關(guān)于下沙交通狀況的調(diào)查報告

關(guān)于下沙交通狀況的調(diào)查報告---杭州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（以下簡稱“下沙”）現(xiàn)交通狀況杭州下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（簡稱杭州開發(fā)區(qū)）是1993年4月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國家級開發(fā)區(qū)，行政管轄面積104.7平方公里，目前建成區(qū)34平方公里，轄區(qū)人口20萬。開發(fā)區(qū)確立了建設(shè)“國際先進(jìn)制造業(yè)基地、新世紀(jì)大學(xué)城、花園式生態(tài)型城市副中心”的三大目標(biāo)，已成為杭州市乃至浙江省發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)、外向型經(jīng)濟(jì)和高教科研的重要基地。隨著開發(fā)區(qū)城市化的推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，交通狀況逐步優(yōu)化。不僅外圍交通極為便捷，而且區(qū)內(nèi)交通較為流暢；不僅有通暢的路網(wǎng)，而且有比較完善的公交配套。開發(fā)區(qū)距離主城中心區(qū)（西湖）19公里，有艮山路、德勝路、沿江大道、九沙大道4條主干道相連接。設(shè)計有6車道的德勝快速路從杭州主城的德勝新村直通錢江九橋，將于2006年底開通。已經(jīng)建成通車、位于錢塘江北岸的沿江大道，全長約12公里，是連接開發(fā)區(qū)沿江各區(qū)塊與錢江新城、海寧的交通要道。截止目前，從下沙到杭州主城共開通公交線路13條，基本覆蓋了杭州主城的繁華區(qū)塊，并有500多輛大巴投入運(yùn)營。如：快速公交B1：自開發(fā)區(qū)高教東區(qū)起經(jīng)開發(fā)區(qū)迎賓大道可以到達(dá)汽車東站、黃龍公交總站；K525、K210：可以到達(dá)杭州火車站（城站）。截至目前，已經(jīng)修筑的15橫15縱寬闊馬路貫通了開發(fā)區(qū)的東西南北，在繞城高速以南形成了流暢的路網(wǎng)覆蓋。區(qū)內(nèi)運(yùn)作的公交線路已有13條，運(yùn)營公共汽車83輛；小公交200多輛。（注一）隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，寬敞的交通問題在一定程度上也存在了很多問題。按如此發(fā)展，以后的這種交通現(xiàn)狀是否能滿足人們的出行？人們是否滿意下沙這種交通狀況？等等，帶著一系列的問題，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，我們進(jìn)行了這次關(guān)于下沙交通問題的調(diào)查。調(diào)查方案（一）調(diào)查對象下沙大學(xué)城的在校大學(xué)生，居民及外來務(wù)工人員。主要以第一人群為主。其中包括職業(yè)、年齡等基本信息。（二）調(diào)查方式問卷調(diào)查，采取隨機(jī)抽樣的方法，問卷通過電腦SPSS軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。輔助：口頭詢問等。（三）調(diào)查時間2007年12月。（四）問卷內(nèi)容1、您對下沙交通情況的總體評價2、您經(jīng)常外出使用的交通工具3、您對下沙交通收費(fèi)的總體看法4、您對下沙公交車上的乘務(wù)員態(tài)度的看法5、您對下沙交通秩序的看法6、您對節(jié)假日高峰期交通狀況的看法7、您覺得晚間與市區(qū)間的班次夠不夠8、您對黃魚車安全狀況的看法9、您對下沙交通道路建設(shè)的滿意程度10、您對下沙交通的寶貴意見調(diào)查反饋此次調(diào)查問卷發(fā)放500份，其中回收301份，回收率60.2%，其中有效問卷301份，有效回收率100%。數(shù)據(jù)分析：圖一圖一是調(diào)查對象對下沙交通情況的總體評價統(tǒng)計圖。9.4%的人覺得下沙的交通情況很滿意；18.7%的人覺得較滿意對下沙的交通情況；44.1%的人覺得下沙的交通一般，會給他們的出行帶來不方便；不過有27.8%的人覺得自己對下沙的交通總體狀況不大滿意。從27.8%和44.1%這兩個數(shù)字來看下沙交通狀況對人們來說確實(shí)是個不小的問題。但下沙交通的硬件設(shè)施（道路等）方面來看是可以的。這就說明下沙交通的問題主要是客觀的（如公交、私家車、黃魚車等車輛方面和人為因素造成）。我們下面再來看張圖：圖二圖二是張交通工具使用狀況的分析圖。從圖中可以清晰的看到，下沙高教園的人們出行主要是以小面的、自行車還有自行車為主。我把小面的、出租車和公交車統(tǒng)稱為便利交通工具。從圖一可以推的很大一部分人是對便利交通工具的現(xiàn)狀不滿意。在做調(diào)查問卷的過程中，我詢問了幾個被調(diào)查者，他們認(rèn)為以上三種交通工具不但方便而且價廉。特別是對于小面的以前2元一次的價格，對于流動性較大的學(xué)生來說是比較實(shí)惠的。但是隨著黃魚車的整頓，小面的供不應(yīng)求現(xiàn)象的產(chǎn)生，小面的的價格也隨之上漲，恢復(fù)到車身上原有的標(biāo)價，還有現(xiàn)在下沙小公交（小面的）據(jù)開車的師傅說在年底要減少一批，在一定時間后將要被淘汰。這可能對于學(xué)生和一般常坐小面的的人來說在一定時間內(nèi)是很不習(xí)慣。而從總體規(guī)劃來說，這可能對總體交通秩序是起到很好的維護(hù)作用的。小面的主要是“招手即?！保@種現(xiàn)象從一定程度上是存在一些問題的。如果道路寬敞的話還是沒多大問題，但交通一擁擠這就很可能對交通秩序有很大的影響了。當(dāng)然撤掉小面的的現(xiàn)象還有很多原因（安全、下沙整體規(guī)劃等）。還有15.3%的人選擇自行車，這對于短距離是個相當(dāng)不錯的選擇。我們調(diào)查的第三個問題是“您對下沙交通收費(fèi)的總體看法”。圖三從圖三中反應(yīng)有23%的人認(rèn)為下沙的交通收費(fèi)偏低，42.6%的人認(rèn)為下沙的交通收費(fèi)一般，30.9%的人認(rèn)為下沙的交通收費(fèi)偏高，3.9%的人認(rèn)為下沙的交通收費(fèi)很高?？傮w而言下沙的交通收費(fèi)還是偏高的，當(dāng)然這不排除人們對價格的貪利，還有就是由于小面的的減少和油價的上漲，由原來2元提高到了3元，這對于經(jīng)常出行的學(xué)生來說就有很大的影響。其中上漲的原因可能還有“黃魚車”的消失，小面的缺少競爭也有一定的關(guān)系。綜上來看，可能與別的地方比，打出租車在下沙只要5元起步，感覺是便宜了，但相對下沙主要是學(xué)生，流動性比較大還有就是一般獨(dú)自出行，這5元的打的費(fèi)一般感覺就貴了，還有我覺得下沙那種相對流動自然的車輛需要增多，我也了解到小面的較少的同時“小區(qū)巴士”在增多，這種現(xiàn)象是好的，但主要的是3元一次的價格還是相對有點(diǎn)高了，我想可能按里程數(shù)來計價是比較好的，比如光在東區(qū)的話就按2元，東區(qū)到西區(qū)的話適當(dāng)收3元，這肯能會相對提高一下民眾的價格承受力。我想人們對下沙交通的滿意度不是很高不會光是價格上的問題，事實(shí)也是這樣，請看下一張圖：圖四圖顯示有8.7%的人認(rèn)為服務(wù)態(tài)度很差，有32.3%的人認(rèn)為服務(wù)態(tài)度是差，有44.7%的人認(rèn)為服務(wù)態(tài)度比較一般，有14.3%的人認(rèn)為服務(wù)的態(tài)度是較好。有將近一半的人對下沙公交車上的乘務(wù)員服務(wù)態(tài)還是比較不滿意的。我們對乘務(wù)員的年齡進(jìn)行了一個對話調(diào)查，下沙公交車上的乘務(wù)員的年齡主要在30至40左右，這些人多為下沙和附近的當(dāng)?shù)厝耍麄兊钠胀ㄔ捚毡椴皇呛軜?biāo)準(zhǔn)，這當(dāng)然與他們的環(huán)境是分不開的，還有就是各方面的素質(zhì)可能也不是很高，還有一點(diǎn)就是他們對于周邊的一些環(huán)境也不是很了解。主要一點(diǎn)就是可能對他們服務(wù)態(tài)度缺少監(jiān)督。還有個人認(rèn)為公交公司對乘務(wù)員的培養(yǎng)方面還是相對不是很重視，有必要的話希望乘務(wù)員學(xué)幾句簡單的英語，由于下沙的環(huán)境中外籍人員也日益增多。隨后的一個問題是你對下沙交通秩序的看法。據(jù)我們調(diào)查顯示有48.5%的人認(rèn)為交通秩序是不太好，有13%的人認(rèn)為交通秩序是較好，有29.9%的人認(rèn)為交通秩序是好的?？偟膩砜慈藗儗ο律车慕煌ㄖ刃蜻€是比較認(rèn)可的，我想這主要是和下沙是個新區(qū)總體規(guī)劃較好，道路也比較寬敞是分開的。當(dāng)然有48.5%這個數(shù)字，我也詢問了一小部分這個數(shù)字里的人，他們認(rèn)為主要是上下學(xué)的時間段，道路還是很亂，還有就是節(jié)假日的時候。第６個和第７個問題分別是“您對節(jié)假日高峰期交通狀況的看法”，“您覺得晚間與市區(qū)間的班次夠不夠”對于這兩個問題我們先來看真對第一個問題的一張數(shù)據(jù)分析圖：圖五從圖中看可知：有17%的人認(rèn)為交通狀況較好，有37.7%的人覺得高峰期的交通狀況一般，有42%的人認(rèn)為交通狀況是較差。眾所周知，每當(dāng)寒暑假，或者一些國定的節(jié)假日，全國的交通狀況都是和擁擠的，下沙的交通狀況也就差不多。首先，主要是學(xué)生流的放假比較集中，還有雙休日的流動很大，如果下沙的小區(qū)巴士和公交包括B1在高峰期間沒有相對增多，那個滿意度調(diào)查一定沒有好的，B1和一些公交在高峰期間雖然增多了班次，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了學(xué)生的出行情況，只要坐過節(jié)假日的公交，沒有一個人會說是舒服的，人們往往是提著或多或小的行李，擠在過于擁擠的車廂內(nèi)，呼吸著過于混雜的空氣，真的有點(diǎn)慘不忍睹啊。我想平時如果對公交車進(jìn)行有效地調(diào)控，那會使我們的出行帶來很大的方便。還有就是現(xiàn)在出入市區(qū)的交通還是相對比較單一，我想地鐵通后這種現(xiàn)象會有很大的改善的?！澳X得晚間與市區(qū)間的班次夠不夠”？對于這個問題人們的看法各有不同但主要還是有57.4％的人認(rèn)為少。我想這可能與上一個問題有很大的關(guān)聯(lián)，由于學(xué)生流和民工流有很大的不穩(wěn)定因素存在，相對來說交通部門和公交公司也很難來調(diào)節(jié)，但從某個角度上來說，確實(shí)有點(diǎn)少，特別是環(huán)城和去個大校區(qū)和去一些主要站點(diǎn)的車輛確實(shí)不多。如晚間１１點(diǎn)后公交就沒了，那時對于一些路途遙遠(yuǎn)的學(xué)生來說可能是剛到火車站，這樣以來就給他們帶來了很大的麻煩，還有就是假日班次嚴(yán)重不足這點(diǎn)只要雙休日去Ｂ１站臺看下就好。所以這方面我想還是要引起有關(guān)部門的注意。圖六第８個問卷問題是“您對黃魚車安全狀況的看法”對于這個問題54.3％的人沒感覺，12.7％的人覺得不安全，33％的人覺得安全。圖七對于這個問題，個人覺得乘“黃魚車”存在很大的安全隱患，其一看車其二看速度，這種車就像“賊”，你說賊會給你帶來安全感嗎？我想不會吧，那為什么會“有54.3％的人沒感覺”，“33％的人覺得安全”我想這可能主要原因是坐公交不方便還有就是“黃魚車”的服務(wù)比較好，我想如果我們的便利公交和“黃魚車”一樣多，“服務(wù)”好我想沒人會做“黃魚”的吧。所以最好還是別做“黃魚車”，這一方面是要靠自己的約束，一方面還要靠有關(guān)部門的管理。但從現(xiàn)階段來看，“黃魚車”明顯減少。我們倒數(shù)第二個調(diào)查的問題是您對下沙交通道路建設(shè)的滿意程度。對于這個問題：圖八從圖中看下沙道路建設(shè)認(rèn)為滿意的占17.2%,認(rèn)為一般的40.9%,認(rèn)為不太滿意的占33.1%,而認(rèn)為沒有感覺的占8.8%。對于下沙道路建設(shè)情況，總的來看是不錯的，因?yàn)橄律呈莻€新區(qū)，給方面規(guī)劃都是很好，道路狀況大家有目共睹，馬路寬敞。但美中不足的是我想應(yīng)該是道路邊的一些城市家具的擺設(shè)和建設(shè)。有些裝置過于簡陋，對于一個朝氣蓬勃的大學(xué)城和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)來說是有點(diǎn)問題的。調(diào)查總結(jié)綜上所述，我總結(jié)以下幾點(diǎn)不足：1、下沙的交通問題有些是一些城市存在的通病，如節(jié)假日的交通擁擠，有些便利交通的收費(fèi)不合理，公交線路和班次上面還有存在不足。2、下沙的一些道路比較寬敞，容易造成車輛超速，導(dǎo)致交通事故。應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管和警示。3、乘務(wù)員的服務(wù)態(tài)度一定程度上有些問題。4、道路的城市家具還需改善。當(dāng)然我們的建議就是能彌補(bǔ)上面幾個不足點(diǎn)還有以下幾點(diǎn)：1、在節(jié)假日可以多增開假日線，可以的話可以在下沙直接設(shè)立一個長途汽車車站因?yàn)橄律呈且粋€有很多地