機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)造試題及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)答案(含8套試卷題)

,.汽車(chē)構(gòu)造試題1一、填空題（每空0.5分，共30分）1.現(xiàn)代汽車(chē)的類(lèi)型雖然很多，各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 發(fā)動(dòng)機(jī) 、底感謝閱讀盤(pán) 、車(chē)身 和 電氣設(shè)備 四大部分。2.汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、 做功和謝謝閱讀排氣 這樣一系列連續(xù)工程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 工作循環(huán)。感謝閱讀3.機(jī)體組包括汽缸蓋 、氣缸墊 、氣缸體 、氣缸蓋罩 、 油底殼 、曲軸箱 等；感謝閱讀活塞連桿組包括活塞 、活塞環(huán) 、活塞銷(xiāo) 、連桿 等；曲軸飛輪組包括曲軸 、飛輪 等。精品文檔放心下載4.采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 （同、反）。感謝閱讀5.過(guò)量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱(chēng)為 混合氣；當(dāng)α＜0.4時(shí)，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝閱讀此α值稱(chēng)為 。6.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的 和 ，從而保證 和感謝閱讀的正常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由 、 兩部分組成。8.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類(lèi)，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、精品文檔放心下載等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。9. 和 是噴油器的主要部件，二者合稱(chēng)為針閥偶件。10.目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。,.11.現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用

和

相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要謝謝閱讀求。12.曲軸箱的通風(fēng)方式有 和

兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由主動(dòng)部分

、 從動(dòng)部分

、壓緊機(jī)構(gòu)

和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。14.汽車(chē)行駛系由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架、懸架、四部分組成。15.轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂等主要部分組成。16.汽車(chē)制動(dòng)系一般至少裝用套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即和。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×,每題0.5分，共7分）1.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）3.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線同向。（）4.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）5.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度。（）6.化油器式汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)。（）7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）,.8.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。精品文檔放心下載（ ）9.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 （ ）謝謝閱讀10.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （ ）謝謝閱讀11.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）12.所有汽車(chē)的懸架組成都包含有彈性元件。 （ ）13.采用獨(dú)立懸架的車(chē)橋通常為斷開(kāi)式。 （ ）14.雙向雙領(lǐng)蹄式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。 （ ）謝謝閱讀三、選擇題（每題1分，共10分）1.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（ ）。A、等臂的 B、靠氣門(mén)端較長(zhǎng) C、靠推桿端較長(zhǎng)2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ ）。A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95精品文檔放心下載3.怠速?lài)娍谠冢?）。A、節(jié)氣門(mén)下方 B、主噴管內(nèi) C、加速?lài)娍趦?nèi)4.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（ ）。精品文檔放心下載A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞謝謝閱讀套筒油孔的相對(duì)角位移,.5.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（ ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾感謝閱讀器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力謝謝閱讀6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵7.越野汽車(chē)的前橋?qū)儆冢?）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋8.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程一般不超過(guò)（ ）。A、10°～15° B、25°～30°9.在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門(mén)的開(kāi)閉情況是（ ）。感謝閱讀A、進(jìn)氣閥開(kāi)啟排氣閥關(guān)閉 B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開(kāi)啟 C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉精品文檔放心下載10．在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能 （ ）。謝謝閱讀A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）氣門(mén)間隙柱塞有效行程冷卻水大循環(huán),.主銷(xiāo)后傾可逆式轉(zhuǎn)向器五、問(wèn)答及論述題填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱(chēng)。（7分）《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（一）參考答案一、填空題（每空0.5分，共30分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤(pán)；車(chē)身；電氣設(shè)備。2.進(jìn)氣；壓縮；做功（膨脹）；排氣；工作循環(huán)。3.氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱、氣缸墊、油底殼；活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿；曲軸、飛輪。感謝閱讀4.反。5.??；太濃；燃燒上限。6.汽油泵；雜質(zhì)；水分；汽油泵；化油器。7.渦輪機(jī)；壓氣機(jī)。8.統(tǒng)一式、ω型、球型；分開(kāi)式、預(yù)燃室、渦流室。9.針閥；針閥體10.柱塞式11.壓力潤(rùn)滑；飛濺潤(rùn)滑。,.12.自然通風(fēng)，強(qiáng)制通風(fēng)13.主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)。14.車(chē)架；車(chē)橋；車(chē)輪；懸架。15.前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)；輪轂。16.兩套；行動(dòng)制動(dòng)；駐車(chē)制動(dòng)。二、判斷題（每題0.5分，共7分）1、×2、√3、×4、×5、√6、√7、×8、×9、√10、×11、×,.12、√13、√14、√三、選擇題（每題1分，共10分）1、B 2、A 3、A4、C 5、B 6、B7、C 8、A 9、B10、A四、名詞解釋?zhuān)款}2分，共10分）1.氣門(mén)桿尾端與驅(qū)動(dòng)零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙。感謝閱讀2.噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。精品文檔放心下載3.冷卻水溫度升高時(shí)（超過(guò)86℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)開(kāi)啟，側(cè)閥門(mén)關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門(mén)流入散熱感謝閱讀器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱(chēng)作大循環(huán)。感謝閱讀4.主銷(xiāo)在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷(xiāo)軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角，即精品文檔放心下載稱(chēng)之為主銷(xiāo)后傾。5.當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向垂臂，而轉(zhuǎn)向垂臂所受到的路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳給感謝閱讀轉(zhuǎn)向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器稱(chēng)為可逆式轉(zhuǎn)向器。五、問(wèn)答及論述題,.1、1-氣缸蓋；2-氣缸蓋螺栓；3-氣缸墊；4-活塞環(huán)；5-活塞環(huán)槽；6-活塞銷(xiāo)；7-活塞；8-氣缸體；9-連桿軸精品文檔放心下載頸；10-主軸頸；11-主軸承；12-油底殼；13-飛輪；14-曲柄；15-連桿。精品文檔放心下載2、主供油裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)，供給隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣（α＝0.8～謝謝閱讀1.1）。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。謝謝閱讀3.噴油泵供油提前角的調(diào)整方法有兩種：（1）調(diào)整聯(lián)軸器，或通過(guò)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器改變噴油泵凸輪軸與精品文檔放心下載柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置。（2）改變滾傳動(dòng)部件的高度，從而改變柱塞封閉柱塞套筒上進(jìn)油孔的時(shí)刻，使多缸精品文檔放心下載發(fā)動(dòng)機(jī)的供油間隔角相等。4.潤(rùn)滑系的基本作用就是將清潔的壓力和溫度適宜的機(jī)油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到減少零件摩擦感謝閱讀和磨損的潤(rùn)滑作用。此外，由潤(rùn)滑系輸送到摩擦表面問(wèn)循環(huán)流動(dòng)的具有一定壓力和粘度的機(jī)油，還可起到?jīng)_洗精品文檔放心下載“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發(fā)到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。精品文檔放心下載5.離合器經(jīng)過(guò)使用后，從動(dòng)盤(pán)摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下，壓盤(pán)要向前移，使得分離杠桿的外端感謝閱讀也隨之前移，而分離杠桿的內(nèi)端則向后移，若分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)先沒(méi)留有間隙（即離合器踏板自感謝閱讀由行程），則分離杠桿內(nèi)端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤(pán)不能壓緊摩擦襯片而出現(xiàn)打滑，進(jìn)而不能完全精品文檔放心下載傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。精品文檔放心下載6．汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向液壓泵泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力感謝閱讀轉(zhuǎn)向器不起助力作用；汽車(chē)需要右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向液壓泵泵出來(lái)的工作液感謝閱讀R腔相通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸中的活塞向下移動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使左右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)向右轉(zhuǎn)向；而左轉(zhuǎn)彎時(shí)，情況相反。謝謝閱讀,.7.當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制謝謝閱讀動(dòng)。當(dāng)后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，后腔不產(chǎn)生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前謝謝閱讀活塞移動(dòng)，從而前腔仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動(dòng)。汽車(chē)構(gòu)造試題2一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有一般式、龍門(mén)式、隧道式三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈形。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三個(gè)組。4.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、、等三種形式。5.化油器的五大裝置是裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。6.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽精品文檔放心下載油從 吸出，經(jīng)油管和 ，泵送到 。7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過(guò)感謝閱讀的方法來(lái)改變。8.柴油機(jī)燃料供給系的 與 ， 與 ， 與稱(chēng)為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速?gòu)椈傻?之間的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制精品文檔放心下載的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。,.10.冷卻水的流向與流量主要由 來(lái)控制。11.汽車(chē)傳動(dòng)系主要是由 、 、 、等裝置組成。12.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 等組成。13.驅(qū)動(dòng)橋主要是由 、 、 和等組成。14.汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從謝謝閱讀動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) 、 、 、 、 傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。謝謝閱讀15.根據(jù)車(chē)橋作用的不同，車(chē)橋可分為 、 、 、 四種。感謝閱讀16.前輪定位包括 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。17.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在 的基礎(chǔ)之上加一套 而成的。18、制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有 作用，從蹄具有 作用。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×,每題0.5分，共7分）感謝閱讀1.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）精品文檔放心下載2.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。 （ ）3.過(guò)量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。精品文檔放心下載（ ）4.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。 （ ）謝謝閱讀,.5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開(kāi)鍋”。6.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（）7.減振器在汽車(chē)行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。（）8.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利（）9.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。（）10.雙向雙領(lǐng)蹄式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（）11.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。（）12.采用放氣制動(dòng)的掛車(chē)氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車(chē)之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。（）13.汽車(chē)上都裝有排氣制動(dòng)裝置。（）14.無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。（）三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。感謝閱讀A、120° B、90° C、60°2.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)感謝閱讀程稱(chēng)為（ ）。A、霧化過(guò)程 B、汽化過(guò)程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）。,.A、串聯(lián)B、并聯(lián)4.柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。A、不變B、增加C、減小6.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣7.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)8.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)9.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、主銷(xiāo)C、前梁D、車(chē)架10.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（）。A．中心對(duì)稱(chēng)B．軸對(duì)稱(chēng)C．既是A又是BD．既不是A也不是B,.四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）發(fā)動(dòng)機(jī)排量柱塞有效行程冷卻水小循環(huán)前輪前束方向盤(pán)自由行程五、問(wèn)答及論述題簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。（4分）為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？（4分）主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）謝謝閱讀簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。（4分）調(diào)速器的作用是什么？（4分）主銷(xiāo)后傾的作用是什么？（4分）7.填寫(xiě)下圖齒桿齒套式油量 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱(chēng)。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)精品文檔放心下載構(gòu)的作用和基本工作原理。（9 分）《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（二）參 考答案一、填空題,.1.一般式；龍門(mén)式；隧道式2.上小下大圓錐形；橢圓形3.機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。4.齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)；齒形帶傳動(dòng)。5.主供油；怠速；加濃；加速；起動(dòng)。6.偏心輪；油箱中；汽油濾清器；化油器浮子室中。7.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞以改變柱塞的有效行程8.針閥；針閥體；柱塞；柱塞套；出油閥；出油閥座。9.飛塊；離心力；張力；供油齒桿。10.節(jié)溫器。11.離合器；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)橋。12.萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承。13.主減速器；差速器；半軸；差速器殼14.差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。15.驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；支承橋。16.主銷(xiāo)后傾；主銷(xiāo)內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束。17.機(jī)械轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力輔助裝置,.18.增勢(shì)、減勢(shì)一、判斷題1、× 2、× 3、×4、√ 5、√ 6、√7、√ 8、√ 9、√10、√ 11、× 12、×13、× 14、√三、選擇題1、C 2、A 3、B4、B 5、B 6、B7、D 8、C 9、B10、C四、名詞解釋1.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。感謝閱讀2.噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。謝謝閱讀3.冷卻水溫度較低時(shí)（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)關(guān)閉、旁通閥門(mén)開(kāi)啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器精品文檔放心下載旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。此時(shí)，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱(chēng)為冷卻水小循環(huán)。精品文檔放心下載,.4.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱(chēng)之為前輪前束。精品文檔放心下載5.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。精品文檔放心下載五、問(wèn)答及論述題1.進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣精品文檔放心下載缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時(shí)，進(jìn)、精品文檔放心下載排氣門(mén)全部關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，稱(chēng)為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上感謝閱讀的火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。此時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出謝謝閱讀大量的熱能。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿精品文檔放心下載使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)謝謝閱讀氣行程。所以在作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)即開(kāi)啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)謝謝閱讀移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中?；钊缴现裹c(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。謝謝閱讀2.在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件之間留有氣門(mén)間隙，是為補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹之需的。但此間隙必須適當(dāng)。精品文檔放心下載過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減?。ㄉ滩粔颍?，進(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動(dòng)力性；同時(shí)增加氣門(mén)傳感謝閱讀動(dòng)零件之間的沖擊和磨損。過(guò)小，在氣門(mén)熱狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而感謝閱讀導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)，氣門(mén)也易于燒蝕。3.主供油裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)，供給隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣（α＝0.8～精品文檔放心下載1.1）。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。謝謝閱讀4.輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高感謝閱讀壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，經(jīng)回感謝閱讀油管流回燃油箱。,.5.調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。謝謝閱讀6.主銷(xiāo)后傾的作用是保證汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。精品文檔放心下載7.1-柱塞；2-控制套筒；3-調(diào)節(jié)齒圈；4-供油齒桿；5-柱塞套筒謝謝閱讀柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈3，感謝閱讀用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。當(dāng)前后移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞精品文檔放心下載相對(duì)不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。謝謝閱讀8.當(dāng)離合器蓋總成未固定于飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，如圖（a）所示。此時(shí)離合器蓋1與飛精品文檔放心下載輪7之間有一定間隙。當(dāng)離合器蓋1用螺釘安裝在飛輪7上后，由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋通過(guò)支承環(huán)5壓膜片謝謝閱讀彈簧3使其產(chǎn)生彈性變形（膜片彈簧錐頂角增大），同時(shí)在膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤(pán)2產(chǎn)生壓緊力而使離合器精品文檔放心下載處于接合狀態(tài)，如圖（b）所示。當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，離合器分離軸承6被分離叉推向前，消除分離軸承和分離指之間3mm左右的間隙（相感謝閱讀當(dāng)于踏板30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生反向錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜精品文檔放心下載片彈簧的外圓周翹起，通過(guò)分離鉤4拉動(dòng)壓盤(pán)2后移，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離，動(dòng)力被切斷。如圖（c）所示。精品文檔放心下載《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（三）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程2 次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉 1 次，汽缸里熱能精品文檔放心下載轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。,.2．汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)謝謝閱讀過(guò) 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一感謝閱讀個(gè) 。3．四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是1243 或 1342；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般精品文檔放心下載是153624 或142635 。4．汽缸套有干式 和 濕式 兩種。5．采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。6．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié) 、 傳動(dòng)軸 和 中間支撐裝置組成。精品文檔放心下載7．由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng) 、鏈傳動(dòng) 和 齒形傳動(dòng) 等三種感謝閱讀8．V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為 5 。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）精品文檔放心下載為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（）精品文檔放心下載氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）精品文檔放心下載節(jié)氣門(mén)后方的真空度僅與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）感謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）謝謝閱讀6機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（ ）感謝閱讀7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）,.BJ1061型汽車(chē)屬于（）。A．客車(chē) B．轎車(chē) C．貨車(chē) D．越野汽車(chē)活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指：精品文檔放心下載A．氣缸工作容積 B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內(nèi)燃機(jī)排量感謝閱讀設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為（）。感謝閱讀A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。A．濃 B．稀 C．理論 D．功率四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。感謝閱讀A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:1采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前、后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器。感謝閱讀7.前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果A車(chē)輪外傾 B主銷(xiāo)后傾 C主銷(xiāo)內(nèi)傾8.鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）A制動(dòng)蹄 B制動(dòng)鼓 C摩擦片9.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（）A球叉式萬(wàn)向節(jié) B三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié) C十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)感謝閱讀10.領(lǐng)從蹄式輪缸車(chē)輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）感謝閱讀A前長(zhǎng)后短 B前后等長(zhǎng) C前短后長(zhǎng)四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比：,.2．燃燒室：3．氣門(mén)間隙：4．氣門(mén)錐角：5．活塞行程：6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7．配氣相位：8．轉(zhuǎn)向半徑：9．離合器踏板自由行程：10．轉(zhuǎn)向輪定位：五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1．汽油機(jī)燃料供給系的作用？2．現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)？謝謝閱讀3．主銷(xiāo)后傾的作用是什么？4．為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？5．簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。六、計(jì)算題（10分）,.1．解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的謝謝閱讀缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問(wèn)燃燒室容積為多？感謝閱讀《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（三）參考答案一、填空2；1。吸氣、壓縮作功、排氣；循環(huán)。3.1243、1342；153624、142635。精品文檔放心下載干式；濕式反。6.萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支撐裝置組成。齒輪傳動(dòng);鏈傳動(dòng);齒形帶傳動(dòng)5二、判斷題1.√2.×3.√4.√ 5.×6.×7.×謝謝閱讀三、選擇題1.C 2.A 3.A 4.A 5.C 6.A 7.A 8.B 9.C 10.A精品文檔放心下載四、解釋術(shù)語(yǔ),.1．汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2．活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。3．通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝配時(shí)，在氣門(mén)與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。這一欲留精品文檔放心下載的間隙就是氣門(mén)間隙。4．氣門(mén)密封錐面的錐角。5．活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。感謝閱讀6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)生1KW有效功率，在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。精品文檔放心下載7．配氣相位：就是進(jìn)、排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻相對(duì)于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。精品文檔放心下載8．轉(zhuǎn)向半徑：從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離。感謝閱讀9．離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，要消除這精品文檔放心下載一間隙后離合器才能分離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。感謝閱讀10．轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對(duì)安裝位置。感謝閱讀三、問(wèn)答1．根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將精品文檔放心下載廢氣排如大氣。2．頂置式氣門(mén)配七機(jī)構(gòu)燃燒室機(jī)構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進(jìn)、排氣路感謝閱讀線短，氣流阻力小，氣門(mén)升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較感謝閱讀側(cè)置式氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用。精品文檔放心下載,.3．是使車(chē)輪具有自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力。謝謝閱讀4．當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，精品文檔放心下載將加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動(dòng)，通過(guò)縱拉謝謝閱讀桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可以使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)在通過(guò)左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向節(jié)謝謝閱讀圍繞注銷(xiāo)向同一方向偏轉(zhuǎn)。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來(lái)的力通過(guò)這套機(jī)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前感謝閱讀輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。5．輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過(guò)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，謝謝閱讀經(jīng)過(guò)高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，感謝閱讀經(jīng)過(guò)回油管流回燃油箱。四．計(jì)算題《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（四）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1.汽車(chē)通常由、、、等四部分組成。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由、和三部分構(gòu)成。3.機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是和的連鑄體。4.汽油的牌號(hào)愈，則異辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。5.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。7.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、和組成。8.汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為和兩種。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）,.在離合器接合情況下，汽車(chē)無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（）精品文檔放心下載主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角都起到使車(chē)輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（）謝謝閱讀簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（）謝謝閱讀汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（）精品文檔放心下載硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來(lái)潤(rùn)滑離合器。（）過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）4×2型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（）。A．4 B．2 C．8 D．6按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。感謝閱讀A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。A．濃 B．稀 C．理論 D．功率廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。A．HC； B．CO； C．NOX。； D．有害氣體感謝閱讀5．關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（）：A．水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B．風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力,.C．散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D．膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失精品文檔放心下載驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（）。A．產(chǎn)生離地間隙B．產(chǎn)生減速比C．增大扭矩D．減少扭矩精品文檔放心下載轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般不超過(guò)（）A．50～80 B．100～150 C．250～300感謝閱讀8.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷(xiāo) C．前梁 D．車(chē)架自增力式車(chē)輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）A．前長(zhǎng)后短B．前后等長(zhǎng)C．前短后長(zhǎng)感謝閱讀()懸架是車(chē)輪沿?cái)[動(dòng)的主銷(xiāo)軸線上下移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式謝謝閱讀四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．配氣相位3．怠速4．燃油消耗率5．曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)主銷(xiāo)后傾角綜合式液力變矩器獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程,.輪邊減速器五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1．用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱(chēng)，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。謝謝閱讀2．分析下面兩個(gè)圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路循環(huán)，并寫(xiě)出各組成部件的名稱(chēng)。精品文檔放心下載《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（四）參考答案一、填空發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電器設(shè)備?；钊M、連桿組、曲軸飛輪組。氣缸體、曲軸箱。4.高、多、好5.風(fēng)冷、水冷。壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑。7．萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承。8．氣壓式、液壓式。二、判斷題1.（√） 2.（√） 3.（×） 4（√） 5.（√ ） 6.（×） 7（×）感謝閱讀,.三、選擇題1.B2.A3.B4.C5．D6.C7.B8.B9.C10.D四、解釋術(shù)語(yǔ)1．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)。精品文檔放心下載2．就是進(jìn)排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。感謝閱讀3．一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。感謝閱讀4．發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg燃料，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全感謝閱讀燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。5．將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。謝謝閱讀6．在汽車(chē)縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線和地面垂直線的夾角。7．指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時(shí)按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動(dòng)比ik≥1時(shí)，轉(zhuǎn)為按偶合器謝謝閱讀特性工作的變矩器。8．車(chē)橋做成斷開(kāi)的，每一側(cè)的車(chē)輪可以單獨(dú)的通過(guò)彈性懸架與車(chē)架（或車(chē)身）相連，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)謝謝閱讀于車(chē)架上下跳動(dòng)。9．在整個(gè)轉(zhuǎn)向系中，各傳動(dòng)件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉(zhuǎn)向盤(pán)空轉(zhuǎn)階段。轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段謝謝閱讀中的角行程，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。．一般將雙級(jí)主減速器中的第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的近旁，稱(chēng)為輪邊減速器。感謝閱讀五、問(wèn)答題（3）、氣門(mén)重疊角為：α+δ,.4．答：1）.制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)謝謝閱讀2）要使汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩感謝閱讀輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)感謝閱讀蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)謝謝閱讀力消失。5．答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)感謝閱讀換檔和自動(dòng)脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或部件損壞；感謝閱讀3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。六．計(jì)算題解：傳動(dòng)比I=(z1/z2)×(z4/z3)=(43/17)×(43/17)=6.4感謝閱讀答：一檔傳動(dòng)比是6.4。一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1.化油器的五大裝置是 裝置 裝置 裝置 裝置和 裝置。精品文檔放心下載2.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。3.針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 ，它們都是 ， 互換。,.4.半軸是在 與 之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。5.車(chē)輪由 、 及它們間的聯(lián)接部分 組成。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）精品文檔放心下載3.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）謝謝閱讀變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。()感謝閱讀循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。()感謝閱讀轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。()謝謝閱讀在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。()感謝閱讀三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1．燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)；B．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)；C.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)；D.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)。精品文檔放心下載2．柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（）。A滯燃期；B．速燃期；C.緩燃期；D.后燃期精品文檔放心下載3．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）A．串聯(lián)；B.并聯(lián),.4.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。A、柱塞的長(zhǎng)短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間感謝閱讀冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵感謝閱讀當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（）。精品文檔放心下載A．變大 B．不變化 C．變小7.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)( )。謝謝閱讀A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果。A．車(chē)輪外傾B．主銷(xiāo)后傾C．主銷(xiāo)內(nèi)傾精品文檔放心下載9.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車(chē)輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為( )。精品文檔放心下載A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA謝謝閱讀10.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能( )。謝謝閱讀A．失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭精品文檔放心下載四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比2．廢氣渦輪增壓3．冷卻系小循環(huán)4.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷5.轉(zhuǎn)向加力裝置,.6.B—d輪胎7.液力制動(dòng)踏板自由行程前輪前束非獨(dú)立懸架汽車(chē)制動(dòng)五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）1.機(jī)體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？3．介紹如圖所示潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分名稱(chēng)，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點(diǎn)？精品文檔放心下載汽車(chē)行使系的作用是什么？六、計(jì)算題（10分）有一后橋驅(qū)動(dòng)的4×2型汽車(chē)，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車(chē)后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5r/s，轉(zhuǎn)感謝閱讀矩為1966.3N?m，車(chē)輪半徑為48㎝，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？感謝閱讀《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（五）參考答案一、填空主供給；怠速；加濃；加速；起動(dòng)一般式；龍門(mén)式；隧道式3.針閥針閥體柱塞柱塞套出油閥出油閥座配合偶件不可精品文檔放心下載,.差速器驅(qū)動(dòng)橋輪轂輪輞輪輻二、判斷題1.× 2.√ 3.× 4.× 5.× 6.× 7.×感謝閱讀三、選擇題1.A2.C3.B4.B5.A6.C7.A8.A9.C10.A四、解釋術(shù)語(yǔ)1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。精品文檔放心下載2．利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)而拖動(dòng)壓氣機(jī)以提高進(jìn)氣壓力，增加充氣量的方法。謝謝閱讀3．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門(mén)及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。感謝閱讀4．指發(fā)動(dòng)機(jī)在一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的實(shí)際功率與同一轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。謝謝閱讀5．將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員的控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施感謝閱讀加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。。感謝閱讀6．B—d胎表示的是低壓胎，B為輪胎的斷面寬度；d為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。感謝閱讀7．在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行精品文檔放心下載程稱(chēng)為液力制動(dòng)踏板自由行程。8．前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱(chēng)之為前輪前束。謝謝閱讀9．汽車(chē)兩側(cè)的車(chē)輪分別安裝在一根整體式的車(chē)橋兩端，車(chē)橋通過(guò)彈性元件與車(chē)架或車(chē)身相連接，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪精品文檔放心下載因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車(chē)輪的工作，這種懸架稱(chēng)之為非獨(dú)立懸架。精品文檔放心下載,.10．使行駛中汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛汽車(chē)的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車(chē)保持原地不動(dòng)，這些謝謝閱讀作用統(tǒng)稱(chēng)汽車(chē)制動(dòng)。五、問(wèn)答題平底式：剛度差、工藝性好，適合車(chē)用；龍門(mén)式：剛度、工藝性居中，適合車(chē)用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長(zhǎng)度短，高度質(zhì)量大，工藝性差感謝閱讀凸輪軸下置：優(yōu)點(diǎn)是離曲軸近，可用一對(duì)齒輪傳動(dòng)；缺點(diǎn)是傳動(dòng)鏈長(zhǎng)，剛度差。凸輪軸中置：優(yōu)點(diǎn)是增大了傳動(dòng)剛度。凸輪軸頂置：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，剛度大；缺點(diǎn)是凸輪軸的驅(qū)動(dòng)復(fù)雜。感謝閱讀潤(rùn)滑系組成：(1-集濾器；2-機(jī)油泵；3-限壓閥；4-旁通閥；5-機(jī)油濾清器；6-主油道；7-分油道；8-曲軸；9-凸輪軸。)感謝閱讀該機(jī)油濾清器屬于全流式，特點(diǎn)：機(jī)油濾清器串聯(lián)在機(jī)油泵和主油道之間，機(jī)油全經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后流入主油謝謝閱讀道，應(yīng)設(shè)旁通閥。4.1).制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)精品文檔放心下載2).要是汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸精品文檔放心下載活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)感謝閱讀制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。謝謝閱讀（1）將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車(chē)的總質(zhì)量。&nbs,p;（2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力。精品文檔放心下載（3）承受并傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種作用力及力矩。感謝閱讀（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車(chē)平順行駛。（5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車(chē)行駛方向。,.六．計(jì)算題解：轉(zhuǎn)速為V=2×5r/s=10r/s謝謝閱讀牽引力為Ft=Mt/r=(1966.3/2)/0.48N=2048.2N感謝閱讀答：另一后輪的轉(zhuǎn)速為10r/s；所產(chǎn)生的牽引力為2048.2N謝謝閱讀一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 、和 等部分組成。2.V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。3.汽油的使用性能指標(biāo)主要包括、和。4.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。5.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有、和等。6.膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和的作用。7.492Q發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪是頂動(dòng)的，偏心輪是推動(dòng)的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)和的。8.鎖環(huán)式同步器由、、和等零件組成。9.上海桑塔納轎車(chē)的車(chē)架類(lèi)型是。10.半軸的支承型式分為和兩種。11.車(chē)輪的類(lèi)型按輪輻的構(gòu)造可分為和兩種。12.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是傳動(dòng)副，第二級(jí)是傳動(dòng)副。13.車(chē)輪制動(dòng)器一般分為 和 。14.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，前后輪同步滑移的條件是 。,.15.懸架一般由 、 和 三部分組成。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）謝謝閱讀1.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm2.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）A．60°B．90°C．120°D．180°3.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）A．2:1B．1:2C．1:lD．4:14.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）A．1:lB．2:lC．1:2D．4:15.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是()A．作用在鎖環(huán)上的推力B．慣性力C．摩擦力D．以上各因素綜合6．驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和

（ ）A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩

D．減少扭矩采用斷開(kāi)式車(chē)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車(chē)重心下降，提高了汽車(chē)行駛的（）謝謝閱讀A．動(dòng)力性 B．通過(guò)性

C．平順性

D．操縱性8.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到

（ ）A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離謝謝閱讀C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離9.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能 （ ）精品文檔放心下載A．失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭感謝閱讀,.10.設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則有( )精品文檔放心下載A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2noC．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”，10小題，每題1分，共10分）精品文檔放心下載1.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。謝謝閱讀（ ）2.節(jié)氣門(mén)后方的真空度僅與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。 （ ）精品文檔放心下載3.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 （ ）精品文檔放心下載4.不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的.（ ）精品文檔放心下載5.在離合器接合情況下，汽車(chē)無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。 （ ）感謝閱讀6.膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車(chē)。（ ）精品文檔放心下載7.主銷(xiāo)后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 （ ）8.常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長(zhǎng)，消耗功率也較少。 （ ）感謝閱讀9.簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。 （ ）感謝閱讀10.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。 （ ）感謝閱讀四、名詞解釋?zhuān)款}3分，共18分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)3.柴油機(jī)的“飛車(chē)”,.4.主銷(xiāo)內(nèi)傾5.可逆式轉(zhuǎn)向器6.離合器踏板自由行程五、問(wèn)答題（共42分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？（8分）2.汽車(chē)行駛系的作用及組成是什么？（8分）3.帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為16°，進(jìn)氣遲關(guān)角為38°，排氣提前角為38°，排氣遲關(guān)角為8°，請(qǐng)畫(huà)出該感謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門(mén)重疊角。（8分）精品文檔放心下載4.在圖中標(biāo)出一般制動(dòng)系的主要部件，并說(shuō)明其工作原理。（9分）謝謝閱讀《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（六）參考答案一、填空題曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)感謝閱讀5抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性風(fēng)冷、水冷百葉窗、節(jié)溫器、散熱器彈性元件分離杠桿挺柱；汽油泵；分電器；機(jī)油泵花鍵轂接合套鎖環(huán)滑塊承載式車(chē)身,.全浮式半浮式輻板式車(chē)輪輻條式車(chē)輪螺桿螺母齒條齒扇鼓式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對(duì)路面的垂直載荷之比彈性元件；減振器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)二、選擇題1.D2.C 3.A 4.C5.D6．C7.C 8.B 9.A 10.B感謝閱讀三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”）1.×2.√3.×4．×5.√6.×7.√8.×9.×10.×四、名詞解釋發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)。謝謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)：燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)。精品文檔放心下載柴油機(jī)的“飛車(chē)”：柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速短時(shí)間內(nèi)超過(guò)允許的最大極限轉(zhuǎn)速，而失去控制的現(xiàn)象。精品文檔放心下載主銷(xiāo)內(nèi)傾：主銷(xiāo)在前軸上安裝時(shí)，在汽車(chē)橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱(chēng)之為主銷(xiāo)內(nèi)傾。感謝閱讀可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器稱(chēng)為可逆轉(zhuǎn)向器。精品文檔放心下載離合器踏板自由行程：由于分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開(kāi)始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是離合器踏板自由行程。精品文檔放心下載,.五、問(wèn)答題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？1）潤(rùn)滑：利用油膜減少機(jī)件間的磨損。2）冷卻：潤(rùn)滑油可以吸收熱量。3）清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)和積炭。4）密封：利用油膜防止燃?xì)獾男孤丁?）防銹：潤(rùn)滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。6)減振：利用油膜緩沖振動(dòng)2.汽車(chē)行駛系的作用及組成是什么？答：作用：（1）將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車(chē)的總質(zhì)量。（2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力。（3）承受并傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種作用力及力矩。感謝閱讀（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車(chē)平順行駛。（5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車(chē)行駛方向。組成：汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成。3.帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為16°，進(jìn)氣遲關(guān)角為38°，排氣提前角為38°，排氣遲關(guān)角為8°，請(qǐng)畫(huà)出該謝謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門(mén)重疊角。圖中：α=16°，β=38°，γ=38°，δ=8°，謝謝閱讀進(jìn)、排氣門(mén)重疊角=α+δ=16°+8°=24°。一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)

周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完,.成行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程。2.活塞連桿組由、、和等組成。3.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有、和等三種。4.國(guó)產(chǎn)A型泵由、、和等四個(gè)部分構(gòu)成。5.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用 潤(rùn)滑。6.調(diào)速器是一種裝置，它根據(jù)的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的。7.轉(zhuǎn)向橋由、、和等主要部分組成。8.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上，不得掛入；非先退出，不得摘下。9.懸架一般由、和三部分組成。10.前輪定位參數(shù)有、、和。11.列出四種制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置：、、、。12.車(chē)身殼體按照受力情況可分為、和三種。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）精品文檔放心下載1.BJ1061型汽車(chē)屬于 （ ）A．客車(chē) B．轎車(chē) C．貨車(chē) D．越野汽車(chē)2活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指： （ ）感謝閱讀A．氣缸工作容積 B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內(nèi)燃機(jī)排量謝謝閱讀設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，精品文檔放心下載則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為 （ ）,.A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ4.過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為()混合氣（）A．濃B．稀C．理論D．功率5.功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（）A．α=1.11B．α=0.88C．α<0.88D．α>1.05～1.15在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（）感謝閱讀A．增加 B．減少 C．不變 D．急劇減少7.關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是 （ ）謝謝閱讀A．汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加B．增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小C．渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差D．渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng)困難8.噴油泵柱塞行程的大小取決于 （ ）A、柱塞的長(zhǎng)短 B、噴油泵凸輪的升程C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間9.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）謝謝閱讀A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩謝謝閱讀10.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng) （ ）A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷(xiāo) C．前梁 D．車(chē)架,.三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”，10小題，每題1分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）2.氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）3.過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）精品文檔放心下載5.離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載。（）6.主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角都起到使車(chē)輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（）7.汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）8.在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。（）9.貨車(chē)、轎車(chē)廣泛采用低壓胎。（）10.真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門(mén)是開(kāi)啟的。 （ ）感謝閱讀四、名詞解釋?zhuān)款}3分，共18分）1.配氣相位2.過(guò)量空氣系數(shù)3.點(diǎn)火提前角4.前輪前束5.非獨(dú)立懸架6.液力制動(dòng)踏板自由行程,.五、簡(jiǎn)答題（共42分）1.計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫(huà)出以1－2－4－3次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。（8分）精品文檔放心下載2.介紹如圖所示冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱(chēng)，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。（8分）感謝閱讀《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（七）參考答案一、填空題一周、一次、進(jìn)氣和壓縮、做功和排氣活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體壓力潤(rùn)滑自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速運(yùn)行前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)輪轂前橋低速檔前橋彈性元件減速器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角車(chē)輪外傾角前輪前束11．限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥非承載式半承載式承載式二、選擇題1.C2.A3.A4.A5.B6.A7.B8.B9.C10.B三、判斷題1.√2.√3.×4.×5.（√）6.（√）7.（√）8.（√）9.（√）10.（×）,.四、名詞解釋配氣相位：就是進(jìn)排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。感謝閱讀過(guò)量空氣系數(shù)：指燃燒1㎏燃料所實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。精品文檔放心下載點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，氣體開(kāi)始膨脹作功時(shí)，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。精品文檔放心下載前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱(chēng)之為前輪前束。感謝閱讀非獨(dú)立懸架：汽車(chē)兩側(cè)的車(chē)輪分別安裝在一根整體式的車(chē)橋兩端，車(chē)橋通過(guò)彈性元件與車(chē)架或車(chē)身相連接，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車(chē)輪的工作，這種懸架稱(chēng)之為非獨(dú)立懸架。謝謝閱讀液力制動(dòng)踏板自由行程：在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行程稱(chēng)為液力制動(dòng)踏板自由行程。謝謝閱讀五、簡(jiǎn)答題1.計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫(huà)出以1－2－4－3次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。謝謝閱讀發(fā)火間隔角：720°/4=180°；發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表：精品文檔放心下載答：（1）離合器：平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng)。感謝閱讀（2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。謝謝閱讀（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。精品文檔放心下載（6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪一、填空（每空一分,共計(jì)21分）,.1、活塞受 、 和 三個(gè)力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；謝謝閱讀徑向方向呈 形。2、頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由 、 、 、 、 等組成。謝謝閱讀3、根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油約85%～感謝閱讀90%經(jīng)過(guò) 濾清后流入主油道。以潤(rùn)滑各零件，而約10%～15%的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回謝謝閱讀油底殼。4、半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。精品文檔放心下載5、鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為 和 。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1．干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點(diǎn)正好與干式氣謝謝閱讀缸套相反。（）2．節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（）感謝閱讀3．在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的是為了點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。（）感謝閱讀4．任何汽車(chē)的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分（）謝謝閱讀5． 膜片彈