珠海市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目施工階段風(fēng)險評估與應(yīng)對策略研究-終稿

北京理工大學(xué)珠海學(xué)院2020屆本科生畢業(yè)論文珠海市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目施工階段風(fēng)險評估與應(yīng)對策略研究摘要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要建設(shè)性舉措。珠海作為粵港澳大灣區(qū)核心城市之一，其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是灣區(qū)建設(shè)的一項(xiàng)重大任務(wù)，對參建各方的風(fēng)險管理能力提出了更高的要求?；A(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)投資大、建設(shè)周期長、技術(shù)難度大，把控好施工階段的風(fēng)險管理，對于保障基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)定推進(jìn)尤為重要。因此研究施工階段風(fēng)險管理問題意義重大。本研究旨在對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)理論進(jìn)行研究，以珠海市興業(yè)快線（南段）項(xiàng)目為研究對象，分析該項(xiàng)目施工階段的潛在風(fēng)險因素，為珠海市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險管理提供參考借鑒。首先，本研究對已有的建設(shè)工程相關(guān)風(fēng)險管理研究進(jìn)行整理歸納，介紹了基礎(chǔ)設(shè)施及風(fēng)險管理相關(guān)理論，進(jìn)一步對珠海市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出珠海市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的趨勢。其次，采用問卷調(diào)查的方式對珠海市基礎(chǔ)設(shè)施施工風(fēng)險管理進(jìn)行調(diào)查分析，識別施工階段的主要風(fēng)險因素。最后，本研究根據(jù)珠海市自然條件、經(jīng)濟(jì)環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目特點(diǎn)等，通過對珠海市興業(yè)快線（南段）進(jìn)行分析研究，驗(yàn)證了本文提出的理論應(yīng)用于施工階段風(fēng)險管理是可行的，并提出具體的風(fēng)險應(yīng)對措施。希望本研究能為珠海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工階段風(fēng)險管理提供新的思路。關(guān)鍵詞：粵港澳大灣區(qū)；基礎(chǔ)設(shè)施；施工管理；風(fēng)險管理AbstractInfrastructureconstructionisanimportantandconstructivemeasuretopromotethedevelopmentoftheguangdong-hongkong-macaogreaterbayarea.Asoneofthecorecitiesoftheguangdong-hongkong-macaogreaterbayarea,theconstructionofzhuhai'sinfrastructureisamajortaskofthebayareaconstruction,whichputsforwardhigherrequirementsfortheriskmanagementabilityofallpartiesinvolved.Duetothelargeinvestment,longconstructionperiodandhightechnicaldifficultyininfrastructureconstruction,itisparticularlyimportanttocontroltheriskmanagementintheconstructionstagetoensurethestableprogressofinfrastructureconstruction.Therefore,itisofgreatsignificancetostudytheriskmanagementinconstructionstage.Thepurposeofthisstudyistostudythetheoriesrelatedtoinfrastructureconstruction,taketheindustrialfastline(southsection)projectofzhuhaicityastheresearchobject,analyzethepotentialriskfactorsintheconstructionstageofthisproject,andprovidereferencefortheriskmanagementofinfrastructureprojectconstructioninzhuhaicity.Firstly,thisstudysummarizestheexistingriskmanagementresearchrelatedtoconstructionprojects,introducesthetheoriesofinfrastructureandriskmanagement,furtheranalyzesthedevelopmentstatusofzhuhai'sinfrastructure,andpointsoutthedevelopmenttrendofzhuhai'sinfrastructure.Secondly,theriskmanagementofinfrastructureconstructioninzhuhaicitywasinvestigatedandanalyzedbymeansofquestionnairesurveytoidentifythemainriskfactorsintheconstructionstage.Finally,basedonthenaturalconditions,economicenvironmentandthecharacteristicsofinfrastructureprojectsinzhuhai,thisstudyanalyzedandstudiedtheindustrialfastline(southsection)inzhuhai,verifiedthatthetheoryproposedinthispaperisfeasibletoapplytoriskmanagementintheconstructionstage,andproposedspecificriskcountermeasures.Itishopedthatthisstudycanprovidenewideasforriskmanagementintheconstructionstageofzhuhai'sinfrastructureconstruction.Keywords:guangdong-hongkong-macaogreaterbayarea;Infrastructure;Constructionmanagement;Theriskmanagement目錄第一章緒論 11.1研究背景與意義 第一章緒論1.1研究背景與意義1.1.1課題研究的背景自1949年建國，我國經(jīng)過了70年的高速發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)達(dá)到了世界一流的水平，在多個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域都取得了前無古人的成就。我國建成了世界上最長最復(fù)雜的鐵路網(wǎng)，鐵路建設(shè)不僅方便了人民的生活，也帶動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；除了我們熟知的三峽水利工程，河南洛陽的小浪底水利工程、湖北宜昌的葛洲壩水利工程等，水利設(shè)施防治了水害為流域邊上的城市帶來了許多紅利；信息時代飛速發(fā)展的今天，我國建設(shè)的通信光纜長度達(dá)到了43000多萬公里，移動通信基站建設(shè)達(dá)到640多萬個，未來我國還將大力發(fā)展5G基站等讓中國通信提速的技術(shù)。2016年發(fā)布的十三五規(guī)劃中，明確指出我國將于廣東省、香港、澳門建設(shè)世界級城市群；同期印發(fā)的《關(guān)于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導(dǎo)意見》中對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極為重視。珠海將按照粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要，在基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)等領(lǐng)域與周邊城市加強(qiáng)合作。珠海市將建成總投資960億，包括醫(yī)療衛(wèi)生、交通、教育文化等各類基礎(chǔ)設(shè)施。1.1.2研究意義珠海市位于珠江三角洲的西南部，擁有眾多的島嶼，依山靠海?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前的總體規(guī)劃以城市交通設(shè)施為主，建設(shè)各種交通樞紐相互銜接的綜合交通體系。珠海市不斷發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的過程中也存在許多的問題，新時代下只有重視這些問題才能建設(shè)高質(zhì)量高水準(zhǔn)的項(xiàng)目。建設(shè)投資大、項(xiàng)目建設(shè)周期長、參與單位多等都是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要特征?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程受自然條件的影響較大，施工過程中的不確定因素過多，諸如材料設(shè)備、施工的自然環(huán)境以及設(shè)計變更等。只有對這些問題進(jìn)行預(yù)測辨識、科學(xué)的進(jìn)行分析才能大為提高施工中決策的科學(xué)性合理性。保障項(xiàng)目在建設(shè)中的安全，建造費(fèi)用的合理控制。1.2研究現(xiàn)狀風(fēng)險評估與管理的理論早在上個世紀(jì)50年代就已經(jīng)被應(yīng)用在了美國的工商業(yè)企業(yè)的管理中；我們國內(nèi)的風(fēng)險評估與管理的興起就相對較晚，直至上個世紀(jì)80年代的中后期，我國才開始有了風(fēng)險管理的學(xué)科課題和相關(guān)的研究探索。1978改革開放的提出，國家以經(jīng)濟(jì)建設(shè)作為主要工作重點(diǎn)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)就必須加快對城市布局的建設(shè)；而建設(shè)城市就離不開承載城市各類基礎(chǔ)設(shè)施，對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的風(fēng)險評估與管理控制的理論已經(jīng)不斷滲透進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的各個階段。趙艷民從風(fēng)險的來源進(jìn)行剖析，分析了業(yè)主方不顧施工規(guī)律、監(jiān)理方忽視職業(yè)道德、設(shè)計單位責(zé)任心弱、施工單位對工程質(zhì)量和安全等不注重等對工程項(xiàng)目的風(fēng)險。對各個單位企業(yè)所應(yīng)盡的職責(zé)以及不足的方面需要加強(qiáng)改正，從企業(yè)層面加強(qiáng)對建筑項(xiàng)目的風(fēng)險管理能力。宋明亮以大型建設(shè)項(xiàng)目為著手點(diǎn)，對項(xiàng)目存在6個風(fēng)險因素：社會風(fēng)險、政治政策風(fēng)險、自然風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)進(jìn)行全面的建模分析。得出結(jié)論，建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理理論和項(xiàng)目管理成熟度理論在大型建設(shè)項(xiàng)目中的適用性和有效性。蘇發(fā)亮對南京南站無站臺柱雨棚的建設(shè)的案例進(jìn)行分析研究，使用了綜合風(fēng)險管理基礎(chǔ)理論和工程建設(shè)等方面的專業(yè)知識及科學(xué)的方法對項(xiàng)目中的設(shè)計、質(zhì)量、施工、運(yùn)營等方面的問題進(jìn)行探究，探究其雨棚發(fā)生風(fēng)險事故的原因及發(fā)生概率的組合。風(fēng)險管理理論在項(xiàng)目中發(fā)揮了較好的作用，使工程順利實(shí)現(xiàn)了設(shè)計的目標(biāo)。劉中福以市政道路為研究對象，對施工中的人員的的風(fēng)險識別與應(yīng)對能力進(jìn)行評估。劉中福認(rèn)為市政道路施工中，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人必須實(shí)時確保施工人員的風(fēng)險識別意識和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，只有不斷提高從業(yè)人員的風(fēng)險意識才能確保市政道路項(xiàng)目的施工質(zhì)量。對于新興的PPP模式，樊奕奕通過對城市市政項(xiàng)目出發(fā)，評估了城市市政項(xiàng)目的特點(diǎn)，PPP模式對于建設(shè)城市市政項(xiàng)目的影響，最后對PPP模式下的城市基礎(chǔ)的風(fēng)險進(jìn)行識別應(yīng)對。周明通過分析大量的文獻(xiàn)及案例對南寧城鄉(xiāng)一體化聯(lián)合圖書館項(xiàng)目的可行性和所存在的各類風(fēng)險進(jìn)行分析評價，提出了決策風(fēng)險為項(xiàng)目主要風(fēng)險的觀點(diǎn)，只要能科學(xué)的減輕決策風(fēng)險或是運(yùn)用風(fēng)險回避解決了決策風(fēng)險，就能解決大部分的風(fēng)險問題。綜上所述對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險評估預(yù)測已經(jīng)越來越受到人們的重視，諸多研究都致力于解決項(xiàng)目建設(shè)中各方面的問題，使項(xiàng)目的全壽命周期都能夠運(yùn)行穩(wěn)定。我國作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大國，研究對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)行風(fēng)險評估應(yīng)對的意義重大。1.3研究目標(biāo)與研究內(nèi)容1.3.1研究目標(biāo)1.分析現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展情況以及施工階段各個方面的風(fēng)險應(yīng)對情況。2.針對珠海市的具體情況進(jìn)行分析。3.結(jié)合具體的案例總結(jié)歸納風(fēng)險的來源以及種類。4.針對提出的問題找到合理的應(yīng)對措施。1.3.2研究內(nèi)容本文主要針對珠海市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工施工階段的風(fēng)險識別評估與應(yīng)對進(jìn)行研究，從預(yù)防識別的角度出發(fā)，結(jié)合珠海市具體情況和施工單位的相應(yīng)施工情況進(jìn)行分析研究。1.本文研究分析了基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)，廣東省以及珠海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀、趨勢等問題，對珠海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工階段所涉及的風(fēng)險問題進(jìn)行預(yù)防優(yōu)化。2.對建設(shè)工程所包含的風(fēng)險問題進(jìn)行分類識別，將其中與珠海市情況相符的進(jìn)行組合研究，將理論知識與實(shí)際案例結(jié)合，評估風(fēng)險的誘因，找到合理的預(yù)防措施。3.將風(fēng)險識別理論的應(yīng)用進(jìn)行展望，探索基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各方的安全管理文化，質(zhì)量控制方法，成本控制手段。1.4研究方法與基本思路1.4.1研究方法 （1）文獻(xiàn)研究法：通過國內(nèi)較為權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)站例如萬方、知網(wǎng)等數(shù)據(jù)庫收集基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及風(fēng)險評應(yīng)對等相關(guān)的專著、期刊、博碩論文等文獻(xiàn)，總結(jié)出其中的觀點(diǎn)思路，在此基礎(chǔ)上上進(jìn)行研究。（2）分析歸納法：整理收集到的文獻(xiàn)資料，歸納總結(jié)其中的研究重點(diǎn)，分類研究各方的技術(shù)路線等。從中找到與本文主要研究目標(biāo)相佐的材料。（3）實(shí)例分析法：通過具體的案例分析，探究案例中存在的風(fēng)險問題以及應(yīng)對措施，找到對珠海市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有效的具體應(yīng)用。（4）問卷調(diào)查法設(shè)計問卷材料，對想要研究的問題通過問卷調(diào)查取得研究數(shù)據(jù)，再通過數(shù)據(jù)的研究分析獲得研究結(jié)果。1.4.2研究的技術(shù)路線緒論緒論研究背景及研究意義研究方法、目標(biāo)、思路研究現(xiàn)狀研究背景及研究意義研究方法、目標(biāo)、思路研究現(xiàn)狀實(shí)例分析珠海市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃現(xiàn)狀珠海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險管理理論應(yīng)用情況珠海市基礎(chǔ)設(shè)施概況風(fēng)險評估及應(yīng)對概述基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)論述基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險管理理論實(shí)例分析珠海市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃現(xiàn)狀珠海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險管理理論應(yīng)用情況珠海市基礎(chǔ)設(shè)施概況風(fēng)險評估及應(yīng)對概述基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)論述基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險管理理論結(jié)論與展望問卷調(diào)查結(jié)論與展望問卷調(diào)查圖1.1技術(shù)路線圖第二章關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)理論和風(fēng)險相關(guān)基礎(chǔ)理論2.1基礎(chǔ)設(shè)施的概念及基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀2.1.1基礎(chǔ)設(shè)施的概念基礎(chǔ)設(shè)施是為人類改造自然為了方便居民生活的公共服務(wù)設(shè)施以及人類勞動生產(chǎn)所需的工程設(shè)施。基礎(chǔ)設(shè)施是一個為人類社會生成的公共服務(wù)系統(tǒng)，極大的保障了一個國家或是地區(qū)的社會活動和經(jīng)濟(jì)活動的平穩(wěn)進(jìn)行?；A(chǔ)設(shè)施承載了城市社會的發(fā)展，它為社會中的其他部門提供了生產(chǎn)和運(yùn)行的載體。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程是人類生存對自然進(jìn)行的一種改造活動，通常包括了交通設(shè)施、水電管網(wǎng)、郵電設(shè)施、衛(wèi)生事業(yè)設(shè)施以及文化教育設(shè)施等?；A(chǔ)設(shè)施在服務(wù)社會大眾的日常所需的同時，還連接了人類與自然生態(tài)，所以保證它提供的服務(wù)的穩(wěn)定性以及質(zhì)量的可靠性是非常重要的。基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)通常都是需要較長的建造時間以及巨額的資金投入，所以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動是復(fù)雜且系統(tǒng)性的。2.1.2基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀改革開放前，我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢，較少的基礎(chǔ)設(shè)施所提供的服務(wù)與民眾的需求之間并沒有產(chǎn)生較為突出的矛盾。隨著改革開放的深入，國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷提高，民眾的生活方式與社會結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，基礎(chǔ)設(shè)施所能承載的服務(wù)慢慢開始供應(yīng)不上人民生活水平的提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力需要跟上國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的腳步。在粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃下，廣東省作為我國經(jīng)濟(jì)活力第一梯隊的大省，在城市基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)也是逐年增加。圖2.1廣東省GDP表2.1廣東省城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指標(biāo)道路長度(萬公里)道路面積(萬平方米)城市橋梁(座)城市排水管道長度(萬公里)城市污水日處理能力(萬立方米)城市道路照明燈(盞)2018年4.517729075968.222297.730165442017年3.937042270567.022179.625574542016年3.897120463195.632039.125968402015年3.897000362595.361974.623018672014年3.826744663775.031857.521239502013年3.686486460183.611760.519273082012年4.146278760444.111705.318583702011年4.295921556454.82171622666042010年4.085586956084.251801.81854142通過對《廣東省2020年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計劃的通知》的分析研究，得到下表：表2.2珠海市在建及新建基礎(chǔ)設(shè)施表項(xiàng)目名稱建設(shè)起止總投資：萬元珠海市洪鶴大橋工程2016-2020397500珠海市鶴州至高欄港高速公路工程2017-2022857482珠海市香海大橋工程（含支線工程）2017-2022767254珠海市金海公路大橋工程2019-2022926559珠海北站TOD項(xiàng)目市政道路及公共景觀工程2013-2021242500珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐項(xiàng)目2012-20222606518珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際橫琴至珠海機(jī)場段2018-2023714000珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程2019-2022480186珠海三角島碼頭工程2018-202128800珠海金灣海上風(fēng)電場工程2018-2021574391珠海桂山海上風(fēng)電場示范項(xiàng)目二期工程2019-2021140200珠海市鈺海天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)工程項(xiàng)目2014-2020273581珠海華潤熱電有限公司燃?xì)夥植际侥茉错?xiàng)目2020-202259000珠海興業(yè)路快速通道工程（北段）2017-2021640000珠海西部生態(tài)新城開發(fā)建設(shè)工程2016-2021719600珠海市斗門產(chǎn)業(yè)新城PPP項(xiàng)目2020-2025639410珠海市富山第一水質(zhì)凈化廠工程2019-202085500珠海市綠色工業(yè)服務(wù)中心項(xiàng)目2020-202245000珠海金灣航空城市民藝術(shù)中心2017-2022168792涵蓋了城市公路、鐵路、港口、機(jī)場、能源、環(huán)保、文教等各方面的產(chǎn)業(yè)。隨著地區(qū)生產(chǎn)總值的不斷增加，廣東省對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也越來越多，對于城市建設(shè)的力度越來越大。在粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)基礎(chǔ)上，完善的基礎(chǔ)設(shè)施將會在往后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到極大的助力。2.2風(fēng)險管理理論2.2.1風(fēng)險的含義風(fēng)險是一個模糊、概念性的定義；對于風(fēng)險，由于各個行業(yè)對它都有不同的理解，所以很難給予它一個較為嚴(yán)謹(jǐn)、具象化的且通用于各種情況的含義。人們對于風(fēng)險的慣性理解，風(fēng)險是一種人類所未知的危險。風(fēng)險簡單定義就是在生產(chǎn)活動中付出與回報會因某些因素產(chǎn)生不確定的結(jié)果，這種結(jié)果有可能是資產(chǎn)增加、資產(chǎn)減少、或是沒有資產(chǎn)變化。對于風(fēng)險，我們根據(jù)他的簡單定義將它分為3個部分，引起的因素、風(fēng)險事件可能發(fā)生的概率、風(fēng)險事件導(dǎo)致的結(jié)果：（1）引起風(fēng)險的因素風(fēng)險發(fā)生的因素是無法預(yù)先可以通過人為控制的因素，通?？梢詫?dǎo)致或者間接導(dǎo)致危險發(fā)生或是使損失增加的條件。倘若可以將所有的風(fēng)險因素都加以消除，那么風(fēng)險將不會產(chǎn)生損失。（2）風(fēng)險發(fā)生的概率風(fēng)險發(fā)生的概率就是某一特定的風(fēng)險事件在一個特定的時間范圍內(nèi)所發(fā)生的概率。例如夏季施工工人發(fā)生中暑的概率要比冬季施工概率來的低。（3）風(fēng)險產(chǎn)生的結(jié)果風(fēng)險產(chǎn)生的結(jié)果是指風(fēng)險事件中，在人預(yù)期外以及計劃外產(chǎn)生的不必要的傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、利潤減少等；或是在風(fēng)險事件中，在人預(yù)期之外以及計劃之外產(chǎn)生的額外收益。2.2.2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程風(fēng)險的概念及特征結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的特點(diǎn)以及風(fēng)險的含義，對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程在項(xiàng)目的全壽命周期內(nèi)可能會出現(xiàn)的所有導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)問題或是造成損失的不確定因素，我們稱之為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程風(fēng)險。它大致具有以下的特征：（1）風(fēng)險具有不確定性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程風(fēng)險事件發(fā)生的條件以及所帶來的后果都是不確定和偶然的。產(chǎn)生風(fēng)險的程度、何時產(chǎn)生風(fēng)險、在什么地方產(chǎn)生風(fēng)險、產(chǎn)生了什么類型的風(fēng)險都存在不確定性；同類型的風(fēng)險，發(fā)生后的影響在不同時期或是不同地點(diǎn)是不確定的。（2）風(fēng)險具有客觀性自然界中的地震、臺風(fēng)、山洪等，人類生產(chǎn)建設(shè)所用到的施工技術(shù)、施工計劃等都有可能會產(chǎn)生風(fēng)險導(dǎo)致?lián)p失，這些都是不會以人類的主觀意志發(fā)生變化而轉(zhuǎn)移。風(fēng)險事件只要是在特定的發(fā)生條件下都會客觀發(fā)生，隨著人們對建設(shè)工程風(fēng)險的研究深入，對于即將可能產(chǎn)生的風(fēng)險進(jìn)行合理的預(yù)測識別，再通過預(yù)防或是降低風(fēng)險導(dǎo)致的不利后果等手段，就能對風(fēng)險進(jìn)行合理的控制。（3）風(fēng)險具有可變性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險可變性表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目全壽命周期內(nèi)各種風(fēng)險的種類以及數(shù)量都在不斷地變化。現(xiàn)代科學(xué)的風(fēng)險管理學(xué)科已經(jīng)有了對風(fēng)險的控制和回避能力，但是在不同階段的風(fēng)險在不同的時間被合理控制的同時，新的風(fēng)險也在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的各個階段不斷生成。2.3基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險管理的基本內(nèi)容風(fēng)險管理就是指組織或是個人，在生產(chǎn)活動中對潛在的風(fēng)險因素進(jìn)行風(fēng)險識別、風(fēng)險預(yù)測、風(fēng)險評估及風(fēng)險分析等風(fēng)險管理程序，通過這一系列的措施合理有效的處理風(fēng)險可能帶來的不利后果。風(fēng)險識別、風(fēng)險預(yù)測風(fēng)險識別、風(fēng)險預(yù)測核查風(fēng)險評估、風(fēng)險分析分析核查風(fēng)險評估、風(fēng)險分析分析風(fēng)險應(yīng)對風(fēng)險應(yīng)對風(fēng)險監(jiān)測風(fēng)險監(jiān)測圖2.2風(fēng)險管理流程圖2.3.1風(fēng)險識別對風(fēng)險進(jìn)行識別是在發(fā)生風(fēng)險事件之前做的前期工作，通常是對分析進(jìn)行分類判定，分析它的潛在誘因。風(fēng)險識別應(yīng)該遵循一些原則：（1）對可能的因素應(yīng)該先提出疑問，再進(jìn)行論證排除。對于工程中各個階段所遇到的問題都必須考慮他的不確定性問題，絕對不能輕視或是忽略某些潛在的風(fēng)險，在確認(rèn)其風(fēng)險水平和事故可能性后才能排除。（2）工程技術(shù)上方面的風(fēng)險，在條件允許的情況下應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，例如防水試驗(yàn)、抗震試驗(yàn)等。實(shí)踐見真知，技術(shù)性的風(fēng)險只有通過實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)果才是最可靠的。（3）進(jìn)行風(fēng)險識別必須分層次進(jìn)行，從系統(tǒng)到單一條件，從單一條件匯總成體系。將工程項(xiàng)目中對存在的各種風(fēng)險因素進(jìn)行分類拆分，不同的風(fēng)險事件使用多種不同的方式進(jìn)行拆分，使其細(xì)化，最后歸納得出工程的風(fēng)險清單。對于已得出的工程初始風(fēng)險清單，應(yīng)該把各種風(fēng)險因素與已有相同類型的建設(shè)工程進(jìn)行對比，結(jié)合自身項(xiàng)目的實(shí)際情況以及同類項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，找出可能會較大影響工程項(xiàng)目目標(biāo)的工程風(fēng)險，列為影響工程項(xiàng)目主要風(fēng)險，對主要風(fēng)險要重點(diǎn)分析評價。2.3.2風(fēng)險應(yīng)對風(fēng)險應(yīng)對指的是人類對一些的潛在風(fēng)險進(jìn)行管理控制，目的是降低風(fēng)險事件發(fā)生的概率或是防止風(fēng)險事件的發(fā)生；如果風(fēng)險事件已經(jīng)發(fā)生或是無法阻止，風(fēng)險應(yīng)對就應(yīng)控制其帶來的消極影響所造成的損失。所以風(fēng)險應(yīng)對按照上述描述通常分為兩種，在風(fēng)險事件發(fā)生前采取的預(yù)防措施；在風(fēng)險事件發(fā)生后采取補(bǔ)救措施。風(fēng)險預(yù)防、風(fēng)險回避、風(fēng)險緩釋、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險利用等都是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所適應(yīng)的基本措施。對潛在不確定因素科學(xué)合理的處理方式就是依據(jù)不確定因素的性質(zhì)、風(fēng)險類型，合理選擇對應(yīng)適用的應(yīng)對措施單獨(dú)使用或者歸納使用。第三章珠海市基礎(chǔ)設(shè)施施工階段風(fēng)險識別3.1對于珠海市基礎(chǔ)設(shè)施施工風(fēng)險識別的方法不論是普通建設(shè)項(xiàng)目還是基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在施工階段都要面臨許多的風(fēng)險，對這些潛在風(fēng)險進(jìn)行研究分析預(yù)測。需要研究的問題大概為：在施工的過程中有多少種類的風(fēng)險因素會產(chǎn)生；對于已找出的風(fēng)險因素可能會引起什么樣的風(fēng)險事件；風(fēng)險事件導(dǎo)致什么樣的結(jié)果；結(jié)果影響的能力多大。將這些問題研究完，就能對潛在的風(fēng)險有個基本的定性。（1）德爾菲法德爾菲法的主要特點(diǎn)是可以通過匿名的方式向行業(yè)專家進(jìn)行咨詢，所以它也是專家調(diào)查法中的重要組成部分。主要流程為：將所需調(diào)查分析的問題交由行業(yè)專家咨詢意見，整理歸納所有專家的不同意見觀點(diǎn)，再次匿名反饋各專家，得出結(jié)論建議，由此反復(fù)直至各個專家統(tǒng)一意見。這種方法目前廣泛運(yùn)用在各個領(lǐng)域，在工程建設(shè)領(lǐng)域也在項(xiàng)目的各個階段都有涉及。（2）頭腦風(fēng)暴法頭腦風(fēng)暴法也是專家調(diào)查法的一種表現(xiàn)形式，通過營造一種沒有限制且融洽的氣氛，工作人員在這樣的氛圍下進(jìn)行討論，充分發(fā)揮大腦的聯(lián)想發(fā)表自己對于問題的看法。在工程建設(shè)研討中，管理者可以通過這樣的方式，引導(dǎo)相關(guān)專家積極產(chǎn)生思維上的共鳴，集思廣益就能對目標(biāo)風(fēng)險有更加準(zhǔn)確的識別判斷。（3）風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)法風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)法簡單理解為將一個遇見的風(fēng)險因素進(jìn)行拆份細(xì)化，通過對細(xì)化得出的風(fēng)險誘因進(jìn)行分析研究就能對整個風(fēng)險因素有更加深刻的認(rèn)識。通常在分解風(fēng)險因素時，應(yīng)逐層往下分解，每往下分解一層都是對該風(fēng)險因素的更詳細(xì)的理解，直到無法再向下分解為止，就可以對風(fēng)險因素得出細(xì)致的識別結(jié)果。（4）情景分析法情景分析法是最直觀的識別方法，人們通過模擬未來情景進(jìn)行研究，不同的潛在因素都有可能在未來的某個時間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)；導(dǎo)致未來的各種結(jié)果的方式也是不唯一的,把可能出現(xiàn)的未來情況以及導(dǎo)致這種情況的方式的描述組合成一個情景。在這種假定的情景下，對目標(biāo)風(fēng)險進(jìn)行預(yù)想分析，就可以發(fā)現(xiàn)自身處于風(fēng)險中的機(jī)會、威脅、劣勢和優(yōu)勢。3.2基礎(chǔ)設(shè)施施工階段風(fēng)險識別應(yīng)該分析的因素對于施工階段的定義大致可以分為：施工開始前的準(zhǔn)備階段、施工過程階段、施工完成后竣工驗(yàn)收投入使用階段。整個施工階段能存在的風(fēng)險類型大致分為以下幾類：自然風(fēng)險、政治政策風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險。（1）自然風(fēng)險對于自然風(fēng)險的定義通常分為兩種，一種是可控的，例如施工期間的氣候天氣可以通過天氣預(yù)報等手段提前掌握，或是項(xiàng)目地點(diǎn)的地質(zhì)情況可以通過詳細(xì)的地質(zhì)勘查來獲取；另一種是人類無法控制，例如突發(fā)的地震、山洪等，在自然的力量前，這種風(fēng)險帶來的結(jié)果是災(zāi)難性的。（2）政治政策風(fēng)險基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目都是服務(wù)于一個城市或是地區(qū)的，由于國家層面或是地區(qū)層面的政策出現(xiàn)調(diào)整，就有可能導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的停止。或是由于國際間的重大政治事件引起，影響到了建設(shè)項(xiàng)目的短暫停工甚至是項(xiàng)目終止。（3）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險經(jīng)濟(jì)風(fēng)險貫穿了整個施工建設(shè)過程，最常見的就是物價上漲、員工工資上漲、貨幣貶值以及稅收政策的變化。不論是哪種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險都有可能導(dǎo)致施工資金短缺，引起施工停工或是項(xiàng)目爛尾。（4）管理風(fēng)險管理風(fēng)險是由于建設(shè)項(xiàng)目的管理模式不夠科學(xué)合理，管理人員的組織不當(dāng)，主要管理人員的管理水平不高或是管理混亂造成的。這種風(fēng)險輕則提高項(xiàng)目建設(shè)成本，重則導(dǎo)致重大的安全生產(chǎn)事故。（5）技術(shù)風(fēng)險伴隨著科技的進(jìn)步，建設(shè)施工的技術(shù)也在與時俱進(jìn)，針對不同的建設(shè)項(xiàng)目如果沒有采取先進(jìn)的施工技術(shù)可能會降低項(xiàng)目的可靠性或是增加建設(shè)成本。技術(shù)風(fēng)險還可以表現(xiàn)為對新技術(shù)發(fā)展趨勢的預(yù)測不足，新設(shè)備與舊設(shè)備的兼容性差導(dǎo)致設(shè)備閑置等。3.3問卷設(shè)計基于對珠海市基礎(chǔ)設(shè)施施工階段的風(fēng)險管理的研究，問卷分為三個部分：第一部分為參與對象的學(xué)歷以及工作單位類型等信息；第二部分為調(diào)查對象對基礎(chǔ)設(shè)施施工階段風(fēng)險管理的基本認(rèn)知和看法；第三部分是整理幾個方面對于施工的風(fēng)險因素，通過計分形式設(shè)置問題。問卷采用spss統(tǒng)計分析。3.4問卷分析本次問卷調(diào)查主要面向珠海市建筑行業(yè)的從業(yè)人員，共收回112份調(diào)查結(jié)果，將其中的11份無效問卷去除，問卷的實(shí)際有效率為90.18%。參與問卷調(diào)查的人士均為相關(guān)從業(yè)人員，來自施工單位的有42.57%的人、設(shè)計單位9.9%、監(jiān)理單位11.88%、咨詢單位12.87%、業(yè)主單位18.81%、其他相關(guān)建設(shè)單位3.96%。學(xué)歷分布從高到低依次為，博士7.92%、碩士13.86%、本科69.31%、專科及以下8.91%。圖3.1調(diào)查對象工作單位情況圖3.2調(diào)查對象學(xué)歷情況對于風(fēng)險識別應(yīng)應(yīng)用在什么階段，問卷參與者大致分為3類，在立項(xiàng)決策階段、土建施工階段以及勘察設(shè)計階段，比例較為接近，說明行業(yè)中的大部分從業(yè)者對風(fēng)險識別都有基本的認(rèn)識，對項(xiàng)目發(fā)生風(fēng)險事件的幾個階段都有明確的認(rèn)知。圖3.3分階段風(fēng)險識別看法對于風(fēng)險識別的方法，統(tǒng)計得出4個主要被參與調(diào)查的人多認(rèn)可的方法，分別為風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)法、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法、SWOT法。在這個問題上絕大多數(shù)人更偏向與主觀上參與風(fēng)險識別的方式，經(jīng)過像頭腦風(fēng)暴等方式直接參與風(fēng)險識別的過程。圖3.4風(fēng)險識別方法認(rèn)識調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)人認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施的主要風(fēng)險在于自然風(fēng)險、政治政策風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。對于一般基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目都是人類改造自然的產(chǎn)物，對于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險主要取決于自然因素；基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目服務(wù)與普通民眾是需要城市管理者進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，政策對于基礎(chǔ)設(shè)施的立項(xiàng)建設(shè)尤為重要；加上基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，耗費(fèi)資金巨大，對于經(jīng)濟(jì)上的擔(dān)憂也是調(diào)查對象所考慮的。圖3.5風(fēng)險類型評估從下表可知，擬合優(yōu)度檢驗(yàn)呈現(xiàn)出顯著性χ2=66.897，p=0.000<0.05，表示各項(xiàng)的選擇比例有明顯差異，可通過響應(yīng)率或普及率具體對比差異性。具體來看，A人員因素,B材料因素,C管理因素,E施工因素共4項(xiàng)的響應(yīng)率和普及率明顯較高。對于施工階段的風(fēng)險因素，普遍認(rèn)為管理因素最為重要。表3.1響應(yīng)率和普及率匯總表格項(xiàng)響應(yīng)普及率（n=101）n響應(yīng)率A人員因素5516.22%54.46%B材料因素6519.17%64.36%C管理因素6920.35%68.32%D自然和環(huán)境因素5115.04%50.50%E施工因素6017.70%59.41%F設(shè)計因素3811.21%37.62%G其他10.29%0.99%匯總339100%335.64%擬合優(yōu)度檢驗(yàn)：=66.897p=0.000占比多的應(yīng)急預(yù)案與個人防護(hù)受到參與調(diào)查人員的重視，大多數(shù)人所處施工先關(guān)單位都有做好完善的應(yīng)急預(yù)案與參與現(xiàn)場工作人員的個人防護(hù)工作。圖3.6對于施工單位在施工過程中的安全措施改進(jìn)，可以看出超過6成的人認(rèn)為事故應(yīng)急演練是施工單位最需要改進(jìn)的問題、建設(shè)完善的安全管理制度和操作流程和安全教育培訓(xùn)。由此可見對于施工單位的還是需要提高風(fēng)險意識已經(jīng)危機(jī)應(yīng)對能力。圖3.7風(fēng)險應(yīng)對看法3.5數(shù)據(jù)分析1.信度分析：將問卷數(shù)據(jù)中的第九題導(dǎo)入spss軟件進(jìn)行分析，得到如下數(shù)據(jù)：表3.2Cronbach信度分析?名稱校正項(xiàng)總計相關(guān)性(CITC)項(xiàng)已刪除的α系數(shù)Cronbachα系數(shù)(1)沒有成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組0.460.9660.966(2)管理層的風(fēng)險意識低0.5950.965(3)管理制度不健全0.690.964(4)低或無安全教育或培訓(xùn)0.620.965(5)錯誤的或效率低的項(xiàng)目信息傳達(dá)0.6620.965(6)危機(jī)防范能力差(應(yīng)急預(yù)案缺失)0.7160.964(7)制定的安全計劃不適當(dāng)0.6930.964(8)缺乏預(yù)防火災(zāi)和觸電事故的措施0.7360.964(9)忽視勞工的安全保險0.7520.964(10)缺乏高空作業(yè)的預(yù)防措施0.7250.964(11)缺乏坍塌事故、機(jī)械傷害、物體打擊的預(yù)防措施0.7410.964(12)現(xiàn)場施工人員的數(shù)量不足或者分配不當(dāng)0.6710.965(13)設(shè)計內(nèi)容不齊全，有漏項(xiàng)、錯誤或缺陷0.7320.964(14)設(shè)計不滿足施工條件0.7030.964(15)施工工藝落后0.590.965(16)施工方案不合理0.5810.965(17)施工安全措施不到位0.7630.964(18)施工現(xiàn)場條件不滿足施工要求0.760.964(19)有洪水、地震或其他自然災(zāi)害0.6990.964(20)工程地質(zhì)、水文條件模糊0.640.965(21)施工將會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響0.5220.966(22)不按規(guī)定操作0.720.964(23)操作員缺乏實(shí)際處理和操作設(shè)備經(jīng)驗(yàn)0.7620.964(24)人員未使用或未正確使用個人防護(hù)用品0.7290.964(25)缺乏預(yù)防火災(zāi)和用電安全意識0.7040.964(26)攀爬、坐在平臺欄桿、汽車擋板、吊車吊鉤、機(jī)械料斗等不安全位置0.7420.964(27)危險物品缺乏管理0.8070.964(28)危險品使用不符合規(guī)范0.7760.964(29)使用不合格的材料設(shè)備0.770.964標(biāo)準(zhǔn)化Cronbachα系數(shù)：0.966表3.3可靠性統(tǒng)計量Cronbach'sAlpha基于標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)的CronbachsAlpha項(xiàng)數(shù).966.96629如果信度系數(shù)α不超過0.6，一般認(rèn)為信度不足；超過0.9時表示有極高的信度。分析得到Crobach'sAlpha值為0.966，基于標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)的Cronbach'sAlpha值為0.966，這兩個系數(shù)都在0.9以上，所以分析的數(shù)據(jù)具有很高可靠性。2.效度分析表3.4KMO和Bartlett的檢驗(yàn)取樣足夠度的Kaiser-Meyer-Olkin度量。.934Bartlett的球形度檢驗(yàn)近似卡方2205.431df406Sig..000分析KMO值，高于0.8，則說明效度高；如果此值小于0.6，說明效度不佳；本分析效度為0.934，效度很高。3.公因子方差表3.5公因子方差初始提?。?）沒有成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組1.000.817(2)管理層的風(fēng)險意識低)1.000.773(3)管理制度不健全)1.000.617(4)低或無安全教育或培訓(xùn))1.000.773(5)錯誤的或效率低的項(xiàng)目信息傳達(dá))1.000.600(6)危機(jī)防范能力差(應(yīng)急預(yù)案缺失))1.000.686(7)制定的安全計劃不適當(dāng))1.000.581(8)缺乏預(yù)防火災(zāi)和觸電事故的措施)1.000.613(9)忽視勞工的安全保險)1.000.684(10)缺乏高空作業(yè)的預(yù)防措施)1.000.677(11)缺乏坍塌事故、機(jī)械傷害、物體打擊的預(yù)防措施)1.000.641(12)現(xiàn)場施工人員的數(shù)量不足或者分配不當(dāng))1.000.557(13)設(shè)計內(nèi)容不齊全，有漏項(xiàng)、錯誤或缺陷)1.000.662(14)設(shè)計不滿足施工條件)1.000.586(15)施工工藝落后)1.000.742(16)施工方案不合理)1.000.623(17)施工安全措施不到位)1.000.652(18)施工現(xiàn)場條件不滿足施工要求)1.000.765(19)有洪水、地震或其他自然災(zāi)害)1.000.529(20)工程地質(zhì)、水文條件模糊)1.000.546(21)施工將會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響)1.000.605(22)不按規(guī)定操作)1.000.666(23)操作員缺乏實(shí)際處理和操作設(shè)備經(jīng)驗(yàn))1.000.654(24)人員未使用或未正確使用個人防護(hù)用品)1.000.723(25)缺乏預(yù)防火災(zāi)和用電安全意識)1.000.555(26)攀爬、坐在平臺欄桿、汽車擋板、吊車吊鉤、機(jī)械料斗1.000.765(27)危險物品缺乏管理)1.000.761(28)危險品使用不符合規(guī)范)1.000.690(29)使用不合格的材料設(shè)備)1.000.656提取方法：主成份分析。公因子方差范圍為0.529~0.817之間，均大于0.2，所以變量之間的共同性比較高。4.總方差解釋表3.6解釋的總方差成份初始特征值提取平方和載入旋轉(zhuǎn)平方和載入合計方差的%累積%合計方差的%累積%合計方差的%累積%115.04951.89451.89415.04951.89451.8946.80423.46323.46321.7566.05457.9471.7566.05457.9475.15217.76741.23031.3324.59462.5411.3324.59462.5414.02213.86955.09941.0603.65466.1961.0603.65466.1963.21811.09666.1965.9063.12469.3206.8162.81572.1357.7532.59774.7328.6902.37877.1109.6592.27279.38210.5791.99581.37711.5531.90883.28612.5281.82285.10713.4761.64286.74914.4431.52888.27815.4281.47489.75216.4031.38891.14017.3111.07392.21318.287.99093.20319.276.95294.15520.252.86995.02421.224.77195.79422.209.72196.51523.181.62397.13824.171.58897.72625.158.54498.27126.139.47998.74927.134.46199.21028.121.41799.62729.108.373100.000提取方法：主成份分析。因子分析提取了4個因子，在解釋總方差的占比為66.196%，大于50%，符合因子分析的要求。5.旋轉(zhuǎn)成分矩陣表3.7旋轉(zhuǎn)成份矩陣a成份1234(26)攀爬、坐在平臺欄桿、汽車擋板、吊車吊鉤、機(jī)械料斗.766.124.229.333(24)人員未使用或未正確使用個人防護(hù)用品).760.326.100.171(18)施工現(xiàn)場條件不滿足施工要求).719.138.263.401(9)忽視勞工的安全保險).666.427.154.182(22)不按規(guī)定操作).659.152.268.370(17)施工安全措施不到位).624.335.355.155(29)使用不合格的材料設(shè)備).573.400.384.142(21)施工將會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響).572.113.462-.225(20)工程地質(zhì)、水文條件模糊).569.443.161.009(25)缺乏預(yù)防火災(zāi)和用電安全意識).553.355.332.116(27)危險物品缺乏管理).529.522.455.037(8)缺乏預(yù)防火災(zāi)和觸電事故的措施).486.253.427.360(19)有洪水、地震或其他自然災(zāi)害).460.349.391.208(15)施工工藝落后).108.832.160.109(5)錯誤的或效率低的項(xiàng)目信息傳達(dá)).213.638.339.180(6)危機(jī)防范能力差(應(yīng)急預(yù)案缺失)).304.633.438.042(28)危險品使用不符合規(guī)范).486.579.319.127(3)管理制度不健全).194.564.364.359(7)制定的安全計劃不適當(dāng)).473.539.134.219(12)現(xiàn)場施工人員的數(shù)量不足或者分配不當(dāng)).392.538.132.310(16)施工方案不合理).356.503-.102.482(23)操作員缺乏實(shí)際處理和操作設(shè)備經(jīng)驗(yàn)).463.467.456.116(4)低或無安全教育或培訓(xùn)).100.174.732.444(10)缺乏高空作業(yè)的預(yù)防措施).419.341.616.074(13)設(shè)計內(nèi)容不齊全，有漏項(xiàng)、錯誤或缺陷).326.459.569.146(14)設(shè)計不滿足施工條件).386.256.517.322(11)缺乏坍塌事故、機(jī)械傷害、物體打擊的預(yù)防措施).420.267.466.420（1）沒有成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組.075.180.106.876(2)管理層的風(fēng)險意識低).278.100.273.782提取方法:主成份。旋轉(zhuǎn)法:具有Kaiser標(biāo)準(zhǔn)化的正交旋轉(zhuǎn)法。a.旋轉(zhuǎn)在9次迭代后收斂。6.計算因子權(quán)重表3.8因子權(quán)重表變量指標(biāo)權(quán)重公因子因子權(quán)重260.028922公因子10.399648240.02758180.02360890.031936220.030844170.033586290.035786210.018364200.026924250.031717270.03880480.036876190.034699150.037769公因子20.33480350.03955960.03969280.03863130.04013970.033976120.035387160.03133230.03832240.041155公因子30.19586100.037145130.04066140.037532110.03936710.033807公因子40.06968920.035882通過權(quán)重統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)公因子1與公因子2的權(quán)重分別為0.400和0.335比其他兩個公因子大。說明公因子1與公因子2所附屬的問題變量對施工風(fēng)險影響較大。內(nèi)容包含了施工現(xiàn)場的自然條件、自然災(zāi)害、工人素質(zhì)、工人安全意識、施工工藝以及項(xiàng)目管理水平等幾個方面的風(fēng)險。在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對項(xiàng)目人員的風(fēng)險意識和業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)，合理制定施工計劃，對項(xiàng)目現(xiàn)場的水文條件要有完整的認(rèn)識，加強(qiáng)對新技術(shù)的探索學(xué)習(xí)。第四章珠海市基礎(chǔ)設(shè)施施工案例分析4.1項(xiàng)目概況興業(yè)快線項(xiàng)目是珠海市聯(lián)系南北城市主干道的項(xiàng)目，連接了珠港澳大橋人工島和深中通道。工程分為南段和北段，興業(yè)快線（南段）南起九洲大道，北接興業(yè)快線（北段）梅華路。沿線經(jīng)過城市中心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)以及城市主干道，南段設(shè)計長度為4.79公里，道路的設(shè)計時速為60km/h。南段項(xiàng)目分為3個部分：九洲大道至板樟山南端洞口：該段由成熟主路和橋梁兩部分構(gòu)成，道路主線設(shè)計雙向6車道立交和地面雙向2車道組合。石景山隧道段，設(shè)計為雙向6車道形式設(shè)計長度長約1.78公里，施工工法為傳統(tǒng)的礦山法。板樟山北端工作井至梅華東路段設(shè)計為雙向4車道，設(shè)計長度約2.35公里，采用隧道形式建設(shè)，主要工法有盾構(gòu)施工和明挖施工。一標(biāo)段項(xiàng)目施工單位為中鐵二局第三工程公司；二標(biāo)段施工單位為中交集團(tuán)隧道局華南公司。圖4.1興業(yè)快線項(xiàng)目圖4.2項(xiàng)目風(fēng)險分析根據(jù)本案例的施工情況，本項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險可以分為自然風(fēng)險、社會風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險以及管理風(fēng)險。1.自然風(fēng)險珠海市地處廣東省的南部，位于珠江口的西側(cè)，海岸與南海相接。氣候條件屬于亞熱帶海洋性氣候，在秋夏季受臺風(fēng)的影響較為明顯。每年的4~11月份均為臺風(fēng)的影響期，尤其在6~9月，臺風(fēng)活動尤為突出。珠海市處于我國東南沿海地震帶的中段，經(jīng)已探明的斷裂帶有：珠江口斷裂帶、濱海斷裂帶、西江斷裂帶、三灶島-高欄島斷裂帶、白藤山-吉大斷裂帶和泥灣門斷裂帶等，發(fā)生強(qiáng)烈地震的可能性存在。2.社會風(fēng)險興業(yè)快線（南段）項(xiàng)目經(jīng)過區(qū)域包含了人口高密度的地區(qū)，城市交通主干道以及一些新老城區(qū)。涉及的居民人數(shù)多達(dá)數(shù)百萬，涵蓋的社會相關(guān)部門也是數(shù)量眾多。對城市居民生活的影響較大，工程施工建設(shè)產(chǎn)生的噪音、道路擁堵、城市環(huán)境衛(wèi)生問題都有可能引起民眾的不滿。3.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險新野快線（南段）總投資高達(dá)43.99億元，建安費(fèi)31.44億元。建設(shè)需要的耗材、人工以及施工器械等價格隨著市場的變化都有可能產(chǎn)生偏差導(dǎo)致總造價的增加，國家對于經(jīng)濟(jì)的調(diào)控產(chǎn)生的通貨膨脹影響項(xiàng)目投資額變少等。4.技術(shù)風(fēng)險興業(yè)快線（南段）被業(yè)內(nèi)專家稱為“隧道博物館”，項(xiàng)目建設(shè)包含大量的隧道建設(shè)，所用到的施工方法多種多樣、空間構(gòu)造極為復(fù)雜、工程建設(shè)的難點(diǎn)多。項(xiàng)目主線的雙層疊落盾構(gòu)工程是我國目前最大的此類工程，前人技術(shù)先進(jìn)行可靠性在這里都需要重新考究，項(xiàng)目的施工計劃也需逐步摸索。施工所耗材料和使用的機(jī)械種類繁多。5.管理風(fēng)險由于項(xiàng)目規(guī)模大，項(xiàng)目分為多個標(biāo)段施工，參與施工的施工單位多，牽涉的政府職能部門多。在項(xiàng)目施工的協(xié)同管理方面存在一定的風(fēng)險。4.3項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對措施表4.1風(fēng)險應(yīng)對表風(fēng)險種類風(fēng)險因素應(yīng)對方法應(yīng)對措施自然風(fēng)險不良地質(zhì)情況風(fēng)險自留詳細(xì)調(diào)查地質(zhì)情況臺風(fēng)、地震風(fēng)險轉(zhuǎn)移購買保險社會風(fēng)險塵土污染風(fēng)險自留加強(qiáng)進(jìn)出現(xiàn)場的車輛清潔、現(xiàn)場降塵措施加強(qiáng)噪音污染風(fēng)險自留錯開居民休息時段施工交通擁堵風(fēng)險轉(zhuǎn)移協(xié)調(diào)交通主管部門分流經(jīng)濟(jì)風(fēng)險通貨膨脹風(fēng)險自留施工預(yù)算彈性規(guī)劃，增加應(yīng)急費(fèi)用材料價格上漲風(fēng)險分散材料供應(yīng)商選取多家勞動力成本增加風(fēng)險自留加強(qiáng)施工人員管理，減少不必要的人員用工技術(shù)風(fēng)險新技術(shù)不成熟風(fēng)險緩釋咨詢相關(guān)行業(yè)專家、制定多種方案施工方案不合理風(fēng)險自留反復(fù)研討重新制定材料設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)風(fēng)險轉(zhuǎn)移合同條款中明確規(guī)定售后賠償措施管理風(fēng)險管理決策失誤風(fēng)險緩釋決策做好決策的可行性研究、發(fā)生風(fēng)險事件時應(yīng)急機(jī)能及時生效分包方貨材料供應(yīng)方違約風(fēng)險回避加強(qiáng)對投標(biāo)單位的資質(zhì)審查、合同管理不同標(biāo)段之間協(xié)調(diào)失誤風(fēng)險自留構(gòu)建多方合作交流的管理體系第五章結(jié)論與展望5.1結(jié)論我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為了世界第二大經(jīng)濟(jì)體，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著國民生活水平的提高逐漸完善。國家大力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)的，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度也不斷加大，項(xiàng)目種類和數(shù)量逐漸增多，而且項(xiàng)目的規(guī)模也越來越大；在這樣的建設(shè)背景下，如何科學(xué)的對項(xiàng)目施工風(fēng)險進(jìn)行有效的識別和控制就顯得極為重要了。風(fēng)險增多，風(fēng)險損失越來越大，都給建設(shè)從業(yè)人員以及管理人員一個重要的信號，必須重視對基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目施工的風(fēng)險管理。1.基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目與其他類型項(xiàng)目的不同點(diǎn)在于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)投資金額較大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律變化，由市場產(chǎn)生的不可預(yù)見因素較多；通?；A(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)施工都需要一個較長的建設(shè)工期，綜合來看施工存在的不確定風(fēng)險因素過多，無形中為項(xiàng)目的施工帶來了巨大的風(fēng)險。施工中的各方都應(yīng)該對建設(shè)項(xiàng)目的信息以及項(xiàng)目風(fēng)險因素都要都清楚的認(rèn)識。2.施工中的承建方應(yīng)該建立健全的風(fēng)險管理體系。施工方作為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目施工階段的最主要參與方，在施工中往往受到風(fēng)險損失的概率較大，對于風(fēng)險的控制預(yù)防是每一個施工單位的必修課。分析研判風(fēng)險的類型，考慮建設(shè)項(xiàng)目的各項(xiàng)基本信息來制定相應(yīng)的風(fēng)險管理體系。施工過程往往是風(fēng)險事件最易發(fā)的一個階段，環(huán)境、技術(shù)、材料、機(jī)械、工人等方面都存在引發(fā)風(fēng)險事件的概率，對這些風(fēng)險處理不好可能導(dǎo)致的損失無法估量，所以施工階段的風(fēng)險管理是極為重要的。施工單位必須高度重視。3.建設(shè)施工各方必須將已經(jīng)識別出的各類風(fēng)險應(yīng)該按照風(fēng)險類型進(jìn)行劃分，運(yùn)用多種分析手段深入分析，把已經(jīng)查實(shí)存在的風(fēng)險通過多種措施化解轉(zhuǎn)移，將施工風(fēng)險可能帶來的損失降低或是消除，將風(fēng)險可能帶了的機(jī)遇充分利用。5.2展望本文受個人研究能力的限制，研究時間不是很長，所以本文的研究還存在一些不足之處，在今后的工作研究中將不斷完善?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會進(jìn)入到了信息化的階段，合理運(yùn)用信息技術(shù)帶來的紅利，將BIM（建筑信息模型）等新興技術(shù)運(yùn)用在項(xiàng)目的風(fēng)險管理中，可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的風(fēng)險管理所無法找到的盲點(diǎn)。將大數(shù)據(jù)等信息化的技術(shù)運(yùn)用到風(fēng)險應(yīng)對中，可以更加便捷的借鑒相關(guān)同類型項(xiàng)目應(yīng)對風(fēng)險的措施以及經(jīng)驗(yàn)。目前風(fēng)險識別的主要方法，如德爾菲法等都是由人們來評定，接受受調(diào)查人員數(shù)量有限而且人員的項(xiàng)目經(jīng)歷等背景條件存在一定的差異，所以研究成果存在一定的主觀性。問卷調(diào)查方面被調(diào)查的人員的背景難以有效控制，數(shù)據(jù)體現(xiàn)的結(jié)果可能不夠客觀，今后的研究中將會嘗試使用不同的調(diào)查方式來提高數(shù)據(jù)的客觀性。參考文獻(xiàn)[1］蘇發(fā)亮.建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理研究：南京南站無站臺柱雨棚建設(shè)實(shí)例分析[D]．中國鐵道科學(xué)研究院2014（5）[2]黃亮.市政道路工程項(xiàng)目施工階段風(fēng)險管理研究[D].廣西大學(xué).2016(6)[3]宋明亮.完善大型建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理成熟度的研究[D].東北大學(xué).2011（6）[4]尹亞朋.重大基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目施工及風(fēng)險管控[J].科技風(fēng).2019（1）[5]黃建設(shè).淺談工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險管理[J].河南建材.2011(3)[6]周明.南寧市城鄉(xiāng)一體化聯(lián)合圖書館建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理研究.[D]2016（12）[7]樊奕奕.基于PPP模式的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目風(fēng)險管理研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè).2019（1）[8