調(diào)車作業(yè)計劃課件

第二章調(diào)車工作

第一節(jié)概述第二節(jié)調(diào)車時間定額測定第三節(jié)牽出線調(diào)車作業(yè)方法第四節(jié)駝峰調(diào)車設(shè)備及作業(yè)組織第五節(jié)調(diào)車作業(yè)計劃1調(diào)車作業(yè)計劃復(fù)習(xí)舊課調(diào)車作業(yè)通常由若干

和若干

這兩種基本因素組成。其中，

是衡量調(diào)車工作量的基本單位。牽出線調(diào)車常用的作業(yè)方法有：

和

。2調(diào)車鉤調(diào)車程調(diào)車鉤推送法溜放法調(diào)車作業(yè)計劃復(fù)習(xí)舊課推送調(diào)車法特點：

溜放調(diào)車法特點：3效率較低，但比較安全，主要用于不許可溜放調(diào)車的車站和地點。與推送調(diào)車法相比較，其分解行程短，分解一個車組所用的調(diào)車程數(shù)也較少，可顯著提高調(diào)車效率。調(diào)車作業(yè)計劃復(fù)習(xí)舊課駝峰由

、

和

三部分組成。與牽出線調(diào)車相比較，駝峰調(diào)車的特點：4推送部分溜放部分峰頂平臺1、調(diào)車的動力2、提鉤的地點3、溜放速度的控制4、車組間隔的調(diào)節(jié)調(diào)車作業(yè)計劃復(fù)習(xí)舊課根據(jù)駝峰設(shè)備條件和機車臺數(shù)的不同，駝峰調(diào)車作業(yè)組織可以采取的作業(yè)方案有哪幾種？5單推單溜雙推單溜雙推雙溜調(diào)車作業(yè)計劃第二章調(diào)車工作

第一節(jié)概述第二節(jié)調(diào)車時間定額測定第三節(jié)牽出線調(diào)車作業(yè)方法第四節(jié)駝峰調(diào)車設(shè)備及作業(yè)組織第五節(jié)調(diào)車作業(yè)計劃6調(diào)車作業(yè)計劃一、調(diào)車作業(yè)計劃的意義調(diào)車作業(yè)計劃：

是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進行。編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求：

省鉤，短行程，調(diào)車重量少，節(jié)省時間，保證安全。7調(diào)車作業(yè)計劃一、調(diào)車作業(yè)計劃的意義編制的依據(jù)和下達形式1.依據(jù)：（1）到達列車確報，須經(jīng)核實。

（2）站內(nèi)存車，按股道車輛的排列順序。

（3）階段計劃。2.下達形式：調(diào)車作業(yè)通知單8調(diào)車作業(yè)計劃二、解體調(diào)車作業(yè)計劃1.

縱列式車站：列車一般都是整列解體。2.

橫列式車站：可以一端擔(dān)當(dāng)、或兩端同時進行，也可以解編并舉。若采用分部解體的方法，應(yīng)正確選定“開口”位置，其方法如下9調(diào)車作業(yè)計劃（1）在車列的大車組前開口，以便第一鉤把大車組摘走，減輕車列的調(diào)動重量。10調(diào)車作業(yè)計劃（2）在便于利用調(diào)車機車次位集結(jié)少量車組處開口，以便減少調(diào)車鉤數(shù)。（3）兩端牽出線共同解體一列車時，應(yīng)考慮兩臺機車作業(yè)均衡、合理配合。如使兩部分車數(shù)大致相等或按“坐編”要求開口等。11調(diào)車作業(yè)計劃例題1已知D站到達解體列車停于1道，線路固定使用辦法同書P22，其編組內(nèi)容如下表所示：編出解體作業(yè)計劃。（調(diào)機自尾部掛車）（整列解體）12車組位置車組到站1~5A6~7B8~12D13~21A-B22~30C31~40C-D調(diào)車作業(yè)計劃13解：首先根據(jù)車組位置算出車輛數(shù)，根據(jù)線路固定使用方法填出股道編號。52599106714789調(diào)車作業(yè)計劃14股道摘或掛車數(shù)1+406-57-214-57-98-99-10解體調(diào)車作業(yè)計劃：調(diào)車作業(yè)計劃例題2A站在路網(wǎng)上的位置如下圖所示A、B、C為編組站，a、b、c為區(qū)段站，數(shù)字為中間站，A站調(diào)車場部分線路的固定用途如下：4道C及其以遠；6道B及其以遠；7道a及其以遠；8道b及其以遠；9道A-a間；10道本站作業(yè)車、檢修車；11道空敞車、空棚車。調(diào)車場在到達場的左方，到達解體的45011次列車停于到達場5道，編組內(nèi)容如下圖所示，編制解體鉤計劃。15調(diào)車作業(yè)計劃16調(diào)車作業(yè)計劃例3：B站銜接方向和列車編組計劃如下圖所示該站股道固定使用辦法為：1～5道到發(fā)線，6～15道調(diào)車線，其中7道集結(jié)C及其以遠車流，

8道集結(jié)D及其以遠車流，9道集結(jié)E及其以遠車流，10道集結(jié)f卸車流，11道B-C間，12道本站作業(yè)車。左牽出線調(diào)機為1調(diào)，右牽出線調(diào)機為2調(diào)，解體作業(yè)由1調(diào)擔(dān)當(dāng)。到達解體的20032次停于3道，編組內(nèi)容如下圖所示。（分別按一批和兩批解體編制調(diào)車計劃）調(diào)車作業(yè)計劃可開列出解體調(diào)車作業(yè)計劃如下圖所示。一批分解兩批分解調(diào)車作業(yè)計劃

作業(yè)：（分部解體）已知列車編組內(nèi)容為P22圖1-2-12

和圖1-2-13的兩列到達解體列車分別停于3道和5道，D站線路固定使用辦法見書P22，寫出解體作業(yè)計劃。193+193+1614-86-57-38-26-17-18-314-37-38-214-17-3調(diào)車作業(yè)計劃三、編組調(diào)車作業(yè)計劃當(dāng)車輛是按去向和類別在固定線路上集結(jié)時，可將相關(guān)各車組連掛成列并轉(zhuǎn)場而完成編組作業(yè)，對此所編制的鉤計劃為編組調(diào)車作業(yè)計劃。20調(diào)車作業(yè)計劃三、編組調(diào)車作業(yè)計劃一般列車：連掛與轉(zhuǎn)線。例1：D技術(shù)站銜接方向如下圖。調(diào)車機車要編組3102次C去向列車，編組內(nèi)容規(guī)定為：C站及B-C間車流為一組，掛于列車機車次位，B站及A-B間車流為另一組，列車編成車數(shù)為50輛，7道已集結(jié)B站及A-B間車流20輛，8道已集結(jié)C站及B-C間車流32輛，若車輛連掛已符合《技規(guī)》要求，編成后從4道出發(fā)，則3102次列車的編組調(diào)車計劃為：21ABCDEF下行調(diào)車作業(yè)計劃三、編組調(diào)車作業(yè)計劃2、摘掛列車編組：同一方向各中間站的車組混在一條線上集結(jié)，要求按站順或到站成組編組。站順編組：為減少摘掛列車在中間站的調(diào)車作業(yè)，以縮短列車在中間站的停站時分，各技術(shù)站在編組摘掛列車時，將待編車列中相同到站的車輛選編成組且各站車組按到站在區(qū)段內(nèi)的遠近順序編掛的編組方法。到站成組：無站順的要求，但同一到站必須放在一起。22調(diào)車作業(yè)計劃三、編組調(diào)車作業(yè)計劃（1）按站順編制編組調(diào)車作業(yè)計劃：按站順編制調(diào)車作業(yè)計劃時，待編車列的車輛排列順序通常用數(shù)字下標(biāo)形式表示，數(shù)字表示車組到站，其下標(biāo)表示該車組的車數(shù)；并規(guī)定列車編組后距調(diào)車機車最遠的車組到站為“1”（首組），車列中序號最大的車組為尾組；從遠到近依次編為2，3，……，牽出線在調(diào)車場的右方，調(diào)車機車在右端作業(yè)。23調(diào)車作業(yè)計劃24MabcdefgN

7654321例2：由技術(shù)站M發(fā)往N站的摘掛列車，待編車列的排列順序為：e3d2g4a2f1b3a2f2c4e2a1◎○○○○○○○◎待編車列排序變形：3342147221637222543271列車編成后各中間站車組的排列順序及編號為：

14233542546375調(diào)車作業(yè)計劃25調(diào)車作業(yè)計劃26調(diào)車表調(diào)車作業(yè)計劃（2）調(diào)整：

1）調(diào)整對象：可調(diào)車組；

2）調(diào)整目的：節(jié)省調(diào)車鉤數(shù)；

3）調(diào)整方法：結(jié)合“合并”來考慮。

例：27調(diào)車作業(yè)計劃28第二批

第一批列股道2217調(diào)車作業(yè)計劃29（3）合并：例：暫合列：將幾個下落列暫時合并成為一個列，該列稱為暫合列，未合并的列稱為已順列。2）方法：形成暫合列。1）目的：合并使用線路，不僅節(jié)省線路數(shù)，而且可將推送鉤轉(zhuǎn)化為溜放鉤，最終節(jié)省調(diào)車鉤數(shù)。調(diào)車作業(yè)計劃30第二批

第一批股道列調(diào)車作業(yè)計劃31二、四、五形成暫合列，一和三為已順列。列股道調(diào)車作業(yè)計劃32

（1）不合并（待編車列停于12道編成轉(zhuǎn)往出發(fā)場1道）調(diào)車作業(yè)計劃：12+115-23-17-14-16-13-25-14-1調(diào)機掛尾17+1；6+1；5+3；4+2；3+3；CF1-116個推送鉤；調(diào)車程=8+2×6=20個8個溜放鉤；股道列調(diào)車作業(yè)計劃33（2）合并（待編車列停于12道編成轉(zhuǎn)往出發(fā)場1道，二、四、五形成暫合列）調(diào)車作業(yè)計劃：12+115-23-14-33-25-1調(diào)機帶2股道列調(diào)車作業(yè)計劃34

5推送鉤；8溜放鉤；調(diào)車程=8+2×5=184+2；3-1；5-1；3-1；調(diào)機帶1；4+1；5+4；3+5；CF1-11。12＋11；5-2；3-1；4-3；3-2；5-1；調(diào)機帶2；不合并:6推送鉤；8溜放鉤；調(diào)車程=8+2×6=20股道列調(diào)車作業(yè)計劃35例4:待編車列停于12道編成轉(zhuǎn)往到發(fā)場5道，編制調(diào)車作業(yè)計劃股道列調(diào)車作業(yè)計劃不合并調(diào)車作業(yè)計劃合并后調(diào)車作業(yè)計劃12＋910－114－111－113－110－212－112＋910－111－310－212－111＋210－112－110－111＋112＋410＋5CF5－11推5溜711－114＋113＋112＋311＋210＋3CF5－11推6溜7調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃總結(jié)：編制摘掛列車編組調(diào)車作業(yè)計劃步驟下落是基礎(chǔ)，具有穩(wěn)定性；調(diào)整須與合并相結(jié)合，具有可變性；合并是難點和關(guān)鍵，具有靈活性、技巧性。40調(diào)車作業(yè)計劃分批分解時開口范圍和開口位置的選擇（1）開口范圍：說明：首組（序號最小的車組），尾組（序號最大的車組），左端指前，右端指后開口原則：

41調(diào)車作業(yè)計劃1、尾在前，首在后，開口范圍在其間。42開口范圍2、首在前，尾在后，開口范圍在兩邊。635412435312354324調(diào)車作業(yè)計劃43（2）開口位置選擇方法：1）能形成對口，節(jié)省一鉤。

47276314576523）分批車組大致相等。978129∨5347612）在尾組之后開口，節(jié)省一鉤。所謂一次“對口”就是兩個相鄰順號列連接成順序的過程。

725∨3416∨6在第一批不分解調(diào)車作業(yè)計劃44（3）向第二批車列回送，可少占用一列。第一批中有一個車組占用一列，可將此車組回送第二批。列股道第一批第二批4527631457652∨調(diào)車作業(yè)計劃（4）選擇合并暫合列有利方案1）減少溜放鉤數(shù)2）減少調(diào)動車數(shù)

舉例45調(diào)車作業(yè)計劃46調(diào)車作業(yè)計劃47①

使暫合列形成“鄰組”，一個鄰組可以省一鉤。鄰組：指待編車列中相鄰的車組。例：326514一1二2三34四5五6二、四合并無鄰組二、五合并，2，6組成一個鄰組，可以省一鉤。調(diào)車作業(yè)計劃48②

使暫合列各列車組相互交錯最少。例：135417136282

一11122

二33

三4

四56

五78二、四合并互相交錯二、五合并也有交錯三、五合并，不交錯③利用尾組。（暫合列尾組在右端。上例三、五合并）調(diào)車作業(yè)計劃49④

利用待編車列的端組（最右邊的車組）例：263254123一12二223

三34四5五6二、四合并，甩時不甩3，帶3，掛二列，可省一鉤。調(diào)車作業(yè)計劃50⑤

利用暫合列的端組。例：10496134824752一122二

344三

45四

67五8六

9七

10調(diào)車作業(yè)計劃51二、四、六合并，三、七合并。

10496134824752一122二963447三1045五8先分解二、四、六暫合列，然后帶7掛三，分解三、七暫合列。調(diào)車作業(yè)計劃52⑤

利用暫合列的端組。例：1049613482475296344710456(7)一1223444567二（963447）三

10

456（7）四五8910六七調(diào)車作業(yè)計劃53⑥

使可調(diào)車組處于有利位置。例：3421315134一 111

二

233三344四

5二、四形成暫合列?？烧{(diào)車組3放到第三列減少交錯。4放到第四列形成鄰組。調(diào)車作業(yè)計劃54舉例1：將待編車列43732472653312435472645324按站順（1，2，…9）編制編組調(diào)車作業(yè)計劃，待編車列停于調(diào)車場11道，調(diào)車機車在右端作業(yè)，編成后轉(zhuǎn)往出發(fā)場3道，要求兩批分解，使用三條線路（10，11，12）編組。解：1）確定開口位置：**2）填寫調(diào)車表完成下落43732472653312435472645324調(diào)車作業(yè)計劃55列股道第一批第二批調(diào)車作業(yè)計劃56列股道第一批第二批3）第一批車組72回送到第二批車后部

,標(biāo)出可調(diào)車組4，二、四暫合形成暫合列，可調(diào)車組4放到第三列形成鄰組,第一批車組62回送到第二批車后部

調(diào)車作業(yè)計劃57列股道第一批第二批4）最終調(diào)車表調(diào)車作業(yè)計劃5811+2210-212-711-612-310-411+2010-411-212-510-311-212-411+1010-312+1910+16DF3-42二、四暫合5掛車鉤12摘車鉤22個調(diào)車程5）調(diào)車作業(yè)計劃編制調(diào)車作業(yè)計劃59舉例2：將待編車列43722173653212415472625324按站順（1，2，…7）編制編組調(diào)車作業(yè)計劃，待編車列停于調(diào)車場3道，調(diào)車機車在右端作業(yè)，編成后轉(zhuǎn)往出發(fā)場5道，要求兩批分解，使用三條線路（7，8，9）編組，（不包括待編車列停留的線路）。解：1）確定開口位置：

437221736532∨12415472625324

二、四暫合，5掛車鉤，13

摘車鉤，23個調(diào)車程

調(diào)車作業(yè)計劃例題340023次列車的待編車列41631342611223553122311242（28車）停留于調(diào)車場5道，編組時調(diào)車場4、5、6、7、8道可用，編成后轉(zhuǎn)發(fā)車場6道出發(fā)，試進行車組下落并編制調(diào)車作業(yè)計劃。調(diào)車作業(yè)計劃（1）不合并的調(diào)車作業(yè)計劃：（2）若采用三四、二五合列，調(diào)車作業(yè)計劃：調(diào)車作業(yè)計劃不合并調(diào)車計劃5＋278－34－35－28－14－26－35－57－1合并調(diào)車計劃5＋276－34－35－26－65－66－34－25＋16＋125－44－115＋124＋16F6－28連掛5鉤，溜放9鉤，轉(zhuǎn)場1鉤6－34－27－28＋45＋87＋36＋64＋7F6－28連掛6鉤，溜放11鉤，轉(zhuǎn)場1鉤調(diào)車作業(yè)計劃636下落列數(shù)P與最少推送鉤數(shù)K的關(guān)系對口列與被對口列：最大數(shù)的列稱為對口列；其余以前的列稱為被對口列，每次對口與兩個列有關(guān)，其中一個大號的列為對口列，另一個小號列為被對口列。第一列肯定是被對口列，中間列既可是對口列，也可是被對口列。1）

未組成暫合列（不合并）：需要完成的對口次數(shù)為P-1，即需要P-1個推送鉤。2）

組成暫合列（合并）：①

重新分解暫合列時完成的對口次數(shù)：重新分解暫合列，需要多用1個推送鉤；每次重新分解暫合列，最少應(yīng)完成2次對口才有意義（節(jié)省一個推送鉤）。調(diào)車作業(yè)計劃64調(diào)車作業(yè)計劃65調(diào)車作業(yè)計劃7.選擇調(diào)車方案把調(diào)車作業(yè)中使用的連掛鉤數(shù)減少到最低限度的下落列合并使用線路的方案，關(guān)鍵是使收集下落列的每一連掛鉤都能實現(xiàn)最多的對口次數(shù)。（1）P=1時，K=0，線路數(shù)L=1；（2）K=1時，最多使P=21個下落列對口連掛；調(diào)車作業(yè)計劃（3）K=2，L=3時，最大對口列數(shù)P=22（4）K=3，L=4時，最大對口列數(shù)P=23（5）P=2K，L=K+1K為正整數(shù)，調(diào)車方案是唯一的；2K-1<P<2K時，由于出現(xiàn)了多余的對口位置，而產(chǎn)生了眾多的調(diào)車方案（見下表）。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃（6）下落列數(shù)4～8時的常用調(diào)車方案調(diào)車作業(yè)計劃例題4編制42036次摘掛列車，待編車列52213152134