共享單車亂停亂放解決方案(三篇)2

第頁(yè)共頁(yè)共享單車亂停亂放解決方案(三篇)共享單車亂停亂放解決方案篇一共享單車成敗的社會(huì)道德因素共享單車越來(lái)越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來(lái)的小鳴、小藍(lán)，最近又有一家聲稱融資一個(gè)億的優(yōu)拜單車進(jìn)入市場(chǎng)，許多專家都開場(chǎng)分析^p共享單車將會(huì)是繼網(wǎng)約車之后的又一大創(chuàng)投藍(lán)海。雖然自行車的產(chǎn)業(yè)化開展已經(jīng)有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的今天，才有可能在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中崛起：挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車、挪動(dòng)支付的成熟——用車、大數(shù)據(jù)的增值——布點(diǎn)以及最終資本市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)——巨額投資，這些才是當(dāng)前共享單車越來(lái)越紅火的重要根底。而最近各種個(gè)媒體頭條中，都不斷報(bào)道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會(huì)公德所帶來(lái)的種種破壞的考驗(yàn)，讓人開場(chǎng)擔(dān)憂，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場(chǎng)，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會(huì)公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！在我看來(lái)，這些擔(dān)憂大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會(huì)公德方位的考驗(yàn)，并非只是單車市場(chǎng)所面對(duì)，而是當(dāng)前整個(gè)社會(huì)行業(yè)所面臨的通用嚴(yán)峻場(chǎng)面，都不過是以前必然遭遇下的一些部分與細(xì)節(jié)的變化而已：一、像一些共享單車車身上的識(shí)別____、編號(hào)被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導(dǎo)致用戶無(wú)法使用，車身在街頭常常還會(huì)遭遇一些導(dǎo)致無(wú)法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而略微分析^p一下，做這些破壞行為的人，除了極個(gè)別純粹無(wú)聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來(lái)自于那些受共享單車而影響了原有市場(chǎng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，比方城市自行車出租、廉價(jià)自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實(shí)際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)新行業(yè)交換老行業(yè)，并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況，實(shí)在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線，最近有出租車司機(jī)圍攻滴滴等，大多都是因此。二、更看到有的共享單車被人有意搬進(jìn)家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以到達(dá)限制或不讓別人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)那么研究得挺透，其實(shí)不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場(chǎng)里的免費(fèi)公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強(qiáng)行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。三、有些單車停放過于密集的區(qū)域，會(huì)被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動(dòng)。其實(shí)，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對(duì)正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對(duì)于這類行為作出反響。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù)。四、再有就是少數(shù)用戶刻意偽造信息、琢磨破綻，專門刷開單車后，或者占為已有、或者拆卸后變賣；還有就是設(shè)計(jì)圈套，交換車身上的____用以騙錢等等，這些更是古已有之的各種騙術(shù)、騙行在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的正常延伸。哪個(gè)時(shí)代能少得了騙子呢？哪個(gè)時(shí)代又能少得了缺乏誠(chéng)信、貪圖眼前利益的小人呢？所以，關(guān)于共享單車在實(shí)際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無(wú)一不是由于人性中的貪心、自私、妒忌、幸運(yùn)等這些缺點(diǎn)的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營(yíng)者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對(duì)機(jī)制，更期待著社會(huì)法制管理標(biāo)準(zhǔn)的有效執(zhí)行，以及民眾的根本道德水準(zhǔn)的普遍進(jìn)步。其實(shí)這一點(diǎn)還是應(yīng)該很樂觀的?。∵^去，我們常常會(huì)聽出租車司機(jī)抱怨過，有的乘客會(huì)以臨時(shí)下車拿個(gè)東西、回去找人借個(gè)錢等理由溜之大吉以及騙逃車費(fèi)。而網(wǎng)絡(luò)約車興起后，幾乎所有的乘客到達(dá)目的地后，都是瀟灑地一聲再見就分開，卻沒有司機(jī)擔(dān)憂收不到錢。這里更多的是挪動(dòng)支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信譽(yù)體系的雙重保障，讓更多的乘客進(jìn)入到了高信譽(yù)用戶階層。我們也有理由相信，越來(lái)越普遍于街頭巷尾的共享單車，可以幫助我們的社會(huì)公德水準(zhǔn)再上一層樓。社會(huì)，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛！信共享，拒固守共享單車依托于人與人之間的信譽(yù)，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，回絕自我否認(rèn)，回絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美妙的期待和祝愿，假設(shè)僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否認(rèn)和對(duì)新惹事物的扼殺。我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)那么，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去承受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便假設(shè)是自我否認(rèn)，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“如今”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警覺”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警覺，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)視，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，回絕固守是回絕自我否認(rèn)。共享單車應(yīng)真正表達(dá)共享思維近日，天津海光寺南京路口處，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資的管理？面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理效勞更加完善，否那么要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的夢(mèng)想。但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出如今街頭，便遭遇了各種管理的困境。比方車輛被惡意損壞，車身上的____被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共效勞的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng)，就到達(dá)了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己可以有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種可以根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共效勞的思維？倘假設(shè)成認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)那么與秩序。這個(gè)過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)安康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信譽(yù)積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德考慮2023年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把。五顏六色、款式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費(fèi)低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機(jī)動(dòng)車帶來(lái)的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨意丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無(wú)奈。共享單車是新惹事物，許多配套管理未能及時(shí)跟上，城市規(guī)劃建立還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將____破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個(gè)人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點(diǎn)，令人齒寒。共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的消費(fèi)方式，其特色和亮點(diǎn)在于對(duì)商品和效勞的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和效勞所需的能需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營(yíng)形式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運(yùn)行在很大程度上還有賴于公民個(gè)人道德標(biāo)準(zhǔn)的約束。試想假如將破壞____、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會(huì)如此膽大妄為。但如此一來(lái)，又徒增了不少社會(huì)管理本錢，共享經(jīng)濟(jì)其本來(lái)意義也將大打折扣。由此想到，環(huán)境保護(hù)從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟(jì)。當(dāng)更多人“共享使用”而非“單獨(dú)占有”，環(huán)境資往往可以發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可防止地，理論中總有不少想“單獨(dú)占有”者。為此，一方面，要加強(qiáng)法治建立，做到資有償使用，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強(qiáng)道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會(huì)自覺與別人共享資。毫無(wú)疑問，共享經(jīng)濟(jì)已具備了開展所需的資本及形式，唯獨(dú)欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠(chéng)然，涂改____、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美妙，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪心的行為，讓它們成為過街老鼠，無(wú)處可藏！共享單車亂停亂放解決方案篇二不得不成認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代，共享資，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識(shí)……2023年底，共享單車在國(guó)內(nèi)火爆起來(lái)，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員。共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共效勞區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享效勞，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的缺乏和需要完善的地方。共享單車的優(yōu)勢(shì)和作用科技改變生活是將來(lái)開展的一個(gè)大趨勢(shì)?！惨弧撤奖?、快捷首先是操作方便。手機(jī)下載安裝共享單車app后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè)，成為用戶。其次是方便了“最后一公里”的出行。共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反響，從家到單位開車太近，走路又感覺比擬遠(yuǎn)，騎共享單車那么時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對(duì)于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來(lái)說，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定間隔，千萬(wàn)不要小看了這段間隔，能否遲到往往就表達(dá)在這段間隔上。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車密集的地方，這段間隔用共享單車來(lái)代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷。第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無(wú)法通行，但自行車以小巧靈敏的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。這就導(dǎo)致了一樣的路程，開車可能開半個(gè)多小時(shí)，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與別人鬧矛盾?！捕车吞辑h(huán)保，減少對(duì)空氣的污染共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來(lái)越重要。在2023年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后總理在答記者問時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出，“國(guó)家為此將設(shè)立專項(xiàng)基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來(lái)，使我們治理霧霾更加有效”，總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見，汽車尾氣是霧霾的一個(gè)誘因。據(jù)有關(guān)專家分析^p，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對(duì)人們的生命安康和日常生活造成了越來(lái)越大的威脅。而共享單車的出現(xiàn)那么一定程度上減少了人們對(duì)汽車的依賴，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用。共享單車在各大城市亮相后，很多曾經(jīng)出門就開車的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時(shí)，他們更喜歡選擇共享單車，按他們的話說是既方便快捷又綠色環(huán)保。上路汽車的減少，尾氣排放量減少，自然也就減少了對(duì)空氣的污染〔三〕緩解交通擁堵現(xiàn)象在滿足人們平安、快捷、舒適出行的同時(shí)，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，20年前，全國(guó)約有6.7億輛自行車，當(dāng)時(shí)，自行車遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。但到2023年自行車數(shù)量已減少一半。與之形成明顯比照的是，20年前城市里即使是大城市也很少見到交通擁堵的情況，而如今，交通擁堵已經(jīng)成為司空見慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時(shí)間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率，減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通