公路施工的技術(shù)要點(第二講)

多年凍土地區(qū)

公路施工的技術(shù)要點章金釗教授級高工中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司2008年04月一、施工條件的特殊性⑴施工期短多年凍土地區(qū)公路的最佳施工時間為每年的5～9月份，而路面基層與面層的適宜施工時間為6～9月份，其中瀝青面層可以施工的時間為7～9月。即使在這幾個月，多年凍土地區(qū)氣溫仍較低，日溫差也較大，夜間往往出現(xiàn)負(fù)溫，有效施工時間短。同時，降水又集中在7～9月，且雨雪無常，明顯影響路面施工的連續(xù)性。一、施工條件的特殊性⑵施工溫度低多年凍土地區(qū)常年低溫，即使在路面的可施工季節(jié)，氣溫也較低。如五道梁地區(qū)6～9月份的月平均氣溫在0～6℃之間，其中氣溫最高的7月日最高氣溫僅為11～20℃，且夜間經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)溫。一、施工條件的特殊性⑶路面碾壓成型困難多年凍土地區(qū)氣溫低，加上多風(fēng)、風(fēng)大，熱拌瀝青混合料施工過程中的溫度損失，明顯快于一般地區(qū)，使瀝青混合料碾壓成型困難。同時,多年凍土地區(qū)氣候干燥，蒸發(fā)率高，使路面基層施工中水分損失比一般地區(qū)速度快，且損失量大,對無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的強度有顯著影響。

一、施工條件的特殊性⑷養(yǎng)生條件溫度低及行車干擾多在多年凍土地區(qū)特殊的自然條件下，半剛性材料、水泥類構(gòu)件等保溫保濕養(yǎng)生難度明顯大于一般地區(qū)，水分蒸發(fā)損失容易引起干縮裂縫，大溫差使半剛性板體內(nèi)產(chǎn)生較大溫縮應(yīng)力，而頻繁凍融循環(huán)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生早期損傷。

施工車輛與社會車輛的高峰期一、施工條件的特殊性⑸對溫度的敏感性強在多年凍土地區(qū)特殊的自然條件下，橋梁、涵洞及其他結(jié)構(gòu)物的基坑保溫難度大，太陽輻射容易引起多年凍土的融化；施工期間也是雨季，大氣降水對基坑的熱穩(wěn)定性影響極大；對瀝青混合料的保溫、防雨水困難。

一、施工條件的特殊性⑹科研項目依托工程多路基調(diào)控措施；科技成果推廣應(yīng)用路面；硅燥土改性瀝青路面、路面再生技術(shù)應(yīng)用；橋梁、涵洞試驗工程。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語多年凍土：凍結(jié)狀態(tài)持續(xù)二年或二年以上的土(巖)；

融區(qū)：多年凍土區(qū)的由于熱力作用形成的非多年凍土地段；凍土總含水率：凍土中所含冰和未凍水的總質(zhì)量與土骨架質(zhì)量之比；用百分?jǐn)?shù)表示；季節(jié)凍結(jié)層：每年寒季凍結(jié)、暖季融化，其年平均地溫高于0℃的地表層；其下臥層為非凍結(jié)層或不銜接多年凍上層。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語季節(jié)融化層：每年寒季凍結(jié)、暖季融化，其年平均地溫低于0℃的地表層，其下臥層為多年凍土層；多年凍土天然上限：天然條件下，多年凍土層頂面埋藏探度；多年凍土人為上限：人為條件影響下，多年凍土層頂面的埋藏深度；二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語多年凍土下限：指多年凍土層下底面的埋藏深度；銜接多年凍土：直接位于季節(jié)融化層之下的多年凍土；不銜接多年凍土：季節(jié)凍結(jié)層的凍結(jié)深度淺于天然上限的多年凍土；鹽漬化凍土：凍土中易溶鹽的含量超過規(guī)定的限值時稱鹽漬化凍土；二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語凍結(jié)泥炭化土：凍土中當(dāng)土的泥炭化程度超過規(guī)定的限值時稱凍結(jié)泥炭化土；地溫年較差：某一深度處地溫在一年中最高與最低溫度的差值（一般按一年中最熱月與最冷月的月平均溫度計算)；年平均地溫：指年零較差深度處的地溫。年零較差的深度稱地溫年變化深度。

二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語融化下沉系數(shù)（融沉系數(shù)）：凍土融化過程中，在自重作用下產(chǎn)生的下沉量與融化前相應(yīng)厚度之比值。融化壓縮系數(shù)：指凍土融化后，在單位荷載作用下產(chǎn)生的相對壓縮變形量。凍脹率：指單位凍結(jié)深度的凍脹量。即某一凍結(jié)深度范圍內(nèi)的凍脹量與相應(yīng)的凍結(jié)深度之比值。凍結(jié)強度：土與基礎(chǔ)側(cè)表面凍結(jié)在一起所能承受的最大剪應(yīng)力。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語凍土抗剪強度：凍土抵抗剪切破壞的能力。凍脹力：指土的凍脹受到約束時產(chǎn)生的力。切向凍脹力：地基土在凍結(jié)膨脹時，沿切向作用在基礎(chǔ)側(cè)表面的力。法向凍脹力：地基土在凍結(jié)膨脹時，沿法向作用在基礎(chǔ)底面的力。水平凍脹力：地基土在凍結(jié)膨脹時，沿水平方向作用在結(jié)構(gòu)物或基礎(chǔ)表面的力，包括沿切向和法向的作用。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)凍深：非凍脹黏性土，地表平坦、裸露、城市之外的空曠場地中，不少于10年實測最大凍深的平均值。標(biāo)準(zhǔn)融深：銜接多年凍土地區(qū)，對非融沉黏性土、地表平坦、裸露的空曠場地中，不少于10年實測最大融深的平均值。凍結(jié)指數(shù)：一年中低于0℃的氣溫與相應(yīng)持續(xù)時間乘積的代數(shù)和。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語融化指數(shù)：一年中高于0℃的氣溫與相應(yīng)持續(xù)時間乘積的代數(shù)和。熱融滑塌：高含冰量凍土分布的自然坡面，由于凍土融化而引起上覆土體下滑的現(xiàn)象，一般具有溯源性，又稱熱融滑坡。融凍泥流：緩坡上的細(xì)粒土，受反復(fù)的凍融作用而結(jié)構(gòu)破壞，飽水土體沿山坡向下緩慢蠕動的現(xiàn)象。熱融湖（塘）：多年凍土地區(qū)地下冰融化形成的積水洼地。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語冰椎：多年凍土地區(qū)地下水在寒季流出地表凍結(jié)所形成的地面的冰體。河流中形成的冰椎也稱冰幔。凍土沼澤（沼澤化濕地）：在多年凍土區(qū)，由于地表水、地下水的影響，地面長期潮濕，生長喜濕和喜水植物，并有泥炭堆積的山前斜坡或山間洼地。凍脹丘：由土的差異凍脹作用所形成的丘狀地形。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語融化盤：采暖建筑物下，多年凍結(jié)地基土的一部分發(fā)生融化，形如盤、盆狀，故稱融化盤。凍結(jié)層上水：分布在多年凍土層之上的地下水。凍結(jié)層間水：被多年凍土完全包圍或半包圍的自由重力水。凍結(jié)層下水：處在多年凍土層之下的地下水。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語凍土核：在多年凍土地區(qū)的天然地面上進(jìn)行范圍不大的人工填土?xí)r，在剖面上，保留或出現(xiàn)的凍土體。融化夾層（融化核）：在寒冷季節(jié)，季節(jié)凍土（季節(jié)最大凍結(jié)深度）與多年凍土層之間的融土層。受凍臨界強度：冬期澆筑的混凝土，在受凍之前必須達(dá)到的最低強度。二、多年凍土的相關(guān)術(shù)語不良凍土現(xiàn)象：又稱不良冷生現(xiàn)象。指土體的凍結(jié)和融化作用產(chǎn)生的對工程有不利影響的新形成物及中小型地形，如冰椎、凍脹丘、融凍泥流、熱融滑坍和熱融湖塘等現(xiàn)象。地基回凍：凍土地基在基礎(chǔ)工程施工完成后，溫度恢復(fù)施工前的狀態(tài)，稱地基回凍。三、高原多年凍土的分區(qū)與分類多年凍土的地溫分區(qū)，按年平均地溫，針對青藏公路分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)-1.5℃

高溫凍土區(qū)（高溫極不穩(wěn)定凍土區(qū)、高溫不穩(wěn)定凍土區(qū)），年平均地溫高于或等于-1.5℃；低溫凍土區(qū)（低溫基本穩(wěn)定凍土區(qū)與低溫穩(wěn)定凍土區(qū)），年平均地溫低于-1.5℃。高原多年凍土的工程分類，按總含水率少冰凍土、多冰凍土、富冰凍土、飽冰凍土和冰含土冰層等五類；富冰凍土、飽冰凍土和含土冰層又統(tǒng)稱為高含冰量凍土。三、高原多年凍土的分區(qū)與分類綜合分類表年平均地溫凍土類型低含冰量凍土（少冰和多冰凍土）高含冰量凍土（富冰、飽冰和含土冰層）低溫凍土（<-1.5℃）多年凍土穩(wěn)定區(qū)多年凍土熱穩(wěn)定區(qū)高溫凍土（≥-1.5℃）多年凍土熱不穩(wěn)定區(qū)四、基本要求1、施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對；施工中應(yīng)根據(jù)實際地質(zhì)條件，核對設(shè)計文件內(nèi)容是否符合實際情況。如實際情況與設(shè)計不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位。2、作好測量控制樁的交接，新建控制樁和水準(zhǔn)點樁應(yīng)置于穩(wěn)固牢靠處，季節(jié)融化層部分樁體應(yīng)做好防凍脹和融沉處理，以保證測量精度。3、施工前，應(yīng)根據(jù)高原多年凍土區(qū)工程特點，建立工地試驗室。4、施工前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和環(huán)保要求，合理布設(shè)施工便道；施工中，各種施工機械和車輛應(yīng)在便道上行走，不得下道行駛，以保證工程周圍地表不受破壞。四、基本要求5、安排高含冰量凍土和不良凍土現(xiàn)象地段工程施工時，應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計要求，選擇適宜的季節(jié)和時段進(jìn)行，避免施工對場地地溫和周圍環(huán)境的不良影響。6、按保護(hù)多年凍土和延緩多年凍土融化速度設(shè)計的大橋，高含冰量凍土地段的路基、橋涵、給排水等工程應(yīng)按設(shè)計選擇監(jiān)測點在施工期間進(jìn)行地溫和沉降監(jiān)測。7、高含冰量凍土地段、不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段及植被良好地段不得取土，也不宜設(shè)置施工營地、施工場地和棄土。8、施工前，應(yīng)對職工進(jìn)行高原多年凍土區(qū)工程施工技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保障等基本知識的培訓(xùn)。

五、路基工程1、根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、多年凍土工程地質(zhì)條件、工期及環(huán)保要求，編制工程實施性施工組織設(shè)計。實施性施工組織設(shè)計應(yīng)充分體現(xiàn)高原和多年凍土的特點，體現(xiàn)以人為本，機械化快速施工的原則。

2、路塹和基坑施工期間各道工序應(yīng)緊密銜接，減少暴露時間，減小對多年凍土地基的熱干擾，以利于工后多年凍土環(huán)境的恢復(fù)。3、路基施工應(yīng)按設(shè)計和實際情況合理選擇施工季節(jié)?；缀瓦吰?lián)Q填及保溫層等施工宜在6月底前完成。路堤的填筑宜在暖季進(jìn)行。五、路基工程4、路基填料應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。嚴(yán)禁用富含腐殖質(zhì)的土、草炭土、泥炭土、草皮以及凍土塊作為路堤填料。

5、路基土挖方應(yīng)移挖作填。符合填料要求的，應(yīng)用作填筑路基或保溫護(hù)道。6、路基施工時，取棄土場必須按設(shè)計指定的地點設(shè)置，取土過程中應(yīng)定期對取土場內(nèi)填料的地質(zhì)特征及工程性質(zhì)進(jìn)行檢核。7、取、棄土可采用挖掘機配自卸汽車，不得使用推土機和鏟運機作為運輸機械。五、路基工程8、排水設(shè)施應(yīng)在路基施工前預(yù)先完成，以防止施工期間地表水侵害路基，造成病害。9、寒季施時，應(yīng)事先備好合適的路基填料，并采取有效的保溫措施，防止填料凍結(jié)。10、取土場地表的草皮應(yīng)先行挖取，選址堆放，適時灑水培植，以便利用。11、施工單位應(yīng)配合設(shè)計、科研單位埋設(shè)好監(jiān)測設(shè)施，并注意保護(hù)。做好施工及監(jiān)測記錄，填寫施工日志，建立交接制度。六、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)㈠原材料要求⑴粒料試驗表明，＜4.75mm集料含量和通過0.075mm篩孔的顆粒含量對混合料路用性能影響明顯。⑵水泥考慮到多年凍土地區(qū)氣溫低、晝夜溫差大的特點及其對強度形成的影響，應(yīng)在保證施工需要的前提下，宜選擇標(biāo)號較高、凝結(jié)較快的水泥，以提高早期強度。⑶外加劑針對多年凍土地區(qū)的特點，應(yīng)摻入適宜的外加劑如CS-1外加劑，提高早期強度，改善抗收縮性能，施工方便且經(jīng)濟。六、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)㈡施工機械選型與組合針對多年凍土地區(qū)的氣溫變化特點，宜采用混合料廠拌和攤鋪機攤鋪的機械化施工方法，在施工中應(yīng)充分重視選擇和配套施工機械，保證水泥穩(wěn)定粒料基層快速成型。如采用平地機和人工攤鋪，則必須控制延遲時間和含水量。㈢修筑試驗路段實踐證明，在大面積施工基層之前，宜修筑一定長度的試驗路段。六、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)㈣施工工藝多年凍土地區(qū)水泥穩(wěn)定粒料基層采用廠拌法施工的工藝流程與一般地區(qū)基本相同。多年凍土地區(qū)水泥穩(wěn)定類基層施工中，控制碾壓時間和養(yǎng)生是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。水泥穩(wěn)定粒料基層施工結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)生。如采用草袋、薄膜、厚砂等材料，也可以采用養(yǎng)生薄膜下鋪設(shè)黑色或深色織物雙層吸熱保溫，或單一采用黑色養(yǎng)生薄膜吸熱保溫，提高養(yǎng)生溫度。盡量提高第一天的養(yǎng)生溫度，第二天后的養(yǎng)生溫度達(dá)到臨界溫度7℃以上即可。養(yǎng)生期一般不少于7d，養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)盡快鋪筑面層或做封層。如不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。七、瀝青面層施工技術(shù)㈠瀝青用量多年凍土地區(qū)瀝青路面的瀝青用量，一般高于內(nèi)地的一般地區(qū)，設(shè)計用量為6.5~7%。多年凍土地區(qū)瀝青路面的瀝青用量與氣溫關(guān)系密切，而青藏公路多年凍土地區(qū)與季節(jié)凍土區(qū)的氣溫條件不同，其瀝青用量的控制也應(yīng)根據(jù)海拔高度的不同進(jìn)行調(diào)整。由于青藏公路沿線的氣溫較低，不宜采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗確定的最佳用量，而應(yīng)略高于最佳用量。瀝青路面的瀝青用量最好采用修筑試驗路段的方法確定。七、瀝青面層施工技術(shù)㈡溫度控制氣溫低而導(dǎo)致瀝青混合料溫度損失是無法改變的客觀事實。作好過程控制，采取措施減少溫度損失，不低于規(guī)定的施工溫度，是確保施工質(zhì)量的主要手段。⑴適當(dāng)提高混合料出料溫度混合料的出料溫度可提高至130℃～160℃。特別是在氣溫低至5℃時，如以8min為有效壓實時間要求，攤鋪厚度為4cm的混合料的初鋪溫度必須達(dá)到150℃以上。在施工時瀝青的加熱溫度可控制為130℃～150℃，礦料加熱溫度控制為150℃～170℃。

七、瀝青面層施工技術(shù)㈡溫度控制⑵選擇合適的拌合廠位置，盡量縮短運距，以30～40min的運距為限。⑶減少拌合機拌和倉出料口與運輸車的高差，縮短熱料落距，以減少溫度散失量。為此可在拌合機出料口處外接一段輸料帶。同時為了避免運輸車受料過程中出現(xiàn)離析，運輸車應(yīng)適當(dāng)移動位置，使混合料在車內(nèi)分布均勻。⑷在運輸過程中，混合料必須用蓬布覆蓋，且蓬布四角均應(yīng)壓好，避免出現(xiàn)“兜風(fēng)”現(xiàn)象。七、瀝青面層施工技術(shù)㈡溫度控制⑸運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所空余，施工過程中攤鋪機前方待料車可為1～2輛，“待機”時間不宜超過5min。⑹瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機產(chǎn)量、施工機械配合情況及攤鋪層厚度、寬度與攤鋪速度控制在3～6m/min。⑺攤鋪機宜采用高密度的攤鋪機，熨平板應(yīng)加熱。七、瀝青面層施工技術(shù)㈢碾壓質(zhì)量控制⑴適當(dāng)增加攤鋪層厚度，延長有效壓實時間攤鋪層厚度對有效壓實時間有著重要的影響，在氣溫與攤鋪溫度相同的情況下，攤鋪厚度為3.6cm的有效壓實時間與攤鋪厚度為6cm相比減少1/3以上。通過提高面層厚度可以有效地降低混合料的冷卻速率和延長有效壓實時間，有利于解決低溫下瀝青面層施工質(zhì)量難以保證的問題。⑵攤鋪溫度與碾壓溫度瀝青混合料在攤鋪后初壓前的溫度損失極大，一般每分鐘為4℃～8℃，在氣溫在5℃時，每分鐘內(nèi)的溫度損失甚至更大，而初壓后其冷卻速率大大降低。因此，在多年凍土地區(qū)進(jìn)行瀝青面層施工時，必須在混合料攤鋪后立即碾壓，即壓路機應(yīng)緊隨攤鋪機前進(jìn)，初壓壓路機數(shù)量至少應(yīng)有兩臺以上。七、瀝青面層施工技術(shù)㈢碾壓質(zhì)量控制⑶碾壓速度根據(jù)氣溫，初擬碾壓機的碾壓速度，一般控制在2～4km/h，輪胎壓路機可適當(dāng)提高，但不超過5km/h。碾壓工作段的長度隨氣溫降低而縮短，一般可為10～35m。應(yīng)保證在混合料溫度降至80℃以前碾壓成型。

⑷工序銜接根據(jù)降溫確定施工進(jìn)度，并以此確定拌合機、運輸和攤鋪機械的工作效率。保證施工的連續(xù)性，避免“機待料、料待機”現(xiàn)象。七、瀝青面層施工技術(shù)㈣工前處理質(zhì)量的要求⑴對舊路面病害的處理對于加鋪路面的技術(shù)方案，必須先將原有路面的嚴(yán)重網(wǎng)裂、坑槽、松散及油包等病害進(jìn)行徹底處理，待驗收后再加鋪路面；舊路面應(yīng)該是干燥、清潔的表面。

⑵面層施工之前的基層無松散、網(wǎng)裂、坑槽等病害；基層應(yīng)該是干燥、清潔的表面。八、橋梁涵洞施工技術(shù)1、橋涵施工前應(yīng)仔細(xì)核對設(shè)計文件，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，必要時，進(jìn)行補充地質(zhì)勘探。2、應(yīng)根據(jù)工程類別、所處凍土環(huán)境編制實施性施工組織設(shè)計。3、生產(chǎn)和生活所用臨時設(shè)施應(yīng)根據(jù)高原多年凍土區(qū)的環(huán)境，合理規(guī)劃修建。4、認(rèn)真做好施工機械的選型配套工作，施工機械投入正式使用前應(yīng)進(jìn)行工藝性能試驗。5、根據(jù)施工進(jìn)度計劃，做好施工材料的采購和儲備．運輸困難地區(qū)的橋涵工程應(yīng)有足夠的施工材料儲備。6、橋涵結(jié)構(gòu)埋設(shè)測試元件時，應(yīng)配合科研單位按設(shè)計要求及時埋入，并采取可靠措施進(jìn)行防護(hù)。

八、橋梁涵洞施工技術(shù)7、多年凍土區(qū)明挖基礎(chǔ)應(yīng)采用爆破快速開挖。開挖前充分做好爆破設(shè)計和準(zhǔn)備工作，開挖后應(yīng)連續(xù)快速施工。嚴(yán)禁拉槽式開挖。8、基坑開挖時宜采用“基坑爆破一次成型，機械化快速開挖”的工藝。9、多年凍土區(qū)明挖基礎(chǔ)在暖季施工時，基坑頂應(yīng)設(shè)擋水埝，嚴(yán)禁地表水流入基坑；及時排除凍結(jié)層上水和凍土本身融化水；基坑內(nèi)抽出的水應(yīng)妥善排放，不得污染環(huán)境或擾動凍土的熱平衡。八、橋梁涵洞施工技術(shù)10、基坑開挖棄土不得妨礙開挖基坑及其他工作，應(yīng)及時清運至設(shè)計指定的棄土場，不得污染環(huán)境。11、基礎(chǔ)施工完畢后，應(yīng)及時回填封閉基坑，不宜間歇；必須間歇時，應(yīng)采取措施防止熱量侵入?；靥钋氨仨毰懦e水，清除冰塊等雜物。回填時分層夯填密實，基坑回填土表面應(yīng)設(shè)防水層，并在汛期到來之前施工完畢。八、橋梁涵洞施工技術(shù)12、鉆孔灌注樁施工宜采用螺旋鉆機成孔，不宜采用普通沖擊鉆機成孔。13、鉆孔施工場地布置時應(yīng)減少對原地表的開挖，宜以填代挖，減少對原地表地基土的熱擾動。14、鉆孔施工時，應(yīng)在保證鉆孔過程中泥漿不凍結(jié)的前提下降低泥漿的溫度，并根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境條件通過試驗確定泥漿溫度。15、鉆孔施工時，泥漿凈化循環(huán)措施應(yīng)充分考慮多年凍土環(huán)境保護(hù)的要求。樁基施工過程中的廢漿及廢碴必須妥善處理，不得污染環(huán)境和擾動凍土的熱平衡。八、橋梁涵洞施工技術(shù)16、每根樁的鉆孔施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故停機，應(yīng)提升鉆頭，有鉆桿的鉆機，應(yīng)將鉆頭提離孔底5m以上，其他鉆機鉆頭提出孔外。17、成孔達(dá)到設(shè)計高程，應(yīng)對成孔質(zhì)量及孔底沉碴等情況進(jìn)行檢查；成孔檢查合格后應(yīng)及時進(jìn)入下一道工序，間歇時間不宜過長。18、采用螺旋鉆成孔后澆筑混凝土?xí)r，孔口應(yīng)采取保護(hù)措施，防止孔口虛土掉入孔內(nèi)。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并保證其密實。九、臨時工程1臨時工程宜布置在融區(qū)、少冰凍土、多冰凍土或基巖淺埋處；2臨時工程的修建應(yīng)減少對多年凍土的擾動，盡量避免挖方，不得切割、阻攔地表徑流的排泄，不得在臨時工程附近形成新的積水洼地。3在植被發(fā)育良好的地段、高含冰量凍土地段、不良凍土現(xiàn)象發(fā)