公路基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學觀測網(wǎng)+第3部分：數(shù)據(jù)匯交規(guī)范編制說明

1本標準的編制工作主要服務于公路路基路面長期性能科學觀測網(wǎng)建設(shè)。該2修改和完善原有規(guī)范草案，編制形成了《公路基礎(chǔ)設(shè)具體工作：主編單位在交通運輸部和各省市交通主管部門的多年連續(xù)支持3成效，建成了具有國際先進水平的野外觀測能力和國際領(lǐng)先水平的室內(nèi)外多尺參編單位作為交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學觀測網(wǎng)第一批試點觀測點的建設(shè)序號123456789制制司4序號司二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的依據(jù)本標準的編制基于足尺路面試驗環(huán)道、國家野外站和行業(yè)觀測網(wǎng)的數(shù)據(jù)匯本標準的編制從公路基礎(chǔ)設(shè)施長期性能的數(shù)據(jù)匯交需求出發(fā)，指導觀測點和數(shù)據(jù)中心研究人員對觀測數(shù)據(jù)的處理工作。在編制過程中將廣泛征求行業(yè)主本標準的編制充分吸納國內(nèi)外公路基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測的最新研究成果、先進工程案例的經(jīng)驗和做法，提出更加符合我國公路基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測網(wǎng)5本標準的編制是公路基礎(chǔ)設(shè)施長期觀測數(shù)據(jù)有效匯交的保障，形成了標準辦科技函[2022]1237號最終將標準名稱修改為《公路基（3）《科技計劃形成的科學數(shù)據(jù)匯交通用（4）《科技計劃形成的科學數(shù)據(jù)匯交通用（5）《科技計劃形成的科學數(shù)據(jù)匯交技術(shù)與管6科學觀測數(shù)據(jù)的定義主要參考《科技計劃形成的周期性觀測是采用間隔一段時間采用儀器設(shè)備自動觀測或人工觀測的方式，公路材料腐蝕與工程安全國家野外科學觀測研究站和交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能性7的長期性能觀測站，對圍繞影響公路基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)安全長期性能的關(guān)鍵科學參③主編單位作為主要技術(shù)負責單位參與交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能性能科學基于足尺試驗環(huán)道中心站和已有觀測點的觀測經(jīng)驗，形成了包括路域環(huán)境8公路基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測的原始數(shù)據(jù)，包括通過儀器設(shè)備和人工方式采周期性觀測數(shù)據(jù)的預處理工作重在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，與實時觀測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換94.原始數(shù)據(jù)記錄要求的記錄格式上也存在差異。當通過交調(diào)站或軸重儀設(shè)備獲取交通量和交通組成采用人工觀測方式獲取交通量和交通組成信息時，按檢測次數(shù)形成一個原交通荷載數(shù)據(jù)要求有效數(shù)據(jù)應保留至小數(shù)點后1位，從而確坑槽、泛油、擁包和網(wǎng)裂的面積、樁號和車道位置，面積數(shù)據(jù)的記錄精度為c）對于路面抗滑性能中的構(gòu)造深度指標，應采用車載式激光構(gòu)造深度儀進為了在觀測路段能夠提供足夠的樣本量進行數(shù)據(jù)分析，建議觀測路段在條為了更加準確的表征彎沉指標，要求在檢測過程中記錄不同位置的彎沉值的同為獲取車輛通過時包含峰值點的一個完整應力或應變響應波形，約需峰值附近此外，由于應力應變傳感器的采樣頻率高達200分布，土層巖性以礫砂、粉砂土為主。多年凍土溫度約為-0.5~-1℃之間左右，在觀測指標信息方面，采用觀測指標對應的4級目錄結(jié)構(gòu)，明確數(shù)據(jù)集歸數(shù)據(jù)存儲包括原始數(shù)據(jù)存儲和元數(shù)據(jù)存儲兩大類。元數(shù)據(jù)應與原始數(shù)據(jù)數(shù)利用政府財政資金和政府間國際合作實施的公路交通科技項目數(shù)據(jù)需按照一般管理用戶負責數(shù)據(jù)的單一管理功能或局部數(shù)據(jù)的管理功能。超級管理在足尺試驗環(huán)道的數(shù)據(jù)處理過程中，形成了一整套溫度和應力應變數(shù)據(jù)的溫度是表征路面結(jié)構(gòu)服役行為的重要參量，瀝青路面的各類服役性能指標都與路面結(jié)構(gòu)的溫度狀態(tài)密切相關(guān)，瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度場分布及變化規(guī)律應力應變指標可以反映路面結(jié)構(gòu)的損傷狀態(tài)，是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計驗算的力學通過觀測點歸屬、觀測點序號、觀測點類型，采用“觀根據(jù)我國的行政區(qū)劃劃分，參照《科技計劃形成根據(jù)觀測點編號代碼的制定規(guī)則，確定了交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學觀測表1交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學觀測網(wǎng)試點觀測點編號代碼排序123JS01G456789按照觀測指標的類型，提出采用四位數(shù)字代碼的形式表示九參數(shù)氣象站信路況性能信息按照路面材料的不同，分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩混凝土路面和橋面鋪裝三類；第三位數(shù)字代表三級觀測指標，沒有的采用“0”在橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)響應信息中包含了應力、應變及豎向變形1類，沒有的采用“0”代替。瀝青混凝土路面的車轍主要采用多功能車自動觀測，或采用3米直尺進行的交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能數(shù)據(jù)匯交體系,獲取海量公路基礎(chǔ)設(shè)施服役性能的科有利于豐富科學觀測數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略性資源，有助于推動形成我國自主的長壽命路面設(shè)計建設(shè)養(yǎng)護理論體系及標準體系，必將服務于我國交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)制定觀測網(wǎng)數(shù)據(jù)匯交規(guī)范，是開展公路路基路面長期性能觀測數(shù)據(jù)匯交的前期基礎(chǔ)，對規(guī)范公路長期性能科學觀測網(wǎng)的數(shù)據(jù)匯交工作具有重要的現(xiàn)實意無五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律法規(guī)和強制性國家標準的關(guān)系在交通領(lǐng)域中，已經(jīng)頒