項(xiàng)目試驗(yàn)工作的目的和意義樣本

項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)工作目和意義項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)工作是公路工程質(zhì)量管理一種重要構(gòu)成某些，是工程質(zhì)量科學(xué)管理重要手段?？陀^、精確、及時(shí)實(shí)驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)是公路工程實(shí)踐真實(shí)記錄，是指引、控制和評估工程質(zhì)量科學(xué)根據(jù)。公路工程實(shí)驗(yàn)檢測目和意義是：1.用定量辦法，對各種原材料、成品或半成品，科學(xué)地鑒定其質(zhì)量與否符合國家質(zhì)量原則和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定，做出接受或拒收決定，保證工程所用材料都是合格產(chǎn)品，是控制施工質(zhì)量重要手段。2.對施工全過程，進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測實(shí)驗(yàn)，保證施工過程中每個(gè)部位、每道工序工程質(zhì)量，均滿足關(guān)于原則和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定，是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程重要保證。3.通過各種實(shí)驗(yàn)試配，經(jīng)濟(jì)合理地選用原材料，為公司獲得良好經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)基本。4.對于新材料、新工藝、新技術(shù)，通過實(shí)驗(yàn)檢測和研究，鑒定其與否符合國標(biāo)和設(shè)計(jì)規(guī)定，為完善設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐資料，為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻(xiàn)。5.實(shí)驗(yàn)檢測是評價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和防止工程質(zhì)量事故手段。通過實(shí)驗(yàn)檢測，為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故鑒定提供實(shí)測數(shù)據(jù)，以便精確鑒定其性質(zhì)、范疇和限度，合理評價(jià)事故損失，明確責(zé)任，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。6.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完畢后，均要對其進(jìn)行恰當(dāng)抽檢，以便進(jìn)行質(zhì)量級別評估。7.為竣工驗(yàn)收提供完整實(shí)驗(yàn)檢測證據(jù)，保證向業(yè)主交付合格工程。8.實(shí)驗(yàn)檢測工作集實(shí)驗(yàn)檢測基本理論、測試操作技能和公路工程有關(guān)學(xué)科基本知識于一體，是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評估、養(yǎng)護(hù)管理決策重要根據(jù)。9.通過公路工程實(shí)驗(yàn)檢測，能控制并科學(xué)評價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量好壞，涉及施工過程中質(zhì)量控制、竣工后評估驗(yàn)收。實(shí)驗(yàn)檢測無疑是一種科學(xué)有效辦法和手段?？傊?，隨著公路技術(shù)級別提高，各級公路部門對加強(qiáng)質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制予以高度注重。工程實(shí)踐證明:不注重施工實(shí)驗(yàn)檢測質(zhì)量控制工作，而僅靠經(jīng)驗(yàn)評估是導(dǎo)致工程初期破壞重要因素。因而，要的確提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、減少工程投資，必要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)檢測工作。實(shí)驗(yàn)檢測中存在重要問題

1）人意識和態(tài)度對實(shí)驗(yàn)檢測工作注重限度不夠。項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位在分項(xiàng)工程開工前，不嚴(yán)格審查工地實(shí)驗(yàn)室母體實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)以及現(xiàn)場人員配備、設(shè)備配備、場地布置等，就批準(zhǔn)開工。在分項(xiàng)工程竣工后，沒有嚴(yán)格審核施工自檢數(shù)據(jù)操作流程、現(xiàn)場核算自檢數(shù)據(jù)真實(shí)性、精確性。沒有按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查實(shí)驗(yàn)，獨(dú)立獲得抽檢數(shù)據(jù)，或者監(jiān)理沒有建立獨(dú)立抽檢實(shí)驗(yàn)室等等。施工單位領(lǐng)導(dǎo)不注重實(shí)驗(yàn)工作，甚至用行政命令影響到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)性。

2）實(shí)驗(yàn)檢測條件實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)施不夠健全，缺少先進(jìn)檢測儀器和設(shè)備。某些實(shí)驗(yàn)檢測儀器設(shè)備不精確，有儀器陳舊，有是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造，其重要功能部件加工精度達(dá)不到規(guī)定，致使實(shí)驗(yàn)檢測成果不精確。溫度控制、濕度控制等附屬設(shè)施不齊全或損壞后未及時(shí)檢修，致使實(shí)驗(yàn)檢測條件達(dá)不到規(guī)程規(guī)定，使用成果不精確。實(shí)驗(yàn)檢測人員業(yè)務(wù)水平不高，操作不規(guī)范、不純熟，致使實(shí)驗(yàn)檢測成果不精確。

3）實(shí)驗(yàn)檢測管理不夠規(guī)范，檢測行為不夠規(guī)范，沒有按照規(guī)定規(guī)定建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度；沒有進(jìn)行儀器設(shè)備及時(shí)標(biāo)定、維護(hù)更新；沒有建立健全實(shí)驗(yàn)檢測臺賬；沒有嚴(yán)格履行簽字程序、手續(xù)，甚至越職簽字；沒有達(dá)到規(guī)定自檢頻率或抽查頻率規(guī)定；沒有嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)驗(yàn)檢測規(guī)程規(guī)定數(shù)量、日期、溫濕度等規(guī)定，或者實(shí)測操作未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定頻率規(guī)定對規(guī)定頻率內(nèi)未測點(diǎn)位數(shù)據(jù)進(jìn)行編造；或者對不合格點(diǎn)位測值數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改以提高分項(xiàng)、分部和單位工程合格率或優(yōu)良率；或者超過母體業(yè)務(wù)范開展實(shí)驗(yàn)檢測工作并超越范疇出具實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

加強(qiáng)公路工程實(shí)驗(yàn)檢測工作辦法

1提高公路工程實(shí)驗(yàn)檢測人員素質(zhì)和技術(shù)水平參差不齊，特別是實(shí)驗(yàn)檢測人員匱乏，缺少一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高質(zhì)檢人員隊(duì)伍，針對當(dāng)前存在這種狀況，有必要充實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。詳細(xì)做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到關(guān)于院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)。

2進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識當(dāng)前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，公司自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各盡其責(zé)，按質(zhì)量第一方針和全面質(zhì)量管理規(guī)定，采用切實(shí)有效辦法，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐漸建立完善三級質(zhì)量保證體系。另一方面有增強(qiáng)建設(shè)各方面質(zhì)量意識，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正貫徹質(zhì)量崗位責(zé)任制。

3健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度國內(nèi)已擬定《公路法》及關(guān)于行業(yè)原則。這對推動(dòng)公路建設(shè)健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢發(fā)展，既有法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)高速發(fā)展需要。因而對于上述法規(guī)制度尚有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。此外，對于實(shí)驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，雖然已初具規(guī)模，但尚有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行管理辦法。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如：可提供仲載數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，必要同步具備有計(jì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證和交通部公路工程實(shí)驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)等條件。對于普通施工公司作為自檢實(shí)驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，也要具備一定資質(zhì)。這就規(guī)定交通主管部門對這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核，對于不合理質(zhì)檢單位堅(jiān)決整頓或取締。

4引進(jìn)先進(jìn)測試儀器，使用先進(jìn)測試辦法隨著公路建設(shè)大力發(fā)展，新測試儀器和測試辦法會(huì)凸現(xiàn)。要運(yùn)用新設(shè)備，更用新辦法，不能老守著過去舊不放，還用舊辦法不變，新設(shè)備新辦法會(huì)提高測試精確性，將對提高工程質(zhì)量會(huì)有很大協(xié)助。

5借助實(shí)驗(yàn)檢測手段嚴(yán)格把好核心環(huán)節(jié)①路用材料質(zhì)量控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等)，均應(yīng)按關(guān)于實(shí)驗(yàn)檢測規(guī)程、技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格方可使用。不合格材料禁止使用。此外，對各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)實(shí)驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行某些必要非常規(guī)實(shí)驗(yàn)，以擬定該材料與否真正滿足施工技術(shù)規(guī)定。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)定先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測，經(jīng)實(shí)驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。②施工控制參數(shù)擬定。施工控制參數(shù)，普通是指某些可以指引施工、控制施工質(zhì)量核心數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指引施工，控制壓實(shí)質(zhì)量核心參數(shù)。這些參數(shù)擬定精確與否，將直接影響路基工程質(zhì)量。因此在借助實(shí)驗(yàn)檢測這種手段進(jìn)行參數(shù)擬定期，應(yīng)認(rèn)真對待，嚴(yán)格遵循實(shí)驗(yàn)檢測規(guī)程，并力求消除實(shí)驗(yàn)誤差，提高實(shí)驗(yàn)精度，以保證明驗(yàn)數(shù)據(jù)精確性、可靠性。③現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量控制重要涉及施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。一方面，對于施工方，要建立起一套較為完善實(shí)驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備有關(guān)實(shí)驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對于監(jiān)理方，要真正貫徹“事前”、“事中”、“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”。監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中，要充分運(yùn)用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室關(guān)于實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以實(shí)驗(yàn)檢測作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量目。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評估。④分某些項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收。加強(qiáng)公路工程實(shí)驗(yàn)檢測力度，另一種重要方面還體當(dāng)前分某些項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收成果，直接反映了一種分部(項(xiàng))工程質(zhì)量好壞以及工程質(zhì)量上存在問題和缺陷，是一種分部(項(xiàng))工程施工成果集中體現(xiàn)。因而，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決予以返工解決。

總之，隨著公路技術(shù)級別提高，各級公路部門對加強(qiáng)質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制予以高度注重。工程實(shí)踐證明:不注重施工實(shí)驗(yàn)檢測質(zhì)量控制工作，而僅靠經(jīng)驗(yàn)評估是導(dǎo)致工程初期破壞重要因素。因而，要的確提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、減少工程投資，必要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)檢測工作。項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)工作任務(wù)1.在選取料場和擬定料源時(shí)，對未進(jìn)場原材料進(jìn)行質(zhì)量鑒定，依照原材料質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)合理原則選定料源。2.對運(yùn)往施工現(xiàn)場原材料，按關(guān)于規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量鑒定。3.對外單位供應(yīng)構(gòu)件、制品，在查驗(yàn)其出廠質(zhì)檢資料后，做適量抽檢查證。4.做各種混合料配合比試配，在保證工程質(zhì)量前提下，經(jīng)濟(jì)合理地選用配合比。5.負(fù)責(zé)施工過程中施工質(zhì)量控制。6.負(fù)責(zé)推廣、研究、應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)，并用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)論證其可靠性。7.負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)樣品有效期保存，以備必要時(shí)復(fù)查。8.負(fù)責(zé)項(xiàng)目所有實(shí)驗(yàn)資料整頓、報(bào)驗(yàn)、保管，以利于竣工資料編制、歸檔。9.參加各級組織質(zhì)量檢查，并提供相應(yīng)資料；參加質(zhì)量事故調(diào)查分析，配合做各種實(shí)驗(yàn)檢測工作。10.對某些項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室無法檢查項(xiàng)目，負(fù)責(zé)聯(lián)系、委托外單位進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。11.協(xié)助、配合監(jiān)理工程師、業(yè)主和本地質(zhì)量監(jiān)督部門抽檢工作。12.做好分包工程實(shí)驗(yàn)檢測和質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)工作根據(jù)和評估原則項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室必要配備與本工程相適應(yīng)關(guān)于技術(shù)原則、操作規(guī)程、施工規(guī)范及本工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)。它們是實(shí)驗(yàn)檢測操作根據(jù)和質(zhì)量合格與否評估根據(jù)。沒有上述齊全資料，項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)工作將無法正常開展，工程質(zhì)量也無法得到保證。二、實(shí)驗(yàn)檢測評估原則涉及交通部部頒質(zhì)量檢查評估原則和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及關(guān)于施工技術(shù)規(guī)范及關(guān)于建筑材料核心原則和本工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)。1.本工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)2.公路工程質(zhì)量檢查評估原則3.公路路基施工技術(shù)規(guī)范4.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范5.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范6.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范7.混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范8.鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋9.低碳鋼熱軋圓盤條11.鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋12.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線以上原則、規(guī)范、規(guī)程，隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，新材料、新技術(shù)、新工藝不斷涌現(xiàn)，隨時(shí)都也許修訂。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用最新版本工程開工前實(shí)驗(yàn)及管理工作一、籌建項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室1.項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室房屋應(yīng)作為臨建項(xiàng)目優(yōu)先安排，便于實(shí)驗(yàn)室盡早投入工作。1）實(shí)驗(yàn)室房屋應(yīng)考慮隔熱、保暖。2）實(shí)驗(yàn)室用電應(yīng)依照設(shè)備容量統(tǒng)一安排，采用集中配電室進(jìn)行控制。3）實(shí)驗(yàn)室上下水應(yīng)暢通，特別是排水應(yīng)暢通。4）力學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備應(yīng)打牢基本、上好地腳螺絲，盡量與精密儀器分開放置。5）混凝土、砂漿實(shí)驗(yàn)及原則擊實(shí)實(shí)驗(yàn)設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離精密儀器和辦公室。6）土工實(shí)驗(yàn)與化學(xué)實(shí)驗(yàn)應(yīng)分開，以免粉塵污染影響實(shí)驗(yàn)精度。7）精密天平應(yīng)避免陽光直射，設(shè)在溫度變化及干擾較小地方。8）各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器、操作臺高度和位置要考慮操作舒服、以便。9）各種儀器應(yīng)有布罩，以防灰塵污染而影響精度。10）實(shí)驗(yàn)室向陽面附近抹20～30㎡水泥地坪，用于晾曬砂石和土樣。11）實(shí)驗(yàn)表格普通有幾十種，應(yīng)用專用架分類擺放，以便取用。12）恰當(dāng)配備消防設(shè)備。2.實(shí)驗(yàn)室房屋大小可依照工程量大小及涉及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容安排布置。3.開工前必要按照配備一定實(shí)驗(yàn)人員滿足施工實(shí)驗(yàn)檢測規(guī)定。應(yīng)及早組織清點(diǎn)既有實(shí)驗(yàn)儀器，依照需要列出購買清單，報(bào)批后及時(shí)購買。5.對計(jì)量儀器、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，應(yīng)及時(shí)同計(jì)量部門聯(lián)系，組織校驗(yàn)。6.清點(diǎn)本工程所需關(guān)于規(guī)范、原則、規(guī)程，短缺及早購買，補(bǔ)充齊全。二、熟悉設(shè)計(jì)文獻(xiàn)實(shí)驗(yàn)人員每到一種新工程項(xiàng)目后，一方面要理解本工程設(shè)計(jì)規(guī)定，認(rèn)真閱讀關(guān)于設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、圖紙，理解本工程總體狀況，便于適時(shí)、合理地安排有關(guān)實(shí)驗(yàn)工作，為工程全面開工做好準(zhǔn)備。同步應(yīng)制作上墻圖表（組織構(gòu)造圖、崗位職責(zé)、規(guī)章制度、儀器設(shè)備操作規(guī)程）三、開工前實(shí)驗(yàn)工作（一）路基工程1.取原地面土做土工實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目涉及天然含水量、液塑限、原則擊實(shí)、CBR等。2.取土場土樣做土工實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目涉及天然含水量、液塑限、原則擊實(shí)、CBR等。3.如工程需要摻入一定量石灰時(shí)，這樣實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目就要相應(yīng)增長。（二）橋涵構(gòu)造物工程1.實(shí)驗(yàn)室應(yīng)配合材料部門，對砂石料場進(jìn)行考察，并取樣做常規(guī)檢查，成果告知材料部門便于及時(shí)定貨。2.砂子常規(guī)實(shí)驗(yàn)。3.碎石常規(guī)實(shí)驗(yàn)。4.水泥常規(guī)實(shí)驗(yàn)。5.鋼筋常規(guī)實(shí)驗(yàn)。6.外委項(xiàng)目須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。7.混凝土配合比實(shí)驗(yàn)。8.砂漿配合比實(shí)驗(yàn)。9.混凝土拌合水普通不必做特別檢查，飲用水均可拌制混凝土。（三）路面工程1.路面底基層、基層eq\o\ac(○,1)碎石常規(guī)檢查。eq\o\ac(○,2)水泥常規(guī)檢查。eq\o\ac(○,3)土液塑限實(shí)驗(yàn)。eq\o\ac(○,4)石灰鈣鎂含量測定以及未消解殘?jiān)繉?shí)驗(yàn)。粉煤灰篩分、含水量及化學(xué)成分分析。eq\o\ac(○,5)EDTA滴定原則曲線。eq\o\ac(○,6)石灰土、二灰土、水泥穩(wěn)定碎石等配合比原則擊實(shí)及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢查。2.水泥混凝土路面eq\o\ac(○,1)砂子常規(guī)實(shí)驗(yàn)。eq\o\ac(○,2)碎石常規(guī)檢查。eq\o\ac(○,3)水泥常規(guī)檢查。eq\o\ac(○,4)混凝土拌合水普通不必做特別檢查，飲用水均可拌制混凝土。做混凝土配合比實(shí)驗(yàn)，測定密度、坍落度、抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)及凍融實(shí)驗(yàn)等。3.瀝青混凝土路面eq\o\ac(○,1)瀝青三大指標(biāo)實(shí)驗(yàn)，必要時(shí)做含蠟量、粘度及閃點(diǎn)實(shí)驗(yàn)。eq\o\ac(○,2)做砂、石、石屑、礦粉等常規(guī)檢查。eq\o\ac(○,3)瀝青混合料構(gòu)成設(shè)計(jì)。施工過程中質(zhì)量控制及實(shí)驗(yàn)管理施工過程中實(shí)驗(yàn)管理是實(shí)驗(yàn)管理工作重點(diǎn)，只有控制好施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量，才干保證整個(gè)工程質(zhì)量。工程最后質(zhì)量，是過程質(zhì)量總體體現(xiàn)。施工過程控制，是實(shí)驗(yàn)人員重要職責(zé)。在施工過程中，實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)做到四勤，即手勤、腿勤、口勤、筆勤。一、路基工程（一）土樣物理檢查在施工過程中，對本工程段原地面土質(zhì)應(yīng)逐段補(bǔ)齊所有實(shí)驗(yàn)。常規(guī)實(shí)驗(yàn)涉及含水量、液塑限、顆粒分析、原則擊實(shí)、CBR等。填筑路基用土普通規(guī)定：不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土，含草皮土、生活垃圾、樹根和腐朽物質(zhì)土，液限不不大于50%、塑性指數(shù)不不大于26土，以及含水量超過規(guī)定土。填方材料還應(yīng)有一定強(qiáng)度，詳細(xì)見下表。路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑項(xiàng)目分類（路面底面如下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）高速公路及一級公路二級及二級如下公路路堤上路床（0-30cm）8.06.010下路床（30-80cm）5.04.010上路堤（80-150cm）4.03.015下路堤（＞150cm）3.02.015零填及路塹路床（0-30cm）8.06.010注：設(shè)計(jì)文獻(xiàn)如有特殊規(guī)定按設(shè)計(jì)文獻(xiàn)執(zhí)行。（二）壓實(shí)度檢測路基工程施工質(zhì)量控制，重要是路基壓實(shí)度檢測，應(yīng)按下列程序進(jìn)行：1.一段路基壓實(shí)完畢后，應(yīng)由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人告知（告知單）項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室。2.實(shí)驗(yàn)室按告知指定期間到指定地段按關(guān)于規(guī)定做壓實(shí)度檢測。3.實(shí)驗(yàn)室應(yīng)將壓實(shí)度檢測成果告知（告知單）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。4.施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到檢測成果后，如不合格繼續(xù)碾壓或采用辦法，自認(rèn)合格后報(bào)實(shí)驗(yàn)室重新檢測。如合格及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，簽認(rèn)后可進(jìn)行下一層施工?！豆饭こ藤|(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80-）規(guī)定按下表評估土方路基壓實(shí)度。路基壓實(shí)度填挖類型路床頂面如下深度（m）路基壓實(shí)度（%）高速公路、一級公路二級公路三、四級公路零填及挖方0-0.30≥96≥95≥940-0.80≥96≥95-填方0-0.80≥96≥95≥940.80-1.50≥94≥94≥93＞1.50≥93≥92≥90注：eq\o\ac(○,1)表列數(shù)值以重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法為準(zhǔn)。eq\o\ac(○,2)特別干旱或特別潮濕地區(qū)路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可恰當(dāng)減少。eq\o\ac(○,3)三級公路修筑瀝青或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路原則。（三）路基頂面彎沉測定在高級別公路設(shè)計(jì)中，對路基頂面均有回彈彎沉規(guī)定，用以檢查路基整體承載能力。當(dāng)路基施工完畢后，普通都用貝克曼梁式彎沉儀來檢測路基頂面彎沉值。（四）構(gòu)造物臺背回填臺背回填質(zhì)量直接關(guān)系到工程竣工后行車舒服和安全。在施工過程中，臺背回填有一定難度，而規(guī)范對壓實(shí)度規(guī)定又很高，高速公路、一級公路各部位都規(guī)定達(dá)到95%，其她級別公路為93%。檢查程序原則上與路基壓實(shí)度檢查相似，只是檢測頻率大大高于路基，每50㎡檢查1點(diǎn)，局限性也得檢查1點(diǎn)，每點(diǎn)都要合格。二、橋涵工程（一）原材料檢查原材料檢查是實(shí)驗(yàn)室常規(guī)檢查內(nèi)容，必要按各種材料規(guī)定頻率隨時(shí)取樣實(shí)驗(yàn)，由于材料質(zhì)量是在不斷變化。（二）混凝土配合比實(shí)驗(yàn)除開工前對基本混凝土和鉆孔樁混凝土做配合比實(shí)驗(yàn)外，施工過程中，還要對本工程所需用所有配合比逐個(gè)做配合比實(shí)驗(yàn)。隨著工程進(jìn)展，混凝土強(qiáng)度級別會(huì)越來越高，因此做配合比實(shí)驗(yàn)就要更精心。混凝土配合比實(shí)驗(yàn)普通要在使用前一種月就著手進(jìn)行。為了爭取時(shí)間，普通實(shí)驗(yàn)室配合比7d強(qiáng)度出來即可先報(bào)監(jiān)理工程師，請她們做校驗(yàn)配合比。如果能爭取監(jiān)理工程師和項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室配合比同步進(jìn)行，可以減少配合比試配到報(bào)批監(jiān)理工程師簽認(rèn)時(shí)間，有助于工程順利進(jìn)行。（三）混凝土施工質(zhì)量控制如果沒有嚴(yán)格施工質(zhì)量控制，再好配合比也無法真正地用于工程。混凝土施工質(zhì)量控制是混凝土工程質(zhì)量核心?；炷凉こ藤|(zhì)量控制環(huán)節(jié)諸多，哪一環(huán)節(jié)出了問題，都也許影響工程質(zhì)量。從原材料到配合比，再到混凝土攪拌運(yùn)送、振搗、拆模、養(yǎng)生等一系列工作，都會(huì)對混凝土工程質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。下面僅就與實(shí)驗(yàn)關(guān)于某些談?wù)勈┕べ|(zhì)量控制程序和辦法。1.混凝土在澆筑前必要提前告知實(shí)驗(yàn)室。2.實(shí)驗(yàn)室接到告知后及時(shí)安排人現(xiàn)場取樣，做砂石含水量測定，并依照此換算施工配合比，填寫“混凝土配合比申請單”告知實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師。3.協(xié)助拌合站操作人員定量、檢查出料狀況，如不能滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)定，可做恰當(dāng)調(diào)節(jié)。普通拌到3-5盤后，拌合料均勻、穩(wěn)定，實(shí)驗(yàn)人員方可離開。4.當(dāng)采用小型拌合機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，拌合前實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)核準(zhǔn)并監(jiān)督每車砂石料及水稱量，查看第一盤出料狀況。5.普通在拌制第一盤混凝土?xí)r，都應(yīng)恰當(dāng)減少某些石子用量，這是考慮拌合機(jī)要粘去某些砂漿，保證第一盤混凝土質(zhì)量。6.實(shí)驗(yàn)人員要及時(shí)抽檢混凝土坍落度與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，每臺班不得少于2次做好記錄。，7.實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)隨時(shí)檢查各種原材料與否同配合比制定材料相符。8.實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)經(jīng)常檢查各種原材料計(jì)量精確性，偏差過大及時(shí)調(diào)節(jié)。9.混凝土澆筑中斷，或天熱及運(yùn)距遠(yuǎn)使稠度減少無法澆筑，此時(shí)牢記不能隨意加水來加大稠度，只能恰當(dāng)增長某些減水劑來調(diào)節(jié)稠度，滿足施工需要。10.及時(shí)按規(guī)定留制試件，1組3塊試件應(yīng)取自同一盤有代表性混凝土。試件應(yīng)在澆筑地點(diǎn)或拌合地點(diǎn)分別隨機(jī)制取，依照需要還要留足同條件養(yǎng)護(hù)試件。11.混凝土試件應(yīng)準(zhǔn)時(shí)編號、拆模，及時(shí)送標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)護(hù)。12.大型工程或混凝土方量較大工程，施工中應(yīng)建立質(zhì)量控制圖來控制強(qiáng)度。一方面掌握強(qiáng)度波動(dòng)狀況，還可以依照波動(dòng)狀況采用辦法調(diào)節(jié)配合比，減少工程成本，增長公司收入。（四）地基承載力檢查構(gòu)造物設(shè)計(jì)上都對地基承載力有明確規(guī)定，這也是實(shí)驗(yàn)人員在施工過程中必要進(jìn)行一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)檢測工作。實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)積極配合現(xiàn)場施工人員，及時(shí)做好這項(xiàng)工作，并做好相應(yīng)記錄。（五）預(yù)應(yīng)力混凝土孔道壓漿水泥凈漿實(shí)驗(yàn)水泥凈漿普通選用≥42.5級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，普通飲用水，恰當(dāng)摻加高效減水劑和微膨脹劑，如鋁粉等。配合比通過實(shí)驗(yàn)擬定，重要測定指標(biāo)為抗壓強(qiáng)度、泌水率、膨脹率和稠度。強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定?？椎缐簼{，每工作臺班應(yīng)留不少于3組7.07cm（）立方體試件。（六）鉆孔泥漿實(shí)驗(yàn)施工過程中，實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)按工程需要及時(shí)進(jìn)行鉆孔泥漿性能測定，并填寫有關(guān)記錄。（反循環(huán)鉆，砂層地質(zhì)）（七）鋼筋焊接件檢查1.鋼筋焊接作業(yè)前必要進(jìn)行試焊。eq\o\ac(○,1)考核焊工；eq\o\ac(○,2)考核鋼筋可焊性。2.閃光對焊應(yīng)按同一級別和直徑、同一臺班、同一焊工、同一焊接參數(shù)，焊完300個(gè)同類接頭為一批，每批任選3根，截取抗拉試件3根、彎曲試件3根。抗拉強(qiáng)度不得不大于該級別鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度。每批抽檢10%，并不少于10個(gè)，進(jìn)行外觀檢查，不合格切除重焊。3.電弧焊應(yīng)以300個(gè)同類型接頭為一批，每批切去3個(gè)接頭做拉伸實(shí)驗(yàn)，其強(qiáng)度不得不大于該級別鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度。接頭清渣后進(jìn)行外觀檢查，應(yīng)符合規(guī)定。（八）漿砌工程施工質(zhì)量控制1.原材料實(shí)驗(yàn)eq\o\ac(○,1)漿砌石料應(yīng)做抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。eq\o\ac(○,2)漿砌砂漿所用水泥技術(shù)規(guī)定及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目與混凝土工程同樣。eq\o\ac(○,3)砂子宜采用中砂和粗砂。2.砂漿配合比實(shí)驗(yàn)3.砌筑工程施工控制eq\o\ac(○,1)發(fā)配合比單后應(yīng)配合施工人員給每一盤砂漿水泥、砂子定量。eq\o\ac(○,2)加水量多少應(yīng)視稠度而定。eq\o\ac(○,3)經(jīng)常進(jìn)一步工地檢查配料狀況及拌合物均勻性，并按規(guī)定留砂漿強(qiáng)度試件。每臺班普通及次要砌筑物取1組，重要及主體砌筑物取2組，每組6個(gè)7.07cm3（）試塊。三、路面工程（一）基層、底基層1.原材料實(shí)驗(yàn)eq\o\ac(○,1)土：顆粒分析、液塑限、含水量。eq\o\ac(○,2)石灰：鈣鎂含量測定、未消化殘?jiān)?。eq\o\ac(○,3)水泥：凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)、安定性。eq\o\ac(○,4)粉煤灰：化學(xué)分析、細(xì)度、燒失量。eq\o\ac(○,5)碎石：篩分實(shí)驗(yàn)、壓碎值實(shí)驗(yàn)、表觀密度、堆積密度、針片狀含量。以上原材料最初均應(yīng)做全面檢查，施工過程應(yīng)依照各自頻率及材料變化狀況及時(shí)檢查。用做穩(wěn)定層上述材料基本規(guī)定如下：eq\o\ac(○,1)土：用于水泥穩(wěn)定土，塑性指數(shù)＜12；用于石灰土，塑性指數(shù)宜為15-20；用于二灰土，塑性指數(shù)為12-20土。eq\o\ac(○,2)石灰：應(yīng)用Ⅲ級以上石灰，最佳用消石灰粉或生石灰粉。eq\o\ac(○,3)水泥：應(yīng)用低強(qiáng)度水泥，如32.5級，并且盡量選用終凝時(shí)間較長水泥。eq\o\ac(○,4)粉煤灰：燒失量≯20%，二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵總量≥70%，濕粉煤灰含水量≤35%。eq\o\ac(○,5)碎石：級配應(yīng)符合規(guī)定，最大粒經(jīng)≯40mm，高速公路、一級公路壓碎值≯30%，二級及二級如下公路壓碎值做基層時(shí)≯35%，做底基層時(shí)≯40%。2.混合料配合比實(shí)驗(yàn)3.基層、底基層施工質(zhì)量控制eq\o\ac(○,1)含灰量測定。普通用EDTA滴定法檢查，參照原則曲線，擬定樣品實(shí)際含灰量。成果及時(shí)告知現(xiàn)場，便于及時(shí)補(bǔ)灰。每臺班應(yīng)進(jìn)行一次含灰量測定，至少做6個(gè)樣品。eq\o\ac(○,2)留制抗壓強(qiáng)度試件。當(dāng)混合料拌合均勻含灰量測定后，應(yīng)隨機(jī)抽取多點(diǎn)試樣，制備抗壓強(qiáng)度試件。要注意保證試樣含水量，制件數(shù)量和配合比實(shí)驗(yàn)時(shí)相似。eq\o\ac(○,3)混合料含水量測定。當(dāng)混合料拌合均勻后及時(shí)測定含水量。eq\o\ac(○,4)壓實(shí)度檢側(cè)。大都采用灌砂法，檢測頻率為每作業(yè)段或不超過㎡檢查6點(diǎn)，壓實(shí)度原則見下表?；鶎?、底基層壓實(shí)度最低規(guī)定（%）公路等級高速公路和一級公路二級及二級如下公路水泥穩(wěn)定類材料基層中粒土、粗粒土98eq\o\ac(○,1)97細(xì)粒土9893底基層中粒土、粗粒土97eq\o\ac(○,1)95細(xì)粒土9593石灰穩(wěn)定類材料基層中粒土、粗粒土-97細(xì)粒土-93底基層中粒土、粗粒土9795細(xì)粒土9593二灰穩(wěn)定類材料基層中粒土、粗粒土98eq\o\ac(○,1)97細(xì)粒土9893底基層中粒土、粗粒土97eq\o\ac(○,1)95細(xì)粒土9593注：eq\o\ac(○,1)由于當(dāng)前有各種能量大壓路機(jī)，宜提高1%-2%。eq\o\ac(○,2)摘自《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）（二）水泥混凝土路面實(shí)驗(yàn)工作和質(zhì)量控制工作與橋梁工程混凝土同樣。最大區(qū)別是水泥混凝土路面多了一項(xiàng)抗折強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)，并且這項(xiàng)指標(biāo)又是混凝土路面質(zhì)量好壞核心。在路面混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，按設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度作為根據(jù)。因而，在配合比設(shè)計(jì)及所用材料上，均有某些特殊規(guī)定。1.水泥應(yīng)選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不低于42.5級，用量≮300kg/m3。2.砂子應(yīng)用中、粗砂，盡量不用細(xì)砂。3.石料強(qiáng)度應(yīng)不不大于3級，飽水抗壓強(qiáng)度與混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度比應(yīng)不不大于200%。4.混凝土坍落度應(yīng)控制在1-2.5cm，水灰比不不不大于0.42，砂率不不不大于35%。在留制抗折小梁試件時(shí)，應(yīng)特別注意振搗密實(shí)，盡量排出空氣，減少蜂窩、氣泡，由于試件中部1/3長度內(nèi)，如有蜂窩（不不大于Ф7mm*2mm）試件作廢。5.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)資料中，普通只提抗折強(qiáng)度指標(biāo)。規(guī)范中容許暫以抗壓強(qiáng)度進(jìn)行路面水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，施工單位也習(xí)慣以抗壓強(qiáng)度進(jìn)行路面水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)。因而在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，如無可靠資料，可參照下表進(jìn)行試配。混凝土抗折強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度關(guān)系混凝土28d抗折強(qiáng)度（MPa）4.04.55.05.5混凝土28d抗壓強(qiáng)度（MPa）25.030.035.040.0頒布《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-）明確規(guī)定了路面混凝土配合比按彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算，并規(guī)定：重要路面、橋面工程，應(yīng)采用正交實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。6.每天或鋪筑200m3混凝土?xí)r，應(yīng)留制2組試件；超過200m（三）瀝青混凝土路面1.原材料實(shí)驗(yàn)eq\o\ac(○,1)瀝青：針入度、延度、軟化點(diǎn)、粘度、瀝青與礦料粘附性、含蠟量等。eq\o\ac(○,2)粗集料：篩分、針片狀、表觀密度、堆積密度、含泥量、吸水率、壓碎值、磨耗值、磨光值、含水量。eq\o\ac(○,3)細(xì)集料：（砂、石屑等）篩分、表觀密度、堆積密度、含泥量、含水量。eq\o\ac(○,4)填料：（礦粉、粉煤灰等）篩分、表觀密度、堆積密度、含水量。以上原材料，最初均應(yīng)進(jìn)行全面檢查，施工過程中，應(yīng)依照規(guī)定頻率及材料變化狀況及時(shí)抽檢。2.瀝青混凝土配合比瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)依照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和馬歇爾實(shí)驗(yàn)成果，經(jīng)試拌、試鋪論證擬定。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)成果對路面使用性能、材料用量及工程造價(jià)有很大影響，是一項(xiàng)非常重要工作。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄B進(jìn)行。3.瀝青混凝土施工過程實(shí)驗(yàn)工作及質(zhì)量控制eq\o\ac(○,1)測溫。瀝青及混合料在不同施工狀態(tài)下溫度會(huì)直接影響瀝青路面施工質(zhì)量。如果溫度超過關(guān)于規(guī)定，將成為廢料，會(huì)導(dǎo)致極大揮霍。因而施工時(shí)，及時(shí)檢測溫度并留下記錄是十分必要。對于瀝青混合料出廠溫度和攤鋪溫度，每車必側(cè)1次，碾壓溫度應(yīng)隨時(shí)測?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）規(guī)定熱拌瀝青混合料施工溫度按下表執(zhí)行。熱拌瀝青混合料施工溫度（℃）施工工序石油瀝青標(biāo)號50#70#90#110#瀝青加熱溫度160-170155-165150-160145-155礦料加熱溫度間歇式拌合機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10-30持續(xù)式拌合機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5-10瀝青混合料出料溫度150-170145-165140-160135-155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度減少不超過10混合料廢棄溫度高于200195190185運(yùn)送到現(xiàn)場溫度不低于150145140135混合料攤鋪溫度不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開始碾壓料內(nèi)溫度不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了表面溫度不低于鋼輪壓路機(jī)80706560輪胎壓路機(jī)85807570振動(dòng)壓路機(jī)75706055開放交通路表溫度不高于50505045eq\o\ac(○,2)瀝青含量測定。瀝青含量對瀝青路面質(zhì)量影響極大。普通每臺拌合機(jī)每日必要抽查1次，其油石比容許偏差±0.3%，瀝青含量檢測精確性與取樣代表性關(guān)系極大。取樣時(shí)，粗顆粒含量多，瀝青含量就少；細(xì)顆粒含量多，瀝青含量就大。最佳在攤鋪機(jī)背面取樣。瀝青含量測定辦法諸多，可依照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或使用習(xí)慣選取恰當(dāng)實(shí)驗(yàn)辦法。eq\o\ac(○,3)礦料級配檢查。礦料構(gòu)成實(shí)驗(yàn)是瀝青路面施工時(shí)重要質(zhì)量檢查項(xiàng)目。它是用瀝青混合料抽提瀝青含量后所有回收礦料進(jìn)行篩分實(shí)驗(yàn)，以檢查其構(gòu)成與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。它對保證馬歇爾實(shí)驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和路面壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定起著至關(guān)重要作用，普通每臺拌合機(jī)每天至少要做1次。從拌合站取樣，用抽提后礦料篩分應(yīng)至少檢查0.075mm、2.36、4.75mm、最大集料粒徑及中間粒徑等5個(gè)篩孔，中間粒徑宜為細(xì)、中粒式9.5mm、粗粒式13.2mm（方孔篩，如下同）。檢查中容許誤差（與配合比設(shè)計(jì)時(shí)級配曲線比）為：0.075mm為±2%，≤2.36mm為±6%，≥4.75mm為±7%。發(fā)現(xiàn)超差就應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)拌合站生產(chǎn)配合比，使之滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。eq\o\ac(○,4)馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)。馬歇爾實(shí)驗(yàn)是瀝青混合料中最重要一種實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，是瀝青路面施工質(zhì)量控制最重要實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，其實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)性直接反映了瀝青路面內(nèi)在質(zhì)量。施工過程中馬歇爾實(shí)驗(yàn)應(yīng)從拌合站取樣后進(jìn)行成型實(shí)驗(yàn)，每臺拌合機(jī)每天必要取樣一次，或上下午各取一次。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必要滿足下表規(guī)定。試驗(yàn)指標(biāo)單位高速公路、一級公路其她級別公路行人道路夏炎熱區(qū)(1-1、1-2、1-3、1-4區(qū))夏熱區(qū)及夏涼區(qū)(2-1、2-2、2-3、2-4、3-2區(qū))中輕交通重載交通中輕交通重載交通擊實(shí)次數(shù)(雙面)次755050試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)％3～54～6[注2]2～43～53～62～4深約90mm如下％3～62～43～63～6-穩(wěn)定度MS不不大于kN853流值FLmm2～41.5～42～4.52～42～4.52～5礦料間隙率VMA(％）不不大于設(shè)計(jì)空隙率(％)相應(yīng)于如下公稱最大粒徑(mm)最小VMA及VFA技術(shù)規(guī)定(％)26.5191613.29.54.752101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719瀝青飽和度VFA(％)55～7065～7570～85注：①對空隙率不不大于5％夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時(shí)應(yīng)至少提高壓實(shí)度1％。②當(dāng)設(shè)計(jì)空隙率不是整數(shù)時(shí)，由內(nèi)插擬定規(guī)定VMA最小值。馬歇爾實(shí)驗(yàn)制作試件，應(yīng)當(dāng)注意，馬歇爾變異性與試件成型高度關(guān)系密切，特別空隙率相差較大，因而要控制好試件高度，不符合高度規(guī)定應(yīng)廢棄。eq\o\ac(○,5)路面壓實(shí)度檢查。瀝青路面壓實(shí)度是評估瀝青路面質(zhì)量一種重要指標(biāo)。檢測壓實(shí)度能否真實(shí)反映路面壓實(shí)密度，存在兩個(gè)方面問題：一是路面壓實(shí)自身因素，另一種是路面原則密度選取?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，瀝青混合料原則密度以瀝青拌合廠取樣實(shí)驗(yàn)馬歇爾密度為準(zhǔn)。對于瀝青碎石和粗粒式瀝青混凝土混合料，可將實(shí)驗(yàn)段鉆孔試件平均密度作為原則密度。瀝青路面壓實(shí)度檢查普通都采用鉆心取樣，芯樣直徑不適當(dāng)不大于100mm。壓實(shí)度檢查普通按每㎡檢查1次，每次至少鉆1孔。整頓或上報(bào)壓實(shí)度資料時(shí)，普通以施工段或1km為單元，列出所有壓實(shí)度單點(diǎn)測值并進(jìn)行數(shù)理記錄，然后分別計(jì)算壓實(shí)度平均值、原則差、變異系數(shù)和代表值。eq\o\ac(○,6)路面彎沉測定。進(jìn)行彎沉測定期，應(yīng)按每雙車道評估路段（不超過1km）檢查80-100個(gè)點(diǎn)，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比相應(yīng)增長測點(diǎn)。每個(gè)評估路段彎沉測定在成果整頓時(shí)，應(yīng)有平均彎沉值、原則差和代表彎沉值。eq\o\ac(○,7)路面平整度檢測。路面平整度是路面使用性能最重要指標(biāo)。平整度檢測有3米直尺檢測和持續(xù)式平整度儀檢測。前者普通用于施工過程質(zhì)量控制和路面平整度初評；后者普通用于交工質(zhì)量檢查驗(yàn)收。用平整度儀檢測時(shí)，應(yīng)全線按每車道持續(xù)檢測，以每100m為一計(jì)算區(qū)間，以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為持續(xù)測點(diǎn)原則位置。整頓資料時(shí)，應(yīng)列表報(bào)告每一評估路段內(nèi)各區(qū)間平整度原則差和個(gè)評估路段平整度平均值、原則差、變異系數(shù)、不合格區(qū)間數(shù)。四、分包工程實(shí)驗(yàn)管理1.任何關(guān)于實(shí)驗(yàn)方面業(yè)務(wù)技術(shù)問題，需同業(yè)主、監(jiān)理接觸必要是項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)驗(yàn)人員，不容許分包單位直接同業(yè)主、監(jiān)理打交道，這是一項(xiàng)原則。2.對整段分包工程，項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室應(yīng)派專人負(fù)責(zé)對分包工程實(shí)驗(yàn)檢測工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。3.所有分包工程實(shí)驗(yàn)資料，需經(jīng)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室主任審核簽認(rèn)后，由項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)一上報(bào)監(jiān)理工程師或業(yè)主。4.分部、分項(xiàng)工程分包隊(duì)?wèi)?yīng)擬定一名專職實(shí)驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)同項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室業(yè)務(wù)聯(lián)系。項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室應(yīng)對她工作實(shí)行監(jiān)督檢查，并予以恰當(dāng)技術(shù)指引。5.分部、分項(xiàng)工程分包隊(duì)?wèi)?yīng)配備某些簡樸作為施工控制實(shí)驗(yàn)設(shè)備，如混凝土坍落度筒及試模、壓實(shí)度檢測器具等。所有原則