斜拉橋扁平鋼箱梁分段吊裝施工技術(shù)

斜拉橋扁平鋼箱梁分段吊裝施工技術(shù)1前言橋長45，橋面寬度46.5，橋梁孔跨布置為3+601.+6+25采用軌道交通+雙向6車道+雙側(cè)人行道布置主橋采用獨塔雙索面混合梁不對稱斜拉橋，塔、梁、墩固結(jié)體系。主跨及35m邊跨采用分離式流線形扁平鋼箱梁分為2個節(jié)鋼箱梁鋼箱梁“∏形結(jié)構(gòu)∏形兩側(cè)為單箱雙室結(jié)構(gòu)每個節(jié)段設(shè)加勁橫梁將兩側(cè)的箱室連接成整體鋼箱梁全寬45鋼箱梁中心處高度.55,鋼箱梁吊裝重量200t最大420t吊裝高度約26米。主鋼箱梁一般采用鋼梁預制加工，橋面吊機懸臂拼裝的施工方法但因鋼梁自重尺寸大導致吊裝施工難度大且鋼梁安裝精度及連接質(zhì)量難以保證。2技術(shù)特點針對結(jié)構(gòu)尺寸大、自重大的鋼箱梁吊裝施工。采用多種吊裝方式相結(jié)合進行安裝。主跨河堤兩側(cè)鋼箱梁采用支架滑移拼裝，跨中鋼箱梁采用橋面吊機懸臂安裝，保證了大尺寸鋼箱梁吊裝的可行性。安裝速度快。鋼箱梁預制生產(chǎn)，船運至橋位進行拼裝，加快了安裝速度，減少了施工現(xiàn)場的占用空間。安裝精度高。橋位處設(shè)置合理的施工控制網(wǎng)，鋼箱梁刻畫測量標記，保證測量放裝時的平衡性及同步性，確保鋼箱梁精確對位。連接質(zhì)量好。鋼箱梁之間的連接，通過高強螺栓和焊接兩種方式共同實現(xiàn)，依據(jù)相應規(guī)范施工操作保證連接質(zhì)量。3適用范圍本技術(shù)適用于主跨跨越江河深水區(qū)邊跨位于無水或淺水區(qū)的大跨度獨塔不對稱斜拉橋鋼箱梁節(jié)段整體吊裝施工。4工藝原理重復上述步驟完成跨中懸臂部分鋼箱梁安裝。5施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程5.2操作要點5.2.1鋼箱梁的運輸1.運輸流程2.運輸船舶性能要求用于鋼箱梁運輸?shù)拇皯邆湟韵绿攸c：（1）多年水上作業(yè)及航行，有豐富的施工經(jīng)驗。（2）裝載最重梁段后，滿足當?shù)厮虻某运畻l件。（3）所有運梁船舶操作人員均熟悉當?shù)厮蚯闆r。（4）船舶為江上運輸甲板船。（5）航船有足夠的馬力，自身有江上運輸安全的系泊、錨泊設(shè)備。（6）自身有壓載調(diào)節(jié)浮態(tài)的功能，利用壓載艙來調(diào)節(jié)船舶浮態(tài)，必要時通過計算可適當再考慮固定壓載，確保運梁船在正常浮態(tài)下航行。（7）船的配備數(shù)量以能完成所有節(jié)段的運輸任務為原則。（8）優(yōu)先選用首駕駛船舶，也可選用少量的尾駕駛船舶，但必須除了駕駛室升高外，其余部位均為平甲板。3.節(jié)段裝船加固及防變形位置及節(jié)段構(gòu)造形式，用鋼絲繩、葫蘆及底座加枕木等工具，將節(jié)段和船體牢固連接起來。保證運輸安全。鋼絲繩與橋段接觸處用軟防護墊塊保護。4.運輸船定位施工度。5.鋼箱梁運輸船現(xiàn)場施工（1）當運輸船舶由錨地航行到離橋址吊裝位置上游時，拋下船尾側(cè)的霍爾錨，使其形成八字形（錨軸線夾角約40，后放松前錨鏈，到適當位置拋船艏靠主航道側(cè)輔錨。（2）待船舶穩(wěn)定后，再根據(jù)吊裝距離，對稱緩慢收放錨鏈，使鋼箱梁到達吊裝位置。（3鋼箱節(jié)段吊裝運梁船舶定位好后,與吊裝單位配合盡快安裝好吊具,同時拆除捆扎和附屬構(gòu)件檢查各環(huán)節(jié)是否符合吊裝要求經(jīng)檢查符合吊裝要求后即可進行節(jié)段吊裝。進行鋼箱梁吊裝作業(yè)施工時為保證船舶定位的穩(wěn)定性及安全性交通船在施工區(qū)域集結(jié)待命，以應對可能出現(xiàn)的影響鋼箱梁正常吊裝的情況。（4）運輸船起錨返航。鋼箱梁節(jié)段吊離運輸船駕駛樓上方，完成鋼箱梁節(jié)段從運輸船的吊裝作業(yè)后，鋼箱梁運輸船立即起錨航行駛離施工區(qū)域，到達船舶行駛安全水域。5.2.2支架系統(tǒng)1.支架設(shè)計鋼管柱頂設(shè)2H588橫梁支承貝雷架縱梁，貝雷梁間距45cm，橫橋向練成整體。在鋼梁區(qū)段貝雷架上鋪設(shè)2I40b橫向分配梁型鋼支撐鋼箱梁縱向滑道，滑道上直接支撐鋼梁，在橋面吊機安裝區(qū)加密貝雷梁。2.支架施工支架搭設(shè)流程基礎(chǔ)墊板抄平→鋼管柱吊裝→縱橫向聯(lián)結(jié)系焊接→鋼管柱頂口操墊找平→橫向分配梁吊裝→縱向貝雷架吊裝→支架頂橫向分配梁鋪設(shè)→鋪設(shè)縱移滑道及縱移頂推裝置。5.2.3浮吊施工1.浮吊設(shè)備浮吊船根據(jù)實際工程鋼箱梁的重量選擇合適的噸位東平水道特大橋兩岸需浮吊吊裝施工的鋼箱梁，最重梁段分別為232.7t和和浮吊抬吊施工。2.吊裝前準備（1）水位測量吃水深度情況，總結(jié)出適合鋼箱梁安裝的施工水位以指導施工。（2）加強術(shù)交底吊裝過程是一個互相協(xié)作相互溝通的過程任何一方出現(xiàn)問題均可能導致嚴重的后果，程和吊裝難點，針對可能出現(xiàn)的問題，制定相應的應急預案。（3）海事航道施工申報進行調(diào)整，辦理施工船舶的施工許可等手續(xù)。3.運輸船就位幅度，徐徐啟動吊鉤卷揚機起吊鋼箱梁。當?shù)跗痄撓淞弘x開駁船30～50cm時檢查鋼箱梁、甲板高度2～3m，松開駁船臨時錨繩，駁船駛離浮吊吊裝水域。4.浮吊吊裝鋼箱梁將滑座與箱梁臨時固結(jié)。松開吊具，同時桅桿盡量后仰，使箱梁位于橫移通道上。5.2.4電纜連接流程1.滑移系統(tǒng)（1）一節(jié)鋼梁滑移需要兩套滑移系統(tǒng)，一套鋼梁滑移系統(tǒng)由兩個滑座，兩根挑梁，四個限位，兩個反力座，一根反力梁、兩個千斤頂和兩根鋼絞線組成。（2）滑道由兩根2H588的型鋼焊接組成，頂部設(shè)置不銹鋼鋼板。標準滑道長6m，此外分別有三種非標準滑道，分別為非標1、非標2、非標3，長度分別為2.2m、3.5m、3m。（3）滑座與下滑道接觸位置使用打磨機磨平并設(shè)置四氟板并涂抹黃油，使靜摩擦系數(shù)達到0.08，動摩擦系數(shù)為0.05；滑座與鋼箱梁底板接觸位置鋪設(shè)一層石棉，提高摩擦力。2.滑移施工（1）試滑移鋼箱梁正式滑移之前應進行試滑移操作。首先調(diào)節(jié)相應的泵站壓力進行8t加載，開始滑移至一個標準梁段長度為止，檢查是否有異常情況，確認無誤后，繼續(xù)按12t、16t、18t術(shù)人員溝通是否進一步加載，確認一切正常后，繼續(xù)進行滑移施工。（2）正式滑移試滑移階段一切正常情況后開始正式推進滑移，并在整個滑移過程中應隨時檢查：a.滑移時，通過預先在各條軌道兩側(cè)所標出的刻度來隨時測量復核每一支座滑移的同步性；b.跟蹤檢查滑座與軌道卡位狀況；c.跟蹤測量固定牽引支座與軌道連接情況；d.跟蹤檢查軌道與支架的連接情況；e.確保軌道旁障礙物的隨時清理。（3）滑移到位整體同步滑移至距離就位點相差200mm時，降低滑移速度，配合技術(shù)人員測量所有滑移。繼續(xù)整體滑移至距離就位位置相差15mm時暫停，再次配合甲方測量所有滑移點的相式進行單獨調(diào)節(jié)，直至所有滑移點達到要求值。3.鋼箱梁精確定位鋼箱梁的精確定位靠84個千斤頂進行4箱梁縱、橫軸線及底標高放好線并焊好限位，依據(jù)限位進行移位，按照先調(diào)整高程、縱坡，再調(diào)整橫向，最后調(diào)整縱向的順序逐步進行。5..5橋面吊機根據(jù)實際工程選用與鋼箱梁重量相適應的橋面吊機橋面吊機在河岸支架已安裝鋼箱梁裝的橋面吊機為兩臺起吊重量180t的吊機。橋面吊機主要由金屬結(jié)構(gòu)、起升卷揚機構(gòu)、變承及調(diào)整用螺旋頂、油壓頂?shù)冉M成。主要金屬結(jié)構(gòu)件材料采用Q345B，單臺橋面吊機總重量約118t。1.橋面吊機安裝（1）安裝程橋面吊機的安裝按照底架后錨固與下滑道安裝→斜支撐與后立柱的安裝→卷揚機與其余部件安裝→電路總成的安裝→液壓總成與錨固的安裝→吊臂的安裝→纏繞變幅鋼絲繩→纏繞起升鋼絲繩→吊具安裝→整機檢查的順序進行安裝。2.試運行吊裝（1）試運行前檢查1）檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。2）調(diào)整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。3）檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。4）檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。5）檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。6）檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。7）待一切檢查確認無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。（2）試運行檢查1）空載試驗b.開動提升機構(gòu)，空鉤升降次數(shù)，開關(guān)動作靈敏準確。c.把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。2）靜載試驗先起升額定載荷再起升1.5倍額載荷離地面00毫米停10分鐘卸去負荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。3）動載試驗以1.1倍額定載荷使起升機構(gòu)在5米范圍內(nèi)慢速反復運轉(zhuǎn)，各制動機構(gòu)及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和主梁無損傷和永久變形。橋面吊機操作流程5.2.6鋼箱梁懸臂安裝1.鋼箱梁起吊位時，以厘米級別調(diào)整齊就位精度。標準吊裝工藝如下：（1）運梁船自泊定位，定位誤差控制在50cm之內(nèi)。（2當運梁船初步定位后將架橋機吊具落至運梁船鋼箱梁的正下方距鋼箱梁頂5m左右將運梁船按照鋼箱梁上的臨時吊點與吊具的吊耳位置進行二次精確定位以保證鋼箱梁上的臨時吊點與吊耳能夠順利連接穿好連接銷軸及開口銷后啟動油泵使吊具的吊耳受力此時應由起重工檢查鋼絲繩是否垂直若不垂直則應再行調(diào)整船位直到鋼絲繩垂直為止。然后繼續(xù)啟動油泵，將鋼箱梁吊起，并平穩(wěn)提升至橋面高度。2.鋼箱梁調(diào)整與連接調(diào)整頂、底板局部高差。（1）梁段粗匹配1用變幅構(gòu)中縱向調(diào)位油缸推動提升到位箱梁節(jié)段至已安裝箱梁節(jié)段邊緣50m內(nèi)。2）松開扁擔梁上的螺紋桿鎖定系統(tǒng)，利用扁擔梁上的調(diào)平油缸調(diào)整吊裝鋼箱梁的縱坡與已安裝梁段相匹配，此時前點標高宜比理論值低。3）用橫向調(diào)位油缸推動箱梁節(jié)段與已安裝箱梁節(jié)段相匹配。4）用變幅機構(gòu)中縱向調(diào)位油缸推動提升到位箱梁節(jié)段至已安裝好箱梁節(jié)段邊緣10mm內(nèi)，然后重復2）和3。5）用卷揚調(diào)整待安裝梁段標高，使其與已安裝梁段連接端口位置處于同一標高上。6）用變幅機構(gòu)中縱向調(diào)位油缸推動提升到位箱梁節(jié)段至與已安裝好箱梁節(jié)段相接觸，然后準備將這兩塊節(jié)段相接。（2）梁段精匹配1）當達到鋼箱梁頂、底板溫差小于2℃的施工控制條件時進行精匹配作業(yè)。2）首先進行懸臂前端局部測量，測量相鄰3個梁段控制點的相對平面位置及高程，對比控制指令，確定所需調(diào)整量。3）稍微放松匹配件螺栓，根據(jù)調(diào)整量，調(diào)整梁段上、下游控制點相對高差。4）在腹板位置布置千斤頂調(diào)整鋼箱梁軸線。5）復測懸臂前端局部線形與軸線，滿足精度控制要求后，焊接固定止頂板處交叉限位板，擰緊匹配件螺栓，鎖定吊機。5.2.7斜拉索掛索與張拉1.塔端掛設(shè)用塔吊將置于放索盤上的索體拉出5～8ｍ長度放置在梁面上，塔頂卷揚機鋼絲繩從塔頂放下穿過塔內(nèi)轉(zhuǎn)向滑車張拉桿副螺母墊圈錨具螺母然后從索導管穿出放到梁面上。斜拉索索頭通過連接套安裝張拉桿，塔頂卷揚機鋼絲繩與其直接聯(lián)結(jié)。在距錨杯6m左右處索體上用專用軟質(zhì)吊裝帶設(shè)置吊點吊鉤放下吊起吊裝帶準備起吊在吊起的同時，塔頂卷揚機啟動塔吊與塔頂卷揚機相互配合將斜拉索索頭安裝至進入索道管一定位置斜拉索進索導管處應墊膠皮以防磨損E套此時利用塔外活動吊籃撤除索體上的吊點塔端掛設(shè)完成。2.梁段掛設(shè)安裝險以策安全；根據(jù)索號的不同將斜拉索牽引至距梁端錨墊板一定距離時，連接軟牽引體系。1）梁下軟引當待安裝斜拉索錨杯經(jīng)過滑車組牽引至待安裝斜拉索梁面索導管一定距離時停止牽引，將已安裝好鋼絞線的錨杯連接器旋入錨杯內(nèi)絲扣絲扣旋滿將錨杯連接器鋼絞線逐根經(jīng)由導向托架與索導管穿入梁下工作錨環(huán)及內(nèi)嵌式千斤頂內(nèi)的錨環(huán)內(nèi)穿好的鋼絞線相互之間需平行順直嚴禁產(chǎn)生交叉錯位導向托架的擺放位置以啟動軟牽引體系后鋼絞線與索導管下端口不產(chǎn)生磨擦為宜。軟牽引啟動前先將多根鋼絞線根據(jù)鋼絞線上的長度標記調(diào)成等長。啟動梁下軟牽引系統(tǒng)往復牽引在錨杯牽引到距梁面索導管較近距離時在索體上安裝軟質(zhì)吊裝繩，通過梁面吊架上的手動導鏈緩慢提升索體，使錨杯順利從導向托架上通過。在錨杯下端口剛好座在梁面索導管下端口上時梁面吊架上的手動導鏈緩慢提升索體來逐步提高錨杯的傾角此時應專人指揮索體提升的快慢與軟牽引進程嚴防錨杯外絲扣直接頂在梁下錨墊板5～10cm時，停止軟牽引，梁下工作人員將錨固螺母旋入錨杯上2～3便于下一根斜拉索的安全牽引。2）塔端剛牽引同索號梁下軟牽引全部結(jié)束后進行塔端鋼性牽引塔內(nèi)施工人員將細張拉桿滿絲扣旋入粗張拉桿后端依次安裝張拉撐腳千斤頂墊圈與細張拉桿螺母在電動油泵安裝進回油表并用高壓油管將電動油泵與張拉千斤頂連接好當同塔柱2套張機具全部準備好后，由專人通過對講機指揮同步張拉，因張拉千斤頂油缸行程為20，需往復張拉多次方可將錨杯拉出塔內(nèi)錨墊板當粗張拉桿拉出千斤頂后端面1～20cm時鎖緊錨墊板處粗張拉桿螺母拆除細張拉桿將粗張拉桿錨固螺母從千斤頂后端旋上粗張拉桿并鎖緊繼續(xù)往復張拉，當錨杯外露出塔內(nèi)錨墊板～10cm時，停止張拉，塔內(nèi)施工人員將錨杯錨固螺母旋入錨杯上2～4絲扣，此時不得回油，繼續(xù)張拉，當錨杯錨固螺母旋入錨杯上有錨杯錨固螺母一半絲扣時回油。繼續(xù)張拉，錨杯錨固螺母在錨杯上戴平時即算塔端鋼性牽引結(jié)束。3.張拉梁端錨固，塔端張拉。（1）張拉前準備工作1）確認臨時錨固的安全可靠，拆除牽掛拉索時的牽引索連接接頭，確認斜拉索無額外的牽掛、阻礙。2）檢查并清除錨墊板面上的鋼渣、混凝土渣及其他不屬于結(jié)構(gòu)部分的任何物質(zhì)，檢查劃傷、變形、堵塞，則要進行修復、清洗，直到符合施工要求。3）檢查、調(diào)試張拉設(shè)備的完好狀態(tài)。4）張拉計算資料的準備，如張拉次數(shù)，每次張拉的力值，換算的油表讀數(shù)，斜拉索的理論延伸量，梁面的標高變化值，塔柱的偏移值等。（2）張拉程序準備工作→安裝千斤頂→張拉桿擰入冷鑄錨杯→擰入張拉桿工具錨圈→調(diào)整各部分的相應位置→施加5%設(shè)索力→檢查并調(diào)整安裝位置記錄初始值→解除安裝千斤頂時的吊點約束→分級施力直至達到一次張拉所要求的拉力值→與張拉同步擰緊錨圈量測應力應變值→檢驗，與設(shè)計應力應變值核對→外觀檢查→拆除千斤頂、張拉桿。4.張拉安全措施1）張拉時，千斤頂要有懸吊或支墊保險，防止千斤頂?shù)袈鋫耍?）千斤頂后面不得站人，防止千斤頂失穩(wěn)時傷人；3）油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，應立即停電檢查，在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲，不得拉扯高壓油管；4）高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人；5）張拉作業(yè)須持證上崗，由熟練的專業(yè)人士操作。5.2.8合攏段施工1.施工前主要準備工作（1）對已成橋線形、索力、塔偏位及應力等方面的監(jiān)測，對不滿足要求的部位及時進行調(diào)整，安裝調(diào)質(zhì)阻尼器。（2）張拉合攏段前一梁段斜拉索，橋面吊機拆換前移至合攏段前一梁段前支點位置，安裝前支點分配梁與后錨點。（3）選擇合理時機，按監(jiān)控要求對兩側(cè)梁段同時進行精確調(diào)位，使兩側(cè)梁段對稱控制位置上相對固定。（4）在合攏口兩側(cè)梁段上布設(shè)測量點，選擇溫度變化較小的時段，每間隔兩小時測量測合龍間距。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，確定合攏梁段實際長度及合攏時間，切割合攏梁段余量。2.合攏段吊裝及定位合攏段施工依據(jù)下面安裝流程圖進行圖5.2.8-1梁段縱坡調(diào)整示意圖鋼箱梁整體起吊并與已安裝梁段端口緩慢對拼使用橋面吊機變幅將鋼箱梁逐漸初步定位在鋼箱梁頂?shù)装寮案拱逄幵O(shè)置臨時匹配件通過拉桿以及高強螺栓臨時匹配梁體對縫口調(diào)整至2m內(nèi)且腹板位置標高持平后，利用導鏈及千斤頂將懸拼梁體逐漸合攏然后連接匹配件臨時匹配件連接后先不施擰高強螺栓測量復核臨邊節(jié)段梁體標高并利用千斤頂調(diào)整。調(diào)整完成后在拉桿匹配件處穿入拉桿并擰緊高強螺栓。合攏段下放就位后先調(diào)整好合攏段與前后梁段間的接縫使之滿足焊接要求然后在臨時匹配件處穿入拉桿緊接著焊接該接縫頂板及底板的馬板合攏段的接縫由于鋼箱梁的熱脹在第二天白天間距會逐漸變小通過觀察待其縮小至滿足焊接要求的寬度時施擰匹配件上的高強螺栓并在止交板上焊接馬板以保證接縫寬度不再發(fā)生變化然后焊接該接縫頂板及底板的對接馬板。3.合攏段施工要點（1）橋面吊機完成合攏段前一梁段安裝并向前行走，將前一梁段與滑道臨時固定；（2）吊機垂直起吊合攏梁段底略高于合龍段兩側(cè)梁段頂20～30cm的位置，暫停梁段的繼續(xù)下放工作；（3）選擇在氣溫較低的凌晨實測合龍空間大??；若實測合龍空間大小不能滿足鋼箱梁合攏施工需要，則需要現(xiàn)場切割合攏段預留長度，具體切割量需通過測量測得；（4）橋面吊機緩慢下放鋼箱梁，直至合龍段與與兩側(cè)梁段對齊；（5）精確矯正合龍段鋼箱梁與兩側(cè)鋼箱梁的幾何位置，設(shè)置臨時連接，待穩(wěn)定后開始高強螺栓、鋼梁焊接施工；（6）合龍段施工需在溫度變化低的凌晨或夜晚的時候進行。5.2.9鋼箱梁安裝施工監(jiān)測與設(shè)計單位研究解決，及時調(diào)整。在調(diào)整時一般以控制梁面標高為主，兼顧索力。監(jiān)測施工要點：（1）施工過程中，在各工序轉(zhuǎn)換階段要對橋兩岸進行聯(lián)測，相互校核，保證合攏時的誤差精度。（2）為盡量減少溫度等環(huán)境因素對測量結(jié)果的影響，各施工階段的測量工作應安排在黎明前的一段時間里進行。48小時或監(jiān)理工程師要求的更長時間的測量，根據(jù)測量結(jié)果確定鋼箱梁的配切長度。5.3勞動力組織表5.3勞動力組織情況表序號工種主要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)技術(shù)員技工普工1管理人員指揮、協(xié)調(diào)42測量班組施工測量1243支架班支架搭設(shè)24104船舶運輸組鋼箱梁運輸及水上交通指揮65滑移施工組鋼箱梁縱向滑移66浮吊司機浮吊駕駛27橋面吊機司機橋面吊機駕駛28電工施工現(xiàn)場電路布置及維修29焊工組鋼箱梁之間焊接1510螺栓工高強螺栓施工811斜拉索施工組斜拉索掛設(shè)、張拉24412專職安全員安全技術(shù)交底及施工安全檢查16材料與設(shè)備施工設(shè)備應根據(jù)獨塔不對稱斜拉橋鋼箱梁吊裝施工的特點工期等要求整合項目資源進行合理配備以東平水道特大橋為例獨塔不對稱斜拉橋鋼箱梁吊裝施工的主要設(shè)備見下表。表6.1材料與設(shè)備需求序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注鋼箱梁安裝設(shè)備1橋面吊機JQJ180t臺22汽車吊180t輛13汽車吊50t輛14浮吊200t/350t艘15浮吊400t/350t艘16運輸船粵萬安3/海盛達926艘27交通船/艘17質(zhì)量控制措施7.1質(zhì)量控制標準驗收規(guī)范》B00521《公路涵施工技術(shù)規(guī)范》JT/TF50-城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-2008中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。表7.1鋼箱梁懸臂吊裝質(zhì)量要求名稱允許偏差(mm)首節(jié)梁懸臂拼裝梁合攏段軸線偏位21010線形標高±3+20，-10±10橋面四角水平高差666梁段上3點相對里程差±3//梁段頂面上下游高差2//索力差/±2.5%±2.5%7.2質(zhì)量保證措施7.2.1全面、全方位控制施工全過程，嚴格控制每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。7.2.2焊接材料、高強螺栓等原材料應有產(chǎn)品合格證及相應的檢驗、試驗報告。7.2.3浮吊、橋面吊機司機、焊工等作業(yè)人員持證上崗，操作技術(shù)水平滿足施工要求。7.2.4滑移支架應進行專門設(shè)計，支架強度、剛度、穩(wěn)定性滿足使用要求，并應充分考慮變形、地基的不均勻沉降和日照溫差等因素對支架系統(tǒng)的不利影響。7.2.5鋼箱梁在發(fā)運裝船時，應采取可靠措施防止構(gòu)件變形或損壞防腐漆面。7.2.6吊裝精度保證措施1.選擇與鋼箱梁安裝要求相適應的施工控制網(wǎng)等級，配置相應精度等級的施工測量儀器。2.線形測量在夜間時段內(nèi)進行，且測量時風速不大于12m/s。3.在鋼箱梁頂板上刻畫好橋軸線、外腹板檢查線、節(jié)段端口檢查線，并將其相交的點以的位置，從而控制主梁的吊裝線型。4.為確定合攏段梁長和合攏段時機，選擇5個以上特征斷面對合攏口上、下寬度和梁端高差進行測定。觀測連續(xù)時間不應少于48h，測量時間間隔為1次/小時。5.全橋合攏后，根據(jù)監(jiān)控指令進行相應的測量工作，以便通過索力調(diào)整全橋線形。7.2.7高強螺栓施擰要求2.安裝高強螺栓時，摩擦面保持干燥，清潔，不得在雨中作業(yè)。3.為保證幾何尺寸的精度，應先用沖釘固定板束位置，其余孔眼安上高強螺栓。沖釘由高強螺栓替換的，應逐個進行。4.采用扭矩法施擰高強螺栓，分初擰和終擰兩次擰緊，初擰扭矩為終擰扭矩的60％～70％。5.施擰螺栓次序應從約束剛度大，間隙大的地方開始，由中央以幅射形式向四周邊緣參差地進行，最后擰緊四周端部螺栓。施擰時不得采用沖擊擰緊，間斷擰緊。7.2.8焊接質(zhì)量保證措施1.焊接材料與鋼箱梁材料類型相匹配。2.焊接施工前搭設(shè)防風、防雨棚等焊接防護措施。3.施工中嚴按照工藝文件中規(guī)定的焊接方法工藝參數(shù)施焊順序等進行并應符合現(xiàn)行國家標《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程的規(guī)定焊接工作應在焊接工程師的指導下進行，并采取相應措施使將結(jié)構(gòu)的焊接變形和殘余應力減到最小。4.焊后應清除焊縫表面飛濺、焊渣，焊縫不得有咬邊、氣孔、裂紋、焊瘤等缺陷。不得整。8安全管控措施認真貫徹安全第一，預防為主”的方針，采取如下安全措施：1.制定“橫向到邊，縱向到底”的安全生產(chǎn)責任制，簽訂安全生產(chǎn)責任書。2.所有進場施工人員必須經(jīng)過安全培訓，經(jīng)公司、項目、班組崗位三級教育，考核合格后方可上崗。3.項目部必須分階段分部位對管理人員進行安全書面交底，專職安全員必須定期對作業(yè)人員進行安