引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充放電的峰谷分時(shí)電價(jià)研究的綜述報(bào)告

引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充放電的峰谷分時(shí)電價(jià)研究的綜述報(bào)告近年來(lái)，由于能源需求不斷增加與環(huán)境污染問(wèn)題的加劇，引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充放電的峰谷分時(shí)電價(jià)研究成為了現(xiàn)代能源研究領(lǐng)域中的一個(gè)重要話題。因此，本文將就引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充放電的峰谷分時(shí)電價(jià)研究進(jìn)行綜述。一、峰谷分時(shí)電價(jià)的基本概念峰谷分時(shí)電價(jià)是指按照不同的時(shí)間段，設(shè)置不同的電價(jià)，以響應(yīng)供需特征的一種電價(jià)形式。也就是說(shuō)，平常日、周末日、節(jié)假日、白天與晚上不同時(shí)段、不同用電類型等，電費(fèi)也不一樣。峰谷分時(shí)電價(jià)的目的是在低谷時(shí)段將供電價(jià)格降低，以促進(jìn)電能儲(chǔ)量在這些時(shí)段內(nèi)積累；而在高峰時(shí)段提高供電價(jià)格，以促使用戶盡量減少用電。峰谷分時(shí)電價(jià)是降低用電峰值、優(yōu)化負(fù)荷結(jié)構(gòu)的重要途徑，也是發(fā)展可再生能源、降低能源消耗的重要手段。二、峰谷分時(shí)電價(jià)在電動(dòng)汽車充放電中的應(yīng)用電動(dòng)汽車具有重要的能量?jī)?chǔ)存和釋放作用，通過(guò)其電池系統(tǒng)的儲(chǔ)能與放能能夠?qū)﹄娏ο到y(tǒng)進(jìn)行調(diào)峰。在充電過(guò)程中，電動(dòng)汽車可參與電能儲(chǔ)量的積累；而在放電過(guò)程中，電動(dòng)汽車可對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)荷進(jìn)行補(bǔ)充。因此，通過(guò)設(shè)置不同的電價(jià)，可以引導(dǎo)電動(dòng)汽車在低谷時(shí)段進(jìn)行充電，提高電能利用率，降低用電峰值，并將高谷時(shí)段作為電動(dòng)汽車的放電時(shí)間，為電力系統(tǒng)提供更多的調(diào)峰能力。除了對(duì)電能儲(chǔ)量與電力系統(tǒng)的調(diào)峰的影響之外，峰谷分時(shí)電價(jià)可以改變電動(dòng)汽車用戶的用電習(xí)慣，逐步推動(dòng)用戶改變用電時(shí)段，在峰谷時(shí)段進(jìn)行用電。如果用戶在充電時(shí)選擇低峰時(shí)段進(jìn)行充電，那么充電成本就較低，這不僅能夠刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，也能促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣。因此，峰谷分時(shí)電價(jià)可以在促進(jìn)電動(dòng)汽車的內(nèi)部調(diào)峰與促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣中發(fā)揮重要的作用。三、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀在中國(guó)，峰谷分時(shí)電價(jià)在電動(dòng)汽車充放電中的應(yīng)用正逐步得到推廣。例如，在上海電動(dòng)汽車示范項(xiàng)目中，上海市區(qū)峰谷分時(shí)電價(jià)的實(shí)施使得充電費(fèi)用相對(duì)于全日統(tǒng)一電價(jià)下降了50%以上，鼓勵(lì)更多的用戶積極參與電動(dòng)汽車充電。國(guó)內(nèi)學(xué)者們也對(duì)引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充放電的峰谷分時(shí)電價(jià)進(jìn)行了相關(guān)研究。例如，對(duì)于低熱容儲(chǔ)能系統(tǒng)（如電動(dòng)汽車電池），王佩等研究人員提出了一種預(yù)測(cè)性控制策略，以最小化用戶電費(fèi)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)分時(shí)段電價(jià)下的電動(dòng)汽車峰谷循環(huán)充放電。2.國(guó)外研究現(xiàn)狀國(guó)外的研究主要集中在歐洲。例如，挪威電力公司通過(guò)實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)，鼓勵(lì)消費(fèi)者在低峰時(shí)段進(jìn)行電動(dòng)汽車充電，以降低用電峰值。此外，一些國(guó)外學(xué)者也對(duì)引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充放電的峰谷分時(shí)電價(jià)進(jìn)行了研究。例如，南希大學(xué)的Mathieu,Mancarella等人研究了基于峰谷分時(shí)電價(jià)的能量管理策略，并就其優(yōu)化性能進(jìn)行了評(píng)估。而英國(guó)布里斯托大學(xué)的Claverley,Veres等人則從電動(dòng)汽車充電需求、峰谷分時(shí)電價(jià)及可再生能源融合等方面進(jìn)行了研究。四、挑戰(zhàn)與展望目前，尚存在一些困難需要克服，以實(shí)現(xiàn)峰谷分時(shí)電價(jià)與電動(dòng)汽車充放電的良好結(jié)合。其中主要包括以下幾個(gè)方面：1.需統(tǒng)一制訂有關(guān)電力和交通領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，以切實(shí)保障峰谷分時(shí)電價(jià)對(duì)于電動(dòng)汽車充放電的應(yīng)用有效性；2.需建立與完善峰谷分時(shí)電價(jià)的監(jiān)測(cè)與管理體制，以便電能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平透明，并避免出現(xiàn)不法行為；3.需要進(jìn)一步研發(fā)電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，使之適應(yīng)不同的充放電需求；4.需要提高公眾對(duì)峰谷分時(shí)電價(jià)的理解程度，尤其是電動(dòng)汽車用戶，以使其更加積極參與到峰谷分時(shí)電價(jià)的實(shí)施中。展望未來(lái)，峰谷分時(shí)電價(jià)與電動(dòng)汽車充放電的有序引導(dǎo)將會(huì)展現(xiàn)出越來(lái)越重要的意義。我們相信，通過(guò)國(guó)家政策支持、產(chǎn)學(xué)研合