既有線路基幫寬施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據(jù) 2二、編制原那么和編制范圍 21、編制原那么 22、編制范圍 3三、工程概況及主要工程數(shù)量 3四、施工布置 31、施工組織機(jī)構(gòu) 32、施工機(jī)械配備 43、勞動(dòng)力配置 44、運(yùn)輸條件 55、土石方調(diào)配方案 56、工期安排： 6五、施工程序 6六、施工方法 61、施工準(zhǔn)備 62、施工防護(hù) 73、主要施工方案及方法工藝 8七、平安防護(hù)措施 221、臨近既有線施工平安措施 222、防止挖斷光電纜措施 233、防止機(jī)械設(shè)備及車輛侵限平安措施 234、行車設(shè)備及信號(hào)的平安防護(hù)措施 245、材料、機(jī)具平安措施 246、幫寬路基平安防護(hù)措施 247、既有線路基觀測(cè)措施 258、各種用電設(shè)備的平安措施 259、雨季施工防洪平安措施 26八、應(yīng)急預(yù)案 271、編制目的 272、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo) 273、危及行車的應(yīng)急預(yù)案 274、挖斷、破損電纜應(yīng)急措施 275、施工階段的防洪預(yù)案 276、火災(zāi)事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng) 287、平安生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 288、事故報(bào)告 289、應(yīng)急救援保障措施 30DK129+300-DK138+500段既有線路基施工方案一、編制依據(jù)1、《東烏聯(lián)施路18》-《東烏聯(lián)施路25》及相關(guān)通用圖集；《新建鐵路東烏-包西鐵路聯(lián)絡(luò)線路基設(shè)計(jì)大樣圖》2、國(guó)家及相關(guān)部委公布的法律、法規(guī)和鐵道部公布的客貨共線鐵路設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料；《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》〔TZ202-2008〕《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10414-2003〕《鐵路路基工程施工平安技術(shù)規(guī)程》〔TB10302-2009〕《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》〔鐵建設(shè)【2010】241號(hào)〕《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10424-2010〕3、相關(guān)鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理規(guī)定：《呼和浩特鐵路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么》〔呼鐵運(yùn)【2012】426號(hào)〕4、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查的有關(guān)資料。5、我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平及設(shè)備情況二、編制原那么和編制范圍1、編制原那么(1)遵循設(shè)計(jì)文件的原那么。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原那么編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。(2)遵循“百年大計(jì)、質(zhì)量為本”的原那么。精心組織、嚴(yán)格管理，合理安排工作量和工期，確保工程質(zhì)量。(3)遵循“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針的原那么。嚴(yán)格按照鐵路施工平安操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工平安，服從建設(shè)單位指令，接受咨詢單位指導(dǎo)，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅平安紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事，確保施工平安。(4)遵循實(shí)事求是的原那么。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)平安高效、不留后患。(5)遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原那么。采用客貨共線鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化施工隊(duì)伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。(6)遵循貫標(biāo)機(jī)制的原那么。確保質(zhì)量、平安、環(huán)境三體系在本工程工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。2、編制范圍本標(biāo)段(DK129+300～DK138+500)臨近營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)、區(qū)間路基幫寬填筑及附屬工程。三、工程概況及主要工程數(shù)量本工程既有線路基施工起訖里程DK129+300-DK138+500，全長(zhǎng)9.2正線公里，區(qū)間路基土石方：挖方89185m3，填方581964m3，其中改進(jìn)土161816m3，A組填料83836m3。站場(chǎng)路基土石方：挖方270882m3，填方125458m3，其中改進(jìn)土30334m3，A組填料31146m3。區(qū)間路基懸臂式擋土墻835.5m，圬工方6339m3。四、施工布置1、施工組織機(jī)構(gòu)本工程共安排1個(gè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工，架子隊(duì)下設(shè)施工作業(yè)班組，各班組采取平行施工方式，單個(gè)班組采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見下列圖組織機(jī)構(gòu)框圖。平安總監(jiān)平安總監(jiān)工程副經(jīng)理技術(shù)員安全員防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員質(zhì)檢員領(lǐng)工員試驗(yàn)員工班長(zhǎng)材料員工程經(jīng)理綜合部工程技術(shù)部工地試驗(yàn)室安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部工程總工程師路基架子隊(duì)2、施工機(jī)械配備機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)功率、容量、噸位單位數(shù)量改進(jìn)土拌和設(shè)備套1挖機(jī)CAT3301.5m3臺(tái)5自卸汽車FM1215t臺(tái)30壓路機(jī)20t臺(tái)3平地機(jī)G740VHP臺(tái)3推土機(jī)TY220臺(tái)33、勞動(dòng)力配置⑴施工勞動(dòng)力組織安排根據(jù)本段既有線施工特點(diǎn)，按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力、確保平安的原那么，專門成立既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富的既有線施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、工程技術(shù)人員以及既有線施工專業(yè)隊(duì)伍，按照上級(jí)單位關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工文件的要求組織進(jìn)場(chǎng)施工，從人員配置上確保既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。⑵勞力配置路基施工人員安排(每個(gè)工作面)工種人數(shù)技術(shù)員2平安員2測(cè)量員2質(zhì)檢員1試驗(yàn)員2駐站聯(lián)絡(luò)員2防護(hù)人員2其它8合計(jì)23a防護(hù)員安排：每班組防護(hù)員共6人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡(luò)員：2人；工地防護(hù)員：2人；工地平安員：2人。b防護(hù)員的工作職責(zé)：及時(shí)了解、掌握列車運(yùn)行情況，并通知工地負(fù)責(zé)人。在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯(cuò)誤指令。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“平安、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各級(jí)各種指令和信號(hào)，確保施工中的行車和人身平安。堅(jiān)守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)嘹望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作。使用的通信、信號(hào)設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，確保在使用時(shí)性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記“防護(hù)員記錄”。4、運(yùn)輸條件既有包西鐵路為雙線鐵路，線路運(yùn)輸為客貨共線，列車運(yùn)行密度小、間隔大。本次路基施工對(duì)既有線影響很小，不影響既有線貨物運(yùn)輸平安。路基施工時(shí)不涉及慢行及封鎖。5、土石方調(diào)配方案新建鐵路東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線工程K129+300-DK138+500段路基土石方數(shù)量統(tǒng)計(jì)及土石方調(diào)配段落起止里程填方〔m3)挖方〔m3〕挖填差量〔m3〕建議實(shí)際土石方調(diào)配方案A組填料改進(jìn)土C組填料小計(jì)1鄂爾多斯車站〔K129+300-DK131+800〕303352722559999117559259338172114A組料取自石拉塔村，挖方87226m3車站利用〔利用土填方56892m3，利用土改進(jìn)30334m3〕，139813m3運(yùn)至2-6段、11-13段利用，剩余22960m3運(yùn)至4號(hào)棄土場(chǎng)2上行聯(lián)絡(luò)線DK131+800~DK132+558.454679581981841868210604-3399A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另借用鄂爾多斯站挖方3399m33DK132+611.95~DK133+515.025256120595473227887678-9854A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另借用鄂爾多斯站挖方9854m34DK133+597.45~DK135+10075311457113763358658969-19365A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另借用鄂爾多斯站挖方19365m35SDK135+110~SDK135+382.22383441279579175402592-11114A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另借用鄂爾多斯站挖方11114m36SDK135+505.12~SDK135+905.844616803818464311172559-23942A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另借用鄂爾多斯站挖方23942m37SDK135+900~SDK136+035.5832602781821914260998-10002A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另在2號(hào)取土場(chǎng)取土10002m3〔借土填方7221m3，借土改進(jìn)2781m3〕8SDK136+172.23~SDK138+5009925438078909914283113763-119143A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另在2號(hào)取土場(chǎng)取土119143m3〔借土填方75336m3，借土改進(jìn)43807m3〕10下行聯(lián)絡(luò)線DK131+800~DK132+558.4542146199692617339167703644A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，剩余3645m3運(yùn)至11段利用11DK132+611.95~DK133+519.634894107165208208187244-8680A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，利用10段挖方3645m3，另借用鄂爾多斯站挖方5035m312DK133+602.1~DK135+389.04996422617426077518815733-49491A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另借用鄂爾多斯站挖方49491m313DK135+513.52~DK135+892.045129781213799267403998-17613A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另借用鄂爾多斯站挖方17613m314DK135+900~DK136+055.81345526857899140391245-9339A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，另借用鄂爾多斯站挖方9339m315DK136+192.51~DK136+831.997617149771104781330722253-123202A組料取自石拉塔村，挖方全部利用，利用雙線DK139+601.34~DK140+480.42段挖方123202m3K129+300-DK138+500段設(shè)2個(gè)取土場(chǎng)：A組填料取土場(chǎng)〔納林陶亥鎮(zhèn)沙沙圪臺(tái)村昆都龍川取土場(chǎng)〕變更至石拉塔村三社和六社〔命名為1號(hào)取土場(chǎng)〕，取土10.5萬方，運(yùn)距最近7km，最遠(yuǎn)15km。新增1個(gè)取土場(chǎng)〔取名為2號(hào)取土場(chǎng)〕，位置選擇在DK137+500左側(cè)2.5km，取土2m深，取土13萬方，占地面積約130畝；新增1個(gè)棄土場(chǎng)〔命名為4號(hào)棄土場(chǎng)〕：位置選擇在鄂爾多斯車站附近，棄土13萬方，運(yùn)距最近2km，最遠(yuǎn)10km。6、工期安排：施工準(zhǔn)備：2013年4月10日至2013年4月30日路基施工：2013年5月1日至2013年8月31日路基附屬：2013年7月1日至2013年11月30日五、施工程序施工前編制專項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理審核，寧啟復(fù)線電化工程指揮部組織相關(guān)設(shè)備管理及運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^后報(bào)路局審批。審批通過后與新長(zhǎng)工務(wù)段等相關(guān)設(shè)備管理及運(yùn)營(yíng)單位簽訂平安協(xié)議，待協(xié)議簽訂后相關(guān)各方到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平安確認(rèn)，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理及運(yùn)營(yíng)單位安排人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，最后安排人員及機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工，施工中安排駐站及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，對(duì)施工平安進(jìn)行把控。六、施工方法1、施工準(zhǔn)備⑴施工圖審核及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查組織工程部有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，復(fù)核路基中線并引測(cè)坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),搞好技術(shù)交底。會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，施工機(jī)械設(shè)備及人員報(bào)監(jiān)理審批并滿足施工需求。施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號(hào)等光(電)纜的走向，會(huì)同設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位、指揮部確定遷改方案，對(duì)影響施工的地下電纜及管線進(jìn)行遷改，對(duì)不明確的管線施工前挖十字探溝，確定管線的走向。組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開工前進(jìn)行技術(shù)和平安交底?？拷扔芯€施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后開工。(2)施工方案審批、簽訂平安協(xié)議及三電遷改施工前編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及方案，報(bào)請(qǐng)上級(jí)有關(guān)部門審批，并與工務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂平安協(xié)議。施工方案審批、簽訂平安協(xié)議后進(jìn)行三電遷改，確保施工時(shí)管線平安。(3)施工防護(hù)施工前首先在既有路基路肩部位設(shè)置警戒線〔距線路中心3.0m，高度1m(4)路基實(shí)驗(yàn)段施工前進(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑，取得相關(guān)工藝技術(shù)參數(shù)，用來指導(dǎo)施工。試驗(yàn)段結(jié)束前方能進(jìn)行大面積路基填筑施工。2、施工防護(hù)(1)施工工點(diǎn)與營(yíng)業(yè)線間關(guān)系根據(jù)現(xiàn)有圖紙及調(diào)查資料分析，本段路基幫寬施工與營(yíng)業(yè)線間關(guān)系共分為2種情況。第一種情況：?jiǎn)蝹?cè)幫寬對(duì)既有路基進(jìn)行平安防護(hù)，區(qū)間路基段落均為此類情況。第二種情況：兩側(cè)幫寬對(duì)既有路基進(jìn)行平安防護(hù)，鄂爾多斯車站站場(chǎng)路基為此類情況。(2)營(yíng)業(yè)線路基幫寬填筑施工主要平安把控路基填筑施工時(shí)，將針對(duì)：①地下、地上管線；②行車設(shè)備；③材料、機(jī)具堆碼；④大型機(jī)械；⑤路基觀測(cè)；⑥排水系統(tǒng)；⑦既有邊坡等方面制定平安措施，重點(diǎn)把控，確保營(yíng)業(yè)線平安。具體措施詳見【七、平安防護(hù)措施】。3、主要施工方案及方法工藝(1)主要施工方案并線路基采取既有路基邊坡逐層開挖臺(tái)階，新線路基分層幫填的方案。邊坡開挖臺(tái)階采用機(jī)械配合人工進(jìn)行，C組填料、改進(jìn)土按“三階段、四區(qū)段、八流程”工序施工，A組填料按“四區(qū)段、六流程”工序施工。并線路基多為既有路基幫填地段。幫填是路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，幫填地段新幫填局部與原路基接觸面為坡面，荷載作用下粒料極易失穩(wěn)，并沿坡面產(chǎn)生滑移，填筑前必須對(duì)原路基邊坡進(jìn)行處理后，方可填筑。施工時(shí)在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于1.0m。挖臺(tái)階時(shí)應(yīng)分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴(yán)禁一次性開挖。針對(duì)站線延長(zhǎng)接頭地段，應(yīng)采用人工挖臺(tái)階，人工夯填，確保行車平安。對(duì)幫寬路基，在既有線路基路肩上設(shè)置沉降觀測(cè)樁及位移觀測(cè)樁，具體設(shè)置及觀測(cè)詳見【七、平安防護(hù)措施】(2)C組填料、改進(jìn)土組填料施工方法和工藝1)質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程整體質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工。C組填料、改進(jìn)土組填料施工工藝流程圖整修驗(yàn)收階段整修驗(yàn)收階段路基填筑壓實(shí)工藝流程施工階段準(zhǔn)備階段施工測(cè)量填土區(qū)段整平區(qū)段壓實(shí)區(qū)段檢測(cè)區(qū)段地基處理分層填土攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實(shí)檢測(cè)簽證路基修整2)工藝要點(diǎn)：基床表層采用A組填料，基床底層選用改進(jìn)土填料。填筑前先對(duì)選定土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，檢測(cè)填料的種類、含水量等指標(biāo)，試驗(yàn)合格后，用于填筑。施工前試驗(yàn)確定碾壓機(jī)械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等施工參數(shù)，不同填料各選一段施工試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)(100m左右)，作為施工控制依據(jù)。施工前首先準(zhǔn)確測(cè)設(shè)坡腳線，去除基底樹根、草皮，清淤、挖臺(tái)階、地表松土壓實(shí)和土料場(chǎng)清理，然后分區(qū)段、自低洼處水平分層填筑。填層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，每層沿路基橫向每側(cè)超填50cm，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。每填筑1～２ｍ進(jìn)行粗刷坡，多余土方上翻利用。嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，即：中心和兩側(cè)邊線、厚度、拱度、平整度、密實(shí)度、邊坡坡度。填筑時(shí)，做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，填料每層外表設(shè)4%的橫向排水坡。根據(jù)鋪土厚度及自卸車載土量，設(shè)專人指揮均布卸土，推土機(jī)配合平地機(jī)整平穩(wěn)壓、碾壓。全斷面分段填鋪，作業(yè)段長(zhǎng)度視土料含水量、天氣條件、日填土量及碾壓機(jī)械效率而定(50～200m)。從兩側(cè)向中心后退填鋪。不同種類的填料禁止混填。機(jī)械碾壓先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度2～5km/h，往返輪跡重疊30～40cm，做到均勻無偏壓、無死角。路堤整個(gè)填筑過程中，對(duì)每層填料的密實(shí)度采用灌砂或核子密度儀檢測(cè)，每填三層采用K30荷載板、灌砂或核子密度儀進(jìn)行雙控檢測(cè)，填寫檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，進(jìn)行下層填筑。采用“三檢制度”，即：“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”，由架子隊(duì)、工程部和監(jiān)理實(shí)施。填筑高度接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，保證路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。填筑完成后，進(jìn)行貫穿測(cè)量，測(cè)設(shè)中線樁(直線25m、曲線20m、緩和曲線10m)及路肩邊樁(+10cm)，并實(shí)測(cè)其高程，依此放出路肩邊線。邊坡刷去超填局部，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)。外表需補(bǔ)填時(shí)，如補(bǔ)填厚度＜10cm，將壓實(shí)層翻挖至最小填筑厚度，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。到達(dá)路容美觀、排水溝整齊通暢。整容后按鋪軌要求測(cè)設(shè)中樁及外移樁(左側(cè)及曲線外側(cè)，距中樁2.5m)。臺(tái)后填筑寬度較設(shè)計(jì)大0.4m，便于邊緣壓實(shí)。每填高1～2m粗整刷坡，余土上翻利用。涵側(cè)缺口待圬工到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求、防水施作結(jié)束后進(jìn)行。兩側(cè)對(duì)稱分層填筑壓實(shí)。不能使用壓路機(jī)碾壓處采用建筑夯夯實(shí)。填筑過程中注意防水的保護(hù)。土工材料鋪設(shè)要保證其整體性，接頭采用搭接，片材接頭采用特制連接桿連接，片材側(cè)向采用打包帶加塑料扣連接。土工材料沿路基橫斷面方向鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)盡量拉緊，不得有褶皺。填土從兩邊向中間進(jìn)行，用推土機(jī)粗平、平地機(jī)，然后用壓路機(jī)碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。(3)A組填料場(chǎng)拌法施工方法和工藝1)準(zhǔn)備下承層基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，使之到達(dá)基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2)測(cè)量在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每l0～15m處設(shè)一樁，并在兩側(cè)路基面邊緣外0.3～0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層或底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。3)材料采用不同預(yù)先篩分制備的各粒級(jí)碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制A組填料混合料。4)拌制在正式拌制A組填料混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都到達(dá)規(guī)定的要求。5)攤鋪采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪。其步驟為：根據(jù)攤鋪層的厚度和要求到達(dá)的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車碎石混合料的攤鋪面積；將混合料均勻地卸在路基中央，路基寬時(shí)，也可將混合料卸成兩行；用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；設(shè)專人在平地機(jī)后面及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對(duì)于粗集料窩，應(yīng)添加細(xì)集料、并拌和均勻。對(duì)于細(xì)集料窩，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。6)整形碾壓當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最正確含水量時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)或重型輪胎壓路機(jī)(每層壓實(shí)厚度可達(dá)20cm)先靜壓、再振動(dòng)碾壓，最后靜壓壓光。直線段由兩側(cè)路肩開始向路基中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路基全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜。兩側(cè)，應(yīng)多壓2～3遍。碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最正確含水量。開始時(shí)，應(yīng)用相對(duì)較輕的壓路機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時(shí)檢測(cè)、找補(bǔ)，同時(shí)如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松曬干，或換含水適宜的材料后再進(jìn)行碾壓。兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和，第一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓局部，重新拌和，并與第二段一起碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。對(duì)于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)對(duì)接，必須保持平整密合。7)接縫處理a橫向施工縫；某一施工層的作業(yè)段施工完后，在進(jìn)入本層的下一段施工前，將已壓實(shí)地段的接頭部位1.0m范圍垂直切割，去除干凈，切割掉的拌合料摻入下一段的拌合料中，切割處按松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，再進(jìn)行碾壓接縫，接縫處碾壓至少應(yīng)搭接2.0m。上下兩層的施工縫應(yīng)錯(cuò)開至少10m。b縱向接縫：一幅攤鋪完成后，在攤鋪另一幅時(shí)，縱向接縫處的拌合料水分散失不大，含水量適中，接縫處兩幅可同時(shí)碾壓，碾壓重疊至少0.4m，否那么，應(yīng)對(duì)縱向接縫處拌合料灑水濕潤(rùn)后再進(jìn)行碾壓。A組填料基層施工流程圖準(zhǔn)備下承層攤鋪準(zhǔn)備下承層攤鋪材料試驗(yàn)和選用施工測(cè)量備料拌和整平與碾壓成型交工(4)過渡段施工1)路堤與橋臺(tái)過渡段施工工藝流程：路橋、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖否否是填筑至基床底層頂面基坑回填合格基底處理橋路過渡段涵頂距路肩小于1.5m檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量是是否否橋路過渡段否是檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量合格填筑至涵洞頂面否是過渡段施工結(jié)束路橋過渡段設(shè)置：橋路過渡段長(zhǎng)度L=5+2〔H-0.6〕，H為臺(tái)后路堤填高。過渡段采用倒梯形，臺(tái)后過渡段范圍內(nèi)路基基床表層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)參照相鄰基床表層。路橋過渡段設(shè)置示意圖如下：橋路過渡段形式示意圖施工方法：相鄰路基填筑推進(jìn)到過渡段范圍時(shí)，透水軟管按設(shè)計(jì)埋設(shè)，滲水墻施工完成；對(duì)過渡段先期已經(jīng)處理過的地基外表再做清理。優(yōu)先安排軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。過渡段橋臺(tái)的基坑以C15混凝土回填。回填工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。過渡段A組填料施工分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不大于30cm，最小壓實(shí)厚度不小于15cm，具體的攤鋪厚度及壓實(shí)遍數(shù)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求，無積水現(xiàn)象。過渡段A組填料和與其連接段的填料填層與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在填筑壓實(shí)過程中，保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。路堤與橋臺(tái)過渡段填料和結(jié)構(gòu)形式滿足設(shè)計(jì)要求。過渡段路堤應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)通過工藝試驗(yàn)確定。2)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程：見“路橋、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖”路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)置：路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段按照過渡段中箱涵頂面距離路基頂面高度h≤1.5m和h＞1.5m兩類。h≤1.5m，過渡段長(zhǎng)度L=2+2〔H-0.6〕，H為臺(tái)后路堤填高；h＞1.5m，過渡段長(zhǎng)度L=2+2〔H-h〕，H為臺(tái)后路堤填高；過渡段均采用倒梯形，沿線路方向橫向建筑物兩側(cè)設(shè)置正梯形過渡段，下寬2.0m，坡度為1:2.0。過渡段范圍內(nèi)路基基床表層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)參照相鄰基床表層。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)置設(shè)計(jì)圖如下：施工方法：對(duì)涵洞兩側(cè)基坑進(jìn)行清理，應(yīng)做到基坑底部無先期涵洞施工中所產(chǎn)生的垃圾及松土(雜土)。按設(shè)計(jì)要求填入A組填料，使用小型夯實(shí)機(jī)具分層夯實(shí)。對(duì)過渡段其它先期已經(jīng)處理過的地基外表再做清理。進(jìn)行施工放線：首先對(duì)其路基中線進(jìn)行定位，對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行精確測(cè)量并計(jì)算出過渡段所要填筑的實(shí)際高度，對(duì)其同一水平填筑層的不同填料所填筑范圍進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，并進(jìn)行實(shí)際測(cè)量放樣。涵路過渡段施工應(yīng)在涵洞兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，并與相鄰路堤同步施工。根據(jù)過渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進(jìn)行填料的鋪設(shè)工作。每層的壓實(shí)厚度不大于30cm，最小壓實(shí)厚度不小于15cm，具體的攤鋪厚度及壓實(shí)遍數(shù)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求，無積水現(xiàn)象。每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，使其到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在涵洞及其兩側(cè)1.0m范圍內(nèi)，不能使用大型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí)，其振壓遍數(shù)以到達(dá)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土小于1m時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。待該填筑層壓實(shí)工作完成之后，需對(duì)設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入下一層施工。3)路堤與路塹過渡段施工工藝流程：見“堤塹過渡段施工工藝流程圖”堤塹過渡段施工工藝流程圖硬巖硬巖路塹土質(zhì)路塹填筑至路基基床底層頂面開挖臺(tái)階攤鋪填料碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量合格過渡段填料與相鄰路基同步填筑基床表層施作橫向排水砂溝設(shè)置方案：先沿原地面縱向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階高度1.0m左右，臺(tái)階寬度大于2m。開挖回填局部的填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與一般路堤相同。路堤與路塹過渡段填筑結(jié)構(gòu)層和路堤結(jié)構(gòu)層相同，填筑方法參照基床以下路堤、基床底層和基床表層填筑方案。路堤與路塹過渡段設(shè)置示意圖如下：施工方法：對(duì)該過渡段路塹一側(cè)實(shí)施開挖前施工放線。過渡段填筑前，平整地基外表，碾壓密實(shí)；并挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計(jì)要求做成臺(tái)階狀。過渡段填筑施工與相鄰路堤填筑施工同步進(jìn)行。硬質(zhì)巖路塹臺(tái)階開挖按設(shè)計(jì)尺寸要求采用淺孔、小藥量光面爆破施工。軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖、土質(zhì)路塹過渡段臺(tái)階開挖按設(shè)計(jì)尺寸采用機(jī)械開挖，預(yù)留20cm土層人工去除，確保臺(tái)階幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其施工方法參照路堤施工相關(guān)規(guī)定，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進(jìn)行橫向碾壓。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)由工藝試驗(yàn)確定。待該填筑層壓實(shí)工作完成之后，需對(duì)設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入下一層施工。(5)路基附屬工程1)既有線路基邊坡挖臺(tái)階及土工格柵鋪設(shè)第一步：人工清理原路基雜草，挖臺(tái)階，線路垂直方向長(zhǎng)度1.2M〔即寬度1.0M，高度0.6M的臺(tái)階〕。第二步：虛鋪厚度為25cm,壓實(shí)后厚底根本在20cm，壓實(shí)合格后，連續(xù)施工兩層，厚度到達(dá)40cm。第三步：第三層虛鋪厚度25cm，16t壓路機(jī)靜壓一遍后，人工清理原路基的雜草，挖臺(tái)階，線路垂直方向長(zhǎng)度1.2m〔即寬度1.0m，高度0.6m的臺(tái)階〕。第四步：將既有線已成型的臺(tái)階底部，用旋耕機(jī)翻起25cm，幫寬范圍按照新建路基灰比〔此處為4%〕拌合均勻，以減少原路基臺(tái)階下面的含水率，用16t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，與路基的第三層連接為一體，驗(yàn)收合格后轉(zhuǎn)到下一步工序。第五步：原路基臺(tái)階處與新建路基邊坡出鋪設(shè)3m寬土工格柵，土工格柵需緊貼既有線路基，以穩(wěn)固臺(tái)階。以此類推施工至基床底層。填筑試驗(yàn)段左側(cè)路堤邊坡水平寬度2.5m范圍內(nèi)坡腳至基床表層下，每0.6m鋪設(shè)一層雙向土工格柵。施工工藝流程：詳見“土工格柵施工工藝流程圖”。裁剪場(chǎng)地平整人工鋪設(shè)裁剪場(chǎng)地平整人工鋪設(shè)插釘固定綁扎聯(lián)接人工填土攤平機(jī)械卸土并攤鋪碾壓密實(shí)路基填筑壓實(shí)材料質(zhì)量檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查密實(shí)度檢測(cè)施工方法：路堤自坡腳分層填筑至相應(yīng)標(biāo)高位置時(shí)，待分層填土外表碾壓密實(shí)之后，鋪設(shè)雙向土工格柵。用于邊坡加固的雙向土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅搭接長(zhǎng)度不小于0.5m；施工中鋪設(shè)土工格柵時(shí)，土層外表平整，不容許有褶皺，不得有堅(jiān)硬凸出物，盡量拉緊，用U型鋼釘固定。謹(jǐn)防碾壓機(jī)械直接在土工格柵外表進(jìn)行碾壓。鋪設(shè)多層土工格柵時(shí)，其上、下層接縫交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不小于0.5m，間距滿足設(shè)計(jì)要求。土工格柵攤鋪后及時(shí)填筑填料，防止陽光長(zhǎng)時(shí)間直接照射，填土順序應(yīng)先填上工格柵兩端，并形成縱向站臺(tái)或交通道，然后再依次擴(kuò)大；分層攤鋪，分層碾壓，碾壓順序先由兩端向路基中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序。覆土后采用輕型碾壓機(jī)械壓實(shí)，只有當(dāng)其上覆土填層壓實(shí)厚度大于0.6m時(shí)，方能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。2)拱形截水骨架護(hù)坡本路基填筑試驗(yàn)段邊坡采用M7.5漿砌片石拱形截水骨架防護(hù)。施工工藝流程：詳見“截水骨架施工工藝框圖”。截水骨架施工工藝框圖護(hù)坡護(hù)坡骨架骨架邊坡處理掛線開挖溝槽及根底砌筑勾縫養(yǎng)護(hù)質(zhì)量驗(yàn)收備料喬灌木預(yù)制混凝土塊砂夾卵石反濾層施工方法：施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大體平整。砌筑骨架按設(shè)計(jì)要求在每條骨架的起訖點(diǎn)掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。骨架采用人工開槽，砌筑前，將基底平整夯實(shí)，檢查合格后進(jìn)行砌筑。片石采用擠漿法砌筑，鋪砌時(shí)自下而上進(jìn)行，砌體各砌塊的砌縫相互錯(cuò)開，外表平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。砂漿在砌體內(nèi)飽滿、密實(shí)，養(yǎng)生良好。分段施工時(shí)，伸縮縫的設(shè)置、縫寬與縫的塞封符合設(shè)計(jì)要求。骨架護(hù)坡施工采取雙向掛線控制骨架軸線，骨架鋪砌時(shí)要先支模控制好拱圈的造型，使骨架整體美得到協(xié)調(diào)一致的表達(dá)。3)路基防排水路基填筑試驗(yàn)段左側(cè)坡腳外2m設(shè)梯形排水溝，路基頂面右側(cè)設(shè)置矩形鋼筋混凝土蓋板側(cè)溝。a排水溝排水溝截面為梯形，溝身采用C25鋼筋混凝土預(yù)制塊砌筑，溝深0.6m，底寬0.4m，溝壁厚0.15m。排水溝基槽開挖前，組織測(cè)量人員放樣水溝中心線，基槽人工開挖，預(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸至工地，人工配合小型機(jī)具吊裝就位。溝底墊層、塊間連接處理符合設(shè)計(jì)要求。b路塹側(cè)溝路塹側(cè)溝采用矩形C25鋼筋混凝土蓋板溝，溝壁厚0.2～0.4m，底寬0.6m，溝深0.8m，路塹施工時(shí)，預(yù)留出側(cè)溝位置不開挖，只在需預(yù)埋路基面集水井排水管對(duì)應(yīng)部位開挖成槽，作為路基面集水井排水管埋設(shè)之用。路塹基床換填處理完成后，按照設(shè)計(jì)尺寸開挖出側(cè)溝基槽，開挖時(shí)注意保護(hù)好排水管?；矍謇硗瓿珊?，分段支立模板，現(xiàn)澆溝身混凝土。模板采用組合鋼模板，混凝土集中拌和，人工澆筑。4)路基支擋結(jié)構(gòu)施工本施工段支擋工程主要類型為懸臂式鋼筋混凝土擋墻。施工工藝流程：詳見“懸臂式擋土墻施工工藝流程圖”。懸臂式擋土墻施工工藝流程圖測(cè)量放樣測(cè)量放樣開挖基坑基坑修理、填碎石、灌漿澆筑砼墊層砂漿制備砼制備安裝底板模板澆筑底板砼綁扎側(cè)墻、肋板鋼筋安裝側(cè)墻、肋板模板砼制備澆筑側(cè)墻、肋板撤除側(cè)墻、肋板模板墻背填筑、附屬施工施工完畢砼制備底板鋼筋綁扎、預(yù)埋側(cè)墻及肋板鋼筋施工方法：a基坑開挖基坑采用機(jī)械、人工配合機(jī)械進(jìn)行開挖施工?；娱_挖嚴(yán)格按測(cè)量放線進(jìn)行開挖，開挖時(shí)不得擾動(dòng)基底土層，如發(fā)生超挖，必須采用級(jí)配砂礫石回填?；娱_挖后及時(shí)澆搗砼墊層，防止基坑土被浸泡和防止邊坡坍塌。根據(jù)土質(zhì)情況，邊坡采用自然放坡，特殊部位視具體情況采用鋼板樁、木樁或砂袋等進(jìn)行支護(hù)?；娱_挖后在坑邊設(shè)置截水溝或筑水捻，防止施工用水及雨水沖刷邊坡引起邊坡坍塌。b灌漿碎石墊層施工順序?yàn)椋簻?zhǔn)備工作→攤鋪碎石→預(yù)碾碎石→灌漿→帶漿碾壓→最終碾壓。施工準(zhǔn)備包括施工放樣、布置料堆、拌制水泥砂漿。水泥砂漿采用M10水泥砂漿。碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，阻礙泥漿灌入。攤鋪力求外表平整。初步碾壓壓使粗碎石穩(wěn)定就位。灌漿及帶漿碾壓。假設(shè)碎石過干，可先灑水潤(rùn)濕，以利水泥砂漿一次灌透。水泥砂漿澆灌到相當(dāng)面積后，帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。最終碾壓，待外表已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時(shí)，可進(jìn)行最終碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到外表上。c懸臂式擋土墻施工灌漿碎石墊層到達(dá)強(qiáng)度后即可進(jìn)行懸臂式擋土墻的施工，懸臂式擋土墻混凝土澆注分二次進(jìn)行。擋土墻底板施工墻底板鋼筋綁扎：基坑開挖完成復(fù)核基坑標(biāo)高和寬度符合要求后即可進(jìn)行墻底板〔墻趾板和墻踵板〕鋼筋的綁扎，鋼筋在鋼筋加工廠集中加工好后運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行綁扎和焊接；在綁扎墻底板鋼筋的同時(shí)預(yù)留墻身立壁和肋板鋼筋。墻底板模板安裝：在墻底板鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后可進(jìn)行墻底板模板安裝，模板采用廠制組合鋼模板。墻底板砼澆注：在墻底板模板安裝完成經(jīng)檢查合格后即可進(jìn)行墻底板砼澆注。墻底板和墻身立壁、肋板接茬的底板面上做成凹凸不平，以增加粘結(jié)。側(cè)墻身立壁、肋板當(dāng)墻底板砼強(qiáng)度到達(dá)2.5MPa后，即可進(jìn)行墻身立壁和肋板的施工，側(cè)墻身立壁、肋板鋼筋綁扎：鑿除墻底板和墻身立壁、肋板接茬處砼外表的水泥砂漿及松弱層，鑿毛后用水沖洗干凈后進(jìn)行墻身立壁、肋板鋼筋綁扎，鋼筋在鋼筋加工廠集中加工好后運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行綁扎和焊接。墻身立壁、肋板模板安裝：墻身立壁、肋板鋼筋綁扎經(jīng)檢查合格后可進(jìn)行墻身立壁、肋板模板安裝；模板采用廠制組合鋼模板，鋼管腳手架支撐加固墻身立壁、肋板砼澆注：模板安裝完成經(jīng)檢查合格后即可進(jìn)行墻身立壁、肋板砼澆注。七、平安防護(hù)措施1、臨近既有線施工平安措施(1)施工前，組織施工平安技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、平安措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。(2)每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、平安等相關(guān)人員，進(jìn)行施工前平安交底，開展平安預(yù)想，落實(shí)施工平安責(zé)任。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工平安培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握既有線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機(jī)、推土機(jī)等自行式施工機(jī)械在距既有線30米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、平安責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急等信息。(5)工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)平安防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗，工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原那么進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營(yíng)業(yè)線行車情況時(shí)，要按以下要求處理，確保行車平安：1)設(shè)置響墩等移動(dòng)停車信號(hào)，保證能夠及時(shí)攔停列車；2)通知兩端車站行車室扣車。①臨近既有線施工，雖不需慢行，按規(guī)定距離在施工地點(diǎn)兩端線路外側(cè)的路肩上各設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)，如下列圖所示，提醒列車接近時(shí)，司機(jī)注意嘹望，長(zhǎng)聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的平安，施工期間必須在距施工點(diǎn)兩端各20m處設(shè)一名防護(hù)員，并帶齊相關(guān)防護(hù)用具，在每趟列車經(jīng)過施工地點(diǎn)前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準(zhǔn)備,5分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機(jī)械設(shè)備停止作業(yè)，待列車通過后繼續(xù)作業(yè)。②線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)方法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時(shí)，應(yīng)立即通知臨近車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，假設(shè)嘹望條件不好(遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)旗(燈)防護(hù)。假設(shè)不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)顯示停車信號(hào)，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，確保列車能夠在故障地點(diǎn)前停車。(6)挖掘機(jī)、推土機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線列車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過前方可繼續(xù)施工。(7)工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，嘹望距離缺乏時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來車通知方式。(8)在施分部域既有線路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)。2、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號(hào)、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的信號(hào)、通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖。(4)現(xiàn)場(chǎng)用石灰線標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成前方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落施工。3、防止機(jī)械設(shè)備及車輛侵限平安措施(1)各類機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機(jī)械操作說明規(guī)定操作，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3)起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用平安技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人平安技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。(4)定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛平安大檢查，對(duì)檢查中查出的平安隱患，按照“三不放過”的原那么進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。(5)施工過程中，假設(shè)出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備在限界內(nèi)毀壞無法外移等情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。(6)各類大型施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場(chǎng)前，架子隊(duì)平安員、技術(shù)員、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)平安措施到位，場(chǎng)地處理滿足規(guī)定要求前方可進(jìn)行移機(jī)。(7)臨近既有線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工平安培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的平安風(fēng)險(xiǎn)和平安措施，并經(jīng)考試合格前方可上機(jī)操作。(8)挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置。(9)在大風(fēng)(超過六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。4、行車設(shè)備及信號(hào)的平安防護(hù)措施對(duì)信號(hào)機(jī)等行車設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，機(jī)械停止作業(yè)后應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線附近停放，減少對(duì)行車設(shè)備的影響。施工防護(hù)標(biāo)志、警示燈等不影響鐵路行車信號(hào)。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護(hù)設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機(jī)械車輛在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止燈光干擾行車信號(hào)。5、材料、機(jī)具平安措施施工中的臨時(shí)設(shè)施、材料、機(jī)具等嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車限界。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。營(yíng)業(yè)線20m6、幫寬路基平安防護(hù)措施1〕填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于1.0m2〕營(yíng)業(yè)線路基施工中破壞原有排水系統(tǒng)時(shí)應(yīng)先修建臨時(shí)排水系統(tǒng)，然后撤除原有排水系統(tǒng)，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。3〕撤除植被防護(hù)坡面時(shí)，應(yīng)隨挖臺(tái)階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當(dāng)班開挖應(yīng)當(dāng)班回填，保持邊坡穩(wěn)定。撤除片石護(hù)坡、拱架防護(hù)坡面時(shí)，應(yīng)隨填筑進(jìn)度自下而上撤除。撤除原路基邊坡防護(hù)應(yīng)與填筑同步進(jìn)行。4〕應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)營(yíng)業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)。挖除路肩影響道床穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)臨時(shí)設(shè)置擋砟墻、擋板等防護(hù)設(shè)施，防止道床邊坡溜塌。5〕幫寬完成后，應(yīng)立即恢復(fù)線路標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施。7、既有線路基觀測(cè)措施(1)觀測(cè)樁設(shè)置既有線路基觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置在既有線路基路肩處，用于觀測(cè)施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。(2)觀測(cè)頻次施工期間觀測(cè)頻次一般情況下2小時(shí)觀測(cè)一次，施工完成后觀測(cè)頻次一般情況下一天不少于二次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天。施工完成3天后，前15天內(nèi)每3天觀測(cè)一次，第15～30天每星期觀測(cè)一次，第30～90天每15天觀測(cè)一次，以后每月觀測(cè)一次。(3)觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)并行幫寬地段既有線兩側(cè)路肩內(nèi)側(cè)設(shè)觀測(cè)樁，觀測(cè)值：水平位移不超過2mm/d或累計(jì)位移不超過10mm，假設(shè)超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務(wù)段)共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。(4)觀測(cè)作業(yè)要求路基觀測(cè)的儀器、觀測(cè)方法、觀測(cè)精度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定。(5)觀測(cè)組人員由一個(gè)專業(yè)測(cè)量技術(shù)員及2個(gè)受過專業(yè)培訓(xùn)的測(cè)量觀測(cè)人員組成。(6)觀測(cè)記錄和資料整理：1)每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄必須反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高(位移)、本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等根本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。觀測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。2)施工期間，各架子隊(duì)每天要將對(duì)既有線路基觀測(cè)記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時(shí)報(bào)給工程部、監(jiān)理站平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以全面指導(dǎo)施工，確保臨近既有線施工平安。8、各種用電設(shè)備的平安措施(1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地；(2)移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3)手持電開工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做零保護(hù)；(4)各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；(5)維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動(dòng)開關(guān)發(fā)生傷亡事故；(6)必須實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。9、雨季施工防洪平安措施(1)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。(2)成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。(3)與當(dāng)?shù)貧庀?、水文部門加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)獲得準(zhǔn)確氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。(4)在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查力度。對(duì)處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好平安撤離的準(zhǔn)備。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。(5)雨季進(jìn)行作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)要求。(6)加強(qiáng)對(duì)既有線路基觀測(cè)及平安巡視。(7)現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地平安裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置平安可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。(8)對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。(9)加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。(10)雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)既有線穩(wěn)定觀測(cè)，并派專人對(duì)施分部域排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。八、應(yīng)急預(yù)案1、編制目的出現(xiàn)突發(fā)事件后能及時(shí)按照程序處理，及時(shí)搶救人員、機(jī)械設(shè)備、施工物資，將事故影響降低到最小程度。在適宜的時(shí)候應(yīng)進(jìn)行選擇性演練，以便在緊急情況時(shí)能按程序、按部就班、有條不紊地進(jìn)行急救活動(dòng)。2、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)為更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工現(xiàn)場(chǎng)周圍居民提供更好更平安的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)急救行動(dòng)按方案、有序地進(jìn)行；防止因急救行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地防止或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分表達(dá)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。3、危及行車的應(yīng)急預(yù)案(1)在現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測(cè)的自然力，如山洪爆發(fā)、地震，危及既有線的行車平安時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時(shí)間通知行車運(yùn)營(yíng)部門，然后再向工程部負(fù)責(zé)人匯報(bào)具，由工程經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。(2)發(fā)現(xiàn)線路變化超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)由工地負(fù)責(zé)人組織人員養(yǎng)護(hù)。(3)如需采取停車、限速等措施時(shí)，應(yīng)由工地負(fù)責(zé)人首先向鄰近車站值班員報(bào)告，同時(shí)向設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，工地負(fù)責(zé)人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。4、挖斷、破損電纜應(yīng)急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設(shè)備，立即停止施工，確認(rèn)電纜性質(zhì)及歸屬單位，現(xiàn)場(chǎng)施工員通知工程負(fù)責(zé)人，由工程負(fù)責(zé)人報(bào)告設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。5、施工階段的防洪預(yù)案考慮到本地雨季多發(fā)生在每年3~5月份，為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：(1)施工期間，在施工地段兩側(cè)預(yù)先開挖臨時(shí)排水溝，防止路基浸泡，特別是軟基及換填地段的路基，施工前更應(yīng)預(yù)先開挖臨時(shí)排水溝。(2)在整個(gè)施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險(xiǎn)情