大華200萬卡口線圈專項方案

浙江大華高清卡口系統(tǒng)（DH-CP200）設(shè)計方案浙江大華技術(shù)股份1月第一部分系統(tǒng)方案設(shè)計概述針對現(xiàn)在公安、交警、治安等執(zhí)法部門對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求提升和市場響應(yīng)，我們開發(fā)出了高達(dá)200萬像素嵌入式公路車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)，車輛圖像分辨率達(dá)1600*1200像素，所抓拍圖片不僅能夠清楚看清前排司乘人員面部特征，也能夠高質(zhì)量分辨車輛牌照，含有很高車牌自動識別率，識別率實(shí)測可達(dá)98%以上。線圈檢測智能卡口系統(tǒng)關(guān)鍵由嵌入式一體化抓拍主機(jī)、同時補(bǔ)光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元、電源單元及全天候防護(hù)罩組成。利用優(yōu)異光電、計算機(jī)、圖像處理、模式識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，對監(jiān)控路面過往每一輛機(jī)動車進(jìn)行連續(xù)二十四小時全天候?qū)崟r統(tǒng)計，計算機(jī)依據(jù)所拍攝圖像進(jìn)行車牌自動識別，并能進(jìn)行車輛動態(tài)布控，對超速、逆行等違法和被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進(jìn)行報警。經(jīng)過公安網(wǎng)絡(luò)將各個監(jiān)控點(diǎn)信息傳送到交通管理指揮中心，實(shí)現(xiàn)信息共享。本方案在應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計中，對經(jīng)過公路車道全部車輛進(jìn)行圖像統(tǒng)計，并實(shí)時識別出車輛牌照，可將識別結(jié)果和公安黑名單車輛庫、交警違法車輛庫車牌號碼進(jìn)行比對，并有實(shí)時報警功效；系統(tǒng)統(tǒng)計圖像能夠清楚地分辨前排司乘人員面部特征，圖像分辨率達(dá)成1600*1200像素；系統(tǒng)同時兼顧：既能清楚分辨司乘人員面部特征，且含有盡可能高車牌自動識別率；系統(tǒng)能夠適應(yīng)多種天氣光照環(huán)境，對于白天強(qiáng)光和夜間補(bǔ)光全部有有效處理方法；系統(tǒng)有較快拍攝速度、識別速度、查詢速度、報警速度；并含有友好接口，能夠和其它系統(tǒng)方便共享信息。系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化：公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計系統(tǒng)嚴(yán)格根據(jù)公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-）要求技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計，同時，在采取高清攝像技術(shù)方面又進(jìn)行了功效和性能上擴(kuò)展?？蓴U(kuò)展性和兼容性：因為用戶以后需求會不停增加，系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模將隨之?dāng)U大，在設(shè)計上，既要在功效上推陳出新，又要兼容舊系統(tǒng)，以保護(hù)用戶投資，所以我們采取模塊化設(shè)計，模塊間數(shù)據(jù)傳輸均采取標(biāo)準(zhǔn)傳輸協(xié)議，任何一個模塊升級短期內(nèi)全部不會影響到其它模塊正常應(yīng)用。可用性：我們充足考慮用戶實(shí)際情況，針對大多數(shù)用戶要求，設(shè)計出可滿足多種功效需要方案，并充足考慮了人為不可抗拒其它原因造成故障可能性，應(yīng)用案例眾多，項目經(jīng)驗豐富。易用性：卡口系統(tǒng)采取嵌入式一體化抓拍主機(jī)，模塊化設(shè)計使安裝使用很方便。用戶只需簡單接線，并按對應(yīng)調(diào)試程序進(jìn)行安裝調(diào)試就可達(dá)成最好應(yīng)用效果。全部實(shí)時監(jiān)控、牌照識別、實(shí)時上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨(dú)設(shè)置。合理性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它優(yōu)異理論指導(dǎo)設(shè)計，使系統(tǒng)各部分合理配置，有機(jī)融合并盡可能發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功效，最大程度地提升性能價格比。優(yōu)異性：充足利用科技進(jìn)步結(jié)果，采取優(yōu)異設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)含有完備功效，而且易于升級換代，在確保其優(yōu)異性前提下含有較長生命周期。實(shí)用性：系統(tǒng)功效充足滿足用戶實(shí)際需求，人機(jī)界面友好，易于使用、管理、維護(hù)、擴(kuò)展。可行性：系統(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府法規(guī)政策，和用戶及上級管理部門管理制度相適應(yīng)，和用戶在經(jīng)濟(jì)承受能力方面實(shí)際情況相吻合。可靠性：采取選擇高集成設(shè)備，采取自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來確保可靠性。安全性：系統(tǒng)含有防病毒，防誤操作特征，有較強(qiáng)抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)方法。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護(hù)，有效排除人為原因干擾。系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T832-《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》GA/T833-《公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-《機(jī)動車測速儀》GBT21255-《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-《報警圖像信號有線傳輸裝置》GBJ115-87《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343-《安全防范工程程序和要求》GA/T75-1994《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》GA308-《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范》公安部《城市報警和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》除上述規(guī)范以外遵照國家現(xiàn)行其它相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)工作原理（一）系統(tǒng)測速原理測速原理示意圖①當(dāng)車輛觸發(fā)B線圈時，系統(tǒng)統(tǒng)計下目前時刻TB；②當(dāng)車輛觸發(fā)線圈A時，系統(tǒng)統(tǒng)計下目前時刻TA，同時計算車輛速度，其中DB為B線圈和A線圈之間距離；③車輛檢測器給出觸發(fā)信號，觸發(fā)高清楚工業(yè)攝像機(jī)進(jìn)行圖像捕捉；④同時，高清楚像機(jī)給出觸發(fā)信號同時閃光燈補(bǔ)光；⑤高清像機(jī)捕捉到車輛圖像并生成圖像儲存在主機(jī)中；⑥系統(tǒng)將車輛圖像進(jìn)行處理并識別出車輛信息經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)上傳至控制中心服務(wù)器中。（二）系統(tǒng)步驟系統(tǒng)運(yùn)行步驟圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)我企業(yè)設(shè)計公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計（卡口）系統(tǒng)由卡口車輛統(tǒng)計子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)三部分組成。前端車輛統(tǒng)計子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)卡口車輛統(tǒng)計子系統(tǒng)是公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計系統(tǒng)關(guān)鍵部分，系統(tǒng)由嵌入式一體化抓拍主機(jī)、同時補(bǔ)光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元等四部分組成。對經(jīng)過道路卡口全部車輛進(jìn)行抓拍，取得車輛圖像，并自動實(shí)時地識別車牌字符，統(tǒng)計下車輛經(jīng)過時間、車型、車牌號、方向等數(shù)據(jù)；并全部匯入網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)，經(jīng)過光纖傳輸至中心管理平臺。線圈檢測系統(tǒng)前端結(jié)構(gòu)示意圖中心管理子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中心管理子系統(tǒng)關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)對卡口設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)處理、可疑黑名單車輛布控，預(yù)收費(fèi)車輛數(shù)據(jù)下載，和違章車輛處罰等工作，并充足考慮和其它交通管理軟件系統(tǒng)接口兼容問題。中心系統(tǒng)還能夠設(shè)置一個WEB數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，安裝有ORACLE數(shù)據(jù)庫，讓它搜集各個數(shù)據(jù)服務(wù)器上數(shù)據(jù)，用戶能夠經(jīng)過IE瀏覽器上網(wǎng)查詢，全方面統(tǒng)計各數(shù)據(jù)搜集服務(wù)器數(shù)據(jù)，掌握全部卡口車輛信息。市分局聯(lián)網(wǎng)拓?fù)鋱D以下：市分局聯(lián)網(wǎng)拓?fù)鋱D網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)卡口車輛統(tǒng)計部分和指揮中心管理部分?jǐn)?shù)據(jù)和圖像信息傳輸。組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖以下：線圈檢測系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)各關(guān)鍵部分介紹車輛檢測部分車輛檢測部分采取地感線圈檢測方法進(jìn)行檢測，地感線圈是現(xiàn)在被廣泛使用正確性最高車輛檢測方法。地感線圈是基于渦流傳感器工作原理，線圈中由車輛檢測器提供一直產(chǎn)生著頻率穩(wěn)定交變電磁場，當(dāng)車輛經(jīng)過線圈時，交變電磁場會在車輛金屬底盤中產(chǎn)生渦流，而渦流電磁場又會反過來影響線圈中頻率，車輛檢測器就是依據(jù)線圈中改變震蕩頻率來判定車輛經(jīng)過信息，并給出開關(guān)量信號觸發(fā)抓拍主機(jī)抓拍圖像。車輛檢測器采取高速車輛檢測器，檢測器響應(yīng)時間小于5ms能確?？焖儆行У赜|發(fā)。開關(guān)量輸出采取光隔離輸出，以避免觸點(diǎn)式開關(guān)輸出時延時，大大地提升了測速和抓拍正確度。一般車輛檢測器響應(yīng)時間通常在20ms-40ms左右，不便用于高速觸發(fā)測速應(yīng)用場所，會有觸發(fā)延時和測速不準(zhǔn)現(xiàn)象。車速測量部分為確保相對正確速度測量值，我們采取一個車道鋪設(shè)兩個線圈方法來測量車輛速度。圖所表示。車速測量原理示意圖圖中，線圈A為觸發(fā)線圈，線圈B為測速線圈。測速采取微電腦硬件測速裝置，測量速度正確，誤差小，且有效速度確實(shí)定和誤差比較均由微電腦來完成，在車輛觸發(fā)同時，有效速度值立即傳輸?shù)綀D像采集單元和圖像數(shù)據(jù)混合傳輸?shù)缴衔淮娣牌髦小D像采集抓拍部分系統(tǒng)圖像采集抓拍部分是整個系統(tǒng)工作基礎(chǔ)，圖像質(zhì)量好壞、可靠抓拍是決定圖像有效和車牌識別率直接原因，所以，本系統(tǒng)中我們設(shè)計采取專門為車輛捕捉應(yīng)用高清楚工業(yè)攝像機(jī)以達(dá)成系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)。為了更可靠地達(dá)成圖像采集抓拍目標(biāo)，在每個車道上安裝一個專業(yè)高清楚工業(yè)攝像機(jī)拍攝經(jīng)過車道車輛,使用高清楚工業(yè)像機(jī)使所拍攝車輛圖像不僅能清楚分辨汽車牌照,而且能更清楚分辨司乘人員面部特征,圖所表示?，F(xiàn)場實(shí)際抓拍效果圖動力電源部分動力電源包含空氣開關(guān)，斷路器、穩(wěn)壓電源、過載保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、防雷裝置、接地裝置等組成。系統(tǒng)采取220V交流電源供電，全部設(shè)備供電全部要經(jīng)過必需安全裝置（穩(wěn)壓、過載、漏電），確保用電及設(shè)備安全。各類設(shè)備全部能單獨(dú)控制供電，維護(hù)方便。攝像機(jī)防護(hù)罩、脈沖頻閃燈、立桿、機(jī)箱等室外設(shè)備設(shè)計全部充足考慮到了防水、防塵需要。在立桿上還安裝有避雷裝置，預(yù)防雷電破壞。輔助光自動控制部分輔助光系統(tǒng)是卡口系統(tǒng)中在環(huán)境光不足情況下，仍然含有能捕捉到高質(zhì)量車輛圖像關(guān)鍵輔助系統(tǒng)，我們方案中采取頻閃閃光燈補(bǔ)光，能發(fā)出強(qiáng)度可調(diào)微秒量級脈沖光，是通常閃光燈閃光連續(xù)時間幾十分之一。因為閃光連續(xù)時間很短，所以對司機(jī)眼睛刺激減到最小，同時又能清楚拍攝車牌、車型和司乘人員容貌。窄脈沖發(fā)生器中采取智能關(guān)斷技術(shù)，最大程度地節(jié)省了電能，使得連續(xù)補(bǔ)光間隔時間最小可達(dá)幾微妙，在車流較大和車距較窄極端情況下全部能快速發(fā)出窄脈沖光來。主控計算機(jī)部分本系統(tǒng)全部硬件均為模塊化嵌入式系統(tǒng)，前端不采取工控主機(jī)，圖像拍攝、壓縮、傳輸均在前端完成。系統(tǒng)支持以太網(wǎng)傳輸，使用TCP/IP協(xié)議，后端只需一臺計算機(jī)就可接收全部測點(diǎn)發(fā)回拍攝數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)占用少，標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議可方便和已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)連接。前端設(shè)備全部配置有IP地址，可經(jīng)過IP地址在監(jiān)控中心控制前端設(shè)備工作參數(shù)，降低維護(hù)人員工作量。為使拍攝下來圖像亮度能適合白天、晚上、陰天、晴天等全天候情況，我們設(shè)計了可靠算法來經(jīng)過攝像機(jī)曝光時間和增益值來自動控制拍攝圖像亮度，使得每張圖像亮度既不太亮，也不會太暗，而且可適應(yīng)逆光和順光等多種光照情況。后端中心設(shè)計中心結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中心結(jié)構(gòu)示意圖中心推薦配置清單序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1中心管理服務(wù)器dellR9001數(shù)量按實(shí)際需求配置2web服務(wù)器dellR71013代理服務(wù)器dellR2001通常15套卡口主機(jī)接一臺代理4數(shù)據(jù)存放服務(wù)器DH-ESS3016X15交換機(jī)16口26機(jī)柜標(biāo)準(zhǔn)19寸17ups山特C10KS18鼠標(biāo)鍵盤標(biāo)準(zhǔn)1中心軟件中心平臺軟件支持B/S和C/S兩種結(jié)構(gòu)模式，可依據(jù)用戶要求或?qū)嶋H情況進(jìn)行架設(shè)。B/S結(jié)構(gòu)下平臺界面B/S結(jié)構(gòu)下查詢界面C/S結(jié)構(gòu)下平臺界面第二部分系統(tǒng)功效及性能指標(biāo)系統(tǒng)功效車輛捕捉系統(tǒng)采取線圈檢測來捕捉經(jīng)過車輛，全天候車輛捕捉率大于99％。在汽車經(jīng)過時，系統(tǒng)能對全部經(jīng)過車輛進(jìn)行捕捉并自動統(tǒng)計車輛圖像信息，系統(tǒng)除了能夠捕捉在車道上正常行駛車輛外，還含有捕捉跨線/壓線行駛車輛功效。白天能清楚識別車輛牌照及整個車身特征情況，晚上能克服車輛迎頭拍攝前大燈眩光問題，夜間車輛牌照及整個車身特征一樣清楚。并在照片上疊加通行時間、地點(diǎn)、車速、方向、限速等信息。實(shí)拍效果以下：現(xiàn)場實(shí)際抓拍白天效果圖現(xiàn)場實(shí)際抓拍夜間效果圖圖像統(tǒng)計本系統(tǒng)采取專門為卡口應(yīng)用設(shè)計高清楚工業(yè)攝像機(jī)，整個攝像系統(tǒng)是嵌入式一體化抓拍主機(jī)、同時補(bǔ)光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元、電源單元及全天候防護(hù)罩等組成精密系統(tǒng)，它們之間正確配合使得白天和晚上抓拍車輛圖像清楚度全部很高。在環(huán)境照度比較低情況下（比如夜晚），系統(tǒng)自動開啟閃光燈發(fā)生進(jìn)行補(bǔ)光，以增強(qiáng)圖片亮度，確保圖片足夠清楚。在強(qiáng)光照射下（比如晴天正午），系統(tǒng)會自動調(diào)整攝像機(jī)成像模式，抑制強(qiáng)光影響，確保圖片曝光正常，成像清楚。在逆光情況下，系統(tǒng)也會自動調(diào)整拍攝主體亮度，車牌仍然很清楚。這么，在多種環(huán)境和氣候條件下，攝像機(jī)全部能夠拍攝到清楚圖片，很有利于人工識別和機(jī)器識別牌照信息。圖像分辨率不低于1600*1200，并將圖像以JPEG格式存放于前端主機(jī)內(nèi)，主機(jī)標(biāo)配160G大容量存放空間，可存放近百萬張照片統(tǒng)計，空間滿后，自動循環(huán)覆蓋，圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù)，現(xiàn)場實(shí)際抓拍圖像統(tǒng)計效果圖區(qū)間測速系統(tǒng)支持點(diǎn)測速及區(qū)間測速，測速精度符合GB21255-機(jī)動車測速標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)測速：經(jīng)過檢測車輛經(jīng)過每一個卡點(diǎn)前后兩線圈時間差，計算車輛實(shí)時速度，具體見前面整體系統(tǒng)工作原理部分；區(qū)間測速：原理和點(diǎn)測速類似。選擇更長測速區(qū)間，通常在10～15公里，測速區(qū)間選擇要注意，中間不應(yīng)有進(jìn)出匝道。車輛經(jīng)過第一個斷面時，車牌被抓拍，并自動識別，同時上傳中心車牌號碼，經(jīng)過時間等信息；車輛經(jīng)過第二個斷面時，系統(tǒng)再次抓拍車牌，并進(jìn)行識別。統(tǒng)計車輛經(jīng)過這兩個斷面時間差，利用“速度＝距離/時間”公式，計算出車輛平均速度，區(qū)間測速能很好預(yù)防駕車人躲避熟悉測速點(diǎn)問題，作為處罰超速違法行為法律依據(jù)將更有說服力，區(qū)間測速和單點(diǎn)測速相比有以下優(yōu)勢：1.監(jiān)控范圍大。區(qū)間測速系統(tǒng)因為對監(jiān)控路面進(jìn)行長距離監(jiān)控，對該區(qū)間內(nèi)行駛機(jī)動車進(jìn)行全程監(jiān)控，擴(kuò)大了超速監(jiān)控范圍，控制了區(qū)間內(nèi)整體行車速度。2.測速精度高。區(qū)間距離為兩個監(jiān)測斷面之間距離，經(jīng)過激光測量標(biāo)定，距離誤差幾乎為零；機(jī)動車行駛時間為經(jīng)過兩個監(jiān)測斷面時間差，全部斷面點(diǎn)設(shè)備時間同時，并采取GPS時鐘校時，時間誤差小。3.“反監(jiān)控”能力強(qiáng)、監(jiān)控效果顯著。機(jī)動車駕駛員常利用電子狗等高科技設(shè)備提前發(fā)覺電子警察并進(jìn)行逃避；在單點(diǎn)測速或監(jiān)控點(diǎn)周圍地段剎車減速，經(jīng)過監(jiān)控點(diǎn)后繼續(xù)超速行駛；這類含有反監(jiān)控能力違法超速車，在區(qū)間測速系統(tǒng)監(jiān)控下將無所遁形。4.說服力強(qiáng)，更輕易被了解和接收。區(qū)間測速系統(tǒng)測速原理簡單，精度高，監(jiān)控范圍為全區(qū)間，控制區(qū)間內(nèi)平均車速，更輕易被駕駛?cè)私邮铡?.可拓展性更強(qiáng)。依據(jù)應(yīng)用需要，區(qū)間測速系統(tǒng)能夠擴(kuò)展更多應(yīng)用功效，如：道路監(jiān)控功效、治安(交通)卡口功效、交通流采集功效、非法占用路肩等違法取證功效(路肩加設(shè)備)、交通誘導(dǎo)功效（加誘導(dǎo)屏）等。區(qū)間測速系統(tǒng)示意圖區(qū)間測速功效在中心軟件上實(shí)現(xiàn)，區(qū)間長度能夠依據(jù)需要設(shè)定，經(jīng)過時間或車牌檢索，能夠查找出某個時間段經(jīng)過測速區(qū)間車輛平均速度，或依據(jù)需要查找單輛車經(jīng)過測速區(qū)間平均速度。同時可關(guān)聯(lián)對應(yīng)車輛經(jīng)過起始點(diǎn)和截止點(diǎn)高清照片、經(jīng)過時刻和瞬時速度。逆行抓拍：統(tǒng)經(jīng)過對車輛經(jīng)過前后兩線圈時間前后，判定車輛是否是逆向行駛，若是逆向違章，開啟攝像機(jī)對違章車輛進(jìn)行抓拍，并上傳中心。逆行抓拍示意圖系統(tǒng)可自動判定不一樣違法類型，依據(jù)要求傳輸協(xié)議及格式傳輸?shù)街行奶幜P平臺?？梢罁?jù)需要進(jìn)行當(dāng)?shù)鼗蛑行膱缶＼嚺谱R別系統(tǒng)采取中國領(lǐng)先圖像識別算法，對全部經(jīng)過車輛自動進(jìn)行車輛號碼識別、號牌顏色識別及車型等自動識別。1)牌照自動識別系統(tǒng)含有對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機(jī)自動識別能力，白天車輛號牌識別率大于97%，夜間車輛號牌識別率大于90%。在實(shí)時統(tǒng)計通行車輛圖像同時，還含有對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌車牌計算機(jī)自動識別能力，包含式號牌。所能識別字符包含:“0～9”十個阿拉伯?dāng)?shù)字；“A～Z”二十六個英文字母；省市區(qū)漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺)；新軍用車牌漢字(軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成)；號牌分類用漢字(警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、境)；武警車牌字符；2)車型和顏色識別系統(tǒng)采取車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合方法對車輛進(jìn)行分型，能自動識別黑、藍(lán)、黃、白四種車牌底色。對于民用車來說，藍(lán)顏色車牌表示是小型車輛，而黃顏色車牌表示是大型車輛。所以，我們首先利用車牌顏色判定車輛類型，對于無法依據(jù)車牌顏色判別車型或無法判定車牌顏色情況，就利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛類型。3)系統(tǒng)識別車牌類型部分示例：布控報警針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實(shí)時布控報警。對于預(yù)交費(fèi)車輛，可實(shí)時進(jìn)行查詢確定。當(dāng)經(jīng)過車輛和用戶事先輸入被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛牌照號碼及車型等信息特征相符合時，系統(tǒng)在現(xiàn)場能夠立即以聲光進(jìn)行報警，提醒值班人員有可疑車輛經(jīng)過；同時系統(tǒng)將報警信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，和110或122系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)行抓逃。報警信息中包含車牌號碼、車速、車型、車輛經(jīng)過時間、車輛圖片等。含有和交警或公安數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換功效，并可實(shí)時將報警車輛相關(guān)信息上傳。流量統(tǒng)計系統(tǒng)可依據(jù)需要，按時段、車型、車道、方向進(jìn)行查詢，并進(jìn)行流量統(tǒng)計（包含流量圖、流量表、流量曲線圖），含有出具日報表、周報表、月報表、年報表等功效。罰單打印針對超速、布控、違法、嫌疑等黑名單車輛圖像經(jīng)確定后可經(jīng)過系統(tǒng)軟件自帶罰單打印功效直接打印，含有WORD、EXCEL兩種文檔打印格式。斷點(diǎn)續(xù)傳系統(tǒng)支持多個方法數(shù)據(jù)傳輸?？山?jīng)過FTP方法自動上傳違法數(shù)據(jù)、車輛經(jīng)過信息（時間、地點(diǎn)、車牌號碼等）、設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)、流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)等上傳到中心管理系統(tǒng)；也可在中心經(jīng)過TCP/IP網(wǎng)絡(luò)下載操控前端設(shè)備。如因網(wǎng)絡(luò)中止或其它故障，信息備份存放于前端設(shè)備中，待故障恢復(fù)后再自動上傳，含有斷點(diǎn)續(xù)傳功效，也可經(jīng)過USB存放設(shè)備直接下載前端設(shè)備中數(shù)據(jù)。遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)提供設(shè)備編號、設(shè)備時鐘、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)置等設(shè)備參數(shù)配置，可經(jīng)過前端人機(jī)交互界面進(jìn)行現(xiàn)場配置，也能夠在中央遠(yuǎn)程配置及獲取校驗，和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程重啟、復(fù)位等遠(yuǎn)程維護(hù)，同時提供設(shè)備故障報警、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、系統(tǒng)現(xiàn)場登錄等信息日志管理。信息查詢系統(tǒng)能對車輛通行信息、車輛違法信息、布控/撤控信息、系統(tǒng)運(yùn)行日志信息、系統(tǒng)操作日志等信息按不一樣條件進(jìn)行查詢統(tǒng)計。包含通行車輛實(shí)時監(jiān)控、車輛正確查詢、模糊查詢、布控查詢、報警查詢、通行車輛流量統(tǒng)計等功效，查詢信息能夠多個形式打印輸出。權(quán)限設(shè)置和日志統(tǒng)計系統(tǒng)含有權(quán)限管理設(shè)置功效，能夠?qū)Σ灰粯訉ο蠓峙洳灰粯宇愋褪褂脵?quán)限。系統(tǒng)含有日志統(tǒng)計功效?？山y(tǒng)計關(guān)鍵設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和關(guān)鍵運(yùn)行軟件工作日志，還能統(tǒng)計設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變（重啟、或重新連接）、關(guān)鍵軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)含有時鐘校時功效，24h內(nèi)設(shè)備計時誤差不超出1秒。性能指標(biāo)總體性能指標(biāo)1檢測方法線圈檢測2平均無故障連續(xù)工作時間3,0000小時以上(MTBF)3工作溫度-30℃～+4工作相對濕度20%～95%（非凝結(jié)）5工作電源220VAC±35%，50Hz±10%6抗電1500VDC,1分鐘7絕緣>10MΩ(常溫下)8圖片像素1600×1200，JPEG9可檢測最高車速180km/h10捕捉率≥99%11超速違法捕捉正確率≥98%12號牌識別率白天≥99%夜間≥95%13測速精度符合GB21255-機(jī)動車測速儀標(biāo)準(zhǔn)14抓拍方法1-2張/車15統(tǒng)計內(nèi)容車型、車牌顏色、車牌號碼、時間、地點(diǎn)、車道、行駛方向、車速、限速16攝像機(jī)逐行掃描CCD,解析度1600×120017工作方法二十四小時全天候工作，防水、防塵、防雷和抗電磁干擾。關(guān)鍵設(shè)備性能指標(biāo)1）嵌入式一體化抓拍主機(jī)（浙江大華DH-ITC200CB）攝像機(jī)傳感器類型：逐行掃描CCD；攝像機(jī)色彩：24位真彩色；當(dāng)?shù)卮娣湃萘浚?60G；抓拍圖像分辨率：1600*1200；攝像機(jī)快門速度可設(shè)范圍：1/50秒～1/10000秒；攝像機(jī)傳輸方法：TCP/IP,FTP可選；圖像壓縮方法：JPEG；統(tǒng)計模式：1-2張/車；抓拍圖像及車牌識別時間：≤0.1秒；報警輸入/輸出：4路；數(shù)據(jù)接口：RS232，RS485，USB接口，10/100M以太網(wǎng)口，CDMA/GPRS可選；平均無故障時間：MTBF≥30000小時；平均修復(fù)時間：MTTR≤30分鐘；工作電壓：AC220V±20%50Hz；接地電阻：≤4Ω；攝像機(jī)功耗：＜10W；工作溫度：-30℃～+70℃；相對濕度：＜95%；嵌入式一體化主機(jī)防護(hù)等級：IP66；滿足7×二十四小時工業(yè)環(huán)境全天候連續(xù)工作要求；滿足GA/T497-《公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計系統(tǒng)通用技術(shù)條件》要求。2）頻閃閃光燈（DH-ITF130A）頻閃光源壽命：≥300萬次；閃光時間：5us～1ms可選；回電時間（全光）：≤0.2s；色溫：5500K±200K；照射角度：≥55°；頻閃燈功率：60WS；閃光燈防護(hù)等級：IP66；接地電阻：≤4Ω；工作溫度：-30℃～+70℃；相對濕度：＜95%；工作電壓：AC110V～280V；第三部分系統(tǒng)特點(diǎn)及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分析全嵌入式結(jié)構(gòu)，前端無需工控機(jī)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠現(xiàn)在中國大多數(shù)智能卡口系統(tǒng)均采取工控機(jī)＋視頻采集卡方法實(shí)現(xiàn)圖像抓拍，這種方法在研發(fā)上較為便捷，輕易實(shí)現(xiàn)，但欠缺穩(wěn)定性，體積龐大，使用不便。計算機(jī)病毒、操作系統(tǒng)漏洞等全部將給該系統(tǒng)穩(wěn)定性造成隱患。而DH-CP200系統(tǒng)設(shè)計充足利用大華企業(yè)在視頻圖像監(jiān)控領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢，主機(jī)硬件電路采取大華企業(yè)已在安防領(lǐng)域產(chǎn)品上應(yīng)用成熟硬件平臺，并依據(jù)卡口抓拍實(shí)際應(yīng)用需要，對硬件電路進(jìn)行了改善和優(yōu)化，在元器件選擇上全部采取工業(yè)級或軍工級芯片，降低了功耗，確保了系統(tǒng)在惡劣條件下長時間可靠運(yùn)行。DH-CP200采取LINUX操作系統(tǒng)，并專門針對抓拍功效需要對代碼進(jìn)行了淘汰和優(yōu)化，軟件功效較為“專一”，提升了CPU工作效率和整機(jī)工作穩(wěn)定性，系統(tǒng)采取軟硬件雙重看門狗技術(shù)，絕對避免了系統(tǒng)死機(jī)。而且將抓拍攝像機(jī)、控制主板、存放硬盤等設(shè)計為一體，使整個系統(tǒng)愈加緊湊，安裝維護(hù)愈加方便。嵌入式一體機(jī)工控機(jī)結(jié)構(gòu)性能更穩(wěn)定，適合戶外惡劣環(huán)境全天候工作，工作環(huán)境溫度-30℃～+70工控機(jī)工作環(huán)境通常要求在-10℃～+55結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使用方便體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)工作量大功耗更低＜10W近百瓦獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計，散熱功效出色考慮到智能卡口室外工作環(huán)境需要，整個系統(tǒng)采取了獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計，充足利用主機(jī)外殼進(jìn)行散熱，進(jìn)而確保了整個設(shè)備在夏季高溫條件下運(yùn)行穩(wěn)定可靠性。工作溫度為-30℃～+70℃，可完全適適用于內(nèi)陸高溫干燥主機(jī)散熱示意圖大容量當(dāng)?shù)財?shù)據(jù)存放攝像機(jī)內(nèi)置大容量專用圖像存放單元，可存放近百萬張違章圖片數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在采取工控機(jī)方法智能卡口系統(tǒng)因為硬盤除需保留違章圖片外，還需要保留操作系統(tǒng)文件和智能卡口應(yīng)用軟件，從而降低了圖像文件存放空間，另外病毒對分區(qū)破壞也將影響數(shù)據(jù)安全性，甚至造成數(shù)據(jù)丟失。而現(xiàn)在大多數(shù)嵌入式智能卡口系統(tǒng)還不含有當(dāng)?shù)卮笕萘看娣殴π?，如采取SD卡只能臨時存放少許圖像數(shù)據(jù)，不適合常年全天候圖像統(tǒng)計，而且SD卡存放抗震性能差，工作溫度范圍小，輕易造成數(shù)據(jù)丟失。DH-CP200系統(tǒng)充足考慮了數(shù)據(jù)安全性及長時間存放需要，主機(jī)內(nèi)置大容量160G硬盤，滿足了系統(tǒng)長時間當(dāng)?shù)卮娣偶皵?shù)據(jù)備份，同時系統(tǒng)還可依據(jù)需要，實(shí)時或定時將圖像數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器進(jìn)行存放和查看，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備當(dāng)?shù)卮娣藕椭行拇娣烹p備份。支持?jǐn)z像機(jī)內(nèi)置車牌識別系統(tǒng)除了在中心平臺配置車牌識別軟件進(jìn)行車牌識別外，還可支持在前端攝像機(jī)內(nèi)部嵌入識別軟件進(jìn)行識別，這種方法可大幅度降低中心代理服務(wù)器運(yùn)算負(fù)荷，緩解數(shù)據(jù)處理壓力，同時還處理了中心識別軟件出現(xiàn)故障后整個系統(tǒng)全部無法識別問題，含有單套設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行能力。水印加密防數(shù)據(jù)篡改系統(tǒng)含有水印加密功效，抓拍圖像后即在前端攝像機(jī)內(nèi)部DSP直接進(jìn)行加密處理，從源頭上加以數(shù)據(jù)保護(hù)，中心在接收到前端傳回圖片時需要做加密算法驗證，可區(qū)分出正常和被篡改圖片，使得不管在傳輸、存放過程或后端中心數(shù)據(jù)被竊取修改后全部能被檢測到，確保了執(zhí)法真實(shí)、公平、公正。自主研發(fā)，可個性化定制本系統(tǒng)為完全大華企業(yè)自主研發(fā)、設(shè)計，擁有各項原始數(shù)據(jù)、資料、源代碼、開發(fā)包等，并擁有相關(guān)自主技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)證實(shí)，可依據(jù)用戶實(shí)際需要對各項功效進(jìn)行修改、增加，進(jìn)行個性化定制，以滿足多種執(zhí)法需求，不存在使用過程中造成侵權(quán)、盜用等法律糾紛問題。檢測方法多樣化系統(tǒng)支持除線圈外雷達(dá)等多個檢測方法，可依據(jù)各地條件不一樣靈活使用，合理安排資源，發(fā)揮設(shè)備最大性能。技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)清楚拍攝高速行駛車輛分析我企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計中，能夠清楚拍攝最高時速為180拖尾現(xiàn)象產(chǎn)生原因及處理方案1）攝像機(jī)快門設(shè)置不合理造成，攝像機(jī)快門速度最慢是1/50秒，最快是1/100000秒，假如快門速度較慢（小于1/500秒）時，運(yùn)動物體在像機(jī)快門動作（曝光）時位移量會被統(tǒng)計下來，造成運(yùn)動物體發(fā)生徑向模糊現(xiàn)象，即拖尾現(xiàn)象。通常處理方法是將快門速度提升至1/500秒以上，但一樣快門白天拍好了，晚上往往不能兼顧。我們采取了獲國家發(fā)明專利高速攝像技術(shù)確保在車輛高速運(yùn)行狀態(tài)下不管白天晚上均能抓拍到清楚圖像。2）圖像采集采集方法不合理造成。一般PAL制式攝像機(jī)掃描系統(tǒng)是采取隔行掃描方法，每秒鐘快門打開50次，產(chǎn)生25幀圖像，而每幀圖像由奇數(shù)場和偶數(shù)場組成。組成一幀圖像相鄰兩場圖像時間差約為20ms,以車速180公里/小時來計算，兩場圖像中車輛會有1米位移。在觀看