橋梁測量監(jiān)理細則

B13工程監(jiān)理實施細那么〔測量監(jiān)理實施細那么〕內(nèi)容提要：專業(yè)工程特點監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標及控制要點監(jiān)理工作方法及措施工程監(jiān)理機構(gòu)〔章〕：專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制目錄一、概述11.1工程概況11.2參建單位1二.編制監(jiān)理實施細那么的依據(jù)1三、測量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容23.1控制點的復(fù)測監(jiān)理23.2加密控制點的監(jiān)理23.3樁根底樁位的放樣監(jiān)理33.4承臺測量監(jiān)理33.5墩柱的測量監(jiān)理33.6支座位置的放樣43.7現(xiàn)澆箱梁的測量監(jiān)理43.8沉降觀測監(jiān)理5四、測量監(jiān)理工作的目標及控制要點54.1準備工作監(jiān)理控制54.2監(jiān)理測量目標及控制要點5五、橋梁施工測量控制要點85.1橋梁施工允許偏差85.2墩臺不均勻沉降允許偏差95.3支架預(yù)壓沉降允許偏差9六、測量監(jiān)理程序106.1測量方案審查程序106.2施工〔控制〕測量放樣報驗程序116.3中期測量驗收檢驗流程圖12七、附件137.1沿線導(dǎo)線坐標137.2沿線水準點標高14一、概述1.1工程概況外環(huán)北路原為過境省道，隨著南通經(jīng)濟的開展，目前兼具城市道路和公路的雙重功能，交通極為繁忙。B、C標段起點樁號為K2+328.821，終點樁號為K7+293.986，全長約5km。其中設(shè)計高架橋西起長華路(K2+328.821)，東至通京大道(K6+851.321)，全長約4.5km。本標段設(shè)計范圍內(nèi)共設(shè)置三組上下匝道，分別為：長華路東側(cè)上下匝道、工農(nóng)北路上下匝道。城市高架橋結(jié)構(gòu)對測量工作的要求極為嚴格，必須迅速，及時、準確地放樣測量，才能滿足施工的需要，到達各局部構(gòu)造物間的正確銜接，和各構(gòu)造物線型的美觀大方，所以測量監(jiān)理工作必須在貫穿全過程的施工過程中，根據(jù)技術(shù)標準，招標文件及圖紙的要求，做好控制測量，施工測量和檢查驗收測量的監(jiān)理工作，防止因測量而造成返工重建，從而延誤工期，給國家和單位造成經(jīng)濟損失。測量等級采用《工程測量標準》〔GB50026-2007〕中的二級導(dǎo)線、三等水準測量標準要求，并符合相關(guān)規(guī)定。1.2參建單位建設(shè)單位：設(shè)計單位：B標承包單位：C標承包單位：監(jiān)理單位：二.編制監(jiān)理實施細那么的依據(jù)1、已批準的工程監(jiān)理規(guī)劃2、已簽訂的工程施工合同，建設(shè)工程委托監(jiān)理合同3、**************工程施工設(shè)計圖紙4、已批準的施工組織設(shè)計5、*********監(jiān)理工作標準6、《工程測量標準》〔GB50026-2007〕7、《公路工程施工監(jiān)理標準》〔JTGG10-2007〕8、其他相關(guān)的標準、標準三、測量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容3.1控制點的復(fù)測監(jiān)理〔一〕、復(fù)測過程監(jiān)理：對外業(yè)的復(fù)測工作，監(jiān)理工程師應(yīng)進行全過程監(jiān)理并做局部抽檢〔抽檢頻率為≥30%〕。監(jiān)理主要內(nèi)容包括：監(jiān)督觀測員是否正確操作儀器：儀器架設(shè)是否穩(wěn)定、對中整平是否精確、照準目標“+”字絲卡位是否準確；記錄員記錄是否標準：是否有漏記、錯記現(xiàn)象；觀測條件是否適宜：大風、高溫、通視不好時不宜進行外業(yè)測量。抽檢主要是對有疑心或重要的點位重點檢測，其范圍包括：a、合同段間共用的點位和合同段的連接段；b、位于道路、民房附近的點位；c、位于耕地內(nèi)的點位；d、位于河流或極易被雨水沖刷地段的點位?！捕?、審核批復(fù)復(fù)測報告監(jiān)理工程師應(yīng)在開工前要求承包人以正式文件形式提交復(fù)測報告〔一式三份〕，并抄報業(yè)主。其內(nèi)容包括：a、測量儀器合格證書；b、全部復(fù)測記錄〔復(fù)印件〕；c、導(dǎo)線點、水準點布置圖；d、精度計算書；e、坐標、高程比擬表；f、復(fù)測結(jié)果說明。3.2加密控制點的監(jiān)理城市高架橋位于交通量很大的交通要道。業(yè)主〔或設(shè)計單位〕提供的控制點，滿足不了工程的正常施工，因此要求承包人對控制點進行加密。在施工控制網(wǎng)的布設(shè)方面，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工測量人員，根據(jù)高架的總體平面設(shè)計和施工地區(qū)的地形條件來確定，并充分考慮墩柱的位置和圍封的區(qū)域，以保證在整個施工放樣中，保持良好的通視以到達要求的測量精度?！?〕點位的埋設(shè)。加密點埋設(shè)要穩(wěn)固，點位埋深應(yīng)≥50，鋼筋要外露1CM，并刻有“+”字?！?〕精度確定高架橋可布設(shè)成閉合導(dǎo)線，其精度要求可參照下表：等級橋軸線樁間距〔m〕測角中誤差〔″〕起始邊邊長相對中誤差最弱邊邊長相對中誤差三角形最大閉合差〔″〕二＞5000±1.0≤1/250000≤1/120000±3.5三2000-5000±1.8≤1/150000≤1/70000±7.0四100-2000±2.5≤1/100000≤1/80000±9.0一級小三角500-1000±5.0≤1/40000≤1/40000±15.0二級小三角<500±10.0≤1/20000≤1/10000±30.03.3樁根底樁位的放樣監(jiān)理城市高架線型復(fù)雜，曲線類型多，樁位計算相對復(fù)雜，放樣的數(shù)據(jù)直接影響施工質(zhì)量，對此監(jiān)理工程師要認真審核，確保放樣數(shù)據(jù)的正確。建議施工測量人員使用編程計算，以提高工作效率，減少質(zhì)量事故。(1)、監(jiān)理工程師會同施工測量人員，首先要對設(shè)計單位提供的曲線及曲線參數(shù)，進行逐一審查復(fù)核，并根據(jù)圖紙計算樁基坐標，核對上、下結(jié)構(gòu)局部的標高，在審核無誤下，進行樁基放樣。監(jiān)理工程師在復(fù)核樁基放樣點時，選擇不同的控制點，進行放樣檢測。并用鋼尺校檢相對位置尺寸，對超限的點位應(yīng)進行校正處理，直至放樣結(jié)果滿足要求。(2)、樁基經(jīng)確認準確后，監(jiān)理工程師要求施工測量人員對各樁位逐個引出護樁。以保證在開挖時，可以隨時檢測樁基的偏位。3.4承臺測量監(jiān)理(1)、在承臺開挖前，監(jiān)理工程師要求施工測量人員，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€號數(shù)和幾何尺寸，對承臺的四個角進行坐標計算，并將計算成果和放樣草圖上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師并對其進行復(fù)核。(2)、樁基澆注完成后，監(jiān)理工程師要求施工測量人員，用全站儀放出承臺的四個角，監(jiān)理工程師并對其復(fù)核，在點位準確無誤情況下，進行承臺的開挖。(3)、承臺鋼筋綁孔結(jié)束后，監(jiān)理工程師要求施工測量檢查墩柱預(yù)埋筋的位置是否準確，監(jiān)理工程師并對其進行復(fù)核。3.5墩柱的測量監(jiān)理墩柱結(jié)構(gòu)尺寸和位置的準確是上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵，監(jiān)理工程師應(yīng)重點要求并組織好施工測量人員的墩柱施工放樣。(1)、監(jiān)理工程師要求施工測量人員，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€號數(shù)和結(jié)構(gòu)的尺寸，計算墩柱的中心和四個邊角的坐標，監(jiān)理工程師并對坐標進行復(fù)核。(2)、墩柱鋼筋綁孔完成后，監(jiān)理工程師要求施工測量人員將墩柱的中心和四個邊角用全站儀準確放出，監(jiān)理工程師并對其放樣點進行復(fù)核。在放樣點無誤的情況下，要求施工測量人員依據(jù)放樣點彈出墨線，墩柱中心用醒目油漆標出，以方便支模板，并確保模板位置的準確。3.6支座位置的放樣支座監(jiān)理工程師應(yīng)主要控制其平向位置和高程。(1)、平面位置的控制：監(jiān)理工程師要求施工測量人員根據(jù)圖紙曲線參數(shù)和平面尺寸，計算出支座中心的坐標，監(jiān)理工程師并對其復(fù)核。在復(fù)核無誤的情況下進行支座放樣。(2)、高程的控制：支座高程的控制是控制支座的重點，首先監(jiān)理工程師要求施工測量人員，將高程控制控制點以必要的精度引測到施工區(qū)域，建立臨時水準點，臨時水準點的位置要求保證支架一次儀器就可以放樣出所需的高程。監(jiān)理工程師并對其臨時水準點進行復(fù)核。3.7現(xiàn)澆箱梁的測量監(jiān)理(1)、平面位置的控制：監(jiān)理工程師要求施工測量人員根據(jù)圖紙曲線參數(shù)和平面尺寸，對箱梁底腹板軸線和箱梁翼緣軸線進行放樣。而橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及局部橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進行放樣。假設(shè)無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，那么采用自地面基準點，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。以橋面上的轉(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點，進行橋面軸線的放樣，定護欄的線形。監(jiān)理工程師并對其復(fù)核。在復(fù)核無誤的情況下進行下道工序施工。(2)、高程的控制：箱梁以上局部主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。箱梁底板局部的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點位，引測至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標高，從而為底模的高程建立控制線。翼緣局部存在一個傾斜的底面，該局部采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣是傾斜的，所以建立上下兩個控制標高。將兩端標高點聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)到達設(shè)計強度。所以只要將高程從地面高程控制點引至橋面進行施工控制。監(jiān)理工程師并對其復(fù)核。在復(fù)核無誤的情況下進行下道工序施工。3.8沉降觀測監(jiān)理本工程橋梁沉降觀測主要包括墩臺不均勻沉降和支架預(yù)壓沉降等兩方面內(nèi)容。墩臺沉降：按照設(shè)計要求，對所有橋梁墩臺進行不均勻沉降觀測。支架預(yù)壓：嚴格要求施工單位按照已經(jīng)批準的預(yù)壓方案進行布置監(jiān)測點，并做好現(xiàn)場保護措施，預(yù)壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有支架底座沉降〔地基沉降〕、頂板沉降〔支架沉降〕、卸載后頂板可恢復(fù)量以及支架的測位移量和垂直度。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形數(shù)值。其預(yù)拱度計算公式為F＝F1+F2+F3，其中F1：地基彈性變形，F(xiàn)2：支架彈性變形，F(xiàn)3：梁體撓度〔設(shè)計提供，＝3.0〕。卸載后，按測得的沉降量及設(shè)計標高，重新調(diào)整模板標高，以保證混凝土施工后，底模仍保持其設(shè)計標高。比擬預(yù)壓前后支架頂高，校驗預(yù)拱值設(shè)置是否合理，假設(shè)相差較大，那么需調(diào)整底模高程。四、測量監(jiān)理工作的目標及控制要點4.1準備工作監(jiān)理控制開工前的交接樁一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計單位向測量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點〔如路線控制的導(dǎo)線點及大橋控制網(wǎng)〕及高程控制點，它是一切測量工作的根底。在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應(yīng)注明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業(yè)主、設(shè)計單位重新交樁。要認真理解設(shè)計文件中有關(guān)控制點的等級要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計單位的測量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計標準要求。如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足標準要求等。4.2監(jiān)理測量目標及控制要點平面控制網(wǎng)可采用三角測量和GPS測量。三角測量等級確實定應(yīng)符合下表要求：平面控制測量等級等級橋位控制測量二等三角>5000m的特大橋三等三角2000-5000m的特大橋四等三角1000-2000m的特大橋一等小三角500-1000m的特大橋二等小三角<500m的大、中橋4.2.1控制網(wǎng)三角測量。三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條，依據(jù)當?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量近于垂直。當橋軸線較長時，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線，長度一般不小于橋軸線長度的0.7倍，困難地段不得小于0.5倍。設(shè)計單位布設(shè)的基線樁精度夠用時應(yīng)予以利用。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°-120°之間，困難情況下不應(yīng)小于25°。三角測量的技術(shù)要求應(yīng)符合以下各表〔表一至表四〕要求：三角測量的技術(shù)要求表一等級平均邊長〔km〕測角中誤差〔″〕起始邊邊長相對中誤差最弱邊邊長相對中誤差測回數(shù)三角形最大閉合差〔″〕DJ1DJ2DJ6二等3.0±1.0≤1/250000≤1/12000012——±3.5三等2.01.8≤1/150000≤1/7000069—±7.0四等1.0±2.5≤1/100000≤1/4000046—±9.0一級小三角0.55.0≤1/40000≤1/20000—24±15.0二級小三角0.3±10.0≤1/20000≤1/10000—12±30.0水平角方向觀測法的技術(shù)要求表二等級儀器型號光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)之差〔″〕半測回歸零差〔″〕一測回中2倍照準差較差〔″〕同一方向值各測回較差〔″〕四等及以上DJ11696DJ238139一級及以下DJ2—121812DJ6—18—24注：當觀測方向的垂直角超過3的范圍時，該方向一測回中2倍照準差較差，可按同一觀察時段內(nèi)相鄰測回同方向進行。測距的主要技術(shù)要求表三平面控制網(wǎng)等級測距儀精度等級觀測次數(shù)總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差〔mm〕單程各測回較差〔mm〕往返測距較差〔mm〕往返二、三等5mm級儀器116≤5≤7≤2(a+b*D)10mm級儀器8≤10≤15四等5mm級儀器114-6≤5≤710mm級儀器4-8≤10≤15一級10mm級儀器1—2≤10≤15－二、三級10mm級儀器1—1-2≤10≤15注：①測回是指準目標1次，讀數(shù)2-4次的過程；②根據(jù)具體情況，測邊可采取不同時間段觀測代替往返觀測；③a——標稱精度中的固定誤差〔mm〕；b——標稱精度中的比例誤差系數(shù)〔mm/km〕；c——測距長度〔km〕。測量精度等級表四測距儀精度等級每公里測距中誤差mD〔mm〕Ⅰ級mD≤5mD=±〔a+b*D〕Ⅱ級5＜mD≤10Ⅲ級10＜mD≤20注：表中符號意義同前。4.2.2橋位測量的精度要求見下表橋軸線相對中誤差測量等級橋軸線相對中誤差二等1/130000三等1/70000四等1/40000一級1/20000二級1/10000注：對特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點確定橋軸線控制測量的等級與精度。4.2.3GPS測量控制網(wǎng)的設(shè)置精度和作業(yè)方法應(yīng)符合《公路全球定位系統(tǒng)〔GPS〕測量標準》〔JTJ066〕的規(guī)定。GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標級別每對相鄰點平均距離d〔Km〕固定誤差α(mm)比列誤差b(mm/Km)最弱相鄰點點位誤差m(mm)一級4.05110二級2.05210三級1.05210注：各級GPS控制網(wǎng)每對相鄰點間最小距離不應(yīng)小于平均距離的1/2，最大距離不宜大于平均距離的2倍。4.2.4高程控制測量水準測量等級確實定應(yīng)符合以下要求：2000以上的特大橋一般為三等，1000-2000的特大橋為四等，1000以下的橋梁為五等，水準測量的等級劃分及主要技術(shù)要求見下表。水準測量的主要技術(shù)要求等級每公里高差中數(shù)中誤差〔mm〕水準儀的型號水準尺觀測次數(shù)往返較差、符合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M⊿全中誤差MW與點聯(lián)測符合或環(huán)線二等±1±2DS1因瓦往返各一次往返各一次±4L1/2三等±3±6DS1因瓦往返各一次往一次±12L1/2DS3雙面往返各一次往返各一次四等±5±10DS3雙面往返各一次往一次±20L1/2五等±8±15DS3單面往返各一次往一次±30L1/2注：L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度〔Km〕。五、橋梁施工測量控制要點采用極坐標法、交會法放樣平面位置和水準測量方法放樣高程，是較常用的放樣發(fā)放。具體作業(yè)時，在滿足放樣精度要求的前提下，也可以靈活采用其他作業(yè)方法。5.1橋梁施工允許偏差采用橋梁施工允許偏差的0.4倍〔見《工程測量標準》〔GB50026-2007〕第8.3.11條規(guī)定說明〕，作為橋梁施工測量的精度指標?，F(xiàn)場監(jiān)理具體要求滿足下表規(guī)定的允許偏差。橋梁施工允許偏差表基礎(chǔ)灌注樁樁位根底樁100排架樁順橋縱軸線方向50垂直橋縱軸方向100沉樁樁位群樁中間樁d/2且不大于250外緣樁d/4排架樁順橋縱軸線方向40垂直橋縱軸方向50沉井頂、底面中心偏位一般1/50井高浮式1/50井高＋250墊層軸線位移50頂面高程0，－20下部構(gòu)造承臺軸線偏位15頂面高程±20墩臺身軸線偏位10頂面高程±10墩、臺帽或蓋梁軸線偏位10支座位置5支座處頂面高程簡支梁±10連續(xù)梁±5上部結(jié)構(gòu)梁、板安裝支座中心偏位梁5板10梁板頂面縱向高程＋8，－5懸臂施工梁軸線偏位L≤100m10L＞100mL/1000頂面高程L≤100m±20L＞100m±L/5000相鄰節(jié)段高差10注：d為樁徑、L為跨徑、單位為mm。5.2墩臺不均勻沉降允許偏差根據(jù)設(shè)計要求，30m及30m以上跨徑的橋梁墩臺的不均勻沉降按1.0cm考慮，30m以下跨徑橋梁墩臺的不均勻沉降按0.5m考慮。5.3支架預(yù)壓沉降允許偏差根據(jù)已批準的《高架橋支架方案》要求，預(yù)壓時首日每隔4h進行一次沉降觀測，直至72h以上累計沉降值＜3mm〔校驗預(yù)拱度〕，方可卸載。六、測量監(jiān)理程序6.1測量方案審查程序承包單位承包單位填報路橋施工測量方案報審表填報路橋施工測量方案報審表手續(xù)不全監(jiān)理部監(jiān)理部手續(xù)不全專業(yè)監(jiān)理工程師專業(yè)監(jiān)理工程師審查〔核〕提出意見審查〔核〕提出意見與建設(shè)單位聯(lián)系總監(jiān)或總監(jiān)代表需要時不同意與建設(shè)單位聯(lián)系總監(jiān)或總監(jiān)代表簽署審批意見簽署審批意見同意交承包單位實施交承包單位實施6.2施工〔控制〕測量放樣報驗程序整改整改施工測量放樣完畢整改整改施工測量放樣完畢施工單位測量班組自檢施工單位測量班組自檢合格填報施工測量放樣報驗單通知專業(yè)監(jiān)理工程師填報施工測量放樣報驗單通知專業(yè)監(jiān)理工程師資料審核資料審核合格？不合格合格？合格現(xiàn)場檢查現(xiàn)場檢查合格？合格？不合格合格進行下道工序進行下道工序6.3中期測量驗收檢驗流程圖放樣合格放樣合格工程整改工程整改工程施工工程施工不合格承包人階段自檢承包人階段自檢中期檢驗申請中期檢驗申請不合格監(jiān)理工程復(fù)核抽檢監(jiān)理工程復(fù)核抽檢工程整改合格工程整改工程施工工程施工不合格承包人階段自檢承包人階段自檢階段檢驗申請階段檢驗申請不合格監(jiān)理工程師復(fù)核抽檢監(jiān)理工程師復(fù)核抽檢分部/分項工程檢驗分部/分項工程檢驗七、附件7