汽車駕駛員技師簡(jiǎn)答題集合

...wd......wd......wd...簡(jiǎn)答題樊明1、職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些答：1、建設(shè)健全職工培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2、建設(shè)以專職教師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3、因地制宜，廣開(kāi)學(xué)路，多種辦學(xué)。4、既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。2、汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些答：進(jìn)展車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)歷安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)展編隊(duì)。1、車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)歷豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2、車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)歷豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力經(jīng)強(qiáng)。3、車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)展，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛少于10輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。3、在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)歷教訓(xùn)，引以為戒，還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺(jué)安排好生活和工作，保持旺盛的精力。4、汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些答：外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。5、酒精對(duì)駕駛員心理機(jī)能有何影響答：1、使駕駛員思考、判斷能力下降2、使大腦記憶力衰退3、使注意力水平降低4、使色覺(jué)功能降低5、使情感變化異常6、使人觸覺(jué)功能降低6、發(fā)生哪些交通事故當(dāng)事人可以自行處理答：《交通安全法》規(guī)定：1、在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。2在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本領(lǐng)實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)行撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)展協(xié)商處理?！督煌ㄊ鹿侍幚沓绦颉芬?guī)定：自行協(xié)商處理時(shí)，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)交通事故發(fā)生的時(shí)間，地點(diǎn)，天氣，當(dāng)事人姓名，機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)，聯(lián)系方式，機(jī)動(dòng)車牌號(hào)，保險(xiǎn)憑證號(hào)，交通事故形態(tài)，碰撞部位，賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書(shū)或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。7、汽車制動(dòng)時(shí)后軸先抱死有哪些危害性答：假設(shè)后輪先抱死，前輪仍處于滾動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)假設(shè)有側(cè)向力作用，則后軸發(fā)生側(cè)滑，由此產(chǎn)生的慣性力方向與側(cè)滑方向一致，加劇后軸側(cè)滑，后軸側(cè)滑加劇又使慣性力增加，最終導(dǎo)致汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，因此后輪先抱死是一種不穩(wěn)定的，不安全工況。8、簡(jiǎn)述TCS的功用答：TCS即汽車牽引力控制裝置，其功能是在汽車起步或加速時(shí)，適當(dāng)減少驅(qū)動(dòng)力，控制驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，確保驅(qū)動(dòng)車輪與地面之間有最大的附著力和足夠的牽引力。從而提高洗車的起步能力及加速的方向穩(wěn)定性。9、詳細(xì)表達(dá)廢氣渦輪增壓器的安全保用本卷須知1、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)〔3-5min)后再熄火2、決不要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)油輪增壓器進(jìn)展作業(yè)3、在對(duì)油輪增壓器作業(yè)時(shí)，注意部件可能很燙，碰到可能會(huì)造成嚴(yán)重的傷害4、留神不要被油輪增壓器部件鋒利的邊緣切到手5、作業(yè)時(shí)必須戴上專用的防護(hù)鏡6、不能一著車就走，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)軸承7、拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)損壞轉(zhuǎn)子8、潤(rùn)滑油管路在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后要進(jìn)展清洗，潤(rùn)滑油管路因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有局部的結(jié)焦，會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑缺乏而損壞9、經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在出車前，收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)，脫落破損而造成增壓器的失效。10、若何做的駕駛員的生理保健答：1、飲食方面保健2、生活起居方面保健3、季節(jié)保健4、職業(yè)病防治5、人體損傷的救護(hù)11、夜間若何會(huì)車答：1、距對(duì)面來(lái)車150M以外，與對(duì)方車輛變換遠(yuǎn)近光燈示意2、距對(duì)面來(lái)車150M，互閉遠(yuǎn)光燈改用近光燈，防止眩目。3、會(huì)車時(shí)注意對(duì)方車輛的示寬燈，留有足夠的橫向安全距離。4、會(huì)車后開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈。12、什么叫制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間答：制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在急踩制動(dòng)時(shí)從腳接觸制動(dòng)踏板(或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄〕時(shí)起至機(jī)動(dòng)車減速度到達(dá)規(guī)定的機(jī)動(dòng)車充分發(fā)出的平均減速度的75%時(shí)所需要的時(shí)間。13、噴油器失效會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)哪些故障答：可能引起的故障有：失火、一缸或多缸敲缸、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力缺乏，排氣光冒黑煙，油耗高，冷啟動(dòng)是排氣管冒藍(lán)煙。14、電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)有哪些控制功能答：1、噴油量控制2、噴油正時(shí)控制3、斷油控制：減速斷油控制，限速斷油控制，去除溢油控制，減扭斷油控制。4、汽油泵控制15、電控自動(dòng)變速器換擋沖擊過(guò)大故障的現(xiàn)象和原因答：現(xiàn)象：1、在起步時(shí)，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，擋車震動(dòng)較嚴(yán)重。2、行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車有明顯的竄動(dòng)。故障原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。2、節(jié)氣門(mén)接線或節(jié)氣門(mén)位路傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路壓力過(guò)高。3、升擋過(guò)遲4、真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管破裂或松脫。5、油路高壓閥有故障使主油路油壓過(guò)高。6、減震活塞發(fā)卡，不能起減震效果。7、微機(jī)或電子控制系統(tǒng)有故障。16、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷的本卷須知答：1、發(fā)動(dòng)機(jī)出線工作推敲故障時(shí)，應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺，機(jī)油加油口蓋及空氣濾清器與汽缸蓋之間的進(jìn)氣系統(tǒng)零件是否脫開(kāi)，松動(dòng)或斷裂。2、用來(lái)測(cè)量電路電壓火電阻的成能表內(nèi)阻不低于10千歐姆。3、如果測(cè)得ECU各接線端子處電壓正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有故障，這是ECU所致，應(yīng)予以更換。4、在拆卸燃油噴射系統(tǒng)各接線時(shí)，要首先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并拆下蓄電池負(fù)極樁上的電源線。拆下搭鐵線后，ECU所儲(chǔ)存的氖診斷代碼都會(huì)被去除掉。因此在拆下搭鐵線前，應(yīng)讀取故障代碼。有安全氣囊的汽車，應(yīng)在拆下搭鐵線120S或更長(zhǎng)一些時(shí)間后，才能開(kāi)場(chǎng)檢修工作。5、安裝蓄電池時(shí)，正、負(fù)極不可接錯(cuò)。拆裝電路時(shí)，要嚴(yán)防電火花6、為防止拆卸油管時(shí)漏出大量汽油，可拆下電動(dòng)泵導(dǎo)線插頭，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自然停機(jī)，再松開(kāi)油管接頭。也可將油噴放在油管下面，采取措施導(dǎo)油17、簡(jiǎn)述ABS系統(tǒng)的工作特性。1．ABS工作的前提是制動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，其信號(hào)送至ECU，否則ABS系統(tǒng)不投入工作。2．ABS只在車速超過(guò)一定值以后才會(huì)工作，一般設(shè)定值為6～15km/h。3．ABS系統(tǒng)只有在車輪趨于抱死時(shí)才會(huì)工作，在車輪趨于抱死前，制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)過(guò)程一樣。4．ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板有明顯的反彈感是正?，F(xiàn)象。5.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)翻開(kāi)時(shí)，ABS警告燈亮幾秒后熄滅為正常，同時(shí)回流泵或供能泵短暫工作。6．ABS系統(tǒng)只管制動(dòng)防抱死，前后輪制動(dòng)力的分配仍由比例閥來(lái)完成。7．當(dāng)ECU檢測(cè)到ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，將會(huì)點(diǎn)亮ABS報(bào)警燈，并儲(chǔ)存故障代碼，同時(shí)停頓ABS系統(tǒng)的工作，此時(shí)車輛只具有常規(guī)制動(dòng)能力，緊急制動(dòng)時(shí)車輪會(huì)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。18、簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和基本工作原理。答：計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)分為有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)兩種。組成：有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)由分電器、點(diǎn)火線圈，高壓線、火花塞、點(diǎn)火器、電腦、相關(guān)傳感器組成。而無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)在此根基上又取消了分電器。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)各種傳感器的輸入信息，首先確定最正確點(diǎn)火提前角的數(shù)值，再根據(jù)曲軸和凸輪軸位置傳感器確定點(diǎn)火時(shí)刻，然后控制點(diǎn)火器大功率晶體管的導(dǎo)通和截止以控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通斷，從而實(shí)現(xiàn)火花塞點(diǎn)火。19、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)系統(tǒng)的抽空方法。〔1〕連接檢測(cè)上下壓儀表、真空泵及制冷劑容器等，維修閥處于關(guān)閉狀態(tài)?！?〕啟動(dòng)真空泵，然后翻開(kāi)儀表的高、低壓閥和中間的抽空閥，表針應(yīng)向下擺動(dòng)顯示真空；使真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)約15min。〔3〕關(guān)閉高、低壓閥和中間抽空閥，并使真空泵停頓工作。此時(shí)低壓表指示值約為93.3Kpa以上，并且在閥門(mén)關(guān)閉情況下，保持穩(wěn)定不變。如果低壓達(dá)不到此值或者壓力〔真空〕值穩(wěn)定不住，則說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏，必須進(jìn)展檢漏維修?！?〕如果沒(méi)有泄漏，開(kāi)啟真空泵再工作大約15min抽空工作。然后關(guān)閉高、低壓閥和中間閥門(mén)，關(guān)閉真空泵，抽空時(shí)間不得低于30min。20、簡(jiǎn)述空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的加注方法?！?〕在泄漏檢查后，確認(rèn)沒(méi)有泄漏。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展抽空30min以上的時(shí)間，關(guān)閉高、低壓閥門(mén)并將制冷劑罐連接到儀表裝置上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)在1500r/min轉(zhuǎn)速下工作?！?〕翻開(kāi)前車門(mén)，接通空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)，將溫度控制置于MAXCOOL〔最冷〕、模式控制開(kāi)關(guān)置于VENT〔通風(fēng)〕、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)置于MAX〔最大〕位置。〔3〕開(kāi)啟低壓閥門(mén)，從低壓側(cè)加注制冷劑。不許倒立制冷劑罐和翻開(kāi)高壓側(cè)閥門(mén)?！?〕加注制冷劑量滿至規(guī)定容量后，關(guān)閉低壓側(cè)閥及制冷劑罐；并進(jìn)展系統(tǒng)檢查。〔5〕關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，快速斷開(kāi)加注軟管。根據(jù)需要，進(jìn)展檢查及維修工作。21、簡(jiǎn)述車輪側(cè)滑產(chǎn)生的原因及危害。答：側(cè)滑產(chǎn)生的原因：在使用過(guò)程中，車輪外傾角和前束均會(huì)發(fā)生變化，二者產(chǎn)生的側(cè)向力不能相互抵消時(shí)，車輪就會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑。危害：由于車輪外傾的存在，車輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中有向外張開(kāi)的趨勢(shì)，但由于車橋的限制，車輪不可能真正向外分開(kāi)滾動(dòng)，于是車輪對(duì)地面就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)的側(cè)向力，造成車輪與地面的滑磨，加速輪胎的磨損。為了抑制這一缺陷，車輪設(shè)計(jì)有前束，當(dāng)同一軸的兩個(gè)車輪前端向里收時(shí)，車輪在滾動(dòng)時(shí)就會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)向外的側(cè)向力，與外傾產(chǎn)生的側(cè)向力方向相反。通過(guò)合理設(shè)計(jì)，可以使前束的側(cè)向力和外傾的側(cè)向力相抵消，保持車輪直線行駛，減少輪胎磨損。22、汽車維修企業(yè)降低成本的途徑有哪些1．提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，一樣的時(shí)間內(nèi)提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，在減少勞動(dòng)費(fèi)用的同時(shí)，減少固定費(fèi)用。2．節(jié)約原材料、燃料和動(dòng)力消耗。3．提高設(shè)備的利用率。4．提高修理質(zhì)量，減少?gòu)U品損失。5．加速資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用。6．節(jié)約管理費(fèi)用。23、簡(jiǎn)述汽油機(jī)的正常燃燒過(guò)程。答：在汽缸內(nèi)，利用火花塞產(chǎn)生的高壓火花點(diǎn)燃進(jìn)入汽缸的可燃混合氣，迅速形成火焰中心，火焰以30～60m/s的速率，連續(xù)地傳播到整個(gè)燃燒室，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、工作可靠，稱為正常燃燒。正常燃燒過(guò)程分為三個(gè)階段，即著火延遲期、明顯燃燒期和補(bǔ)燃期。著火延遲期：從火花塞跳火開(kāi)場(chǎng)到火焰中心形成這段時(shí)期。明顯燃燒期：從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止這段時(shí)期。補(bǔ)燃期：從最高壓力點(diǎn)出現(xiàn)到燃料基本燃燒為止的時(shí)期。24、酒后開(kāi)車所發(fā)生的交通事故的特點(diǎn)是什么答：〔1〕與靜止物體沖撞?！?〕由于視力受到影響，常與相向行駛的車輛發(fā)生對(duì)面沖撞?！?〕視力下降，看不清道路造成翻車?！?〕違反道路交通安全法造成重大事故?！?〕酒后開(kāi)車發(fā)生交通事故的死亡率高。25、評(píng)定車輛技術(shù)等級(jí)狀況主要評(píng)定內(nèi)容有哪些答：汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈及喇叭噪聲、廢氣排放、汽車防雨密封性、整車與外觀、汽車使用年限。26、若何降低運(yùn)輸成本答：(1)適當(dāng)增加車輛的有效載重量.(2)提高車輛的行駛利用系數(shù)。(3)增加貨物的平均運(yùn)距.(4)提高車輛的平均技術(shù)速度.(5)減少車輛在工作時(shí)間內(nèi)的停歇時(shí)間。27、簡(jiǎn)述汽車巡航控制裝置的作用、組成答：〔1〕作用：是汽車行駛速度到達(dá)駕駛員的要求時(shí)，開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛?！?〕組成：巡航控制裝置巡航控制裝置由指令開(kāi)關(guān)、車速傳感器、電控單元、節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器等四局部組成。28、當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)是若何工作的答：〔1〕當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞沖擊力使傳感器和觸發(fā)傳感器接通.〔2〕ECU接通引爆電路，電流流過(guò)電爆管,使其發(fā)熱并將電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)引燃，〔3〕火焰隨即擴(kuò)散到點(diǎn)燃藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，〔4〕氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進(jìn)入氣囊內(nèi)，氣囊急劇膨脹，沖破方向盤(pán)，〔5〕緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，這樣就完成安全氣囊的整個(gè)工作過(guò)程。29、試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)本卷須知答：〔1〕電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)展。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障，方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)展檢查。〔2〕檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)。首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。〔3〕對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)展具體檢查之前，應(yīng)先撤除蓄電池搭鐵線。但撤除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)去除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼?！?〕進(jìn)展拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，如用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件?！?〕噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性?！?〕電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。30、簡(jiǎn)述輪胎異常磨損的特征及原因〔1〕胎冠兩肩磨損。由于輪胎氣壓缺乏和超載引起。此種磨損將使胎冠接地印跡增寬，中部略向胎內(nèi)拱起，胎冠兩肩著地，而形成兩肩偏磨。胎側(cè)部位周圍磨損〔擦傷〕。胎側(cè)擦傷發(fā)生在雙胎并裝使用時(shí)，由輪胎氣壓缺乏或超載引起，使胎側(cè)變形大二兩胎胎側(cè)相互接觸摩擦的結(jié)果。多發(fā)生在汽車后輪。胎冠中部磨損。由于輪胎氣壓過(guò)高形成。輪胎氣壓過(guò)高，使胎冠接地面積印跡比標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)變窄，增加了單位接地面積的負(fù)荷，可加快胎冠中部磨損，使簾布層的簾線受到過(guò)大的拉伸。輪胎內(nèi)外側(cè)偏磨。多發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪，與車輪外傾角有關(guān)。胎冠外側(cè)偏磨，是因前輪外傾角過(guò)大；胎冠內(nèi)側(cè)偏磨，則是由于前輪外傾角過(guò)小。共同原因是長(zhǎng)期未進(jìn)展輪胎換位作業(yè)。胎冠呈波浪狀或蝶變型磨損。原因是輪轂軸承松曠；輪輞變形或輪胎動(dòng)平衡不佳；經(jīng)常使用緊急制動(dòng)或制動(dòng)鼓失圓過(guò)大；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)頭節(jié)松曠等。兩轉(zhuǎn)向輪胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)成鋸齒形磨損，是由于前輪前束過(guò)大或高速曲線行駛造成的。⑺胎肩呈鋸齒形磨損。多出現(xiàn)于越野花紋輪胎，是由于長(zhǎng)期超負(fù)荷在硬質(zhì)路面上行駛，輪胎未及時(shí)換位或轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角過(guò)小造成的。31、LPG與汽油、柴油相比有何優(yōu)點(diǎn)答：LPG與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了沖擊載荷及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高了使用壽命，噪聲低，環(huán)境污染少。加之油氣差價(jià)較大；降低了運(yùn)輸成本。另外，LPG與LNG〔液化天然氣〕和CNG〔壓縮天然氣〕相比，LPG單位體積的熱值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；LPG攜帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，且LPG車輛改造費(fèi)用低，投資少，因此，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益都很好。32、何謂技術(shù)報(bào)告它有何特點(diǎn)答：也稱科技報(bào)告、學(xué)術(shù)報(bào)告。多為撰寫(xiě)人圍繞某一專題從事研究、試制、應(yīng)用、調(diào)查所編寫(xiě)的階段報(bào)告、成果報(bào)告、總結(jié)報(bào)告。它的內(nèi)容詳盡具體，對(duì)比系統(tǒng)，專業(yè)化程度高。不僅包括各種研究方案的對(duì)比和選擇，成功和失敗的體會(huì)，還附有大量的數(shù)據(jù)、圖表和原始實(shí)驗(yàn)記錄。由于它能迅速反映最新科技成果，所以其使用價(jià)值很高。33、何謂發(fā)動(dòng)機(jī)磨合其目的是什么答：發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合：發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合分冷磨合和熱磨合兩種。冷磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)在室溫下用其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程；熱磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生動(dòng)力使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。目的：加大承載面積，強(qiáng)化零件外表質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷。簡(jiǎn)述安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。答：當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正面碰撞時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)測(cè)到?jīng)_擊力〔減速度〕超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全氣囊ECU立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣使氣囊急劇膨脹，沖破轉(zhuǎn)向盤(pán)空氣囊總成，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。35、試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的判斷方法。答：〔1〕讀取故障碼，根據(jù)各車型故障代碼表查找故障原因。

〔2〕假設(shè)代碼正常，檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣，如PCV閥軟