基礎(chǔ)四判斷附有答案

基礎(chǔ)四判斷[復(fù)制][1]20世紀(jì)60年代末，劫、炸機(jī)事件發(fā)生數(shù)量的直線上升趨勢，劫機(jī)范圍的迅速擴(kuò)大，對航空業(yè)的正常運營和旅客機(jī)組人員的生命財產(chǎn)安全造成了巨大威脅。[判斷題]*對(正確答案)錯[2]從1970年開始，首先在法國、日本等國的主要機(jī)場開始實施安全檢查。整個檢查過程全部采用手工方式完成，未使用任何儀器。[判斷題]*對錯(正確答案)[3]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，X射線安全檢查儀從單能量逐步發(fā)展成為多能量，圖像從黑白發(fā)展成彩色。[判斷題]*對(正確答案)錯[4]安全檢查儀器質(zhì)量的不斷提高，使儀器的使用逐步普及，很快成為機(jī)場安全檢查的主要手段。[判斷題]*對(正確答案)錯[5]20世紀(jì)50年代周恩來總理指示民航要保證安全第一，改善檢查工作，爭取飛行正常。[判斷題]*對錯(正確答案)[6]20世紀(jì)50年代周恩來總理指示民航要保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常。我國民航部門以此作為長期工作方針，始終堅定不渝執(zhí)行，堅持把服務(wù)工作放在首位，在國際航線上未發(fā)生等級飛行事故，飛行安全記錄在國際上處于領(lǐng)先行列。[判斷題]*對錯(正確答案)[7]20世紀(jì)70年代初期，國際上航空運輸業(yè)發(fā)達(dá)國家在機(jī)場開始使用安全檢查儀器。我國雖然沒有劫持民航飛機(jī)的事件發(fā)生，但我國政府已意識到安全檢查的重要性和緊迫性，開始提出機(jī)場安全檢查的問題，并著手進(jìn)行思想上和物質(zhì)上的準(zhǔn)備。[判斷題]*對錯(正確答案)[8]公安部下發(fā)了關(guān)于對外開放機(jī)場實施安全檢查的通知，指出在開放機(jī)場設(shè)置技術(shù)器材，加強(qiáng)安全檢查工作。以北京、上海兩機(jī)場為重點，逐步安裝、建設(shè)、實施安全技術(shù)檢查。[判斷題]*對(正確答案)錯[9]隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展，國際航線不斷增多，與我國通航的外國航空公司也不斷增加。為了適應(yīng)不斷發(fā)展的航空事業(yè)，我國于1978年11月4日加入《東京公約》，又于1980年9月10日加入《海牙公約》和《蒙特利爾公約》。[判斷題]*對(正確答案)錯[10]根據(jù)我國民航安全工作的需要及我國對國際反劫機(jī)工作應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，為加速開展我國機(jī)場的安全檢查工作，公安部與民航總局在1979年5月聯(lián)合派出考察團(tuán)，赴美國、日本考察其機(jī)場安全檢查工作。[判斷題]*對錯(正確答案)[11]1980年10月底，公安部邊防總局在北京召開了全國10個空港邊防檢查站（北京、上海、廣州、杭州、貴陽、重慶、深圳、南寧、烏魯木齊、沈陽）會議，對建立安全檢查工作進(jìn)行了部署，從人員、物資等方面做了準(zhǔn)備。[判斷題]*對錯(正確答案)[12]1981年3月15日，公安部發(fā)布了關(guān)于航空安全檢查的通告，為了確保國際民用航空班機(jī)的安全，決定從1981年4月1日起在我國境內(nèi)各民用機(jī)場對乘坐國際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實行安全檢查，至此，我國民航安全檢查制度正式宣告建立。[判斷題]*對(正確答案)錯[13]1981年4月至1981年11月。在部分國際機(jī)場，由公安部門負(fù)責(zé)對乘坐國際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實施安全檢查。[判斷題]*對錯(正確答案)[14]1981年12月至1983年6月。在我國境內(nèi)民用機(jī)場，由民航公安保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)對乘坐民航國內(nèi)航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實施安全檢查。此階段安全檢查工作雖然已經(jīng)全面展開，涉及面較廣，但儀器設(shè)備、規(guī)章制度、隊伍管理等都處在初級階段，尚有許多漏洞。[判斷題]*對(正確答案)錯[15]1983年7月至1992年3月。針對5·5劫機(jī)事件，武警部隊先后組建54個機(jī)場安全檢查站，接手民航公安保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)的國內(nèi)航班安全檢查工作，以武裝警衛(wèi)的形式對所有乘坐飛機(jī)的旅客及其攜帶的行李物品進(jìn)行安全檢查并負(fù)責(zé)隔離區(qū)的安全管理和出（過）港飛機(jī)在客機(jī)坪停留期間的監(jiān)護(hù)任務(wù)。[判斷題]*對錯(正確答案)[16]20世紀(jì)90年代，由武警部隊負(fù)責(zé)民航安檢工作已經(jīng)不在適應(yīng)國家的發(fā)展形勢，為理順民航機(jī)場安全管理方面的關(guān)系，國務(wù)院決定將民航安檢工作由武警部隊移交給民航總局，由民航總局下屬的各機(jī)場負(fù)責(zé)。[判斷題]*對(正確答案)錯[17]2002年3月至今。國務(wù)院從我國民航業(yè)的實際出發(fā)，按照市場取向，深化民航體制改革，提出政企分開、轉(zhuǎn)變職能、機(jī)場下放、屬地管理等改革目標(biāo)，實現(xiàn)企業(yè)與政府主管部門脫鉤，機(jī)場屬地化管理。[判斷題]*對(正確答案)錯[18]我國于1978年11月4日加入《東京公約》[判斷題]*對(正確答案)錯[19]民航安全主要由飛行安全（aviationsafety）和空防安全（aviationsecurity）兩部分組成。[判斷題]*對(正確答案)錯[20]飛行安全是中國民航的習(xí)慣用語，是為有效預(yù)防和制止人為的非法干擾民用航空的犯罪與行為，保證民用航空活動安全、正常、高效運行所進(jìn)行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制以及所采取的法律規(guī)范的總和。[判斷題]*對錯(正確答案)[21]民航業(yè)界將aviationsecurity稱為航空保安或航空安保。[判斷題]*對(正確答案)錯[22]民航安全技術(shù)檢查（簡稱民航安全檢查），是指在民用航空運輸機(jī)場實施的為防止未經(jīng)允許的人員、物品、車輛等進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)，預(yù)防非法劫持航空器和其他非法干擾行為的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組、公眾等人員及財產(chǎn)、航空器、機(jī)場設(shè)施設(shè)備安全所采取的一種非強(qiáng)制性、技術(shù)性檢查。[判斷題]*對錯(正確答案)[23]民航安全檢查包括對進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的旅客及其行李物品，其他人員、車輛及物品和航空貨物、航空郵件等進(jìn)行的安全檢查。[判斷題]*對(正確答案)錯[24]民航安全檢查工作應(yīng)當(dāng)堅持服務(wù)第一，嚴(yán)格檢查，規(guī)范執(zhí)勤的原則。[判斷題]*對錯(正確答案)[25]民航安全檢查工作應(yīng)當(dāng)堅持安全第一，嚴(yán)格檢查，規(guī)范執(zhí)勤的原則。在具體工作中應(yīng)做到以下幾方面：安全第一，嚴(yán)格檢查;堅持制度，區(qū)別對待;內(nèi)緊外松，機(jī)智靈活;規(guī)范執(zhí)勤，優(yōu)質(zhì)服務(wù)[判斷題]*對(正確答案)錯[26]確?？辗腊踩敲窈桨踩珯z查工作的基本任務(wù)，而嚴(yán)格檢查則是完成這個任務(wù)的手段和對安檢人員的要求。[判斷題]*對錯(正確答案)[27]所謂嚴(yán)格檢查，就是嚴(yán)密組織各項勤務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)定，嚴(yán)格落實各項措施，以對單位和旅客高度負(fù)責(zé)的精神，牢牢把好安檢關(guān)口。[判斷題]*對錯(正確答案)[28]20世紀(jì)50年代，周恩來總理指示民航要保證經(jīng)濟(jì)第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常[判斷題]*對錯(正確答案)[29]外松是指安檢人員在檢查時要做到態(tài)度自然、沉著冷靜、語言文明、講究方式，按步驟有秩序地進(jìn)行工作[判斷題]*對(正確答案)錯[30]內(nèi)緊是指安檢人員要有敵情觀念，要有高度的警惕性、責(zé)任心和緊張的工作作風(fēng)[判斷題]*對(正確答案)錯[31]通常情況下，對進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的各類人員實施檢查，既要一視同仁，又要因人而異[判斷題]*對(正確答案)錯[32]1981年3月15日，我國民航安全檢查制度正式宣告建立[判斷題]*對(正確答案)錯[33]國家法律、法規(guī)以及有關(guān)民航安檢的各項規(guī)章制度和規(guī)定，是指導(dǎo)安檢工作的實施和處理各類問題的依據(jù)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行，絕不能有法可依，有章可循。[判斷題]*對錯(正確答案)[34]通常情況下，對進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的各類人員實施檢查，既要一視同仁，又要因人而異。[判斷題]*對(正確答案)錯[35]內(nèi)緊，是指安檢人員要有敵情觀念，要有高度的警惕性、責(zé)任心和緊張的工作作風(fēng)，要有嚴(yán)密的檢查程序、完善的突發(fā)事件應(yīng)急措施等。外松，是指安檢人員在檢查時要做到態(tài)度自然、沉著冷靜、語言文明、講究方式，按步驟有秩序地進(jìn)行工作。[判斷題]*對(正確答案)錯[36]內(nèi)緊外松，是指安檢人員在錯綜復(fù)雜的情況下，要有敏銳的觀察力和準(zhǔn)確的判斷力，善于分析問題，從受檢人員的言談舉止、行裝打扮和神態(tài)表情中析微察異，不放過任何蛛絲馬跡，在勤務(wù)工作中遇到特殊情況能夠隨機(jī)應(yīng)變、果斷處理。[判斷題]*對錯(正確答案)[37]安檢人員要樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想，按照安全檢查的既定標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行檢查操作，做到執(zhí)勤檢查規(guī)范、執(zhí)勤儀容規(guī)范、執(zhí)勤行為規(guī)范、執(zhí)勤語言規(guī)范。[判斷題]*對(正確答案)錯[38]在確保安全不影響正常工作的前提條件下，竭力為旅客排憂解難。對傷、殘、病旅客予以優(yōu)先照顧，對孕婦、幼童、中年旅客盡量提供方便。[判斷題]*對錯(正確答案)[39]依責(zé)辦理物品暫存手續(xù)是通行管制的崗位職責(zé)[判斷題]*對錯(正確答案)[40]民航安全是有效預(yù)防和制止人為的非法干擾民用航空的干擾與犯罪行為[判斷題]*對錯(正確答案)[41]民航安全檢查機(jī)構(gòu)（簡稱民航安檢機(jī)構(gòu)）是由軍用航空運輸機(jī)場、公共航空運輸企業(yè)所設(shè)立的從事民航安檢工作的專門機(jī)構(gòu)。[判斷題]*對錯(正確答案)[42]民航安檢機(jī)構(gòu)執(zhí)行國家法律以及國務(wù)院、民航局、公安部等為保證航空安全發(fā)布的有關(guān)行政法規(guī)和規(guī)章，其帶有行政執(zhí)法的性質(zhì)。[判斷題]*對(正確答案)錯[43]民航安檢機(jī)構(gòu)屬于企業(yè)的一個機(jī)構(gòu)，不屬于行政機(jī)關(guān)，故其不具有行政處罰權(quán)，即不具有行政拘留、罰款、沒收的權(quán)力。[判斷題]*對(正確答案)錯[44]民航安檢機(jī)構(gòu)具有行政法規(guī)的處罰權(quán)而無執(zhí)行權(quán)，這是民航安檢工作的重要法律特征。[判斷題]*對錯(正確答案)[45]民航安檢機(jī)構(gòu)實施安全檢查的方式主要包括設(shè)備檢查、手工檢查及民航局規(guī)定的其他安全檢查方式。[判斷題]*對(正確答案)錯[46]民航安檢機(jī)構(gòu)無權(quán)對進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的旅客所攜帶的托運行李及隨身行李物品進(jìn)行檢查；[判斷題]*對錯(正確答案)[47]航空貨物、航空郵件檢查權(quán)。民航安檢機(jī)構(gòu)有權(quán)對民航運輸?shù)暮娇肇浳锖袜]政企業(yè)通過航空運輸方式寄遞的信件、包裹進(jìn)行檢查。[判斷題]*對(正確答案)錯[48]進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的旅客及其行李物品、航空貨物、航空郵件應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。拒絕接受安全檢查的，不得進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)。航空公司規(guī)定免檢的除外。[判斷題]*對錯(正確答案)[49]進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的其他人員、物品及車輛，應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。拒絕接受安全檢查的，不得進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)。[判斷題]*對(正確答案)錯[50]民航安全技術(shù)檢查工作是民航空防安全工作的基礎(chǔ)和核心，是民航空防安全工作的生命線[判斷題]*對(正確答案)錯[51]民航安全檢查員是指對進(jìn)入民用航空運輸機(jī)場航站樓的人員及其物品、車輛及物品、航空貨物、航空郵件等實施安全技術(shù)檢查的人員。[判斷題]*對錯(正確答案)[52]民航安全檢查員是確保民航安全檢查工作有效開展的保障和關(guān)鍵。[判斷題]*對錯(正確答案)[53]從事民航安全檢查工作的人員不用持有民航安全檢查員國家職業(yè)資格證書。民航安檢機(jī)構(gòu)在安檢勤務(wù)組織時，要堅持安檢職業(yè)資格及崗位人員資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，杜絕配備低于崗位人員資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的安檢人員上崗運行。[判斷題]*對錯(正確答案)[54]民航安全檢查員是確保民航安全檢查工作有效開展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵[判斷題]*對(正確答案)錯[55]從事本職業(yè)二級證書后，累計從事本職工作5年以上，可申報一級[判斷題]*對錯(正確答案)[56]鑒定方式分為理論知識考試、技能考核及綜合評審。[判斷題]*對(正確答案)錯[57]理論知識考試以筆試、面試、機(jī)考等方式為主，主要考核從業(yè)人員從事本職業(yè)應(yīng)掌握的基本要求和相關(guān)知識要求；技能考核主要采用現(xiàn)場操作、模擬操作等方式進(jìn)行，主要考核從業(yè)人員從事本職業(yè)應(yīng)具備的技能水平；綜合評審主要針對技師和高級技師，通常采取審閱申報材料、答辯等方式進(jìn)行全面評議和審查。[判斷題]*對錯(正確答案)[58]理論知識考試、技能考核和綜合評審均實行百分制，成績皆達(dá)70分（含）以上者為合格。[判斷題]*對錯(正確答案)[59]民航安全檢查員的基本條件包括：個體條件、能力條件、從業(yè)條件。[判斷題]*對(正確答案)錯[60]能力條件：具有較強(qiáng)的表達(dá)能力、空間感、形體知覺和嗅覺，腳趾、雙腿靈活，動作協(xié)調(diào)；無殘疾，無重聽，無口吃，無色盲、色弱。[判斷題]*對錯(正確答案)[61]民航安全檢查員的職業(yè)能力無法達(dá)到崗位要求或者從事民航安檢工作差錯率高于考核指標(biāo)的，民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)暫?；蛘呷∠涿窈桨矙z工作崗位操作授權(quán)。[判斷題]*對(正確答案)錯[62]民航安檢機(jī)構(gòu)根據(jù)民航安全檢查員相關(guān)崗位崗前教育培訓(xùn)大綱要求，對暫?；蛘呷∠麔徫皇跈?quán)的民航安全檢查員進(jìn)行培訓(xùn)并考核合格后，方可繼續(xù)上崗。[判斷題]*對(正確答案)錯[63]民航安檢設(shè)施設(shè)備包括民航安全檢查設(shè)備和民航安全檢查輔助設(shè)施設(shè)備。[判斷題]*對(正確答案)錯[64]民航安全檢查設(shè)備是對乘坐民用航空器的旅客及其行李，進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的其他人員、物品及車輛，以及航空貨物、航空郵件實施安全檢查所使用的設(shè)備，包括民航人身安全檢查設(shè)備、民航行李貨物安全檢查設(shè)備、痕量爆炸物安全檢查設(shè)備、液態(tài)物品安全檢查設(shè)備、車輛安全檢查設(shè)備等。[判斷題]*對(正確答案)錯[65]民航安全檢查設(shè)備是指安檢工作過程中使用的民航安全檢查信息管理系統(tǒng)、民航旅客智能安檢系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、證件核驗設(shè)備、行李物品傳送裝置及放置物品的器具、隔斷護(hù)欄等輔助性設(shè)施設(shè)備。[判斷題]*對錯(正確答案)[66]手持金屬探測器自身產(chǎn)生恒頻率磁場，當(dāng)接近金屬物品時，磁場受到干擾，發(fā)生變化，進(jìn)而發(fā)出報警信號，主要用于探測人員攜帶的金屬物品。[判斷題]*對(正確答案)錯[67]根據(jù)人體工程學(xué)結(jié)構(gòu)，將通過式金屬探測門劃分出相同的探測區(qū)域，若攜帶金屬物品的人員通過金屬探測門時，對應(yīng)的區(qū)域會有紅色的報警燈提示，同時會發(fā)出報警聲音。[判斷題]*對錯(正確答案)[68]毫米波人體成像安檢儀通過分析人體反射的電磁信號檢測藏匿于衣物下的槍支、爆炸物、毒品、刀具等民航禁限運輸物品，以圖像的方式顯示掃描結(jié)果，并對物品位置進(jìn)行自動標(biāo)識。[判斷題]*對錯(正確答案)[69]X射線安全檢查設(shè)備利用X射線的相關(guān)特性對經(jīng)過通道的行李、包裹進(jìn)行掃描成像提供給操作人員進(jìn)行判別，從而發(fā)現(xiàn)可能隱匿于箱包中的民航禁限運輸物品。[判斷題]*對(正確答案)錯[70]CT安檢機(jī)多用于托運行李的爆炸物品物理探測，可分為在線和離線兩種方式使用，主要作為托運行李雙通道X射線安全檢查設(shè)備和AT安全檢查設(shè)備檢查后仍存疑的復(fù)檢設(shè)備。[判斷題]*對(正確答案)錯[71]CT安檢機(jī)圖像的質(zhì)量通?？梢杂每臻g分辨率和材質(zhì)分辨率兩個量來表征。[判斷題]*對錯(正確答案)[72]目前，民航使用的痕量爆炸物安全檢查設(shè)備包括有射線源和無射線源兩種。[判斷題]*對(正確答案)錯[73]液態(tài)物品安全檢查設(shè)備主要使用電磁技術(shù)、X射線技術(shù)、拉曼光譜技術(shù)等技術(shù)分析金屬罐（如鐵罐、鋁罐）、瓷瓶、玻璃瓶、塑料瓶中的液體，以確定瓶中是否含有危險液體。[判斷題]*對(正確答案)錯[74]使用液態(tài)物品安全檢查設(shè)備進(jìn)行檢查時，瓶裝液體必須開瓶。[判斷題]*對錯(正確答案)[75]車輛安全檢查系統(tǒng)能對車輛內(nèi)部進(jìn)行圖像采集、顯示、對比、警示，可有效防止利用車底藏匿槍支、爆炸品、毒品及其他民航禁限運輸物品進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)。[判斷題]*對錯(正確答案)[76]車底車頂檢查鏡主要用來檢查汽車底部、汽車頂部、車輪縫隙等部位。[判斷題]*對(正確答案)錯[77]民航安全檢查信息管理系統(tǒng)是由計算機(jī)及其相關(guān)的配套設(shè)施設(shè)備（含網(wǎng)絡(luò)）構(gòu)成，具有對人身、行李和航空貨物等的安全檢查信息、圖像及安全檢查現(xiàn)場視頻、音頻資料等信息進(jìn)行采集、存儲、傳輸、檢索和顯示等功能的處理系統(tǒng)，包括人身和行李安全檢查信息管理系統(tǒng)、航空貨物安全檢查信息管理系統(tǒng)兩種。[判斷題]*對(正確答案)錯[78]民航旅客智能安檢系統(tǒng)主要由自助驗證分系統(tǒng)、人臉識別分系統(tǒng)、自動傳輸分系統(tǒng)、信息分系統(tǒng)組成。具有智能生物識別自動驗證、智能識別過檢信息自動集成與快速查詢、智能識別自動分揀安全行李與可疑行李、智能識別自動傳輸行李托盤、智能識別自動節(jié)能等功能。[判斷題]*對(正確答案)錯[79]自助驗證分系統(tǒng)?；谟布l機(jī)設(shè)備及人臉識別技術(shù)，自動完成旅客信息核驗及人證比對，實現(xiàn)旅客自助安檢查驗的全流程自動化操作。[判斷題]*對(正確答案)錯[80]信息分系統(tǒng)。控制安檢通道內(nèi)各部分的開關(guān)、啟停、信息傳遞等操作，單獨分析各部分采集的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對旅客快速、友好、可追溯性的智能安檢操作。[判斷題]*對錯(正確答案)[81]道口車輛阻擋裝置主要用于機(jī)場道口以阻止車輛的強(qiáng)行闖入，其有效反應(yīng)時間應(yīng)不大于5s，水平方向的抗沖擊能力應(yīng)不小于60t。年旅客吞吐量小于80萬人次的機(jī)場，日常運行道口可采用簡易阻車裝置。[判斷題]*對錯(正確答案)[82]手指靈活動作協(xié)調(diào)不能成為民航安全技術(shù)檢查員[判斷題]*對錯(正確答案)[83]宣傳、解釋民航安檢工作相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和政策，接受民航安檢工作有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和政策咨詢是維序檢查崗位職責(zé)。[判斷題]*對(正確答案)錯[84]證件核驗設(shè)備屬于民航安全檢查設(shè)備[判斷題]*對錯(正確答案)[85]民航安全檢查機(jī)構(gòu)具有行政法規(guī)的處罰權(quán)[判斷題]*對錯(正確答案)[86]對需要實施從嚴(yán)檢查的旅客，不配合檢查的，可根據(jù)情況予以拒絕進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)或報告公安機(jī)關(guān)處理[判斷題]*對錯(正確答案)[87]手持金屬探測器通過分析人體反射的毫米波信號檢測藏匿于衣物下的槍支、爆炸物、毒品、刀具等民航禁限運輸物品[判斷題]*對錯(正確答案)[88]依規(guī)處置民航安檢工作的暫存物品屬于限制物品移交崗位職責(zé)[判斷題]*對(正確答案)錯[89]協(xié)助待檢人員將可能影響檢查效果的物品取出，做好待檢準(zhǔn)備；核驗機(jī)組人員、工作人員和其他人員進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的證件真?zhèn)渭坝行?，核錄相關(guān)信息；合理控制通行人員驗放速度；按規(guī)定處置不符合證件檢查驗放標(biāo)準(zhǔn)的人員是驗證檢查崗位職責(zé)。[判斷題]*對錯(正確答案)[90]對進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的人員進(jìn)行人、證對照，核實人證相符；核驗旅客有效乘機(jī)身份證件的真?zhèn)渭坝行?，核驗旅客乘機(jī)憑證有效性，核驗乘機(jī)身份證件、乘機(jī)憑證姓名一致；采集旅客正面頭像和旅客信息錄入民航安檢信息管理系統(tǒng)，并加注安檢驗訖標(biāo)識是驗證檢查崗位職責(zé)。[判斷題]*對(正確答案)錯[91]前傳引導(dǎo)檢查崗位職責(zé)包括提示、協(xié)助待檢人員將可能影響檢查效果的物品取出，做好待檢準(zhǔn)備；引導(dǎo)待檢人員正確擺放待檢行李物品，保證有效檢查間隔；合理控制人員過檢速度；維護(hù)民航人身安檢設(shè)備前秩序；按規(guī)定處置發(fā)現(xiàn)的民航禁限運輸物品及攜運人員。[判斷題]*對錯(正確答案)[92]引導(dǎo)待檢人員正確擺放待檢行李物品，保證有效檢查間隔；對通過民航人身安檢設(shè)備報警人員進(jìn)行手工人身檢查，排除安全疑點；對通過民航人身安檢設(shè)備不報警的人員進(jìn)行抽查；按規(guī)定處置發(fā)現(xiàn)的民航禁限運輸物品及攜運人員是人身檢查崗位職責(zé)。[判斷題]*對錯(正確答案)[93]民航行李安檢設(shè)備操作崗位職責(zé)有按照判圖分析方法，使用操作功能鍵對圖像進(jìn)行判讀，發(fā)現(xiàn)、辨認(rèn)民航禁限運輸物品或可疑圖像；將需要開箱檢查的行李物品及重點檢查部位準(zhǔn)確無誤的通知開箱包檢查崗位；對經(jīng)過開箱包檢查的行李物品進(jìn)行復(fù)檢。[判斷題]*對(正確答案)錯[94]與民航行李安檢設(shè)備操作崗位確認(rèn)檢查結(jié)果，并提示對實施開箱包檢查的行李物品進(jìn)行復(fù)檢；通知防爆檢查崗位對疑似爆炸物品、爆炸裝置或者無法確認(rèn)性質(zhì)的可疑行李物品進(jìn)行防爆檢查；按規(guī)定處置發(fā)現(xiàn)的民航禁限運輸物品及攜運人員是行李物品開箱包檢查崗位職責(zé)。[判斷題]*對(正確答案)錯[95]防爆檢查崗位職責(zé)有確認(rèn)并復(fù)述開箱檢查崗位指令，按規(guī)范對疑似含有爆炸物、爆炸裝置或者無法確定性質(zhì)的可疑行李物品、航空貨物、航空郵件進(jìn)行防爆技術(shù)檢測；按規(guī)定對行李物品、航空貨物、航空郵件進(jìn)行防爆抽檢；按規(guī)定處置疑似爆炸物、爆炸裝置檢測報警事件。[判斷題]*對(正確答案)錯[96]通知貨郵快件開箱檢查崗位對可疑航空貨物、航空郵件進(jìn)行開箱檢查，提示開箱檢查要點；對經(jīng)過開箱檢查的航空貨物、航空郵件進(jìn)行復(fù)檢是貨郵快件安檢設(shè)備操作崗位職責(zé)。[判斷題]*對(正確答案)錯[97]控制可疑航空貨物、航空郵件，通知航空貨物、航空郵件托運人或者貨運銷售代理人到場；按照判圖分析方法，使用操作功能鍵對航空貨物、航空郵件圖像進(jìn)行判讀，發(fā)現(xiàn)、辨認(rèn)偽報、夾帶運輸危險品、違禁品和管制器具；通知防爆檢查崗位對含有疑似爆炸物、爆炸裝置或者無法確定性質(zhì)的可疑航空貨物、航空郵件進(jìn)行防爆檢查是貨郵快件開箱檢查崗位職責(zé)。[判斷題]*對錯(正確答案)[98]機(jī)場控制區(qū)道口車輛檢查崗位職責(zé)有管理、維護(hù)機(jī)場控制區(qū)道口秩序，引導(dǎo)、安排車輛有序受檢；核驗車輛的機(jī)場控制區(qū)通行證件，檢查車輛，確認(rèn)是否含有民航禁限運輸物品；按規(guī)定對可疑車輛及物品采取處置措施。[判斷題]*對(正確答案)錯[99]依職責(zé)辦理物品暫存手續(xù)；向民用機(jī)場公安機(jī)關(guān)等部門報告民航安檢工作現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違法案（事）件，移交有關(guān)人員、物品和證據(jù)資料；依規(guī)處置民航安檢工作現(xiàn)場的暫存、遺失、自棄物品；負(fù)責(zé)其他發(fā)生事項的政策解釋工作是維序檢查崗位職責(zé)[判斷題]*對錯(正確答案)[100]安全檢查信息管理系統(tǒng)操作崗位職責(zé)有操作民航安檢信息管理系統(tǒng)，對民航安檢現(xiàn)場實施監(jiān)控；利用民航安檢信息管理系統(tǒng)，統(tǒng)計、分析民航安檢工作生產(chǎn)數(shù)據(jù)及信息；定期組織民航安檢形勢分析，提出調(diào)整民航安檢工作措施的意見和建議。[判斷題]*對錯(正確答案)[101]安全檢查質(zhì)量監(jiān)察崗位職責(zé)有制定民航安檢工作質(zhì)量監(jiān)察計劃和實施方案；實施質(zhì)量控制活動，監(jiān)督、評估民航安檢工作質(zhì)量；定期組織民航安檢形勢分析，提出調(diào)整民航安檢工作措施的意見和建議。[判斷題]*對(正確答案)錯[102]安全檢查業(yè)務(wù)培訓(xùn)崗位職責(zé)有編制培訓(xùn)大綱，制定培訓(xùn)計劃，編寫民航安檢工作培訓(xùn)教案和培訓(xùn)課件；根據(jù)民航安檢工作培訓(xùn)教案和課件，開展民航安檢工作業(yè)務(wù)培訓(xùn)；實施民航安檢工作業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核工作，