汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)銷論文

汽車零配件市場(chǎng)行情調(diào)查及投資可行性研究報(bào)告汽車零配件市場(chǎng)概述1.1汽車零配件定義及種類組成交通運(yùn)輸工具汽車的各個(gè)局部的根本單元，也叫汽車零配件，主要由以下十五大局部構(gòu)成：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)配件：節(jié)氣門體發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸瓦水泵密封墊凸輪軸氣門活塞皮帶消聲器化油器油箱水箱風(fēng)扇散熱器濾清器等。(2)傳動(dòng)系配件：變速器減速器離合器磁性材料電子元器件離合器片輪架凸緣擋桿拔叉?zhèn)鲃?dòng)軸總成等。(3)制動(dòng)系配件：剎車片剎車鼓壓縮機(jī)制動(dòng)總泵制動(dòng)分泵ABS-ECU控制器制動(dòng)凸輪軸真空加力器等。(4)轉(zhuǎn)向系配件：主銷轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷等。(5)行走系配件：后橋空氣懸架系統(tǒng)平衡塊鋼板輪胎鋼板彈簧半軸減震器鋼圈總成半軸螺栓輪臺(tái)前橋等。(6)電器儀表系配件：傳感器蜂鳴器火花塞蓄電池線束繼電器音響報(bào)警器調(diào)節(jié)器分電器起動(dòng)機(jī)單向器汽車儀表開關(guān)保險(xiǎn)片玻璃升降器發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器等。(7)汽車燈具：裝飾燈前照燈探照燈吸頂燈防霧燈儀表燈剎車燈尾燈轉(zhuǎn)向燈應(yīng)急燈等。(8)汽車改裝：輪胎打氣泵汽車頂架汽車頂箱電動(dòng)絞盤汽車緩沖器天窗隔音材料保險(xiǎn)杠定風(fēng)翼擋泥板排氣管節(jié)油器等。(9)汽車防盜：方向盤鎖車輪鎖防盜器后視鏡后視系統(tǒng)攝像頭平安帶行駛記錄儀中控鎖GPSABS倒車?yán)走_(dá)排檔鎖等。(10)汽車內(nèi)飾：汽車地毯(腳墊)方向盤套方向盤助力球窗簾太陽檔等。(11)汽車外飾：輪轱蓋車身彩條貼紙牌照架晴雨擋貼膜等。(12)影音電器：胎壓監(jiān)視系統(tǒng)解碼器顯示器車載對(duì)講機(jī)等。(13)化工護(hù)理：冷卻液制動(dòng)液防凍液潤(rùn)滑油等。(14)車身及附件：雨刮器汽車玻璃平安帶平安氣囊儀表臺(tái)板等。(15)維修設(shè)備：鈑金設(shè)備凈化系統(tǒng)拆胎機(jī)校正儀電沖剪熱風(fēng)槍電動(dòng)千斤頂電動(dòng)扳手等。1.2針對(duì)中小型汽車零配件經(jīng)銷商可行性市場(chǎng)分析由上小節(jié)總結(jié)的汽車零配件的十五個(gè)局部的分類可以看到，前六個(gè)局部的汽車零配件專業(yè)性高，壟斷性大，價(jià)格昂貴，損耗性小，消費(fèi)者一般不會(huì)進(jìn)行定期更換，且假設(shè)是這類零配件出現(xiàn)問題時(shí)，消費(fèi)者通常情況下也是尋求相應(yīng)品牌的維修效勞，因此，對(duì)于中小型汽車配件經(jīng)銷商而言，應(yīng)盡量回避這幾大類的汽車零配件的經(jīng)營(yíng)。而剩下的汽車燈具，汽車改裝，汽車防盜，汽車內(nèi)飾與外飾，影音電器，化工護(hù)理，車身及附件等幾大汽車零件的構(gòu)成局部那么應(yīng)該是中小型汽車零配件經(jīng)銷商著重考慮的經(jīng)營(yíng)方向。這幾大類的汽車零配件相比擬而言，造價(jià)本錢不高，制造商壟斷性低，且這幾大類的汽車零配件損耗率較大，更換頻率較高，有利于經(jīng)銷商挖掘潛在的汽車配件改裝維護(hù)的潛在市場(chǎng)。但是，對(duì)于這幾大類汽車零配件經(jīng)營(yíng)的門檻也是較低的，這意味著進(jìn)行這類汽車零配件經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力大，因此，如何從巨大的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就涉及到了企業(yè)對(duì)汽車零配件新型市場(chǎng)的挖掘，這個(gè)問題將放到接下來的章節(jié)詳細(xì)討論。1.3近年涌現(xiàn)的新型汽車配件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析一輛私家車不包括維修，每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用在3000元左右，汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)個(gè)鏈的60-70%中國(guó)后市場(chǎng)容量每年將以30%的速度遞增。這是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間的一塊市場(chǎng)蛋糕。新型汽車配件產(chǎn)品特征：(1)個(gè)性化:隨著生活品質(zhì)的提高，個(gè)性化的消費(fèi)需求已經(jīng)滲透到各行各業(yè)。在汽車零配件經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)也不例外。(2)性別化:隨著國(guó)內(nèi)女性購(gòu)車比例的增加，使得汽車零配件的經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)性別化開展趨勢(shì)。例如男性偏好一些電子化的汽車零配件，如汽車音響，電子點(diǎn)煙器等。而女性偏向一些柔化的汽車軟裝飾品如保證，方向盤套，汽車掛件等。(3)年齡化：20歲到35歲年齡層的汽車車組對(duì)汽車零配件的消費(fèi)剛需最大。(4)品質(zhì)化:汽車零配件按照汽車品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格和品牌文化進(jìn)行搭配。突出品牌固有的品質(zhì)感傳承。1.3.2新型汽車配件渠道特征：(1)4S店銷售:這是多數(shù)車主購(gòu)置汽車零配件的最主要渠道。因?yàn)楦髌放频拇笮?S店往往能為車主營(yíng)造更為正規(guī)專業(yè)信賴感。4S店的弱點(diǎn)是價(jià)格貴，交通不夠便利。(2)網(wǎng)絡(luò)店銷售：這是汽車零配件營(yíng)銷增長(zhǎng)的新興渠道。國(guó)內(nèi)大型的電商如京東，淘寶等在汽車零配件銷售上都有不錯(cuò)的營(yíng)業(yè)額。但國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)開展還處于市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)初期階段。因此在該渠道下的汽車零配件銷售在售后維修，品種與品牌多樣化，效勞與安裝方面還處于滯后階段。(3)私營(yíng)實(shí)體店銷售：這是汽車零配件銷售上靈活度最好，流動(dòng)性最強(qiáng)的銷售模式，且店面的選址往往集中在市區(qū)交通便利的地方。但是缺點(diǎn)是規(guī)模小，品種選擇范圍不大，且專業(yè)度差。1.3汽車零配件售后效勞特征：中國(guó)的汽車零部件售后市場(chǎng)主要有兩條渠道：(1)主渠道為OES渠道，即整車廠渠道，正廠的零部件由整車廠的售后部門銷售特約維修站，到車主，局部到批發(fā)商到獨(dú)立的維修廠。(2)非主流渠道，指一些批發(fā)商從零部件廠商采購(gòu)，到經(jīng)銷商，到獨(dú)立的維修廠。這種渠道中的零部件廠商包括OE廠商，外國(guó)廠商和獨(dú)立零部件生產(chǎn)廠商。中國(guó)的汽車零部件售后市場(chǎng)的DIY用戶較少，因而零部件的零售業(yè)態(tài)不興旺，有一些輪胎店，但與批發(fā)經(jīng)銷的渠道相似。這主要是由于中國(guó)缺少傳統(tǒng)自助修理汽車文化根底決定的。畢竟中國(guó)私家車的開展僅僅經(jīng)歷了不到二十年的時(shí)間，所以傳統(tǒng)汽車文化的建立還有沒有時(shí)間維度。但這會(huì)是接下來汽車零配件市場(chǎng)一個(gè)重要的潛力開掘目標(biāo)。第二章中國(guó)汽車零配件行業(yè)開展驅(qū)動(dòng)因素分析2.1中國(guó)汽車零配件行業(yè)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)性國(guó)外汽車零部件企業(yè)的開展模式主要有兩類：雙向壟斷的日本模式和歐美的自由選擇模式。而現(xiàn)階段我國(guó)汽車零部件企業(yè)與整車企業(yè)是脫離的。整車集團(tuán)的決策將主要取決于競(jìng)爭(zhēng)的壓力和零部件子公司的集團(tuán)外盈利奉獻(xiàn)。中國(guó)市場(chǎng)尚未有條件和能力借用這種從整車廠商直接脫離而開展壯大成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)的模式。2.2國(guó)內(nèi)汽車零配件行業(yè)存在的問題國(guó)內(nèi)汽車零配件行業(yè)在建國(guó)以來雖然經(jīng)過了六十多年的開展，但和先進(jìn)的歐美日等世界領(lǐng)先的零配件行業(yè)相比，仍然反映出根底先天缺乏的弱點(diǎn)。具體表達(dá)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，開發(fā)能力弱，缺乏名牌產(chǎn)品，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度低，中資零部件企業(yè)邊緣化傾向明顯售后效勞市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高等方面。2.3國(guó)家政策對(duì)汽車零配件行業(yè)的主導(dǎo)型影響我國(guó)的汽車管理制度為事前檢驗(yàn)，市場(chǎng)準(zhǔn)入，零部件強(qiáng)制認(rèn)證結(jié)合自愿性認(rèn)證。傳統(tǒng)的方案經(jīng)濟(jì)模式一直延續(xù)至今，國(guó)家發(fā)改委一直對(duì)汽車的市場(chǎng)準(zhǔn)入進(jìn)行管理，而汽車零部件的強(qiáng)制認(rèn)證〔自愿性認(rèn)證〕由國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)歸口管理。汽車召回歸國(guó)家質(zhì)檢總局歸口管理。我國(guó)汽車零部件行業(yè)十一五期間開展目標(biāo)指出：要建立完善的汽車零部件工業(yè)支撐體系。要建立和形成為自主品牌整車配套的汽車零部件供給體系。進(jìn)入全球采購(gòu)體系，積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。注重高新技術(shù)產(chǎn)品和新材料的開發(fā)和應(yīng)用，實(shí)施“跨國(guó)經(jīng)營(yíng)”。這些國(guó)家政策無疑對(duì)汽車零配件經(jīng)銷商在實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，多品種配套，品牌概念的形成上具有利好的扶持意義。且對(duì)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)兼并重組以及零部件企業(yè)和整車企業(yè)建立企業(yè)聯(lián)盟的開展模式均有促進(jìn)作用。這也進(jìn)一步改善了我國(guó)原有汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)方案經(jīng)濟(jì)過于僵硬的影響。2.4全球化采購(gòu)體系中國(guó)汽車零配件行業(yè)的影響全球采購(gòu)就是指采購(gòu)商為了降低采購(gòu)本錢，提高利潤(rùn)空間，在全球范圍內(nèi)尋找供給商,采購(gòu)質(zhì)量最好、價(jià)格最合理的產(chǎn)品和效勞。全球汽車行業(yè)的全球采購(gòu)，歷經(jīng)多年的開展，其采購(gòu)流程已自成一套體系。一般分為三個(gè)階段：(1)第一階段:供給商的選擇與認(rèn)證。包括目標(biāo)產(chǎn)品初選-評(píng)估-前期準(zhǔn)備-報(bào)價(jià)認(rèn)可幾個(gè)環(huán)節(jié)。(2)第二階段:供給商投產(chǎn)準(zhǔn)備階段。包括質(zhì)量先期籌劃與控制-更改控制-樣品-早期生產(chǎn)控制-產(chǎn)品認(rèn)證-按節(jié)拍生產(chǎn)幾個(gè)環(huán)節(jié)。(3)第三階段:生產(chǎn)與持續(xù)提高。包括質(zhì)量-物流-持續(xù)改良幾個(gè)環(huán)節(jié)。由于中國(guó)的汽車市場(chǎng)規(guī)模大、開展?jié)摿Ω?，外資零部件企業(yè)進(jìn)入中國(guó)已成洶涌之勢(shì)。

世界已有近30家大的跨國(guó)零部件公司，以合資、控股、獨(dú)資的方式，在中國(guó)已建立零部件企業(yè)近500家。如德爾福、偉世通、電裝、李爾、江森控制、天合、德納、菲特爾·墨古、法雷奧、大陸、弗雷西亞、采埃孚、納鐵福、奧立托夫、瑪格納、博世、本特勒、海拉、貝洱、愛信精機(jī)、矢崎、小糸車燈等。這些跨國(guó)公司的擠壓對(duì)中國(guó)汽車零配件行業(yè)的全球化采購(gòu)目標(biāo)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。不過壓力亦是動(dòng)力，質(zhì)量認(rèn)證體系的搭建作用顯得非常重要。國(guó)際采購(gòu)中對(duì)零部件企業(yè)的質(zhì)量管理要求是應(yīng)通過ISO/TS-16949質(zhì)量認(rèn)證體系。標(biāo)準(zhǔn)化建立，有助于國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的自我更新和標(biāo)準(zhǔn)。第三章Unblocked品牌進(jìn)軍汽車零配件新興市場(chǎng)投資分析3.1Unblocked品牌對(duì)汽車零配件市場(chǎng)新資源開發(fā)導(dǎo)向首先,應(yīng)意識(shí)到汽車零配件流通中已有的三個(gè)概念;(1)汽配經(jīng)銷商〔Jobber):主要集中在汽配城，大約有50萬家。采購(gòu)對(duì)象主要是各級(jí)WD、OE廠商和大量中小一般廠商，以及其他汽配經(jīng)銷商。其銷售特點(diǎn)是直接面向各類維修廠〔站〕銷售。是數(shù)量最多的一類流通商。(2)大型批發(fā)商〔WD〕：主要集中在廣州、上海等中心城市，數(shù)量很少。采購(gòu)對(duì)象為進(jìn)口配件或從各OE廠商處采購(gòu)。銷售銷售對(duì)象主要是汽配經(jīng)銷商〔jobber)。隨著采購(gòu)規(guī)模迅速擴(kuò)大，其呈現(xiàn)出買斷某一品牌或多個(gè)品牌的能力。(3)特約維修站：是國(guó)內(nèi)轎車、SUV、MPV等車型所獨(dú)有的效勞模式。通過廠家封閉或準(zhǔn)封閉式供貨渠道進(jìn)貨，也向副廠商進(jìn)貨。直接在車輛維修、養(yǎng)護(hù)過程中將配件銷售至終端車主；在滿足自己維修的同時(shí)同其它維修廠和中小經(jīng)銷商銷售配件。其次，需關(guān)注到現(xiàn)有針對(duì)中國(guó)車主效勞的六種維修業(yè)類常態(tài)。(1)4S店：整車廠效勞體系內(nèi)成員，提供全方位效勞，完全從整車廠的采購(gòu)中心進(jìn)貨。(2)特約維修站：對(duì)相應(yīng)品牌負(fù)責(zé)，是整車廠家售后效勞體系的一員，享用其品牌，提供維修和索賠效勞。從整車廠家進(jìn)貨，少量來自汽配城等渠道。(3)普通維修企業(yè)：該類企業(yè)通常面向社會(huì)經(jīng)營(yíng)，主要效勞對(duì)象為價(jià)格敏感度高、維修技術(shù)要求相對(duì)較低的用戶。該類維修站的進(jìn)貨大局部來自汽配城等地，由于副廠件比例較高，因此質(zhì)量往往難以保證。(4)作坊式維修企業(yè)：普通維修的特殊類型，提供較少的修理效勞類型，以修換車胎、修補(bǔ)漆等為主。從中小經(jīng)銷商處采購(gòu)配件，由于效勞水準(zhǔn)差、技術(shù)含量低，口碑差。(5)公司附屬維修企業(yè)：隸屬于國(guó)有大中型企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)，往往只維修企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)車輛。(6)連鎖快修點(diǎn)或效勞點(diǎn)：新興業(yè)態(tài)，采購(gòu)正規(guī)，往往來自大型汽配經(jīng)銷商或OE廠家。通過傳統(tǒng)流通的三種形式和零配件維修業(yè)的六種常態(tài)，找到突破口。即從單一硬件經(jīng)營(yíng)到軟硬件結(jié)合的效勞模式。Unblocked公司的企業(yè)文化強(qiáng)調(diào)的是高貴的包容與創(chuàng)新，對(duì)精英提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)雅的效勞。在涉及到汽車零配件業(yè)務(wù)時(shí)，這種精英文化的強(qiáng)調(diào)是顯得非常重要的。在零配件的選擇上，必須突出品質(zhì)感與尊貴。統(tǒng)一優(yōu)雅精致的外包裝，不僅傳遞了統(tǒng)一的品牌形象，更是能體驗(yàn)Unblocked公司對(duì)效勞優(yōu)質(zhì)和質(zhì)量保障的承諾?？紤]到美年廣場(chǎng)一期的實(shí)體店?duì)I業(yè)面積有限，因此應(yīng)多項(xiàng)選擇擇陳列一些小而精的進(jìn)口汽車內(nèi)飾。另外，汽車收納，自助修理工具類的配件也應(yīng)該是經(jīng)營(yíng)主推的重點(diǎn)。當(dāng)然配套的銷售和維修效勞也應(yīng)搭配到位，專業(yè)的銷售應(yīng)啟發(fā)顧客去開掘生活細(xì)節(jié)的優(yōu)質(zhì)感，傳達(dá)出Unblocked公司的經(jīng)營(yíng)理念：精英的身份，精英的效勞，精英的生活。另外Unblocked公司的一期汽車零配件實(shí)體店承載了一個(gè)更為重要的角色。即對(duì)公司的網(wǎng)上商城，汽車APP業(yè)務(wù)，以及其他效勞類工程起到了一個(gè)拋磚引玉的窗口作用。因?yàn)閁nblocked公司的客戶群體的需求是多元的，最開始可能是某一個(gè)點(diǎn)上的需求，但是應(yīng)通過效勞的跟進(jìn)而發(fā)散成一張需求網(wǎng)。這對(duì)公司和客戶都是雙贏的。3.2蘋果公司市場(chǎng)營(yíng)銷差異化戰(zhàn)略借鑒差異化戰(zhàn)略又稱別具一格戰(zhàn)略，是指為使企業(yè)產(chǎn)品、效勞、企業(yè)形象等與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明顯的區(qū)別，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而采取的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的重點(diǎn)是創(chuàng)造被全行業(yè)和顧客都視為是獨(dú)特的產(chǎn)品和效勞。差異化戰(zhàn)略的方法多種多樣,如產(chǎn)品的差異化、效勞差異化和形象差異化等。實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略,可以培養(yǎng)用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)。因此,差異化戰(zhàn)略是使企業(yè)獲得高于同行業(yè)平均水平利潤(rùn)的一種有效的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。蘋果公司從以下方面實(shí)施差異化戰(zhàn)略：(1)產(chǎn)品差異化：對(duì)于電子產(chǎn)品來講,產(chǎn)品差異化是最根底的,也是首先需要掌握的，包括在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面的差異化戰(zhàn)略；如蘋果iPhone以多點(diǎn)觸摸屏取代傳統(tǒng)手韌鍵盤，在外觀差異化的同時(shí)，便利軟件開發(fā)者自由設(shè)定最符合軟件需要的觸摸按鍵位置(2)效勞差異化：蘋果公司的產(chǎn)品工作娛樂功能兼?zhèn)淝叶嫉竭_(dá)(3)品牌差異化：蘋果公司可以生產(chǎn)出其他i系列的電腦、、娛樂終端產(chǎn)品(4)營(yíng)銷渠道差異化：如蘋果將iPod＋在線商店的差異化組合模式復(fù)制在其iPhone上(5)性能差異化：如iPhone的配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘋果公司的SWOT分析矩陣外部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境時(shí)機(jī)(O)消費(fèi)電子市場(chǎng)巨大，消費(fèi)者熱衷于高端產(chǎn)品；眾多EMS企業(yè)涌現(xiàn)利于蘋果將制造外包和降低本錢；大型元器件制造商涌現(xiàn)；消費(fèi)者品牌意識(shí)提高。威脅(T)美國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，消費(fèi)信心受挫；同時(shí)面對(duì)眾多強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；低本錢的高仿山寨機(jī)搶占低端市場(chǎng)。優(yōu)勢(shì)〔S〕品牌知名度和美譽(yù)度非常高；重視研發(fā)；強(qiáng)大的創(chuàng)新能力；新技術(shù)和研究成果的有效應(yīng)用；杰出的特色營(yíng)銷；在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域保持著領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)；產(chǎn)品毛利潤(rùn)高SO戰(zhàn)略〔增長(zhǎng)型戰(zhàn)略〕抓住消費(fèi)電子增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)，利用外包以及供給商的競(jìng)爭(zhēng)來降低本錢，同時(shí)結(jié)合自身技術(shù)、創(chuàng)新、品牌和營(yíng)銷等方面的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品的高中低三個(gè)檔次均推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，去的業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。ST戰(zhàn)略〔多元化戰(zhàn)略〕依托技術(shù)、創(chuàng)新、品牌和營(yíng)銷等方面的優(yōu)勢(shì)，并依靠高端產(chǎn)品的高毛利潤(rùn)來對(duì)抗經(jīng)濟(jì)的不景氣和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。通過對(duì)政府的機(jī)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵犯行為的打擊。劣勢(shì)〔W〕蘋果電腦的市場(chǎng)占有率仍然很低；工程管理和生產(chǎn)制造效率不高；供給鏈管理不夠完善；不重視系統(tǒng)化的管理體系；涉足的產(chǎn)品種類較多；太專注于技術(shù)創(chuàng)新，而不是最終增加公司利潤(rùn)。WO戰(zhàn)略〔扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略〕利用外包以及供給商的競(jìng)爭(zhēng)來降低本錢，以彌補(bǔ)管路和制造方面的低效率，注意本錢控制，抓住消費(fèi)電子增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。WT戰(zhàn)略〔防御型戰(zhàn)略〕在提高效率和降低本錢方面加大力度，重視系統(tǒng)化管理對(duì)質(zhì)量與本錢控制的重要性，削減不能產(chǎn)生利潤(rùn)的產(chǎn)品線，重視能為公司產(chǎn)生利潤(rùn)的各類創(chuàng)新，保持市場(chǎng)份額的穩(wěn)定。通過對(duì)蘋果公司的差異化經(jīng)營(yíng)理念的借鑒可以繪制Unblocked公司的SWOT分析矩陣，詳見如下：Unblocked公司的SWOT分析矩陣外部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境時(shí)機(jī)(O)中國(guó)精英新貴的品質(zhì)需求；更為完善全球化汽車零配件采購(gòu)機(jī)制形成；天府新區(qū)軟硬件設(shè)施的進(jìn)一步完善；消費(fèi)者品牌意識(shí)提高。威脅(T)世界經(jīng)濟(jì)下滑傳統(tǒng)汽車零配件行業(yè)的固有模式干擾；低本錢的高仿汽車零配件搶占低端市場(chǎng)。優(yōu)勢(shì)〔S〕跨行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和融合重視研發(fā)創(chuàng)新能力；新技術(shù)和研究成果的有效應(yīng)用；杰出的特色營(yíng)銷；綜合行業(yè)精英文化領(lǐng)先者SO戰(zhàn)略〔增長(zhǎng)型戰(zhàn)略〕抓住天府新區(qū)消費(fèi)增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)，整合高品質(zhì)貨源，同時(shí)結(jié)合自身技術(shù)、創(chuàng)新、品牌和營(yíng)銷等方面的優(yōu)勢(shì)，讓跨行業(yè)的業(yè)務(wù)交叉擴(kuò)展，同時(shí)滲透精英效勞理念。進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。ST戰(zhàn)略〔多元化戰(zhàn)略〕依托技術(shù)、創(chuàng)新、品牌和營(yíng)銷等方面的優(yōu)勢(shì)，并依靠高端產(chǎn)品的高毛利潤(rùn)來對(duì)抗經(jīng)濟(jì)的不景氣和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。精英文化的私密性，多元性與尊貴感劣勢(shì)〔W〕針對(duì)精英效勞的汽車零配件市場(chǎng)占有率仍然很低；工程管理和生產(chǎn)制造效率不高；供給鏈管理不夠完善；不重視系統(tǒng)化的管理體系；涉足的產(chǎn)品種類較多；太專注于技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)，而不是最終增加公司利潤(rùn)。WO戰(zhàn)略〔扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略〕利用全球化汽車零配件供給商之間競(jìng)爭(zhēng)來降低本錢，以彌補(bǔ)管路和制造方面的低效率，注意本錢控制，抓住精英文化消費(fèi)增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。W