DBJ50-T-401-2021城市跨線橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

城市跨線橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重慶建工集團(tuán)股份有限公司批準(zhǔn)部門/重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)文件渝建標(biāo)〔2021〕28號(hào)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于發(fā)布《城市跨線橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的通知各區(qū)縣(自治縣)住房城鄉(xiāng)建委，兩江新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、萬盛經(jīng)開區(qū)、雙橋經(jīng)開區(qū)建設(shè)局，有關(guān)單位：現(xiàn)批準(zhǔn)《城市跨線橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為我市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為DBJ50/T-400-2021,自2021年12月1日起施行。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容解釋。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)2021年9月15日根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)2010年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(渝建〔2010~265號(hào))的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)過廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容是：1.總則：2/術(shù)語：3.基本規(guī)定5.施工；6.既有線路保護(hù)與交通組織。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中，請(qǐng)各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將有關(guān)意見和建議反饋至重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心(地址：重慶市渝北區(qū)余松西路155號(hào)兩江春城春璽苑4棟，郵編：400015,電話傳真網(wǎng)址：www.gcbz.jsfzzx.com),以便下次修訂時(shí)參考。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位、參編單位、主要起草人和主要審查人：主編單位：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心重慶建工集團(tuán)股份有限公司參編單位：重慶交通大學(xué)重慶市設(shè)計(jì)院有限公司重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司重慶城建控股(集團(tuán))有限責(zé)任公司中建三局集團(tuán)有限公司重慶建工第三建設(shè)有限責(zé)任公司重慶建工住宅建設(shè)有限公司重慶建工市政交通工程有限責(zé)任公司重慶對(duì)外建設(shè)(集團(tuán))有限公司重慶建工第八建設(shè)有限責(zé)任公司中建隧道建設(shè)有限公司中交二航局第二工程有限公司中鐵四局集團(tuán)有限公司重慶建工第二市政工程有限責(zé)任公司重慶乾和建筑工程有限公司重慶建工第一市政工程有限責(zé)任公司中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司中建橋梁有限公司重慶建工第二建設(shè)有限公司主要起草人：謝天趙輝周水興李淑慶尚玉東趙云鵬劉陽歐華潘波黃智繁黨安玉杜永強(qiáng)楊東柯麟質(zhì)馬浩杰王仁其賀恩明孫波勇張寧軍唐達(dá)坤曹海清黃小虎張武龍盧鵬，邵盈瑩付靜程建楊奕肖莉不何蕭琳 2術(shù)語 23基本規(guī)定 3 54.1一般規(guī)定 54.2平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì) 64.3結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì) 85施工 5.1一般規(guī)定 5.2吊裝法 5.3頂推法 5.4轉(zhuǎn)體法 5.5懸臂拼裝法 5.6懸臂澆筑法 145.8跨越式支架法 6既有線路保護(hù)與交通組織 6.2既有道路交通保護(hù) 6.3/既有人行通道保護(hù) 6.4跨線橋梁施工交通組織 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 19 211Generalprovisions 2Terms 23Basicrequirements 34Design 54.1Generalrequirements 54.2Designofplanar,verticalandcross-sectional 64.3Designofstructureandancillaryfacilities 85Construction 115.1Generalrequirements 115.2Erectionmethod 5.3Jack-inconstructionmethod 5.4Constructionbyswingmethod 135.5Balancecantilevererection/method 135.6Thecantilevermethod 135.7Spanbyspannethodwithsteppingformwork 145.8Leapfrogbracketmethod 146Protectionandtrafficorganizationofexistinglines 166.1Generalrequnrements 166.2Trafficprotectionofexistingroads 166.3/Brotection/ofexistingpedestrian 176.4/Constructiontrafficorganization 17Explanation6fWordinginthisstandard 18Listofquotedstandards 19Explanationofprovisions 211.0.1為規(guī)范重慶市城市跨線橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)境協(xié)調(diào)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于跨越道路、橋梁、軌道交通、鐵路等構(gòu)(建)筑物的城市橋梁的設(shè)計(jì)與施工。1.0.3城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)與施工，應(yīng)優(yōu)先選用對(duì)既有道路、橋梁、軌道交通、鐵路等構(gòu)(建)筑物正常使用影響較小的技術(shù)方案，最大限度地降低對(duì)既有交通和環(huán)境的影響。1.0.4城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的要求，宜優(yōu)先選用裝配式結(jié)構(gòu)。1.0.5城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)、施工、既有線路保護(hù)與交通組織除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家及重慶市現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1城市跨線橋梁urbanstridingbridge市區(qū)內(nèi)跨越既有道路、橋梁、軌道交通、鐵路籌構(gòu)(建)筑物的橋梁工程。2.0.2跨越式支架stridingconstructionsupportingbracket跨越既有線路等構(gòu)(建)筑物的橋梁施工支架，其組成部分包括基礎(chǔ)、立柱和橫梁等。2.0.3吊裝法erectionmethod利用起重機(jī)或支承在索塔上的纜索吊機(jī)，運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。2.0.4頂推法Incrementallaunchingmethod利用千斤頂?shù)仍O(shè)備將預(yù)制的箱形或圓管形構(gòu)造物逐漸就位或頂入路基，以構(gòu)成立體交叉通道或涵洞的施工方法。2.0.5轉(zhuǎn)體法consthuctionbyswingmethod利用橋墩或橋臺(tái)兩側(cè)地形地貌預(yù)制兩個(gè)半孔橋跨結(jié)構(gòu)，在橋墩或橋臺(tái)上旋轉(zhuǎn)就位、跨中合龍的施工方法。2.0.6懸臂澆筑法Cantilevercastingmethod采用專用設(shè)備，以橋墩為中心兩側(cè)對(duì)稱平衡地逐段向跨中澆筑混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。2.0.7移動(dòng)模架法sanhbyspanmethodwithsteppingfomwork采用在橋墩上可縱向移動(dòng)的支架及模板，逐跨澆筑梁體混凝土并施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。2.0.8預(yù)制節(jié)段逐跨拼接法spanbyspanerection將整孔的預(yù)制節(jié)段全部由架設(shè)設(shè)備承擔(dān)，待張拉預(yù)應(yīng)力將節(jié)段組成整體結(jié)構(gòu)后，架設(shè)梁體再前移至下一跨施工。待一聯(lián)施工完畢后，再吊裝或澆筑墩頂節(jié)段，進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。33.0.1城市跨線橋梁應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃、道路等級(jí)、道路交通功能、通行能力、水文地質(zhì)、環(huán)境條件等因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。因技和美觀的原則，總體布置應(yīng)與周圍環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)。3.0.3城市跨線橋梁的橋面寬度應(yīng)滿足預(yù)期功能要求，橋墩布置應(yīng)有利于橋下交通組織和通視，橋面排水應(yīng)采用封閉系統(tǒng)接入城市排水系統(tǒng)。3.0.4橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度，穩(wěn)定性和耐久性等性能應(yīng)滿足下列要求：1在正常施工和正常使用時(shí)，能承受可能出現(xiàn)的各種作用；2在正常使用和正常維護(hù)下，具有良好的工作性能和足夠3在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，能保持必需的整體穩(wěn)定性。3.0.5橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)3.0.6根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用中的環(huán)境條件和影響，可將3.0.h橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下規(guī)定：1持久狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；2短暫狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；43偶然狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；4地震狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；5當(dāng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用作用效應(yīng)的基本組合和作用效應(yīng)的偶然組合；當(dāng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合、作用短期效應(yīng)組合(頻遇組合)和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合(準(zhǔn)永久組合)。3.0.8當(dāng)橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性，應(yīng)采用不低于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11規(guī)定的設(shè)計(jì)安全等級(jí)?？缭郊扔谢蛐陆蛄旱臉蛄嚎拐鹪O(shè)防等級(jí)應(yīng)不低于被跨橋梁的抗震設(shè)防等級(jí)。3.0.9城市跨線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：2多跨橋梁需要設(shè)置獨(dú)柱墩時(shí)，應(yīng)滿足抗傾覆的要求；根據(jù)其具體特點(diǎn)，按特殊橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)；4跨越交通繁忙的線路，宜優(yōu)先采用裝配式橋梁；5專用于行人的跨線橋梁，其結(jié)構(gòu)一階豎向自振頻率不應(yīng)小于3Hz。3.0.10需多孔布置跨越既有線路的梁橋，宜采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，或采用橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮橋梁在使用期間便于3.0.12橋梁設(shè)計(jì)文件的組成應(yīng)符合有關(guān)文件編制的規(guī)定，應(yīng)有3.0.13跨越既有線路的橋梁，應(yīng)對(duì)既有線路進(jìn)行保護(hù)；跨越既有道路或既有橋梁時(shí)，應(yīng)編制交通組織方案。54.1一般規(guī)定4.1.1城市跨線橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市規(guī)劃和現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.1.2城市跨線橋梁的布設(shè)應(yīng)綜合考慮下列因素：1宜一次性建設(shè)，分期建設(shè)時(shí)應(yīng)考慮后期的實(shí)施條件；2應(yīng)遵循節(jié)約土地的原則，盡可能減少房屋拆遷及重要公共設(shè)施的遷改；4橋梁造型應(yīng)與城市景觀相協(xié)調(diào)。4.1.3跨越城市道路的橋梁，其橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的建筑界限規(guī)定，其橋下最小凈高應(yīng)滿足表4.1.3的要求。最小凈高(m)4.1.4跨越公路的城市橋梁，其橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01的建筑界限規(guī)定，其橋下最小凈高應(yīng)滿足表4.1.4的要求。6最小凈高(m)4.1.5跨越城市軌道交通或電氣化鐵路的城市跨線橋梁，其橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157和《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》GB146.2的規(guī)定。接觸網(wǎng)與橋梁結(jié)構(gòu)的最小凈距應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157和《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009等相關(guān)規(guī)定。4.1.6對(duì)橋下凈空有特殊要求的路段，橋下凈空尺度應(yīng)作專題研究或?qū)ｍ?xiàng)論證。4.1.7城市跨線橋梁的墩臺(tái)及基礎(chǔ)布置應(yīng)保證既有結(jié)構(gòu)物的安全。4.1.8橋梁跨越規(guī)劃道路時(shí)，墩臺(tái)布置應(yīng)為規(guī)劃道路預(yù)留建設(shè)條件。4.1.9城市跨線橋梁的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于被跨越橋梁。4.2平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)4.2.1城市跨線橋梁應(yīng)滿足橋下道路視距和前方道路識(shí)別通視要求。4.2.2被跨越道路的等級(jí)、路基寬度、橋下凈空及車輛荷載等級(jí)及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按被跨越道路現(xiàn)狀技術(shù)指標(biāo)或批準(zhǔn)的規(guī)劃道路等級(jí)確定。4.2.3跨線橋橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)與路線的整體布局協(xié)調(diào)一致，并應(yīng)結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)、周邊環(huán)境條件等情況應(yīng)進(jìn)行上跨或下穿主線進(jìn)行綜合比選。74.2.4遠(yuǎn)期規(guī)劃為承擔(dān)交通轉(zhuǎn)換的分離式橋梁，應(yīng)預(yù)留遠(yuǎn)期布設(shè)匝道的條件。4.2.5城市跨線橋梁應(yīng)服從其道路主線的設(shè)計(jì)，充分考慮橋上4.2.6城市跨線橋梁橋下道路線形布置以及橫斷面的組成部分、附屬設(shè)施、雨污水管網(wǎng)、綜合管線等布設(shè)空間的要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286的規(guī)定。4.2.8城市跨線橋最小縱坡不宜小于0.5%,特殊困難地段不宜小于0.3%。橋面最大縱坡、坡長(zhǎng)與豎曲線布設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)4.2.9橋梁縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)4應(yīng)考慮長(zhǎng)期荷載作用下構(gòu)件撓曲和墩臺(tái)沉降的影響。4.2.10橋梁橫斷面布置除橋面凈空應(yīng)符合《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)1橋梁人行道臨空側(cè)應(yīng)設(shè)置人行道護(hù)欄。2對(duì)主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置保證檢修人員及車輛安全的措施。設(shè)置檢修道時(shí)，檢修道臨空側(cè)應(yīng)設(shè)防撞護(hù)欄或人行道護(hù)欄。3橋面路緣石與護(hù)欄的設(shè)置要求應(yīng)符合表4.2.10的規(guī)定。1.城市快速路；2.臨空高度大于6.0m或水深大于5.0m;通、水源保護(hù)區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等；8等級(jí)條件設(shè)置要求二符合下列設(shè)計(jì)與環(huán)境條件之一時(shí)；1.設(shè)計(jì)速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路；2.臨空高度大于3,0m小于6,0m或水深大于2.0m小于5,0m;3.跨越道路、橋梁等人工構(gòu)筑物時(shí)；4.橋面常有積冰、積雪時(shí)。車行道外側(cè)宜設(shè)置車行護(hù)欄，當(dāng)僅采用路緣石與人行道分隔時(shí)，路緣石高度不得小于40cm,且人行道寬度不得小于2m。三其他有機(jī)動(dòng)車行駛的城市橋梁。可采用路緣石與人行道、檢修道分隔，路緣石高度宜取25～35cm。4.2.11城市快速路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄。設(shè)計(jì)速度為60km/h的城市主干路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄或25cm以上高路緣石。設(shè)置高路緣石時(shí)，中央分隔帶寬度不得小于2.0m,路緣石高度宜為25cm~35cm。4.2.12當(dāng)城市跨線橋梁的橋下道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺(tái)、墻時(shí)，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)橋下道路設(shè)計(jì)行車速度大于或等于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0.5m;2當(dāng)橋下道路設(shè)計(jì)行車速度小于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0.25m;3當(dāng)橋下道路路緣帶外側(cè)與柱、墩臺(tái)、墻之間設(shè)有檢修道，且其寬度大于所需安全帶寬度時(shí)，可不再設(shè)安全帶。4.3結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)4.3.1城市跨線橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合施工方法，減小對(duì)橋下道路交通的影響。4.3.2曲線梁跨線橋應(yīng)具有足夠的抗扭剛度，結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)滿足曲線橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形要求，并有可靠的抗傾覆措施，并應(yīng)滿足《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ4.3.3對(duì)于縱坡較大或獨(dú)柱支承的城市跨線橋梁，應(yīng)考慮橋梁向下坡方向累計(jì)位移的影響，并采取可靠的縱向限位措施。連續(xù)梁橋不宜采用連續(xù)的單支點(diǎn)支承形式，簡(jiǎn)支梁采用雙支座支承時(shí)支座間距不宜過小。正常使用極限狀態(tài)下，單向受壓支座應(yīng)保持受壓狀態(tài)；承載能力極限狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的抗傾覆性能，計(jì)算分析中應(yīng)考慮單向受壓支座脫空所造成的結(jié)構(gòu)支承體系變化。4.3.4當(dāng)城市跨線橋梁跨度小于30m且橋面寬度較大時(shí)，橋墩形式和布置應(yīng)滿足行車安全視距的要求。4.3.5城市跨線橋梁人行道或安全帶臨空側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m,非機(jī)動(dòng)車道臨空側(cè)欄桿高度不應(yīng)小于1.40m。上述欄桿高度為人行道表面至欄桿扶手頂面的距離。欄桿豎桿最大凈間距不得大于110mm,不應(yīng)設(shè)計(jì)有蹬踏面的結(jié)構(gòu)。作用在人行道欄桿扶手上的豎向荷載取1.2kN/nm,水平向外荷載取2.5kN/m;兩者應(yīng)分別計(jì)算，取其中的最不利值進(jìn)行設(shè)計(jì)。欄桿結(jié)構(gòu)及底座設(shè)計(jì)必須安全可靠。人行道外側(cè)邊緣橋面應(yīng)設(shè)計(jì)擋腳板，高度不低于100mm。4.3.6城市跨線橋防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。防撞等級(jí)應(yīng)符合表4.3.6的要求。設(shè)計(jì)車速(km/h)BA4.3.7當(dāng)橋梁跨越城市快速路、高速公路、城市軌道交通、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)防護(hù)網(wǎng)，且高度不應(yīng)小于2m,長(zhǎng)度宜為下穿道路寬度并各向外延長(zhǎng)10m。4.3.8跨線橋橋面應(yīng)在車行道較低處設(shè)置排水白并增加擋水設(shè)施，并通過排水管在墩臺(tái)處將橋面水引入臨近地面排水系統(tǒng)中，不得采取散排方式。4.3.9城市跨線橋梁的墩臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮可能發(fā)生的橋下汽車的撞擊作用。對(duì)易受汽車撞擊的墩臺(tái)相關(guān)部位，應(yīng)采取可靠的防撞措施。4.3.10城市跨線橋梁應(yīng)有防止地震或車輛撞擊橋墩引起上部結(jié)構(gòu)落梁的橫向限位措施。4.3.11縱坡大于4%的城市跨線橋梁，宜采用墩梁固結(jié)或其他縱向限位措施。4.3.12城市跨線曲線橋梁應(yīng)采取墩梁固結(jié)、增加橫橋向支承間距等限位措施，防止上部結(jié)構(gòu)發(fā)生爬移、支座脫空等。4.3.13對(duì)防噪聲屏障結(jié)構(gòu)及所依附構(gòu)件應(yīng)分別驗(yàn)算風(fēng)荷載作用下的強(qiáng)度和抗傾覆穩(wěn)定性。當(dāng)防噪聲屏障采用封閉式結(jié)構(gòu)時(shí)，尚應(yīng)驗(yàn)算雪荷載作用下的強(qiáng)度和抗傾覆穩(wěn)定性，雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值可按現(xiàn)行《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB/50009或相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選取。5.1一般規(guī)定5.1.1施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并按程序完成專家論證。5.1.2城市跨線橋梁上部結(jié)構(gòu)施工宜優(yōu)先來用無支架或少支架施工方法。5.1.3橫向分片的預(yù)制梁橋或縱橫分塊的鋼橋，可采用架橋機(jī)或起重機(jī)架設(shè)。5.1.4采用梁橋方案跨越既有道路或構(gòu)筑物，橋頭側(cè)有臨時(shí)拼裝場(chǎng)地時(shí)宜采用頂推法施工。5.1.5拱橋、梁式橋、斜拉橋跨越既有線路，在有條件的情況下可采用轉(zhuǎn)體法施工。5.1.6桁架橋梁或節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁跨越既有線路或構(gòu)筑物，可采用逐跨拼裝法施工。5.1.7連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)等預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋跨越既有道路或構(gòu)筑物，宜采用懸臂澆筑法施工。5.1.8施工過程中，對(duì)被跨越結(jié)構(gòu)有附加荷載時(shí)，應(yīng)對(duì)被跨越結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全影響評(píng)估。5.1.9被跨越線路應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)棚，并設(shè)置警示、防撞、照明等交通安全設(shè)施。5.1.10/六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行錨固，嚴(yán)禁作業(yè)。5.2.1架橋機(jī)應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《市政架橋機(jī)安全使用技術(shù)規(guī)程》JGJ/T266等相關(guān)規(guī)范要求，并按特種設(shè)備檢驗(yàn)、備案。5.2.2采用起重吊機(jī)安裝梁體時(shí)，起重設(shè)備選型應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ276等規(guī)范要求。5.2.3吊具、吊繩應(yīng)滿足起吊荷載要求，與梁體接觸位置應(yīng)有保護(hù)措施。5.2.4鋼橋縱、橫向分段吊裝時(shí)，應(yīng)在分縫位置設(shè)置臨時(shí)支墩和焊接作業(yè)平臺(tái)。臨時(shí)支墩除承載力應(yīng)滿足要求外，還應(yīng)具有防撞和隔離功能。5.2.5梁體運(yùn)輸、起重吊機(jī)占位應(yīng)滿足受影響線路交通組織的要求。5.3頂推法5.3.1頂推法施工宜優(yōu)先采用水平反力較小、數(shù)控化程度高的設(shè)備和工藝。5.3.2應(yīng)合理布置頂推導(dǎo)梁和臨時(shí)支墩，并應(yīng)對(duì)頂推過程中的結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行計(jì)算。5.3.3應(yīng)對(duì)頂推導(dǎo)梁、拼裝平臺(tái)和臨時(shí)支墩進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)和驗(yàn)收。5.3.4頂推跨越既有線路時(shí)，應(yīng)在橋下設(shè)置指揮人員和觀測(cè)人員，對(duì)頂推過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)。首次頂推時(shí)，宜選擇交通流量少的時(shí)段，必要時(shí)應(yīng)臨時(shí)中斷交通。5.4.1拱橋的轉(zhuǎn)體施工應(yīng)有完善的轉(zhuǎn)盤、鉸座、斜拉塔、后錨碇等轉(zhuǎn)體所需的臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)。5.4.2梁式橋、斜拉橋的轉(zhuǎn)體施工，應(yīng)有完善的轉(zhuǎn)盤和平衡滑道設(shè)計(jì)，梁體抗傾覆系數(shù)不應(yīng)小于1.5。5.4.3轉(zhuǎn)體施工期間應(yīng)有專門的指揮系統(tǒng)。5.4.4轉(zhuǎn)體前，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)體部分易掉落物進(jìn)行清理。5.4.5轉(zhuǎn)體施工范圍應(yīng)設(shè)置警戒線，轉(zhuǎn)體施工時(shí)應(yīng)禁止人、車通行。5.5懸臂拼裝法5.5.1懸臂拼裝設(shè)備或設(shè)施，應(yīng)滿足節(jié)段拼裝施工過程的安全要求。5.5.2臨時(shí)錨固或固定措施應(yīng)安全可靠。5.5.3懸臂拼裝作業(yè)面，應(yīng)設(shè)置全封閉可移動(dòng)的作業(yè)平臺(tái)。作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、安裝應(yīng)安全可靠。5.6.1掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650的相關(guān)要求。5.6.2/掛籃底平臺(tái)應(yīng)設(shè)置全封閉措施。5.6.3掛籃行走至既有線路范圍時(shí)，應(yīng)對(duì)掛籃行走過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)。掛籃行走過程中宜臨時(shí)中斷交通。5.6.4橋面預(yù)留孔洞在未永久封堵前，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)封堵。5.7移動(dòng)模架法5.7.1移動(dòng)模架應(yīng)有專門的設(shè)計(jì)資料，并編制安全專項(xiàng)施工方案。由具有相應(yīng)資質(zhì)的廠家加工制造；鋼結(jié)構(gòu)部分，應(yīng)有檢驗(yàn)合格證書；機(jī)電、動(dòng)力部分，應(yīng)有出廠合格證書。5.7.2移動(dòng)模架使用前應(yīng)進(jìn)行重要構(gòu)件荷載試驗(yàn)、動(dòng)力裝置運(yùn)行試驗(yàn)和整體荷載試驗(yàn)。5.7.3已澆梁體應(yīng)與支座臨時(shí)錨固，不得產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。5.7.4移動(dòng)模架移動(dòng)過跨時(shí)，應(yīng)對(duì)被跨越線路進(jìn)行臨時(shí)交通管制。5.7.5移動(dòng)模架重復(fù)使用前，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完好性檢查，其結(jié)構(gòu)性能必須滿足使用的荷載要求；受力構(gòu)件需要改造和加固的，應(yīng)由專業(yè)廠家完成改造和加固，并經(jīng)第三方驗(yàn)證并出具承載能力驗(yàn)算資料。5.8跨越式支架法5.8.1跨越式支架平面、立面布置示意可分別參照?qǐng)D5.8.1-1、5.8.1-2所示。5.8.2人行通道與車行通道之間應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)隔離設(shè)施。5.8.3跨越式支架宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的桿(構(gòu))件拼裝。5.8.4跨越式支架構(gòu)造應(yīng)滿足如下要求：1基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于C30;2基礎(chǔ)距地面高度不小于1.2m,寬度應(yīng)與立柱形式相適應(yīng)，且不應(yīng)小于1m;3/基礎(chǔ)應(yīng)埋設(shè)預(yù)埋件，立柱與預(yù)埋件之間應(yīng)通過焊接或螺栓進(jìn)行可靠連接4縱梁應(yīng)有可靠的橫向聯(lián)接。橫向聯(lián)接的距離根據(jù)縱梁穩(wěn)定性計(jì)算確定，但不得大于2m,可參照《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD64等相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。6既有線路保護(hù)與交通組織6.1一般規(guī)定6.1.1應(yīng)對(duì)被跨越路線進(jìn)行有效保護(hù)，并役置防拋、墜措施，保證既有線路的正常使用。6.1.2跨越線路施工前，應(yīng)編制專項(xiàng)保護(hù)方案，并報(bào)相應(yīng)的權(quán)屬管理部門批準(zhǔn)。6.1.3跨越既有線路的橋梁時(shí)，應(yīng)編制交通組織方案，并報(bào)交通管理部門批準(zhǔn)。6.1.4臨近受影響的既有設(shè)施或構(gòu)筑物，應(yīng)開展結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估，并報(bào)相應(yīng)管理部門批準(zhǔn)。6.1.5跨越人行通道時(shí)，應(yīng)設(shè)置行人保護(hù)措施。6.2既有道路交通保護(hù)6.2.1跨越道路時(shí)，應(yīng)選擇對(duì)交通影響較小的施工方法，不得隨意壓縮或減少原有車道數(shù)。6.2.2場(chǎng)地條件許可時(shí)，宜設(shè)置轉(zhuǎn)換道，轉(zhuǎn)換道路標(biāo)準(zhǔn)不宜低于原有道路等級(jí)。6.2.3凈空及限速要求應(yīng)根據(jù)具體運(yùn)行要求設(shè)置。6.2.4施工中應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)、防撞、照明、警示系統(tǒng)。6.2.5施工單位應(yīng)配備交通疏導(dǎo)人員，協(xié)助交通指揮。6.3既有人行通道保護(hù)6.3.1人行通道上方應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚，并滿足濺落半徑要求。6.3.2人行通道地面應(yīng)平整、清潔，照度均勻，不得有阻礙物。6.4跨線橋梁施工交通組織6.4.1施工交通組織應(yīng)以人為本，交通組織方案應(yīng)將施工對(duì)交通的影響降到最低程度。6.4.2制定交通組織方案時(shí)應(yīng)對(duì)施工交通影響區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)、交通設(shè)施、交通運(yùn)行狀況進(jìn)行必要的調(diào)查與分析。6.4.3施工前應(yīng)明確交通組織原則，確保施工期間交通影響區(qū)的行人與車輛通行安全、有序、暢通。6.4.4施工期間的交通組織應(yīng)根據(jù)施工工序進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，應(yīng)優(yōu)先保證行人與公交通行，社會(huì)車輛可采用限制或分流誘導(dǎo)的方式組織通行。6.4.5交通組織應(yīng)明確各級(jí)管理人員及職責(zé)，制定交通應(yīng)急方案。本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合引用標(biāo)準(zhǔn)名錄《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》GB146.2《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGBo1《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》ITGD60《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD81《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG-T3650 5.6懸臂澆筑法 6既有線路保護(hù)與交通組織 251.0.1隨著城市高架橋梁、軌道交通、城市立交、快速道路等立體交通的大規(guī)模建設(shè)，跨越城市道路、橋梁等構(gòu)(建)筑物的跨線立交越來越多。本標(biāo)準(zhǔn)的編制將規(guī)范城市跨線橋梁的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)應(yīng)用，保證施工安全及工程質(zhì)量/推應(yīng)應(yīng)用新技術(shù)，減少跨線施工對(duì)交通和環(huán)境的影響，推動(dòng)城市立交建設(shè)科學(xué)發(fā)展。263基本規(guī)定3.0.3跨線橋梁需多跨布置時(shí)，橋墩布設(shè)應(yīng)充分考慮到橋下交通組織，防止因橋墩布設(shè)不合理給交通組織帶來的不利影響，并預(yù)留未來行車道數(shù)增加所需的行車空間。3.0.8《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11將安全設(shè)計(jì)等級(jí)劃分為一、二、三級(jí)，取決于橋梁跨徑或擋土墻的重要性(附表3.0.8)。特大橋、大橋、中橋應(yīng)根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11第3.0.2條中單孔跨徑確定；對(duì)多跨不等跨橋梁，以其中的最大跨徑為準(zhǔn)；冠以“重要”的小橋、擋土墻系指城市快速道、主干道及交通特別繁忙的城市次干道上的橋梁、擋土墻，對(duì)有特殊要求的橋梁，其安全設(shè)計(jì)等級(jí)可根據(jù)具體情況另行確定。3.0.12對(duì)涉及工程質(zhì)量的構(gòu)造設(shè)計(jì)、材料性能和結(jié)構(gòu)耐久性及需要特別指明的制造或施工工藝、橋梁運(yùn)行條件、養(yǎng)護(hù)維修等應(yīng)提出相應(yīng)的要求。274.1一般規(guī)定4.1.23綜合考慮設(shè)計(jì)中所采用的跨線橋梁形式、橋梁結(jié)構(gòu)和施工工藝，以減少對(duì)跨越的既有及規(guī)劃道路交通、周圍既有及規(guī)劃建筑的影響。橋墩布置同時(shí)應(yīng)滿足橋下道路或鐵路的行車視距和前方交通信息識(shí)別的要求，并應(yīng)按相關(guān)規(guī)范的要求，避開既有的地下構(gòu)筑物和地下管線。4.1.7一方面，城市跨線橋梁在施工階段基坑開挖和樁基成孔等作業(yè)可能影響既有道路的橋梁，隧道及擋土墻等結(jié)構(gòu)物的安全；另一方面，城市跨線橋梁在運(yùn)營(yíng)階段，其承受的荷載可能通過下部結(jié)構(gòu)傳至既有道路的橋梁、隧道及擋土墻等結(jié)構(gòu)物，改變后者受力狀態(tài)，可能對(duì)后者安全造成不利影響。故應(yīng)對(duì)城市跨線橋梁的墩臺(tái)及基礎(chǔ)布置進(jìn)行研究，盡量避免影響既有道路的橋梁、隧道及擋土墻等結(jié)構(gòu)物的安全。4.1.8城市跨線橋梁木規(guī)劃道路(包括規(guī)劃隧道等)的平、立、橫斷面布置均可能影響到城市跨線橋墩臺(tái)及基礎(chǔ)布置、基礎(chǔ)埋深及持力層的選擇。通過合理的設(shè)計(jì)，確保在規(guī)劃道路施工和運(yùn)營(yíng)過程中跨線橋自身的正常使用和安全，也為規(guī)劃道路預(yù)留建設(shè)條件。4.3結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)4.3.5為防止城市跨線橋梁人行道上細(xì)小重物墜落危及橋下人車安全，應(yīng)在人行道外側(cè)邊緣橋面應(yīng)設(shè)置擋腳板。4.3.6因橋梁線形、橋梁高度、橋下水深、車輛構(gòu)成、交通量或其28他不利現(xiàn)場(chǎng)條件等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄，且經(jīng)綜合論證，可在表4.3.6的基礎(chǔ)上提高1個(gè)及以上等級(jí)，其中跨越大型飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)橋梁，特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護(hù)等級(jí)宜采用HB級(jí)別，跨越鐵路的橋梁應(yīng)按照相關(guān)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防撞護(hù)欄。295.1一般規(guī)定5.1.1跨線橋梁結(jié)構(gòu)一般均屬于《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號(hào))文件中，超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，應(yīng)進(jìn)行專家論證，加強(qiáng)安全事故防范。5.1.2采用滿堂式施工，不利于對(duì)被跨越結(jié)構(gòu)的保護(hù)，作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度偏大，不利于安全施工。無支架或少支架施工方法主要有吊裝法、頂推法、轉(zhuǎn)體法，懸臂拼裝法、懸臂澆筑法、移動(dòng)模架法、梁柱式支架法等。5.1.3本處吊裝法主要包括采用起重機(jī)吊裝安裝和架橋機(jī)架設(shè)。5.3頂推法5.3.1頂推法可采用單點(diǎn)頂推或多點(diǎn)頂推法，也可采用連續(xù)頂推或楔進(jìn)式、步履式頂推。5.3.2預(yù)應(yīng)力混凝土橋由于成橋狀態(tài)與頂推過程拉壓應(yīng)力變化較大，可能因?qū)Я夯蚺R時(shí)支墩設(shè)置不合理，而導(dǎo)致頂推過程應(yīng)力過大，應(yīng)注意防范。5.3.3/導(dǎo)梁與第一段梁體應(yīng)連接可靠。平臺(tái)和臨時(shí)支墩除滿足梁體的自重荷載外，還應(yīng)滿足頂推水平力的荷載要求。305.6懸臂澆筑法5.6.2掛籃施工過程中，可能產(chǎn)生掉碴，對(duì)橋下構(gòu)建筑物