動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與管理復(fù)習(xí)測(cè)試有答案

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與管理復(fù)習(xí)測(cè)試有答案單選題（總共50題）1.動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能等級(jí)晉升年限規(guī)定：從事技師（）年及以上，經(jīng)考核合格后可以晉升高級(jí)技師。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：B解析：

暫無(wú)解析2.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師在值乘中，動(dòng)車(chē)運(yùn)行中每（）小時(shí)全列車(chē)巡視一次。(1分)A、0.5B、1C、1.5D、2答案：D解析：

暫無(wú)解析3.在動(dòng)車(chē)組進(jìn)行重聯(lián)、解編的移動(dòng)過(guò)程中，機(jī)械師須保持身體與車(chē)鉤有（）米以上的安全距離。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：A解析：

暫無(wú)解析4.國(guó)鐵動(dòng)車(chē)組新造配屬由（）負(fù)責(zé)。(1分)A、國(guó)鐵集團(tuán)B、鐵路局集團(tuán)公司C、動(dòng)車(chē)段D、動(dòng)車(chē)所答案：A解析：

暫無(wú)解析5.我國(guó)復(fù)興號(hào)動(dòng)力分散型系列動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)壽命為（）年。(1分)A、15B、20C、25D、30答案：D解析：

暫無(wú)解析6.動(dòng)車(chē)組地勤機(jī)械師崗位準(zhǔn)入要求規(guī)定：地勤機(jī)械師須具備大專(zhuān)及以上學(xué)歷，動(dòng)車(chē)組機(jī)械師（）職業(yè)資格。(1分)A、中級(jí)工B、高級(jí)工C、技師D、高級(jí)技師答案：A解析：

暫無(wú)解析7.動(dòng)車(chē)組技術(shù)改造分為（）類(lèi)。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：B解析：

暫無(wú)解析8.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師繼乘休息時(shí)間原則上不得少于（）小時(shí)。(1分)A、5B、6C、7D、8答案：B解析：

暫無(wú)解析9.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中針對(duì)熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故發(fā)生的系統(tǒng)是（）。(1分)A、TPDSB、TADSC、TEDSD、THDS答案：D解析：

暫無(wú)解析10.解編作業(yè)時(shí)，為確保車(chē)鉤能夠完全分離且解編后留有足夠的安全距離，實(shí)施解編的動(dòng)車(chē)組須一次移動(dòng)（）米以上方可停車(chē)。(1分)A、3B、5C、8D、10答案：B解析：

暫無(wú)解析11.臨修動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行里程原則上不少于（）km。(1分)A、200B、500C、1000D、2000答案：A解析：

暫無(wú)解析12.新造動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速300~350km動(dòng)車(chē)組不少于（）km。(1分)A、200B、500C、1000D、2000答案：D解析：

暫無(wú)解析13.動(dòng)車(chē)組進(jìn)出臨修庫(kù)時(shí)，速度不得超過(guò)（）km/h。(1分)A、5B、6C、7D、8答案：A解析：

暫無(wú)解析14.較大事故的調(diào)查期限為（）。(1分)A、10天B、20天C、30天D、60天答案：B解析：

暫無(wú)解析15.使用車(chē)輪外徑測(cè)量尺測(cè)量車(chē)輪直徑時(shí)，需選?。ǎ﹤€(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，取其平均值。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

暫無(wú)解析16.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車(chē)限速時(shí)，有砟軌道區(qū)段限速.及以下。(1分)A、160km/h

B、180km/h

C、200km/h

D、250km/h答案：C解析：

暫無(wú)解析17.動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能等級(jí)晉升年限規(guī)定：從事中級(jí)工（）年及以上，經(jīng)考核合格后可以晉升高級(jí)工。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：D解析：

暫無(wú)解析18.動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修項(xiàng)目按其對(duì)動(dòng)車(chē)組安全性能影響的重要程度由低到高分為（）類(lèi)。(1分)A、二B、三C、四D、五答案：B解析：

暫無(wú)解析19.國(guó)鐵動(dòng)車(chē)組下達(dá)到配屬局后，局管內(nèi)各動(dòng)車(chē)段的配屬由（）負(fù)責(zé)。(1分)A、國(guó)鐵集團(tuán)B、鐵路局集團(tuán)公司C、動(dòng)車(chē)段D、動(dòng)車(chē)所答案：B解析：

暫無(wú)解析20.動(dòng)車(chē)組整列或部分車(chē)輛發(fā)生事故，修理費(fèi)用超過(guò)其重置價(jià)（），可以申請(qǐng)整列或部分車(chē)輛報(bào)廢。(1分)A、50%B、60%C、70%D、80%答案：C解析：

暫無(wú)解析21.氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應(yīng)在（）米以上。(1分)A、3B、4C、5D、10答案：C解析：

暫無(wú)解析22.電氣化線路下作業(yè)，攜帶的物品、工具等必須與接觸網(wǎng)保持（）米以上的安全距離。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無(wú)解析23.動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)列車(chē)管壓力為（）kPa。(1分)A、400B、500C、600D、700答案：C解析：

暫無(wú)解析24.動(dòng)車(chē)組重聯(lián)和解編作業(yè)分別由（）配合完成。(1分)A、1名司機(jī)和1名機(jī)械師B、2名司機(jī)和1名機(jī)械師C、1名司機(jī)和2名機(jī)械師D、2名司機(jī)和2名機(jī)械師答案：D解析：

暫無(wú)解析25.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控的動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)（）。(1分)A、TPDSB、TADSC、TEDSD、THDS答案：C解析：

暫無(wú)解析26.影響動(dòng)車(chē)組運(yùn)行（）分鐘及以上的車(chē)輛責(zé)任設(shè)備故障由路局車(chē)輛部門(mén)組織分析。(1分)A、15B、20C、25D、30答案：B解析：

暫無(wú)解析27.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速.及以下。(1分)A、120km/h

B、140km/hC、160km/hD、180km/h答案：C解析：

暫無(wú)解析28.我國(guó)和諧系列動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)壽命為（）年。(1分)A、15~20B、20~25C、25~30D、20~30答案：D解析：

暫無(wú)解析29.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師崗位準(zhǔn)入要求規(guī)定：隨車(chē)機(jī)械師須具備大專(zhuān)及以上學(xué)歷，動(dòng)車(chē)組機(jī)械師（）職業(yè)資格。(1分)A、中級(jí)工B、高級(jí)工C、技師D、高級(jí)技師答案：B解析：

暫無(wú)解析30.EMIS系統(tǒng)自（）年4月18日與動(dòng)車(chē)組同步上線聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。(1分)A、2005B、2006C、2007D、2008答案：C解析：

暫無(wú)解析31.EMIS系統(tǒng)依托動(dòng)車(chē)組運(yùn)維業(yè)務(wù)管理層級(jí)，縱向建立了（）個(gè)核心子系統(tǒng)。(1分)A、3B、4C、5D、6答案：D解析：

暫無(wú)解析32.各級(jí)調(diào)度命令要保管（）時(shí)間。(1分)A、三個(gè)月B、六個(gè)月C、九個(gè)月D、一年答案：D解析：

暫無(wú)解析33.動(dòng)車(chē)所外動(dòng)車(chē)組集中存放點(diǎn)原則上不少于（）。(1分)A、2線4組位B、3線6組位C、4線8組位D、5線10組位答案：C解析：

暫無(wú)解析34.登高作業(yè)是指距離墜落基準(zhǔn)面（）米及以上的高處作業(yè)。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無(wú)解析35.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師的繼乘休息時(shí)間原則上不得少于（）小時(shí)。(1分)A、4B、6C、8D、10答案：B解析：

暫無(wú)解析36.影響動(dòng)車(chē)組運(yùn)行（）分鐘及以下的車(chē)輛責(zé)任設(shè)備故障由動(dòng)車(chē)段組織分析，分析結(jié)果逐級(jí)上報(bào)。(1分)A、15B、20C、25D、30答案：B解析：

暫無(wú)解析37.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車(chē)限速時(shí)，無(wú)砟軌道區(qū)段限速（）及以下。(1分)A、160km/h

B、180㎞/hC、200km/hD、250km/h答案：D解析：

暫無(wú)解析38.鐵路行車(chē)事故中的一般事故分為（）個(gè)等級(jí)。(1分)A、二B、三C、四D、五答案：C解析：

暫無(wú)解析39.為確保安全，重聯(lián)作業(yè)前兩組動(dòng)車(chē)組的間距須大于（）米。(1分)A、3B、5C、8D、10答案：B解析：

暫無(wú)解析40.動(dòng)車(chē)段每（）組織一次動(dòng)車(chē)組運(yùn)用質(zhì)量鑒定。(1分)A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月D、一年答案：A解析：

暫無(wú)解析41.使用機(jī)車(chē)救援動(dòng)車(chē)組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用（）kPa。(1分)A、500B、600C、700D、800答案：B解析：

暫無(wú)解析42.新造動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速160km動(dòng)車(chē)組不少于（）km。(1分)A、200B、500C、1000D、2000答案：B解析：

暫無(wú)解析43.動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修的作業(yè)方式一般可分為（）類(lèi)。(1分)A、10B、12C、14D、16答案：C解析：

暫無(wú)解析44.在輪緣潤(rùn)滑裝置功能試驗(yàn)中，輪緣潤(rùn)滑噴嘴每間隔（）秒噴射一次。(1分)A、5B、6C、7D、8答案：B解析：

暫無(wú)解析45.國(guó)鐵集團(tuán)每（）組織一次動(dòng)車(chē)組運(yùn)用質(zhì)量鑒定。(1分)A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月D、一年答案：D解析：

暫無(wú)解析46.動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能等級(jí)晉升年限規(guī)定：從事高級(jí)工（）年及以上，經(jīng)考核合格后可以晉升技師。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：A解析：

暫無(wú)解析47.新造動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速200~250km動(dòng)車(chē)組不少于（）km。(1分)A、200B、500C、1000D、2000答案：C解析：

暫無(wú)解析48.動(dòng)車(chē)組車(chē)輪檢查器使用的是（）。(1分)A、第二種檢查器B、第三種檢查器C、第四種檢查器D、第五種檢查器答案：D解析：

暫無(wú)解析49.TEDS分析作業(yè)人員崗位準(zhǔn)入要求規(guī)定：TEDS分析作業(yè)人員須具備大專(zhuān)及以上學(xué)歷，動(dòng)車(chē)組機(jī)械師（）職業(yè)資格；一般有不少于1年的地勤機(jī)械師工作經(jīng)歷。(1分)A、中級(jí)工B、高級(jí)工C、技師D、高級(jí)技師答案：B解析：

暫無(wú)解析50.利用軌邊聲學(xué)診斷裝置對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承早期故障的系統(tǒng)是（）。(1分)A、TPDSB、THDSC、TEDSD、TADS答案：D解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共15題）1.截至2021年底，全路動(dòng)車(chē)段下屬70個(gè)動(dòng)車(chē)所。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析2.重聯(lián)動(dòng)車(chē)組每班必須配備2名隨車(chē)機(jī)械師。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析3.對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，在制動(dòng)試驗(yàn)的過(guò)程中，需要人工進(jìn)行其他的配合動(dòng)作。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析4.信息匯報(bào)溝通時(shí)須使用普通話，匯報(bào)中涉及數(shù)字時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，對(duì)于數(shù)字“0”讀成dong、“1”讀成yao、“2”讀成liang、“7”讀成guai。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析5.動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師值乘動(dòng)車(chē)組，主要采取包乘制和輪乘制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析6.TADS故障報(bào)警等級(jí)分為一、二級(jí)報(bào)警，一級(jí)故障報(bào)警為檢查報(bào)警，二級(jí)故障報(bào)警為跟蹤報(bào)警。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析7.動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修計(jì)劃按周、日編制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析8.一級(jí)檢修后的動(dòng)車(chē)組不需進(jìn)行動(dòng)車(chē)組出所質(zhì)量聯(lián)合檢查。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析9.一般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析10.動(dòng)車(chē)組可以采用溜放、手推調(diào)車(chē)作業(yè)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析11.熱備動(dòng)車(chē)組，指配備司乘人員，存放于指定地點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析12.輪乘制值乘方式靈活，但相對(duì)包乘制，需要增加管理成本。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析13.鐵路局集團(tuán)公司與國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令的號(hào)碼可以重復(fù)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析14.LY系統(tǒng)的報(bào)警限度為二級(jí)表示系統(tǒng)檢測(cè)到的動(dòng)車(chē)組輪對(duì)參數(shù)未超過(guò)運(yùn)用限度范圍。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析15.在電氣化線路區(qū)段，嚴(yán)禁攀登車(chē)頂及在裝載貨物的車(chē)輛上作業(yè)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析簡(jiǎn)答題（總共35題）1.敘述CRH5A型動(dòng)車(chē)組更換制動(dòng)閘片的作業(yè)方法？(1分)答案：1.打開(kāi)制動(dòng)單元裙板，通過(guò)切除B20相關(guān)截止閥（02、03、04、05分別切除本車(chē)4根軸），緩解該閘片所屬軸的制動(dòng)。2.為更換已磨損的制動(dòng)閘片，必須將調(diào)節(jié)磨損過(guò)程中的調(diào)節(jié)螺栓復(fù)位。用扳手將夾緊螺母沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，直到把轉(zhuǎn)軸擰到止擋位置為止。3.用手支撐閘片，防止脫落造成傷害。4.用螺絲刀撬動(dòng)鎖緊銷(xiāo)。5.閘片會(huì)自動(dòng)滑落，注意安全。6.取出新的閘片，注意方向應(yīng)正確。7.按上述相反步驟進(jìn)行安裝。8.通過(guò)恢復(fù)B20相關(guān)截止閥來(lái)恢復(fù)該轉(zhuǎn)向架制動(dòng)力。9.從司機(jī)室施加制動(dòng)，檢查制動(dòng)和緩解情況，制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤(pán)之間保留2-3mm的間隙。解析：

暫無(wú)解析2.處理制動(dòng)故障和更換閘片時(shí)應(yīng)怎樣做？(1分)答案：處理制動(dòng)故障前，必須關(guān)閉截?cái)囡L(fēng)源，并排盡風(fēng)缸余風(fēng)。更換閘片時(shí)，不得將手伸入閘片與閘盤(pán)之間。解析：

暫無(wú)解析3.動(dòng)車(chē)組故障預(yù)測(cè)與健康管理(PHM)系統(tǒng)的組成及主要功能是什么？(1分)答案：動(dòng)車(chē)組故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）系統(tǒng)包含狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)測(cè)、健康評(píng)估、決策支持、運(yùn)維分析、模型管理、支持工具、系統(tǒng)管理和模型驗(yàn)證9大模塊，通過(guò)與動(dòng)車(chē)組管理信息系統(tǒng)的信息流交互，實(shí)現(xiàn)預(yù)警、預(yù)測(cè)等信息在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用、檢修、技術(shù)改造等各環(huán)節(jié)的貫通，為支撐動(dòng)車(chē)組修程修制改革和數(shù)字化精準(zhǔn)維修提供全面的輔助決策支持。解析：

暫無(wú)解析4.動(dòng)車(chē)組配屬遵循什么原則？(1分)答案：動(dòng)車(chē)組配屬遵循同一線路車(chē)型相對(duì)統(tǒng)一，同一車(chē)型定員基本一致，同一動(dòng)車(chē)所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。解析：

暫無(wú)解析5.CRH5A型動(dòng)車(chē)組受電弓升弓氣囊的檢查要求有哪些？(1分)答案：1.目視檢查升弓氣囊安裝牢固無(wú)松動(dòng)，各安裝螺栓無(wú)松動(dòng)、缺失，防松標(biāo)記清晰無(wú)錯(cuò)位，氣囊橡膠和自帶軟管無(wú)老化。2.升弓氣囊發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)，檢查氣囊未露出內(nèi)部簾布層，用鋼板尺沿裂紋方向測(cè)量裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)25mm或用深度尺測(cè)量深度不超過(guò)1.2mm(抬起受電弓使鋼絲繩處于松弛狀態(tài)，即氣囊不受力且不充氣時(shí)檢查)。解析：

暫無(wú)解析6.鐵路行車(chē)事故的調(diào)查期限是如何規(guī)定的？(1分)答案：事故調(diào)查的期限規(guī)定如下：

特別重大事故的調(diào)查期限為60日；

重大事故的調(diào)查期限為30日；

較大事故的調(diào)查期限為20日；

一般事故的調(diào)查期限為10日；

事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。解析：

暫無(wú)解析7.受電弓及車(chē)頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)（SJ系統(tǒng)）具有哪些功能？(1分)答案：受電弓及車(chē)頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)檢測(cè)各型動(dòng)車(chē)組受電弓的碳滑板剩余高度，中心線偏移、弓網(wǎng)接觸壓力數(shù)據(jù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)受電弓故障，是保證動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全的重要設(shè)備。解析：

暫無(wú)解析8.供斷電作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行什么？嚴(yán)禁哪些行為？(1分)答案：供斷電作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)電程序，嚴(yán)禁不驗(yàn)電連掛接地線。遇隔離開(kāi)關(guān)故障時(shí)，必須停止操作，按規(guī)定程序進(jìn)行處置，未修復(fù)前不準(zhǔn)操作，嚴(yán)禁擅自修理。雷雨天氣禁止接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)。解析：

暫無(wú)解析9.影響鐵路運(yùn)輸安全的主要因素有哪些？(1分)答案：主要因素有:1.人員因素的影響，2.設(shè)備因素的影響3.環(huán)境因素的影響4.人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互影響5.管理因素的影響。解析：

暫無(wú)解析10.動(dòng)車(chē)組臨修：(1分)答案：臨修一般指運(yùn)用維修中不在一、二級(jí)檢修時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的檢修，是由于某個(gè)關(guān)鍵部件故障或者動(dòng)車(chē)組整體狀態(tài)異常等原因，需要更換大部件（例如輪對(duì)、變壓器、牽引電機(jī)等）或者進(jìn)行大量電氣線路調(diào)試檢查，維修時(shí)間較長(zhǎng)，有時(shí)還需要配合使用架車(chē)機(jī)等特殊設(shè)備的維修方式。解析：

暫無(wú)解析11.列車(chē)：(1分)答案：按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖及《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定編成的車(chē)列，掛有牽引的機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志，稱(chēng)為列車(chē)。解析：

暫無(wú)解析12.敘述CRH5型動(dòng)車(chē)組給水衛(wèi)生系統(tǒng)中，如何進(jìn)行衛(wèi)生間防凍排空操作？(1分)答案：為避免冬季給水衛(wèi)生系統(tǒng)發(fā)生凍堵，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間置于4℃放置時(shí)，系統(tǒng)須進(jìn)行冷凍排水，先排車(chē)上，再排車(chē)下（需要在有風(fēng)通電的條件下操作）。（1）手動(dòng)打開(kāi)廁所模塊水系統(tǒng)面板上的紅色冷凍排水閥進(jìn)行冷凍排水，冷凍排水過(guò)程中，于洗手盆下部水系統(tǒng)板相連的軟管應(yīng)保證平順，保證排水順暢，不得積水。對(duì)于洗手盆下管路有存水的地方，打開(kāi)管路接頭進(jìn)行排水。衛(wèi)生間內(nèi)給水系統(tǒng)的水將全部排凈約10分鐘。（2）系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行沖洗廁所動(dòng)作，將管路中的存水排放干凈。解析：

暫無(wú)解析13.動(dòng)車(chē)組一體化包括哪些部門(mén)？(1分)答案：動(dòng)車(chē)運(yùn)用維修工作涉及的一體化部門(mén)主要包括車(chē)輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)、運(yùn)輸、公安及主機(jī)廠售后服務(wù)等，車(chē)輛部門(mén)是動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修一體化管理的牽頭部門(mén)。解析：

暫無(wú)解析14.電氣化鐵路區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)的安全要求有哪些？(1分)答案：電氣化鐵路區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，車(chē)體清洗時(shí)不得采用向車(chē)體上部噴水方式洗刷車(chē)體。在接觸網(wǎng)下方的線路上給車(chē)輛上水時(shí)，必須先接水管，后開(kāi)閥門(mén)；拔下水管前必須先關(guān)閉閥門(mén)。解析：

暫無(wú)解析15.動(dòng)車(chē)組途中故障應(yīng)急處置，隨車(chē)機(jī)械師申請(qǐng)救援的時(shí)間如何規(guī)定的？(1分)答案：動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過(guò)20分鐘，站內(nèi)超過(guò)30分鐘，仍無(wú)法判明故障原因或無(wú)法處置不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，通知司機(jī)請(qǐng)求救援。解析：

暫無(wú)解析16.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修計(jì)劃包括哪幾類(lèi)？(1分)答案：動(dòng)車(chē)所運(yùn)用維修計(jì)劃主要包括二級(jí)檢修月計(jì)劃，二級(jí)檢修周計(jì)劃和檢修日計(jì)劃。解析：

暫無(wú)解析17.CRH380AL型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)裝置的檢查標(biāo)準(zhǔn)有哪些？(1分)答案：1.懸吊螺栓緊固，各部件無(wú)裂紋。2.制動(dòng)夾鉗外觀良好，管路無(wú)漏泄。3.閘片外觀狀態(tài)良好，厚度符合規(guī)定。4.空氣管路和車(chē)端總風(fēng)軟管無(wú)損傷、漏泄。5.如有安裝螺栓松動(dòng)，防松標(biāo)記錯(cuò)位，則用扭力扳手緊固。解析：

暫無(wú)解析18.地勤機(jī)械師的工作內(nèi)容是什么？(1分)答案：地勤機(jī)械師主要從事動(dòng)車(chē)組一、二級(jí)檢修和臨修，工作內(nèi)容主要包括動(dòng)車(chē)組車(chē)頂、車(chē)內(nèi)、車(chē)下及司機(jī)室等各系統(tǒng)設(shè)備的檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和故障處理。解析：

暫無(wú)解析19.什么是動(dòng)車(chē)組回送？(1分)答案：動(dòng)車(chē)組回送一般是指動(dòng)車(chē)組因造修、轉(zhuǎn)屬、租借、試運(yùn)行、故障處理及其他需求，在造修企業(yè)、動(dòng)車(chē)所、車(chē)站之間進(jìn)行的空車(chē)取送作業(yè)。解析：

暫無(wú)解析20.不落輪旋床具有哪些功能?(1分)答案：1.具有對(duì)各型動(dòng)車(chē)組進(jìn)行車(chē)輪踏面修形的功能；2.具有輪對(duì)加工前后的全尺寸參數(shù)自動(dòng)測(cè)量功能；3.具有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換功能，與動(dòng)車(chē)組信息管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。解析：

暫無(wú)解析21.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修質(zhì)量監(jiān)督分為哪些類(lèi)別？(1分)答案：動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修質(zhì)量監(jiān)督可分為質(zhì)量控制及質(zhì)量預(yù)防兩大類(lèi)，質(zhì)量控制主要包括“三檢”制度、關(guān)鍵作業(yè)分級(jí)盯控、動(dòng)車(chē)組質(zhì)量鑒定、動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修對(duì)規(guī)、出所質(zhì)量聯(lián)檢；質(zhì)量預(yù)防主要包括設(shè)備性能校驗(yàn)、材料配件入庫(kù)校驗(yàn)。解析：

暫無(wú)解析22.敘述CRH5A型動(dòng)車(chē)組途中空氣彈簧故障的處理過(guò)程？(1分)答案：1.停車(chē)，隨車(chē)機(jī)械師下車(chē)確認(rèn)是否空氣彈簧故障，若是空氣彈簧故障，關(guān)閉故障車(chē)四個(gè)空氣彈簧供風(fēng)管路。（閥門(mén)位置在BCU旁邊）2.用該故障車(chē)的四個(gè)空氣彈簧高度閥，將此車(chē)空氣彈簧內(nèi)的風(fēng)全部排凈。（將高度閥桿的下端緊固安裝部分解開(kāi)，并將桿向下移，使高度閥調(diào)整桿水平桿向下傾斜，排出空氣彈簧內(nèi)的空氣，最后將分解部位恢復(fù)）3.按規(guī)定限速運(yùn)行，在動(dòng)車(chē)所內(nèi)更換故障空氣彈簧。解析：

暫無(wú)解析23.如何理解“調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車(chē)單一指揮”？(1分)答案：國(guó)家鐵路實(shí)行運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車(chē)單一指揮。調(diào)度集中統(tǒng)一指揮指的是一切有關(guān)列車(chē)運(yùn)行工作的各專(zhuān)業(yè)，全部要服從“調(diào)度”的統(tǒng)一指揮；行車(chē)單一指揮指的是同一時(shí)間、同一位置與司機(jī)的聯(lián)系和指揮，只能通過(guò)唯一的崗位來(lái)完成，高速鐵路線路的唯一指揮人為高鐵行車(chē)調(diào)度(既有線則為區(qū)段站車(chē)站值班員)。解析：

暫無(wú)解析24.CRH5型動(dòng)車(chē)組對(duì)試運(yùn)行后的轉(zhuǎn)向架應(yīng)該進(jìn)行哪些檢查？(1分)答案：1.檢查軸箱、齒輪箱各部位的安裝狀態(tài)良好，油脂無(wú)泄漏。2.進(jìn)行制動(dòng)卡鉗閘片夾緊狀態(tài)的確認(rèn)，夾緊狀態(tài)良好。3.確認(rèn)各電氣連接件、各線纜的外觀狀態(tài)，無(wú)損傷及安裝狀態(tài)良好。4.檢查空氣彈簧、高度調(diào)整閥及差壓閥狀態(tài)，無(wú)泄漏。5.轉(zhuǎn)向架的軸彈簧、油壓減振器等安裝狀態(tài)良好。6.檢查萬(wàn)向軸狀態(tài)良好，油脂無(wú)泄漏。解析：

暫無(wú)解析25.全列車(chē)門(mén)無(wú)法正常集控關(guān)門(mén)故障如何處理？(1分)答案：司機(jī)按下集控關(guān)門(mén)按鈕后，若發(fā)生全列車(chē)門(mén)無(wú)法正常集控關(guān)閉情況，應(yīng)首先檢查司機(jī)操控臺(tái)高低站臺(tái)選擇開(kāi)關(guān)位置是否正確，如位置不正確，需重新打到正確位置并重新集控開(kāi)門(mén)，然后集控關(guān)閉，如果仍無(wú)法關(guān)閉，隨車(chē)機(jī)械師到附近一個(gè)沒(méi)有關(guān)閉車(chē)門(mén)的S9進(jìn)行集控關(guān)門(mén)，如果車(chē)門(mén)仍然無(wú)法關(guān)閉，通知司機(jī)進(jìn)行大復(fù)位操作，如果故障仍未消除，需手動(dòng)關(guān)閉車(chē)門(mén)處理。解析：

暫無(wú)解析26.簡(jiǎn)述我國(guó)動(dòng)車(chē)組的修程修制。(1分)答案：目前，我國(guó)動(dòng)車(chē)組修程修制采用以走行公里周期為主，時(shí)間周期為輔的計(jì)劃預(yù)防修。其修程分為五級(jí)，一級(jí)檢修、二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所（動(dòng)車(chē)所）內(nèi)進(jìn)行，三、四、五級(jí)檢修為高級(jí)檢修，在具備相應(yīng)車(chē)型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行。解析：

暫無(wú)解析27.動(dòng)車(chē)組看守人員經(jīng)消防安全培訓(xùn)后，應(yīng)具備什么能力？(1分)答案：動(dòng)車(chē)組看守人員須經(jīng)過(guò)消防安全教育和培訓(xùn)，達(dá)到“三懂三會(huì)”即：懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法；會(huì)報(bào)警，會(huì)使用滅火器，會(huì)撲救初起火災(zāi)，具備應(yīng)急處置能力，嚴(yán)格落實(shí)動(dòng)車(chē)組存放點(diǎn)防火巡查制度。解析：

暫無(wú)解析28.動(dòng)車(chē)組檢修日計(jì)劃包括哪些內(nèi)容？(1分)答案：動(dòng)車(chē)組檢修日計(jì)劃是體現(xiàn)動(dòng)車(chē)所每日生產(chǎn)任務(wù)的計(jì)劃，相比其他計(jì)劃，檢修日計(jì)劃內(nèi)容最為詳細(xì)，包含出入所車(chē)次、出入庫(kù)時(shí)間、車(chē)組號(hào)、檢修股道、檢修任務(wù)、調(diào)車(chē)計(jì)劃及對(duì)應(yīng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)（