動車組運用與管理復(fù)習(xí)測試有答案

動車組運用與管理復(fù)習(xí)測試有答案單選題（總共50題）1.動車組機械師技能等級晉升年限規(guī)定：從事技師（）年及以上，經(jīng)考核合格后可以晉升高級技師。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：B解析：

暫無解析2.動車組隨車機械師在值乘中，動車運行中每（）小時全列車巡視一次。(1分)A、0.5B、1C、1.5D、2答案：D解析：

暫無解析3.在動車組進(jìn)行重聯(lián)、解編的移動過程中，機械師須保持身體與車鉤有（）米以上的安全距離。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：A解析：

暫無解析4.國鐵動車組新造配屬由（）負(fù)責(zé)。(1分)A、國鐵集團(tuán)B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所答案：A解析：

暫無解析5.我國復(fù)興號動力分散型系列動車組的設(shè)計壽命為（）年。(1分)A、15B、20C、25D、30答案：D解析：

暫無解析6.動車組地勤機械師崗位準(zhǔn)入要求規(guī)定：地勤機械師須具備大專及以上學(xué)歷，動車組機械師（）職業(yè)資格。(1分)A、中級工B、高級工C、技師D、高級技師答案：A解析：

暫無解析7.動車組技術(shù)改造分為（）類。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：B解析：

暫無解析8.動車組隨車機械師繼乘休息時間原則上不得少于（）小時。(1分)A、5B、6C、7D、8答案：B解析：

暫無解析9.動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中針對熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故發(fā)生的系統(tǒng)是（）。(1分)A、TPDSB、TADSC、TEDSD、THDS答案：D解析：

暫無解析10.解編作業(yè)時，為確保車鉤能夠完全分離且解編后留有足夠的安全距離，實施解編的動車組須一次移動（）米以上方可停車。(1分)A、3B、5C、8D、10答案：B解析：

暫無解析11.臨修動車組試運行里程原則上不少于（）km。(1分)A、200B、500C、1000D、2000答案：A解析：

暫無解析12.新造動車組試運行里程規(guī)定：時速300~350km動車組不少于（）km。(1分)A、200B、500C、1000D、2000答案：D解析：

暫無解析13.動車組進(jìn)出臨修庫時，速度不得超過（）km/h。(1分)A、5B、6C、7D、8答案：A解析：

暫無解析14.較大事故的調(diào)查期限為（）。(1分)A、10天B、20天C、30天D、60天答案：B解析：

暫無解析15.使用車輪外徑測量尺測量車輪直徑時，需選?。ǎ﹤€點進(jìn)行測量，取其平均值。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

暫無解析16.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，有砟軌道區(qū)段限速.及以下。(1分)A、160km/h

B、180km/h

C、200km/h

D、250km/h答案：C解析：

暫無解析17.動車組機械師技能等級晉升年限規(guī)定：從事中級工（）年及以上，經(jīng)考核合格后可以晉升高級工。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：D解析：

暫無解析18.動車組二級檢修項目按其對動車組安全性能影響的重要程度由低到高分為（）類。(1分)A、二B、三C、四D、五答案：B解析：

暫無解析19.國鐵動車組下達(dá)到配屬局后，局管內(nèi)各動車段的配屬由（）負(fù)責(zé)。(1分)A、國鐵集團(tuán)B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所答案：B解析：

暫無解析20.動車組整列或部分車輛發(fā)生事故，修理費用超過其重置價（），可以申請整列或部分車輛報廢。(1分)A、50%B、60%C、70%D、80%答案：C解析：

暫無解析21.氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應(yīng)在（）米以上。(1分)A、3B、4C、5D、10答案：C解析：

暫無解析22.電氣化線路下作業(yè)，攜帶的物品、工具等必須與接觸網(wǎng)保持（）米以上的安全距離。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析23.動車組無動力回送時列車管壓力為（）kPa。(1分)A、400B、500C、600D、700答案：C解析：

暫無解析24.動車組重聯(lián)和解編作業(yè)分別由（）配合完成。(1分)A、1名司機和1名機械師B、2名司機和1名機械師C、1名司機和2名機械師D、2名司機和2名機械師答案：D解析：

暫無解析25.動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中對動車組運行狀態(tài)進(jìn)行實時圖像監(jiān)控的動態(tài)檢測系統(tǒng)簡稱（）。(1分)A、TPDSB、TADSC、TEDSD、THDS答案：C解析：

暫無解析26.影響動車組運行（）分鐘及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由路局車輛部門組織分析。(1分)A、15B、20C、25D、30答案：B解析：

暫無解析27.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時，限速.及以下。(1分)A、120km/h

B、140km/hC、160km/hD、180km/h答案：C解析：

暫無解析28.我國和諧系列動車組設(shè)計壽命為（）年。(1分)A、15~20B、20~25C、25~30D、20~30答案：D解析：

暫無解析29.動車組隨車機械師崗位準(zhǔn)入要求規(guī)定：隨車機械師須具備大專及以上學(xué)歷，動車組機械師（）職業(yè)資格。(1分)A、中級工B、高級工C、技師D、高級技師答案：B解析：

暫無解析30.EMIS系統(tǒng)自（）年4月18日與動車組同步上線聯(lián)網(wǎng)運行。(1分)A、2005B、2006C、2007D、2008答案：C解析：

暫無解析31.EMIS系統(tǒng)依托動車組運維業(yè)務(wù)管理層級，縱向建立了（）個核心子系統(tǒng)。(1分)A、3B、4C、5D、6答案：D解析：

暫無解析32.各級調(diào)度命令要保管（）時間。(1分)A、三個月B、六個月C、九個月D、一年答案：D解析：

暫無解析33.動車所外動車組集中存放點原則上不少于（）。(1分)A、2線4組位B、3線6組位C、4線8組位D、5線10組位答案：C解析：

暫無解析34.登高作業(yè)是指距離墜落基準(zhǔn)面（）米及以上的高處作業(yè)。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析35.動車組隨車機械師的繼乘休息時間原則上不得少于（）小時。(1分)A、4B、6C、8D、10答案：B解析：

暫無解析36.影響動車組運行（）分鐘及以下的車輛責(zé)任設(shè)備故障由動車段組織分析，分析結(jié)果逐級上報。(1分)A、15B、20C、25D、30答案：B解析：

暫無解析37.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，無砟軌道區(qū)段限速（）及以下。(1分)A、160km/h

B、180㎞/hC、200km/hD、250km/h答案：D解析：

暫無解析38.鐵路行車事故中的一般事故分為（）個等級。(1分)A、二B、三C、四D、五答案：C解析：

暫無解析39.為確保安全，重聯(lián)作業(yè)前兩組動車組的間距須大于（）米。(1分)A、3B、5C、8D、10答案：B解析：

暫無解析40.動車段每（）組織一次動車組運用質(zhì)量鑒定。(1分)A、一個月B、三個月C、六個月D、一年答案：A解析：

暫無解析41.使用機車救援動車組時，應(yīng)進(jìn)行制動試驗，制動主管壓力采用（）kPa。(1分)A、500B、600C、700D、800答案：B解析：

暫無解析42.新造動車組試運行里程規(guī)定：時速160km動車組不少于（）km。(1分)A、200B、500C、1000D、2000答案：B解析：

暫無解析43.動車組二級檢修的作業(yè)方式一般可分為（）類。(1分)A、10B、12C、14D、16答案：C解析：

暫無解析44.在輪緣潤滑裝置功能試驗中，輪緣潤滑噴嘴每間隔（）秒噴射一次。(1分)A、5B、6C、7D、8答案：B解析：

暫無解析45.國鐵集團(tuán)每（）組織一次動車組運用質(zhì)量鑒定。(1分)A、一個月B、三個月C、六個月D、一年答案：D解析：

暫無解析46.動車組機械師技能等級晉升年限規(guī)定：從事高級工（）年及以上，經(jīng)考核合格后可以晉升技師。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：A解析：

暫無解析47.新造動車組試運行里程規(guī)定：時速200~250km動車組不少于（）km。(1分)A、200B、500C、1000D、2000答案：C解析：

暫無解析48.動車組車輪檢查器使用的是（）。(1分)A、第二種檢查器B、第三種檢查器C、第四種檢查器D、第五種檢查器答案：D解析：

暫無解析49.TEDS分析作業(yè)人員崗位準(zhǔn)入要求規(guī)定：TEDS分析作業(yè)人員須具備大專及以上學(xué)歷，動車組機械師（）職業(yè)資格；一般有不少于1年的地勤機械師工作經(jīng)歷。(1分)A、中級工B、高級工C、技師D、高級技師答案：B解析：

暫無解析50.利用軌邊聲學(xué)診斷裝置對動車組運行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承早期故障的系統(tǒng)是（）。(1分)A、TPDSB、THDSC、TEDSD、TADS答案：D解析：

暫無解析判斷題（總共15題）1.截至2021年底，全路動車段下屬70個動車所。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.重聯(lián)動車組每班必須配備2名隨車機械師。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.對動車組進(jìn)行制動試驗，在制動試驗的過程中，需要人工進(jìn)行其他的配合動作。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.信息匯報溝通時須使用普通話，匯報中涉及數(shù)字時的標(biāo)準(zhǔn)用語，對于數(shù)字“0”讀成dong、“1”讀成yao、“2”讀成liang、“7”讀成guai。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.動車組隨車機械師值乘動車組，主要采取包乘制和輪乘制。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.TADS故障報警等級分為一、二級報警，一級故障報警為檢查報警，二級故障報警為跟蹤報警。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.動車組二級檢修計劃按周、日編制。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.一級檢修后的動車組不需進(jìn)行動車組出所質(zhì)量聯(lián)合檢查。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.動車組可以采用溜放、手推調(diào)車作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.熱備動車組，指配備司乘人員，存放于指定地點的運營動車組。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.輪乘制值乘方式靈活，但相對包乘制，需要增加管理成本。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.鐵路局集團(tuán)公司與國鐵集團(tuán)調(diào)度命令的號碼可以重復(fù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析14.LY系統(tǒng)的報警限度為二級表示系統(tǒng)檢測到的動車組輪對參數(shù)未超過運用限度范圍。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析15.在電氣化線路區(qū)段，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析簡答題（總共35題）1.敘述CRH5A型動車組更換制動閘片的作業(yè)方法？(1分)答案：1.打開制動單元裙板，通過切除B20相關(guān)截止閥（02、03、04、05分別切除本車4根軸），緩解該閘片所屬軸的制動。2.為更換已磨損的制動閘片，必須將調(diào)節(jié)磨損過程中的調(diào)節(jié)螺栓復(fù)位。用扳手將夾緊螺母沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，直到把轉(zhuǎn)軸擰到止擋位置為止。3.用手支撐閘片，防止脫落造成傷害。4.用螺絲刀撬動鎖緊銷。5.閘片會自動滑落，注意安全。6.取出新的閘片，注意方向應(yīng)正確。7.按上述相反步驟進(jìn)行安裝。8.通過恢復(fù)B20相關(guān)截止閥來恢復(fù)該轉(zhuǎn)向架制動力。9.從司機室施加制動，檢查制動和緩解情況，制動閘片和制動盤之間保留2-3mm的間隙。解析：

暫無解析2.處理制動故障和更換閘片時應(yīng)怎樣做？(1分)答案：處理制動故障前，必須關(guān)閉截斷風(fēng)源，并排盡風(fēng)缸余風(fēng)。更換閘片時，不得將手伸入閘片與閘盤之間。解析：

暫無解析3.動車組故障預(yù)測與健康管理(PHM)系統(tǒng)的組成及主要功能是什么？(1分)答案：動車組故障預(yù)測與健康管理（PHM）系統(tǒng)包含狀態(tài)監(jiān)測、故障預(yù)測、健康評估、決策支持、運維分析、模型管理、支持工具、系統(tǒng)管理和模型驗證9大模塊，通過與動車組管理信息系統(tǒng)的信息流交互，實現(xiàn)預(yù)警、預(yù)測等信息在動車組運用、檢修、技術(shù)改造等各環(huán)節(jié)的貫通，為支撐動車組修程修制改革和數(shù)字化精準(zhǔn)維修提供全面的輔助決策支持。解析：

暫無解析4.動車組配屬遵循什么原則？(1分)答案：動車組配屬遵循同一線路車型相對統(tǒng)一，同一車型定員基本一致，同一動車所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。解析：

暫無解析5.CRH5A型動車組受電弓升弓氣囊的檢查要求有哪些？(1分)答案：1.目視檢查升弓氣囊安裝牢固無松動，各安裝螺栓無松動、缺失，防松標(biāo)記清晰無錯位，氣囊橡膠和自帶軟管無老化。2.升弓氣囊發(fā)現(xiàn)裂紋時，檢查氣囊未露出內(nèi)部簾布層，用鋼板尺沿裂紋方向測量裂紋長度不超過25mm或用深度尺測量深度不超過1.2mm(抬起受電弓使鋼絲繩處于松弛狀態(tài)，即氣囊不受力且不充氣時檢查)。解析：

暫無解析6.鐵路行車事故的調(diào)查期限是如何規(guī)定的？(1分)答案：事故調(diào)查的期限規(guī)定如下：

特別重大事故的調(diào)查期限為60日；

重大事故的調(diào)查期限為30日；

較大事故的調(diào)查期限為20日；

一般事故的調(diào)查期限為10日；

事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算。解析：

暫無解析7.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)（SJ系統(tǒng)）具有哪些功能？(1分)答案：受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)能動態(tài)檢測各型動車組受電弓的碳滑板剩余高度，中心線偏移、弓網(wǎng)接觸壓力數(shù)據(jù)，能及時發(fā)現(xiàn)受電弓故障，是保證動車組運行安全的重要設(shè)備。解析：

暫無解析8.供斷電作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行什么？嚴(yán)禁哪些行為？(1分)答案：供斷電作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行驗電程序，嚴(yán)禁不驗電連掛接地線。遇隔離開關(guān)故障時，必須停止操作，按規(guī)定程序進(jìn)行處置，未修復(fù)前不準(zhǔn)操作，嚴(yán)禁擅自修理。雷雨天氣禁止接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)。解析：

暫無解析9.影響鐵路運輸安全的主要因素有哪些？(1分)答案：主要因素有:1.人員因素的影響，2.設(shè)備因素的影響3.環(huán)境因素的影響4.人、機、環(huán)境三者之間的相互影響5.管理因素的影響。解析：

暫無解析10.動車組臨修：(1分)答案：臨修一般指運用維修中不在一、二級檢修時間范圍內(nèi)進(jìn)行的檢修，是由于某個關(guān)鍵部件故障或者動車組整體狀態(tài)異常等原因，需要更換大部件（例如輪對、變壓器、牽引電機等）或者進(jìn)行大量電氣線路調(diào)試檢查，維修時間較長，有時還需要配合使用架車機等特殊設(shè)備的維修方式。解析：

暫無解析11.列車：(1分)答案：按列車編組計劃、列車運行圖及《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定編成的車列，掛有牽引的機車及規(guī)定的列車標(biāo)志，稱為列車。解析：

暫無解析12.敘述CRH5型動車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)中，如何進(jìn)行衛(wèi)生間防凍排空操作？(1分)答案：為避免冬季給水衛(wèi)生系統(tǒng)發(fā)生凍堵，車輛長時間置于4℃放置時，系統(tǒng)須進(jìn)行冷凍排水，先排車上，再排車下（需要在有風(fēng)通電的條件下操作）。（1）手動打開廁所模塊水系統(tǒng)面板上的紅色冷凍排水閥進(jìn)行冷凍排水，冷凍排水過程中，于洗手盆下部水系統(tǒng)板相連的軟管應(yīng)保證平順，保證排水順暢，不得積水。對于洗手盆下管路有存水的地方，打開管路接頭進(jìn)行排水。衛(wèi)生間內(nèi)給水系統(tǒng)的水將全部排凈約10分鐘。（2）系統(tǒng)自動進(jìn)行沖洗廁所動作，將管路中的存水排放干凈。解析：

暫無解析13.動車組一體化包括哪些部門？(1分)答案：動車運用維修工作涉及的一體化部門主要包括車輛、機務(wù)、電務(wù)、客運、運輸、公安及主機廠售后服務(wù)等，車輛部門是動車組運用維修一體化管理的牽頭部門。解析：

暫無解析14.電氣化鐵路區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)的安全要求有哪些？(1分)答案：電氣化鐵路區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，車體清洗時不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。在接觸網(wǎng)下方的線路上給車輛上水時，必須先接水管，后開閥門；拔下水管前必須先關(guān)閉閥門。解析：

暫無解析15.動車組途中故障應(yīng)急處置，隨車機械師申請救援的時間如何規(guī)定的？(1分)答案：動車組隨車機械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過20分鐘，站內(nèi)超過30分鐘，仍無法判明故障原因或無法處置不能繼續(xù)運行時，通知司機請求救援。解析：

暫無解析16.動車組運用維修計劃包括哪幾類？(1分)答案：動車所運用維修計劃主要包括二級檢修月計劃，二級檢修周計劃和檢修日計劃。解析：

暫無解析17.CRH380AL型動車組制動裝置的檢查標(biāo)準(zhǔn)有哪些？(1分)答案：1.懸吊螺栓緊固，各部件無裂紋。2.制動夾鉗外觀良好，管路無漏泄。3.閘片外觀狀態(tài)良好，厚度符合規(guī)定。4.空氣管路和車端總風(fēng)軟管無損傷、漏泄。5.如有安裝螺栓松動，防松標(biāo)記錯位，則用扭力扳手緊固。解析：

暫無解析18.地勤機械師的工作內(nèi)容是什么？(1分)答案：地勤機械師主要從事動車組一、二級檢修和臨修，工作內(nèi)容主要包括動車組車頂、車內(nèi)、車下及司機室等各系統(tǒng)設(shè)備的檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和故障處理。解析：

暫無解析19.什么是動車組回送？(1分)答案：動車組回送一般是指動車組因造修、轉(zhuǎn)屬、租借、試運行、故障處理及其他需求，在造修企業(yè)、動車所、車站之間進(jìn)行的空車取送作業(yè)。解析：

暫無解析20.不落輪旋床具有哪些功能?(1分)答案：1.具有對各型動車組進(jìn)行車輪踏面修形的功能；2.具有輪對加工前后的全尺寸參數(shù)自動測量功能；3.具有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換功能，與動車組信息管理系統(tǒng)可實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。解析：

暫無解析21.動車組運用維修質(zhì)量監(jiān)督分為哪些類別？(1分)答案：動車組運用維修質(zhì)量監(jiān)督可分為質(zhì)量控制及質(zhì)量預(yù)防兩大類，質(zhì)量控制主要包括“三檢”制度、關(guān)鍵作業(yè)分級盯控、動車組質(zhì)量鑒定、動車組二級檢修對規(guī)、出所質(zhì)量聯(lián)檢；質(zhì)量預(yù)防主要包括設(shè)備性能校驗、材料配件入庫校驗。解析：

暫無解析22.敘述CRH5A型動車組途中空氣彈簧故障的處理過程？(1分)答案：1.停車，隨車機械師下車確認(rèn)是否空氣彈簧故障，若是空氣彈簧故障，關(guān)閉故障車四個空氣彈簧供風(fēng)管路。（閥門位置在BCU旁邊）2.用該故障車的四個空氣彈簧高度閥，將此車空氣彈簧內(nèi)的風(fēng)全部排凈。（將高度閥桿的下端緊固安裝部分解開，并將桿向下移，使高度閥調(diào)整桿水平桿向下傾斜，排出空氣彈簧內(nèi)的空氣，最后將分解部位恢復(fù)）3.按規(guī)定限速運行，在動車所內(nèi)更換故障空氣彈簧。解析：

暫無解析23.如何理解“調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮”？(1分)答案：國家鐵路實行運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮。調(diào)度集中統(tǒng)一指揮指的是一切有關(guān)列車運行工作的各專業(yè)，全部要服從“調(diào)度”的統(tǒng)一指揮；行車單一指揮指的是同一時間、同一位置與司機的聯(lián)系和指揮，只能通過唯一的崗位來完成，高速鐵路線路的唯一指揮人為高鐵行車調(diào)度(既有線則為區(qū)段站車站值班員)。解析：

暫無解析24.CRH5型動車組對試運行后的轉(zhuǎn)向架應(yīng)該進(jìn)行哪些檢查？(1分)答案：1.檢查軸箱、齒輪箱各部位的安裝狀態(tài)良好，油脂無泄漏。2.進(jìn)行制動卡鉗閘片夾緊狀態(tài)的確認(rèn)，夾緊狀態(tài)良好。3.確認(rèn)各電氣連接件、各線纜的外觀狀態(tài)，無損傷及安裝狀態(tài)良好。4.檢查空氣彈簧、高度調(diào)整閥及差壓閥狀態(tài)，無泄漏。5.轉(zhuǎn)向架的軸彈簧、油壓減振器等安裝狀態(tài)良好。6.檢查萬向軸狀態(tài)良好，油脂無泄漏。解析：

暫無解析25.全列車門無法正常集控關(guān)門故障如何處理？(1分)答案：司機按下集控關(guān)門按鈕后，若發(fā)生全列車門無法正常集控關(guān)閉情況，應(yīng)首先檢查司機操控臺高低站臺選擇開關(guān)位置是否正確，如位置不正確，需重新打到正確位置并重新集控開門，然后集控關(guān)閉，如果仍無法關(guān)閉，隨車機械師到附近一個沒有關(guān)閉車門的S9進(jìn)行集控關(guān)門，如果車門仍然無法關(guān)閉，通知司機進(jìn)行大復(fù)位操作，如果故障仍未消除，需手動關(guān)閉車門處理。解析：

暫無解析26.簡述我國動車組的修程修制。(1分)答案：目前，我國動車組修程修制采用以走行公里周期為主，時間周期為輔的計劃預(yù)防修。其修程分為五級，一級檢修、二級檢修為運用檢修，在動車組運用所（動車所）內(nèi)進(jìn)行，三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行。解析：

暫無解析27.動車組看守人員經(jīng)消防安全培訓(xùn)后，應(yīng)具備什么能力？(1分)答案：動車組看守人員須經(jīng)過消防安全教育和培訓(xùn)，達(dá)到“三懂三會”即：懂得本崗位的火災(zāi)危險性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災(zāi)，具備應(yīng)急處置能力，嚴(yán)格落實動車組存放點防火巡查制度。解析：

暫無解析28.動車組檢修日計劃包括哪些內(nèi)容？(1分)答案：動車組檢修日計劃是體現(xiàn)動車所每日生產(chǎn)任務(wù)的計劃，相比其他計劃，檢修日計劃內(nèi)容最為詳細(xì)，包含出入所車次、出入庫時間、車組號、檢修股道、檢修任務(wù)、調(diào)車計劃及對應(yīng)時間節(jié)點（