公路工程施工測量工藝標準

公路工程施工測量工藝標準（道路） 2FHEC-LJ-1-2007 2挖土方路基施工工藝標準 8FHEC-LJ-2-2007 8挖石方路基爆破施工工藝標準 18FHEC-LJ-3-2007 18過濕土路基施工工藝標準 24FHEC-LJ-4-2007 24黃土路基施工工藝標準 31FHEC-LJ-5-2007 31煤矸石路基施工工藝標準 37FHEC-LJ-6-2007 37粉煤灰（填方）路基施工工藝標準 44FHEC-LJ-7-2007 44弱膨脹土砂化后填方路基施工工藝標準 50FHEC-LJ-8-2007 50沙漠地區(qū)路基施工工藝標準 57FHEC-LJ-9-2007 57換填砂石路基施工工藝標準 65FHEC-LJ-10-2007 65真空—堆載預壓路基施工工藝標準 70FHEC-LJ-11-2007 70袋裝砂井施工工藝標準 74FHEC-LJ-12-2007 74季節(jié)性凍土地區(qū)路基施工工藝標準 78FHEC-LJ-18-2007 78公路工程施工測量工藝標準（道路）FHEC-LJ-1-20071適用范圍本工藝標準適用于公路工程施工測量作業(yè)。2主要應用標準和規(guī)范2.0.1中華人民共和國行業(yè)標準《公路勘測規(guī)范》（JTGC10—2007）。2.0.2中華人民共和國行業(yè)標準《公路測量規(guī)范》（GB50026—93）。2.0.3中華人民共和國行業(yè)標準《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）。2.0.4中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）。2.0.5中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。3測量準備3.1技術準備3.1.1熟悉和分析施工現(xiàn)場的地理、地形資料、施工圖紙，編制施工測量總體控制技術方案；向現(xiàn)場技術員、施工隊進行書面的總體測量施工技術交底。3.1.2對測量施工過程的安全和環(huán)境因素進行識別和評價，并制訂相應的預防措施和緊急預案。3.2儀器設備準備3.2.1測量儀器準備：全站儀、水準儀、三腳架、棱鏡、50m鋼尺、塔尺、花桿、直尺、盒尺、測繩等具有相應出廠合格證書。3.2.2數(shù)據(jù)處理設備：臺式計算機、打印機、fx—4500或fx—4800小型計算器、道路施工測量計算軟件。3.2.3通信設備：對講機、充電器、信號旗。3.2.4其他工具：毛筆、記號筆、鐵錘、木鋸、太陽傘、文件柜。3.2.5交通工具：皮卡車或雙排貨車。3.3材料準備小鐵釘、線繩、木樁、油漆、工具袋、記錄本、打印紙。3.4人員準備測量工程師、技術員、測工等均需考核，持相應級別證件上崗。3.5作業(yè)條件3.5.1天氣：避免在高溫、大風、大霧等天氣作業(yè)。3.5.2儀器：全站儀、水準儀、鋼尺等必須具有相應的計量標定合格證。3.5.3人員：測量人員必須經(jīng)過培訓考核合格，持相應證書上崗。4操作工藝4.1工藝流程4.1.1控制測量圖紙審核→設計交樁→水準點導線點復核→布置路線施工控制網(wǎng)→水準點導線點加密→原地面復測→向現(xiàn)場技術人員和施工隊進行書面的水準點導線點交底→雨季后、越冬后水準點導線點復核→交工驗收測量→測量檔案歸檔和移交。4.1.2施工放樣測量計算放樣資料→現(xiàn)場施工放樣→復核點位→標記放樣點并現(xiàn)場交樁。4.2操作方法4.2.1圖紙審核根據(jù)設計圖紙和設計交底對對路基平縱斷面逐樁高程、坐標、超高、加寬等進行復核，發(fā)現(xiàn)錯誤及時上報監(jiān)理工程師處理。4.2.2設計交樁工程開工前，在項目總工程師的帶領下，測量組參加由駐地監(jiān)理工程師組織的交接樁工作，逐一接收平面、高程控制樁、交點樁、斷鏈樁、合同分段樁、重要構造物的中心樁，并按監(jiān)理工程師的要求，辦理交樁簽認。接樁后，與樁址所在土地的業(yè)主辦理樁址占地使用、樁志保護合同，清理樁址周圍雜物，建立醒目樁位標志。4.2.3根據(jù)接樁資料和設計文件進行水準點、導線點等控制點復測及恢復定線。1）工作開始之前，應向監(jiān)理提交復測開工報告，內(nèi)容包括：測量人員和儀器設備配置，測量方案與計劃安排。復測開工報告批準后，應在監(jiān)理工程師旁站下進行復測，在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成，根據(jù)復測結果對控制樁進行平差調(diào)整，復測成果上報監(jiān)理工程師。復測范圍應延伸到相鄰標段內(nèi)2個點。2）復測內(nèi)容包括：平面、高程控制點，路線中線、轉(zhuǎn)角點，合同分段樁，重要結構的中心樁。3）全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對于高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁?；謴椭芯€時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。如發(fā)現(xiàn)原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調(diào)整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。4）精度要求：導線起訖點應與設計單位測定結果比較，測量精度應滿足設計要求，當設計無規(guī)定時，應滿足規(guī)范要求。4.2.4布置路線施工控制網(wǎng)，一般采用平面二級三角控制網(wǎng)，四等水準控制。1）在熟悉設計文件中的路線和結構工程的平面、縱橫斷面圖的基礎上根據(jù)施工技術規(guī)范的要求和施工的需要，確定利用原設計控制網(wǎng)點加密或重新布設測量控制網(wǎng)點建立施工控制測量網(wǎng)。2）測量方案應報監(jiān)理工程師批準，測量精度和網(wǎng)點的選點、造標、埋石應符合有關規(guī)范規(guī)定?？刂凭W(wǎng)一般半年要復測一次，并應經(jīng)常巡視檢查，如有丟失、移動，應及時補測、補設。3)水準點間距不宜大于1Km，在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。4）如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應將其移出影響范圍之外；其高程應與原水準點閉合。5）增設水準點應設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。4.2.5原地面復測路基施工前，在完成控制網(wǎng)布設后按照設計斷面進行原地面復測，復測結果經(jīng)工程部復核再報監(jiān)理工程師簽認。4.2.6向工點施工負責人、技術現(xiàn)場交樁，并將樁位數(shù)據(jù)以書面形式簽認。4.2.7施工放樣1）按照施工組織設計的要求，進行便道、便橋、臨建等臨時工程的測量放樣。2）臨時用樁和施工用樁布設。在工點開工前，要在熟悉施工圖的基礎上，利用控制網(wǎng)點設置施工用樁。其主要有：（1）路基中心樁、邊樁。（2）涵洞中心樁、出入口樁及十字線護樁。（3）各工點的水準基點樁，大工點不得少于3個，小工點不得少于2個。（4）對設置的施工用樁，要注意保護，經(jīng)常復核；如遇丟失、移動，及時補設。工點開工報告中，應有施工用樁設置的內(nèi)容。3）路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。4）施工過程中，利用施工用樁進行施工放樣測量：路基施工路段的中線、邊線放樣，各層高程測量；路面中、邊線放樣，各層施工高程放樣。5）在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。6）在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m應復測中線樁，測定其高程及寬度，以控制邊坡的大小。7)路基施工期間每半年至少應復測再一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應進行復測。8）機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志。9）施工中，宜在不大于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設能控制高程的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上。10）取土坑放樣時，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底0.2~0.3m時，應按設計修整坑度縱坡。11）邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔10~20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。4.2.8成品檢查分項工程完工后及時按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求的測量檢測項目進行檢驗，并在現(xiàn)場做好標記，復測結果及時上報工程部。4.2.9雨季后、越冬后對水準點、導線點進行測量。復測要求同前文4.2.3規(guī)定。4.2.10交工驗收測量項目工程完工后，應根據(jù)設計文件和合同要求，進行項目交工驗收測量：1）對各工點工程進行中線、各部尺寸、高程逐一測量并與設計對照。2）在各工點竣工測量的基礎上，進行全項目工程貫通線路的竣工測量，主要任務是復查施工后路線中樁和斷鏈樁的位置，路線縱斷高程，埋設永久性基樁，并按規(guī)定設置護樁。負責提交路線曲線表、斷鏈表、中線基樁表、統(tǒng)一里程與施工里程對照表，提供編制竣工文件所需的測量數(shù)據(jù)。4.2.11測量檔案歸檔和移交測量記錄與資料必須分類整理、妥善統(tǒng)一保管，作為竣工文件的組成部分歸檔，具體包括如下內(nèi)容：1）項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件。2）項目及各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。3）測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表（包括交工驗收測量）。4）測量儀器與器具周期檢定文件。5質(zhì)量標準5.0.1施工過程進行全面的測量放樣、檢查控制，并按照《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求填寫相應的質(zhì)量檢驗記錄表。要求放樣準確，便于控制引用，易于保護，工作適當超前；經(jīng)常指導現(xiàn)場測量；記錄當天整理歸檔交接有簽認。5.0.2成品檢查及時準確，標記清楚。5.0.3記錄表填寫規(guī)范，數(shù)據(jù)清晰，計算準確，簽字齊全，卷面整潔。一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記、補繪。記錄中不準連環(huán)更改，不合格時應重測。手簿必須填列頁次，注明觀測者、觀測日期、起始時間、終止時間、氣象條件、使用的儀器和覘標類型及編號，并詳細記載觀測時的特殊情況。凡劃去的觀測記錄，應注明原因，予以保存，不能撕毀。6成品保護6.0.1施工過程應妥善保護好現(xiàn)場的放樣樁、水準點、導線點樁位。建立成品樁或點位保護責任制度和獎罰制度，經(jīng)常檢查，特別是控制樁位保護要有責任人，有檢查記錄，有獎罰。1）對全線控制點樁采用混凝土加固或者用磚砌筑觀測平臺等進行保護，并和當?shù)乩习傩战⑷谇㈥P系，告知樁點的位置和重要性，防止老百姓損壞控制樁。對通視良好的控制樁，在周圍澆筑5cm厚50cm寬混凝土保護。對所有控點均用紅油漆等做顯著標記。2）放樣樁（臨時樁）要定在不易被壓、碰的位置，并設護樁，插設彩旗等顯著標志以防被破壞。6.0.2必須嚴格執(zhí)行中交一局《項目測量管理辦法》規(guī)定的測量復核簽認制；各個程序中實行雙檢制，對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應自檢復核簽認，并進行互檢復核和簽認；項目測量隊組織對控制網(wǎng)點和測量組設置的施工用樁及重大工程的放樣進行復核測量，經(jīng)項目技術部門現(xiàn)場檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監(jiān)理工程師審批認可。6.0.3檔案歸檔移交。應設專人管理原始記錄和資料，建立臺帳，及時收集，按控制測量、單位工程分項整理立卷，交工驗收時經(jīng)項目經(jīng)理部技術部門驗收合格后雙方辦理交接手續(xù)。檔案交接要求及時、全面，有清單，有手續(xù)。項目經(jīng)理部按交工驗收的要求將測量記錄資料編入竣工文件。7質(zhì)量記錄（表式按照監(jiān)理工程師要求）7.0.1測量儀器設備檔案（出廠合格證、標定證書、定期檢驗記錄、維修記錄）。7.0.2施工放樣及復核記錄。1）控制測量、每項單位工程施工測量必須分別使用單項測量記錄本。測量記錄統(tǒng)一使用水平儀簿和經(jīng)緯儀簿。觀測者、記錄者必須簽字。2）內(nèi)業(yè)計算前應復查外業(yè)資料，核對起算數(shù)據(jù)。計算書要書面整潔，計算清楚，格式統(tǒng)一。計算者、復核者要簽認。采用計算機應用程序計算時，應使用正版軟件。7.0.3分項工程檢驗記錄。1）高程檢驗表。2）中線偏位檢驗表。8安全、環(huán)保措施8.0.1測量人員應主動學習并遵守安全環(huán)保管理責任制度、獎懲制度、操作規(guī)程。8.0.2高空測量要佩帶安全帶、安全帽、防滑鞋等。8.0.3注意用電安全，嚴禁塔尺、棱鏡桿和花桿觸碰電線。8.0.4嚴格執(zhí)行各種儀器保護規(guī)定，做到輕拿輕放。8.0.5電池、塑料、油漆等廢棄物收回經(jīng)理部集中處理。8.0.6提高工作效率，減少電磁對施工人員的影響，不得用紅外線、激光等照射眼睛。8.0.7測量隊（組）應根據(jù)工程的測量任務與特點，制訂測量售貨員崗位安全責任制，測量安全操作規(guī)程等實施辦法，確保人身安全和儀器安全。8.0.8測量儀器、工具使用人員，必須學習儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養(yǎng)知識，了解各種儀器使用時必須具備的外部環(huán)境條件。儀器精度與性能應符合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍經(jīng)項目總工程師簽認確定。8.0.9測量儀器使用時的環(huán)境條件不具備時，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應專心守護，不得擅自離開。8.0.10測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴禁將帶支架的儀器橫扛肩上。經(jīng)緯儀、光電測距儀和全站儀轉(zhuǎn)站必須裝箱搬運，行走困難地段所有儀器必須裝箱護行搬運。測量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱，攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或?qū)Ｈ藨驯?，不得無人監(jiān)管任其受振。8.0.11測量儀器應做專人使用、專人保管，不得外借他人使用。挖土方路基施工工藝標準FHEC-LJ-2-20071適用范圍本標準適用于新建和改建高速公路、一級公路挖土方路基施工，其他道路挖土方路基施工可參照執(zhí)行。2主要應用標準和規(guī)范2.0.1中華人民共和國行業(yè)標準《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）。2.0.2中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.3中華人民共和國行業(yè)標準《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40—2007）。2.0.4中華人民共和國行業(yè)標準《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095—1996）。2.0.5中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）。3施工準備3.1技術準備3.1.1施工方案路基挖方前，除詳細進行施工測量外，應根據(jù)地形條件、采用的施工機械設備、土層地質(zhì)分布及挖方利用情況、合同工期、氣候等要求，編制施工方案。路塹的開挖方法應根據(jù)縱向長短、路塹挖深及現(xiàn)場實際施工技術條件，確定工期短、邊坡穩(wěn)定、施工安全的方案。方案應體現(xiàn)出經(jīng)濟性、安全性、先進性。3.1.2挖方路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題必須進行復測，若設計單位提供的斷面不完善，應全部補測。3.1.3根據(jù)恢復的路線中樁、路基設計表和有關規(guī)定，測設并固定路基用地界樁、路塹塹頂、棄土堆等具體位置樁。樁上標出樁號及路中心挖深，并按每1000m距離左右增設臨時水準點。采用機械開挖時，應在邊坡坡頂樁處標明挖深標志，并在距中心樁必要的安全距離處設立能控制路基高程的近年樁，以隨時進行施工控制，其間距不宜大于50m。地形復雜、工程量集中的深路塹地段，應加密臨時水準點、中樁、邊樁，精心控制測量，避免欠挖、超挖。截水溝、排水溝放樣時、可每隔20m左右在溝內(nèi)外緣釘木樁標明里程及挖深。3.2機械設備3.2.1挖土機械:挖掘機、推土機、裝載機、平地機、鏟運機、自卸汽車等。3.2.2一般工具：鐵鍬、手推車、坡度尺、鋼卷尺或皮尺、放樣線繩等。3.3作業(yè)條件3.3.1排水系統(tǒng)宜優(yōu)先修建。正式開挖前，應在路塹塹頂開挖臨時截水溝，將坡面雨水引出路塹外，臨時截水溝與永久性的排水、截水系統(tǒng)結合起來效果更好。開挖有地下水的路塹時，應根據(jù)當?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料，采取措施降低地下水位，一般降至開挖面以下50cm。3.3.2所有施工人員進行培訓，現(xiàn)場技術施工人員對作業(yè)層隊伍進行全面技術、安全、質(zhì)量、環(huán)保內(nèi)容的交底。4操作工藝棄土或利用土施工測量路基臨時排水設施路塹開挖棄土或利用土施工測量路基臨時排水設施路塹開挖土工試驗測量放樣路床試驗路段下路床、上路床碾壓壓實檢驗邊溝圖4.1挖土方路基施工工藝流程4.2操作步驟及方法4.2.1土方開挖應自上而下進行，禁止亂挖、超挖，不得掏洞取土，根據(jù)整個路段的橫斷面寬度和深度，有以下開挖方式。1）單層橫向全寬挖進法：對挖掘深度小且短的路塹，沿路線縱向一端或兩端向前開挖至路基設計高程，逐漸向縱向挖深，挖出的土方一般向兩側運送。2）多層次、橫向全寬挖進法：當路塹較深路線縱向較長時，橫向全寬也可分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行掘進，每層都留有運土線路，并做好臨時排水設施，防止上下層干擾。這種挖掘方法作業(yè)多，工效快，施工時加強管理、協(xié)調(diào)。3）縱向通道挖掘法：如果路塹的寬度、深度都較大，可先沿路塹縱向分層挖出一條通道然后向向通道兩側進行拓展；上層通道拓展至路塹邊坡后再開挖下層通道，如此縱深開挖直至路基設計高程。開挖時可以在邊坡碎落平臺上做好臨時排水溝，將水引出路基外。4）混合挖掘法：對特長、深的路塹，可采用先用縱向通道，再橫向兩側挖出若干條輔助通道，可集中機械設備沿縱橫通道平行作業(yè)。這種挖掘方法必須注意作業(yè)進度、運土路線、臨時排水、機械調(diào)度配套等周密組織管理，一般組織統(tǒng)一由指揮長協(xié)調(diào)。4.2.2土質(zhì)路塹開挖，應根據(jù)工程的實際情況選擇挖掘、裝運、平整機械，最大限度地發(fā)揮機械的效能，杜絕窩工、停工狀況。施工機械選擇應遵循以下原則。1）適用性原則：機械的性能、數(shù)量要與工程進度、工程量相匹配，避免因機械工作能力不足和過剩，造成延緩工期或機械效率太低現(xiàn)象，盡量選擇滿足施工內(nèi)容的機種和機型。2）經(jīng)濟性原則：高速公路的路基土方量都較集中，量又大，采用大型機械配套施工，可確保工期，降低人工成本，能充分體現(xiàn)機械化施工先進性和可靠性。3）可靠的安全性原則：要選擇噪音小、不污染自然環(huán)境和生態(tài)平衡的、便于自動化施工的組合配套機械。4.2.3推土機是土方路塹施工常用的機械，作業(yè)方法主要有五種。1）下坡推土法：一般可提高生產(chǎn)效率30%~40%，但坡度不宜過陡。適宜坡度10%~18%，否則回空時爬坡困難。2）槽形推土法：適宜于運距較遠、土層較厚時，形成一條推土線槽，可減少土的漏失，提高工效，但應注意防止槽壁坍方埋掩機械事故。3）并列推土法：當路塹較寬時，采用2~3臺推土機同速并列推土，可減少土的損失，該法要求駕駛員有較高的技術，得心應手并駕齊驅(qū)，相鄰兩鏟刀間距為30cm左右，平均運距50~70m為宜。4）接力推土法：土質(zhì)較硬，一次推土不深，可由近及遠分段將土推運成堆，然后由遠及近將土再一次推送到卸土點。5）波浪式推土法：在推土機初切土時，應將鏟刀最大可能切入土中，當發(fā)動機稍超負荷時，鏟刀會緩緩提起，直到發(fā)動機恢復正常運轉(zhuǎn)，再將鏟刀降下切土。起刀時不應離開地面，這樣多次起伏，直到鏟刀前推滿土為止。該法優(yōu)點是發(fā)動機的功率得到充分發(fā)揮，縮短鏟土時間和距離，存在的問題是空回時鏟土道不平整。路塹挖土作業(yè)以單斗挖掘機最為常見，且以正鏟挖掘機使用最多，正鏟挖掘機作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快、挖裝配合一氣呵成，適用于開挖L-LV類土。4.2.4正鏟挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法。1）側向開挖：鏟斗向前進方向挖土，運土汽車位于鏟斗側面裝車，與開挖路線平行，其特點是鏟斗卸土時平均轉(zhuǎn)角度小于90°，車輛可以直線進出，不需調(diào)頭和倒駛，工作效率高。2）正向開挖：鏟斗前開挖土，運輸車輛停在挖掘機后面裝土，其特點是開挖面較寬，可以兩側裝土，但裝車回轉(zhuǎn)角度較大，通常大于180°左右，增加了循環(huán)時間。另外由于汽車不能直接開進挖掘通道，需要調(diào)頭和倒駛，使施工場地擁擠，挖掘機不能連續(xù)作業(yè)，效率低。這種開挖方法只適宜于施工區(qū)域的進口處。4.2.5裝載機是在路塹開挖作業(yè)中，特別在路塹橫向全挖法時使用最好的機械，它集鏟土、裝載、運輸于一體，完成鏟掘、推運、裝運、整平、牽引等功能。裝載機與運輸車輛配合的作業(yè)方法如下。1）L字形作業(yè)：運輸車輛平行于開挖作業(yè)面，裝載機垂直于開挖面，前進鏟土后，直線后退一定距離，并提升鏟斗，此時運輸車輛進到裝載機鏟斗卸土位置，裝滿后汽車駛離，這種聯(lián)合方法特點是裝載機不調(diào)頭，但運輸車輛需多次倒駛。2）V字形作業(yè)：運輸車輛與開挖面約60°夾角，裝載機垂直于開挖面，前進鏟土后，再倒車駛離開挖面過程中調(diào)頭60°與運輸車輛垂直，然后駛向運輸車輛卸土。這種方式循環(huán)時間較短。3）L字形作業(yè)：運輸車輛垂直于開挖面，裝載機前進鏟土后，倒退并調(diào)轉(zhuǎn)90°，然后駛向運輸車輛卸土。這種開挖方式在較寬暢的工地經(jīng)常使用。4.2.6平地機是路塹開挖作業(yè)中經(jīng)常配套的施工機械，它是鏟土、運土、修坡、卸土同時進行的連續(xù)作業(yè)，主要工作裝置是一把刮刀。它通過調(diào)整四種作業(yè)動作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)，左右端升降、左右引伸、機外傾斜，來完成刮刀刀角鏟土側移、刮土直移、機外刮土作業(yè)等。在土質(zhì)四路塹開挖作業(yè)中的作業(yè)如下。1）平整路床。平地機以最大切土深度進行粗平，切除高處，補平低處，行駛到段落終端時，常以倒退行駛返回另一端，然后再以較小的切土深度進行精平，用刮刀將松土壓實。通過調(diào)整角度在整平時刮出路拱橫坡。2）修刮邊坡。用平地機修刮邊坡的高度以1.5m為宜。修刮時將刮刀轉(zhuǎn)到機身外側，與機身縱軸保持較小的銳角，旋轉(zhuǎn)刀片使刮刀斜度與邊坡相同，進行試產(chǎn)后再調(diào)整到需要角度。一般從填挖交界處開始向路塹內(nèi)往返鏟刮邊坡逐段完成。3）開挖邊溝。路塹開挖邊溝采用機身外刮土，需人工配合。先由平地機沿邊溝中心線開挖一槽，挖出的土翻倒在路肩上，反復以若干行程，逐漸擴大槽深到設計深度，并將槽壁鏟切到接近設計坡度，直到平地機挖出最大深度，然后用少量人工按設計斷面開挖整修，路肩上的積土應及時運出路塹外堆放。4.2.7機械開挖路塹作業(yè)特別強調(diào)土方機械的組合形式及聯(lián)合作業(yè)方式。4.2.8土方機械的組合形式有以下四種。1）不同功率、不同類型的機械混合編組。將大中型推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機等機械，按一定比例和數(shù)量混合編成一個獨立工作單位。它能發(fā)揮各種機械優(yōu)勢，達到高工效的目的。但實行定額管理、機務管理、機務維修、配件供應及合理安排工序都較復雜，需要一個嚴謹?shù)墓芾硐到y(tǒng)。2）不同功率的同類機械混合編組。將不同功率的推土機或鏟運機按一定比例和需要組合成機械群成為一個單獨作業(yè)單位。這種組合形式不宜發(fā)揮各種機械的效能，但定額管理較簡單。3）相同功率、相同類型的機械組合。將相同功率的同一種機械按一定數(shù)量編成獨立的單位，其特點是機型單一，定額、機務、維修、配件供應管理都較簡單。但由于施工工程地質(zhì)條件不同，氣候、運距不同，機械的適應性差，造成工效逐漸下降，循環(huán)時間加長，此需通過增加另一種機械補充配套。4）相同功率不同類型的機械組合。其特點是根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候、水文、地質(zhì)、地形、路塹開挖深度、運土距離等多種因素綜合考慮，分別選用各種機械。這種組合能充分發(fā)揮種類機械的優(yōu)勢，工作效率高，主機管理、維修、配件供應單一，但生產(chǎn)管理較復雜。4.2.9路塹邊坡形成路塹邊坡在開挖土方過程中自上而下分層嚴格按設計邊坡和坡面形狀施工。深路塹邊坡宜按一定高度設計平臺組合成綜合邊坡，不宜做成一面坡的坡度。對土質(zhì)深路塹邊坡應按表4.2.9所列邊坡坡度施工。表4.2.9土質(zhì)挖方邊坡坡度表土質(zhì)密實程度邊坡高度土質(zhì)密實程度邊坡高度＜2020~30＜2020~30膠結1:0.3~1:0.51:0.5~1:1.5松散1:1.25~1:1.751:1.5~1:2.0密實、中密1:0.5~1:1.251:0.75~1:1.51）細粒土層邊坡：宜在邊坡上每隔6~10m高度設置平臺形成階梯式邊坡，平臺寬度對機械施工不宜小于3m，對于人工施工不宜小于2m。平臺位置應設在土層分界處，平臺表面做成向內(nèi)傾橫坡0.5%~1%，縱向坡度宜于路線坡度一致，或做成0.3%的排水縱坡，并將平臺上的排水與排水設施相連通。折線邊坡易被雨水沖刷破壞，除非采用砌石保護，一般不宜采用。2）砂類土層邊坡：宜用臺階式邊坡，但邊坡上的松散隔層要采取保護，在坡腳處必須設置碎落臺，以免堵塞邊溝。3）碎、礫石土和巨粒土層邊坡：其邊坡形式宜做成階梯式，平臺宜設在土層分界處，邊坡上的松散夾層應妥善保護，如果土層比較松散，宜將整個邊坡或下部的大部分予以保護。4.2.10邊坡的防護加固是路塹開挖工作中十分重要的關鍵分項項目。應根據(jù)邊坡不穩(wěn)定的具體原因和不穩(wěn)定的程度采取以下的加固措施。1）坡面變形不大的邊坡，如坡面土易沖刷、雨季產(chǎn)生細小溜溝等病害的邊坡，可采用植物防護（種草皮）或工程防護（干砌護坡、漿砌片石護坡）。2）當邊坡失穩(wěn)嚴重（如產(chǎn)生中型以上滑坡等）時，應支擋工程結構防護。3）邊坡上地下滲水的處理：應探明地下水滲出的位置、面積、流量，按設計要求修建邊坡滲溝將地下水引向排水系統(tǒng)。4.2.11路塹路床當路塹開挖至零填時，應盡快進行施工。如不能連續(xù)進行，應在路床底面以上預留30cm厚的保護層，在路床基底壓實前迅速挖除。路床的厚度按設計規(guī)定施工，并按《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）的壓實度標準執(zhí)行。路床施工前應先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水漫延在路床部分。當路床以下為含水層時，先按設計要求施工排水滲溝將地下水引出路基外，填料應選用水穩(wěn)性的透水填料施工路床。土質(zhì)路床頂面還要做彎沉值試驗。土質(zhì)路床材料要滿足CBR值、最大粒徑控制要求。路床的表面以下為有機土，不能滿足CBR值時，應換填符合路基強度的土，換填深度應滿足設計要求，一般為80~100cm，并必須分層回填壓實。填挖結合部應在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不小于5m。4.2.12棄土及利用土方1）路塹挖土方作為廢方處理的棄方，必須按以下規(guī)定執(zhí)行。（1）棄土不占耕地或少占耕地。（2）沿河棄土不得擠占河道，影響排洪、加劇河岸沖刷；不得向水庫、湖泊、巖溶漏斗、暗河口處棄土；嚴禁在貼近橋墩處、涵洞口處棄土。（3）沿線設置棄土堆應符合以下要求：①在地面橫坡緩于1:1.5的地段，棄土可設于路塹兩側。棄土堆內(nèi)側坡腳與塹頂間距離對于干燥土不應小于3m；對于軟濕土不應小于路塹深度加5m。棄土堆邊坡宜為1:1.5，頂面向外設不小于2%的橫坡，棄土堆高度不宜大于3m。②在地面橫坡陡于1:1.5的路段，棄土堆不應設置在路塹頂面的山坡上方，但截水溝的棄土可用于路塹與截水溝間筑路臺，應拍打密實，臺頂設2%的傾向截水溝的橫坡。③在山坡上側的棄土應連續(xù)而不中斷，并在棄土堆外側設置截水溝；上坡下坡的棄土每隔50m設不小于1m寬的缺口排水，棄土堆坡腳應進行防護加固。④棄土應分層進行碾壓，做成規(guī)則的外形。2）大多數(shù)情況下路塹挖土方作業(yè)路堤填料利用，利用土方應按下列規(guī)定執(zhí)行：（1）表面含有機質(zhì)土應清除并集中堆放不得與利用路堤填料土混雜放在一起。（2）利用土方必須根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）要求，進行土工試驗，其試驗項目包括：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；相對密度試驗；土的標準擊實試驗；土的強度CBR值試驗；高速公路、一級公路應做有機質(zhì)含量試驗、易溶鹽含量試驗。4.2.13土工試驗挖方路塹施工完成后，對路基表層土進行土工試驗，若發(fā)現(xiàn)實驗段在0~300cm厚度范圍內(nèi)進行碾壓無法滿足路床壓實度要求時，經(jīng)監(jiān)理批準后應下挖1~2層，對底層碾壓密實后，再分層回填壓實。挖方路基施工高程，應考慮壓實后的下沉量，其預留值由試驗確定。4.2.14季節(jié)性施工1）冬季施工（1）路塹開挖至路床面1m時應停止開挖，挖好臨時排水溝，在表面鋪松土保溫，待正常施工時挖去其余部分。（2）冬期開挖路塹土方必須從上往下挖，嚴禁從下掏空挖土。2）雨季施工（1）一般應選在丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫土和巖石地段的路塹棄方地段施工。重黏土，膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨季施工。平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨季施工。（2）修建臨時排水設施，保證作業(yè)場地不被洪水淹沒，并能及時排除地表水。（3）路塹開挖前應先在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。（4）路塹應分層開挖，每層均應設置排水橫坡。挖方邊坡不應開挖到位，應預留300mm厚，待雨季過后修整到設計邊坡。開挖的利用土做填方時應隨挖隨運隨填。（5）開挖路塹至路床設計高程500mm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖到設計高程后壓實。若土的強度達不到設計要求應超挖500mm，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后用粒料分層回填并按路床要求壓實。5質(zhì)量標準5.0.1路塹路床的質(zhì)量評價要求（表5.0.1）表5.0.1路塹路床的質(zhì)量評價要求序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差高速公路、一級路二級路三、四級路1壓實度（%）≥96≥95≥942邊坡不陡于設計值不陡于設計值不陡于設計值3橫坡（%）±0.3±0.5±0.54中線偏位（mm）501001005縱斷高程（mm）+10,-15+10,-20+10,-206寬度（mm）不小于設計值不小于設計值不小于設計值5.0.2彎沉檢驗。路塹頂面檢驗的彎沉值在考慮季節(jié)影響后不大于設計要求值。5.0.3路床強度要求，見表5.0.3。路床的填料CBR值要求如表5.0.3。表5.0.3路床的填料CBR值要求項目分類填料最小強度CBR值填料最大粒徑(cm)高速公路、一級公路其他公路上路床（0~30cm）8.06.010下路床(30~80cm)5.04.0106成品保護6.0.1路塹邊坡刷坡完成后，應立即進行防護或植草施工，邊坡如在雨季形成的小沖溝應及時進行維修。6.0.2為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，應將路基面做成2%~4%的排水橫坡，邊坡必須及時開挖，確保排水暢通。6.0.3已經(jīng)成型的路基不應做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道，防止路床碾壓后不平整或產(chǎn)生坑槽。6.0.4邊坡樁應很好保護；水準基點妥善保護，供路面施工使用，測設高程。7質(zhì)量記錄7.0.1施工過程中的質(zhì)量控制記錄，如中線測量、邊坡放樣、水準測量、標準擊實、彎沉測定記錄表和彎沉統(tǒng)計評定表、壓實度記錄、工序質(zhì)量記錄評定表。7.0.2土的實驗報告。7.0.3完工的質(zhì)量記錄，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求，全面評定工程質(zhì)量成果。8安全、環(huán)保措施8.1安全措施路塹挖土方作業(yè)主要是機械化施工，確保機械、人員安全至關重要。必須采取以下措施。8.1.1建立健全的施工安全管理機構和安全保障體系。各協(xié)作施工作業(yè)隊必須貫徹“安全第一、預防為主”、堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，從項目經(jīng)理部到施工現(xiàn)場均應設置專職安全員，落實全責任制，健全安全預防、預警、檢查、事故處理、安全報告等保障系列。8.1.2制訂各種規(guī)章制度，重在落實、貫徹、檢查。各單位必須嚴格遵照《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）的規(guī)定，結合工程實際情況，制訂各種規(guī)章制度，做到生產(chǎn)與安全工作同步計劃、布置、交底、檢查、評比、總結。8.1.3施工機械設備應有專人負責保養(yǎng)、維修和看管。各種機械操作手、電工必須經(jīng)培訓、考核持有上崗證，同時經(jīng)常加強對駕駛員、電工及施工人員的教育。機械施工中的安全包括機械本身的安全、施工操作規(guī)程的安全。8.1.4施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。夜間施工，路口、邊坡頂必須設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。8.1.5現(xiàn)場操作人員按規(guī)定佩戴防護用具，機械燃料庫必須設消防防火設備。對現(xiàn)場易燃品必須分開放置，保證一定的安全距離。8.1.6深路塹雨季開挖作業(yè)時，必須采取特別安全措施。挖方體上邊坡設立觀測樁，指定專人負責巡查觀測有無開裂移動情況，制訂一套機械和售貨員撤離危險區(qū)的預警制度；久雨復工前應先檢查挖方體邊坡、臺階有無裂縫狀況，應慎重處理后方允許開工。8.1.7路基開挖中遇到地下水涌出時，應先進行排水，然后再開挖。8.1.8分層開挖時，作業(yè)面必須相互錯開，嚴禁重疊作業(yè)，坡面上的松土、石塊必須及時清除，嚴禁在危土、石下方作業(yè)、休息及存放機械、工具。8.1.9滑坡地段開挖應避免雨季，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不準堆放在滑坡體內(nèi)。施工過程中應設置觀測點，由專人檢測滑坡體的動態(tài)變化，嚴防坍方損傷機械和人員。8.2環(huán)境保護8.2.1各種臨時設施和場地，一般宜遠離居民區(qū)，而且應設于居民區(qū)主導風向的下方處。當無法避免時，應采取適當?shù)姆缐m及消聲等設施。8.2.2施工中，對路基邊坡可采取分段施工，清除的種植土及時異地堆放工程棄土完成后應及時進行防護，保證環(huán)境的美觀整齊。8.2.3挖方現(xiàn)場的各種排水溝渠，如截水溝、邊溝等的流水不得直接排放到飲用水源、農(nóng)田、魚塘。8.2.4清洗機械的廢水、廢油等有害物，不準直接排放到河流、湖泊等水域中，也不準排放到飲用水源附近的土地上，以防污染水質(zhì)和土壤。8.2.5開挖中發(fā)現(xiàn)文物、古化石時，應暫停施工，保護好現(xiàn)場，并立即報告建設單位和當?shù)匚奈锕芾聿块T研究處理，不準瞞報和私自處理。8.2.6路基開挖中，應加強對野生動物生存環(huán)境的保護，不準在野生動物棲息地及通道附近設置棄土場。施工駐地、機械停放場地及臨時用地，應距離野生動物棲息地及通道不宜小于1000m.8.2.7在自然保護區(qū)及風景名勝區(qū)路基開挖施工時，必須采取有效措施按規(guī)定保護景觀、林木、植被、水體、地貌不被污染和破壞。嚴格劃定各種機械、人員的行走路線，保證周圍地表、植被的生態(tài)環(huán)境不受破壞。執(zhí)筆：牛海喜審定：陸仁達挖石方路基爆破施工工藝標準FHEC-LJ-3-20071適用范圍本施工工藝適用于各種石方開挖在深度為12m以內(nèi)的高速公路、一二級路塹路基施工，建筑物在爆源處150m以外。半挖半填路基采用定向拋體爆破，全路塹開挖深度在6m以內(nèi)采用淺孔臺階爆破、大于6m采用深孔臺階爆破。2主要應用標準和規(guī)范2.0.1中華人民共和國行業(yè)標準《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）。2.0.2中華人民共和國行業(yè)標準《爆破安全規(guī)程》（GB6722—2003）2.0.3中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.4中華人民共和國國家標準《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095—1996）。3施工準備3.1技術準備3.1.1熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、地理、水文資料，詳細勘察施工現(xiàn)場200m以內(nèi)的建筑物、地下管道、電力、電訊設施、農(nóng)作物情況。3.1.2結合設計圖紙資料和現(xiàn)場的實際情況，編制爆破施工組織設計，向施工隊進行書面的一級技術交底和安全交底。3.1.3測量放樣。根據(jù)設計圖紙進行路基中線和開口線放樣，放樣完畢后，辦理駐地工程師復核，簽認手續(xù)。3.1.4在全面施工前進行2~3次試爆，確定爆破方法、炮孔布置，間距、排距、起爆方式、炸藥單耗等情況。根據(jù)試爆情況，檢驗是否符合相關質(zhì)量、安全要求，必要時進行修正。3.1.5在施工前對施工班組和操作人員進行全面的技術、操作、安全二級技術交底，保證施工過程中的工程質(zhì)量和人身安全。3.2機具準備3.2.1鉆孔設備：潛孔鉆機、空壓機、鑿巖機、手提鉆機。3.2.2清運設備：挖掘機、鏟車、運輸機。3.2.3安全設備：安全帽、警戒線、警戒設置牌、汽笛。3.3材料準備3.3.1爆破材料：2號巖石炸藥、乳化炸藥、特種功能炸藥。3.3.2起爆器材：普通電雷管、火雷管、毫秒電雷管、非電毫秒雷管、導爆索、導爆管、導火索、起爆器。3.4作業(yè)條件3.4.1施工前完成便道通行、高壓電連通（用柴油電動空壓機除外），表土清除、剝離土層和砂層，留20~30cm土層或砂層在巖石上。3.4.2施工作業(yè)人員要求由工長或現(xiàn)場技術員對所有的施工售貨員進行爆破施工前的技術、安全知識培訓、技術安全交底；做到熟練掌握施工中的各種設備的使用，以及如何布設炮孔、裝藥、起爆網(wǎng)絡、警戒安全等技術；還應有應對安全緊急救援措施。施工人員要保持穩(wěn)定。3.4.1設置排水溝、集水坑，及時將路基里的積水或地下水排走，確保路基上無積水。4施工操作工藝4.1工藝流程爆破施工一般順序為：施工測量→標定炮孔位置→鉆孔→炮孔檢查→爆破器材準備→裝藥→連接爆破網(wǎng)絡→布設安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。4.2操作方法4.2.1測量放樣及定口線根據(jù)設計資料，復核路基中樁，根據(jù)實際的地面高程確定開口線的位置，用白灰撒開口線。經(jīng)駐地監(jiān)理工程師核查、審批后方可施工。4.2.2布設炮孔炮孔標定必須按照設計好的爆破參數(shù)準確的在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡光面爆破孔開始標定；然后進行其他孔位的布置。布孔完成后，應認真進行校核，實際的最小抵抗線應與設計的最小抵抗線基本相符。4.2.3鉆制炮孔在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光面爆破孔的傾斜度應嚴格符合設計要求。孔眼鉆進時應注意地質(zhì)的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質(zhì)有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調(diào)整孔位及孔網(wǎng)參數(shù)。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮渣，清孔直接采用膠管向內(nèi)吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符。若和設計相差較多，應對參數(shù)適當調(diào)整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產(chǎn)，應重新鉆孔。先行鉆好的炮孔用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。4.2.4裝藥裝藥前，要仔細檢查炮孔情況，清除孔內(nèi)積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。4.2.5堵塞堵塞物用黏土和細砂拌和，其粒徑不大于30cm，含水量15%~20%（一般以手握緊能使之成型，松手后不散開，且手上不沾水跡為準）。藥卷安放后立即進行堵塞，首先塞入紙團或塑料泡沫，以控制堵塞段長度（光爆孔口預留1~1.5m，主爆孔口預留2~2.5m），然后用木炮棍分層壓緊搗實，每層以10cm左右為宜，堵塞中應注意保護好導火索。4.2.6爆破覆蓋它是控制飛石的重要手段，施工中采用兩層草袋覆蓋，先在草袋內(nèi)裝入砂土，覆蓋后將排間的草袋用繩子連成一片，草袋覆蓋時要注意保護好起爆網(wǎng)絡。爆破石方表面是土或風化砂礫時，必須保留表土或風化砂礫10~50cm，以減少草袋覆蓋。4.2.7連接起爆網(wǎng)絡根據(jù)設計的起爆網(wǎng)絡圖進行起爆電雷管、火雷管的起爆網(wǎng)絡連接，連接好后，進行網(wǎng)絡的檢查，檢查完全無問題后進入起爆程序。4.2.8起爆整個起爆過程中由專人統(tǒng)一指揮，起爆前對整個警戒區(qū)內(nèi)進行全面的安全檢查，確保無安全隱患后，由指揮人發(fā)出三次預警，在第三次預警哨聲發(fā)出時，爆破員立即進行起爆工作，對于火雷管要由專人清點爆破雷管的數(shù)量，以便檢查雷管是否全部起爆。4.2.9檢查和解除警戒起爆完成15mLn后由專業(yè)技術人員進入爆破現(xiàn)場進行檢查，主要檢查雷管和炸藥是否全部爆炸，如果出現(xiàn)啞炮、拒爆、盲爆等情況，要采取相應措施進行處理。在完全無安全隱患后，報告指揮人員發(fā)出指令解除警戒。4.2.10爆破石方的清運每次爆破完畢后，組織人員和機械進行爆破石方的清運工作，挖掘機把石方清除后，測量高程，高出設計高程的要進行鏟出，無法用挖掘機挖方掉的大塊石必須再進行布孔二次爆破，直到符合設計要求為止。低于高程的要進行回填碾壓，碾壓到施工隊規(guī)范的壓實度，達到設計高程為止，應對邊坡進行修整，邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉，按設計要求進行刷坡。5質(zhì)量控制措施和標準5.1質(zhì)量控制措施5.1.1收集現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)，加以分析，對各種爆破方式進行比較，制訂最優(yōu)方案。5.1.2對爆破所需的各種器材進行嚴格的檢查，必須要有出廠合格證書的方可使用。5.1.3所有的爆破施工技術人員和現(xiàn)場操作人員必須進行上崗培訓，并取得資格證書方可能性進行爆破作業(yè)。5.1.4對起爆順序和起爆方式要進行多次分析和比較，以達到最佳效果。在現(xiàn)場施工時，起爆網(wǎng)絡要嚴格按要求和規(guī)范進行連接，在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測，無問題后才能使用。5.1.5加強對裝藥過程的控制：嚴格按設計藥量來控制，不能少裝或多裝；間隔段填筑物要均勻；按巖石粉的自然密度來裝，不能搗實；堵塞的長度要按要求操作。5.1.6在爆破前要檢查起爆網(wǎng)絡，無問題后方可施爆。5.1.7做好防潮和防水措施。5.2質(zhì)量標準5.2.1檢查方法、標準、頻率，見表5.2.1表5.2.1檢查方法、標準、頻率項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路1壓實層厚和碾壓遍符合要求查施工記錄2縱斷高程(mm)+10，-20水準儀：每200m測10斷面3中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測10點，彎道加HY，YH兩點4寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測10處5平整度(mm)203m直尺：每200m測2處×10尺6橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測10個斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查10處平整度符合設計要求注：土石混填路基壓實度或固體體積率可根據(jù)實際可能進行檢驗，其他檢測項目與石方路基相同。5.2.2外觀鑒定1）上邊坡不得有松石。2）路基邊線直順，曲線圓滑。6成品保護6.0.1施工過程中妥善保護好場地的樁孔中心護樁、水準點。爆破的石方嚴禁超爆邊坡。6.0.2在裝藥之前保護好鉆好的炮孔，嚴禁堵塞炮孔，以免孔距和排距與設計方案不符。7質(zhì)量檢驗記錄7.0.1爆破材料（炸藥、雷管、施工機械）進場復驗報告。7.0.2樁位放樣、橫斷面高程及復核記錄。7.0.3鉆孔深度、孔距、排距、地質(zhì)情況記錄。7.0.4炮孔裝藥量與爆破網(wǎng)絡的連接記錄。7.0.5爆破后的情況記錄。爆破施工記錄見表7.0.5。表7.0.5爆破施工記錄合同段：樁號：施工隊：排號行號12341孔深（m）藥量（kg）孔深（m）藥量（kg）孔深（m）藥量（kg）孔深（m）藥量（kg）23爆破參數(shù)：孔間距a=m排間距b=m雷管段數(shù)n=段使用雷管數(shù)量=枚爆破技術員：日期：8安全、環(huán)保措施8.1安全措施8.1.1爆破器材的儲存、管理：爆破器材必須存放在專用倉庫、專人管理，不得存放在個人手中或流失；必須建立嚴格的領取、清退制度；爆破員在領取器材必須經(jīng)工區(qū)長、安全員、生產(chǎn)副經(jīng)理均簽字后方可領?。活I取數(shù)量不得超過當班使用量，剩余的要在當天規(guī)定時間內(nèi)退回倉庫。8.1.2爆破器材裝卸、搬運安全：爆破器材在從儲存庫運到施工現(xiàn)場時應在白天進行，有專人在場監(jiān)督，并設警衛(wèi)，禁止無關人員在場。卸貨地點，嚴禁煙火和攜帶發(fā)火物品。白天懸掛紅旗和警標，夜間有足夠的照明并掛紅燈。領取爆破材料后，應直接送到爆破地點，不得攜帶爆破器材在人群集聚的地方停留，禁止亂丟亂放。炸藥、雷管應分別放在兩個專用背包（木箱）內(nèi)，禁止裝在衣袋內(nèi)，嚴禁雷管和炸藥混放。8.1.3爆破作業(yè)，必須由經(jīng)過考試合格的持有爆破證的爆破操作員操作，禁止非爆破人員進行爆破作業(yè)。8.1.4施爆區(qū)警戒：點火前以紅旗、哨音為信號，定人定崗。按照計算出的安全距離外50m設置警戒線，危險區(qū)半徑內(nèi)必須實行警戒，起爆前必須清場。在公路旁施爆提前10mLn由當?shù)亟痪块T封閉交通，實行交通管制。點火前應從下風向敷設導火索和引爆物，只有在一切準備工作和全體人員均撤離到安全區(qū)后才準點火。個別飛石對人員的安全距離不得小于表8.1.4的規(guī)定。對設備或建筑物安全距離應由設計確定。表8.1.4爆破時個別飛石對人員的安全距離序次爆破類型和方法個別飛石的最小安全距離（m）1淺眼眼底、深孔孔底擴壺502蛇穴爆破、淺眼藥壺爆破按設計，但不小于3003深孔爆破、深孔藥壺爆破按設計，但不小于2004淺眼爆破200~3005破碎大巖石4006裸露藥包爆破法4008.1.5爆破地震安全距離現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》對主要類型的建筑物地面點的安全振動速度作出了規(guī)定，應盡量采取預裂爆破技術起到減振作用。爆破地震安全距離應由有關公式計算：R=(K/v)1/α×Qm(8.1.5)式中：R—爆破地震安全距離（m）K、α—不同巖性的有關系數(shù)，對堅硬巖石，K=50~150，α=1.3~1.5；中性巖石，K=150~250，α=1.5~1.8；軟巖石，K=250~300，α=1.8~2.0；Qm—裝藥量，m為藥量指數(shù)，取1/2或1/3；v—安全振動速度（cm/s）。8.1.6瞎炮的預防及處理1）預防（1）爆破器材要妥善保管，嚴格檢查，禁止使用性能不符要求的爆破器材。（2）同一串聯(lián)支路上使用的電雷管，其電阻差不應大于0.3Ω。（3）不同燃速的導火索應分批使用。（4）提高爆破設計質(zhì)量，設計內(nèi)容包括：炮孔布置、起爆方式、延期時間、網(wǎng)路鋪設、起爆電流、網(wǎng)路檢測等。（5）改善爆破操作技術，保證工程質(zhì)量；火雷管與藥包不能脫離；電力起爆應防止漏接、錯接和折斷腳線，網(wǎng)路接地電阻不得小于1×105Ω，并要經(jīng)常檢查開關、線路處于良好狀態(tài)。（6）在有水的工作面爆破時，應采取可靠的防水措施，避免器材受潮。2）瞎炮處理（1）裸露瞎炮的處理。（2）淺眼爆破的瞎炮處理。（3）深孔爆破處理。根據(jù)《爆破安全規(guī)程》的細則要求，當班及時處理，未處理完畢時，應將瞎炮情況（瞎炮數(shù)目、炮眼方向、裝藥量等）在現(xiàn)場交接，由下一班及時處理。8.2環(huán)保措施8.2.1施工現(xiàn)場應有一個文明的環(huán)境，泡渣及時清運；爆破器材應分類妥善放置。8.2.2采用濕孔鑿巖，噴霧灑水，保持較好的空氣環(huán)境。8.2.3對有害氣體的控制、噪聲的處理；應嚴格控制裝藥量，尤其在洞室爆破、隧道挖掘時，應對有害氣體濃度測定，不得超過允許濃度；在人口稠密區(qū)爆破時，距離20m以處的噪聲應控制在規(guī)定范圍內(nèi)，一般控制在95~115dB。過濕土路基施工工藝標準FHEC-LJ-4-20071適用范圍本標準適用于高速公路中，含水量大于22%的黏性土砂化后填筑路基施工，其他等級公路同類路基施工，可參照執(zhí)行。2主要應用標準和規(guī)范2.1中華人民共和國行業(yè)標準《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）。2.2中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.3中華人民共和國行業(yè)標準《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40—2007）。3施工準備3.1技術準備3.1.1土工試驗1）對土和生石灰進行試驗，土的試驗內(nèi)容：土的液塑限試驗、天然稠度、顆粒大小分析、天然含水量、密度、相對密度、土的擊實、土的強度（CBR值）測定、土的有機含量及易溶鹽含量測定；石灰試驗內(nèi)容有：有效鈣、鎂含量測定。2）在摻石灰處理過濕土時，應不同含水量的土摻不同灰劑量進行試配，含水量按2%為一級別，并對應一組摻灰量，摻灰量變化幅度為1%。試驗時按重量法計算，施工時換算成材料松方體積。3）對摻配好的各種劑量標準的灰土進行工作性能試驗，并通過試驗段的施工效果進行評價，主要包括CBR值檢測、可碾壓性（比較不同劑量灰土在攤鋪完成后到具備碾壓條件的時間）。可碾壓性在1~2h內(nèi)灰劑量最低的標準劑量作為設計摻配劑量。CBR值選擇應符合表3.1.1。表3.1.1路基填料強度（CBR值）（%）路床頂面以下深度（mm）高速公路、一級公路二級公路三、四級公路填料最大粒徑（mm）上路床（0~300）865100下路床（300~800）543100上路堤（800~1500）433150下路堤（＞1500）322150零填及路塹路床（0~300）8651004）在確定設計摻配劑量后，拌制灰土，進行最大干密度、最佳含水量等試驗指標的擊實試驗。5）在試驗配合比時，應綜合考慮經(jīng)濟效益、設備利用率、工期等因素，選出取最佳摻配劑量，指導摻拌配料。3.1.2編制施工組織設計，準備一級技術交底資料及安全交底措施。3.1.3施工放樣，確定路基邊界、路中心線、取土場、生石灰堆場，臨時道路位置等。3.1.4試驗路段，長度不宜小于200m，確定施工機械設備的類型、組合方式、碾壓速度及遍數(shù)、工序安排，松鋪厚度等；做好試驗的技術總結，并報監(jiān)理工程師批準。3.2材料3.2.1黏土：含水量大于22%，液限大于40、塑限指數(shù)大于18，0.075mm顆粒含量超過50%的黏土。3.2.2生石灰，（CaO+MgO）的有效含量為70%以下，生石灰的技術指標如表3.2.2。表3.2.2生石灰的技術指標類別鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效氧化鈣加有效氧化鎂含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥653.3機具設備3.3.1主要機械：推土機、平地機、挖掘機、裝載機、壓路機、振動夯、自卸汽車等；旋耕犁、圓盤犁、五鏵犁、灰土拌和機等。3.3.2施工質(zhì)量檢測、試驗和測量設備：工地試驗室配備整套土工試驗儀器，測量儀器全站儀，水準儀等；平整度儀和彎沉儀等。3.3.3各種機具種類組合、數(shù)量配置、應根據(jù)工程量和試驗段成果來定。3.4作業(yè)條件3.4.1路基基底清理和處理1）路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等，應提前砍伐或移植，有機耕植土清除，坑、穴整平夯實；在深耕路段，必要時進行翻挖、土塊打碎、整平、壓實。2）當?shù)鼗瓲钔恋膹姸炔环弦?guī)范要求時，應進行換填，換填厚度不小于30cm，并分層壓實，壓實度符合規(guī)范要求。3.4.2確定取土場的數(shù)量、大小和位置。土場土樣試驗合格。3.4.3施工便道修筑，必要時填料硬化，遇溝渠涵管建便橋，使臨時道路貫通全線，保證車輛全天候通行。3.4.4修建排水溝、擋水堤等設施，使取土場、路基施工期間，始終保持良好的排水狀態(tài)。3.4.5每層土方填筑都必須到工序合格后進行。4施工操作工藝4.1工藝流程測量放樣→備土→摻灰→挖拌→悶放→灰土運輸→布料、攤鋪→晾曬→粉碎、整平→碾壓成型→自檢、交驗。4.2操作方法4.2.1灰土摻拌有路拌法和悶料法兩種。1）路拌法先在路基上鋪上適當厚度的濕黏土翻曬，中間輔以鏵犁翻耕，初平后，打網(wǎng)格，按計算單位面積的摻灰量人工鋪灰；然后用翻鏵犁、旋鏵犁進行翻拌、晾曬、往復多次，直到灰土顏色一致。也可用寶馬拌和機進行拌和1~2遍，一般情況下可顏色均勻。2）悶料法取土場的濕料用挖掘機挖出堆放，濾水2~3d，然后摻入設計灰量的60%~70%。其方法是一層土，一層石灰，再一層土，一層石灰，直至達到摻入的石灰劑量，翻拌灰土堆，堆放，悶放24h（第二次拌灰過程也可以在路基上進行，只需翻拌）。灰土摻拌無論采用哪種方法、都應遵循下面原則：（1）摻拌的素土進行整形、量測松方體積和含水量，根據(jù)土堆總體積和對應含水量設計摻量，用固定容器量生石灰量。（2）采用挖土機進行拌作業(yè)，翻拌可用裝載機或挖掘機。（3）將翻拌好的土料運至混合料區(qū)進行悶放，使生石英灰充分消解，一般悶料需1~2d。（4）混合料應及時運至路基填筑，隨時攤鋪、整平、壓實，如較長時間無法填筑，應采取覆蓋措施做好混合料存放區(qū)的排水。（5）用運輸車運到路基，用鏵犁或拌和機進行翻拌。4.2.2測量放線根據(jù)施工要求加密坐標點，水準點控制網(wǎng)，在開工前對導線、中線及高程進行復測。施工時全段每100m設置一個中心樁（百米樁），曲線段加密至20m一個中心樁；每200m設臨時水準點。各流水作業(yè)段每20m設一組邊樁。4.2.3布料、攤鋪1）路基填筑段作業(yè)面不宜過長，要根據(jù)機械數(shù)量的配備確定作業(yè)面，能保證盡快成活，即“群機作業(yè)，小段成活”，保證灰土混合料施工的時效。2）路基填筑時，自卸車上土，攤鋪機攤鋪；卸料時應采用梅花點布置方式，根據(jù)單車運量和攤鋪厚度，合理布置土堆的密度。推土機攤鋪時應使路基形成橫坡，攤鋪完成后進行排壓1~2遍。每層路基鋪設寬度邊緣至少超出路堤設計寬度600mm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度。嚴格控制按試驗段確定的松鋪厚度攤鋪，且不小于100mm。3）分段施工時，其交接處先按1∶1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度應大于2m。4.2.4路基整平平地機作業(yè)應在壓路機靜壓1~2遍或推土機排壓后，平地機平整面的平整度不宜大于20mm橫坡略大于設計橫坡。4.2.5碾壓成型1）根據(jù)試驗段確定的壓實遍數(shù)進行。碾壓速度宜先慢后快，開始碾壓速度不宜超過4km/h。碾壓應先弱振后強振，最后靜壓1~2遍以清除輪跡。碾壓時應由低向高，直線段縱向重疊100~150cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于300cm。自行振動壓路機或拖式壓路機對過濕土路基填筑，效果最佳。2）在路基填筑到構造物附近時，或鋪筑壓路機無法碾壓的地方，使用小型壓路機或蛙夯進行壓實，此時壓實厚度應嚴格控制。3）過濕土砂化的填方路基壓實度應符合表4.2.5的規(guī)定。檢查頻率按2000m2實測7處或每個作業(yè)面完成后檢查至少7處。表4.2.5路基壓實度標準類型路床頂面以下深度（mm）壓實度高速公路、一級公路二級公路三、四級公路上路床0~300＞96＞95＞94下路床300~800＞96＞95＞94上路堤800~1500＞94＞94＞93下路堤＞1500＞93＞92＞90零填及挖方路段0~300＞96＞95＞94300~800＞986＞95—4.2.6路基封頂層1）路基封頂層施工應滿足分層填筑要求，并加密中線樁和高程樁，一般為每10m設一組。2）應采取人工拉線撒白灰點的方式指導平地機作業(yè)，反復刮平。3）封層應按寧高勿低的原則，在平地機刮平前，路基頂面高程應高于設計高程20~30mm，且路基已充分壓實。路基封頂層嚴禁貼補處理，如局部低于標準值，應對該部位耙松不小于150mm，再填土壓實。4.3季節(jié)性施工4.3.1雨期施工1）雨期施工時，對場地存放的生石灰以及不能及時用于路基填筑施工的混合料，應采取塑料布覆蓋和措施。摻拌場地要做好臨時排水設施，保證場地不積水。2）做好施工臨時便道的養(yǎng)護，及時維修損壞的道路保證運輸車輛暢通。3）應根據(jù)天氣預報發(fā)現(xiàn)情況即使調(diào)整作業(yè)段長度。雨期施工應比其他時期減短作業(yè)長度，做到盡快成活。4）在降雨突然的情況下，應及時停止攤鋪，并對攤鋪好土料及時碾壓，待天氣晴好時再做翻曬處理。4.3.2冬季施工冬季不宜進行過濕黏土路基施工。5質(zhì)量標準5.1基本要求5.1.1在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，清理所有地表植被、雜物、淤泥和黏土，處理坑塘，并對路基進行壓實和處理，滿足設計和規(guī)范要求。5.1.2路基填料強度CBR值應符合規(guī)范要求。5.1.3路基必須分層填筑壓實，每層表面平整、路拱合適，排水良好。5.1.4施工臨時排水系統(tǒng)與設計的永久排水系統(tǒng)結合，勿使路基積水，避免邊坡沖刷。5.1.5在設定的取土坑內(nèi)合理取土，完工后要對取土坑進行整修。5.2表面質(zhì)量鑒定5.2.1路基表面平整，邊線順直，曲線圓滑，邊坡要順直。5.2.2路基邊坡穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。5.2.3對植種草皮的邊坡，不得有明顯缺陷。5.2.4為防止路基軟彈，應嚴格控制摻石灰劑量，增加翻拌遍數(shù)，降低土料含水量。5.2.5為防止路基壓實度達不到規(guī)范值，應嚴格控制土料含水量，含水量控制在最佳含水量±2%之間；采用大噸位的壓路機，增加壓實遍數(shù)，調(diào)整松鋪厚度。5.3路基質(zhì)量檢驗實測項目路基質(zhì)量檢驗實測項目見表5.3。表5.3路基質(zhì)量檢測項目及允許偏差檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法及頻率高速、一級公路二級公路三、四級公路壓實度（%）見表4.2.5見表4.2.5見表4.2.5每作業(yè)段，分層實測，每200m實測4處彎沉（0.01mm）不大于設計不大于設計不大于設計按檢評標準JTGF80/1—2004附錄執(zhí)行縱斷高程（mm）+10，-15+10，-20+10，-20水準儀每200m至少測4斷面中線偏位（mm）50100100經(jīng)緯儀：每200m測至少4斷面，彎道增加HY、YH兩斷面路基寬度(mm）符合設計符合設計符合設計米尺，每200m至少測4斷面平整度（mm）1520203m直尺：每200m至少測3處×10尺路拱橫坡（%）±0.3±0.5±0.5水準儀：每200m至少測4斷面邊坡符合設計尺量：每200m至少測4處6成品保護6.0.1混合料應有覆蓋措施，避免雨水浸泡。6.0.2嚴禁非施工車輛進入路基施工路段。6.0.3路基邊緣培土埂，路基邊坡上設置臨時泄水槽，每30~50m設一道臨時泄水槽。道路最低點或橋梁兩側錐坡邊緣應增設泄水槽。整個路基完成時，及時按照設計排水防護系統(tǒng)施工。7質(zhì)量記錄7.0.1填筑前原地面處理記錄（擊實實驗報告、密實度檢驗記錄）。7.0.2隱蔽工程檢查記錄，包括工程照片。7.0.3回填材料試驗記錄（土工試驗報告、石灰試驗記錄、擊實試驗記錄）。7.0.4測量符合記錄、壓實度檢驗記錄、彎沉值檢查記錄、石灰劑量記錄等。7.0.5路基施工期間的工程日志，包括技術交底、培訓等。7.0.6工序質(zhì)量評定表。8安全、環(huán)保措施8.1安全操作要求8.1.1工地安全員、機械操作人員均持上崗證。8.1.2機械作業(yè)時，安全距離內(nèi)嚴禁站人；夜間施工，施工現(xiàn)場設置足夠的照明裝置；整個作業(yè)應有專人負責指揮。8.1.3建立完善的安全用電管理制度；定期對施工現(xiàn)場的所有電器設備進行檢查，保證用電安全；蛙式打夯機由兩人操作，操作時必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋，夯機用后切斷電源，嚴禁在夯機運轉(zhuǎn)時清理積土。8.1.4工程機械設備必須進行性能檢測，合格方可使用，并由專人駕駛；各類機械操作人員必須掌握有關安全基本知識和設備的性能；應定期參場內(nèi)機械維修保養(yǎng)。8.1.5配備足夠的消防安全設備，庫房和生活、辦公室區(qū)按防火要求放置滅火器，保證良好的通風和消防通道。8.1.6現(xiàn)場的材料保管，依據(jù)材料的性能分別采取必要的防雨、防潮、防火等措施；易爆、易燃、易碎物品應分別存放，并設明顯標志。8.2環(huán)保措施8.2.1灰土拌和場應選擇在遠離居民區(qū)的主導風向的下風處，對生石灰宜采取覆蓋措施，防止揚塵。8.2.2施工臨時便道及時維護保養(yǎng)，要經(jīng)常灑水降塵。8.2.3施工產(chǎn)生的廢棄物，應根據(jù)不同情況妥善處理，生活垃圾要及時清理、填埋。黃土路基施工工藝標準FHEC-LJ-5-20071適用范圍黃土在我國的分布范圍很廣，尤以北緯34°~41°大陸內(nèi)部干旱和半干旱地區(qū)特別發(fā)育，大部分形成黃土高原；河北、山東、內(nèi)蒙古和東北以及青海、新疆等地區(qū)亦有所分布。黃土因沉積地質(zhì)年代的不同，可分為新黃土、老黃土、紅色黃土三類，這三類黃土在性質(zhì)（遇水后的表現(xiàn)、抗剪強度）上有很大的差別。黃土為低液限黏土或低液限粉土，黃土中粉粒含量可達50%以上，其中粗粉粒（0.01~0.05mm）含量又大于細粉粒（0.005~0.01mm）含量?？紫堵室话銥?5%~60%。濕陷性黃土孔隙比常在1.0以上，含水溶性鹽（碳酸鹽、硫酸鹽類）較多，遇水后土顆粒間的凝聚力隨即降低或消失而發(fā)生沉陷。本標準適用于路堤填筑，還兼顧路塹開挖、跨越?jīng)_溝的壩式路堤填筑、邊坡防護、濕陷性黃土處理等。2主要應用標準和規(guī)范2.0.1中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.2中華人民共和國行業(yè)標準《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）。2.0.3中華人民共和國行業(yè)標準《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40—2007）。3施工準備3.1技術準備3.1.1熟悉和掌握施工圖和設計文件及施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料；編制施工技術方案。3.1.2對路基上游50m，下游30m范圍內(nèi)的苒黃土陷穴，逐個進行詳細調(diào)查，查看其大小、深度、范圍、類型、發(fā)育形態(tài)等，分析其形成的原因及其對路基的危害程度，選擇適用的工程處理措施。調(diào)查路基處20m~30m范圍內(nèi)的地表裂縫。3.1.3黃土地區(qū)大多干旱少雨，路基施工的主要困難是水源缺乏，選擇綜合成本低的水源。3.1.4搜集資料，預測高路堤完工后沉降、預留寬度。3.1.5掌握地表水（自然匯水）的情況，合理設計臨時排水系統(tǒng)，并與自然排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)，切斷流向作業(yè)面的水流。3.1.6特別防止集中暴雨徑流將給路基帶來的強烈侵蝕作用。3.1.7進行試驗段施工，遵循合同技術規(guī)范的規(guī)定，根據(jù)試驗段情況寫出技術及施工總結，并依此編制作業(yè)指導書，向現(xiàn)場技術人員、管理人員、施工人員進行書面的技術交底和安全交底。3.2主要設備、機具準備3.2.1土方挖裝設備：一般黃土可用挖掘機進行挖裝，有時也可直接用裝載機進行挖裝；也可使用推土機進行趕料、裝載機裝車；部分老黃土可能需要采用小爆破進行松土。3.2.2土方攤鋪設備：初平可使用推土機，一般使用平地機進行攤鋪作業(yè)。3.2.3土方碾壓設備：黃土路堤施工中選擇適當?shù)膲郝窓C是非常重要的。一般情況下，應選擇15T以上的重型壓路機。當采用振動式壓路機時，配合以靜碾光輪壓路機可彌補表層密度不夠的缺陷。拖式凸輪振動壓路機集中了振動壓路機與羊角碾的優(yōu)點，在黃土路基的壓實作業(yè)中，適用性強，壓實質(zhì)量好。3.2.4補壓設備：對于高填土路堤及濕陷性非常嚴重的路段，采用強夯法比較經(jīng)濟合理；而對于大面積的黃土路基則宜選擇采用沖擊壓實法來處理。3.2.5其它輔助設備：灑水車。3.3材料準備3.3.1土樣應對其濕陷性、適用性、含水量及時進行檢測。黃土壓實時對含水量很敏感。施工時要密切關注含水量，應隨時注意含水量的損失，含水量控制在+3~-2個百分點較好。3.3.2如取土場天然含水量低于施工要求含水量范圍，則可在取土場表面修筑網(wǎng)狀水渠，澆水使其均勻滲入土中（12h滲透深度可達1m）若干天后即可使用。有條件時，在取土場提前一天灑水拌和悶料一夜，次日取土混合裝運、攤鋪、拌和、碾壓。3.3.3浸水路堤不得采用黃土填筑。老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應通過試驗決定處理措施。老黃土不得作為路床填料。3.4作業(yè)條件3.4.1挖方邊坡頂以外50m范圍內(nèi)、路堤坡腳以外20m范圍內(nèi)的黃土陷穴宜進行處理。挖方邊坡頂以外的陷穴，若傾向路基，應進行適當處理。對串珠狀陷穴應進行徹底進行處治。應在其發(fā)源地點對陷穴進口進行封填，并截排周圍的地表水?，F(xiàn)有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌漿、開挖回填、導洞和豎井等措施進行填充。陷穴表面的防滲處理層厚度不宜小于300mm，并將流向陷穴的附近地面水引離。3.4.2對路基紅線外20~30m范圍內(nèi)的地表裂縫，積水洼地，分別整平夯實，同時做好排水，以避免黃土陷穴繼續(xù)發(fā)育。3.4.3施工前整體對臨時性排水系統(tǒng)進行規(guī)劃，與永久性排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。及時完成臨時性排水系統(tǒng)、永久性排水系統(tǒng)。對地表水采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，將各種危及路堤穩(wěn)定性的水源迅速引離路基。截水溝遠離坡頂10m以外，斷面不宜過大，其出水口遠離路基50m以外。邊溝一般要加固。4施工工藝4.1黃土路堤工藝流程圖黃土路堤工藝流程。清理現(xiàn)場→基底處理→測量放樣→黃土的挖、裝、運→攤鋪整平→碾壓→檢測驗收→下一層施工。4.2施工方法4.2.1清理現(xiàn)場4.2.2基底處理1）若基底為非濕陷性黃土，且無地下水活動時，可按一般黏性土地基進行基底處理，同時做好兩側的施工排水、防水措施。2）若地基為濕陷性黃土，應采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷性下沉。3）若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，應考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉，除采取地表水下滲的措施外，對于路堤基底、坡腳外3~10m范圍內(nèi)基底，應采取必要的措施，如重機碾壓、重錘夯實、石灰擠密加固、換填土等，提高土層承載力。4）對于高填土路堤采用了普通壓實和強夯相結合的措施來加固地基。5）路塹施工中，當挖到接近設計高程時，應對相當于上路床部分的土基整體強