飛機(jī)供電特性數(shù)字式測試要求 編制說明_第1頁
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文檔簡介

1編制說明（征求意見稿）本項(xiàng)目任務(wù)來源于國標(biāo)委發(fā)[2024]18號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2024-負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容和指標(biāo)把關(guān)--2024年5月計(jì)劃下達(dá)后，編制組對ISO12384:2003版進(jìn)行了分析研究，確定等同22024年9月，編制組對ISO12384:2010的翻譯（1）本標(biāo)準(zhǔn)為與國際接軌，便于航空航天用飛機(jī)供電特性數(shù)字式測試設(shè)備的研制和應(yīng)用，使用翻譯法等同采用ISO12384:2010《航空航天—飛機(jī)供電特性數(shù)字式測試設(shè)備—通用要求》進(jìn)行編制。（2）本標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分本標(biāo)準(zhǔn)是按照國際標(biāo)準(zhǔn)ISO1540《Aerospace—Characteristicsofaircraftelectrisystems》和國標(biāo)GB30203《飛機(jī)GB30203與ISO1540-2006對“交流電壓”給予了明確的定義，即相線與中線之3根據(jù)GB30203和ISO1540-2006標(biāo)準(zhǔn)的要求，對于交流電壓和電流的測試除了畸定。因?yàn)楸緲?biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的測試方法是嚴(yán)格按照HB7745與ISO1540-2006對參數(shù)的定義根據(jù)分析與實(shí)驗(yàn)，測試同一狀態(tài)的上述各參數(shù)時(shí)，測試結(jié)果均會因采樣的采集時(shí)參考GJB5558-2023標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的采樣時(shí)間，飛機(jī)數(shù)字式測試系統(tǒng)軟件采樣時(shí)間作如下具4c）電壓調(diào)制幅度采樣的采集時(shí)間規(guī)定為：大于并最接近1s期間整數(shù)個(gè)電壓周波實(shí)質(zhì)上是將受幅度調(diào)制、頻率調(diào)制及波形中諧波和非諧波影響的電壓波形視為周期是5的平均值。由于穩(wěn)態(tài)時(shí)瞬時(shí)電壓最高可達(dá)±118×1.51=±178.18V分量數(shù)值較小，僅±0.10V，需要很高的測試分辨率才能測出。主要解決途徑：一是使畸變電壓僅為基波的5正常情況下所以可大大降低對測試分辨率的要求。本標(biāo)準(zhǔn)壓瞬變（每全波的方均根值）范圍。不再使用相電壓峰值除以或等值階躍函數(shù)法判

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