飛機供電特性數(shù)字式測試要求 編制說明_第1頁
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1編制說明（征求意見稿）本項目任務來源于國標委發(fā)[2024]18號文《國家標準化管理委員會關于下達2024-負責技術內(nèi)容和指標把關--2024年5月計劃下達后，編制組對ISO12384:2003版進行了分析研究，確定等同22024年9月，編制組對ISO12384:2010的翻譯（1）本標準為與國際接軌，便于航空航天用飛機供電特性數(shù)字式測試設備的研制和應用，使用翻譯法等同采用ISO12384:2010《航空航天—飛機供電特性數(shù)字式測試設備—通用要求》進行編制。（2）本標準是依據(jù)GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分本標準是按照國際標準ISO1540《Aerospace—Characteristicsofaircraftelectrisystems》和國標GB30203《飛機GB30203與ISO1540-2006對“交流電壓”給予了明確的定義，即相線與中線之3根據(jù)GB30203和ISO1540-2006標準的要求，對于交流電壓和電流的測試除了畸定。因為本標準所規(guī)定的測試方法是嚴格按照HB7745與ISO1540-2006對參數(shù)的定義根據(jù)分析與實驗，測試同一狀態(tài)的上述各參數(shù)時，測試結果均會因采樣的采集時參考GJB5558-2023標準規(guī)定的采樣時間，飛機數(shù)字式測試系統(tǒng)軟件采樣時間作如下具4c）電壓調(diào)制幅度采樣的采集時間規(guī)定為：大于并最接近1s期間整數(shù)個電壓周波實質(zhì)上是將受幅度調(diào)制、頻率調(diào)制及波形中諧波和非諧波影響的電壓波形視為周期是5的平均值。由于穩(wěn)態(tài)時瞬時電壓最高可達±118×1.51=±178.18V分量數(shù)值較小，僅±0.10V，需要很高的測試分辨率才能測出。主要解決途徑：一是使畸變電壓僅為基波的5正常情況下所以可大大降低對測試分辨率的要求。本標準壓瞬變（每全波的方均根值）范圍。不再使用相電壓峰值除以或等值階躍函數(shù)法判

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