2024年“民用無(wú)人機(jī)及多旋翼無(wú)人機(jī)”駕駛員操控員技能與理論知識(shí)考試題庫(kù)含答案

2024年“民用無(wú)人機(jī)及多旋翼無(wú)人機(jī)”駕駛員操控員

技能與理論知識(shí)考試題庫(kù)含答案

一、單選題

1.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)

A.滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B.俯仰運(yùn)動(dòng)

C.偏航運(yùn)動(dòng)

本題答案:B

2.無(wú)人機(jī)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，在不操縱副翼和升降舵的時(shí)

候,會(huì)出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A.傾斜

B.偏航

C.振動(dòng)

D.轉(zhuǎn)向

本題答案:B

3.無(wú)人機(jī)起飛前的試車檢查，是在開(kāi)車狀態(tài)下檢查0、

舵面響應(yīng)、電機(jī)響應(yīng)、轉(zhuǎn)速等是否正常。

A.通信傳感器

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B.飛控傳感器

C.數(shù)據(jù)傳感器

D.遙控傳感器

本題答案:B

4.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼阻力

A.使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)

B.使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)

C.對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒(méi)有影響

D.對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎影響很小

本題答案:B

5.下面關(guān)于直升機(jī)盤(pán)旋描述錯(cuò)誤的是

A.當(dāng)飛行速度達(dá)到盤(pán)旋速度時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤(pán)旋方

向壓桿、蹬舵。

B.在盤(pán)旋中保持好高度有助于保持盤(pán)旋速度，若高度升

高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。

C.改出盤(pán)旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤(pán)旋方向壓桿,

減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小。

本題答案:C

6.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，（）方向不正,

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會(huì)干擾其他通道。

A.推桿,頂桿

B.推桿,拉桿

C.拉桿,頂桿

D.壓桿推桿

本題答案:B

7.無(wú)人機(jī)起飛前的任務(wù)設(shè)備檢查，需要檢查0外觀完

好，無(wú)損傷、無(wú)劃痕。

A.雙目模塊、雙目主控

B.雙目模塊

C.雙目主控

D.鏡頭

本題答案:A

8.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。

A.無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)

B.飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)

C.飛行空域信息

D.飛機(jī)重量

本題答案:B

第3頁(yè)共118頁(yè)

9.尾槳的功能正確的是

A.在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。

B.在單旋翼直升機(jī)上，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定

作用。

C.在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力。

本題答案:B

10.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反，常見(jiàn)的做法是用

另一個(gè)小型旋翼，即尾槳，在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的

力矩。

A.力

B.力矩

C.扭矩

本題答案:C

11.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗

穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為

A.光圈固定

B.快門固定

C.ISO固定

本題答案:C

第4頁(yè)共118頁(yè)

12.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，如何能得到最佳

航拍畫(huà)面

A.平移畫(huà)面

B.繞圈一周

0.邊繞圈邊上升

本題答案:C

13.多軸飛行器結(jié)構(gòu)中“IMU”是()Av慣性測(cè)量單元

B.接收機(jī)

C.電源模塊

本題答案:A

14.關(guān)于無(wú)地效垂直起飛正確的是

A.逆風(fēng)起飛，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)

旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減

小。

B.順風(fēng)起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面

效應(yīng)減弱，所以載重量將增大。

C.起飛場(chǎng)地的標(biāo)高高、氣溫高，則空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)

功率降低，同時(shí)z單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋

翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小。

第5頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

15.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如

發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是

A.GPS定位

B.指南針校準(zhǔn)

C.調(diào)整重心位置

本題答案:C

16.輕型植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行，必須向綜合

監(jiān)管平臺(tái)實(shí)時(shí)報(bào)送()。

A.飛行計(jì)劃

B.空域申請(qǐng)

C.動(dòng)態(tài)信息

D.事故信息

本題答案:C

17.飛機(jī)失速的原因是

A.飛機(jī)速度太小

B.飛機(jī)速度太大

C.飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角

D.飛機(jī)迎角沒(méi)有達(dá)到臨界迎角

第6頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

18.警用無(wú)人機(jī)一般為()無(wú)人機(jī)。

A.固定翼

B.多軸

C.單軸

D.直升

本題答案:B

19.通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝的照片建立森林資源實(shí)景的模型

庫(kù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)森林的()管理。

A.三維網(wǎng)絡(luò)化

B.二維網(wǎng)絡(luò)化

C.五維網(wǎng)絡(luò)化

D.智能化

本題答案:A

20.宜升無(wú)人機(jī)的方向是靠?？刂频?。

A.頭槳

B.尾槳

C.方向舵

D.旋轉(zhuǎn)槳

第7頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:B

21.無(wú)人機(jī)著陸滑跑后段，應(yīng)穩(wěn)住方向舵并做微量修正,

保證飛機(jī)沿中線滑行,在速度小于（）后剎車。

A.80km/h

B.60km/h

C.40km/h

D.30km/h

本題答案:C

22.無(wú)人機(jī)通信鏈路需要使用（）資源。

A.有線電

B.無(wú)線電

C.直流電

D.干電池

本題答案:B

23.宜升無(wú)人機(jī)的控制方法可分為垂.直控制、（）、縱向

控制等。

A.方向控制

B.橫向控制

C.方向控制、橫向控制

第8頁(yè)共118頁(yè)

D.懸?？刂?/p>

本題答案:C

24.無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段的操縱，必須注意檢查目標(biāo)方

向，判斷退出轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)。當(dāng)無(wú)人機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向()

時(shí),注視地平儀,根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢,逐漸回桿。

A.10-15

B.10

C.15

D.15-20

本題答案:A

25.()不是國(guó)際試飛員協(xié)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行操作員的能

力要求。

A.政府理解試飛任務(wù)單

B.航線的預(yù)設(shè)裝訂、修改、變更

C.仔細(xì)總結(jié)每次飛行結(jié)果

D.飛行結(jié)束后的維護(hù)和總結(jié)

本題答案:B

26.無(wú)人機(jī)平飛中，如果軌跡方向偏離目標(biāo)()，應(yīng)柔和

地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿，當(dāng)軌跡方向?qū)φ繕?biāo)點(diǎn)時(shí)回

第9頁(yè)共118頁(yè)

舵。

A.5

B.5以內(nèi)

C.5以上

D.5以下

本題答案:B

27.無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)有三種類型，()不在其中。

A.電動(dòng)系統(tǒng)

B.油動(dòng)系統(tǒng)

C.太陽(yáng)能系統(tǒng)

D.智能系統(tǒng)

本題答案:C

28.無(wú)人機(jī)體積小、操作靈活、起飛便捷無(wú)需跑道，執(zhí)

行任務(wù)不受煙霧和自然條件限制，在應(yīng)急救援行動(dòng)中能夠發(fā)

揮獨(dú)特作用，提高救援行動(dòng)的()。

A.成功率

B.有效性

C.成功率有效性

D.時(shí)效性

第10頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

29.無(wú)人機(jī)云平臺(tái)是對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行()。

A.監(jiān)控

B.實(shí)時(shí)監(jiān)控

C.報(bào)警監(jiān)控

D.全程監(jiān)控

本題答案:B

30.無(wú)人機(jī)在建筑施工中能夠代替人員施工的是()。

A.電力拉線

B.搬運(yùn)材料

C.搶險(xiǎn)救災(zāi)

D.險(xiǎn)情偵查

本題答案:A

31.無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎中的操縱，主要是保持好合適的坡

度。應(yīng)當(dāng)根據(jù)坡度大小協(xié)調(diào)地適當(dāng)()。

A.回桿，回舵

B.增加壓桿扭配量

C.回桿、回舵，增加壓桿扭舵量

D.回桿、回舵，減少壓桿扭舵量

第11頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

32.無(wú)人機(jī)降落過(guò)程中，先后()次降低油門。

A.2次

B.3次

C.4次

D.5次

本題答案:A

33.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的

A.升力.拉力?阿力.重量

B.升力.空速.阻力.重量

C.升力.拉力.阻力

D.升力.空速,阻力

本題答案:D

34.無(wú)人機(jī)平飛中，側(cè)風(fēng)影響會(huì)使飛機(jī)偏離目標(biāo)，此時(shí)

應(yīng)用()的方法修正。

A.壓桿扭舵

B.改變航向

C.扭舵桿

D.推舵桿

第12頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:B

35.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力

將

A.增大.減小

B.增大.增大

C.減小,減小

D.減小.增大

本題答案:B

36.無(wú)人機(jī)飛行高度是通過(guò)操縱()來(lái)控制的。

A.副翼舵

B.升降舵

C.油門舵

D.方向舵

本題答案:C

37.多旋翼無(wú)人機(jī)的顯著特點(diǎn)是()。

A.定點(diǎn)懸停

B.小區(qū)域應(yīng)用

C.用途廣泛

D.續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)

第13頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:A

38.無(wú)人機(jī)在空中飛行，繞。的運(yùn)動(dòng)稱為俯仰運(yùn)動(dòng)。

A.橫軸

B.主軸

C.縱軸

D.中心軸

本題答案:A

39.無(wú)人機(jī)起飛前，必須了解無(wú)人機(jī)飛行速度范圍、限

制；無(wú)人機(jī)性能；收放起落架、襟翼對(duì)目標(biāo)機(jī)的影響；（）等無(wú)

人機(jī)飛行相關(guān)性能。

A.節(jié)風(fēng)門最大位置

B.節(jié)風(fēng)門最小位置

C.節(jié)風(fēng)門位置

D.節(jié)風(fēng)門大小位置

本題答案:B

40.下面關(guān)于無(wú)刷電機(jī)使用描述錯(cuò)誤的是

A.不應(yīng)超功率使用

B.應(yīng)定時(shí)清洗碳粉

C.不應(yīng)超電流使用

第14頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:B

41.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢(shì)是

A.氣動(dòng)效率高

B.載重能力強(qiáng)

C.結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單

本題答案:C

42.在飛行任務(wù)書(shū)中，應(yīng)當(dāng)明確

A.飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度’允許機(jī)長(zhǎng)飛行的

最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)

B.飛行任務(wù)'機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度'允許機(jī)

長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)

C.飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線’允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣

象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)

本題答案:A

43.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能

C.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

本題答案:B

第15頁(yè)共118頁(yè)

44.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指

B.電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培

C.電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培

本題答案:B

45.在高海拔'寒冷'空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛

行狀態(tài)會(huì)

A.功率損耗增大，飛行時(shí)間減少

B.最大起飛重量增加

C.飛行時(shí)間變長(zhǎng)

本題答案:A

46.視距內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)飛行高度不能高于多少米

A.150米

B.200米

C.120米

本題答案:C

47.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是

A.可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B.基于Android開(kāi)發(fā)

C.配有地面站軟件，代碼開(kāi)源

第16頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

48.多軸飛行器Gps定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠

在飛行中保證安全

A.2-3顆

B.4-5顆

C.6-7顆

本題答案:B

49.飛控系統(tǒng)主控器的E、T、R連接接收機(jī)，“E”一般

設(shè)置為遙控器的。方向。

A.偏航（機(jī)頭的調(diào)轉(zhuǎn)）

B.橫滾（左右）

C.俯仰（前后）

本題答案:C

50.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將

A.出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化

B.經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程,需要減小動(dòng)力

C.需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)

D.出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)頭上仰變化

本題答案：B

第0頁(yè)共118頁(yè)

51.無(wú)人機(jī)遙控器上的油門舵在多翼無(wú)人機(jī)和固定翼

無(wú)人機(jī)中的作用分別是控制飛機(jī)的()。

A.油門轉(zhuǎn)速飛機(jī)航速

B.油門轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)功率

0.發(fā)動(dòng)機(jī)功率匕機(jī)航速

D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率油門轉(zhuǎn)速

本題答案:B

52.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是

A.內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大

B.外側(cè)機(jī)翼阻力大

C.相等

D.不確定

本題答案:B

53.大型、小型無(wú)人機(jī)下降時(shí)，往往有右偏趨勢(shì),此時(shí)必

須0,以保持飛行方向。

A.抵住左舵

B.抵住右舵

C.往左打舵

D.往右打舵

第18頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:A

54.無(wú)人機(jī)三轉(zhuǎn)彎點(diǎn)應(yīng)安排到()。

A.跑道內(nèi)測(cè)

B.跑道外側(cè)

C.地面站上方

D.跑道前方

本題答案:B

55.排除無(wú)人機(jī)飛行中的安全風(fēng)險(xiǎn)，依靠的是()和駕駛

員的遙控技術(shù)水平。

A.無(wú)人機(jī)遙控感應(yīng)設(shè)備

B.無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)設(shè)備

C.無(wú)人機(jī)感知探測(cè)技術(shù)設(shè)備

D.無(wú)人機(jī)智能化技術(shù)設(shè)備

本題答案:C

56.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)

A.前移

B.后移

C.保持不變

D.不能確定

第19頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:A

57.無(wú)人機(jī)起飛和降落過(guò)程中，必須保持無(wú)人機(jī)的()，

方能避免無(wú)人機(jī)螺旋槳損壞。

A.穩(wěn)定

B.低速

C.高度

D.方向正

本題答案:A

58.無(wú)人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角

A.增大

B.減小

C.先減小后增大

D.先增大后減小

本題答案:B

59.無(wú)人機(jī)航線飛行中下滑及著陸時(shí)修正側(cè)風(fēng)影響的

方法是()。

A.用側(cè)滑的方法修正

B.用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正

C.用側(cè)滑的方法修正，用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法

第20頁(yè)共118頁(yè)

修正

D.用地面控制站遙控修正

本題答案:C

60.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是

A.數(shù)據(jù)中繼

B.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C.自主飛行控制

D.姿態(tài)穩(wěn)定與控制、自主飛行控制

本題答案:A

61.飛機(jī)的下滑角是

A.升力與阻力的夾角

B.飛行軌跡與水平面的夾角

C.阻力與重力的夾角

D.升力與重力的夾角

本題答案:B

62.無(wú)人機(jī)監(jiān)督管理的整體功能是預(yù)防違法犯罪活動(dòng),

維護(hù)社會(huì)治安秩序，（）。

A.保障公共安全

B.保障公民生命財(cái)產(chǎn)安全

第21頁(yè)共118頁(yè)

C.保障公共安全和公民人身財(cái)產(chǎn)安全

D.保障公共財(cái)產(chǎn)安全

本題答案:C

63.多旋翼無(wú)人機(jī)訓(xùn)練起飛前接通電源的操作是，先0,

后（）。

A.開(kāi)啟遙控器接通無(wú)人機(jī)電源

B.打開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)接通無(wú)人機(jī)電源

C.接通無(wú)人機(jī)耳源開(kāi)啟遙控器

D.打開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)開(kāi)啟遙控器

本題答案:A

64.無(wú)人機(jī)在空中飛行“水平8字”時(shí)，（）的配合合理

性,決定了“水平8字”完成的準(zhǔn)確性。

A.各舵面和油門

B.升降舵和油門

C.方向舵和油門

D.升降舵和方向舵

木題答案:A

65.民用航空器所有權(quán)的（），應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民航主管部

門登記。

第22頁(yè)共118頁(yè)

A.取得,消滅

B.取得,轉(zhuǎn)讓

C.取得,轉(zhuǎn)讓,消滅

D.取得

本題答案:C

66.固定翼無(wú)人機(jī)的姿態(tài)遙控和舵面遙控的手法一致,

主要通過(guò)()控制方向舵遙桿操縱。

A.左手左右

B.右手左右

C.雙手左右

D.遙控器

本題答案:A

67.我國(guó)頒布的無(wú)人機(jī)監(jiān)管法規(guī)、規(guī)定，按內(nèi)容歸類可

以分為()。

A.運(yùn)行規(guī)劃類

B.人員類、訓(xùn)練類

C.運(yùn)行規(guī)劃類、人員類、訓(xùn)練類

D.運(yùn)行規(guī)劃類、訓(xùn)練類

本題答案:C

第23頁(yè)共118頁(yè)

68.如果下降飛行過(guò)程中，要在預(yù)定高度上將飛機(jī)轉(zhuǎn)為

平飛,應(yīng)在下降至該高度前()開(kāi)始改平飛。

A.20-10m

B.30-10m

C.30-20m

D.40-30m

本題答案:C

69.一旦發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)誤入高壓線陣，必須立即使無(wú)人機(jī)

(),()躍升至脫離高壓線路高度。

A.返航重新起飛

B.降落重新起飛

C.懸停原地垂直

D.轉(zhuǎn)向飛離、原地垂直

本題答案:C

70.無(wú)人機(jī)飛行操作手是通過(guò)()，控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按

鍵、飛行搖桿操縱元人機(jī)的駕駛員。

A.地面站計(jì)算機(jī)

B.地面站界面

C.地面站控制盒

第24頁(yè)共118頁(yè)

D.地面站數(shù)據(jù)鏈

本題答案:B

71.無(wú)人機(jī)電力巡線實(shí)時(shí)傳送拍攝的()，供巡線員同步

核查電網(wǎng)線路有無(wú)異常。

A.影像視頻

B.視頻

C.影像

D.圖片

本題答案:A

72.無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有計(jì)算法.

圖表法。

A.試湊法

B.查表法

C.約取法

D.估算法

本題答案:B

73.通常電機(jī)全負(fù)載電流可能高達(dá)17A,飛行控制器是

無(wú)法承受如此大的電流的，只有通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)電流控制的

功能。

第25頁(yè)共118頁(yè)

A.單片機(jī)

B.電子調(diào)速器

C.電壓報(bào)警器

本題答案:B

74.X型布局四旋翼飛行器，其2號(hào)電機(jī)與3號(hào)電機(jī)的

旋轉(zhuǎn)方向分別是

A.順時(shí)針、順時(shí)針

B.逆時(shí)針、順時(shí)針

C.順時(shí)針、逆時(shí)針

本題答案:C

75.在進(jìn)行飛行器電機(jī)與電調(diào)的組裝時(shí)，一定要考慮兩

者。

A.型號(hào)

B.大小

C.兼容性

本題答案:C

76.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫

杜邦線，用來(lái)連接

A.電機(jī)

第26頁(yè)共118頁(yè)

B.機(jī)載遙控接收機(jī)

C.飛控

本題答案:C

77.()通過(guò)增加左邊旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速，使拉力增大，相

應(yīng)減小右邊旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速，使拉力減小，同時(shí)保持其它兩

個(gè)旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速不變。

A.垂直飛行控制

B.橫滾控制

C.俯仰控制

本題答案:B

78.無(wú)人機(jī)飛行前的準(zhǔn)備工作之一掌握無(wú)人機(jī)的性能,

它指的是()等。

A.無(wú)人機(jī)的著陸性能

B.無(wú)人機(jī)的起飛性能

C.無(wú)人機(jī)的著陸性能、動(dòng)力性能

D.無(wú)人機(jī)速度、高度

本題答案:C

79.無(wú)人機(jī)起飛前的工作現(xiàn)場(chǎng)檢查，就是檢查()。

A.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否符合飛行要求

第27頁(yè)共118頁(yè)

B.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否符合飛行要求、設(shè)備組裝和天線架設(shè)是

否正確

C.設(shè)備組裝和天線架設(shè)是否正確

D.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和設(shè)備組裝是否符合飛行要求

本題答案:B

80.無(wú)人機(jī)平飛、爬升、下降轉(zhuǎn)換時(shí)，容易造成帶坡度

飛行偏差，其原因是()。

A.沒(méi)有及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系

B.動(dòng)作粗,操縱量大

C.飛行狀態(tài)變換時(shí),推桿、拉桿方向不正

D.加油門速度快

本題答案:A

81.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)

A.迅速增大

B.迅速減小

C.緩慢增大

D.不變

本題答案:B

82.多旋翼無(wú)人機(jī)起飛訓(xùn)練接通電源后，應(yīng)遠(yuǎn)離無(wú)人

第28頁(yè)共118頁(yè)

機(jī)，（），緩慢推動(dòng)油門，等待無(wú)人機(jī)起飛。

A.進(jìn)入控制站

B.解鎖飛控

C.握緊方向舵

D.打開(kāi)遙控器

本題答案:B

83.從三轉(zhuǎn)彎進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)人機(jī)與跑道延長(zhǎng)線的夾

角為0。

A.20-150

B.10-140

C.10-150

D.20-140

本題答案:C

84.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)

A.向下低頭

B.向右滾轉(zhuǎn)

C.向上抬頭

D.向左滾轉(zhuǎn)

本題答案:D

第29頁(yè)共118頁(yè)

85.姿態(tài)遙控是通過(guò)操縱控制無(wú)人機(jī)的俯仰角、滾轉(zhuǎn)角

和。，從而改變無(wú)人機(jī)的飛行運(yùn)動(dòng)。

A.偏航角

B.傾斜角

C.航向角

D.升降角

本題答案:A

86.根據(jù)無(wú)人機(jī)繞機(jī)體軸的運(yùn)動(dòng)形式，無(wú)人機(jī)飛行的穩(wěn)

定性分為縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、（）。

A.平行穩(wěn)定性

B.方向穩(wěn)定性

C.上下穩(wěn)定性

D.左右穩(wěn)定性

本題答案:B

87.飛機(jī)離地面高度時(shí)，地面效應(yīng)的影響開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)。

A.低于半個(gè)翼展

B.低于一個(gè)翼展

C.低于兩個(gè)翼展

D.低于三個(gè)翼展

第30頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:B

88.無(wú)人機(jī)航測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域主要是森林火災(zāi)監(jiān)控，重大災(zāi)

難搶險(xiǎn)，傾斜影像建立三維模型，（）。

A.航空攝影測(cè)量

B.電力巡檢測(cè)繪

C.石油化工業(yè)測(cè)繪

D.安?；顒?dòng)航掃

本題答案:A

89.氣象上的風(fēng)向是指：

A.風(fēng)的去向

B.風(fēng)的來(lái)向

C.氣壓梯度力的方向

本題答案:B

90.在調(diào)參過(guò)程中，需要填寫(xiě)GPS位置距離，填寫(xiě)的X

軸、Y軸、Z軸的正負(fù)值，填入的數(shù)值是指南針距離。的相

對(duì)位置。

A.機(jī)頭

B.重心

C.機(jī)尾

第31頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:B

91.大型軍用無(wú)人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是：

A.衛(wèi)星導(dǎo)航

B.地形匹配導(dǎo)航

C.組合導(dǎo)航

本題答案:C

92.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來(lái)平衡旋翼反扭

矩。

A.共軸式直升機(jī)

B.單旋翼帶尾槳直升機(jī)

C.單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī)

本題答案:A

93.以下哪一部分不屬于機(jī)架的組成部分

A.水泵

B.電機(jī)座

C.主機(jī)身

本題答案:A

94.關(guān)于多旋翼飛行器的性能優(yōu)勢(shì)，不包含的是

A.操作簡(jiǎn)單

第32頁(yè)共118頁(yè)

B.機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C.載重量大

本題答案:C

95.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：最小航跡

段長(zhǎng)度，最低安全飛行高度。

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

B.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

本題答案:C

96.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法正確的是:

A.旋翼只起升力面的作用

B.旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C.旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

本題答案:C

97.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注

意的危險(xiǎn)天氣是：

A.低空風(fēng)切變

B.冰雹和暴雨

C.積冰和雷擊

第33頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:A

98.以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來(lái)對(duì)比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡(jiǎn)單

到復(fù)雜排列正確的是

A.直升機(jī)、固定翼、多旋翼

B.直升機(jī)，多旋翼、固定翼

C.多旋翼、固定翼、直升機(jī)

本題答案:C

99.無(wú)人機(jī)平飛中，如果軌跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5以上，

應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)()，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后()，保持預(yù)定的方向。

A.推桿扭舵改平坡度

B.扭舵推桿坡度不變

C.壓桿扭舵改平坡度

D.壓桿扭舵坡度不變

本題答案:C

100.短程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑在0之間。

A.60-200km

B.50-150km

C.50-200km

D.60-250km

第34頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

101.無(wú)人機(jī)飛行前，要做的飛行環(huán)境安全檢查，就是確

認(rèn)飛行地點(diǎn)是否處于0,不要違反法律法規(guī)。

A.禁飛區(qū)

B.禁匕區(qū)、限Q區(qū)

C.限飛區(qū)

D.飛行盲區(qū)

本題答案:B

102.反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是指利用技術(shù)手段對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)

測(cè)、干擾、摧毀、()的一種裝置。

A.誘騙、控制

B.擾亂、控制

C.誘騙、誤導(dǎo)

D.擾亂、誤導(dǎo)

本題答案:A

103.無(wú)人機(jī)巡檢是通過(guò)在無(wú)人機(jī)上裝配高清數(shù)碼攝像

機(jī)和照相機(jī)以及相關(guān)的無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪系統(tǒng)，沿()進(jìn)行定位

自主巡航,為監(jiān)控人員實(shí)時(shí)傳送拍攝影像。

A.電網(wǎng)

第35頁(yè)共118頁(yè)

B.油氣管道

C.電網(wǎng)、油氣管道

D.河道

本題答案:C

104.向右壓盤(pán)時(shí),無(wú)人機(jī)

A.右翼升力大于左翼升力

B.左翼升力大于右翼升力

C.左翼升力等于右翼升力

D.不確定

本題答案:B

105.近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑在()之間。

A.15-50km

B.30-60km

C.40-80km

D.10-40km

本題答案:A

106.無(wú)人機(jī)應(yīng)避免在()環(huán)境里起飛。

A.嚴(yán)重污染的

第36頁(yè)共118頁(yè)

B.氣溫極低的嚴(yán)寒天氣

C.沙土或碎石等小顆粒存在的

D.霧霾嚴(yán)重

本題答案:C

107.無(wú)人機(jī)在()等突發(fā)災(zāi)害事故應(yīng)急救援中具有獨(dú)特

的作用。

A.火災(zāi)、洪災(zāi)、地震

B.洪澇災(zāi)害、交通堵塞

C.火災(zāi)、地震、群體事件

D.橋探坍塌泥石流

本題答案:A

108.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是

A.空氣與前緣相遇的地方

B.空氣與后緣相遇的地方

C.空氣與中心相遇的地方

D.都不正確

本題答案:A

109.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)

A.升力將減小

第37頁(yè)共118頁(yè)

B.升力將增大

C.阻力增大升力減小

D.阻力將減小

本題答案:B

110.無(wú)人機(jī)巡檢的長(zhǎng)距離線路普查,主要是利用紅外、

紫外和()設(shè)備檢查線路有無(wú)異常。

A.可控遙感

B.可見(jiàn)光搖桿

C.操縱桿

D.光外

本題答案:B

111.無(wú)人機(jī)飛行訓(xùn)練的內(nèi)容包括0。

A.航線的預(yù)設(shè)裝訂

B.航線的預(yù)設(shè)裝訂，修改

C.航線的預(yù)設(shè)裝訂,修改,變更

D.航線的修改

本題答案:C

112.無(wú)人機(jī)著陸的平飄過(guò)程中，應(yīng)保持好飛行方向，并

使飛機(jī)()。

第38頁(yè)共118頁(yè)

A.不帶坡度不晃動(dòng)

B.不帶坡度不產(chǎn)生側(cè)滑

C.不晃動(dòng)不產(chǎn)生側(cè)滑

D.帶點(diǎn)坡度但不產(chǎn)生側(cè)滑

本題答案:B

113.下滑有利速度使

A.飛機(jī)下滑阻力最小

B.飛機(jī)下滑角最大

C.飛機(jī)下滑升力最大

D.飛機(jī)下滑阻力最大

本題答案:A

114.目前，無(wú)人機(jī)應(yīng)用于交通秩序管理中，主要集中在

高速、高架公路的管理、發(fā)生交通事故應(yīng)急處理、（）、提供

城市要道口的車流量數(shù)據(jù)采集等方面。

A.交通事故處理

B.城市道路違章停車取證

C.查控交通違章人員和車輛

D.追捕交通肇事者

本題答案：B

第39頁(yè)共118頁(yè)

115.無(wú)人機(jī)飛行中，()形成，即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎；改平()，轉(zhuǎn)彎

即停止。

A.速度

B.角度

C.坡度

D.高度

本題答案:C

116.小型無(wú)人機(jī)的空機(jī)質(zhì)量大于()公斤，小于或等于()

公斤。

A.116、570

B.126、570

C.136、570

D.106、570

本題答案:A

117.無(wú)人機(jī)對(duì)環(huán)境要求較低，包括0飛行環(huán)境和地面

保障等。

A.氣候環(huán)境

B.綠色環(huán)境

C.起降環(huán)境

第40頁(yè)共118頁(yè)

D.復(fù)雜地形

本題答案:C

118.當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行中APP上出現(xiàn)指南針干擾提示時(shí)，安

全的處置方法是切換到()模式,盡快控制飛行器()或()。然

后在無(wú)干擾地方,重新校準(zhǔn)指南計(jì)后再飛行。

A.定位、降落、返航

B.姿態(tài)、降落、返航

C.運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、返航

D.懸停、降落、返航

本題答案:B

119.無(wú)人機(jī)下滑至2米高度

A.60-70km/h

B.70-80km/h

C.80-90km/h

D.90-100km/h

本題答案:C

120.飛機(jī)外表面的冰霜雪等：

A.會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加

B.會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)

第41頁(yè)共118頁(yè)

C.會(huì)使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力

本題答案:C

121.IMU不包含下面哪項(xiàng)

A.3軸角速度計(jì)

B.GPS

C.氣壓高度計(jì)

本題答案:B

122.下面關(guān)于電池使用描述錯(cuò)誤的是Av電池用充電時(shí),

中途取出不能開(kāi)機(jī)

B.電池存儲(chǔ)應(yīng)保持在干燥的環(huán)境當(dāng)中

C.當(dāng)電池長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，應(yīng)充滿電保存

本題答案:C

123.無(wú)人機(jī)是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)

的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并

進(jìn)行任務(wù)分配。

A.航跡規(guī)劃

B.任務(wù)規(guī)劃

C.飛行規(guī)劃

本題答案:B

第42頁(yè)共118頁(yè)

124.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MC飛控特點(diǎn)是

A.可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B.基于Android開(kāi)發(fā)

C.配有地面站軟件，代碼開(kāi)源

本題答案:C

125.霧霾天氣對(duì)多旋翼飛行器飛行的最大影響是

A.降低電池放電性能

B.影響飛手身體健康

C.降低能見(jiàn)度

本題答案:C

126.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。

A.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

B.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

C.電動(dòng)機(jī)

D.電池

本題答案:C

127.無(wú)人機(jī)三轉(zhuǎn)彎前，應(yīng)注意觀察第三、第四轉(zhuǎn)彎之間

有無(wú)0。

第43頁(yè)共118頁(yè)

A.高大障礙物遮蔽視線

B.高大建筑物影響通信

C.高大障礙物遮蔽視線或通信

D.群體性建筑物影響飛行安全

本題答案:C

128.無(wú)人機(jī)觸地后，不得推動(dòng)油門，此時(shí)油門降到最

低，（）。

A.結(jié)束飛行

B.關(guān)閉電源

C.鎖定飛控

D.關(guān)閉遙控器

本題答案:C

129.無(wú)人機(jī)在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，（）增大，機(jī)頭會(huì)下

俯,速度隨即增大；（）減小,則相反。

A.角度

B.坡度

C.油門

D.高度

本題答案：B

第44頁(yè)共118頁(yè)

130.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：

A.底部向前的旋轉(zhuǎn)方向

B.頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向

C.旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸](méi)有影響

本題答案:A

131.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度

的風(fēng)向的原因時(shí)

A.當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮?/p>

B.地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力

C.風(fēng)和地面之間的摩擦作用

本題答案:C

132.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：

A.俯視順時(shí)針旋翼

B.俯視逆時(shí)針旋翼

C.兩兩對(duì)應(yīng)

本題答案:C

133.無(wú)刷電機(jī)的維護(hù)，以下不包括的是

A.長(zhǎng)時(shí)間未使用，應(yīng)定期通電

B.避免進(jìn)水

第45頁(yè)共118頁(yè)

C.軸承損壞及時(shí)更換

本題答案:A

134.人體四大生命體征指的是()。

A.體溫.脈搏.呼吸.血壓

B.體溫.呼吸,心跳.瞳孔

C.心跳.運(yùn)動(dòng).呼吸.血壓

本題答案:A

135.從()到腳的途徑，電流對(duì)人的傷害最嚴(yán)重。

A.頭部

B.右手

C.左手

本題答案:C

136.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電

壓一般為電池

A.空載電壓

B.負(fù)載電壓

C已使用電壓

本題答案:B

137.下面哪一項(xiàng)不是多旋翼無(wú)人機(jī)飛行前必須要做的

第46頁(yè)共118頁(yè)

準(zhǔn)備

A.了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域的氣象條件

B.確定飛行場(chǎng)地滿足無(wú)人機(jī)說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的使用條件

C.確定地面有元足夠長(zhǎng)的跑道供起飛

本題答案:C

138.關(guān)于指南針校準(zhǔn)的相關(guān)描述，下面錯(cuò)誤的是

A.校準(zhǔn)時(shí)請(qǐng)勿攜帶鐵磁性物質(zhì)，如手機(jī)、鑰匙等

B.只要進(jìn)行了指南針校準(zhǔn)的相關(guān)操作，在更換飛行場(chǎng)地

后就無(wú)需在進(jìn)行校準(zhǔn)

C.請(qǐng)勿在大塊金屬、停車場(chǎng)、橋洞、帶有地下鋼筋的建

筑附近進(jìn)行校準(zhǔn)

本題答案:B

139.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度

所表示高度將比實(shí)際飛行高度：

A.相同

B.低

C.高

本題答案:B

140.組裝飛行器時(shí)，如果電機(jī)與電調(diào)的兼容性匹配不

第47頁(yè)共118頁(yè)

好，會(huì)出現(xiàn)（）。

A.電機(jī)滾燙

B.電機(jī)停轉(zhuǎn)

C.電調(diào)燒壞

本題答案:A

141.飛機(jī)遠(yuǎn)離設(shè)備。之外，并迅速拉高，估算飛行器

高度高于設(shè)備570m左右飛機(jī)懸停，調(diào)整飛機(jī)位置，使得拍

攝對(duì)象出現(xiàn)在視頻監(jiān)視器中；

A.5m

B.8m

C.10m

本題答案:C

142.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)

飛行的對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角

B.最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

C.最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

本題答案:B

143.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體

第48頁(yè)共118頁(yè)

變形功能，其主要目的是

A.改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野

B.調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行

C.減小前飛廢阻力

本題答案:A

144.以下關(guān)于視距內(nèi)運(yùn)行(VLOS)的描述不正確的是

A.在駕駛員或者觀測(cè)員視距范圍內(nèi)運(yùn)行

B.將航路優(yōu)先權(quán)讓與其它航空器

C.可在夜間運(yùn)行

本題答案:C

145.槳葉〃上反效應(yīng)”引起錐體向方位側(cè)倒

A.0°o

B.90°o

C.180°o

本題答案:B

146.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是

A.絕對(duì)不得飛入；

B.符合目視氣象條件方可飛入；

第49頁(yè)共118頁(yè)

C.按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

本題答案:C

147.有地效垂直起飛的定義是

A.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一

定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。

B.直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一

定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。

C.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一

定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過(guò)程。

本題答案:A

148.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下限制了航跡在垂直平

面內(nèi)上升和下滑的最大角度。

A.最小轉(zhuǎn)彎半徑

B.最大俯仰角

C.最大轉(zhuǎn)彎半徑

本題答案:B

149.固定翼無(wú)人機(jī)爬升中，如果速度降低太多，應(yīng)該迅

速()俯仰角。

A.增大

第50頁(yè)共118頁(yè)

B.減小

C.穩(wěn)定

D.保持

本題答案:B

150.飛行結(jié)束后的檢查內(nèi)容包括飛行器外觀檢查、各

系統(tǒng)電量檢查，下載（）并檢查。

A.飛行數(shù)據(jù)

B.飛行記錄

C.飛行參數(shù)

D.飛行圖像

本題答案:C

151.無(wú)人機(jī)飛行前的飛行環(huán)境安全檢查，其目的是（）。

A.避開(kāi)建筑物和人群

B.避免環(huán)境污染

C.為了環(huán)境安全

D.履行應(yīng)盡義務(wù)

本題答案:A

152.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是

A.機(jī)架

第51頁(yè)共118頁(yè)

B.云臺(tái)架

C.腳架

本題答案:C

153.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為

A.電源

B.電調(diào)

C.飛控

本題答案:B

154.爬升的注意事項(xiàng)正確的是：

A.飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。

B.垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。

C.要進(jìn)入回避區(qū)。

本題答案:A

155.以下哪項(xiàng)不是飛行控制系統(tǒng)的組成部分

A.電調(diào)

B.IMU

C.GPS

本題答案:A

第52頁(yè)共118頁(yè)

156.關(guān)于電調(diào)與電機(jī)搭配，下面描述錯(cuò)誤的是

A.電調(diào)的持續(xù)可流應(yīng)比電機(jī)電流大

B.電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大

比例

0.電調(diào)的持續(xù)目流應(yīng)稍小于電機(jī)的電流

本題答案:C

157?下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是

A.要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。

B.飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。

C.在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)

慎。

本題答案:B

158.關(guān)于折疊槳的使用，下面描述錯(cuò)誤的是

A.無(wú)需展開(kāi)即可進(jìn)行飛行

B.如果槳葉有破損應(yīng)及時(shí)更換

C.槳葉與電機(jī)的搭配必須合理，不能過(guò)載搭配

木題答案:A

159.軌鐵硼磁鐵的主要性能缺點(diǎn)是

A.磁力較弱

第53頁(yè)共118頁(yè)

B.價(jià)格較貴

C.不耐圖溫易生銹

本題答案:C

160.控制站與無(wú)人機(jī)之間進(jìn)行的實(shí)時(shí)信息交換，是通

過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A.數(shù)據(jù)鏈路

B.通信樞紐

C.通信鏈路

D.通信通道

本題答案:C

161.()不是多旋翼無(wú)人機(jī)的缺點(diǎn)。

A.速度比較慢

B.應(yīng)用區(qū)域少

C.續(xù)航時(shí)間短

D.載物量較少

本題答案:D

162.無(wú)人機(jī)每飛行至少()小時(shí),必須進(jìn)行一次全面性

的維護(hù)。

A.40

第54頁(yè)共118頁(yè)

B.50

C.60

D.30

本題答案:B

163.盜搶汽車案件偵查中的旋翼無(wú)人機(jī)投入，是利用

其空中()而展開(kāi)查緝追贓行動(dòng)的。

A.巡邏

B.跟蹤

C.巡邏跟蹤

D.航拍

本題答案:C

164.通常情況下，無(wú)人機(jī)巡檢，每隔。公里距離設(shè)定一

個(gè)截點(diǎn)，無(wú)人機(jī)在此段截點(diǎn)之間來(lái)回巡檢。

A.50

B.80

C.100

D.60

本題答案:C

165.每次無(wú)人機(jī)運(yùn)行期間，必須確保()附著其上。

第55頁(yè)共118頁(yè)

A.登記標(biāo)志

B.登記號(hào)碼

C.駕駛?cè)诵彰?/p>

D.二維碼

本題答案:A

166.無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程中進(jìn)入平飄著地階段，飛機(jī)在2m

高度上成兩點(diǎn)接地姿勢(shì)后，應(yīng)隨著飛機(jī)向下沉，繼續(xù)柔和地

(),保持住兩點(diǎn)姿勢(shì)，使0輕輕地接地。

A.拉桿、主輪

B.推桿、主輪

C.搖桿、主輪

D.推桿、搖桿

本題答案:A

167.無(wú)人機(jī)在電力行業(yè)主要用于電力巡線、處置線路

異物、()。

A.電力輸送

B.電力排障

C.處置緊急事故

D.電力維護(hù)

第56頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

168.角速度是指哪項(xiàng)參數(shù)

A.機(jī)身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量

B.機(jī)身垂直升降所產(chǎn)生的量

C.定位經(jīng)緯度所需要的參數(shù)

本題答案:A

169.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有IV,它是

A.6s鋰電池

B.111S鋰電池

C.3s鋰電池

本題答案:C

170.指令控制方式是通過(guò)()發(fā)送控制指令，機(jī)載計(jì)算

機(jī)接收到指令后，按預(yù)定的控制模式執(zhí)行。

A.下行鏈路

B.中行鏈路

C.上行鏈路

D.通信鏈路

本題答案:C

171.固定翼無(wú)人機(jī)平飛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有坡度時(shí)的修正

第57頁(yè)共118頁(yè)

方法是()。

A.向影響飛機(jī)傾斜的方向適當(dāng)壓桿修正

B.向影響飛機(jī)傾斜的反方向適當(dāng)壓桿修正

C.向影響飛機(jī)傾斜的下方向適當(dāng)壓桿修正

D.向影響飛機(jī)傾斜的前方適當(dāng)壓桿修正

本題答案:B

172.無(wú)人機(jī)遙控器上的副翼舵，在多翼無(wú)人機(jī)和固定

翼無(wú)人機(jī)中的作用分別是控制飛機(jī)的0。

A.左右平飛橫滾機(jī)動(dòng)

B.橫滾機(jī)動(dòng)左右平飛

C.左右平飛升降機(jī)動(dòng)

D.升降機(jī)動(dòng)左右平飛

本題答案:A

173.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)過(guò)程分為()。

A.普查

B.詳查

C.普查、詳查

D.細(xì)查

本題答案:C

第58頁(yè)共118頁(yè)

174.無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍，隨著相關(guān)科技的不斷發(fā)展，越

來(lái)越廣泛，己從軍用到民用，從武器裝備、經(jīng)濟(jì)建設(shè)到()。

A.公共安全

B.社會(huì)文化

0.健康衛(wèi)生

D.警用器材

本題答案:A

175.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)一的標(biāo)高。

A.最高點(diǎn)

B.最低點(diǎn)

C.平均海拔

D.平均高度

本題答案:A

176.適用大型無(wú)人機(jī)空中回收的方式是0。

A.傘降回收

B.滑跑降落

C.氣囊回收

D.撞網(wǎng)回收

本題答案:B

第59頁(yè)共118頁(yè)

177.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是

A.飛行員方向舵操縱不當(dāng)

B.飛行員壓盤(pán)過(guò)多

C.飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)

D.其他原因

本題答案:C

178.行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)

伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏,時(shí)而右偏的現(xiàn)象,此跡象表明

A.飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）

B.飛機(jī)進(jìn)入了失速

C.飛機(jī)進(jìn)入了螺旋

D.飛機(jī)失控

本題答案:A

179.人工遙控是無(wú)人機(jī)駕駛員通過(guò)無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈，利

用（）獲取的無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息，發(fā)送無(wú)人機(jī)控制指令，引導(dǎo)無(wú)

人機(jī)發(fā)射和回收。

A.地面站

B.計(jì)算機(jī)程序

C.自主控制

第60頁(yè)共118頁(yè)

D.區(qū)塊鏈

本題答案:A

180.無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程中進(jìn)入平飄階段,飛機(jī)在0

A.拉桿主輪

B.推桿主輪

C.搖桿主輪

D.頂桿主輪

本題答案:A

181.切勿把電池存放在低于零下()或高于()的場(chǎng)所。

A.10、45

B.15、45

C.20、45

D.30C-50C

本題答案:A

182.無(wú)人機(jī)在軍隊(duì)中的用途主要是空中偵察、()、反

恐偵察。

A.攻擊目標(biāo)

B.定點(diǎn)清除

C.搜集情報(bào)

第61頁(yè)共118頁(yè)

D.射擊靶機(jī)

本題答案:B

183.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度

A.減小

B.保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變

C.增大

D.不能確定

本題答案:C

184.無(wú)人機(jī)三轉(zhuǎn)彎的操縱方法是，當(dāng)無(wú)人機(jī)與跑道延

長(zhǎng)線的夾角為()時(shí)，收油門至合適位置，推桿下滑，保持()的

速度。

A.30-25130km/h

B.30-25120km/h

C.30-25110km/h

D.30-25lOOkm/h

本題答案:C

185.低空空域使用管理規(guī)定中規(guī)定了真空1000m以下

區(qū)域內(nèi)，無(wú)人機(jī)航空器運(yùn)行時(shí)的0。

A.飛行規(guī)劃

第62頁(yè)共118頁(yè)

B.空域管理內(nèi)容

C.禁止行為

D.飛行規(guī)則

本題答案:B

186.無(wú)人機(jī)飛行前，要做的飛行環(huán)境安全檢查，就是觀

察飛行環(huán)境,確保周邊沒(méi)有()等影響飛行安全的障礙物。

A.電線

B.電塔

C.電塔、電線

D.樓房

本題答案:C

187.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是

A.升力減小.阻力減小

B.升力減小.阻力增大

C.升力增大.阻力增大

D.升力增大.阻力減小

本題答案:D

188.無(wú)人機(jī)飛行前進(jìn)行的無(wú)人機(jī)機(jī)身安全檢查，其內(nèi)

容包括()。

第63頁(yè)共118頁(yè)

A.螺絲釘，緊固件有無(wú)松動(dòng)、損壞、缺失

B.螺絲釘，緊固件是否次品

C.螺絲釘,緊固件材質(zhì)是否合格

D.螺絲釘緊固件有無(wú)缺失

本題答案:A

189.感知探測(cè)設(shè)備ADS-B乂稱廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系

統(tǒng),具有()等優(yōu)勢(shì)。

A.信息全面、更新快

B.信息更新快、精確度高

C.信息全面、更新快、精確度高

D.信息更新快、傳輸快

本題答案:C

190.使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛

行活動(dòng)，其飛行申請(qǐng)由()。

A.當(dāng)?shù)仫w行管制部門審批

B.上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)

C.當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)

至上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)

I).轄區(qū)空中軍事管制部門

第64頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

191.不適宜無(wú)人機(jī)飛行的氣候環(huán)境是()。

A.風(fēng)速5級(jí)以上

B.下雪、有霧天

C.風(fēng)速5級(jí)以上及下雪或有霧天

D.風(fēng)速8級(jí)以上及下雪或積冰天

本題答案:C

192.執(zhí)行對(duì)地正射任務(wù)的無(wú)人機(jī)，必須進(jìn)行無(wú)坡度轉(zhuǎn)

彎，此時(shí)的操作方法是0。

A.向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵

B.反打副翼

C.向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，同時(shí)反打副翼，以保證坡度水

平

D.向轉(zhuǎn)彎方向推方向舵，同時(shí)打副翼，以保證坡度水平

本題答案:C

193.無(wú)人機(jī)駕駛分為飛行操作手和0兩大類。

A.無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)

B.無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)人

C.起降操作手

第65頁(yè)共118頁(yè)

D.懸停操作手

本題答案:C

194.無(wú)人機(jī)專用電池，如果安裝不暢或者緊密有松動(dòng),

很可能是()。

A.電池萎縮

B.電池膨脹

C.電池膨脹將保護(hù)殼擠變形

D.電池變形

本題答案:C

195.固定翼無(wú)人機(jī)的地面滑行，主要由0操作手執(zhí)行。

A.飛行

B.起降

C.地面

D.遙控器

本題答案:B

196.無(wú)人機(jī)在空中飛行，繞()的運(yùn)動(dòng)稱為偏航運(yùn)動(dòng)。

A.縱軸

B.主軸

C.橫軸

第66頁(yè)共118頁(yè)

D.立軸

本題答案:D

197.無(wú)人機(jī)管道巡檢也能用于監(jiān)測(cè)()對(duì)動(dòng)植物和周邊

環(huán)境的影響，從而在防護(hù)管道安全的同時(shí)，起到保護(hù)環(huán)境生

態(tài)的作用。

A.石油勘探

B.管道安全

C.石油勘探管道安全

D.石油產(chǎn)業(yè)

本題答案:A

198.大型活動(dòng)中，應(yīng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行()，讓警方實(shí)時(shí)掌控

現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài),合理調(diào)動(dòng)警力，防止現(xiàn)場(chǎng)的踩踏事故發(fā)生。

A.空中巡邏

B.空中搜尋

C.空中監(jiān)控

D.空中攝影

本題答案:C

199.中空無(wú)人機(jī)的任務(wù)高度一般在0米之間。

A.800-1000

第67頁(yè)共118頁(yè)

B.1000-5000

C.1000-7000

D.1000-6000

本題答案:C

200.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞

的

A.航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B.最低飛行安全高度

C.最高飛行高度

D.最低飛行高度

本題答案:D

201.平飛、爬升、下降轉(zhuǎn)換時(shí)，容易產(chǎn)生的偏差是沒(méi)有

及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，造成帶坡度飛行;(),造成飛行狀

態(tài)不穩(wěn)定。

A.動(dòng)作粗，操縱量大

B.動(dòng)作慢，操縱量小

C.動(dòng)作細(xì)，操縱量小

D.動(dòng)作快操縱量大

本題答案:A

第68頁(yè)共118頁(yè)

202.國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)環(huán)境的起降,可采用()、人工遙控或組

合控制等模式進(jìn)行控制。

A.起降控制

B.滑跑控制

C.自主控制

D.智能控制

本題答案:C

203.航空器使用航路和航線,應(yīng)當(dāng)經(jīng)—同意

A.負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門

B.空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門

C.中國(guó)人民解放軍空軍

D.當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門

本題答案:A

204.無(wú)人機(jī)應(yīng)用的流程包括飛行前的準(zhǔn)備、飛行任務(wù)

執(zhí)行()。

A.飛行結(jié)束降落

B.飛行結(jié)束后的總結(jié)

C.飛行結(jié)束后的維護(hù)與總結(jié)

D.飛行結(jié)束后的總結(jié)

第69頁(yè)共118頁(yè)

本題答案:c

205.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,

應(yīng)

A.向左壓盤(pán)

B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵

C.向右壓盤(pán)

D.向左偏轉(zhuǎn)方向舵

本題答案:D

206.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有

A.尾槳

B.共軸旋翼

C.減少旋翼半徑

D.增大旋翼半徑

本題答案:D

207.無(wú)人機(jī)使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢查遙控器的天線，（），以及

與航拍器的連接有無(wú)異常。

A.看看是否有損傷

B.遙控器的掛帶牢固與否

C.看看是否有損傷、遙控器的掛帶牢固與否

第70頁(yè)共118頁(yè)

D.看看朝向是否正確

本題答案:C

208.反無(wú)人機(jī)的攔截方法主要有干擾無(wú)線電頻率、()

電子欺騙、激光、防護(hù)網(wǎng)、射彈、綜合攔截等七種。

A.阻斷全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)

B.擾亂無(wú)線電頻率

C.干擾全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)

D.誤導(dǎo)無(wú)線電頻率

本題答案:C

209.美國(guó)手遙控器的左搖桿上下為()，左右為()。

A.油門舵升降舵

B.升降舵方向舵

C.油門舵方向舵

D.方向舵油門舵

本題答案:C

210.輕型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量

A.小于7kg

B.大于7kg,小于116kg

C.大于116kg,小于5700kg

第71頁(yè)共118頁(yè)

D.大于5700kg

本題答案:B

211.作為空中平臺(tái)的無(wú)人機(jī)獲取數(shù)據(jù)，與低空衛(wèi)星遙

感數(shù)據(jù)和航空衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)比較，其優(yōu)勢(shì)在于()、能夠深入

高危地區(qū)作業(yè)、機(jī)動(dòng)靈活等方面。

A.影像傳輸體量大

B.影像傳輸速度快

C.影像傳輸無(wú)障礙

D.影像傳輸成本低

本題答案:B

212.無(wú)人機(jī)起飛前的通電檢查，通上電后自檢，檢查()

和飛控通道是否正常。

A.數(shù)據(jù)傳輸鏈路

B.通信鏈路

C.飛控傳感器

D.數(shù)據(jù)傳感器

本題答案:A

213.無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)檢查、校準(zhǔn)，主要是查看()是否正

第72頁(yè)共118頁(yè)

A.云臺(tái)系統(tǒng)和磁羅盤(pán)

B.玄臺(tái)系統(tǒng)

C.磁羅盤(pán)

D.云臺(tái)系統(tǒng)、磁羅盤(pán)、遙控器

本題答案:A

214.無(wú)人機(jī)遙控器的美國(guó)手操作方式，都是用于。無(wú)

人機(jī)的操控。

A.固定翼

B.多旋翼

C.單旋翼

D.直升無(wú)人機(jī)

本題答案:B

215.()不是天空中無(wú)人機(jī)回收方式。

A.技術(shù)回收

B.傘降回收

C.撞網(wǎng)回收

D.阻止回收

本題答案:A

216.固定翼無(wú)人機(jī)平飛，主要由飛行操作手執(zhí)行，平飛

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時(shí),應(yīng)根據(jù)界面上地平儀位置關(guān)系,判斷飛機(jī)的()O

A.俯仰狀態(tài)有元坡度

B.俯仰狀態(tài)有無(wú)障礙

C.坡度有無(wú)飛行狀態(tài)

D.飛行狀態(tài)有無(wú)坡度

本題答案:A

217.一般來(lái)講,飛行操作手參與起降階段、()操縱。

A.巡航階段

B.回收階段

C.結(jié)尾階段

D.準(zhǔn)備階段

本題答案:A

218.飛機(jī)的壓力中心是

A.壓力最低的點(diǎn)

B.壓力最高的點(diǎn)

C.升力的著力點(diǎn)

D.升力的最高點(diǎn)

本題答案:C

第74頁(yè)共118頁(yè)

219.無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，起著支配地位的主要是飛機(jī)

的()。

A.速度

B.坡度

C.角度

D.高度

本題答案:B

220.無(wú)人機(jī)空中三轉(zhuǎn)彎的坡度為0,速度為()。

A.30110km/h

B.20110km/h

C.20100km/h

D.30120km/h

本題答案:B

221.無(wú)人機(jī)飛行前要做的飛行環(huán)境安全檢查，就是飛

行區(qū)域應(yīng)當(dāng)避開(kāi)()，以免造成危險(xiǎn)、危害。

A.建筑群

B.人群

C.人群、建筑群

D.人流

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本題答案:c

222.無(wú)人機(jī)監(jiān)督管理命令的內(nèi)容有限制、()。

A.禁止、取締

B.禁止、取消

C.取締、沒(méi)收

D.取締、撤銷

本題答案:A

223.無(wú)人機(jī)平飛、爬升、下降轉(zhuǎn)換時(shí)，容易產(chǎn)生飛行狀

態(tài)不穩(wěn)定的情況,其原因是()。

A.沒(méi)有及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系

B.動(dòng)作粗，操縱量大

C.飛行狀態(tài)變換時(shí),推桿、拉桿方向不正

D.加油門速度快

本題答案:B

224.如果設(shè)想在預(yù)定高度上將飛機(jī)轉(zhuǎn)為平飛，則應(yīng)在

上升至該高度前()時(shí)開(kāi)始平飛。

A.20-10m

B.30-20m

C.40-30nl

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D.10-5m

本題答案:A

225.多軸飛