企業(yè)物流管理教案( 89)

《企業(yè)物流管理》教案

第1章概述

所用課時：4

主要內(nèi)容：企業(yè)物流管理的概念；企業(yè)物流管理的內(nèi)容

重難點：企業(yè)物流管理的內(nèi)容

作業(yè)：課后思考與練習(xí)。

1.1企業(yè)物流管理的概念

1、物流活動的產(chǎn)生

物流活動自古就有

2、物流概念的起源

二戰(zhàn)，軍事應(yīng)用

3、企業(yè)物流的出現(xiàn)

從第一次世界大戰(zhàn)的軍事后勤到20世紀(jì)50年代的工業(yè)后勤，企業(yè)最早接

受了物流的觀念。

4、我國的企業(yè)物流的產(chǎn)生

在中國最早接受“物流”概念的有兩個領(lǐng)域，一個是機械工業(yè)系統(tǒng)，一個是

物資流通部門。

物流的產(chǎn)生可以追溯到上個世紀(jì)初，美國經(jīng)濟學(xué)家提出物的流通的概念，但真正的

完整的物流概念和理論都是在第二次世界大戰(zhàn)中形成的。

物流是隨著商品的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，隨著市場經(jīng)濟的完善而發(fā)展的。在人類早期社會，

生產(chǎn)力水平低下，人們自給自足，生產(chǎn)出來的有限產(chǎn)品，主要用于自己消費，而不

需要考慮物品的運輸、儲存等問題，也就沒有對物流的需求。

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隨著生產(chǎn)力水平的提高，特別是在資本主義初期階段，出現(xiàn)了大機器生產(chǎn)，大大提

高了人們的勞動生產(chǎn)率，生產(chǎn)出了較多的產(chǎn)品。但從整個社會看，總的產(chǎn)品數(shù)量還

是很有限，產(chǎn)品生產(chǎn)出來總可以分銷出去。所以，人們的注意力都放在怎樣改進(jìn)生

產(chǎn)技術(shù)、多生產(chǎn)產(chǎn)品，不擔(dān)心產(chǎn)品分銷不出去，也就不關(guān)心分銷，從而也不關(guān)心分

銷運輸成本和效益，因而也不會產(chǎn)生物流的概念。

物流發(fā)展也反映了經(jīng)濟社會的發(fā)展，也是人們在不同時期對物流認(rèn)識過程的反映。

物流的發(fā)展過程，大體上經(jīng)歷了三個不同的階段，即分撥階段、開發(fā)階段和物流現(xiàn)

代化階段。

(1)物流分撥階段

物流分撥階段是指20世紀(jì)50年代前后的一段時間。在這一時期，美國將物流稱為

“物資分撥(PhysicalDistribution)其物流運作內(nèi)容也是停留在這一層面上。

(2)物流開發(fā)階段

物流開發(fā)階段的標(biāo)志是經(jīng)濟學(xué)界和實業(yè)界對物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識，并

推動了整個經(jīng)濟社會的物流開發(fā)。這一階段大體上在20世紀(jì)60年代至70年代。隨

著生產(chǎn)社會化的迅速發(fā)展，單純依靠技術(shù)革新、擴大生產(chǎn)規(guī)模、提高生產(chǎn)率來獲得

利潤的難度越來越大，這就促使人們開始尋求新的途徑，如通過改進(jìn)和加強流通管

理因此，加強物流管理就成為現(xiàn)代企業(yè)獲得利潤的新的重要源泉之一。

(3)物流現(xiàn)代化階段

這一階段，在物流研究和管理方面的特點是把物流的各項只能作為一個系統(tǒng)進(jìn)行研

究，從整體上進(jìn)行開發(fā)。在美國，加強物流系統(tǒng)的管理被視為美國“再工業(yè)化”的

重要因

L2企業(yè)物流

企'亞物流系統(tǒng)的輸入

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采購、供應(yīng)、庫存管理

企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換

即廠區(qū)物流

企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出

銷售物流

企業(yè)生產(chǎn)物流的連續(xù)性

生產(chǎn)物流不連續(xù)會出現(xiàn)什么情況?

物料流轉(zhuǎn)是企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵特征

為什么?

看板管理

企業(yè)物流成本的二律背反性

什么是二律背反性？

二律背反性的現(xiàn)時意義？

1.生產(chǎn)企業(yè)物流

供應(yīng)物流生產(chǎn)物遮銷售物流

八原材料?備采購伍階段的流———質(zhì)量，口勺采購成A減少物資材料

o,嗚訪麟㈡口o

0口

u生產(chǎn)階段的物流一一首先要求生產(chǎn)物流均衡。具體要求：物流%、物流質(zhì)量、

物流的回收物流、廢棄物物流

銷售階段的物流一一注重銷售物流的效果。

返品的回收物流一一關(guān)系到企業(yè)的信譽

廢舊物物流一一社會責(zé)任

2.流通企業(yè)物流

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批發(fā)企業(yè)的物流

零售企業(yè)的物流

倉儲企業(yè)物流

配送企業(yè)物流

“第三方物流”企業(yè)的物流

1.3企業(yè)物流管理的內(nèi)容

采購、運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)的

管理。

即對其中人、物、財、設(shè)條、方法和信息等六大要素的管理。

1、物流計劃管理一一物流管理工作的首要職能

2、物流質(zhì)量管理一一物流管理工作的中心問題

3、物流技術(shù)管理一一物流管理工作的依托

4、物流經(jīng)濟管理一一成本費用管理是物流管理工作的出發(fā)點和落腳點

1.企業(yè)物流合理化的意義

2.企業(yè)物流合理化的途徑

1.4企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理

1.傳統(tǒng)物流管理的特點

2.供應(yīng)鏈管理的特點

第2章企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)物流規(guī)劃

所用課時：6

主要內(nèi)容：企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)涵；企業(yè)物流戰(zhàn)略的定位、基本目標(biāo)和戰(zhàn)略框架；企

業(yè)物流規(guī)劃的主要內(nèi)容。

重難點：企'也物流戰(zhàn)略的定位、基本目標(biāo)和戰(zhàn)略框架

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作業(yè)：課后思考與練習(xí)。

2.1企業(yè)戰(zhàn)略

企業(yè)戰(zhàn)略：指為實現(xiàn)企業(yè)的總體目標(biāo)，在全面分析企業(yè)外部環(huán)境、內(nèi)部資源條件及

能力的基礎(chǔ)上作出的全局性和長遠(yuǎn)性規(guī)劃。

包括競爭戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、融資戰(zhàn)略、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略、人才

開發(fā)戰(zhàn)略、資源開發(fā)戰(zhàn)略等等。

企業(yè)戰(zhàn)略包括戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略和行動計劃三部分。

菲利浦石油公司努力“在公司所涉及的每一領(lǐng)域都作出最佳表現(xiàn)”。

英特爾致力成為計算機行業(yè)芯片首席供應(yīng)商。

微軟認(rèn)為它的目標(biāo)是成為網(wǎng)上電子市場的“黃頁”。

佳能是“打敗施樂”。

本田努力成為“福特第二”。

寶潔公司：員工要參加總裁稱為“搏擊訓(xùn)練”的項目，旨在找出寶潔戰(zhàn)勝競爭對手

的對策。

根據(jù)決策內(nèi)容的特點來劃分：

公司級戰(zhàn)略、部門級戰(zhàn)略、職能級戰(zhàn)略。

1.規(guī)定企業(yè)的使命

2.戰(zhàn)略定位

3.確定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)

4.確定戰(zhàn)略對策

2.2企業(yè)物流戰(zhàn)略

（一）企業(yè)物流環(huán)境的分析

同業(yè)競爭者的物流水平

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技術(shù)評價

材料一一能耗評價

物流渠道結(jié)構(gòu)

（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略定位

過程戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略

全局性戰(zhàn)略

結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略

功能性戰(zhàn)略

基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

基于時間的物流戰(zhàn)略

基于時間的物流戰(zhàn)略是指在適當(dāng)?shù)臅r間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本。

基于時間的物流戰(zhàn)略包括及時戰(zhàn)略，延遲戰(zhàn)略和運輸集中戰(zhàn)略。

及時（JIT）戰(zhàn)略

及時（JIT）戰(zhàn)略指根據(jù)最終顧客交貨期的要求，進(jìn)行物資的及時采購、及時生產(chǎn)、

及時運輸、及時交貨，實現(xiàn)整個過程“一個流”和“無縫鏈接”的一種物流戰(zhàn)略。

該戰(zhàn)略強調(diào)的是物流時間和零庫存要求，但可能犧牲生產(chǎn)和運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟性，適

合于顧客的個性化需求、多品種、小批量、柔性生產(chǎn)方式，還需要中心企業(yè)與供應(yīng)

商有很好的合作。

這種物流戰(zhàn)略很顯然適用于以顧客要求為首要目標(biāo)的反應(yīng)式競爭戰(zhàn)略。對于實施總

成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的企業(yè)來說，及時戰(zhàn)略可能是不合適的，它意味著以犧牲成本為代價,

包括犧牲供應(yīng)商的成本。單獨就物流運作來說，成本可能也是不經(jīng)濟的，必須同其

他物流戰(zhàn)略混合使用才能降低物流成本。發(fā)揮該戰(zhàn)略的優(yōu)勢。

延遲戰(zhàn)略

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延遲戰(zhàn)略包括生產(chǎn)延遲戰(zhàn)略和物流延遲戰(zhàn)略。

生產(chǎn)延遲戰(zhàn)略是及時戰(zhàn)略的一種形式，它盡量延遲最終產(chǎn)品的形成，在收到顧客的

訂單后，再迅速裝配顧客要求的產(chǎn)品并快速配送。其優(yōu)勢是可以獲取生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)

濟性，滿足顧客的需求，縮短交貨期。

物流延遲戰(zhàn)略是指物流空間上的延遲，通過設(shè)立必要數(shù)量的中央倉庫對重要物品保

持一定的庫存，當(dāng)收到顧客訂單時作出快速反應(yīng)，及時配送物品到銷售倉庫并滿足

顧客要求。物流延遲的目的也是為了保持生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟性，減少最終消費市場的

庫存量和庫存成本，滿足顧客需求。

運輸集中戰(zhàn)略

運輸集中戰(zhàn)略主要指為了獲取運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟性，將同一地域不同的市場需求進(jìn)行

計劃安排，盡量做到集中運輸?shù)囊环N物流戰(zhàn)略。要做到集中運輸，需要有準(zhǔn)確的庫

存信息和足夠的顧客數(shù)量，必要時需要同顧客溝通預(yù)定送貨時間，或者利用第三方

物流實現(xiàn)協(xié)同運輸。

橫向協(xié)作物流戰(zhàn)略

橫向物流協(xié)作是指同產(chǎn)'業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的

機制。

前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時配送產(chǎn)

生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物

流的系統(tǒng)。

不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或

配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。

第三方物流戰(zhàn)略

第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流、業(yè)務(wù)外

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包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。

它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還

能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn),

且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。

綠色物流戰(zhàn)略

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成損害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，

使物流資源得到最充分的利用。

其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強物流、業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸

搬運、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和

能源浪費。

逆向物流戰(zhàn)略

逆向物流是指物資從產(chǎn)品消費點（包括最終用戶和供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品的來源點

的物理性流動。

逆向流物包括退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。

物流戰(zhàn)略選擇的比較

2.3企業(yè)物流規(guī)劃

2.3.1企業(yè)物流規(guī)劃的特性

目的性

前瞻性

動態(tài)性

綜合性

1.從物流系統(tǒng)的組成與功能進(jìn)行劃分

2.從規(guī)劃的深度進(jìn)行劃分

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3.從規(guī)劃的時間段劃分

4.從規(guī)劃的層面戈L分

1.企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃

分析物流發(fā)展條件和制約因素

確定規(guī)劃目標(biāo)

確定物流系統(tǒng)的規(guī)模結(jié)構(gòu)、職能分工和空間布局

確定重點發(fā)展的物流中心、流通渠道策略、庫存和運輸策略、物流信息系統(tǒng)的發(fā)展

規(guī)戈U

進(jìn)行綜合技術(shù)論證

2.采購與供應(yīng)物流規(guī)劃

進(jìn)行需求分析

確認(rèn)采購方式

采購成本規(guī)劃

供應(yīng)商評價系統(tǒng)規(guī)劃

采購與供應(yīng)信息系統(tǒng)規(guī)劃

采購與績效評價系統(tǒng)規(guī)劃

3.物流中心建設(shè)規(guī)劃

4.庫存與倉儲規(guī)劃

5.運輸規(guī)劃

調(diào)查

分析

物流規(guī)劃初步設(shè)計

技術(shù)經(jīng)濟比較

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施工設(shè)計

實施

總結(jié)

調(diào)查

(1)物流情況的調(diào)查。

(2)貯運方法的調(diào)查。

(3)貯運情況的調(diào)查。

(4)貯運工藝和生產(chǎn)工藝的調(diào)查。

(5)外部銜接的調(diào)查。

(6)非物流情況的調(diào)查。

分析的主要原則

專業(yè)化組織生產(chǎn)的原則。

合理批量的原則。

環(huán)保綠化的原則。

節(jié)約土地的原則。

節(jié)約能源的原則。

安全原則。

提高物料搬運“活性”的原則。

集裝單元化的原則。

案例：Intel公司物流支持公司戰(zhàn)略的六個具體方面：

可靠的送貨時間，增強規(guī)劃能力并減少庫存;

增加利潤和改善客戶服務(wù)；

通過縮短周期時間減少庫存水平；

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因穩(wěn)定的、更短的訂貨周期而獲得更大的營銷優(yōu)勢；

不間斷地供應(yīng)輸入物料；

通過將物流融入公司規(guī)劃過程而減少總成本。

第3章企業(yè)采購與供應(yīng)物流管理

所用課時：6

主要內(nèi)容：了解企業(yè)采購流程；掌握準(zhǔn)時采購與供應(yīng)物流的相關(guān)內(nèi)容；了解企

業(yè)全球采購戰(zhàn)略的內(nèi)涵。

重難點：企業(yè)采購流程

作業(yè)：課后思考與練習(xí)。

3.1企業(yè)采購流程

引言一一采購的含義

采購是通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程。采購既是商流過程，

也是物流過程。

采購的主體

采購的對象

本書重點研究的是研究生產(chǎn)型企業(yè)采購活動。

采購五大原則(5R)

RightPrice適價

RightTime適時

RightQuality適質(zhì)

RightQuantity適量

RightLocation適地

采購的職能

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兩大職能:

實現(xiàn)對整個企業(yè)的物資供應(yīng)

企業(yè)聯(lián)系資源市場的紐帶

采購的利潤“杠桿作用”

采購的利潤“杠桿作用”:當(dāng)采購成本降低一個百分點時，企業(yè)的利潤率將會上升

更高的比例？。

舉例說明：某個產(chǎn)品的材料成本60元，營運及銷售方面的成本為30元，如果按照100

元的價格銷售，那就有10元的利潤，盈利率為10%。如果采購部門能夠通過有效

的控制來降低采購成本的話，比如降低10%的采購成本即6元，那么我們就會發(fā)現(xiàn),

相對于10元的利潤而言，因采購成本降低10%而帶來60%的利潤增加。從投入產(chǎn)出

的角度來理解，就是10%的投入帶來60%的產(chǎn)出。由此可見，控制采購成本對于公

司的盈利非常關(guān)鍵。

案例：惠普公司的采購流程變革

惠普公司在采購方面一貫是放權(quán)給下面的，50多個制造單位在采購上完全自

主，因為他們最清楚自己需要什么，這種安排具有較強的靈活性，對于變化著的

市場需求有較快的反應(yīng)速度。但是對于總公司來說，這樣可能損失采購時的數(shù)量

折扣優(yōu)惠。現(xiàn)在運用信息技術(shù)，惠普公司重建其采購流程，總公司與各制造單位

使用一個共同的采購軟件系統(tǒng)，各部門依然是訂自己的貨，但必須使用標(biāo)準(zhǔn)采購

系統(tǒng)。總部據(jù)此掌握全公司的需求狀況，并派出采購部與供應(yīng)商談判，簽訂總合

同。在執(zhí)行合同時，各單位根據(jù)數(shù)據(jù)庫，向供應(yīng)商發(fā)出各自訂單。這一流程重建

的結(jié)果是驚人的，公司的發(fā)貨及時率提高150%,交貨期縮短50%,潛在顧客丟失

率降低75%,并且由于折扣，使所購產(chǎn)品的成本也大為降低。

3.2準(zhǔn)時采購方式與供應(yīng)物流

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案例：一汽如何實施準(zhǔn)時制采購

中國第一汽車制造廠利用看板對其生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)了在制品零庫存的極限。

早在1982年用看板送貨的零部件就已達(dá)到總數(shù)的43%,并在此基礎(chǔ)上，又實行了零

部件直送工位制度。一汽與周邊15個協(xié)作廠，對2000種原材料簽訂了直送工位的協(xié)

議，改變了廠內(nèi)層層設(shè)庫儲備的老辦法，從而取消了15個中間倉庫。例如，剎車硅

片，過去由石棉廠每個月分為4次送往供應(yīng)處總倉庫，再由總倉庫分發(fā)到分倉庫，再

從分倉庫分發(fā)到生產(chǎn)現(xiàn)場，現(xiàn)改為直送生產(chǎn)現(xiàn)場，減少了重復(fù)勞動，當(dāng)年就節(jié)約了

流動資金15萬元。

一、準(zhǔn)時采購與供應(yīng)方式

（一）JIT與J1T采購

1、JIT模式:

在需要的時候，把需要的數(shù)量和質(zhì)量，送到需要的地點

準(zhǔn)時采購、準(zhǔn)時生產(chǎn)、準(zhǔn)時配送、準(zhǔn)時銷售

2、JIT目標(biāo)-一四低兩短

廢品率最低

庫存量最低

搬運量最低

機器故障率最低

準(zhǔn)備時間最短

生產(chǎn)提前期最短

3、JIT采購

在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量采購恰當(dāng)?shù)奈锲贰?/p>

JTT采購的核心思想是消除浪費

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浪費：凡是不增加產(chǎn)品價值的活動都是浪費。

核心要素：

減少批量

頻繁而可靠地交換

提前期壓縮并且可靠

一貫地保持采購物料的高質(zhì)量

4、準(zhǔn)時采購的特點

準(zhǔn)時采購與傳統(tǒng)采購的區(qū)別。

5、準(zhǔn)時采購的要求

建立準(zhǔn)時制采購團隊

與供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系

制定采購策略

對供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)

不斷改進(jìn)準(zhǔn)時制采購的具體措施

進(jìn)行準(zhǔn)時制采購績效的PDCA評估

（二）準(zhǔn)時采購與供應(yīng)的物流體系

（1）準(zhǔn)時采購與供應(yīng)的物流體系是建立在以訂單為驅(qū)動力的采購流程上的

庫存采購

訂單采購

（2）準(zhǔn)時采購與供應(yīng)的物流體系的建立應(yīng)滿足以下原則

靈活

連續(xù)

簡潔

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均衡

3.3供應(yīng)商的選擇與管理

一、供應(yīng)商選擇與評估分析

（-）選擇供應(yīng)商的實施步驟

（二）評價供應(yīng)商

1、建立有效的供應(yīng)商綜合評估體系

2、分類進(jìn)行評估

3、保持動態(tài)平衡

4、抓住關(guān)鍵要素

5、供應(yīng)商個人素質(zhì)與其在行業(yè)中的口碑也有一定的參考價值

二、供應(yīng)商的認(rèn)證程序與認(rèn)證內(nèi)容

（-）認(rèn)證程序（認(rèn)證內(nèi)容）

對供應(yīng)商進(jìn)行初步的調(diào)查

信息的收集

初步分析

對供應(yīng)商的樣品進(jìn)行測試

對供應(yīng)商質(zhì)量體系的認(rèn)證

（二）認(rèn)證方法

確定供應(yīng)商資格審定要素

確定審定要素的權(quán)數(shù)

供應(yīng)商資格審定

案例：克萊斯勒善待供應(yīng)商

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克萊斯勒生產(chǎn)汽車用的零部件，有2/3是從公司外的廠家采購的，品種多達(dá)6萬多種,

供應(yīng)商有1140多個。盡管這個供貨網(wǎng)的復(fù)雜程度令人難以想像，克萊斯勒卻把它管

理得井井有條，以至于美國電話公司和能源部都來到克萊斯勒，看它是如何對供應(yīng)

商進(jìn)行管理的。

克萊斯勒與供應(yīng)商建立融洽關(guān)系的訣竅，其實很簡單，就是在與供應(yīng)商共事時盡量

做到平易近人?？巳R斯勒采取的一個重要措施，就是讓供應(yīng)商盡早參與新型汽車的

設(shè)計過程，征求他們對降低成本、技術(shù)革新方面的意見。這樣做的好處是使克萊斯

勒能比其他公司更早地發(fā)現(xiàn)新材料、新技術(shù)和新零部件。1989年?？巳R斯勒在完善

與供應(yīng)商關(guān)系方面又邁出了一大步一一實施一項供應(yīng)商成本降低計劃。這項計劃的

意圖很明確：一般汽車制造公司采用擠占供應(yīng)商邊際利潤的方法，以達(dá)到降低自身

成本的目的，而克萊斯勒則決定與供應(yīng)商一起來研究如何降低零部件的成本。這項

計劃實施后，供應(yīng)商的建議紛紛來了，累計起來已有上萬條。即便是一項很小的建

議，只要提得合理，他們也都認(rèn)真采納?？巳R斯勒由此而節(jié)省的開支達(dá)25億美元，

而供應(yīng)商也從這個計劃中獲得了相當(dāng)?shù)氖找?。為了使供?yīng)商與之更密切地合作，克

萊斯勒還指定某些供應(yīng)商為組長，其職責(zé)就是監(jiān)督相關(guān)供應(yīng)商合作設(shè)計或制造諸如

座椅之類的部件。過去，克萊斯勒的工人要在裝配線上把150家供應(yīng)商提供的零件裝

配成座椅。而現(xiàn)在，克萊斯勒則從約翰遜控制公司等廠家直接采購座椅等部件。這

項措施，為克萊斯勒節(jié)省了相當(dāng)可觀的管理費用?？巳R斯勒采購供應(yīng)部負(fù)責(zé)人托馬

斯說：“克萊斯勒的最終驅(qū)動力是情感.我們十分關(guān)注別人對公司的感受。”

3.4企業(yè)全球采購戰(zhàn)略

一、招標(biāo)采購方式

（一）招標(biāo)采購概念

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所謂標(biāo)，就是標(biāo)書，就是任務(wù)計劃書、任務(wù)目標(biāo)。招標(biāo)，就是招收完成給定任務(wù)計

戈J的人（或企業(yè)）。所謂招標(biāo)采購，就是通過招標(biāo)方式尋找最好的供應(yīng)商以進(jìn)行

采購的采購方法。

招標(biāo)采購的發(fā)展歷史，見教材P5L作為了解內(nèi)容。

（二）招標(biāo)采購的基本過程

1、策劃

2、招標(biāo)

3、投標(biāo)

4、評標(biāo)

5、定標(biāo)

（三）招標(biāo)文件

1、招標(biāo)邀請書

2、招標(biāo)任務(wù)說明

3、投標(biāo)須知

4、購銷合同

5、投標(biāo)文件格式

（四）投標(biāo)文件

1、投標(biāo)書

2、目標(biāo)任務(wù)的詳細(xì)技術(shù)方案

3、投標(biāo)資格證明文件

4、公司與制造商代理協(xié)議和授權(quán)書

5、公司有關(guān)技術(shù)資料及客戶反饋依據(jù)

（五）評標(biāo)體系

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某公司辦公用品公開招標(biāo)的評標(biāo)體系（權(quán)重法）

1.價格優(yōu)惠比率為30分。

2.毛利率水平為30分。

3.企業(yè)經(jīng)濟實力與履約能力為30分。

4.質(zhì)量承諾及具體質(zhì)量保證措施為5分

5.服務(wù)承諾及具體服務(wù)保證措施為5分

（六）招標(biāo)采購的優(yōu)越性與適用情況

優(yōu)越性

體現(xiàn)公開、公平、公正

體現(xiàn)競爭

體現(xiàn)優(yōu)化

適用情況

案例：招標(biāo)采購削減生產(chǎn)成本

杜和平，副總經(jīng)理

中國長城計算機深圳股份有限公司

現(xiàn)在長城深圳公司已把招標(biāo)采購方式推廣到所有物料的采購過程。生產(chǎn)量大了，假

如每個月一個億的采購額，如果價格下降設(shè)、0.1%,節(jié)約將相當(dāng)可觀。長城深圳公

司在加強內(nèi)部管理，采用招標(biāo)采購方式降低生產(chǎn)成本以后，其產(chǎn)品銷售也獲得了增

長。成本降低了，長城的產(chǎn)品售價也就相應(yīng)降低。去年，長城“颶風(fēng)4999”行動率

先把品牌電腦的價格下降到4999元。

二、在線采購方式

（一）在線的基本分類

B2B

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B2B（BusinessToBusiness）是企業(yè)與企業(yè)之間通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)及信

息的交換。

B2C

B2C（BusinessToCustomer）是企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)。

（二）在線采購的優(yōu)越性

降低采購成本

整個采購流程合理有序

整個采購過程實行全線跟蹤服務(wù)

便于發(fā)現(xiàn)新的供應(yīng)商

利于縮短談判時間

（三）在線采購的操作模式

賣方系統(tǒng)

買方系統(tǒng)

美國三大汽車廠商GM、Ford、Daimler—Crysler合作，運營B2B網(wǎng)上采購的商務(wù)網(wǎng)

站。該網(wǎng)站面向所有的汽車零配件供應(yīng)商（主要為這三家企業(yè)服務(wù)的廠商），它的

網(wǎng)上交易額將達(dá)到6000億美元以上.

第三方系統(tǒng)

采購代理

聯(lián)盟采購

中介市場

第4章企業(yè)生產(chǎn)過程與生產(chǎn)物流管理

所用課時：4

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主要內(nèi)容：了解企業(yè)生產(chǎn)物流；掌握不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理；掌握企

業(yè)生產(chǎn)物流的計劃與控制

重難點：不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理

作業(yè)：課后思考與練習(xí)。

4.1企業(yè)生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流的含義

1.生產(chǎn)物流（ProductionLogistics）:生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)

成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。

⑴從生產(chǎn)工藝角度分析。

⑵從物流的范圍分析。

（3）從物流屬性分析。

連續(xù)性、平行性、節(jié)奏性、比例性、適應(yīng)性、準(zhǔn)時性。

1.生產(chǎn)類型的概念

企業(yè)的生產(chǎn)類型是生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量、品種和專業(yè)化程度在企業(yè)技術(shù)、組織和經(jīng)濟上

的綜合反映和表現(xiàn)。

2.生產(chǎn)的不同類型

1）按生產(chǎn)的重復(fù)程度（工作地的專業(yè)化程度）劃分。

分為大量生產(chǎn)類型、成批生產(chǎn)類型、單件小批生產(chǎn)類型。

2）按生產(chǎn)對象在生產(chǎn)過程中運動的連續(xù)程度劃分。

分為流程（連續(xù)）生產(chǎn)型、加工裝配（間斷）生產(chǎn)型。

3）按接受生產(chǎn)任務(wù)的方式劃分。

分為訂貨生產(chǎn)類型、備貨生產(chǎn)類型。

4.2不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理

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1.不同生產(chǎn)類型生產(chǎn)物流分析

項目型生產(chǎn)

單件小批量生產(chǎn)類型

多品種小批量生產(chǎn)類型

單一品種大批量生產(chǎn)類型

多品種大批量生產(chǎn)類型

2.不同生產(chǎn)模式生產(chǎn)物流分析

⑴單件生產(chǎn)模式。

⑵大批量生產(chǎn)模式。

⑶多品種小批量生產(chǎn)模式。

1）成組生產(chǎn)。

2）準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）o

3）柔性生產(chǎn)。

4）敏捷制造及虛擬企業(yè)生產(chǎn)。

1、項目型

生產(chǎn)過程特點

生產(chǎn)物流特征

典型產(chǎn)品

2、單件小批量

生產(chǎn)過程特點

生產(chǎn)物流特點

典型產(chǎn)品：服裝、汽車模具、電站鍋爐等。

3、多品種小批量

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到后面一個問題再學(xué)習(xí)。

4、單一品種大批量

生產(chǎn)過程特點

生產(chǎn)物流特點

典型產(chǎn)品：福特T型車、華藥等制藥企業(yè)生產(chǎn)的青霉素、光盤、電器元件（電阻、電

容）等。

5、多品種大批量

多品種大批量生產(chǎn)也叫大批量定制生產(chǎn)，它是以大批量生產(chǎn)的成本和時間，提供滿

足客戶特定需求產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)類型。

大批量定制生產(chǎn)的基本思想是用大批量生產(chǎn)的效益、成本和質(zhì)量來生產(chǎn)個性化的產(chǎn)

品，使產(chǎn)品生產(chǎn)的成本和質(zhì)量與批量無關(guān)，如圖所示。

生產(chǎn)物流特征P64

典型產(chǎn)品：DELL、海爾冰箱、方便面。

問題；汽車行業(yè)能否實現(xiàn)大規(guī)模定制？

⑴單件生產(chǎn)模式

早期單件生產(chǎn)模式是指19世紀(jì)初到20世紀(jì)20年代的作坊式單件生產(chǎn)組織方式。

典型產(chǎn)品，現(xiàn)在仍然存在嗎？

⑵大量生產(chǎn)模式

兩個美國人的重要作用：泰勒、福特

核心思想：提高生產(chǎn)效率

剛性生產(chǎn)一一優(yōu)點還是缺點？

典型產(chǎn)品：福特T型汽車。

⑶多品種小批量生產(chǎn)模式

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豐田的發(fā)明。

⑶多品種小批量生產(chǎn)模式

生產(chǎn)過程特點P63

生產(chǎn)物流特點

生產(chǎn)物流管理的兩種模式P66

組織生產(chǎn)策略

1)成組生產(chǎn)

2)準(zhǔn)時生產(chǎn)(JIT)

3)柔性生產(chǎn)

4)敏捷制造及虛擬企業(yè)生產(chǎn)P68

典型產(chǎn)品：豐田汽車。

4.3生產(chǎn)物流的計劃與控制

4.3.1MRP——物料需求計劃

1、MRP概念

2、MRP基本原理

4個問題

4個計劃

3、閉環(huán)MRP

4、MRP系統(tǒng)的主要優(yōu)點

1、概念

物料需求計劃(MaterialRequirementsPlanning,MRP)是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的

一種計算物料需求量和需求時間的系統(tǒng)，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物料計劃管理

模式。

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它根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次中物料的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個物料為計劃對象，以完工

日期為時間基準(zhǔn)倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各個物料下達(dá)計劃時間的先后順序

（《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》）。

2、基本原理

P70

4個問題

4個計劃

3、閉環(huán)MRP

與基本MRP的區(qū)別:

引入“能力需求計劃”等計劃的封閉系統(tǒng)。

見P75圖4.6

閉環(huán)MRP的特點:

把需要與可能（供給）結(jié)合起來。

4、MRP系統(tǒng)的主要優(yōu)點

優(yōu)點：

1）維持合理的安全庫存，盡可能地降低庫存水平。

2）能夠較早地發(fā)現(xiàn)問題和可能發(fā)生的供應(yīng)中斷，及早采取預(yù)防措施。

3）它的生產(chǎn)計劃是基于現(xiàn)實需求和對最終產(chǎn)品的預(yù)測。

4）它并不是孤立地考慮某一個設(shè)施，而是統(tǒng)籌考慮整個系統(tǒng)的訂貨量。

5）它適合于批量生產(chǎn)或間歇生產(chǎn)或裝配過程。

4.3.2MRPII——制造資源計劃

ManufacturingResourcesPlanning

較MRP的創(chuàng)新之處

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實現(xiàn)了物料信息同資金信息的集成以及企業(yè)管理模式的集成。

原理與構(gòu)成

MRPH的特點

4.3.3ERP——企業(yè)資源計劃

1、概念

企業(yè)資源計劃(Enterpriseresourceplanning,ERP)

在MRPH的基礎(chǔ)上，通過前饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需求和企

.業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動以及供應(yīng)商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求進(jìn)

行經(jīng)營管理的一種全新的管理方法。

ERP在MRPH的基礎(chǔ)上對企業(yè)資源的優(yōu)化擴展到了包括質(zhì)量管理、人力資源管理、

設(shè)備綜合管理、電子商務(wù)等各個方面，實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的有效管理。

2、ERP的特點(與MRPH的區(qū)別)

3、ERP系統(tǒng)的管理思想

體現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想

體現(xiàn)精益生產(chǎn)和敏捷制造的思想

體現(xiàn)事先計劃與事中控制的思想

4、ERP系統(tǒng)中的物流管理

(1)分銷管理。

1)對于客戶信息的管理和服務(wù)。

2)對于銷售訂單的管理。

3)對于銷售的統(tǒng)計與分析。

(2)庫存控制。

(3)采購管理。

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通俗版什么是ERP

JIT的生產(chǎn)物流運營方式

1、JIT基本思想

在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品。

2、JIT的目標(biāo)（四低兩短）

廢品率最低

庫存量最低

搬運量最低

機器故障率最低

準(zhǔn)備時間最短

生產(chǎn)提前期最短

3、JIT生產(chǎn)方式的特點

4、JIT方式下生產(chǎn)物流管理的特征

6、JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流控制的方法一一看板

TOC的生產(chǎn)物流運營方式

（一）TOC的理論依據(jù)

（二）TOC條件下企業(yè)物流的計劃與控制——DBR系統(tǒng)

1.企業(yè)物流約束的識別及合理利用（D）

2.隨機波動的控制（B）

3.物流能力的平衡（R）

（三）實施DBR系統(tǒng)的步驟

第5章企業(yè)倉儲管理與庫存控制

所用課時：5

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主要內(nèi)容：了解倉儲的類型及功能，庫存的分類與功能，倉儲管理的基本知識。

掌握幾種典型的庫存管理方法。

重難點：零庫存理論，ABC分類法與CVA分類法。經(jīng)濟批量定貨法。

作業(yè)：課后思考與練習(xí)。

5.1企業(yè)倉儲管理

1.按適用范圍不同分類

2.按保管物的種類多少分類

3.按倉庫保管條件分類

4.按倉庫建筑結(jié)構(gòu)分類

5.按庫內(nèi)形態(tài)分類

1,降低運輸成本，提高運輸效率

2.進(jìn)行產(chǎn)品整合

3.支持企業(yè)的銷售服務(wù)

4.調(diào)節(jié)供應(yīng)與需求

1.倉庫主要經(jīng)濟技術(shù)參數(shù)

2.傳統(tǒng)倉庫管理的內(nèi)容

3.現(xiàn)代倉儲管理的內(nèi)容

5.2庫存的含義、分類和功能

1.庫存的含義

庫存就是處于儲存狀態(tài)的物品。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的

物品O

2.常見的庫存分類

(1)按照存貨形態(tài)的不同劃分

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(2)按經(jīng)營過程劃分

3.庫存的功能

5.3庫存成本

1.訂貨成本

2.保管倉儲成本

3.缺貨成本

5.4庫存管理分類法

5.4.1ABC分類法

1.ABC分類法的基本原理

2.ABC分類法的主要步驟

5.4.2CVA分類法

5.5獨立需求庫存模型

LEOQ的圖解算法

經(jīng)濟訂貨批量模型又稱整批間隔進(jìn)貨模型EOQ模型，英文為economicorder

quantity,該模型適用于整批間隔進(jìn)貨、不允許缺貨的存儲問題，即某種物資單位

時間的需求量為常D,存儲量以單位時間消耗數(shù)量D的速度逐漸下降，經(jīng)過時間T后,

存儲量下降到零，此時開始定貨并隨即到貨，庫存量由零上升為最高庫存量Q,然后

開始下一個存儲周期，形成多周期存儲模型

2.EOQ的計算公式

3.EOQ公式的擴展

4.EOQ方法的限制條件

5.6相關(guān)需求庫存模型

第6章企業(yè)銷售物流與Hl收物流的管理

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所用課時：4

主要內(nèi)容：了解企業(yè)銷售配送的形式、種類；回收物流的產(chǎn)生。

重難點：客戶服務(wù)水平?jīng)Q策，銷售物流種運輸方式的選擇。

作業(yè)：課后思考與練習(xí)。

6.1企業(yè)銷售物流的含義與環(huán)節(jié)

1.產(chǎn)成品包裝

2,產(chǎn)成品儲存

3.訂單處理

4.發(fā)送運輸

5.裝卸搬運

6.2銷售物流服務(wù)

1.時間

訂單傳輸時間、訂單處理時間和配貨時間、額外補充存貨時間、訂貨裝運時間

2.可靠性

提前期的可靠性、安全交貨的可靠性、正確供貨的可靠性

3.通訊

4.方便性

1.庫存水平與客戶服務(wù)水平的關(guān)系（圖6.1）

2.銷售物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系

（圖6.2曲線4）

3.客戶服務(wù)水平?jīng)Q策步驟（圖6.3）

6.3企業(yè)銷售配送

1?按配送時間及數(shù)量分類

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共同配送

定量配送

定時定量配送

定時、定路線配送

及時配送

2.按配送組織者分類

(1)企業(yè)內(nèi)部配送

大型企業(yè)內(nèi)部配送

物流基地一配送中心一用戶

連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送

(2)企業(yè)之間的配送

外包配送

配套企業(yè)配送

(3)企業(yè)對消費者配送

3.共同配送

(1)橫向共同配送

同產(chǎn)業(yè)間的共同配送

異產(chǎn)業(yè)間的共同配送

(2)縱向共同配送

案例：沃爾瑪——快速高效的物流配送中心

物流配送中心一般設(shè)立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設(shè)立在銷售

主市場。這使得一個配送中心可以滿足100多個附近周邊城市的銷售網(wǎng)點的需求；

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另外運輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較均勻，基本上是以320公里為一個商圈建立一個配

送中心。

沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞到配送中心，配送中心整合

后正式向供應(yīng)商訂貨。供應(yīng)商可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中

心。有人這樣形容沃爾瑪?shù)呐渌椭行模哼@些巨型建筑的平均面積超過11萬平方米，

相當(dāng)于24個足球場那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到

電視機，從衛(wèi)生紙到玩具，應(yīng)有盡有，商品種類超過8萬種。

沃爾瑪在美國擁有62個以上的配送中心，服務(wù)著4000多家商場。這些中心按照各

地的貿(mào)易區(qū)域精心部署，通常情況下，從任何一個中心出發(fā)，汽車可在一天內(nèi)到達(dá)

它所服務(wù)的商店。

在配送中心，計算機掌管著一切。供應(yīng)商將商品送到配送中心后，先經(jīng)過核對采購

計劃、商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當(dāng)每一樣商品儲存進(jìn)去的

時候，計算機都會把他們的方位和數(shù)量一一記錄下來；一旦商店提出要貨計劃，計

算機就會查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號的標(biāo)簽，以供貼到商

品上。整包裝的商品將被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會被

送上傳送帶。商品在長達(dá)幾公里的傳送帶上進(jìn)進(jìn)出出，通過激光辨別上面的條形碼,

把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達(dá)20萬箱。對于零散的商品,

傳送帶上有一些信號燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可以根據(jù)信號燈的提示來

確定商品應(yīng)該被送往的商店，來取這些商品，并將取到的商品放到一個箱子當(dāng)中，

以避免浪費空間。

配送中心的一端是裝貨平臺，可供130輛卡車同時裝貨，在另一端是卸貨平臺，可

同時停放135輛卡車。配送中心24小時不停地運轉(zhuǎn)，平均每天接待的裝卸貨物的卡

車超過200輛。沃爾瑪用一種盡可能大的卡車運送貨物，大約可能有16米加長的貨

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柜，比集裝箱運輸卡車還要更長或者更高。在美國的公路上經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的車

隊，沃爾瑪?shù)目ㄜ嚩际亲约旱?，司機也是沃爾瑪?shù)膯T工，他們在美國的各個州之間

的高速公路上運行，而且車中的每立方米都被填得滿滿的，這樣非常有助于節(jié)約成

本。

公司6000多輛運輸卡車全部安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置、裝載什么貨

物、目的地是什么地方，總部都一目了然。因此，在任何時候，調(diào)度中心都可以知

道這些車輛在什么地方，離商店還有多遠(yuǎn)，他們也可以了解到某個商品運輸?shù)搅耸?/p>

么地方，還有多少時間才能運輸?shù)缴痰辍Υ?，沃爾瑪精確到小時。如果員工知道

車隊由于天氣、修路等某種原因耽誤了到達(dá)時間，裝卸工人就可以不用再等待，而

可以安排別的工作。

靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競爭中技高一籌。沃爾瑪可以保證,

商品從配送中心運到任何一家商店的時間不超過48小時，沃爾瑪?shù)姆值曦浖芷骄?/p>

周可以補貨兩次，而其他同業(yè)商店平均兩周才能補一次貨；通過維持盡量少的存貨,

沃爾瑪既節(jié)省了存貯空間又降低了庫存成本。

經(jīng)濟學(xué)家斯通博士在對美國零售企'業(yè)的研究中發(fā)現(xiàn)，在美國的三大零售企'也中，商

品物流成本占銷售額的比例在沃爾瑪是1.3%,在凱馬特是8.75%,在希爾斯則為5%。

如果年銷售額都按照250億美元計算，沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀疽葎P馬特少18.625億美

元，比希爾斯少4.25億美元，其差額大得驚人。

思考題：為什么沃爾瑪配送中心的物流成本比同行零售業(yè)低？

1.運輸方式的選擇

2.選擇承運人

3.提高企業(yè)銷售物流中的運輸效率和效益的方法

6.4企業(yè)回收物流

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1.廢鋼鐵的回收和利用

2.廢玻璃瓶、廢玻璃的回收利用

3.企業(yè)廢紙、紙板的回收利用

4.廢包裝的回收利用

企業(yè)廢棄物是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中不斷產(chǎn)生的基本上或完全失去使用價值，無法再

重新利用的最終排放物。

企業(yè)廢棄物這一概念不是絕對的，只是在現(xiàn)在技術(shù)和經(jīng)濟水平條件下，暫時無法利

用的。

1.企業(yè)廢棄物的種類及物流特點

固體廢棄物

液體廢棄物

產(chǎn)業(yè)廢棄物

生活廢棄物

環(huán)境廢棄物

2.廢棄物的幾種物流方式

廢棄物掩埋

垃圾焚燒

垃圾堆放

凈化處理加工

3.企業(yè)廢棄物的物流合理化

一是盡可能減少廢棄物的排放量

二是產(chǎn)品進(jìn)入流通、消費領(lǐng)域產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化

三是廢棄物的最終排放處理

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第7章企業(yè)產(chǎn)品包裝與搬運

所用課時：4

主要內(nèi)容：了解企業(yè)包裝的分類及裝卸搬運作業(yè)形式，搬運設(shè)備及選擇。掌握

產(chǎn)品集合包裝，裝卸搬運方法分析，包裝技術(shù)。

重難點：合理化裝卸搬運的方法

作業(yè)：課后思考與練習(xí)。

7.1企業(yè)產(chǎn)品包裝

1.包裝的概念及功能

包裝的三大功能是：保護商品、方便流轉(zhuǎn)、促進(jìn)銷售。

2.包裝的分類

（1）按照形態(tài)分類

（2）按照包裝在流通中的作用分類

（3）按照包裝的技術(shù)方法分類

（4）按照包裝的材料的不同分類

1.包裝容器技術(shù)

（1）包裝袋。一般分為集裝袋，一般運輸包裝袋和小型包裝袋

（2）包裝盒

（3）包裝箱

（4）包裝瓶

（5）包裝罐

2.包裝的保護技術(shù)

（1）防震保護技術(shù)

（2）防破損保護技術(shù)

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(3)防銹保護技術(shù)

(4)防霉腐保護技術(shù)

(5)防蟲保護技術(shù)

(6)危險品包裝技術(shù)

(7)特種包裝技術(shù)

1.企業(yè)產(chǎn)品集裝化

用集裝器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、

儲存、運輸?shù)任锪骰顒印?/p>

現(xiàn)代的集裝化應(yīng)具備3個條件：通用化，標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)化。

2.集合包裝

現(xiàn)代集合包裝是一種先進(jìn)的包裝技術(shù)，是指將若干個相同或不同的包裝單位匯集起

來，最后組成一個更大的包裝單位或裝入一個更大的包裝容器內(nèi)的包裝形式。推行

集合包裝，有利于節(jié)約包裝費用，提高經(jīng)濟效益。主要集裝器具有集裝箱、托盤和

集裝袋。

7.2企業(yè)產(chǎn)品的裝卸搬運

物品裝卸搬運活動滲透到物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域，具有聯(lián)系物流活動各子系統(tǒng)的功能,

是物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵。裝卸搬運活動伴隨著物流的始終，成為提高物流效率、降

低物流成本、改善物流條件，保證物流質(zhì)量最重要的物流環(huán)節(jié)之一。

1.裝卸搬運的概念

裝卸(LoadingandUnloading)是指物品在指定地點進(jìn)行的垂直移動為主的物流

作業(yè)；

搬運(HandingandCarrying)是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流

作業(yè)。

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裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置

為主要內(nèi)容和目的活動。

有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整

涵義。

堆取

2.裝卸搬運的發(fā)展過程碼出

人力搬運時期

機械化搬運時期

自動化搬運時期

集成化搬運時期

智能化搬運時期

3.裝卸搬運的特點

裝卸搬運作業(yè)量大

裝卸搬運對象復(fù)雜

裝卸搬運作'也不均衡

裝卸搬運對安全性要求高

附屬性、伴生性

支持、保障性

銜接性

4.裝卸搬運作業(yè)形式的分類

（1）按作業(yè)場所不同分類

鐵路裝卸搬運

港口裝卸搬運

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場庫裝卸搬運

（2）根據(jù)裝卸搬運物品的屬性分類

成件包裝物品的裝卸搬運

超大超重物品的裝卸搬運

散裝物品的裝卸搬運

流通物品的裝卸搬運

危險品的裝卸搬運

（3）按裝卸搬運作.業(yè)的操作特點分類

堆垛拆垛作業(yè)

分揀配貨作業(yè)

搬運移動作業(yè)

（4）按裝卸搬運的作業(yè)方式進(jìn)行分類

吊上吊下裝卸方式

叉上叉下裝卸方式

滾上滾下裝卸方式

移上移下裝卸方式

散裝散卸方式

1.裝卸搬運設(shè)備及其分類

（1）按裝卸搬運機械的用途進(jìn)行分類

機械機械名稱特點

類型

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單件橋式、門式、臂式、梁式起重機；單件作業(yè)使用的各種裝

作業(yè)懸掛、根子、帶式輸送機；卸搬運機械，也可用于

機械板式提升機、電梯、升降臺、升降各種集裝單元的裝卸搬

機；運作業(yè)

大型叉車、側(cè)叉、跨車：

集裝各種集裝箱起重機、叉車、跨車、專門用于搬運集裝(集

作業(yè)裝卸車、牽引車；裝箱、托盤)貨物

機械托盤叉車、搬運車、堆垛機、碼盤

機等等

散裝斗式裝卸機、側(cè)翻裝卸機、抓斗類專門用來裝載搬運散裝

作業(yè)型裝卸機、連續(xù)輸送機貨物

機械

(2)按裝卸搬運機械的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類

類型機械名稱特點

起重機小型起重機間歇作業(yè)，重復(fù)循環(huán)，短時載

械起重機荷