任務(wù)5.4 軌道精調(diào)測(cè)量

高速鐵路精密網(wǎng)測(cè)量中國(guó)鐵道出版社有限公司任務(wù)5.4軌道精調(diào)測(cè)量任務(wù)5.4軌道精調(diào)測(cè)量軌道精調(diào)測(cè)量是在長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散并鎖定后，在CPIII控制點(diǎn)基礎(chǔ)上，采用全站儀自由設(shè)站方式配合軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x等，對(duì)線路中線位置、軌面高程、測(cè)點(diǎn)里程、軌距、水平、高低、扭曲等狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)量和調(diào)整。最終使軌道靜態(tài)平順性達(dá)到規(guī)范要求。軌道靜態(tài)調(diào)整流程包括：準(zhǔn)備工作軌道測(cè)量調(diào)整量計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示軌道調(diào)整軌道復(fù)檢任務(wù)5.4軌道精調(diào)測(cè)量1.準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作任務(wù)5.4軌道精調(diào)測(cè)量2.軌道測(cè)量軌道測(cè)量采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x進(jìn)行軌道精調(diào)測(cè)量前，應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行校核，且將線路平面、縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)和曲線超高值等數(shù)據(jù)錄人軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x，并復(fù)核無誤。任務(wù)5.4軌道精調(diào)測(cè)量3.調(diào)整量計(jì)算分析數(shù)據(jù)，確定調(diào)整區(qū)段。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù),對(duì)軌道精度和線型分區(qū)段進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)，確定需要調(diào)整的區(qū)段。表5.20軌道靜態(tài)調(diào)整（模擬適算表）計(jì)算調(diào)整量。任務(wù)5.4軌道精調(diào)測(cè)量3.調(diào)整量計(jì)算調(diào)整的基本原則：“先軌向，后軌距”“先高低，后水平”。（1）軌向調(diào)整（2）軌距調(diào)整（3）高低調(diào)整（4）水平調(diào)整（5）形成調(diào)整量表調(diào)整量計(jì)算任務(wù)5.4軌道精調(diào)測(cè)量4.軌道調(diào)整軌道測(cè)量據(jù)調(diào)整量表，對(duì)計(jì)劃調(diào)整地段在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)示，嚴(yán)格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距，高低、水平進(jìn)行調(diào)整。軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），區(qū)間軌道通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)；車站道岔通過更換偏