物流人才需求調查與分析

1、物流人才需求調查與研究報告內容提要：通過調查一些典型的物流招聘崗位,分析了不同崗位對物流人才能力的要求,得出不同地區(qū),不同行業(yè),不同管理層的崗位對物流人才需求的特點。同時根據(jù)目前物流專業(yè)大學生的現(xiàn)狀分析了其缺乏的職業(yè)素質和專業(yè)技能,提出了提高物流專業(yè)大學生素質和技能的途徑。 關鍵詞:物流人才；需求；調查；分析20世紀70年代末物流概念被引進我國。近年來，尤其是中國加入世貿組織后物流理念在我國迅速傳播開來，各地區(qū)掀起了規(guī)劃與建設物流園區(qū)的高潮，我國現(xiàn)代物流業(yè)取得了較快的發(fā)展。但同時物流人才被列為我國12種緊缺人才之一，物流人才的稀缺已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸?？梢姺治龊脱芯课覈锪鳂I(yè)對人才的

2、需求對培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的人才和促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有重要意義。一、我國物流人才供需現(xiàn)狀分析需求：隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求與日俱增。2001年12月的首屆物流人才專場招聘會上，出現(xiàn)40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”的場面。2002年9月以來，在國內各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才都成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌。據(jù)權威機構調查，目前國內擁有國際權威認證機構頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經理人不足百位，物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人，高級

3、物流管理人才到2010年需求為20-30萬1。人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，熟悉進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才以及掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更緊俏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。供給：據(jù)我國目前的現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)主要通過兩個途徑，即院校培養(yǎng)和社會培訓。有資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設了物流管理專業(yè)，160所院校開設了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，目前已全面鋪開；

4、上崗資格培訓人數(shù)日益增多。盡管近年來各高校及培訓機構培養(yǎng)了大量的物流人才，然而這還遠遠不能滿足社會的需求，當前學校教育和行業(yè)培訓都較偏重于理論教學，缺乏實踐經驗,畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些導致了物流人才供給與需求的矛盾。 二、我國物流人才需求分析 通過調查100個典型的企業(yè)招聘信息（見附表），對不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同崗位對物流人才的需求進行分析。這些企業(yè)包括國有企業(yè)、外商獨資企業(yè)、民營企業(yè)、合資企業(yè)這四種類型，主要集中分布在長三角、珠三角和京津冀環(huán)渤海這三個主要的經濟圈。（一）物流人才的總體需求情況1、市場對物流人才的需求，從工作內容上看大致可歸納為四類：一是

5、企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢人才；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須對物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷。至于物流規(guī)劃咨詢人才和物流研究人才的需求，主要需要有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復合型人才。2、從崗位層次上看，可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流

6、人才和一般物流操作人員四個層次。目前較緊缺的是中、高級物流人才，對他們的學歷要求一般為本科以上，明確要求研究生的不多；但要求有較長時間的高、中層管理經驗和較高的英語實際運用能力，而這些并不能僅僅憑證書來說明。另外，由于招聘單位對初級物流人才的能力和經驗要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏。3、另外，外語方面，從調查的100個數(shù)據(jù)來看，有37個崗位有外語方面的要求，主要是英語（32個），也有少部分企業(yè)要求有一定程度的日語水平，還有個別幾個崗位要求從業(yè)人員能夠掌握一定俄語和德語水平；有31個崗位對從業(yè)人員的計算機能力有要求（見圖1）。文化程度方面，57個崗位要求本科以上，30個

7、大專以上，11個中專以上，還有個別崗位對文化程度沒有要求（見圖2）。性別方面，絕大部份崗位沒有性別限制，在100個崗位中，有 11個崗位要求男性，5個崗位要求女性。要求女性的工作主要是一些客服類的崗位，而像倉庫管理員、保安、司機、配送等這樣到側重于體力的崗位大都要求是男性。（二）不同地區(qū)對物流人才需求分析在調查的這100個企業(yè)中可以看到，企業(yè)對諸如運輸員之類的低級人才要求很低，基本上沒有學歷、年齡上的要求，只要具有一定的職業(yè)道德就行。企業(yè)對高級物流人才的要求較高。下面我們從物流企業(yè)分布的不同地區(qū)來分析它們對物流人才的不同要求。1、珠三角地區(qū)。珠江三角洲包括廣東省內的廣州、深圳、珠海等個市縣。它

8、歷來是華南、中南、西南地區(qū)對外聯(lián)系的主通道，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里匯聚7萬多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設施，還集中了五大機場和五大港口，每周國際航班1600個以上，是上海的40倍、北京的20倍左右，是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)2。由于珠三角地區(qū)空運方面比長三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢地位，因此在航空方面需求的人才也比其他兩個經濟圈多。調查中我們發(fā)現(xiàn)，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務的相關知識，擁有一定的空運經驗，具備較高的英語水平等。2、 長三角地區(qū)。長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南

9、京、蘇州、無錫、常州、杭州、寧波等個城市，現(xiàn)已成為我國物流發(fā)展前景最好，最為業(yè)內人士看好。長三角地區(qū)擁有我國最大的綜合性貿易港口上海港，2005年其吞吐量達4.43億噸，居全國第一、躍居成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、舟山港等組成了我國最大的港口群，與160多個國家和地區(qū)通航2。由此可見，長三角地區(qū)在港口、航海貿易方面占據(jù)優(yōu)勢地位，在調查中我們同樣發(fā)現(xiàn)，長三角地區(qū)對海運、報關、港口貿易方面的人才需求要比其他兩個經濟地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。3、環(huán)渤海地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直

10、轄市，以及遼寧、河北、山東省，經濟腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國三大經濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比，仍然很弱。盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產品出口遠不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產品出口份額占全國的70% 多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20% ，廣東一省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近2倍3。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。調查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強調工作經驗。對于中高層部門經理則還要求有扎實的理論的基礎，熟

11、練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。4、中西部地區(qū)。西部的現(xiàn)代物流業(yè)因西部大開發(fā)而有了一定發(fā)展，卻仍然處于起步階段。中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展程度比東部地區(qū)落后，物流企業(yè)的數(shù)量少得多，因此，物流人才招聘的崗位數(shù)量遠不及東部沿海地區(qū)。和東部不同，中西部地區(qū)由于受地理條件的限制，這些地區(qū)的物流企業(yè)以從事運輸和倉儲類的居多，國際物流和港口物流企業(yè)很少。在調查的中西部地區(qū)招聘的10個物流崗位中，多數(shù)是運輸經理，倉儲主管，物流營運經理之類的，而報關員、海運操作員、國際貨運經理這些涉及國際貿易，海關方面的崗位幾乎沒有。在學歷和經驗方面，中西部地區(qū)的物流企業(yè)對人才的要求和東部地區(qū)沒有明顯差別。物流工程師、物流

12、經理這樣的中高級人才一般都要求本科以上學歷，并且都要求有不同年限的工作經驗。而一般的物流調度員，倉庫管理員等初級物流人才則要求大?；蛑袑Ｒ陨蠈W歷，對經驗也沒有特別嚴格的要求。在外語和計算機要求方面，調查顯示僅有20%的崗位對外語有要求，這個比例低于東部地區(qū)的39% ；有30%的崗位要求從業(yè)人員能熟練使用office等辦公軟件，和東部地區(qū)的31%接近。（三）不同行業(yè)對物流人才的需求分析1、運輸業(yè)。調查中,有8個是與運輸有關的崗位,包括運輸經理、配送主管、物流配貨員等，涵蓋了海運、空運、鐵路和公路運輸。這些崗位要求從業(yè)人員擁有運輸方面經驗的有85%，有40%的崗位要求員工對運輸、配送方面知識深刻掌

13、握。由于一些綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務通常要涉及多種運輸方式和手段，因此有的崗位要求業(yè)務人員要熟悉多種運輸方式并且能熟練掌握多種交通工具的使用知識。在進行物流方案設計及任務執(zhí)行時，只有掌握了多方面的知識才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案，才能為客戶提供滿意的服務。2、倉儲業(yè)。調查中，與倉儲有關的職位有17個，包括倉庫主管、庫存管理員、倉儲主管等。這些職位中有90%要求倉儲人員熟練掌握倉儲管理知識或有相關工作經驗，能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能。隨著物流服務需求的個性化和信息技術的發(fā)展，倉儲管理將涉及到庫存控制、自動化控制、包裝、加工、檢驗、維修等作業(yè)。調查中我們發(fā)現(xiàn)一些職位要求

14、倉儲管理人員有諸如電子倉庫管理的經驗或能夠操作MRP、VMI等現(xiàn)代倉儲管理的技術。、國際物流業(yè)。調查中，有7個崗位與國際物流有關，包括國際物流籌劃部經理、國際貨運經理，報關員，單證員等。所有這些崗位都要求從業(yè)人員掌握相關的國際貿易、國際結算知識或有國際貿易相關經驗，具備一定的計算機知識和熟練的英語交流能力。在調查的與國際貿易有關的職位中，75%的職位對從業(yè)人員的英語水平有要求，要求他們不但能夠熟練使用英語與客戶進行口頭和書面溝通，還要具有草擬和設計英文合同的能力；在調查的崗位中，有25%的有計算機操作要求。、其它物流服務業(yè)。如物流服務業(yè)，目前我國的深圳，東莞和長江三角洲等地是IT制造業(yè)的聚集地

15、，IT產品生命周期短，更新?lián)Q代快，時效性強，產品價值處于不斷變化之中，產品附加值高，體積小，產品精密。這就決定了IT行業(yè)物流的特殊性，第三方IT物流服務提供商要有極快的反映速度和較短的存貨周期，而且很多核心元件需要進口，因而第三方IT物流服務提供商通常還涉及到報關業(yè)務和跨國際交付。這就要求IT行業(yè)的物流人才不僅要有物流知識，IT方面的知識還要有國際通關方面的知識。（四）同行業(yè)不同地區(qū)對物流人才的需求分析 1、同是運輸行業(yè)，在環(huán)渤海地區(qū)受傳統(tǒng)化工業(yè)的影響，運輸對象過分偏重能源、原材料等大宗貨物，鐵路運輸依然是長距離運輸?shù)闹髁Γ陂L三角地區(qū)則主要側重于海運，而且是集裝箱的運輸。由于兩地區(qū)運輸特點

16、不同，在對物流人才的要求方面也不盡相同。 同樣是對運輸經理這一職位的要求，位于環(huán)渤海地區(qū)的物流企業(yè)要求所招聘的人才具有公路運輸管理經驗或物流（包括運輸）管理經驗或開發(fā)過鐵路運輸信息化管理系統(tǒng)，對鐵路運輸流程非常熟悉；而在上海，雖然企業(yè)的對運輸經理的要求總體上與北京相差不大，但仍有些細微差別，其中要求具有海外運輸經驗的企業(yè)占了大多數(shù)。 2、同是制造業(yè)行業(yè)，在珠三角地區(qū)主要生產的是家電類產品，而在長三角生產電子產品的企業(yè)在制造業(yè)中則占據(jù)了主導地位。根據(jù)產品的特性，電子產品的更新速度驚人，產品的生命周期短，市場反應能力也相當迅速；與電子產品相比家電類產品的更新速度較慢。因此，在物流人才的選擇方面，長

17、三角更為嚴格。（五）不同物流崗位對物流人才的需求分析 這里所說的物流業(yè)人才，是指具有大學?？茖W歷（學位）或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員；分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。 1、高級物流人才：高級物流人才位于企業(yè)的高層，負責企業(yè)整體目標的制訂。在物流企業(yè)中，出色的高級經理和總監(jiān)屬高級物流人才，調查表明，這類人才招聘數(shù)占招聘崗位總數(shù)的9%，招聘單位對這類人才的要求相當高。在100個招聘崗位中，有87個崗位有經驗方面的要求，一般要求2-3年，多的可達3-5年。但對高級物流人才的要求達到5-8年，有的甚至達到十年之久。并且要求的是曾擔任大中型企業(yè)的經理級職位，需具備

18、豐富的管理經驗！因此，單就工作經驗這一點來說，很多人就失去了應聘的資格。此外，要有良好的英語聽說讀寫能力，IT技術知識和技能，以及項目管理能力，并要熟悉企業(yè)ERP管理動作技術。招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性，年齡在此30-40之間。 2、中級物流人才：中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬于中級物流人才。例如：物流部經理、營運主管等。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經驗要求一般為5年左右。如果說高級物流人才需具備的是管理經驗，那么中級物流人才需具備的則是某一領域具體的管理經驗。這些管理經驗包括倉儲管理經驗、物流運用作經驗、采購工作

19、的經驗等。另外，對于與國際貿易聯(lián)系密切的崗位，對外語的要求也較高，英語專業(yè)八級、日語一級、良好的德語溝通能力是眾多招聘單位對中級物流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來招聘的趨勢。現(xiàn)代物流（電子商務、配送流程設計、網點控制與管理等）對專門的操作性，技能性人才的需求也是與日俱增的。由此可見，對于中級物流人才來說，具有某一領域的管理經驗或精通某一技能是其應聘的法寶。 3、初級人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執(zhí)行層，他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調查數(shù)據(jù)來看，這類崗位占招聘崗位的44%，招聘單位對于此類人才的工作經驗要求一般1-3年。此外，還要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練

20、運用辦公軟件，英語四級等。與對高級和中級物流人才的要求相比，無論是對工作經驗的時間長短和層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關工作經驗，會使用電腦，能講英語，能吃苦耐勞便可獲得招聘單位的通行證。 三、大學生的綜合能力、應掌握的知識和技能以上分析表明，企業(yè)對物流人才不僅有專業(yè)知識的要求，還有綜合能力的要求。根據(jù)蘇雄義4等人關于物流與供應鏈管理人才職能需求的調查，企業(yè)對物流人才綜合能力的要求可歸納為三類：人際與管理基本技能、計量與技術技能、供應鏈管理核心技能。大學畢業(yè)生是物流人才的主要來源，所以物流專業(yè)大學生應當掌握必要的技能以滿足企業(yè)對物流人才的需求。這些能力包括： （一）良好的溝通和把握全局

21、的能力。良好的溝通是工作順暢的基本前提，它包括情景感知能力、語言理解和表達能力、反應速度等。調查表明，36%的崗位對應聘者提出了這一要求。（二）計量與技術技能。統(tǒng)計分析和數(shù)學方法是計量與技術技能中最重要的兩項能力，運用這兩項技能能夠幫助企業(yè)迅速在大量數(shù)據(jù)中提煉出對企業(yè)有用的信息，總結企業(yè)過去的經營狀況，預測未來，較快的掌握顧客的需求并為之提供相應的產品或服務。（三）規(guī)劃未來藍圖和團隊合作能力。我國物流業(yè)在發(fā)展中不斷完善，作為物流企業(yè)的高層領導者應具備一定的預測的能力，在規(guī)劃未來的過程中既不能好高騖遠，一味的追求業(yè)務的發(fā)展而忽視了自己的能力；也不能過于悲觀，而應該依據(jù)自己的實力，客觀的對企業(yè)的未

22、來進行規(guī)劃。同時在現(xiàn)代企業(yè)中，有很多大的項目和業(yè)務復雜煩瑣，通常要通過幾個人組成團隊，相互協(xié)作，共同解決和完成。在調查中有11%的崗位都有此要求，因此團隊合作能力是物流人才所應掌握的基本技能之一。 現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其所涉及的領域十分廣闊5。作為物流專業(yè)的在校學生，應該努力朝著高級物流人才的目標發(fā)展。在校學習期間要看清自己的不足，揚長避短，既要博覽各種物流專業(yè)書籍，夯實理論基礎；又要重視社會實踐。調查發(fā)現(xiàn)，作為高級物流人才需要掌握的專業(yè)知識大致包括四個方面：（一）物流管理知識。物流管理的核心要從宏觀上實現(xiàn)資源整合、微觀上實

23、現(xiàn)精益運作。從事物流管理工作的人員不僅要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流系統(tǒng)運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運等方面的相關技能，還應有從宏觀上把握全局的能力。這就要求從業(yè)人員具備物流中心規(guī)劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設備的基本運用原理、物流企業(yè)的運營管理等專業(yè)知識。（二）財務知識和其他商業(yè)知識。物流之所以被稱作“第三利潤源”，就是通過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經濟效益。作為高級物流人才，應精通財務知識，這樣才能在工作中正確地為企業(yè)進行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。同時還要有會計、經濟學、社會學、心理學、貿易地理等商業(yè)知識。（三）英語水平。隨著中國加入WTO后，與國際市

24、場的聯(lián)系越來越密切，英語已成為跨國家的交流工具，要想成為一個高級物流人才，英語的掌握不容忽視。（四）計算機信息系統(tǒng)知識。由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運營對信息系統(tǒng)的有相當高的要求，高級物流人才除了能夠熟練掌握電腦使用技能和辦公自動化工具，還必須對信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確地判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。四、提高物流人才素質和專業(yè)知識的方法根據(jù)以上對物流人才所需要掌握的專業(yè)知識和能力的分析，可見尋找正確的解決方法尤為重要。高校大學畢業(yè)生是物流人才的主要來源之一，因此加強高等院校的物流學科建設是提高物流人才各項知識和技能的最有效的途徑。（一）高等院校應根據(jù)

25、物流市場人才的需要，開辦設置符合實際、面向社會的物流專業(yè)與課程，同時建立健全物流專業(yè)的教育體系，以培養(yǎng)應用型、復合型的物流技術和物流管理人才。高等院校應著重培養(yǎng)物流咨詢人才、企業(yè)物流管理人才、政府物流行政管理人才、外向型國際物流人才和物流教學科研人才等。并且對于不同層次的人才需要采用不同的培養(yǎng)方法，如本科生教育應重素質、基礎與知識面的協(xié)調發(fā)展，?？粕逃龖⒅丶寄芘c實踐，研究生教育應重視理論研究與方法。（二）提高學生的物流素質與專業(yè)知識離不開良好的師資隊伍，而目前高校的物流師資力量大多是從宏觀經濟學、機械工程學、管理科學、營銷學、交通運輸學專業(yè)教師轉移過來的，物流專業(yè)水平總體不高。因此，開設物流專業(yè)的高等院校要加大引進海外留學物流人才和出國培訓力度，也可以采取邀請外國專家來講學的辦法，提高物流專業(yè)師資水平。（三）教材是保證教學質量的重要條件，也是學生提高專業(yè)知識的最直接的工具。因此，組織物流領域的專家、學者共同研究編寫物流教學的基礎教材，出版一些精品