第9講 平面設(shè)計(jì)3-6.ppt

1、1.行車(chē)視距定義：汽車(chē)在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時(shí)采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。 2.存在視距問(wèn)題的情況： 夜間行車(chē):設(shè)計(jì)不考慮 平面上：平曲線(xiàn)（暗彎）,第六節(jié) 行車(chē)視距,平面交叉處 縱斷面：凸豎曲線(xiàn) 凹豎曲線(xiàn)： (下穿式立體交叉),(1)停車(chē)視距：汽車(chē)行駛時(shí)，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。 (2)會(huì)車(chē)視距：在同一車(chē)道上兩對(duì)向汽車(chē)相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時(shí)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車(chē)安全停止，所需的最短距離。 (3)超車(chē)視距：在雙車(chē)道公路上，后車(chē)超越前車(chē)時(shí)，從開(kāi)始駛離原車(chē)道之處起，至可見(jiàn)逆行車(chē)并能超車(chē)后安全駛回原車(chē)道所需的最短距離。,3.

2、行車(chē)視距分類(lèi)：,4.目高（視線(xiàn)高）與物高：,目高（視線(xiàn)高）：是指駕駛?cè)藛T眼睛距地面的高度，規(guī)定以車(chē)體較低的小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)，采用1.2m。 物高：路面上障礙物的高度，0.10m,一、停車(chē)視距,1定義：停車(chē)視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車(chē)在障礙物前停下來(lái)所需要的最短距離。 2停車(chē)視距構(gòu)成：,一、停車(chē)視距,感覺(jué)時(shí)間為1.5s； 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（制定生效時(shí)間）取1.0s。 感覺(jué)和制動(dòng)反應(yīng)的總時(shí)間t=2.5s， 在這個(gè)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離為,1定義：停車(chē)視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車(chē)在障礙物前停下來(lái)所需要的最短距離。 2停車(chē)視距構(gòu)成： （1）反應(yīng)距離：是當(dāng)駕駛?cè)?/p>

3、員發(fā)現(xiàn)前方的阻礙物，經(jīng)過(guò)判斷決定采取制動(dòng)措施的那一瞬間到制動(dòng)器真正開(kāi)始起作用的那一瞬間汽車(chē)所行駛的距離。,（2）制動(dòng)距離：是指汽車(chē)從制動(dòng)生效到汽車(chē)完全停住，這段時(shí)間內(nèi)所走的距離。,3. 停車(chē)視距ST：（考慮一定的安全距離）,會(huì)車(chē)視距：,定義：會(huì)車(chē)視距是在同一車(chē)道上兩對(duì)向汽車(chē)相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時(shí)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車(chē)安全停止，所需的最短距離。 停車(chē)視距構(gòu)成： （1）反應(yīng)距離：雙向駕駛員及車(chē)輛 （2）制動(dòng)距離：雙向車(chē)輛 （3）安全距離：雙向車(chē)輛保持間距 因此，會(huì)車(chē)視距SH約等于2倍停車(chē)視距。,二、超車(chē)視距,1定義： 超車(chē)視距是指汽車(chē)安全超越前車(chē)所需的最小通視距離。,2超車(chē)視距的構(gòu)成：,式中：V

4、。被超汽車(chē)的速度(km/h)； t1加速時(shí)間(s)； a平均加速度(m/s2)。,超車(chē)視距的全程可分為四個(gè)階段： （1）加速行駛距離S1 當(dāng)超車(chē)汽車(chē)經(jīng)判斷認(rèn)為有超車(chē)的可能，于是加速行駛移向?qū)ο蜍?chē)道，在進(jìn)入該車(chē)道之前所行駛距離為S1：,（2）超車(chē)汽車(chē)在對(duì)向車(chē)道上行駛的距離S2,（3）超車(chē)完了時(shí)，超車(chē)汽車(chē)與對(duì)向汽車(chē)之間的安全距離S3: S3=15100m （4）超車(chē)汽車(chē)從開(kāi)始加速到超車(chē)完了時(shí)對(duì)向汽車(chē)的行駛距離S4:,以上四個(gè)距離之和是比較理想的全超車(chē)過(guò)程， 全超車(chē)視距為： S超=S1+S2+S3+S4,最小必要超車(chē)視距為：,折減的超車(chē)視距： S超=S1+S2+S3+S4 最小必要超車(chē)視距為：,對(duì)向

5、汽車(chē)行駛時(shí)間大致為t2的2/3 ，,三、各級(jí)公路對(duì)視距的要求,1. 高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿(mǎn)足停車(chē)視距。 2. 二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)滿(mǎn)足會(huì)車(chē)視距的要求，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于停車(chē)視距的兩倍。 工程特殊困難或受其它條件限制的地段，可采用停車(chē)視距，但必須采取分道行駛措施。 3. 二、三、四級(jí)公路還應(yīng)在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置滿(mǎn)足超車(chē)視距“一般值”的超車(chē)路段。 當(dāng)?shù)匦渭捌渌虿坏靡褧r(shí)，超車(chē)視距長(zhǎng)度可適當(dāng)縮減，最短不應(yīng)小于所列的低限值。 在二、三級(jí)公路中，宜在3min的行駛時(shí)間里，提供一次滿(mǎn)足超車(chē)視距的超車(chē)路段。一般情況下，不小于總長(zhǎng)度的10%30%，并均勻布置。,一平曲線(xiàn)視距檢查方法： 視距包絡(luò)曲線(xiàn)法 最大橫凈距

6、法 （一）視距包絡(luò)曲線(xiàn),第七節(jié) 平曲線(xiàn)視距的保證,定義：橫凈距：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，駕駛員視點(diǎn)軌跡線(xiàn)與視距線(xiàn)之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計(jì)算,h,駕駛員視點(diǎn)位置： 平面：距未設(shè)加寬的路面外邊緣1.5m, 或距路中線(xiàn),高度：1.2m,定義：橫凈距：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，駕駛員視點(diǎn)軌跡線(xiàn)與視距線(xiàn)之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計(jì)算,駕駛員視點(diǎn)位置： 平面：距未設(shè)加寬的路面外邊緣1.5m, 或距路中線(xiàn),高度：1.2m,定義：橫凈距：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，駕駛員視點(diǎn)軌跡線(xiàn)與視距線(xiàn)之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計(jì)算,最大橫凈距：在彎道內(nèi)所有橫凈距中的最大

7、值，稱(chēng)為最大橫凈距，用h表示。 其值可根據(jù)視距S和彎道的曲線(xiàn)長(zhǎng)L、行車(chē)軌跡曲線(xiàn)半徑RS算出。,1不設(shè)回旋線(xiàn)的橫凈距計(jì)算： （1）LS：,最大橫凈距計(jì)算方法：,式中：Rs駕駛員視點(diǎn)軌跡線(xiàn)半徑，,式中： Ls曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)視點(diǎn)軌跡線(xiàn)長(zhǎng)度,1不設(shè)回旋線(xiàn)的橫凈距計(jì)算： （2）LS：,最大橫凈距計(jì)算方法：,2設(shè)回旋線(xiàn)的橫凈距計(jì)算： （1）圓曲線(xiàn)長(zhǎng)LS:,最大橫凈距計(jì)算方法：,（2）曲線(xiàn)總長(zhǎng)LSL,2設(shè)回旋線(xiàn)的橫凈距計(jì)算： （1）圓曲線(xiàn)長(zhǎng)LS:,最大橫凈距計(jì)算方法：,（2）曲線(xiàn)總長(zhǎng)LSL,2設(shè)回旋線(xiàn)的橫凈距計(jì)算： （1）圓曲線(xiàn)長(zhǎng)LS:,最大橫凈距計(jì)算方法：,（3）曲線(xiàn)總長(zhǎng)LS:,二、保證行車(chē)視距的工程措施：,1

8、清除障礙物： （1）清除視距包絡(luò)曲線(xiàn)與視點(diǎn)軌跡線(xiàn)間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,（2）清除距離視點(diǎn)軌跡線(xiàn)小于最大橫凈距的障礙物。 適用：分散障礙物，如獨(dú)立建筑物等 。,二、保證行車(chē)視距的工程措施：,1清除障礙物： （1）清除視距包絡(luò)曲線(xiàn)與視點(diǎn)軌跡線(xiàn)間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,（2）清除距離視點(diǎn)軌跡線(xiàn)小于最大橫凈距的障礙物。 適用：分散障礙物，如獨(dú)立建筑物等 。,二、保證行車(chē)視距的工程措施：,1清除障礙物： （1）清除視距包絡(luò)曲線(xiàn)與視點(diǎn)軌跡線(xiàn)間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,2. 分道行駛： 二、三、四級(jí)公路，在工程

9、特殊困難，或受其它條件限制路段，若保證2倍停車(chē)視距不可能，則必須滿(mǎn)足停車(chē)視距，同時(shí)必須采用嚴(yán)格的分道行駛措施。如設(shè)分道線(xiàn)、分隔帶、分隔樁；或設(shè)成兩條分離的單車(chē)道。,1. 設(shè)計(jì)圖：路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)圖 道路平面布置圖 2. 設(shè)計(jì)表：直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表 逐樁坐標(biāo)表 路線(xiàn)固定表 總里程及斷鏈樁表等。,第八節(jié) 路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)成果,直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表全面地反映了路線(xiàn)的平面位置和路線(xiàn)平面線(xiàn)形的各項(xiàng)指標(biāo)，它是道路設(shè)計(jì)的主要成果之一。 平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)成果： 路線(xiàn)各交點(diǎn)樁號(hào)JD 半徑R 緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度Ls 公路偏角 交點(diǎn)坐標(biāo)（X，Y）等。,一、直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表,二、逐樁坐標(biāo)表,（一）坐標(biāo)系統(tǒng)的采用： 1采用統(tǒng)一的高斯正投

10、影3帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)； 2采用高斯正投影3帶或任意帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，投影面可采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)、測(cè)區(qū)抵償高程面或測(cè)區(qū)平均高程面； 3三級(jí)和三級(jí)以下公路、獨(dú)立橋梁、隧道及其它構(gòu)造物等小測(cè)區(qū)，可不經(jīng)投影，采用平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)在平面上直接進(jìn)行計(jì)算； 4在已有平面控制網(wǎng)的地區(qū)，應(yīng)盡量沿用原有的坐標(biāo)系統(tǒng)，如精度不合要求，也應(yīng)充分利用其點(diǎn)位，選用其中一點(diǎn)的坐標(biāo)及含此點(diǎn)的方位角，作為平面控制的起算依據(jù)。,（二）中樁坐標(biāo)的計(jì)算,1計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)DD坐標(biāo)： 采用兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)的公路或一階段設(shè)計(jì)但遇地形困難的路段，一般都要先作平面控制測(cè)量，而路線(xiàn)的平面控制測(cè)量多采用導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的方法。,2.計(jì)算交點(diǎn)坐標(biāo)：,Xn=Xn-1+LJDcosn-1 Yn=Yn-1+LJDsinn-1 式中：XnJDn的X坐標(biāo)（北坐標(biāo)）； YnJDn的Y坐標(biāo)（東坐標(biāo)）； LJD交點(diǎn)間距（JDn-1 到JDn間距）； LJD=JDn - JDn-1 + Jn-1 n-1JDn-1的計(jì)算方位角 ； n=n-1+ n （其中，n右偏取“+”值，左偏取“-”值）。,計(jì)算磁偏角,路線(xiàn)的計(jì)算方位角是指路線(xiàn)前進(jìn)方向與坐標(biāo)縱線(xiàn)