第9講 平面設計3-6.ppt

1、1.行車視距定義：汽車在行駛中，當發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。 2.存在視距問題的情況： 夜間行車:設計不考慮 平面上：平曲線（暗彎）,第六節(jié) 行車視距,平面交叉處 縱斷面：凸豎曲線 凹豎曲線： (下穿式立體交叉),(1)停車視距：汽車行駛時，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時起，至到達障礙物前安全停止，所需的最短距離。 (2)會車視距：在同一車道上兩對向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時起，至同時采取制動措施使兩車安全停止，所需的最短距離。 (3)超車視距：在雙車道公路上，后車超越前車時，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。,3.

2、行車視距分類：,4.目高（視線高）與物高：,目高（視線高）：是指駕駛?cè)藛T眼睛距地面的高度，規(guī)定以車體較低的小客車為標準，采用1.2m。 物高：路面上障礙物的高度，0.10m,一、停車視距,1定義：停車視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車在障礙物前停下來所需要的最短距離。 2停車視距構(gòu)成：,一、停車視距,感覺時間為1.5s； 制動反應時間（制定生效時間）取1.0s。 感覺和制動反應的總時間t=2.5s， 在這個時間內(nèi)汽車行駛的距離為,1定義：停車視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車在障礙物前停下來所需要的最短距離。 2停車視距構(gòu)成： （1）反應距離：是當駕駛?cè)?/p>

3、員發(fā)現(xiàn)前方的阻礙物，經(jīng)過判斷決定采取制動措施的那一瞬間到制動器真正開始起作用的那一瞬間汽車所行駛的距離。,（2）制動距離：是指汽車從制動生效到汽車完全停住，這段時間內(nèi)所走的距離。,3. 停車視距ST：（考慮一定的安全距離）,會車視距：,定義：會車視距是在同一車道上兩對向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時起，至同時采取制動措施使兩車安全停止，所需的最短距離。 停車視距構(gòu)成： （1）反應距離：雙向駕駛員及車輛 （2）制動距離：雙向車輛 （3）安全距離：雙向車輛保持間距 因此，會車視距SH約等于2倍停車視距。,二、超車視距,1定義： 超車視距是指汽車安全超越前車所需的最小通視距離。,2超車視距的構(gòu)成：,式中：V

4、。被超汽車的速度(km/h)； t1加速時間(s)； a平均加速度(m/s2)。,超車視距的全程可分為四個階段： （1）加速行駛距離S1 當超車汽車經(jīng)判斷認為有超車的可能，于是加速行駛移向?qū)ο蜍嚨?，在進入該車道之前所行駛距離為S1：,（2）超車汽車在對向車道上行駛的距離S2,（3）超車完了時，超車汽車與對向汽車之間的安全距離S3: S3=15100m （4）超車汽車從開始加速到超車完了時對向汽車的行駛距離S4:,以上四個距離之和是比較理想的全超車過程， 全超車視距為： S超=S1+S2+S3+S4,最小必要超車視距為：,折減的超車視距： S超=S1+S2+S3+S4 最小必要超車視距為：,對向

5、汽車行駛時間大致為t2的2/3 ，,三、各級公路對視距的要求,1. 高速公路、一級公路應滿足停車視距。 2. 二、三、四級公路的視距應滿足會車視距的要求，其長度應不小于停車視距的兩倍。 工程特殊困難或受其它條件限制的地段，可采用停車視距，但必須采取分道行駛措施。 3. 二、三、四級公路還應在適當間隔內(nèi)設置滿足超車視距“一般值”的超車路段。 當?shù)匦渭捌渌虿坏靡褧r，超車視距長度可適當縮減，最短不應小于所列的低限值。 在二、三級公路中，宜在3min的行駛時間里，提供一次滿足超車視距的超車路段。一般情況下，不小于總長度的10%30%，并均勻布置。,一平曲線視距檢查方法： 視距包絡曲線法 最大橫凈距

6、法 （一）視距包絡曲線,第七節(jié) 平曲線視距的保證,定義：橫凈距：在彎道各點的橫斷面上，駕駛員視點軌跡線與視距線之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計算,h,駕駛員視點位置： 平面：距未設加寬的路面外邊緣1.5m, 或距路中線,高度：1.2m,定義：橫凈距：在彎道各點的橫斷面上，駕駛員視點軌跡線與視距線之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計算,駕駛員視點位置： 平面：距未設加寬的路面外邊緣1.5m, 或距路中線,高度：1.2m,定義：橫凈距：在彎道各點的橫斷面上，駕駛員視點軌跡線與視距線之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計算,最大橫凈距：在彎道內(nèi)所有橫凈距中的最大

7、值，稱為最大橫凈距，用h表示。 其值可根據(jù)視距S和彎道的曲線長L、行車軌跡曲線半徑RS算出。,1不設回旋線的橫凈距計算： （1）LS：,最大橫凈距計算方法：,式中：Rs駕駛員視點軌跡線半徑，,式中： Ls曲線內(nèi)側(cè)視點軌跡線長度,1不設回旋線的橫凈距計算： （2）LS：,最大橫凈距計算方法：,2設回旋線的橫凈距計算： （1）圓曲線長LS:,最大橫凈距計算方法：,（2）曲線總長LSL,2設回旋線的橫凈距計算： （1）圓曲線長LS:,最大橫凈距計算方法：,（2）曲線總長LSL,2設回旋線的橫凈距計算： （1）圓曲線長LS:,最大橫凈距計算方法：,（3）曲線總長LS:,二、保證行車視距的工程措施：,1

8、清除障礙物： （1）清除視距包絡曲線與視點軌跡線間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,（2）清除距離視點軌跡線小于最大橫凈距的障礙物。 適用：分散障礙物，如獨立建筑物等 。,二、保證行車視距的工程措施：,1清除障礙物： （1）清除視距包絡曲線與視點軌跡線間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,（2）清除距離視點軌跡線小于最大橫凈距的障礙物。 適用：分散障礙物，如獨立建筑物等 。,二、保證行車視距的工程措施：,1清除障礙物： （1）清除視距包絡曲線與視點軌跡線間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,2. 分道行駛： 二、三、四級公路，在工程

9、特殊困難，或受其它條件限制路段，若保證2倍停車視距不可能，則必須滿足停車視距，同時必須采用嚴格的分道行駛措施。如設分道線、分隔帶、分隔樁；或設成兩條分離的單車道。,1. 設計圖：路線平面設計圖 道路平面布置圖 2. 設計表：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 逐樁坐標表 路線固定表 總里程及斷鏈樁表等。,第八節(jié) 路線平面設計成果,直線、曲線及轉(zhuǎn)角表全面地反映了路線的平面位置和路線平面線形的各項指標，它是道路設計的主要成果之一。 平面線形設計成果： 路線各交點樁號JD 半徑R 緩和曲線長度Ls 公路偏角 交點坐標（X，Y）等。,一、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表,二、逐樁坐標表,（一）坐標系統(tǒng)的采用： 1采用統(tǒng)一的高斯正投

10、影3帶平面直角坐標系統(tǒng)； 2采用高斯正投影3帶或任意帶平面直角坐標系統(tǒng)，投影面可采用1985年國家高程基準、測區(qū)抵償高程面或測區(qū)平均高程面； 3三級和三級以下公路、獨立橋梁、隧道及其它構(gòu)造物等小測區(qū)，可不經(jīng)投影，采用平面直角坐標系統(tǒng)在平面上直接進行計算； 4在已有平面控制網(wǎng)的地區(qū)，應盡量沿用原有的坐標系統(tǒng)，如精度不合要求，也應充分利用其點位，選用其中一點的坐標及含此點的方位角，作為平面控制的起算依據(jù)。,（二）中樁坐標的計算,1計算導線點DD坐標： 采用兩階段勘測設計的公路或一階段設計但遇地形困難的路段，一般都要先作平面控制測量，而路線的平面控制測量多采用導線測量的方法。,2.計算交點坐標：,Xn=Xn-1+LJDcosn-1 Yn=Yn-1+LJDsinn-1 式中：XnJDn的X坐標（北坐標）； YnJDn的Y坐標（東坐標）； LJD交點間距（JDn-1 到JDn間距）； LJD=JDn - JDn-1 + Jn-1 n-1JDn-1的計算方位角 ； n=n-1+ n （其中，n右偏取“+”值，左偏取“-”值）。,計算磁偏角,路線的計算方位角是指路線前進方向與坐標縱線