鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案(定)

1、山西中南部鐵路通道山西中南部鐵路通道 ZNTJ-21ZNTJ-21 標段標段 鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案 中鐵十四局集團有限公司山西中南部鐵路通道中鐵十四局集團有限公司山西中南部鐵路通道 ZNTJ-21 標項目經理部標項目經理部 二二一一年三月一一年三月 China Railway 14th Construction Bureau Co., Ltd 中鐵十四局集團有限公司 目 錄 1、編制依據(jù)、編制依據(jù).1 2、工程概況、工程概況.1 3、施工方案、施工方案.2 3.1 漸變段施工漸變段施工.2 3.2 斜井轉正洞斜井轉正洞.2 4、施工簡易流程及順序、施工簡

2、易流程及順序.3 5、斜井進入正洞處的加固施工、斜井進入正洞處的加固施工.7 5.1 型鋼門架施工型鋼門架施工.7 5.2 交叉口處斜井模筑襯砌交叉口處斜井模筑襯砌.9 6、正洞二襯施工、正洞二襯施工.9 6.1 臺車拼裝臺車拼裝.9 6.2 二次襯砌二次襯砌.10 7、人員、機械配置、人員、機械配置.10 8、工期安排、工期安排.10 9、注意事項、注意事項.11 10、安全、質量、環(huán)保措施、安全、質量、環(huán)保措施.12 11、排水方案、排水方案.14 12、應急預案、應急預案.14 12.1 應急預案的方針與原則應急預案的方針與原則.14 12.2 危險源分析危險源分析.15 12.3 應急

3、方案應急方案.15 鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) （1）國家、鐵道部、山東省市的有關法律、法規(guī)和條例、規(guī)定； （2）國家和鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工指南、驗收標準、技術 規(guī)程（暫規(guī)）等； （3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設備等定額； （4）承發(fā)包合同、招投標文件； （5）經批準的設計文件和設計技術交底資料、紀要； （6）經批準的指導性施工組織設計； （7）現(xiàn)場詳細的施工技術調查資料； （8）我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、 工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗； （9）本項目部綜合性施工組織設計； （10）其它相關依據(jù)。

4、 2、工程概況、工程概況 鋪子山隧道斜井全長 319m，位于鋪子山隧道 DK1233+650 左側， 與線路左線夾角為 86，斜井縱坡：最大縱坡為 6.95%的下坡，最 小縱坡為 2%的下坡；與正洞相接段 XD0+03.5 XD0+040 為 4%的 下坡，進入正洞設計級圍巖 D 單元拱腳位置，高程 147.385 米。 斜井為雙車道輔助坑道，凈空尺寸為 7.7m（寬）6.2m（高） ，于 交叉口處設單側排水溝。輔助坑道與正洞相交段將采用模筑砼襯砌 加強，長度設計為 30m，初期支護采用工字鋼架、錨噴支護。結合 設計圖紙資料以及洞口附近地形地貌及當?shù)厮坏刭|條件，井口邊 仰坡及井口車場邊緣線

5、5m 以外設置截水溝，井口處向洞外設置 3.0%的 反坡，防止洞外水倒灌。斜井與正洞相交處為級圍巖，該斜井施 工正洞日照方向 1550m，施工里程 DK1233+650DK1233+850;湯陰 方向 990m, 施工里程 DK1233+650DK1232+660；共 2540m。 3、施工方案、施工方案 3.1 漸變段施工漸變段施工 斜井開挖到 XD0+023.5 里程，開始進入斜井轉正洞前期過渡， 過渡段設置 20m，從 XD0+023.5 開始，逐漸抬高拱頂高程，由 154.984m 逐漸抬高到 DK1233+650 里程 A 單元法蘭處高程 156.57m, 抬高 1.56m，抬高段坡

6、度為+7。斜井路面高程仍按照原坡度- 3.95,與正洞左側邊墻 D 單元拱架拱腳交匯，交匯點高程為 147.385m，此處開挖斷面高 9.21 米，寬 9.84 米；當開挖到斜井與正 洞左側邊墻相交匯處時，精確安裝采用雙排20 型鋼制作的門架， 同時環(huán)向每 70cm 施作一根 25mm、單根長 3m 的中空錨桿，以鎖 定門架；噴射 C25 砼將門架兩側與巖體空隙回填密實。由于斜井樁 號 XD0+003.5008.5（5 米）處在轉正洞位置，應力集中，為保證 安全，該段采用吊模法施作 30cm 厚噴射鋼筋砼加強環(huán)。 3.2 斜井轉正洞斜井轉正洞 斜井轉正洞段設計為級圍巖。開挖斷面高 9.85m，

7、寬 11.11m。采用臺階法開挖，分為上、下兩個臺階。上臺階開挖支護 采用棚洞法，由正洞 C、D 單元交界處高程向上爬坡進洞，開挖斷面 參考晉中南湯日施（Z）隧參 711 。由于不能及時施作正洞 初期支護，開挖時采用短進尺，弱爆破，強支護，勤量測等方法， 開挖進尺控制在 2m 左右，開挖后及時噴射 C25 砼，厚度不小于 10cm，以封閉掌子面。必要時施作12.6 型鋼棚架，棚架支護參考 晉中南湯日施（Z）隧參 712 。棚架間距 70100cm。臨時錨 桿采用 22mm 鋼筋，長 2.5 米，間距 1m。當開挖直正洞右側輪廓 線 1m 左右時，轉向正洞日照方向開挖，同時漸次擴挖 DK1233

8、+645655 段，及時安裝該段異形拱架。為確保施工安全， 該段采用 I16 型鋼拱架，噴砼厚度 25cm，其它參數(shù)仍按照原設計。 正洞采用臺階法施工。當 DK1233+645655 段上臺階支護完畢 之后，擴挖日照方向上臺階，形成工作面；同時向湯陰方向開挖， 打開工作面。在兩端上臺階各開挖支護 20 米之后，進行正洞下臺階 開挖。首先開挖 DK1233+645655 段，漸次具備全力掘進的施工條 件。 由于不能及時施作仰拱，為防止因應力改變帶來巖面變形失穩(wěn)， 增加 I16 型鋼橫向支撐，噴射 C25 砼 35cm 作為臨時仰拱，以封閉成 環(huán)，整體受力。 4、施工簡易流程及順序、施工簡易流程及

9、順序 施工工序順序 施工 順序 示意圖說明 1 1、斜井掘進接近正洞相交里程時，逐漸抬高斜井拱頂高程，接長鋼架，調高長度為 20m。 2、拱頂抬高直坡度控制在 7%以內。 3、斜井掘進至正洞開挖輪廓線后，在交叉口處施做加強環(huán)。 4、及時施作斜井交匯段初支砼，噴砼厚度拱部 40cm，側墻 30cm。 2 1、在斜井與正洞相交處，采用拱洞進入正洞進行開挖。 2、拱洞斷面和支護參數(shù)參與參考隧參 7-13，采用 I16 型鋼，間距 70cm 進行支護。 3、正洞開挖采用上下兩臺階進行，上臺階高度在 C 單元拱腳位置；開挖高度 6.7m； 4、上臺階在向進出口開挖支護各 20 米左右，然后步入下臺階開挖

10、，到 D 單元拱腳標高位置； 5、斜井與正洞交叉處 10 米范圍，采用 I16 型鋼拱架加強支護，仰供位置加橫向 I16 型鋼臨時支撐，噴射 35cm 厚 C30 砼做臨時仰供。 3 1、向正洞出口方向按照正常兩臺階法進行施工； 2、施工中做好監(jiān)控量測工作。 4 1、向正洞進口方向按照正常兩臺階法進行施工 30m，開挖高度至 D 單元拱腳標高，之后拼裝襯砌臺車。 2、拼裝臺車段，在拱部及兩側墻打設 3 排 D28 鋼筋錨桿，錨桿單根長 5 米，尾部制作成彎鉤，縱向間距 1.5 米，以備起吊模板。拼裝臺車應先組裝好骨架，當?shù)跗鹉０搴?，骨架移動到模板下面，進行安裝。裝 好所吊模板之后，移除臺車，再

11、吊裝另一塊模板，直至拼裝完成。 圖（一）斜井進入正洞平面圖 5、斜井進入正洞處的加固施工、斜井進入正洞處的加固施工 5.1 型鋼門架施工型鋼門架施工 當斜井開挖到 XD0+003.55 時，挑挖斜井與正洞相交面處拱部， 開挖出工作空間后，與正洞交叉口處架立由兩根 I20b 并連的型鋼門 架，相應在此型鋼鋼架上焊接 I20b 型鋼橫梁，并在上部橫梁間焊接 I20b 型鋼立柱，橫梁為正洞鋼架提供落腳平臺；門架與斜井異型鋼 架牢固焊接。在反挑開挖后，正洞段用 I16 型鋼斜梁代替正洞的 B 單元鋼架，并與門架第二橫梁牢固焊接，安裝吊模，用噴射 C25 砼 噴射密實，保證相交地段三維受力狀態(tài)圍巖的穩(wěn)定

12、。反挖時按正洞 施工準備（異型型鋼加工） 門 架 施 工 斜井過渡段開挖 異型型鋼架立 噴砼錨桿支護 爬坡開挖正洞上臺階 斜井過渡段末端加強 支護 擴 挖 上 臺 階 正洞上臺階日照方 向開挖 正洞側墻支護 正洞下臺階開挖 正洞上臺階湯陰方 向支護 正洞上臺階湯陰方 向開挖 正洞上臺階日照方 向支護 上 臺 階 支 護 交 叉 段 臨 時 仰 拱 施 作 正 洞 相 向 開 挖 級圍巖支護，將臨時橫向鋼架連接在斜井門檻的 I20b 型鋼上，噴 射 C25 砼作為臨時仰拱。 見圖（二）斜井進入正洞立面圖： 圖(二)斜井進入正洞立面圖 見圖(三)斜井與正洞交叉口門架正面圖： 圖（三）斜井與正洞交叉

13、口門架正面圖 5.2 交叉口處斜井模筑襯砌交叉口處斜井模筑襯砌 因斜井交叉口處模筑影響正洞施工，為確保安全，采用吊模噴 射 C25 鋼筋砼加強環(huán)，厚度 30cm，交叉口段平行與線路中線，緊貼 加強環(huán)關堵頭模板，二襯達到設計強度后拆模，形成對交叉口處圍 巖三維受力的有效支護。樁號自 XD0+003.5008.5。 6、正洞二襯施工、正洞二襯施工 6.1 臺車拼裝臺車拼裝 在 DK1233+650DK1233+620 段開挖支護完成后，在此位置及 時拼裝二襯臺車、防水板臺車，襯砌臺車模板安裝采用吊起模板， 移動臺車骨架的方法。在拼裝臺車段，隧道中心及兩側拱腰以上施 作錨桿，錨桿采用 25mm 鋼筋

14、，長度 5 米，縱向間距 1.5 米，用 錨固劑錨固密實。錨桿尾部制作成彎鉤，以便吊裝鋼模板二襯臺車 拼好后，跳過預留最后襯砌的 DK1233+635DK1233+665 段，分日 照方向和湯陰方向襯砌。 6.2 二次襯砌二次襯砌 二襯臺車拼好后，跳過預留最后襯砌的 DK1233+635DK1233+665 段，分日照方向和湯陰方向襯砌。 7、人員、機械配置、人員、機械配置 1、管理人員配置：隊長 1 名，技術負責人 1 名，副隊長 1 名， 施工員 4 名，技術員 2 名，測工 3 名，安全員 1 名，質量員 1 名 （實行輪流值班制） 。 2、作業(yè)人員配置： 斜井施工：開挖班 40 人；鋼

15、架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 12 人；噴 射混凝土施工 12 人；綜合班 11 人，共計 57 人。 正洞施工：開挖班 48 人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 16 人；噴 射混凝土施工 18 人；綜合班 18 人，共計 100 人。 3、主要施工機械配置： 斜井施工：卡特 320 挖掘機 1 臺，裝載機 2 臺，濕噴機 2 臺， 壓漿機 1 臺，鋼架彎制機 1 臺、 YT28 風鉆 15 臺、空壓機 2 臺等。 正洞施工：大型挖掘機 1 臺，裝載機 2 臺，濕噴機 6 臺，壓漿 機 2 臺，鋼架彎制機 1 臺、 YT28 風鉆 55 臺、空壓機 5 臺等、開挖 臺車 2 臺、防水板臺車 2 臺、二襯臺車

16、 2 臺。 8、工期安排、工期安排 以斜井里程 XD0+003.55 開挖支護開始，至斜井進入正洞后達 到正洞正常施工為止，計劃工期為 23 天。 施工進度安排： 門架位置修整：0.5 天 門架安裝、支護：1 天 DK1233+6451233+655 段開挖、初噴支護：上臺階 11.1 米， 4m/天，共計 3 天； DK1233+6451233+655 段修整：11.1 米， 1 天； DK1233+6451233+655 段異型拱架安裝、焊接、打錨桿、掛 網(wǎng)、噴砼 2 天。 DK1233+6551233+675 段開挖、支護 20m 上臺階（日照方向） ：4m天，5.0 天。 DK1233

17、+6451233+625 段湯陰方向開挖、支護 20m 上臺階： 4m天，5.0 天。 DK1233+6451233+655 段下臺階開挖、支護： 11.1 米，6m/ 天，共計 2 天； DK1233+6451233+655 段臨時仰拱施作： 10 米，2 天。 DK1233+6451233+615 段開挖、支護： 30 米，4m/天，共計 7.5 天。 日照方向防水板臺車拼裝焊接：4 天。 日照方向襯砌臺車拼裝：10 天。 湯陰方向防水板臺車拼裝焊接：4 天。 湯陰方向襯砌臺車拼裝：10 天。 計劃工期為 21 天后，日照方向可進入正常施工。計劃工期為 57 天后，湯陰方向可進入正常施工。

18、日照方向 6.5m 進尺，計劃工 期為 40 天后，兩端掌子面相距 180m，在安全距離以內，因爆破警 戒影響解除。 9、注意事項、注意事項 1、本方案施工前提是斜井進入正洞圍巖地質為級圍巖； 2、斜井交叉口段設置異型鋼架，由垂直于斜井中線逐步過渡到 平行于正洞中線，利用 10 榀拱架間距逐步調整； 3、施工中必須加強圍巖量測，隧道開挖時，加強對洞頂位置的 地表進行沉降觀測。在斜井挑頂進入正洞前，預埋沉降觀測點，每 天觀測 12 次，并及時將觀測數(shù)據(jù)整理匯總，作為下一步工作的依 據(jù)。 4、交叉口范圍正洞需要加強支護，門架（加強環(huán)）異型鋼架架 立不得侵入正洞型鋼鋼架界限。 5、斜井與正洞掌子面施

19、工時，應設專人值班，隨時觀察圍巖及 支護狀態(tài)的的穩(wěn)定性。 6、在隧道內設置交通信號標志，在交叉口處設置凸透鏡，車輛 在進入彎道時必須鳴笛，并指定專人進行行車指揮。 7、轉換段起點位于最低處，考慮該地段的排水；正洞開挖到位 后，于交叉口往大里程方向 5 米，線路中心水設置一積水井，往斜 井口抽排水，制定防排水應急預案，排水供電系統(tǒng)必須設置雙路供 電系統(tǒng)； 8、正洞時先施工上臺階往大里程方向不少于 20m，再進行下臺 階開挖； 9、交叉口正洞反向開挖應按短進尺、弱爆破、強支護、勤量測 的原則組織施工。 10、制定挑頂施工的安全應急預案，做好應急材料、物資的儲 備。 11、斜井與正洞交叉處，澆筑斜井

20、底板時，必須預留溝槽，以 攔截、引排斜井流水并作為高壓風水管過路通道。 10、安全、質量、環(huán)保措施、安全、質量、環(huán)保措施 1、安全措施 （1）斜井進入正洞施工期間實行作業(yè)隊領導輪流值班制，對作 業(yè)過程及安全操作進行全面監(jiān)控與指揮。 （2）加強對圍巖的變形量測，隨時掌控圍巖收斂情況，及時做 好應對措施和圍巖的加強支護。 （3）嚴格執(zhí)行火工品管理措施，進行爆破作業(yè)時必須遵守爆破 安全操作規(guī)程。 （4）臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規(guī)范要求施工。 （5）臨時供電及照明線路滿足電力施工技術安全規(guī)則要求， 電線接頭牢固，電力安全工具定期檢查。 （6）出渣車輛需要專人指揮。 2、質量措施 （1）嚴格

21、按照方案技術交進行異型型鋼加工，鋼架間縱向采用 22 鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向設置間距 1.0m，噴砼至設計厚度，確 保支護質量。 （2）交叉口段 10 米范圍內正洞采用 I16 型鋼鋼架支護，并與 交叉口橫梁與仰拱型鋼牢固焊接，加強交叉口段徑向錨桿施工，確 保交叉口段圍巖三維受力的穩(wěn)定。 （3）加密設置交叉口段正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側 不少于 4 根鎖腳錨管，錨管長 4.0m，直徑為 42mm，注水泥砂漿， 鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。 3、環(huán)保措施 （1）土地資源保護措施 棄碴場應及時修筑擋護設施，保持其穩(wěn)定，避免水土沖刷，防 止造成新的水土流失源。洞內以及其它工程棄渣，

22、嚴禁傾瀉于河床， 擠占河道或其他排洪、排水設施。 （2）水環(huán)境保護措施 不得將施工用水、施工場地排水排至居民飲用水體和養(yǎng)殖水體。 生活廢水經沉淀處理后就近排至附近水體，不得在生活區(qū)形成新的 積水池塘。施工產生廢水，經過濾沉淀池處理后可用作沖洗廁所用 水或排入適當?shù)攸c。 11、排水方案、排水方案 斜井洞內按多級排水，進入正洞時，由于工序多，先在日照端 左側邊墻處挖一臨時集水坑，解決交叉口處正洞的排水；在開挖下 部及施工仰拱和填充時，采取在大進程方向設集水坑，布置膠管， 從斜井正洞交叉處預留溝槽布置管路，排至斜井集水坑，排出洞外。 12、應急預案、應急預案 12.1 應急預案的方針與原則應急預案的

23、方針與原則 堅持“安全第一，預防為主”、 “保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu) 先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調、持續(xù)改進”的原 則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給員工的工作和施工場區(qū) 周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備 戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不 力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避 免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、 高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。 12.2 危險源分析危險源分析 坍塌、高處墜落、機械傷害、突泥、涌水 12.3 應急方案應急方案 (1)坍塌 進入隧道處的圍巖級，結構穩(wěn)定較差，三叉口處開挖面大， 應力復雜，存在坍塌危險，如出現(xiàn)坍塌的情況，首先判明坍塌或傾 覆的程度，判斷是否存在再次垮塌的可能，及時在坍塌位置進行支 護，了解