鋪?zhàn)由剿淼佬本M(jìn)入正洞施工方案(定)

1、山西中南部鐵路通道山西中南部鐵路通道 ZNTJ-21ZNTJ-21 標(biāo)段標(biāo)段 鋪?zhàn)由剿淼佬本M(jìn)入正洞施工方案鋪?zhàn)由剿淼佬本M(jìn)入正洞施工方案 中鐵十四局集團(tuán)有限公司山西中南部鐵路通道中鐵十四局集團(tuán)有限公司山西中南部鐵路通道 ZNTJ-21 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二二一一年三月一一年三月 China Railway 14th Construction Bureau Co., Ltd 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 目 錄 1、編制依據(jù)、編制依據(jù).1 2、工程概況、工程概況.1 3、施工方案、施工方案.2 3.1 漸變段施工漸變段施工.2 3.2 斜井轉(zhuǎn)正洞斜井轉(zhuǎn)正洞.2 4、施工簡(jiǎn)易流程及順序、施工簡(jiǎn)

2、易流程及順序.3 5、斜井進(jìn)入正洞處的加固施工、斜井進(jìn)入正洞處的加固施工.7 5.1 型鋼門架施工型鋼門架施工.7 5.2 交叉口處斜井模筑襯砌交叉口處斜井模筑襯砌.9 6、正洞二襯施工、正洞二襯施工.9 6.1 臺(tái)車拼裝臺(tái)車拼裝.9 6.2 二次襯砌二次襯砌.10 7、人員、機(jī)械配置、人員、機(jī)械配置.10 8、工期安排、工期安排.10 9、注意事項(xiàng)、注意事項(xiàng).11 10、安全、質(zhì)量、環(huán)保措施、安全、質(zhì)量、環(huán)保措施.12 11、排水方案、排水方案.14 12、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案.14 12.1 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則應(yīng)急預(yù)案的方針與原則.14 12.2 危險(xiǎn)源分析危險(xiǎn)源分析.15 12.3 應(yīng)急

3、方案應(yīng)急方案.15 鋪?zhàn)由剿淼佬本M(jìn)入正洞施工方案鋪?zhàn)由剿淼佬本M(jìn)入正洞施工方案 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) （1）國(guó)家、鐵道部、山東省市的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定； （2）國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù) 規(guī)程（暫規(guī)）等； （3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額； （4）承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件； （5）經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料、紀(jì)要； （6）經(jīng)批準(zhǔn)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)； （7）現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的施工技術(shù)調(diào)查資料； （8）我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、 工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)； （9）本項(xiàng)目部綜合性施工組織設(shè)計(jì)； （10）其它相關(guān)依據(jù)。

4、 2、工程概況、工程概況 鋪?zhàn)由剿淼佬本L(zhǎng) 319m，位于鋪?zhàn)由剿淼?DK1233+650 左側(cè)， 與線路左線夾角為 86，斜井縱坡：最大縱坡為 6.95%的下坡，最 小縱坡為 2%的下坡；與正洞相接段 XD0+03.5 XD0+040 為 4%的 下坡，進(jìn)入正洞設(shè)計(jì)級(jí)圍巖 D 單元拱腳位置，高程 147.385 米。 斜井為雙車道輔助坑道，凈空尺寸為 7.7m（寬）6.2m（高） ，于 交叉口處設(shè)單側(cè)排水溝。輔助坑道與正洞相交段將采用模筑砼襯砌 加強(qiáng)，長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為 30m，初期支護(hù)采用工字鋼架、錨噴支護(hù)。結(jié)合 設(shè)計(jì)圖紙資料以及洞口附近地形地貌及當(dāng)?shù)厮坏刭|(zhì)條件，井口邊 仰坡及井口車場(chǎng)邊緣線

5、5m 以外設(shè)置截水溝，井口處向洞外設(shè)置 3.0%的 反坡，防止洞外水倒灌。斜井與正洞相交處為級(jí)圍巖，該斜井施 工正洞日照方向 1550m，施工里程 DK1233+650DK1233+850;湯陰 方向 990m, 施工里程 DK1233+650DK1232+660；共 2540m。 3、施工方案、施工方案 3.1 漸變段施工漸變段施工 斜井開(kāi)挖到 XD0+023.5 里程，開(kāi)始進(jìn)入斜井轉(zhuǎn)正洞前期過(guò)渡， 過(guò)渡段設(shè)置 20m，從 XD0+023.5 開(kāi)始，逐漸抬高拱頂高程，由 154.984m 逐漸抬高到 DK1233+650 里程 A 單元法蘭處高程 156.57m, 抬高 1.56m，抬高段坡

6、度為+7。斜井路面高程仍按照原坡度- 3.95,與正洞左側(cè)邊墻 D 單元拱架拱腳交匯，交匯點(diǎn)高程為 147.385m，此處開(kāi)挖斷面高 9.21 米，寬 9.84 米；當(dāng)開(kāi)挖到斜井與正 洞左側(cè)邊墻相交匯處時(shí)，精確安裝采用雙排20 型鋼制作的門架， 同時(shí)環(huán)向每 70cm 施作一根 25mm、單根長(zhǎng) 3m 的中空錨桿，以鎖 定門架；噴射 C25 砼將門架兩側(cè)與巖體空隙回填密實(shí)。由于斜井樁 號(hào) XD0+003.5008.5（5 米）處在轉(zhuǎn)正洞位置，應(yīng)力集中，為保證 安全，該段采用吊模法施作 30cm 厚噴射鋼筋砼加強(qiáng)環(huán)。 3.2 斜井轉(zhuǎn)正洞斜井轉(zhuǎn)正洞 斜井轉(zhuǎn)正洞段設(shè)計(jì)為級(jí)圍巖。開(kāi)挖斷面高 9.85m，

7、寬 11.11m。采用臺(tái)階法開(kāi)挖，分為上、下兩個(gè)臺(tái)階。上臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù) 采用棚洞法，由正洞 C、D 單元交界處高程向上爬坡進(jìn)洞，開(kāi)挖斷面 參考晉中南湯日施（Z）隧參 711 。由于不能及時(shí)施作正洞 初期支護(hù)，開(kāi)挖時(shí)采用短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)等方法， 開(kāi)挖進(jìn)尺控制在 2m 左右，開(kāi)挖后及時(shí)噴射 C25 砼，厚度不小于 10cm，以封閉掌子面。必要時(shí)施作12.6 型鋼棚架，棚架支護(hù)參考 晉中南湯日施（Z）隧參 712 。棚架間距 70100cm。臨時(shí)錨 桿采用 22mm 鋼筋，長(zhǎng) 2.5 米，間距 1m。當(dāng)開(kāi)挖直正洞右側(cè)輪廓 線 1m 左右時(shí)，轉(zhuǎn)向正洞日照方向開(kāi)挖，同時(shí)漸次擴(kuò)挖 DK1233

8、+645655 段，及時(shí)安裝該段異形拱架。為確保施工安全， 該段采用 I16 型鋼拱架，噴砼厚度 25cm，其它參數(shù)仍按照原設(shè)計(jì)。 正洞采用臺(tái)階法施工。當(dāng) DK1233+645655 段上臺(tái)階支護(hù)完畢 之后，擴(kuò)挖日照方向上臺(tái)階，形成工作面；同時(shí)向湯陰方向開(kāi)挖， 打開(kāi)工作面。在兩端上臺(tái)階各開(kāi)挖支護(hù) 20 米之后，進(jìn)行正洞下臺(tái)階 開(kāi)挖。首先開(kāi)挖 DK1233+645655 段，漸次具備全力掘進(jìn)的施工條 件。 由于不能及時(shí)施作仰拱，為防止因應(yīng)力改變帶來(lái)巖面變形失穩(wěn)， 增加 I16 型鋼橫向支撐，噴射 C25 砼 35cm 作為臨時(shí)仰拱，以封閉成 環(huán)，整體受力。 4、施工簡(jiǎn)易流程及順序、施工簡(jiǎn)易流程及

9、順序 施工工序順序 施工 順序 示意圖說(shuō)明 1 1、斜井掘進(jìn)接近正洞相交里程時(shí)，逐漸抬高斜井拱頂高程，接長(zhǎng)鋼架，調(diào)高長(zhǎng)度為 20m。 2、拱頂抬高直坡度控制在 7%以內(nèi)。 3、斜井掘進(jìn)至正洞開(kāi)挖輪廓線后，在交叉口處施做加強(qiáng)環(huán)。 4、及時(shí)施作斜井交匯段初支砼，噴砼厚度拱部 40cm，側(cè)墻 30cm。 2 1、在斜井與正洞相交處，采用拱洞進(jìn)入正洞進(jìn)行開(kāi)挖。 2、拱洞斷面和支護(hù)參數(shù)參與參考隧參 7-13，采用 I16 型鋼，間距 70cm 進(jìn)行支護(hù)。 3、正洞開(kāi)挖采用上下兩臺(tái)階進(jìn)行，上臺(tái)階高度在 C 單元拱腳位置；開(kāi)挖高度 6.7m； 4、上臺(tái)階在向進(jìn)出口開(kāi)挖支護(hù)各 20 米左右，然后步入下臺(tái)階開(kāi)挖

10、，到 D 單元拱腳標(biāo)高位置； 5、斜井與正洞交叉處 10 米范圍，采用 I16 型鋼拱架加強(qiáng)支護(hù)，仰供位置加橫向 I16 型鋼臨時(shí)支撐，噴射 35cm 厚 C30 砼做臨時(shí)仰供。 3 1、向正洞出口方向按照正常兩臺(tái)階法進(jìn)行施工； 2、施工中做好監(jiān)控量測(cè)工作。 4 1、向正洞進(jìn)口方向按照正常兩臺(tái)階法進(jìn)行施工 30m，開(kāi)挖高度至 D 單元拱腳標(biāo)高，之后拼裝襯砌臺(tái)車。 2、拼裝臺(tái)車段，在拱部及兩側(cè)墻打設(shè) 3 排 D28 鋼筋錨桿，錨桿單根長(zhǎng) 5 米，尾部制作成彎鉤，縱向間距 1.5 米，以備起吊模板。拼裝臺(tái)車應(yīng)先組裝好骨架，當(dāng)?shù)跗鹉０搴螅羌芤苿?dòng)到模板下面，進(jìn)行安裝。裝 好所吊模板之后，移除臺(tái)車，再

11、吊裝另一塊模板，直至拼裝完成。 圖（一）斜井進(jìn)入正洞平面圖 5、斜井進(jìn)入正洞處的加固施工、斜井進(jìn)入正洞處的加固施工 5.1 型鋼門架施工型鋼門架施工 當(dāng)斜井開(kāi)挖到 XD0+003.55 時(shí)，挑挖斜井與正洞相交面處拱部， 開(kāi)挖出工作空間后，與正洞交叉口處架立由兩根 I20b 并連的型鋼門 架，相應(yīng)在此型鋼鋼架上焊接 I20b 型鋼橫梁，并在上部橫梁間焊接 I20b 型鋼立柱，橫梁為正洞鋼架提供落腳平臺(tái)；門架與斜井異型鋼 架牢固焊接。在反挑開(kāi)挖后，正洞段用 I16 型鋼斜梁代替正洞的 B 單元鋼架，并與門架第二橫梁牢固焊接，安裝吊模，用噴射 C25 砼 噴射密實(shí)，保證相交地段三維受力狀態(tài)圍巖的穩(wěn)定

12、。反挖時(shí)按正洞 施工準(zhǔn)備（異型型鋼加工） 門 架 施 工 斜井過(guò)渡段開(kāi)挖 異型型鋼架立 噴砼錨桿支護(hù) 爬坡開(kāi)挖正洞上臺(tái)階 斜井過(guò)渡段末端加強(qiáng) 支護(hù) 擴(kuò) 挖 上 臺(tái) 階 正洞上臺(tái)階日照方 向開(kāi)挖 正洞側(cè)墻支護(hù) 正洞下臺(tái)階開(kāi)挖 正洞上臺(tái)階湯陰方 向支護(hù) 正洞上臺(tái)階湯陰方 向開(kāi)挖 正洞上臺(tái)階日照方 向支護(hù) 上 臺(tái) 階 支 護(hù) 交 叉 段 臨 時(shí) 仰 拱 施 作 正 洞 相 向 開(kāi) 挖 級(jí)圍巖支護(hù)，將臨時(shí)橫向鋼架連接在斜井門檻的 I20b 型鋼上，噴 射 C25 砼作為臨時(shí)仰拱。 見(jiàn)圖（二）斜井進(jìn)入正洞立面圖： 圖(二)斜井進(jìn)入正洞立面圖 見(jiàn)圖(三)斜井與正洞交叉口門架正面圖： 圖（三）斜井與正洞交叉

13、口門架正面圖 5.2 交叉口處斜井模筑襯砌交叉口處斜井模筑襯砌 因斜井交叉口處模筑影響正洞施工，為確保安全，采用吊模噴 射 C25 鋼筋砼加強(qiáng)環(huán)，厚度 30cm，交叉口段平行與線路中線，緊貼 加強(qiáng)環(huán)關(guān)堵頭模板，二襯達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆模，形成對(duì)交叉口處圍 巖三維受力的有效支護(hù)。樁號(hào)自 XD0+003.5008.5。 6、正洞二襯施工、正洞二襯施工 6.1 臺(tái)車拼裝臺(tái)車拼裝 在 DK1233+650DK1233+620 段開(kāi)挖支護(hù)完成后，在此位置及 時(shí)拼裝二襯臺(tái)車、防水板臺(tái)車，襯砌臺(tái)車模板安裝采用吊起模板， 移動(dòng)臺(tái)車骨架的方法。在拼裝臺(tái)車段，隧道中心及兩側(cè)拱腰以上施 作錨桿，錨桿采用 25mm 鋼筋

14、，長(zhǎng)度 5 米，縱向間距 1.5 米，用 錨固劑錨固密實(shí)。錨桿尾部制作成彎鉤，以便吊裝鋼模板二襯臺(tái)車 拼好后，跳過(guò)預(yù)留最后襯砌的 DK1233+635DK1233+665 段，分日 照方向和湯陰方向襯砌。 6.2 二次襯砌二次襯砌 二襯臺(tái)車拼好后，跳過(guò)預(yù)留最后襯砌的 DK1233+635DK1233+665 段，分日照方向和湯陰方向襯砌。 7、人員、機(jī)械配置、人員、機(jī)械配置 1、管理人員配置：隊(duì)長(zhǎng) 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名，副隊(duì)長(zhǎng) 1 名， 施工員 4 名，技術(shù)員 2 名，測(cè)工 3 名，安全員 1 名，質(zhì)量員 1 名 （實(shí)行輪流值班制） 。 2、作業(yè)人員配置： 斜井施工：開(kāi)挖班 40 人；鋼

15、架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 12 人；噴 射混凝土施工 12 人；綜合班 11 人，共計(jì) 57 人。 正洞施工：開(kāi)挖班 48 人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 16 人；噴 射混凝土施工 18 人；綜合班 18 人，共計(jì) 100 人。 3、主要施工機(jī)械配置： 斜井施工：卡特 320 挖掘機(jī) 1 臺(tái)，裝載機(jī) 2 臺(tái)，濕噴機(jī) 2 臺(tái)， 壓漿機(jī) 1 臺(tái)，鋼架彎制機(jī) 1 臺(tái)、 YT28 風(fēng)鉆 15 臺(tái)、空壓機(jī) 2 臺(tái)等。 正洞施工：大型挖掘機(jī) 1 臺(tái)，裝載機(jī) 2 臺(tái)，濕噴機(jī) 6 臺(tái)，壓漿 機(jī) 2 臺(tái)，鋼架彎制機(jī) 1 臺(tái)、 YT28 風(fēng)鉆 55 臺(tái)、空壓機(jī) 5 臺(tái)等、開(kāi)挖 臺(tái)車 2 臺(tái)、防水板臺(tái)車 2 臺(tái)、二襯臺(tái)車

16、 2 臺(tái)。 8、工期安排、工期安排 以斜井里程 XD0+003.55 開(kāi)挖支護(hù)開(kāi)始，至斜井進(jìn)入正洞后達(dá) 到正洞正常施工為止，計(jì)劃工期為 23 天。 施工進(jìn)度安排： 門架位置修整：0.5 天 門架安裝、支護(hù)：1 天 DK1233+6451233+655 段開(kāi)挖、初噴支護(hù)：上臺(tái)階 11.1 米， 4m/天，共計(jì) 3 天； DK1233+6451233+655 段修整：11.1 米， 1 天； DK1233+6451233+655 段異型拱架安裝、焊接、打錨桿、掛 網(wǎng)、噴砼 2 天。 DK1233+6551233+675 段開(kāi)挖、支護(hù) 20m 上臺(tái)階（日照方向） ：4m天，5.0 天。 DK1233

17、+6451233+625 段湯陰方向開(kāi)挖、支護(hù) 20m 上臺(tái)階： 4m天，5.0 天。 DK1233+6451233+655 段下臺(tái)階開(kāi)挖、支護(hù)： 11.1 米，6m/ 天，共計(jì) 2 天； DK1233+6451233+655 段臨時(shí)仰拱施作： 10 米，2 天。 DK1233+6451233+615 段開(kāi)挖、支護(hù)： 30 米，4m/天，共計(jì) 7.5 天。 日照方向防水板臺(tái)車拼裝焊接：4 天。 日照方向襯砌臺(tái)車拼裝：10 天。 湯陰方向防水板臺(tái)車拼裝焊接：4 天。 湯陰方向襯砌臺(tái)車拼裝：10 天。 計(jì)劃工期為 21 天后，日照方向可進(jìn)入正常施工。計(jì)劃工期為 57 天后，湯陰方向可進(jìn)入正常施工。

18、日照方向 6.5m 進(jìn)尺，計(jì)劃工 期為 40 天后，兩端掌子面相距 180m，在安全距離以內(nèi)，因爆破警 戒影響解除。 9、注意事項(xiàng)、注意事項(xiàng) 1、本方案施工前提是斜井進(jìn)入正洞圍巖地質(zhì)為級(jí)圍巖； 2、斜井交叉口段設(shè)置異型鋼架，由垂直于斜井中線逐步過(guò)渡到 平行于正洞中線，利用 10 榀拱架間距逐步調(diào)整； 3、施工中必須加強(qiáng)圍巖量測(cè)，隧道開(kāi)挖時(shí)，加強(qiáng)對(duì)洞頂位置的 地表進(jìn)行沉降觀測(cè)。在斜井挑頂進(jìn)入正洞前，預(yù)埋沉降觀測(cè)點(diǎn)，每 天觀測(cè) 12 次，并及時(shí)將觀測(cè)數(shù)據(jù)整理匯總，作為下一步工作的依 據(jù)。 4、交叉口范圍正洞需要加強(qiáng)支護(hù)，門架（加強(qiáng)環(huán)）異型鋼架架 立不得侵入正洞型鋼鋼架界限。 5、斜井與正洞掌子面施

19、工時(shí)，應(yīng)設(shè)專人值班，隨時(shí)觀察圍巖及 支護(hù)狀態(tài)的的穩(wěn)定性。 6、在隧道內(nèi)設(shè)置交通信號(hào)標(biāo)志，在交叉口處設(shè)置凸透鏡，車輛 在進(jìn)入彎道時(shí)必須鳴笛，并指定專人進(jìn)行行車指揮。 7、轉(zhuǎn)換段起點(diǎn)位于最低處，考慮該地段的排水；正洞開(kāi)挖到位 后，于交叉口往大里程方向 5 米，線路中心水設(shè)置一積水井，往斜 井口抽排水，制定防排水應(yīng)急預(yù)案，排水供電系統(tǒng)必須設(shè)置雙路供 電系統(tǒng)； 8、正洞時(shí)先施工上臺(tái)階往大里程方向不少于 20m，再進(jìn)行下臺(tái) 階開(kāi)挖； 9、交叉口正洞反向開(kāi)挖應(yīng)按短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè) 的原則組織施工。 10、制定挑頂施工的安全應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急材料、物資的儲(chǔ) 備。 11、斜井與正洞交叉處，澆筑斜井

20、底板時(shí)，必須預(yù)留溝槽，以 攔截、引排斜井流水并作為高壓風(fēng)水管過(guò)路通道。 10、安全、質(zhì)量、環(huán)保措施、安全、質(zhì)量、環(huán)保措施 1、安全措施 （1）斜井進(jìn)入正洞施工期間實(shí)行作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)輪流值班制，對(duì)作 業(yè)過(guò)程及安全操作進(jìn)行全面監(jiān)控與指揮。 （2）加強(qiáng)對(duì)圍巖的變形量測(cè)，隨時(shí)掌控圍巖收斂情況，及時(shí)做 好應(yīng)對(duì)措施和圍巖的加強(qiáng)支護(hù)。 （3）嚴(yán)格執(zhí)行火工品管理措施，進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)必須遵守爆破 安全操作規(guī)程。 （4）臨時(shí)及輔助工程按相應(yīng)的國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求施工。 （5）臨時(shí)供電及照明線路滿足電力施工技術(shù)安全規(guī)則要求， 電線接頭牢固，電力安全工具定期檢查。 （6）出渣車輛需要專人指揮。 2、質(zhì)量措施 （1）嚴(yán)格

21、按照方案技術(shù)交進(jìn)行異型型鋼加工，鋼架間縱向采用 22 鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向設(shè)置間距 1.0m，噴砼至設(shè)計(jì)厚度，確 保支護(hù)質(zhì)量。 （2）交叉口段 10 米范圍內(nèi)正洞采用 I16 型鋼鋼架支護(hù)，并與 交叉口橫梁與仰拱型鋼牢固焊接，加強(qiáng)交叉口段徑向錨桿施工，確 保交叉口段圍巖三維受力的穩(wěn)定。 （3）加密設(shè)置交叉口段正洞初期支護(hù)鎖腳錨桿，每榀鋼架單側(cè) 不少于 4 根鎖腳錨管，錨管長(zhǎng) 4.0m，直徑為 42mm，注水泥砂漿， 鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。 3、環(huán)保措施 （1）土地資源保護(hù)措施 棄碴場(chǎng)應(yīng)及時(shí)修筑擋護(hù)設(shè)施，保持其穩(wěn)定，避免水土沖刷，防 止造成新的水土流失源。洞內(nèi)以及其它工程棄渣，

22、嚴(yán)禁傾瀉于河床， 擠占河道或其他排洪、排水設(shè)施。 （2）水環(huán)境保護(hù)措施 不得將施工用水、施工場(chǎng)地排水排至居民飲用水體和養(yǎng)殖水體。 生活廢水經(jīng)沉淀處理后就近排至附近水體，不得在生活區(qū)形成新的 積水池塘。施工產(chǎn)生廢水，經(jīng)過(guò)濾沉淀池處理后可用作沖洗廁所用 水或排入適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。 11、排水方案、排水方案 斜井洞內(nèi)按多級(jí)排水，進(jìn)入正洞時(shí)，由于工序多，先在日照端 左側(cè)邊墻處挖一臨時(shí)集水坑，解決交叉口處正洞的排水；在開(kāi)挖下 部及施工仰拱和填充時(shí)，采取在大進(jìn)程方向設(shè)集水坑，布置膠管， 從斜井正洞交叉處預(yù)留溝槽布置管路，排至斜井集水坑，排出洞外。 12、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案 12.1 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則應(yīng)急預(yù)案的

23、方針與原則 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、 “保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu) 先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原 則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給員工的工作和施工場(chǎng)區(qū) 周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備 戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不 力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避 免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、 高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。 12.2 危險(xiǎn)源分析危險(xiǎn)源分析 坍塌、高處墜落、機(jī)械傷害、突泥、涌水 12.3 應(yīng)急方案應(yīng)急方案 (1)坍塌 進(jìn)入隧道處的圍巖級(jí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定較差，三叉口處開(kāi)挖面大， 應(yīng)力復(fù)雜，存在坍塌危險(xiǎn)，如出現(xiàn)坍塌的情況，首先判明坍塌或傾 覆的程度，判斷是否存在再次垮塌的可能，及時(shí)在坍塌位置進(jìn)行支 護(hù)，了解