電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 (ppt 44頁(yè)).ppt

1、第5章 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流,海爾的“一流三網(wǎng)” “一流”，訂單信息流為中心； “三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)/全球配送資源網(wǎng)絡(luò)/計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 JIT(Just In Time),5.1 物流的概念及其發(fā)展,5.1.1物流的產(chǎn)生與基本原理 物流這一名詞1915年最早由美國(guó)學(xué)者阿奇 蕭提出的， 第二次世界大戰(zhàn)美國(guó)軍隊(duì)“后勤(LOGISTICS )”理論，該理論的核心是將戰(zhàn)時(shí)物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求對(duì)戰(zhàn)略物資進(jìn)行補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。 戰(zhàn)后，企業(yè)的應(yīng)用和推廣，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過(guò)程中的物流。

2、,商流與物流,人們通過(guò)商業(yè)或貿(mào)易活動(dòng)來(lái)溝通商品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間的社會(huì)間隔，這種溝通被稱為“商流”。 生產(chǎn)和消費(fèi)的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔則需要通過(guò)“物流”來(lái)進(jìn)行溝通。,物流,“物”是指一切物質(zhì)，如物資、物品、商品、原材料、零部件和半成品等； “流”泛指物質(zhì)的一種：信息流、商流、資金流和物流。 物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。,1物流管理的定義 所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各

3、項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。,物流管理,物流管理的總體目標(biāo),以盡可能低的物流總成本支出、安全、高效地滿足既定客戶的需求。這也是物流管理的總體目標(biāo)，也是物流管理首要的問(wèn)題。 物流管理活動(dòng)包括需求預(yù)測(cè)、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷(xiāo)配送、物料采購(gòu)、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。,圖 物流的分類(lèi),物流的分類(lèi),5.1.2 物流的發(fā)展,1.傳統(tǒng)物流 “傳統(tǒng)物流”以商品的銷(xiāo)售作為主要對(duì)象，具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過(guò)程中所發(fā)生的各種活動(dòng)，包括公司內(nèi)部原材

4、料的接收和保管，產(chǎn)品成品的接收和保管，工廠或物流中心的運(yùn)輸?shù)取?“傳統(tǒng)物流”追求的目標(biāo)是以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)。,2. 綜合物流,“綜合物流”，對(duì)從采購(gòu)原材料開(kāi)始到最后將產(chǎn)品送交顧客這一物流的全過(guò)程進(jìn)行綜合一體化管理。包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的原材料采購(gòu)、商品生產(chǎn)、商品銷(xiāo)售、傳統(tǒng)物流和多余材料的回收及生產(chǎn)廢棄物的處理等各個(gè)過(guò)程。 采購(gòu)-生產(chǎn)-銷(xiāo)售-消費(fèi)者 “綜合物流”的目的則是滿足顧客的期望，管理公司內(nèi)部的“物”，和公司外部的供應(yīng)商批發(fā)商和零售商相互協(xié)調(diào)，追求“物”的流動(dòng)的綜合效果和一體化，達(dá)到提高效益，增加銷(xiāo)售和盈利的企業(yè)最終目標(biāo)。,3.現(xiàn)代物流,“現(xiàn)代物流” 的高技術(shù)表現(xiàn)為

5、將各個(gè)環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復(fù)合化而形成的最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)； 以運(yùn)輸設(shè)備高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統(tǒng)機(jī)械的開(kāi)發(fā)； 保管和裝卸結(jié)合為一體的高層自動(dòng)貨架系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)； 以計(jì)算機(jī)和通訊網(wǎng)絡(luò)為中心的情報(bào)處理和物流信息技術(shù)；與運(yùn)輸、保管、配送中心的物流技術(shù)在軟技術(shù)方面的結(jié)合； 運(yùn)輸與保管技術(shù)相結(jié)合的生鮮食品保鮮輸送技術(shù) 商品條形碼 電子數(shù)據(jù)交換EDI、 射頻技術(shù)、 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS等等，,物流技術(shù),.,物流技術(shù),.,物流技術(shù),.,物 流 系 統(tǒng),4物流系統(tǒng)化,（1） 物流系統(tǒng)的構(gòu)成,現(xiàn)代物流具有明顯的特征。,1.現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo) 2.現(xiàn)代物流的重點(diǎn)是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)

6、動(dòng) 調(diào)達(dá)(采購(gòu))物流 企業(yè)內(nèi)部物流 銷(xiāo)售物流 退貨物流 3.現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果 4. 現(xiàn)代物流是一種以信息為中心實(shí)需對(duì)應(yīng)型的商品供應(yīng)體系 5. 現(xiàn)代物流是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理,物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成部分,物流系統(tǒng)的構(gòu)成,5.1.3 電子商務(wù)與物流,1.電子商務(wù)對(duì)物流的影響 首先，對(duì)物流理念的影響。 一是物流系統(tǒng)中的信息變成了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的環(huán)境基礎(chǔ)。 二是企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)將更多地表現(xiàn)為以外聯(lián)網(wǎng)所代表的企業(yè)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。 三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少，而在于它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、最后是能整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是以物流系統(tǒng)為依托的信息

7、聯(lián)盟或知識(shí)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。 四是物流系統(tǒng)面臨的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，是如何在供應(yīng)，在追求物流總成本最低的同時(shí)為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。 五是物流系統(tǒng)由供給推動(dòng)變?yōu)樾枨罄瓌?dòng)，當(dāng)物流系統(tǒng)內(nèi)的所以方面都得到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持時(shí)，產(chǎn)品對(duì)客戶的可得性將極大地提高。,電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響,一是由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)。 二是由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大，客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性的心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。 三是由于信息共享的即時(shí)性。 最后，電子商務(wù)對(duì)物流的影響還表現(xiàn)在對(duì)客戶服務(wù)的影響。一是要求在客戶咨詢服務(wù)的界面上，能保證企業(yè)與各戶間的即時(shí)互動(dòng)。二是要求客戶

8、服務(wù)的個(gè)性化。,2物流對(duì)電子商務(wù)的作用,（1）物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。 （2）物流服務(wù)于商流。 （3）生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)支持。 在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，任何商流活動(dòng)都是一紙空文。,3電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展,（1）物流的信息化。 （2）物流的全球化。 （3）物流業(yè)的多功能化。 （4）物流的智能化。 （5）物流的柔性化。,5.2 現(xiàn)代物流模式,5.2.1 第三方物流 1.第三方物流的概念及意義 第三方物指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù),利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。也就是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)

9、為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用變得越來(lái)越明顯。從本質(zhì)上說(shuō)，企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)因素決定。,最常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)內(nèi)容：,1 開(kāi)發(fā)物流策略/系統(tǒng) 2 電子數(shù)據(jù)交換能力 3 管理表現(xiàn)匯報(bào) 4 貨物集運(yùn) 5 選擇承運(yùn)人、貨代、 海關(guān)代理 6 信息管理 7 倉(cāng)儲(chǔ) 8 咨詢 9 運(yùn)費(fèi)支付 10. 運(yùn)費(fèi)談判,2.第三方物流對(duì)企業(yè)的影響,（1）集中主業(yè)

10、。 （2）減少庫(kù)存。 （3）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。 （4）提升企業(yè)形象。 （5）構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)。,5.2.2 國(guó)際物流,1國(guó)際物流的概念及意義 國(guó)際物流，就是組織貨物在國(guó)際間的合理流運(yùn)，也就是發(fā)生不同國(guó)家之間的物流。 國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。 國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)和自然風(fēng)險(xiǎn)。,2國(guó)際物流系統(tǒng),國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成，運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。 （1）運(yùn)輸子

11、系統(tǒng) （2）倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) （3）商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) （4）商品包裝子系統(tǒng) (5) 國(guó)際物流信息子系統(tǒng),3建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)國(guó)際物流合理化,國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)，如制造廠倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。 連線是指連接上述國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，如海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。信息流動(dòng)網(wǎng)的連線通常包括國(guó)內(nèi)外的郵件，或某些電子媒介（如電話、電傳、電報(bào)、EDI等）。,國(guó)際物流系統(tǒng)合理布局和合理化,國(guó)際物流系統(tǒng)合理布局和合理化問(wèn)題

12、，是國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的重要問(wèn)題，它決定進(jìn)出口貨源點(diǎn)（或貨源基地）和消費(fèi)者是位置、各層級(jí)倉(cāng)庫(kù)及中間商批發(fā)點(diǎn)（零售點(diǎn)）的位置、規(guī)模和數(shù)量。,促進(jìn)我國(guó)國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化采取以下措施：,（1）合理選擇和布局國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。 （2）采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、動(dòng)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。 （3）縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，它包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷(xiāo)售在途（如銷(xiāo)售待運(yùn)、進(jìn)出口岸待運(yùn)）、決算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。 (4) 改進(jìn)運(yùn)輸路、減少相向、迂回運(yùn)

13、輸。,措施,（5）改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。 （6）改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件時(shí)要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的停靠時(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買(mǎi)賣(mài)雙方入港。 （7）改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉(cāng)或船貨不相適應(yīng)的狀況。 （8）綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸，在出口時(shí)，在條伯的要盡量采用就地就近收購(gòu)、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。 (9) 重視“軟件”建設(shè)，尤其是優(yōu)秀的物流管理人才的培養(yǎng)。,5.3 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈,5.3.1 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理 1供應(yīng)鏈的概念與特點(diǎn) 供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赶嗷ラg通過(guò)提供原材料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的廠家、供貨商、零售商等組成的網(wǎng)絡(luò)。 供應(yīng)鏈所

14、具有的特征如下： （1）時(shí)代性。 （2）遠(yuǎn)程性。 （3）復(fù)雜性。 （4）擇優(yōu)性。 （5）虛擬性。,2供應(yīng)鏈管理,（1）供應(yīng)鏈管理的概念及其內(nèi)涵。 供應(yīng)鏈管理是指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以其達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效益，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。 供應(yīng)鏈管理的核心現(xiàn)代物流管理。 供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從如增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（

15、SCM）,（2）供應(yīng)鏈的選擇,常規(guī)產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的基本消費(fèi)需要，市場(chǎng)需求往往比較穩(wěn)定，可以預(yù)測(cè) 創(chuàng)新產(chǎn)品剛好相反，正因?yàn)槠湫?，所以市?chǎng)需求就很難預(yù)測(cè)。 常規(guī)產(chǎn)品要求的是一條“高效率的”供應(yīng)鏈。創(chuàng)新產(chǎn)品要求的是一條“靈敏反應(yīng)的”供應(yīng)鏈。 高效的供應(yīng)鏈注重的是以降低成本、減少庫(kù)存等手段來(lái)提高效益，其核心是一個(gè)“省”字。省得越多，創(chuàng)造的價(jià)值就越大。如靈敏反應(yīng)的供應(yīng)鏈則不一定如些強(qiáng)調(diào)無(wú)條件的費(fèi)用節(jié)省，它強(qiáng)調(diào)的是在供應(yīng)的某些環(huán)節(jié)做必要的儲(chǔ)備以應(yīng)付突然出現(xiàn)的需求變化。不惜一切縮短從下單到交貨的時(shí)間，哪怕由此引起費(fèi)用的上升。,（3）電子商務(wù)條件下的供應(yīng)鏈管理,大規(guī)模定制是優(yōu)化供應(yīng)鏈、增強(qiáng)對(duì)顧客反應(yīng)能力的一種

16、有意義的方式，它給傳統(tǒng)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)模式帶來(lái)沖擊。 Internet與電子商務(wù)的進(jìn)一步普及，為定制業(yè)務(wù)的開(kāi)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)環(huán)境。傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式使制造商與客戶隔離開(kāi)來(lái)，是一種一對(duì)多的關(guān)系，這種系統(tǒng)意味著顧客的需求和公司提供給市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品只能是近乎的吻合，要做到顧客完全滿意根本不可能。 大規(guī)模定制能夠充分了解、捕捉與滿足顧客的真正需求，因?yàn)樗歉鶕?jù)顧客的實(shí)際選擇，按定單制造、交貨的，沒(méi)有生產(chǎn)效率的損失，實(shí)現(xiàn)了一對(duì)一的直接聯(lián)系。 DELL公司在其供應(yīng)鏈上采取了極其創(chuàng)新的方法，體現(xiàn)出有效的供應(yīng)鏈管理比品牌經(jīng)營(yíng)更好的優(yōu)越性。 LeviStrauss（萊維斯特勞斯）公司發(fā)現(xiàn)大規(guī)模定制給了他們提供

17、獨(dú)特服務(wù)以及區(qū)別于其他牛仔褲公司的機(jī)會(huì)。萊維公司提供量體制衣服務(wù)，費(fèi)用比標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)先制造牛仔褲多15美元，公司通過(guò)讓顧客對(duì)更合身服裝的滿意而獲益，這帶來(lái)銷(xiāo)量的上升和對(duì)顧客更透徹的了解。,5.3.2 供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的主要技術(shù)手段,1.生產(chǎn)運(yùn)作技術(shù) 物料需求計(jì)劃MRP（Material Requirement Planning） 營(yíng)銷(xiāo)渠道需求計(jì)劃DRP（Distribution Requirement Planning） 制造資源計(jì)劃MRP（Manufacturing Resource Planning） 及時(shí)生產(chǎn)方式JIT ：及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)管理、及時(shí)采購(gòu)等 企業(yè)資源計(jì)劃ERP（Enterprise Resource Planning）：物流、信息流和資金流的控制 經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、生產(chǎn)要求是一致的，但管理思想不同MRP講求推動(dòng)概念和計(jì)劃性，而JIT講求拉動(dòng)概念和及時(shí)性；MRP認(rèn)為庫(kù)存必要，而JIT認(rèn)為一切庫(kù)存都是浪費(fèi)。,2. 快速響應(yīng)（QR, Quick Response）,1快速響應(yīng)的概念2快速響應(yīng)成功的條件3快速響應(yīng)的意義,3.物料需求計(jì)劃MRP,4. 制造資源計(jì)劃MRP,在MRP基礎(chǔ)上發(fā)展的新的生產(chǎn)管理方式 圍繞