電梯設(shè)備的基本知識(shí)綜述(ppt 51頁(yè)).ppt

1、電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖,1.減速箱；2-曳引輪； 3-曳引機(jī)底座；4-導(dǎo)向輪； 5-限速器；6-機(jī)座； 7-導(dǎo)軌支架；8-曳引鋼絲繩； 9-開(kāi)關(guān)碰鐵； 10-緊急終端開(kāi)關(guān) 11-導(dǎo)靴； 12-轎架； 13-轎門(mén)；14-安全鉗； 15-導(dǎo)軌； 16-繩頭組合； 17-對(duì)重，18-補(bǔ)償鏈； 19-補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪； 20-張緊裝置 21-緩沖器； 22-底坑； 23-層門(mén)； 24-呼梯盒； 25-層樓指示燈 26-隨行電纜； 27-轎壁；28-轎內(nèi)操縱箱； 29-開(kāi)門(mén)機(jī) 30-井道傳感器； 31-電源開(kāi)關(guān)； 32-控制柜； 33-曳引電機(jī)； 34-制動(dòng)器,電梯知識(shí)講座,電梯理論知識(shí) 電梯日常維修保養(yǎng)及其它

2、知識(shí),第一章 概論 第二章 電梯的驅(qū)動(dòng) 第三章 電梯曳引機(jī) 第 四章 轎廂和對(duì)重 第五章 電梯用鋼絲繩及其端接裝置 第六章 門(mén)系統(tǒng) 第七章 安全鉗與限速器 第八章 轎廂和對(duì)重用緩沖器 第九章 電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 第十章 電梯的電氣控制系統(tǒng),電 梯 理 論 知 識(shí),第一章 概論,一電梯是一種運(yùn)輸工具 二電梯的基本結(jié)構(gòu) 三電梯的分類(lèi),第二章 電梯的驅(qū)動(dòng),一曳引驅(qū)動(dòng) 二卷筒驅(qū)動(dòng) 三其它驅(qū)動(dòng)方式,第三章 電梯曳引機(jī),根據(jù)電梯使用的不同要求，電梯的驅(qū)動(dòng)可采用曳引驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)，卷筒驅(qū)動(dòng)，及齒輪齒條驅(qū)動(dòng)方式。 1. 電梯用交流電動(dòng)機(jī) 2. 蝸輪蝸桿傳動(dòng) 3. 制動(dòng)器,第四章 轎廂和對(duì)重,一轎廂 二對(duì)重 三補(bǔ)償

3、裝置 四 導(dǎo)軌 五 導(dǎo)靴,第五章 電梯鋼絲繩及其端接固定裝置,一 電梯用鋼絲繩種類(lèi)和規(guī)格 二. 影響鋼絲繩壽命的因素 三 鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 四 曳引繩端接固定裝置,第六章 門(mén)系統(tǒng),一、門(mén)的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)型式及門(mén)的傳動(dòng)裝置 二、門(mén)鎖、門(mén)保護(hù),第七章 安全鉗與限速器,安全鉗 限速器,第八章 轎廂和對(duì)重用緩沖器,緩沖器的類(lèi)別和性能要求,第九章 電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),一 變極調(diào)速系統(tǒng) 二 交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng) 三 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) 四 電梯的直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),第十章 電梯的電氣控制系統(tǒng),一、概述、 PC機(jī)在電梯控制中的應(yīng)用 二、電梯的微機(jī)控制系統(tǒng),電梯是一種運(yùn)輸工具,電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運(yùn)輸設(shè)備，它有一個(gè)

4、裝載乘客的轎廂，沿著垂直或傾斜角度小于15的導(dǎo)軌在各樓層間運(yùn)行。 1852年，世界上第一臺(tái)在德國(guó)柏林電梯誕生了，采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。美國(guó)人奧的斯研究出電梯的安全裝置，開(kāi)創(chuàng)了升降機(jī)工業(yè)或者說(shuō)電梯工業(yè)新紀(jì)元。 1889年奧的斯公司在紐約試制成功第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)蝸輪減速的電梯，這一設(shè)計(jì)思想為現(xiàn)代化的電梯奠定了基礎(chǔ)，它的基本結(jié)構(gòu)至今仍被廣泛使用。,電梯的基本結(jié)構(gòu),電梯一般由以下幾部份組成： 1. 曳引系統(tǒng)2. 導(dǎo)向系統(tǒng)3. 門(mén)系統(tǒng)4. 轎廂系統(tǒng)5. 重量平衡系統(tǒng)6. 電力拖動(dòng)系統(tǒng)7. 電氣控制系統(tǒng)8. 安全保護(hù)系統(tǒng),電梯的分類(lèi),按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)： 1. 交流電梯曳引 2. 直流電梯曳引 3. 液壓電梯 4.

5、齒輪齒條電梯 按用途分類(lèi)： 1. 乘客電梯 2. 載貨電梯 3. 病床電梯 4. 服務(wù)電梯 5. 觀光電梯 6. 車(chē)輛電梯 7. 船舶電梯 8. 建筑使用電梯,曳引驅(qū)動(dòng),曳引驅(qū)動(dòng)是采用曳引輪作為驅(qū)動(dòng)部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動(dòng)轎廂作上下運(yùn)行。 1. 繞繩方式 2.提高曳引能力的措施 曳引輪繩槽磨損的原因，影響鋼絲繩壽命的因素，一般也同樣影響曳引輪的壽命，有幾方面的因素： a. 曳引輪本身 b. 鋼絲繩的構(gòu)造及其物理性能 c. 轎廂載荷,卷筒驅(qū)動(dòng),早期電梯的驅(qū)動(dòng)，除了液壓驅(qū)動(dòng)之外都是卷筒驅(qū)動(dòng)。這種卷筒驅(qū)動(dòng)常用懸掛的鋼絲繩，

6、每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端與轎廂或?qū)χ叵噙B。 卷筒驅(qū)動(dòng)電梯主要有幾方面的問(wèn)題： 1. 提升高度低2. 額定載重低3. 鋼絲繩有過(guò)繞和反繞的危險(xiǎn) 4. 能耗大,其它驅(qū)動(dòng)方式,1. 液壓驅(qū)動(dòng) 2. 齒輪齒條式驅(qū)動(dòng),電梯用交流電動(dòng)機(jī),1.電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求: a、要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 b、起動(dòng)電流要小 c、電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 d、要求噪聲低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小 2.電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式 a、單速電機(jī) b、雙速電機(jī) c、三速電機(jī),蝸輪蝸桿傳動(dòng),目前速度不大于2.5米/s的曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點(diǎn)是： 傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低, 結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小傳動(dòng)零件少,具有較好的抗

7、擊載荷特性。 蝸輪軸支承方式： 蝸輪付的蝸桿位于蝸輪之上的稱(chēng)為上置式，位于蝸輪下面的稱(chēng)為下置式。 上置式的優(yōu)點(diǎn)是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤(rùn)滑比較差。,制動(dòng)器,電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí)，制動(dòng)器必須動(dòng)作。切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。 制動(dòng)器的制動(dòng)作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來(lái)實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125額定負(fù)載的轎廂制停。 電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器。,轎廂,1.轎廂的組成 轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。 轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。 轎廂體

8、由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。 2.轎內(nèi)設(shè)置： 轎廂的稱(chēng)重裝置 : 分為機(jī)械式，橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。,對(duì)重,對(duì)重是曳引電梯不可缺少的部件，可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量,減少電機(jī)功率的損耗。,補(bǔ)償裝置,為了減少電梯傳動(dòng)中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補(bǔ)償裝置。 補(bǔ)償裝置的型式 ： 采用補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩或補(bǔ)償纜。,導(dǎo)軌,1. 導(dǎo)軌的主要作用 為轎廂和對(duì)重在垂直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向,限制轎廂和對(duì)重在水平方向的移動(dòng)。 2. 導(dǎo)軌的種類(lèi) 導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作,為“T”形導(dǎo)軌。 3. 導(dǎo)軌的連接與安裝 導(dǎo)軌每段長(zhǎng)度一般為3-5米。,導(dǎo)靴,轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁

9、和轎底安全鉗座下面，對(duì)重導(dǎo)靴安裝在對(duì)重架上部和底部，一般每組四個(gè)。 導(dǎo)靴的主要類(lèi)型有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。 a. 滑動(dòng)導(dǎo)靴-主要用在2米/s以下的電梯 固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴 彈性式滑動(dòng)導(dǎo)靴 b. 滾動(dòng)導(dǎo)靴-主要用在高速電梯中，也可應(yīng)用于中等速度的電梯。,電梯用鋼絲繩及其端接裝置,一電梯用鋼絲繩種類(lèi)和規(guī)格: 電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。繩芯通常由纖維劍麻或合成纖維制成。 二 影響鋼絲繩壽命的因素 : a. 外部因素 拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質(zhì)，腐蝕等。 b. 內(nèi)部因素 鋼絲的性能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞型式等。,三、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)： 為了保證電梯的正常運(yùn)行，

10、鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是，在一段預(yù)先選定的長(zhǎng)度上檢查其可見(jiàn)鋼絲破斷數(shù)目，檢查長(zhǎng)度為6d或30d（d鋼絲繩直徑）。當(dāng)鋼絲繩的可見(jiàn)斷絲超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí)，則必須更換。另外，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報(bào)廢。鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱(chēng)直徑減少7以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。,四、曳引繩端接裝置 鋼絲繩與端接裝置接合處的機(jī)械強(qiáng)度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的80。當(dāng)鋼絲繩的繞繩比為1：1時(shí)，鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上，另一端與對(duì)重架連接。其它情況時(shí)，鋼絲繩必須繞過(guò)安裝于轎廂架上梁和對(duì)重架上的反繩輪。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對(duì)獨(dú)立的。 鋼絲繩端接裝置的形式有： a. 錐套

11、型 b. 自鎖楔型 c. 繩夾,門(mén)系統(tǒng),轎廂門(mén)是主動(dòng)門(mén)，層門(mén)是被動(dòng)門(mén)。 一 門(mén)的主要類(lèi)型： 目前普遍采用的是滑動(dòng)門(mén)?；瑒?dòng)門(mén)按其開(kāi)門(mén)方向又可分為中分式，旁開(kāi)式。 二 門(mén)的結(jié)構(gòu)型式 ： 電梯的門(mén)由門(mén)扇，門(mén)滑輪，門(mén)地坎，門(mén)導(dǎo)軌架等部件組成。 三 門(mén)的傳動(dòng)裝置： 1. 自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)門(mén)的關(guān)閉，開(kāi)啟的動(dòng)力源是門(mén)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門(mén)運(yùn)動(dòng)。 2. 門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),3. 層門(mén)自閉合裝置 ：當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，層門(mén)無(wú)論因何種原因開(kāi)啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。 四門(mén)鎖 ： 五門(mén)入口的安全保護(hù)裝置： 防止在關(guān)門(mén)過(guò)程中夾傷人。常用的門(mén)入口安全保護(hù)裝置有以下幾種： 接觸式保護(hù)裝置:安全觸板 非接觸式保護(hù)

12、裝置: a.光電式保護(hù)裝置 b.超聲波監(jiān)控裝置 c.電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置,安全鉗與限速器,安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設(shè)置安全鉗。 限速器是一種限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。通常安裝在機(jī)房?jī)?nèi)或井道頂部,張緊裝置置于底坑內(nèi)。安全鉗和限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用。 有以下形式： 瞬時(shí)式安全鉗 、漸進(jìn)式安全鉗,轎廂和對(duì)重用緩沖器,緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。 緩沖器的類(lèi)別和性能要求電梯用緩沖器 有兩種： 蓄能型緩沖器 耗能型緩沖器,電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),電梯的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯的啟動(dòng)加速，穩(wěn)速運(yùn)行，制動(dòng)減速起著控制作用。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯

13、的起動(dòng)，制動(dòng)加減速度，平層精度，乘座的舒適性等指標(biāo)。,三 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) ： 根據(jù)電機(jī)和電梯為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的要求，在變頻調(diào)速時(shí)需保持電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不變，維持磁通恒定。使用這種變頻器的電梯常稱(chēng)為VVVF型電梯。 四 電梯的直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ： 直流電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)通常有二種： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)組成的可控硅厲磁的發(fā)電機(jī)-電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2、可控硅直接供電的可控硅-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng),電梯的電氣控制系統(tǒng),不同的電梯，不論采用何種控制方式，總是按轎廂內(nèi)指令，層站召喚信號(hào)要求，向上或向下起動(dòng)，起行，減速，制動(dòng)，停站。 PC機(jī)在電梯控制中的應(yīng)用 ：PC機(jī)是指可編程序控制器。 PC機(jī)用于電梯控制系統(tǒng)的一些優(yōu)點(diǎn)： 可靠性高，穩(wěn)定

14、性好 編程簡(jiǎn)單，使用方便 維護(hù)檢修方便,電梯的微機(jī)控制系統(tǒng) a. 單片機(jī)控制裝置 b. 單臺(tái)電梯的微機(jī)控制系統(tǒng) 微機(jī)控制單梯，總是包括三個(gè)主要部份：電氣傳動(dòng)系統(tǒng)控制信號(hào)的傳輸與控制轎廂的順序控制 c. 群控-多臺(tái)微機(jī)控制系統(tǒng),電梯日常維修保養(yǎng)及其它知識(shí),乘梯基本常識(shí) 乘坐電梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì) 乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì) 電梯的日常保養(yǎng) 電梯故障處理,乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì)： 在扶梯的上下兩站出入口處的下部，均設(shè)有2個(gè)紅色的按鈕，并標(biāo)有“停止”字樣，如果扶梯上發(fā)生人員摔倒或手指、鞋跟等物品被夾住等情況時(shí)，應(yīng)呼叫處在扶梯兩端的人員，立即按下“停止”按鈕以便馬上使扶梯停止。處在扶梯端部的值班

15、人員或一般乘客，如發(fā)現(xiàn)發(fā)生了緊急情況，也應(yīng)立刻按動(dòng)“停止”按鈕，以免造成更大的傷害。,乘坐電梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì)： 1、電梯門(mén)不能關(guān)閉 2、被關(guān)在轎廂內(nèi),電梯的日常保養(yǎng)注意事項(xiàng),1. 維保人員每次保養(yǎng)電梯應(yīng)對(duì)主要安全設(shè)備和電氣控制部分進(jìn)行一次檢查 2異常聲響及振動(dòng)的檢查 3舒適感的檢查 4限速器的檢查 5轎廂門(mén)和自動(dòng)門(mén)機(jī)構(gòu)的檢查 6控制屏和曳引機(jī)的清潔 7電梯潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢查，導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的潤(rùn)滑 8. 電梯安全鉗的檢查 9. 電梯緩沖器的檢查 10.電梯補(bǔ)償裝置的檢查 11.電梯曳引鋼絲繩的檢查 12.電梯曳引輪的檢查 13.電梯井道終端限位開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)檢查,電梯故障處理,1、電梯停止時(shí)電梯向

16、下溜車(chē) 故障現(xiàn)象：電梯無(wú)論上行還是下行時(shí)，一旦平層停車(chē)，轎廂總要向下溜車(chē)才能停止。 故障分析：造成這種故障的原因通常有電梯載重超過(guò)電梯額定載重量、對(duì)重太輕、曳引繩上油過(guò)多、曳引輪繩槽磨損、制動(dòng)器制動(dòng)力距太小等。 故障檢查： 故障排除：,2、電梯無(wú)快車(chē) 故障現(xiàn)象：電梯在自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，快車(chē)速度提不起來(lái)，與慢車(chē)速度差不多。 故障分析：電梯導(dǎo)軌間隙太小使電梯運(yùn)行阻力增大、導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良造成過(guò)大的摩擦、電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障、曳引機(jī)減速箱缺油。 故障檢查： 故障排除：,3、電梯運(yùn)行時(shí)突然停梯 故障現(xiàn)象：電梯在正常運(yùn)行時(shí)中途突然停梯 故障分析：安全鉗動(dòng)作、安全電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作、（包括門(mén)鎖、底坑、機(jī)房）、市電停電。 故障檢查： 故障排除：,4、電梯門(mén)無(wú)法開(kāi)關(guān)閉 故障現(xiàn)象：電梯選好指令樓層后，電梯門(mén)無(wú)法關(guān)閉，或電梯門(mén)在電梯平層后無(wú)法開(kāi)啟。 故障分析：關(guān)門(mén)按鈕壞，轎門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)終端開(kāi)關(guān)動(dòng)作不良，門(mén)機(jī)皮帶打滑、或折斷，開(kāi)關(guān)門(mén)曲柄機(jī)構(gòu)卡死，門(mén)機(jī)無(wú)電源。 故障檢查： 故障排除：,5、電梯抖動(dòng) 故障現(xiàn)象：電梯在運(yùn)行過(guò)程中轎廂發(fā)生振幅較大，規(guī)律性不是很強(qiáng)的垂直方向的振動(dòng)，常發(fā)生在運(yùn)行的某一段運(yùn)行過(guò)程。 故障分析：繩槽工作面嚴(yán)重變形（產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)）、鋼絲繩長(zhǎng)短拉力不一致、電梯聯(lián)軸器同心度不符合要求、測(cè)速機(jī)。 故障檢查： 故障排除：