車載wifi客戶交流方案

1、車載WIFI項目客戶交流方案2015年6月1、 項目概況1.1 項目總述隨著4G網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，越來越多的基于無線寬帶的應(yīng)用開始興起，從無線視頻監(jiān)控、公共交通4G轉(zhuǎn)Wifi、4G無線ATM到無線辦公，越來越多的應(yīng)用開始脫離“線制”，采用4G寬帶方案。公交車載wifi項目，在公交車上安裝無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射設(shè)備，實現(xiàn)公交車的wifi覆蓋和大屏視頻點播功能。項目需配套建設(shè)管理平臺(包括運認證及廣告推送平臺/設(shè)備管理平臺)，對公交車的無線發(fā)射設(shè)備接入進行管理,同時實現(xiàn)用戶認證、廣告推送管理、流量管理、本地視頻點播。1.2 總體原則整個解決方案圍繞技術(shù)先進、可擴展性高、投資合理、安全性高等方面，既可以滿足公交

2、wifi建設(shè)的需要，又可以靈活擴展，為以后的各種業(yè)務(wù)應(yīng)用等實施打下良好的基礎(chǔ)。（1）可擴展性強：考慮未來可能的用戶數(shù)增長需求，整體方案中設(shè)備軟硬件均按照可平滑升級和可擴展性為原則進行規(guī)劃。（2）投資合理：在網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計中，秉承為客戶考慮的原則，采用成熟、穩(wěn)定的技術(shù)硬件和軟件，由于采用無線方式接入，只需前期安裝好設(shè)備就可以，不需要為遠程信號接入側(cè)進行專門布線，前期投資少、見效快，后期升級、維護成本低。（3）完全滿足客戶各種需求；2、 公司網(wǎng)絡(luò)資源介紹2.1 網(wǎng)絡(luò)資源介紹截至2014年6月，中國移動廣東公司在廣東省有7.8萬個GSM無線基站、9.6萬個3G/4G基站和1200多家溝通100服務(wù)廳，

3、基站和服務(wù)廳的數(shù)量與分布范圍遠大于其他運營商。中國移動廣東公司擁有十分豐富以及龐大的獨立自有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所有基站和服務(wù)廳均有廣東公司的自有傳輸網(wǎng)絡(luò)。利用這個覆蓋最廣、離集團客戶最近的傳輸網(wǎng)絡(luò)，我方也能很好地滿足各類集團客戶接入需求，能對客戶各節(jié)點形成良好覆蓋。 目前，中國移動廣東公司的傳輸資源已覆蓋廣東全省21個地市，并且在道路沿線也得到深度覆蓋，傳輸帶寬能滿足各類應(yīng)用的需求，管道和光纜的使用率在同行業(yè)中最具優(yōu)勢，有充足的資源可提供給集團客戶使用。廣東公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)能很好的為用戶提供各類專線接入，具有很高的安全性，采用廣東公司光纖傳輸資源組成的網(wǎng)絡(luò)能很好實現(xiàn)與用戶方網(wǎng)絡(luò)以外網(wǎng)絡(luò)的物理隔離。另外，

4、廣東公司提供的光纖傳輸設(shè)備為電信級設(shè)備，能為用戶提供可靠的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。在省內(nèi)長途網(wǎng)方面，廣東公司全省總共分布了7個長途傳輸環(huán)，分別是核心環(huán)、珠三角東環(huán)、珠三角西環(huán)、粵東環(huán)、粵西環(huán)，每個環(huán)經(jīng)過多期工程的建設(shè)，已經(jīng)建成一個由多廠家光纖傳輸設(shè)備組成、具有完善保護機制的長途網(wǎng)絡(luò)。目前粵東、粵西、珠東、珠西區(qū)域形成了雙平面、雙路由的結(jié)構(gòu)，粵北正在建設(shè)（購買）第四路由管道，二干波分和光纖網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)雙平面。目前廣東公司現(xiàn)有波分系統(tǒng)59個，其中珠三角21個、粵東6個、粵西5個、粵北3個，長長中繼系統(tǒng)24個，波分設(shè)備3245端，波道配置率40.6%。SDH大網(wǎng)系統(tǒng)76個，政企系統(tǒng)12個，SDH設(shè)備5.5萬端，端口

5、利用率59.7%，系統(tǒng)資源較為豐富。在本地網(wǎng)建設(shè)方面，經(jīng)過多年的擴容建設(shè)，廣東公司共建了21個本地網(wǎng)絡(luò)，滿足本地業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。目前，廣東公司全省開通政企客戶專線22萬條，覆蓋家庭客戶435萬戶，開通150萬戶，單條端到端電路誤碼率小于10E-9，全網(wǎng)平均每條電路故障率為0.03次/年，各類指標都位于行業(yè)前列。2.2 廣東移動無線資源網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀目前中國移動正在建設(shè)全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)，截止10月底，廣東移動4G網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全省9條地鐵線、全省100多個人才市場、近500所大中專院校、省內(nèi)所有3A級以上的旅游景區(qū)、300多個省內(nèi)重要交通樞紐，一張覆蓋廣、體驗好的4G精品網(wǎng)絡(luò)正已成型。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不僅要“覆

6、蓋廣”，更要“覆蓋好”。廣東移動4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正從廣度覆蓋向深度覆蓋轉(zhuǎn)變。對于用戶特別關(guān)注的地鐵覆蓋，廣東移動攻克技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)新覆蓋技術(shù)，目前已覆蓋廣深10條地鐵線路。對于城市中人流密集的專業(yè)市場，廣東移動也重點加強覆蓋，現(xiàn)已實現(xiàn)服裝、皮具、家具、五金、建材等800多個專業(yè)市場的4G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋。此外，高鐵的移動4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也取得重大突破，廈深鐵路深圳段即將實現(xiàn)4G全線覆蓋，用戶在高速飛馳的列車上也可暢享4G高速網(wǎng)絡(luò)。一年來，廣東移動已打造成一張覆蓋廣、質(zhì)量優(yōu)的精品4G網(wǎng)絡(luò)，這也成為了4G元年廣東發(fā)展的新標桿。到2014年底，中國移動將建設(shè)超過50萬個4G基站，廣東移動將建設(shè)超過7萬個4G基站，

7、廣東移動的4G網(wǎng)絡(luò)將實現(xiàn)全省城區(qū)、縣城、3A及以上旅游景點100%覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%到達。3、 技術(shù)解決方案3.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖3.11 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（1）一體化機：包括顯示屏、內(nèi)嵌智能網(wǎng)絡(luò)播放器、WIFI及以太網(wǎng)接口等；（2）4G_WIFI網(wǎng)關(guān)：4G模塊實現(xiàn)與移動4G網(wǎng)絡(luò)接入；WIFI模塊實現(xiàn)車上智能手機瀏覽互聯(lián)網(wǎng)的接入；以太網(wǎng)接口實現(xiàn)外設(shè)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)接入，如一體化機等；內(nèi)嵌視頻播放服務(wù)器實現(xiàn)本次存儲資源內(nèi)容的分發(fā)和播放；寬帶接入服務(wù)器（BRAS）實現(xiàn)行為審計、關(guān)鍵字搜索、白名單等功能；（3）云運營中心：包括Portal推送、認證管理、遠程網(wǎng)管、用戶行為分析、廣告播放、軟件分發(fā)及大數(shù)據(jù)分析

8、等。3.2 業(yè)務(wù)流向圖3.21 業(yè)務(wù)流向1） 控制流包括：AAA、Portal、行為審計、URL、網(wǎng)絡(luò)管理及DNS等； 2） 業(yè)務(wù)流包括：業(yè)務(wù)內(nèi)容等。3） 由于客戶服務(wù)器放置在移動機房，4G終端的數(shù)據(jù)通過移動4G網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一匯聚到客戶服務(wù)器后，由服務(wù)器負責(zé)路由選路。終端設(shè)備若需要獲取服務(wù)器上的資源，則直接從服務(wù)器上下發(fā)給終端設(shè)備；若終端設(shè)備需要訪問互聯(lián)網(wǎng)，則通過互聯(lián)網(wǎng)出口，獲取互聯(lián)網(wǎng)資源。3.3 方案1：公網(wǎng)接入方案車載4G終端采用公共的APN：cmnet接入東莞移動2/3/4核心網(wǎng)，用戶側(cè)路由器通過GRE隧道接入核心網(wǎng)GGSN，終端接入后可直接訪問互聯(lián)網(wǎng)，具有接入簡便、管理簡單、無需客戶端網(wǎng)絡(luò)設(shè)

9、備等特點，適合于安全要求不高、無需虛擬組網(wǎng)的用戶。3.4 方案2：專網(wǎng)接入方案專網(wǎng)接入時，用戶側(cè)內(nèi)網(wǎng)和中國移動核心網(wǎng)有兩種連接方式：1、 互聯(lián)網(wǎng)接入方式：用戶側(cè)路由器可通過各類互聯(lián)網(wǎng)線路連接到公網(wǎng)，與移動核心網(wǎng)的公網(wǎng)接口，以隧道形式連接2、 私網(wǎng)接入方式：用戶側(cè)路由器與移動核心網(wǎng)以專線形式連接，形成私網(wǎng)連接。3.4.1 方案2.1：互聯(lián)網(wǎng)接入方式用戶側(cè)路由器可通過互聯(lián)網(wǎng)線路連接到公網(wǎng)，與深圳PGW的公網(wǎng)接口之間以VPN隧道形式連接，具有配置簡單投入低的優(yōu)勢，通過配置帶寬保證策略，保證網(wǎng)絡(luò)不受擁塞影響，安全性也較高。3.4.2 方案2.2：電路專線專用APN接入方式用戶側(cè)路由器和東莞移動核心網(wǎng)G

10、GSN之間采用點對點電路專線進行連接，用戶側(cè)路由器與移動側(cè)核心網(wǎng)連接需要建立專用APN隧道，以便于其移動終端與用戶內(nèi)網(wǎng)的互通訪問。目前可提供兩種隧道封裝方式：GRE隧道協(xié)議，L2TP協(xié)議。兩種方式均需要在用戶端路由器上進行配置。隧道協(xié)議優(yōu)點缺點GRE 配置簡單 支持多點隧道 缺乏加密機制L2TP 可提供身份認證及高度安全性（CHAP/PAP認證，IPSec）； 支持RADIUS服務(wù)器驗證 支持內(nèi)部地址分配 L2TP配置相對GRE復(fù)雜l GRE隧道：GRE隧道的配置很簡單，移動網(wǎng)絡(luò)將移動終端的數(shù)據(jù)簡單打包后送用戶端路由器。不過GRE方式不提供加密，用戶對終端的管理和認證稍弱。l L2TP連接：相

11、對GRE配置復(fù)雜，移動端核心網(wǎng)作為LAC，用戶端路由器作為LNS。采用L2TP方式，用戶可直接對移動終端進行靈活的二次認證、Radius認證、IP分配等，同時支持IPsec加密，而且可以實現(xiàn)用戶內(nèi)網(wǎng)與移4G路由器下屬設(shè)備的數(shù)據(jù)互訪，可以形成多級組網(wǎng)架構(gòu)。因此更安全、管理能力更強。3.5 方案對比依據(jù)東莞移動多年豐富的車載wifi工程經(jīng)驗，我司總結(jié)出4G無線網(wǎng)絡(luò)到客戶服務(wù)器主流連接方式的優(yōu)缺點及指標參數(shù)，供貴方參考。對比項方案1：公網(wǎng)接入方案方案2：專網(wǎng)接入方案方案2.1：互聯(lián)網(wǎng)接入方式方案2.2：電路專線專用APN接入方式時延50ms50ms50ms丟包率2%2%1%穩(wěn)定性較差。帶寬共享，高峰時段可能會擁塞好?？煞峙涔潭ūＷC帶寬好。電路專線帶寬獨享，保證帶寬可靠性較低。92%較高。99%高。最高可達99.99%（但代價成本很高）快速部署簡單?？蛻舳寺酚善魍ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)即可接入，配置簡單快捷簡單?？蛻舳寺酚善魍ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)即可接入，配置簡單快捷復(fù)雜。客戶端路由器通過電路專線接入，需進行APN等相關(guān)信息配置，配置較復(fù)雜安全性低。采用公用APN接入，方案性較低較高?；ヂ?lián)網(wǎng)接入安全性較高高。可采取專網(wǎng)接入方式實現(xiàn)全私網(wǎng)架構(gòu)投資較低適中較高1、關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)出口，該項目使用I