下一個(gè)掘金點(diǎn) 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)平臺(tái)[文檔資料]

下一個(gè)掘金點(diǎn) 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)平臺(tái) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 10 月 20 日， Uber（優(yōu)步）宣布將 Peoples Uber （人民優(yōu)步）這項(xiàng)非營(yíng)利的試點(diǎn)拼車(chē)服務(wù)在國(guó)內(nèi)六個(gè)新的城市推出，包括深圳、上海、廣州、成都、杭州和武漢。而在之前，人民優(yōu)步只在北京可以用，現(xiàn)在，它已經(jīng)開(kāi)始邁向了全國(guó)。 在這個(gè)激進(jìn)的外來(lái)戶(hù)到來(lái)之前，哈哈拼車(chē)和愛(ài)拼車(chē)等國(guó)產(chǎn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)平臺(tái)其實(shí)已經(jīng)走在前面。立足于杭州的愛(ài)拼車(chē)，在 2013 年 12 月上線，而哈哈拼車(chē) 2014 年 1 月在北京上線，這兩個(gè)平臺(tái)目前都已經(jīng)積累了幾十萬(wàn)的用戶(hù)。 拼車(chē)激活互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng) 隨著城市的不斷擴(kuò)展，在人口多、公交擠、打車(chē)難、限購(gòu)、限行， PM2.5 頻頻爆表等 “ 城市病 ” 的影響下，拼車(chē)這種環(huán)保且價(jià)格低廉的出行方式被越來(lái)越多的人所熱衷。盡管大量的需求普遍存在，但由于可能涉及非法運(yùn)營(yíng)，拼車(chē)一直游走于合法的邊緣。 為了緩解日益嚴(yán)重的交通壓力，近兩年來(lái)，一些地方政府也開(kāi)始默許甚至倡導(dǎo)拼車(chē)出行，北京、寧波、重慶、深圳四大城市目前已成為國(guó)家鼓勵(lì)試驗(yàn)拼車(chē)模式的試點(diǎn)城市。近日，北京市 交通委正式公布了北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)，這是內(nèi)地首個(gè)拼車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)，該意見(jiàn)鼓勵(lì)出行線路相同的市民，在簽訂合同的情況下合乘，并分?jǐn)傁鄳?yīng)費(fèi)用。此舉一方面將拼車(chē)合法化，另一方面也悄然開(kāi)啟了另一個(gè)頗具潛力的市場(chǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)應(yīng)用正在嶄露頭角。 “ 拼車(chē)應(yīng)用解決了拼車(chē)行為中信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，有利于人們的便利出行，但拼車(chē)應(yīng)用不僅僅是提供信息，更多的運(yùn)營(yíng)工作發(fā)生在線下，通過(guò)線下的服務(wù)簡(jiǎn)化拼車(chē)流程，提升用戶(hù)拼車(chē)體驗(yàn)，逐步改變用戶(hù)的出行習(xí)慣和固有觀念。 ”一位市場(chǎng)人士表示。 其實(shí)，從 2005 年出現(xiàn)拼車(chē) 網(wǎng)站到現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)模式在中國(guó)已經(jīng)是第 9 個(gè)年頭了。然而，由于沒(méi)有法律的保護(hù)以及用戶(hù)量少，一些網(wǎng)站以及手機(jī)應(yīng)用處于休眠狀態(tài)，即使是被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)最大的拼車(chē)網(wǎng)站 AA 拼車(chē)網(wǎng)，直至今日都未實(shí)現(xiàn)收支平衡。隨著北京將拼車(chē)合法化，無(wú)疑將為這些移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司帶來(lái)了巨大商機(jī)。 拼車(chē) APP 都在 “ 拼 ” 些啥 互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)概念雖然才出現(xiàn)不久，各方角逐的力量已不可小覷。除了國(guó)外租車(chē)巨頭 Uber 不久前剛剛在北京發(fā)布的所謂非盈利性拼車(chē)服務(wù) “ 人民優(yōu)步 ” ，目前國(guó)內(nèi)拼車(chē)市場(chǎng)的一些玩家，也紛紛起步。比如哈哈拼車(chē)，愛(ài)拼車(chē)，微拼車(chē)，彩 虹拼車(chē)等主打移動(dòng)客戶(hù)端的創(chuàng)業(yè)公司，也有從 PC 端起步的AA 拼車(chē)，順風(fēng)車(chē)。 拼車(chē)真就這么火？互聯(lián)網(wǎng)化的拼車(chē)優(yōu)勢(shì)在哪？ 這種拼車(chē)方式一方面給了沒(méi)車(chē)的人公共交通之外的選擇，一方面也提高了汽車(chē)的使用效率，更何況這也在一定程度上緩解大城市的空氣污染，環(huán)保又利于出行。 傳統(tǒng)的拼車(chē)一般都是熟人拼，比如朋友的朋友，小區(qū)里的鄰居等，車(chē)主和搭車(chē)人多多少少有些了解，這樣大家才敢去拼，在不了解對(duì)方背景為人，駕駛技術(shù)，是否擁有相關(guān)執(zhí)照的情況下，拼車(chē)的隱患太多。 互聯(lián)網(wǎng)化的拼車(chē)卻很大程度上解決了這 些問(wèn)題。以某款拼車(chē)軟件為例，它提供了全面的安全保障，包括對(duì)車(chē)主方面進(jìn)行實(shí)名，駕照認(rèn)證，自動(dòng)簽署拼車(chē)協(xié)議，建立完善的評(píng)價(jià)體系和等級(jí)制度，保險(xiǎn)也必不可少。這些都為陌生人之間的拼車(chē)提供了安全保障。 再者，互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)服務(wù)最大的優(yōu)勢(shì)在于信息高效便捷的對(duì)接。車(chē)主發(fā)布拼車(chē)信息，乘客發(fā)布乘車(chē)需求，拼車(chē)路線，長(zhǎng)短期拼車(chē)以及價(jià)格，支付方式都一目了然。 互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)成紅人 有拼車(chē)平臺(tái)通過(guò)抽樣調(diào)查顯示：內(nèi)地城鎮(zhèn)居民約有 7億人，其中約有 5%的人有意愿嘗試有償拼車(chē)，假若他們每天拿出 4 元進(jìn)行拼車(chē)，那么一年下來(lái) ，直接的拼車(chē)需求約為 5 億元 /年。顯然在法律、安全這兩大門(mén)檻逐步放低的情況下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)平臺(tái)將成為下一個(gè)掘金點(diǎn)。 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的介入，給傳統(tǒng)的打車(chē)、租車(chē)行業(yè)賦予了新的生命。滴滴打車(chē)、快的打車(chē)、易到用車(chē)、 AA 租車(chē)等等這些互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)軟件，已經(jīng)包圍了在快節(jié)奏城市里上班的年輕人，勢(shì)不可擋地改變著人們的出行方式。 隨著今年北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)的出臺(tái)，拼車(chē)市場(chǎng)首次被放開(kāi)，眾多拼車(chē)創(chuàng)業(yè)者迅速進(jìn)入該領(lǐng)域。微微拼車(chē) CEO 蒲繁強(qiáng)表示，拼車(chē)將正成為打車(chē)軟件之后，創(chuàng)業(yè)者爭(zhēng)奪的新焦點(diǎn)。 根 據(jù)上述意見(jiàn)，小客車(chē)合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車(chē)的出行方式。按照是否分?jǐn)傎M(fèi)用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長(zhǎng)期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長(zhǎng)途合乘。 按照規(guī)定，北京市提倡合乘各方通過(guò)簽訂合乘協(xié)議的方式明確出行線路、乘車(chē)地點(diǎn)、安全責(zé)任、費(fèi)用分?jǐn)偟雀髯詸?quán)利義務(wù)，并在合乘前進(jìn)行信息核實(shí)，確保行車(chē)規(guī)范和安全。上下班通勤合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游合乘各方當(dāng)事人，可以合理分?jǐn)偤铣死锍滔牡挠?、氣、電費(fèi)用和高速公路通行費(fèi)用。 蒲繁強(qiáng)以北京為例介紹說(shuō)，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超 過(guò)了540 萬(wàn)量，雖然北京采取了搖號(hào)購(gòu)車(chē)、尾號(hào)限行、外埠車(chē)輛進(jìn)六環(huán)須辦進(jìn)京證等措施來(lái)降低市內(nèi)交通壓力，但北京每天的擁堵路況仍然成為一種常態(tài)，拼車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是需求一直有，但是從未被滿足。 蒲繁強(qiáng)介紹說(shuō)，目前微微拼車(chē)已經(jīng)推出了安卓和 iOS版，在這個(gè)平臺(tái)上，用戶(hù)和車(chē)主可以分別提交拼車(chē)需求，然后由系統(tǒng)自動(dòng)精準(zhǔn)匹配。系統(tǒng)也會(huì)給出推薦的油費(fèi)分擔(dān)價(jià)格，避免用戶(hù)之間對(duì)價(jià)格產(chǎn)生分歧。 “ 相比于以商務(wù)人群為主的易到用車(chē)等工具，微微拼車(chē)面向的是普通上班族的拼車(chē)市場(chǎng)，用戶(hù)所支付的費(fèi)用僅僅是出租車(chē)的一半或者更少。因 此，相比于易到用車(chē)等，微微拼車(chē)的受眾面積更