擺設(shè)之樁不少[文檔資料]

擺設(shè)之樁不少 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 閑在站點無人問 不少人認(rèn)為，充電問題的解決辦法不止一種，家里難進就進單位，還有各種公共場所的充電站（樁）一樣可用?！?我們的車主 90%以上是在公司充電的。還沒聽說哪輛電動車因為找不到充電樁而在半路趴下。 ” 上海國際汽車城總經(jīng)理榮偉文根據(jù)他們首批車主的使用情況，得出 “ 公司充電、上下班使用 ” 的模式最為適宜的結(jié)論。因此，至少在嘉定國際汽車城示范運營區(qū)內(nèi)，充電樁建在車主所在公司比較合適，馬路上并 不需要建設(shè)太多的充電設(shè)備。但對于使用者而言，出了嘉定在市區(qū)找不到充電樁，如果在高架橋上堵一段，心里就不踏實了。 是真的找不到還是不知道？其實無論上海還是北京，充電設(shè)施從數(shù)字上看都是比較漂亮的。以北京為例，到今年 8月底，國網(wǎng)北京電力已建成航天橋、馬家堡、北土城、高安屯等電動汽車充換電站 64 座，包括公交換電站、出租車充電站、環(huán)衛(wèi)車充電站、乘用車充電站和綜合車站 5 類站點。其中，換電站 5 座，包括換電工位 19 個；充電站 59 座，包括充電樁 948 臺，另有零散樁 167 臺，充電樁共計 1115 臺。北京充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)累 計提供充電服務(wù) 27.5 萬次，充電量 982.4萬千瓦時，服務(wù)里程 1533 萬千米，實現(xiàn)二氧化碳終端減排6292 噸。 對于很多普通消費者而言，這一切似乎仍離自己有點遠(yuǎn)。很多市民根本不清楚市內(nèi)哪里有充電設(shè)施，更不清楚哪些是自己可以用得上的。在地理位置上，北京早期建成的主要充電站多位于五環(huán)外，主要用于電動環(huán)衛(wèi)車和公交車的充電，并不全適用于私人車型。 有調(diào)查顯示，不少站點的充電樁處于閑置狀態(tài)。例如北京健翔橋一帶的充電站就長期無人使用，甚至無人看管，很多附近居民不清楚自己身邊還有一座充電站。因為長期罕有車輛充電，樁前的停車位多被普通車輛占用，有的車主甚至不知道自己車前的這根柱子就是 “ 傳說中 ” 的充電樁。今年春天，航天橋下的充電站還被媒體曝出開建一年還有 21 個乘用車充電樁遲遲建不成。地面已經(jīng)被挖開，碎石土塊還堆在旁邊，然后就無人問津了。 不止在北京，近年來，上海、天津、南昌等城市公共充電樁成擺設(shè)的話題被不斷拿出來討論。一向被看作新能源汽車推廣先行者的深圳市，早年曾很有先見之明地解決充電樁進小區(qū)的問題，自 2010 年 10 月起，住宅區(qū)就按現(xiàn)有停車位的 5%分批安裝充電樁，希望到 2013 年實現(xiàn)現(xiàn)有住宅區(qū)停車場 5%、社會公共停車場 10%的停車位配置充電樁的目標(biāo)。但安在小區(qū)的充電樁仍然成了居民眼中的擺設(shè)。深圳大梅沙奧特萊斯購物村旁的充電站，配置了 20 臺刷卡式自助充電樁，大部分時間無車光顧。 在杭州市，已建成的 62 個充換電站真正投入使用的只有 10 個，常用的有 4 個，古翠路、西溪、城北和城南充換電站。而這 4 個充換電站，基本的服務(wù)都是 “ 換電 ” 。加上模式選擇的原因，充電樁常年處于閑置狀態(tài)。 即便在一些率先推廣使用電動汽車的單位，所安充電樁的使用率有十之一二已屬不錯。至于相應(yīng)的停車位，也都被普 通車輛使用，如有試駕等相關(guān)活動，負(fù)責(zé)停車位管理的人員會提前通知某幾個車位某日不可占用。 對于眼下無法在小區(qū)安裝充電樁的用戶，能在小區(qū)附近的充電站點充電也是不錯的選擇。家住高梁河某小區(qū)的田女士也曾這樣打算。 今年 9 月 10 日，北京市科委宣布在清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)（以下簡稱 “ 北交大 ” ）三所高校設(shè)立電動汽車租賃點，供學(xué)校師生租賃，后期將逐漸面向周邊居民及校外人士開放。作為參與者，北交大還提出了 2013 年年底將建設(shè)完成 100 個電動汽車充電樁的目標(biāo)。北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任 陳貴如介紹，他們的規(guī)劃是結(jié)合充電樁的區(qū)域，出租充電樁，同時積極鼓勵共享租賃充電車位對外開放，實施錯時停車，白天服務(wù)于租賃，晚上服務(wù)于周邊居民，力爭實現(xiàn)資源利用最大化。 11 月中旬的一個下午，田女士來到了離自己住處不遠(yuǎn)的北交大，一路問了保安加學(xué)生十幾人才終于有一人知道充電樁在電氣工程學(xué)院的樓下。當(dāng)時這 10 根充電樁滿面塵灰，昔日的金屬光澤已被掩蓋，連卡槽和插座口也浮著一層土，個別充電樁上還貼著已經(jīng)臟了的 “ 有 XX 活動，請勿占用 ” 字樣的通知。唯有閃著數(shù)字的小屏幕告訴她這有 6 根似乎仍可使用，另外的 4 根處于黑 屏狀態(tài)。也許是時間不巧，停車位上的車輛從頭至尾看過來沒有一輛電動汽車。田女士向一位準(zhǔn)備取車走人的車主詢問，對方的反應(yīng)是：雖然常來停車，卻不知道這一排綠色的柱子是做什么用的，至于給車充電好像沒注意過。在附近巡邏的保安告訴田女士，位于大樓側(cè)門的兩根充電樁是肯定能正常使用的，前些天辦活動時有車輛在這里充電。 隨后，田女士按保安所指來到保衛(wèi)處找車位管理員說明來意，卻被對方明確拒絕： “ 您怎么會打我們這里的主意？這是給電氣工程學(xué)院做實驗用的，怎么會讓外面的車使用？而且我們這里停車費一小時 8 塊，您在這里充根本不 劃算！ ” 眼看有閑著的