橋梁作業(yè)指導(dǎo)書

贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 目錄 第一章 人工挖孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書 . 1 1、目的 . 1 2、編制依據(jù) . 1 3、適用范圍 . 1 4、施工工藝及技術(shù)要求 . 1 5、人工挖孔安全措施 . 6 第二章 沖擊鉆灌注樁作業(yè)指導(dǎo)書 . 8 1、目的 . 8 2、編制依據(jù) . 8 3、適用范圍 . 8 4、施工方法及工藝要求 . 8 5、鉆孔 . 9 6、鋼筋籠制作、安裝 .10 7、砼灌注 .10 8、鉆孔樁常見事故的預(yù)防及處理 .14 第三章 承臺(tái)作業(yè)指導(dǎo)書 .24 1、目的 .24 2、編制依據(jù) .24 3、適用范圍 .24 4、施工工藝及技術(shù)要求 .24 5、質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .27 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 2 第四章 實(shí)體墩臺(tái)作業(yè)指導(dǎo)書 .29 1、目的 .29 2、編制依據(jù) .29 3、適用范圍 .29 4、墩臺(tái)身施工 .29 5、施工注意事項(xiàng) .32 6、墩臺(tái)身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： .33 第五章 空心墩臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書 .34 1、目的 .34 2、編制依據(jù) .34 3、適用范圍 .34 4、空心墩臺(tái)施工方法 .34 5、控制標(biāo)準(zhǔn) .37 第六章 高墩翻模作業(yè)指導(dǎo)書 .39 1、目的 .39 2、編制依據(jù) .39 3、適用范圍 .39 4、翻模施工法 .39 第七章 連續(xù)梁懸灌施工作業(yè)指導(dǎo)書 .47 1、目的 .47 2、編制依據(jù) .47 3、適用范圍和特點(diǎn) .47 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 3 4、 施工工藝流程 .47 5、 施工方法及工藝要求 .51 6、箱梁施工的線型控制 .62 第八章 鋼筋加工及焊接作業(yè)指導(dǎo)書 .65 1、目的 .65 2、編制依據(jù) .65 3、適用范圍 .65 4、鋼筋材料質(zhì)量檢驗(yàn) .65 5、鋼筋的加工方法及注意事項(xiàng) .66 第九章 混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書 .72 1、目的 .72 2、編制依據(jù) .72 3、適用范圍 .72 4、混凝土養(yǎng)護(hù)工藝及要求 .72 5、安全注意事項(xiàng) .77 第十章 預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書 .78 1、目的 .78 2、編制依據(jù) .78 3、適用范圍 .78 4、預(yù)應(yīng)力材料 .78 5、預(yù)應(yīng)力設(shè)備選用及校正 .78 6、工藝流程 .79 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 4 7、施工工藝 .79 8、預(yù)應(yīng)力施工常見問(wèn)題及處理措施 .85 9、各種保證措施 .90 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 第一章 人工挖孔樁 施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 明確橋梁樁基人工挖孔施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范樁基作業(yè)施工。 2、編制依據(jù) 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 客 貨共線 鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 施工圖設(shè)計(jì)文件 3、適用范圍 適用于無(wú)水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于 20米的樁基。 4、施工工藝及技術(shù)要求 平整場(chǎng)地 井口開挖 澆注井口砼 安裝提升架 挖 孔 移除挖孔設(shè)備 制作提升井架 澆注砼護(hù)壁 樁位放樣 基底是否符合要求 否 是 挖孔樁施工工藝框圖 下籠、灌砼 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 2 4.1 人工挖孔 4.1.1、場(chǎng)地平整 平整場(chǎng)地、清除雜物、夯打密實(shí)。樁位處地面應(yīng)高出原地面 50 厘米左右，場(chǎng)地四周開挖排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。 4.1.2、測(cè)量放樣 進(jìn)行施工放樣，施工隊(duì)配合測(cè)量班按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無(wú)誤后，由施工隊(duì)埋設(shè)十字護(hù)樁，十字護(hù)樁必須用砂漿或混凝土進(jìn)行加固保護(hù)，以備開挖過(guò)程中對(duì)樁位進(jìn)行檢驗(yàn)。 4.1.3、樁孔開挖 采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖，遇堅(jiān)硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序?yàn)橄韧谥?間后挖周邊，按設(shè)計(jì)樁徑加 20 厘米控制截面大小?？變?nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將渣土垂直運(yùn)輸?shù)降孛?，堆積到指定地點(diǎn)，防止污染環(huán)境。注意挖孔過(guò)程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。 4.1.4、護(hù)壁施工 對(duì)巖層、較堅(jiān)硬密實(shí)土層，不透水，開挖后短期不會(huì)坍孔的，可不設(shè)護(hù)壁，其它土質(zhì)情況下，必須施作護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策安全。護(hù)壁擬采用現(xiàn)澆模注混凝土護(hù)壁， 混凝土標(biāo)號(hào)與樁身設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)相同。 第一節(jié)混凝土護(hù)壁 (原地面以下 1米 )徑向厚度為 20cm，宜高出地面 20 30cm，使其成為井口圍 圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。等厚度護(hù)壁如下圖示。 該方法適用于各類土層 ，每挖掘 0.8 1.0m深時(shí)，即立模灌注混凝土護(hù)壁。平均厚度 15cm。兩節(jié)護(hù)壁之間留 10 15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。 混凝土攪拌應(yīng)采用滾筒攪拌機(jī)拌制 ,坍落度宜為 14 厘米左右。 挖孔樁護(hù)壁示意圖（ ）贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 3 模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進(jìn)一步提高柱身砼與護(hù)壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護(hù)壁方式可采用喇叭錯(cuò)臺(tái)狀護(hù)壁。 護(hù)壁砼的施工，采取自制的鋼模板。鋼模板面板的厚度不得小于 3mm，澆注混凝土?xí)r拆上節(jié)，支下節(jié)， 自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板間用 U 形卡連接，上下設(shè)兩道 6 8號(hào)槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。 4.1.5、人工挖孔允許偏差和檢驗(yàn)方法： 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 頂面位置 50mm 測(cè)量檢查 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 0.5% 4.2、 鋼筋的制作與安裝 4.2.1、對(duì)于較短的樁基，鋼筋 籠宜 制作成整體，一次吊裝就位。對(duì)于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場(chǎng)焊接的，鋼筋籠分段長(zhǎng)度不宜少于18 米，以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量。 現(xiàn)場(chǎng)焊接 須采用單面幫條焊接。 4.2.2、制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。 砼墊塊砼墊塊主筋贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 4 4.2.3鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法： 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過(guò) 50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉(zhuǎn)動(dòng)混凝土墊塊，見下圖。設(shè)置密度按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周布 置 8 個(gè)。 4.2.4、骨架的運(yùn)輸 無(wú)論采取何種方法運(yùn)輸骨架，都不得使骨架變形 ，當(dāng)骨架長(zhǎng)度在 6m 以內(nèi)時(shí)可用兩部平板車直接運(yùn)輸。當(dāng)長(zhǎng)度超過(guò) 6 米時(shí)，應(yīng)在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個(gè)或幾個(gè) 托架用 翻斗車牽引，可運(yùn)輸各種長(zhǎng)度的鋼筋籠，或用炮架車 采 用翻斗車牽引或人工推，也可運(yùn)輸一般長(zhǎng)度的鋼筋籠。 4.2.5、 骨架的起吊和就位 鋼筋籠 制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊， 為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在 加強(qiáng) 骨架內(nèi) 焊接三角支撐 ，以加強(qiáng)其剛度 。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時(shí)起吊。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正 徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過(guò)加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口， 孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上4.5 15 9 10 9 10 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 5 下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 骨架最上端定位，必須由 測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚谧o(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒 5cm 左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。 鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距 10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑 10mm；骨架傾斜度 0.5；骨架保護(hù)層厚度 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程 20mm；骨架底面高程 50mm。 挖孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 100 2 鋼筋骨架直徑 10 3 主鋼筋間距 10 4 加強(qiáng)筋間距 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 20 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長(zhǎng)度 1% 4.3 灌注砼 4.3.1、在灌注混凝土前應(yīng)對(duì)孔徑、孔深、孔型全部檢查并報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。 4.3.2、 混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗?；炷恋臐仓肽囟炔坏陀?+5，也不 高于 +30，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)措施。 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 6 4.3.3、灌注支架采用移動(dòng)式的 ,事先拼裝好 ,用時(shí)移至孔口 ,以懸掛串筒 ,漏斗底口。從高處直接傾卸時(shí) ,其自由傾落高度一般不宜超過(guò) 2米以不發(fā)生離析為度 。當(dāng)傾落高度超過(guò) 2米時(shí) ,應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或震動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò) 10米時(shí)，并應(yīng)設(shè)置減速裝置。 4.3.4、 混凝土分層澆筑，分層厚度控制在 30 45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過(guò)棒長(zhǎng)度 2/3 3/4 倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒 插入下層混凝土中 5 10cm，移動(dòng)間距不超過(guò) 40cm，與側(cè)模保持 510cm 距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡。 4.3.5、對(duì)于 1米直徑挖深樁，如果樁身較長(zhǎng)，混凝土振搗操作有困難時(shí)，可采用水下混凝土方法灌注。水下混凝土澆灌方法詳見“沖擊鉆孔樁混凝土灌注”。 5、人工挖孔安全措施 5.1 防坍塌安全技術(shù)措施 搞好孔口防護(hù)規(guī)劃 ,防止地表水進(jìn)入孔內(nèi)。 在開挖過(guò)程前根據(jù)不同地質(zhì)情況做好護(hù)壁方案設(shè)計(jì)，在開挖過(guò)程中必須認(rèn)真復(fù)核地質(zhì)情況 ,根據(jù)不同地質(zhì)條件嚴(yán)格做好孔壁防護(hù)工作。 對(duì)于需 要砼防護(hù)的孔壁，嚴(yán)格按規(guī)定的進(jìn)尺開挖 ,護(hù)壁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆模 . 5.2 孔內(nèi)通風(fēng)安全措施 人工挖孔樁應(yīng)做好孔內(nèi)通風(fēng)，當(dāng)孔深大于 5米時(shí)，應(yīng)采用通風(fēng)管往孔內(nèi)送風(fēng)措施。操作工人工作 2小時(shí)左右，應(yīng)到孔外休息。 對(duì)于特殊地質(zhì)的地段，在挖孔過(guò)程中，應(yīng)做好有害氣體的檢測(cè)。 5.3 孔內(nèi)防落物措施 對(duì)于提升架鋼絲繩 ,應(yīng)有不小于 10 倍的安全儲(chǔ)備 ,并定期檢查其磨損情況。 吊斗裝渣不能太滿，防止碎渣散落。 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 7 下孔操作人員應(yīng)戴好安全帽，對(duì)于特殊孔位、還應(yīng)系好救生繩。 5.4 應(yīng)急措施 根據(jù)不同地 質(zhì)條件 ,施工單位應(yīng)做好安全應(yīng)急預(yù)案 ,險(xiǎn)情發(fā)生時(shí) ,有相應(yīng)的處理措施；事故發(fā)生后 ,有相應(yīng)的救助方案。 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 8 第 二 章 沖擊鉆灌注樁作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 明確橋梁樁基沖擊鉆施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范樁基作業(yè)施工。 2、編制依據(jù) 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 施工圖設(shè)計(jì)文件 3、適用范圍 適用于卵石、堅(jiān)硬漂石、巖層及各種復(fù)雜地質(zhì)的橋梁樁基 施工。 4、施工方法及工藝要求 要求采用整套沖擊鉆機(jī)設(shè)備，避免使用雙筒卷?yè)P(yáng)機(jī)組成的簡(jiǎn)易鉆具。為防止沖擊振 動(dòng)導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強(qiáng)度 ,應(yīng)侍鄰孔砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5MA后方可開鉆。 4.1 施工準(zhǔn)備 鉆孔場(chǎng)地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí)。場(chǎng)地位于淺水、陡坡、淤泥中時(shí)，可采用筑島、或用枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái)；當(dāng)位于深水時(shí)，可插打臨時(shí)樁搭設(shè)固定工作平臺(tái)。工作平臺(tái)必須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時(shí)所有靜、活荷載，同時(shí)還應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進(jìn)、出場(chǎng)。 4.2 埋設(shè)鋼護(hù)筒 護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm，護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于 2m。當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 0.5m。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。水中筑島，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1米。 鉆孔時(shí)孔內(nèi)水位高出護(hù)筒底面 0.5m或地下水位以上 1.5-2.0m。 4.3開挖泥漿池，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤(rùn)土，造漿量為 2倍贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 9 的樁的混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進(jìn)不同地層及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。泥漿性能指標(biāo)如下： 泥漿比重： 巖石不大于 1.2，砂黏土不大于 1.3，堅(jiān)硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于 1.4。 粘度：一般 地層 16 22s，松散易坍地層 19 28s。 含砂率： 新制泥漿不大于 4%。 膠體率：不小于 95%。 PH 值：大于 6.5。 5、鉆孔 5.1 安裝鉆機(jī) 安裝鉆機(jī)時(shí)要求底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱拉緊，鉆頭在護(hù)筒中心偏差不得大于 50mm。 5.2 鉆進(jìn) 開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)短沖程鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。 待鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥 擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。 在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，易坍 孔。宜選用平底鉆錐、控制進(jìn)尺、低沖程、稠泥漿鉆進(jìn)。 泥漿補(bǔ)充與凈化：開始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過(guò)程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。 每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時(shí)排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。同時(shí)注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 10 5.3 檢孔 鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進(jìn)行檢孔?？讖?、孔垂直度、孔深檢查 合格后，再拆卸鉆機(jī)進(jìn)行清孔工作，否則重新進(jìn)行掃孔。 5.4 清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對(duì)密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求 ，鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。 6、鋼筋籠制作、安裝 詳見挖孔樁鋼筋籠制作、安裝 7、砼灌注 7.1.1導(dǎo)管技術(shù)要求 灌注 水下砼采用鋼導(dǎo)管灌注，采用導(dǎo)管內(nèi)徑為25-30cm。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時(shí)最大內(nèi)壓 力 p的 1.3 倍， p=rchc-rwHw 式中： p 為導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（ kPa）； rc為砼拌和物的重度（ 24kN/m3）； hc為導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)； rw為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（ kN/m3）； Hw為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m）。 7.1.2安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管采用 25-30 鋼管，每節(jié) 2 3m,配 1 2 節(jié) 1 1.5m的短管。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進(jìn)行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺 度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過(guò)鉆孔深的 0.5%并不大于 10cm，試壓力為孔底靜水壓力的 1.5 倍。 導(dǎo)管長(zhǎng)度按孔深和工作平臺(tái)高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 11 導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 250 400mm 的空間。 7.2 二次清孔 澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣 厚度 ，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí) ：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。 7.3 首批封 底混凝土 計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。 7.3.1首批灌注砼的數(shù)量公式（例樁徑 D=1.25）： V D2/4(H1+H2)+ d2/4h1； h1=Hwrw/rC；導(dǎo)管底口與孔底的距離為25-40cm， H1表示砼樁底到導(dǎo)管底口的高度， H2 表示首批灌注砼的最小深度（導(dǎo)管底口到砼面的高度）為 1m， h1 表示泥漿底部到砼面的高度，保證導(dǎo)管埋入砼中的深 度不小于 1m。 h1= Hwrw/rC=11*68/24=31.17m Vr1.25=3.14*(1.25/2)2* （ H1+1 ） +3.14* （ 0.25/2 ） 2/4h1 =3.14*(1.25/2)2*(0.5+1)+3.14*(0.25/2)2/4*31.17 =2.23m3 對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再次測(cè)定。如厚度 符合設(shè)計(jì)要求 ,然后立即灌注首批砼。 7.3.2 箭球、撥栓或開閥 打開漏斗閥門，放下封 底 砼，首批砼灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)砼面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量 進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故。 7.4 水下混凝土澆灌 樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 12 進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過(guò)程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制 在 24m。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。 導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋 骨架后，再移到鉆孔中心。 拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò) 15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導(dǎo)管 4 8次后應(yīng)重新進(jìn)行水密性試驗(yàn)。 在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過(guò)小 。當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口 3m 以下和 1m 以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架 4m 5m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長(zhǎng)度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。 混凝土灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要計(jì)算還需要的混凝土數(shù)量（計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計(jì)在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費(fèi)。 在灌注將近結(jié)束時(shí) ,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小 ,超壓力降低 ,而導(dǎo)管外的泥漿及 所含渣土稠度增加 ,相對(duì)密度增大 .如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時(shí) ,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 13 因?yàn)槟途眯曰炷练勖夯覔搅枯^大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌100cm以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。 在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對(duì)于樁長(zhǎng)較長(zhǎng)、樁徑較大、澆筑時(shí)間很長(zhǎng)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求增加。如換工作時(shí)，每工作班都應(yīng)制取試件。 試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。強(qiáng)度不合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出報(bào)告，采取補(bǔ)救措施。 有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測(cè)；在各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。 7.5 灌注砼測(cè)深 方法 灌注水下砼時(shí)，應(yīng) 經(jīng)常 探測(cè) 孔內(nèi)混凝土 面 至孔口的深 度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測(cè)不準(zhǔn)確，將造成 埋深過(guò)淺 ，導(dǎo)管提漏，埋管過(guò)深拔不出或短樁事故。因此，在鉆孔灌 注樁中是一項(xiàng)非常重要的工作 ， 一定要由具有高度責(zé)任心的人來(lái)操作。 目前測(cè)深多用重錘法， 重錘的形 狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。 用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過(guò)泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下 10 20 厘米）根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測(cè)者手中所提測(cè)錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測(cè)錘不能太輕，而測(cè)繩又不能太重，否則，探測(cè)者手感會(huì)不明顯，在測(cè)深樁，測(cè)錘快接近樁頂面時(shí)，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測(cè)。探測(cè)時(shí)必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對(duì)以防誤測(cè)。 7.6 泥漿清理 鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的 泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。 7.7 質(zhì)量檢測(cè) 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 14 驗(yàn)對(duì)于樁長(zhǎng)大于 50 米的鉆孔樁，按設(shè)計(jì)要求在鋼筋籠安裝時(shí)預(yù)埋聲測(cè)管，成樁后采用聲波透射法進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于樁長(zhǎng)少于 50 米的鉆孔樁全部采用小應(yīng)變檢測(cè)。對(duì)質(zhì)量有問(wèn)題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)。 表 1 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 2 孔深 摩擦樁 不小于設(shè)計(jì)孔深 柱樁 不小于設(shè)計(jì)孔深，并進(jìn)入設(shè)計(jì)土層 3 孔位中心偏心 群樁 50 4 傾斜度 1% 5 澆筑混凝土前樁底沉渣厚度 摩擦樁 200 柱樁 50 表 2 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 100 2 鋼筋骨架外徑 10 3 主鋼筋間距 10 4 加強(qiáng)筋間距 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 20 6 鋼筋骨架傾斜度 0 5% 7 骨架保護(hù)層厚度 20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架頂端高程 20 10 骨架底面高程 50 8、鉆孔樁常見事故的預(yù)防及處理 常見的鉆孔（包括清孔時(shí)）事故及 處理方法分述如下： 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 15 8.1 坍孔 各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。 8.1.1.坍孔原因 、泥漿相對(duì)密度不夠及其它泥漿性能指標(biāo)不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮。 、由于出渣后未及時(shí)補(bǔ)充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過(guò)砂礫等強(qiáng)透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 、護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)直接接觸在護(hù)筒上，由于振動(dòng)使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大 坍孔。 、在松軟砂層中鉆進(jìn)進(jìn)尺太快。 、提出鉆錐鉆進(jìn)，回轉(zhuǎn)速度過(guò)快，空轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)。 、水頭太高，使孔壁滲漿或護(hù)筒底形成反穿孔。 、清孔后泥漿相對(duì)密度、粘度等指標(biāo)降低，用空氣吸泥機(jī)清孔泥漿吸走后未及時(shí)補(bǔ)漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。 、清孔操作不當(dāng)，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時(shí)間過(guò)久或清孔停頓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 、吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。 8.1.2.坍孔的預(yù)防和處理 、在松散粉砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用較大相對(duì)密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。 、發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù) 筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。 、如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1m-2m，如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 16 、清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過(guò)水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應(yīng)扶正吸泥機(jī)，防止觸動(dòng)孔壁。不宜使用過(guò)大的風(fēng)壓，不宜超過(guò) 1.5-1.6 倍鉆孔中水柱壓力。 、吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。 8.2 鉆孔偏斜 各種鉆孔方法可能發(fā)生鉆孔偏斜 事故。 8.2.1、偏斜原因 、鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石 、在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進(jìn)；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。 、擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。 、鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。 、鉆桿彎曲，接頭不正。 8.2.2、預(yù)防和處理 、安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。 、由于主動(dòng)鉆桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過(guò)大。必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架對(duì)中鉆進(jìn)。 、鉆桿接頭應(yīng)逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)正，當(dāng)主動(dòng)鉆桿彎曲時(shí)，要用千斤頂及時(shí)調(diào)直。 8.3 掉鉆落物 鉆孔過(guò)程中可能發(fā)生掉鉆落物事故。 8.3.1、掉鉆落物原因 、掉鉆落物原因 卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭，操作不當(dāng)，使鉆桿或鋼絲繩超負(fù)荷或疲勞斷裂。 、鉆桿接頭不良或滑絲。 、電動(dòng)機(jī)接線錯(cuò)誤，鉆機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫。 贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 17 、轉(zhuǎn)向環(huán)、轉(zhuǎn)向套等焊接處斷開。 、操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 8.3.2、預(yù)防措施 、開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護(hù)筒口加蓋。 、經(jīng)常檢查鉆具 、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置。 8.3.3、處理方法 掉鉆后應(yīng)及時(shí)摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應(yīng)首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐。 8.4 糊鉆和埋鉆 糊鉆和埋鉆常出現(xiàn)于正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)中，糊鉆的特征是在細(xì)粒土層中鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)尺緩慢，甚至不進(jìn)尺出現(xiàn)憋泵現(xiàn)象。 預(yù)防和處理辦法：對(duì)正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆，可清除泥包，調(diào)節(jié)泥漿的相對(duì)密度和粘度，適當(dāng)增大泵量和向孔內(nèi)投入適量砂石解決泥包糊鉆，選用刮板齒小、出漿口大的鉆錐；嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆，清除鉆渣。對(duì)鉆桿內(nèi)徑、鉆渣進(jìn)出口和排渣設(shè)備的尺寸進(jìn)行檢查計(jì)算。 8.5 擴(kuò)孔和縮孔 擴(kuò)孔比較多見，一般表局部的孔徑過(guò)大。在地下水呈運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動(dòng)過(guò)大，易于出現(xiàn)擴(kuò)孔，擴(kuò)孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴(kuò)孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進(jìn)，應(yīng)按坍孔事故處理。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象?？s孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。各種 鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。為防止縮孔，前者要及時(shí)修補(bǔ)磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁并須快轉(zhuǎn)慢進(jìn)，并復(fù)鉆二三次；或者使用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊住鉆贛龍鐵路 擴(kuò)能改造 工程 施工作業(yè)指導(dǎo)書 18 錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。對(duì)于有縮孔現(xiàn)象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身縮徑或露筋 . 8.6 梅花孔（或十字孔） 常發(fā)生在以沖擊錐鉆進(jìn)時(shí)，沖成的孔不圓，叫做梅花孔或十字孔。 8.6.1、形成原因 、錐頂轉(zhuǎn)向裝置失靈，以致沖錐不轉(zhuǎn)動(dòng)，總在一個(gè)方向上下沖擊。 、泥漿相對(duì)密度和粘度過(guò)高，沖擊轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太大，鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)困難。 、操作時(shí)鋼絲