橋梁作業(yè)指導書

贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 1 目錄 第一章 人工挖孔樁施工作業(yè)指導書 . 1 1、目的 . 1 2、編制依據(jù) . 1 3、適用范圍 . 1 4、施工工藝及技術(shù)要求 . 1 5、人工挖孔安全措施 . 6 第二章 沖擊鉆灌注樁作業(yè)指導書 . 8 1、目的 . 8 2、編制依據(jù) . 8 3、適用范圍 . 8 4、施工方法及工藝要求 . 8 5、鉆孔 . 9 6、鋼筋籠制作、安裝 .10 7、砼灌注 .10 8、鉆孔樁常見事故的預防及處理 .14 第三章 承臺作業(yè)指導書 .24 1、目的 .24 2、編制依據(jù) .24 3、適用范圍 .24 4、施工工藝及技術(shù)要求 .24 5、質(zhì)量要求及驗收標準 .27 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 2 第四章 實體墩臺作業(yè)指導書 .29 1、目的 .29 2、編制依據(jù) .29 3、適用范圍 .29 4、墩臺身施工 .29 5、施工注意事項 .32 6、墩臺身質(zhì)量標準： .33 第五章 空心墩臺施工作業(yè)指導書 .34 1、目的 .34 2、編制依據(jù) .34 3、適用范圍 .34 4、空心墩臺施工方法 .34 5、控制標準 .37 第六章 高墩翻模作業(yè)指導書 .39 1、目的 .39 2、編制依據(jù) .39 3、適用范圍 .39 4、翻模施工法 .39 第七章 連續(xù)梁懸灌施工作業(yè)指導書 .47 1、目的 .47 2、編制依據(jù) .47 3、適用范圍和特點 .47 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 3 4、 施工工藝流程 .47 5、 施工方法及工藝要求 .51 6、箱梁施工的線型控制 .62 第八章 鋼筋加工及焊接作業(yè)指導書 .65 1、目的 .65 2、編制依據(jù) .65 3、適用范圍 .65 4、鋼筋材料質(zhì)量檢驗 .65 5、鋼筋的加工方法及注意事項 .66 第九章 混凝土養(yǎng)護作業(yè)指導書 .72 1、目的 .72 2、編制依據(jù) .72 3、適用范圍 .72 4、混凝土養(yǎng)護工藝及要求 .72 5、安全注意事項 .77 第十章 預應力施工作業(yè)指導書 .78 1、目的 .78 2、編制依據(jù) .78 3、適用范圍 .78 4、預應力材料 .78 5、預應力設備選用及校正 .78 6、工藝流程 .79 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 4 7、施工工藝 .79 8、預應力施工常見問題及處理措施 .85 9、各種保證措施 .90 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 1 第一章 人工挖孔樁 施工作業(yè)指導書 1、目的 明確橋梁樁基人工挖孔施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范樁基作業(yè)施工。 2、編制依據(jù) 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 客 貨共線 鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 施工圖設計文件 3、適用范圍 適用于無水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于 20米的樁基。 4、施工工藝及技術(shù)要求 平整場地 井口開挖 澆注井口砼 安裝提升架 挖 孔 移除挖孔設備 制作提升井架 澆注砼護壁 樁位放樣 基底是否符合要求 否 是 挖孔樁施工工藝框圖 下籠、灌砼 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 2 4.1 人工挖孔 4.1.1、場地平整 平整場地、清除雜物、夯打密實。樁位處地面應高出原地面 50 厘米左右，場地四周開挖排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。 4.1.2、測量放樣 進行施工放樣，施工隊配合測量班按設計圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無誤后，由施工隊埋設十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。 4.1.3、樁孔開挖 采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中 間后挖周邊，按設計樁徑加 20 厘米控制截面大小?？變?nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設備將渣土垂直運輸?shù)降孛?，堆積到指定地點，防止污染環(huán)境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。 4.1.4、護壁施工 對巖層、較堅硬密實土層，不透水，開挖后短期不會坍孔的，可不設護壁，其它土質(zhì)情況下，必須施作護壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策安全。護壁擬采用現(xiàn)澆模注混凝土護壁， 混凝土標號與樁身設計標號相同。 第一節(jié)混凝土護壁 (原地面以下 1米 )徑向厚度為 20cm，宜高出地面 20 30cm，使其成為井口圍 圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。等厚度護壁如下圖示。 該方法適用于各類土層 ，每挖掘 0.8 1.0m深時，即立模灌注混凝土護壁。平均厚度 15cm。兩節(jié)護壁之間留 10 15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。 混凝土攪拌應采用滾筒攪拌機拌制 ,坍落度宜為 14 厘米左右。 挖孔樁護壁示意圖（ ）贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 3 模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進一步提高柱身砼與護壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護壁方式可采用喇叭錯臺狀護壁。 護壁砼的施工，采取自制的鋼模板。鋼模板面板的厚度不得小于 3mm，澆注混凝土時拆上節(jié)，支下節(jié)， 自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板間用 U 形卡連接，上下設兩道 6 8號槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。 4.1.5、人工挖孔允許偏差和檢驗方法： 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 頂面位置 50mm 測量檢查 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 0.5% 4.2、 鋼筋的制作與安裝 4.2.1、對于較短的樁基，鋼筋 籠宜 制作成整體，一次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少于18 米，以減少現(xiàn)場焊接工作量。 現(xiàn)場焊接 須采用單面幫條焊接。 4.2.2、制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。 砼墊塊砼墊塊主筋贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 4 4.2.3鋼筋骨架保護層的設置方法： 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉(zhuǎn)動混凝土墊塊，見下圖。設置密度按豎向每隔 2m 設一道，每一道沿圓周布 置 8 個。 4.2.4、骨架的運輸 無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形 ，當骨架長度在 6m 以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。當長度超過 6 米時，應在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個 托架用 翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車 采 用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。 4.2.5、 骨架的起吊和就位 鋼筋籠 制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊， 為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在 加強 骨架內(nèi) 焊接三角支撐 ，以加強其剛度 。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正 徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口， 孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上4.5 15 9 10 9 10 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 5 下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 骨架最上端定位，必須由 測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚谧o筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。 鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距 10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑 10mm；骨架傾斜度 0.5；骨架保護層厚度 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程 20mm；骨架底面高程 50mm。 挖孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 100 2 鋼筋骨架直徑 10 3 主鋼筋間距 10 4 加強筋間距 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 20 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長度 1% 4.3 灌注砼 4.3.1、在灌注混凝土前應對孔徑、孔深、孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格后方可灌注混凝土。 4.3.2、 混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗?；炷恋臐仓肽囟炔坏陀?+5，也不 高于 +30，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應措施。 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 6 4.3.3、灌注支架采用移動式的 ,事先拼裝好 ,用時移至孔口 ,以懸掛串筒 ,漏斗底口。從高處直接傾卸時 ,其自由傾落高度一般不宜超過 2米以不發(fā)生離析為度 。當傾落高度超過 2米時 ,應通過串筒、溜管或震動溜管等設施下落；傾落高度超過 10米時，并應設置減速裝置。 4.3.4、 混凝土分層澆筑，分層厚度控制在 30 45cm。振搗采用插入式振動器，振動器的振動深度一般不超過棒長度 2/3 3/4 倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒 插入下層混凝土中 5 10cm，移動間距不超過 40cm，與側(cè)模保持 510cm 距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡。 4.3.5、對于 1米直徑挖深樁，如果樁身較長，混凝土振搗操作有困難時，可采用水下混凝土方法灌注。水下混凝土澆灌方法詳見“沖擊鉆孔樁混凝土灌注”。 5、人工挖孔安全措施 5.1 防坍塌安全技術(shù)措施 搞好孔口防護規(guī)劃 ,防止地表水進入孔內(nèi)。 在開挖過程前根據(jù)不同地質(zhì)情況做好護壁方案設計，在開挖過程中必須認真復核地質(zhì)情況 ,根據(jù)不同地質(zhì)條件嚴格做好孔壁防護工作。 對于需 要砼防護的孔壁，嚴格按規(guī)定的進尺開挖 ,護壁砼達到設計強度后方可拆模 . 5.2 孔內(nèi)通風安全措施 人工挖孔樁應做好孔內(nèi)通風，當孔深大于 5米時，應采用通風管往孔內(nèi)送風措施。操作工人工作 2小時左右，應到孔外休息。 對于特殊地質(zhì)的地段，在挖孔過程中，應做好有害氣體的檢測。 5.3 孔內(nèi)防落物措施 對于提升架鋼絲繩 ,應有不小于 10 倍的安全儲備 ,并定期檢查其磨損情況。 吊斗裝渣不能太滿，防止碎渣散落。 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 7 下孔操作人員應戴好安全帽，對于特殊孔位、還應系好救生繩。 5.4 應急措施 根據(jù)不同地 質(zhì)條件 ,施工單位應做好安全應急預案 ,險情發(fā)生時 ,有相應的處理措施；事故發(fā)生后 ,有相應的救助方案。 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 8 第 二 章 沖擊鉆灌注樁作業(yè)指導書 1、目的 明確橋梁樁基沖擊鉆施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范樁基作業(yè)施工。 2、編制依據(jù) 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 施工圖設計文件 3、適用范圍 適用于卵石、堅硬漂石、巖層及各種復雜地質(zhì)的橋梁樁基 施工。 4、施工方法及工藝要求 要求采用整套沖擊鉆機設備，避免使用雙筒卷揚機組成的簡易鉆具。為防止沖擊振 動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強度 ,應侍鄰孔砼抗壓強度達到 2.5MA后方可開鉆。 4.1 施工準備 鉆孔場地應清除雜物、換除軟土、平整壓實。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時，可采用筑島、或用枕木或型鋼等搭設工作平臺；當位于深水時，可插打臨時樁搭設固定工作平臺。工作平臺必須堅固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時所有靜、活荷載，同時還應考慮施工設備能安全進、出場。 4.2 埋設鋼護筒 護筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm，護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于 2m。當表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 0.5m。岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。水中筑島，護筒宜埋入河床面以下 1米。 鉆孔時孔內(nèi)水位高出護筒底面 0.5m或地下水位以上 1.5-2.0m。 4.3開挖泥漿池，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為 2倍贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 9 的樁的混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進不同地層及時進行調(diào)整。泥漿性能指標如下： 泥漿比重： 巖石不大于 1.2，砂黏土不大于 1.3，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于 1.4。 粘度：一般 地層 16 22s，松散易坍地層 19 28s。 含砂率： 新制泥漿不大于 4%。 膠體率：不小于 95%。 PH 值：大于 6.5。 5、鉆孔 5.1 安裝鉆機 安裝鉆機時要求底部應墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于 50mm。 5.2 鉆進 開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。 待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì)以正常速度鉆進。如護筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥 擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。 在砂類土或軟土層鉆進時，易坍 孔。宜選用平底鉆錐、控制進尺、低沖程、稠泥漿鉆進。 泥漿補充與凈化：開始前應調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數(shù)，并適當調(diào)整泥漿指標。 每鉆進 2m 或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 10 5.3 檢孔 鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進行檢孔。孔徑、孔垂直度、孔深檢查 合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。 5.4 清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規(guī)范要求 ，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。 6、鋼筋籠制作、安裝 詳見挖孔樁鋼筋籠制作、安裝 7、砼灌注 7.1.1導管技術(shù)要求 灌注 水下砼采用鋼導管灌注，采用導管內(nèi)徑為25-30cm。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水深 1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓 力 p的 1.3 倍， p=rchc-rwHw 式中： p 為導管可能受到的最大內(nèi)壓力（ kPa）； rc為砼拌和物的重度（ 24kN/m3）； hc為導管內(nèi)砼柱最大高度（ m），以導管全長或預計的最大高度計； rw為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（ kN/m3）； Hw為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m）。 7.1.2安裝導管 導管采用 25-30 鋼管，每節(jié) 2 3m,配 1 2 節(jié) 1 1.5m的短管。鋼導管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺 度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的 0.5%并不大于 10cm，試壓力為孔底靜水壓力的 1.5 倍。 導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 11 導管安裝后，其底部距孔底有 250 400mm 的空間。 7.2 二次清孔 澆筑水下混凝土前應檢查沉渣 厚度 ，沉渣厚度應滿足設計要求；當設計無要求時 ：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導管進行二次清孔。 7.3 首批封 底混凝土 計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于 1m 深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。 7.3.1首批灌注砼的數(shù)量公式（例樁徑 D=1.25）： V D2/4(H1+H2)+ d2/4h1； h1=Hwrw/rC；導管底口與孔底的距離為25-40cm， H1表示砼樁底到導管底口的高度， H2 表示首批灌注砼的最小深度（導管底口到砼面的高度）為 1m， h1 表示泥漿底部到砼面的高度，保證導管埋入砼中的深 度不小于 1m。 h1= Hwrw/rC=11*68/24=31.17m Vr1.25=3.14*(1.25/2)2* （ H1+1 ） +3.14* （ 0.25/2 ） 2/4h1 =3.14*(1.25/2)2*(0.5+1)+3.14*(0.25/2)2/4*31.17 =2.23m3 對孔底沉淀層厚度應再次測定。如厚度 符合設計要求 ,然后立即灌注首批砼。 7.3.2 箭球、撥栓或開閥 打開漏斗閥門，放下封 底 砼，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)砼面高度，計算出導管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 如發(fā)現(xiàn)導管內(nèi)大量 進水，表明出現(xiàn)灌注事故。 7.4 水下混凝土澆灌 樁基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后，應緊湊連續(xù)地贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 12 進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準確；應注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制 在 24m。同時應經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導管埋深。 導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋 骨架后，再移到鉆孔中心。 拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導管 4 8次后應重新進行水密性試驗。 在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。 當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小 。當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口 3m 以下和 1m 以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內(nèi)混凝土進入鋼筋骨架 4m 5m 以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。 混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應將導管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。 在灌注將近結(jié)束時 ,由于導管內(nèi)混凝土柱高減小 ,超壓力降低 ,而導管外的泥漿及 所含渣土稠度增加 ,相對密度增大 .如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時 ,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 13 因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上應加灌100cm以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。 在灌注混凝土時，每根樁應至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。如換工作時，每工作班都應制取試件。 試件應施加標準養(yǎng)護，強度測試后應填試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。 有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。 7.5 灌注砼測深 方法 灌注水下砼時，應 經(jīng)常 探測 孔內(nèi)混凝土 面 至孔口的深 度，以控制導管埋深。如探測不準確，將造成 埋深過淺 ，導管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。因此，在鉆孔灌 注樁中是一項非常重要的工作 ， 一定要由具有高度責任心的人來操作。 目前測深多用重錘法， 重錘的形 狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。 用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下 10 20 厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必須要仔細，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。 7.6 泥漿清理 鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護當?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的 泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。 7.7 質(zhì)量檢測 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 14 驗對于樁長大于 50 米的鉆孔樁，按設計要求在鋼筋籠安裝時預埋聲測管，成樁后采用聲波透射法進行檢測。對于樁長少于 50 米的鉆孔樁全部采用小應變檢測。對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。 表 1 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設計孔徑 2 孔深 摩擦樁 不小于設計孔深 柱樁 不小于設計孔深，并進入設計土層 3 孔位中心偏心 群樁 50 4 傾斜度 1% 5 澆筑混凝土前樁底沉渣厚度 摩擦樁 200 柱樁 50 表 2 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 100 2 鋼筋骨架外徑 10 3 主鋼筋間距 10 4 加強筋間距 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 20 6 鋼筋骨架傾斜度 0 5% 7 骨架保護層厚度 20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架頂端高程 20 10 骨架底面高程 50 8、鉆孔樁常見事故的預防及處理 常見的鉆孔（包括清孔時）事故及 處理方法分述如下： 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 15 8.1 坍孔 各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。 8.1.1.坍孔原因 、泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。 、由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 、護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大 坍孔。 、在松軟砂層中鉆進進尺太快。 、提出鉆錐鉆進，回轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時間太長。 、水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。 、清孔后泥漿相對密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時補漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。 、清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。 、吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。 8.1.2.坍孔的預防和處理 、在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。 、發(fā)生孔口坍塌時，可立即拆除護 筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。 、如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1m-2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 16 、清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過 1.5-1.6 倍鉆孔中水柱壓力。 、吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。 8.2 鉆孔偏斜 各種鉆孔方法可能發(fā)生鉆孔偏斜 事故。 8.2.1、偏斜原因 、鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石 、在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。 、擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。 、鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。 、鉆桿彎曲，接頭不正。 8.2.2、預防和處理 、安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。 、由于主動鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鉆進。 、鉆桿接頭應逐個檢查，及時調(diào)正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調(diào)直。 8.3 掉鉆落物 鉆孔過程中可能發(fā)生掉鉆落物事故。 8.3.1、掉鉆落物原因 、掉鉆落物原因 卡鉆時強提強扭，操作不當，使鉆桿或鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。 、鉆桿接頭不良或滑絲。 、電動機接線錯誤，鉆機反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫。 贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 17 、轉(zhuǎn)向環(huán)、轉(zhuǎn)向套等焊接處斷開。 、操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 8.3.2、預防措施 、開鉆前應清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。 、經(jīng)常檢查鉆具 、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置。 8.3.3、處理方法 掉鉆后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐。 8.4 糊鉆和埋鉆 糊鉆和埋鉆常出現(xiàn)于正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進中，糊鉆的特征是在細粒土層中鉆進時進尺緩慢，甚至不進尺出現(xiàn)憋泵現(xiàn)象。 預防和處理辦法：對正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆，可清除泥包，調(diào)節(jié)泥漿的相對密度和粘度，適當增大泵量和向孔內(nèi)投入適量砂石解決泥包糊鉆，選用刮板齒小、出漿口大的鉆錐；嚴重糊鉆，應停鉆，清除鉆渣。對鉆桿內(nèi)徑、鉆渣進出口和排渣設備的尺寸進行檢查計算。 8.5 擴孔和縮孔 擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象?？s孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。各種 鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁并須快轉(zhuǎn)慢進，并復鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆贛龍鐵路 擴能改造 工程 施工作業(yè)指導書 18 錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設計要求為止。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身縮徑或露筋 . 8.6 梅花孔（或十字孔） 常發(fā)生在以沖擊錐鉆進時，沖成的孔不圓，叫做梅花孔或十字孔。 8.6.1、形成原因 、錐頂轉(zhuǎn)向裝置失靈，以致沖錐不轉(zhuǎn)動，總在一個方向上下沖擊。 、泥漿相對密度和粘度過高，沖擊轉(zhuǎn)動阻力太大，鉆頭轉(zhuǎn)動困難。 、操作時鋼絲