出租車GPS系統(tǒng)解決方案-LED文字廣告

出租車 GPS 系統(tǒng)解決方案 2/83 目 錄 第一章 需求分析 .錯誤 !未定義書簽。 1.1 行業(yè)市場簡要分析 . 8 1.1.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 . 8 1.2 行業(yè)目前需要解決的問題 . 9 1.2.1 安防需求 . 9 1.2.2 疲勞駕駛 . 9 1.2.3 超速駕駛 . 9 1.2.4 失物求助 . 10 1.2.5 宰客投訴 . 10 1.2.6 載客不打表 . 10 1.2.7 道路指引 . 10 1.2.8 車流疏導(dǎo) . 10 1.2.9 社會需求 . 11 1.2.10 信息化管理 . 11 1.2.11 信息服務(wù) . 11 1.2.12 成本費用高 . 12 第二章 雅迅解決方案 . 12 2.1 設(shè)計目標(biāo) . 12 2.1.1 強大安防管理工具 . 12 2.1.2 強大實時監(jiān)管工具 . 13 2.1.3 強大數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計 . 13 2.1.4 強大 為民辦事功能 . 13 2.1.5 強大輔助決策功能 . 14 2.1.6 強大擴展兼容功能 . 14 2.1.7 創(chuàng)造強大附加價值 . 14 2.2 設(shè)計原則 . 15 2.2.1 合適性 . 15 2.2.2 穩(wěn)定性 . 15 3/83 2.2.3 可維護(hù)性 . 15 2.2.4 擴展兼容性 . 15 2.2.5 系統(tǒng)容量 . 16 2.2.6 安全性 . 16 2.2.7 易用性 . 16 2.2.8 負(fù)載均衡 . 16 2.2.9 冗余 設(shè)計 . 16 2.2.10 數(shù)據(jù)存儲能力 . 17 2.2.11 系統(tǒng)先進(jìn)性 . 17 2.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 . 18 2.4 雅迅解決方案優(yōu)勢 . 18 2.4.1 細(xì)化行業(yè)需求 . 18 2.4.2 專業(yè) GPS 平臺 . 18 2.4.3 豐富統(tǒng)計報表 . 19 2.4.4 強大 Web 功能 . 19 2.4.5 方便二次開發(fā) . 19 第三章 GPS 系統(tǒng)功能 . 20 3.1 特色功能 . 20 3.1.1 廣告指向 . 20 3.1.2 電話召車功能 . 20 3.1.3 出城留臺功能 . 21 3.1.4 失物查找功能 . 21 3.1.5 區(qū)域管理功能 . 22 3.1.6 遠(yuǎn)程遙控功能 . 22 3.1.7 狀態(tài)回傳變化設(shè)置 . 23 3.1.8 保養(yǎng)管理功能 . 23 3.1.9 圖像抓拍 . 24 3.1.10 統(tǒng)計報表 . 24 3.1.11 可定制性 . 24 3.2 基本功能 . 25 4/83 3.2.1 地理信息 . 25 3.2.2 添加 POI. 25 3.2.3 地圖加密 . 25 3.2.4 位置管理 . 25 3.2.5 實時追蹤 . 26 3.2.6 車輛監(jiān)控 . 26 3.2.7 模糊查詢 . 26 3.2.8 車輛調(diào)度 . 26 3.2.9 短信功能 . 27 3.2.10 軌跡回放 . 27 3.1.11 流量統(tǒng)計 . 27 3.2.12 短信流量統(tǒng)計 . 27 3.2.13 越界報警功能 . 27 3.2.14 路段超速報警 . 28 3.2.15 超速報警 . 28 3.2.16 串線報警 . 28 3.2.17 報警處理 . 28 3.2.18 黑匣子 . 28 第四章 LED 文字廣告系統(tǒng) . 29 4.1 概述 . 29 4.2 系統(tǒng)介紹 . 29 4.2.1 系統(tǒng)組成 . 29 4.2.2 系統(tǒng)流程 . 30 4.2.3 人員分配 . 33 4.3 使用說明 . 33 4.3.1 登陸界面 . 33 4.3.2 主界面 . 34 4.3.3 預(yù)覽系統(tǒng) . 35 預(yù)覽未排擋廣告 . 36 預(yù)覽已排擋廣告 . 36 5/83 預(yù)覽分組的排擋 . 37 多條預(yù)覽 . 38 4.3.4 發(fā)布系統(tǒng) . 39 發(fā)布廣告 . 40 停播廣告 . 41 重播廣告 . 42 補播廣告 . 44 刪除廣告檔期 . 44 4.3.5 統(tǒng)計系統(tǒng) . 45 查看甘特圖 . 46 按廣告查看下載狀況 . 47 按車輛查看下載狀況 . 49 按分組查看下載狀況 . 49 廣告下發(fā)查詢 . 50 操作日志 . 51 4.3.6 個人信息 . 52 修改密碼 . 52 待處理投訴 . 53 已 處理 投訴 . 54 4.3.7 通信系統(tǒng) . 55 下發(fā)廣告 . 56 查詢信息 . 57 查詢 LED 屏廣告信息 . 58 取消即時 . 59 控制指令 . 60 刪除功能 . 61 配置功能 . 62 通信服務(wù)器狀態(tài) . 63 LED 屏版本 . 65 0 LED 屏升級 . 65 6/83 1 LED 屏異常 . 66 2 LED 屏上電列表 . 67 4.4 名詞解釋 . 68 第五章 車載終端介紹 . 69 5.1 產(chǎn)品介紹（ GK-110VC6） . 69 5.1.1 產(chǎn)品外觀 . 69 5.1.2 產(chǎn)品特點 . 69 5.1.3 特色功能 . 70 文字廣告 . 70 側(cè)翻碰撞報警 . 70 錄音功能 . 70 載客打表監(jiān)控功能 . 70 自動拍照功能 . 70 圖片“黑匣子” . 71 行駛記錄功能 . 71 .1 行駛狀態(tài)數(shù)據(jù) . 71 .2 事故疑點數(shù)據(jù) . 71 .3 連續(xù)行駛時間記錄 . 72 .4 最近 15 分鐘平均速度記錄 . 72 .5 里程統(tǒng)計 . 72 .6 駕駛員身份記錄功能 . 72 .7 打印信息輸出功能 . 72 .8 實時時鐘、日期、駕駛時間的采集、記錄、存儲功能 . 73 5.1.4 基本功能 . 73 定位監(jiān)控功能 . 73 報警求助功能 . 73 .1 防劫報警 . 73 .2 疲勞駕駛報警 . 74 .3 越區(qū)域、偏離路線報警 . 74 .4 路段超速報警 . 74 7/83 .5 非法發(fā)動車輛報警 . 74 .6 斷電報警 . 75 .7 車輛求助 . 75 語音合成功能 . 75 車輛調(diào)度功能 . 75 軌跡黑匣子功能 . 75 數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能 . 76 U 盤軟件升級 . 76 在線軟件升級 . 76 車載電話功能 . 76 0 其他功能 . 76 5.3 導(dǎo)航調(diào)度屏 (120ND). 78 5.3.1 產(chǎn)品外觀 . 79 5.3.2 產(chǎn)品功能特點 . 78 5.3.3 產(chǎn)品性能指標(biāo) . 80 5.4 車載調(diào)度屏 (120D). 81 5.4.1 產(chǎn)品外觀 . 81 5.4.2 產(chǎn)品性能指標(biāo) . 81 5.5 LED 文字廣告屏 . 82 5.5.1 產(chǎn)品 外觀 . 82 5.5.2 產(chǎn)品功能特點 . 82 5.5.3 產(chǎn)品性能指標(biāo) . 83 第一章 需求分析 8/83 1.1 行業(yè)市場簡要分析 1.1.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通也進(jìn)入了快速發(fā)展時期，特別是城市出租車數(shù)量增長迅猛。據(jù)統(tǒng)計， 目前全 國出租車 保有量 有 150 萬 部 左右 。城市出租車得到了長足的發(fā)展，但相對落后的行業(yè)經(jīng)營管理模式卻成了行業(yè)發(fā)展的絆腳石。行業(yè)出現(xiàn)了 效率低 下、空載率 高 、 調(diào)度分散、資源浪費 、成本高等現(xiàn)象；針對 出租車 駕駛員的犯罪行為也是與日俱增 ，給駕 乘人 員 的 人身安全和財產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅 ；隨著車輛增多，出租車 給城市道路交通管制工作也 帶來了新的挑戰(zhàn)。 為了擺脫傳統(tǒng)的、粗放式的經(jīng)營管理模式帶的種種弊病，全國各地的交通管理部門、出租車公司、出租車司機逐漸形成一個共識： 發(fā)揮科技優(yōu)勢，借助科技力量 ， 提高 出租車行業(yè)管理 工作效率 和水平， 建立一個統(tǒng)一 管理 、 響應(yīng)速度快 的出租車 GPS 監(jiān)控調(diào)度 平臺，管理和控制車隊、降低成本、增加收入、提高人車安全、提高服務(wù)水平。車輛 GPS 調(diào)度系統(tǒng)正 是 在這種需求中應(yīng)運而生 。 隨著 GPS 與 GIS 技術(shù)的發(fā)展， 發(fā)揮科技優(yōu)勢，借助科技力量 ， 提高 出租車行業(yè)管理 工作效率 和水平， 建立一個統(tǒng)一 、 高效、通暢、 響應(yīng)速度快 的出租車監(jiān)控調(diào)度 平臺 已成為可以 。通過 對 出租車 營運動態(tài)、服務(wù)過程和安全狀況實施有效的監(jiān)控 ，實現(xiàn)對警情信息的社會共享，各報警信息能第一時間被捕獲并發(fā)布，并與保安公司、交通臺、公安局的警情系統(tǒng)等實現(xiàn)聯(lián)動，與交通部門合作，實現(xiàn)交通流量的自動監(jiān)測 ，提高公共交通管理工作的現(xiàn) 9/83 代化和正規(guī)化，提高工作效率；通過視頻監(jiān)控，有效防范、威懾歹徒的犯罪動機，保障人民群眾財產(chǎn)安全，建設(shè)和諧安定社會。 雅迅網(wǎng)絡(luò) 作為國內(nèi) GPS 行業(yè)的引領(lǐng)者， 憑借自己雄厚的研發(fā)實力，針對 城市出租車 的特定需求 量身定制 了專業(yè)版 GPS 解決方案， 在車輛安防、 調(diào)度、 出租車稅控分析、便民服務(wù)、企業(yè)信息化等方面管理提高到新的水平， 有效解決 了 城市出租車 現(xiàn)行 存在 的管理問題 。 1.2 行業(yè)目前需要解決的問題 隨著社會的發(fā)展，人民對提高出租車管理水平、保障社會安定提出更高要求。相關(guān)部門對出租車行業(yè)管理的規(guī)范化 和規(guī)?；陌l(fā)展過程中主要遇到如下一些問題： 1.2.1 安防需求 出租車活動范圍大，活動時間長，造成車輛丟失、被搶事件發(fā)生概率日益增大， 已引起社會的普遍關(guān)注 。傳統(tǒng)的防盜防劫手段對于具有高超偷盜技術(shù)的人已經(jīng)不再奏效。有效保護(hù)人民群眾財產(chǎn)安全， 促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定 ，方便司機快捷報警，及時形成社會聯(lián)動，是管理部門面臨的一個社會問題。 1.2.2 疲勞駕駛 為了增加收入，出租車 司機經(jīng)常長時間超負(fù)荷工作，加大 了 事故發(fā)生的概率。 使得各相關(guān)管理部門為事故率一直居高不下而倍感煩惱，也使得司機 、乘客 的生命 財產(chǎn) 無法得到較高保障。 1.2.3 超速駕駛 高峰時段、客流量多的時候，出租車司機們?yōu)榱四茉黾邮杖?，往往會不惜違反交規(guī)而超速行駛；高峰時段、客流量多的同時車流量、人流量也多，在如此的路況下高速行駛危系數(shù)明顯很高，特別是在一些路面狀況較差 、學(xué)校周邊、工廠周邊、十字路口等特殊 路段 ,交管部門雖然 設(shè)置 了 速度限制， 可 部分司機 也是 經(jīng)常超速行駛，不僅違反 也 交規(guī)， 也 增加了 事故發(fā)生的概率。 10/83 1.2.4 失物求助 在出租車上丟東西是一件經(jīng)常發(fā)生的事情，由于有時乘客沒有拿打印的發(fā)票或者只有額定發(fā)票，造成難 以 找到出租車，而出租車司機有時為了業(yè)務(wù)或私心等 原因不能及時將失物交給相關(guān)部門，導(dǎo)致乘客找上相關(guān)管理部門而出現(xiàn)相關(guān)人員無從下手的尷尬局面。 1.2.5 宰客投訴 有些司機由于業(yè)務(wù)不是很好， 為牟取利益， 對一些外地人 、旅客經(jīng)常進(jìn)行繞道行駛，客戶向監(jiān)管部門投訴時，由于沒有證據(jù)或 有時客戶沒 法提供車牌號、 司機姓名，導(dǎo)致投訴沒有辦法有效處理。 1.2.6 載客不打表 “ 不打表 ” 是出租車一直以來的一大突出頑癥，其背后隱藏了 出租車的暴利， 這 嚴(yán)重?fù)p害了廣大乘客的利益， 亦讓人產(chǎn)生 “ 管理混亂、政府疲軟 ” 的印象 ，更是給城市文明帶來負(fù)面影響。 1.2.7 道路指引 出租車司機每天 穿梭于城市的大街小巷，他們給人另一重印象是 -“向?qū)А鄙矸?，有些乘客因不知目的地在何處，才選擇了出租車，如果出租車司機恰好也不知道的情況下，容易給人一種“不專業(yè)”的印象，甚至?xí)o人烙下繞道的嫌疑而遭至投訴。還有較為偏僻、人流稀少的地方出租車司機也不盡知道，這也將給司機們帶來一定的煩惱，影響營運效率、增加成本。 1.2.8 車流疏導(dǎo) 車輛越來越多，道路越來越擁堵，特別是高峰時段，堵車是經(jīng)常現(xiàn)象。這不僅給出行人員帶來不便，還給交通管理部門帶來極大的工作量，甚至直接影響了一個城市的整體形象。而每日均在道路上跑的 出租車，在這方面卻多多少少帶來了一定的負(fù)面影響，特別是高峰時段，經(jīng)常出現(xiàn)大量出租車擁向客流量大的幾個地方，使得附近區(qū)域的道路更加擁堵。 11/83 表面上看，出租車司機擁向客流量大的地方是屬正?，F(xiàn)象，可實際上有些司機是從大老遠(yuǎn)放空車過來，加上大量出租車擁向局部地方，車源多于客源即“車等人”現(xiàn)象，再遇上堵車時，其它客流量相對小的地方就會出現(xiàn)“人等車”現(xiàn)象。 1.2.9 社會需求 現(xiàn)在 出租車經(jīng)常 發(fā)生 “ 車等人 ” 、搶客 、 空駛的現(xiàn)象 ； 另一方面，在一些出租車需求量大的路口路段，出租車卻供不應(yīng)求， 出現(xiàn) “ 人等車 ” 、搶車 的現(xiàn)象 。 區(qū)域車 輛缺乏合理配置，給乘客帶來了極大的不便，因為搶客搶車造成的糾紛也時有發(fā)生，給社會帶來了不安定因素。 在偏僻、人流稀少的地方經(jīng)常打不到出租車 ,如何方便民眾、及時為民眾呼叫到出租車將極大滿足社會的需求。 隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，生活節(jié)奏也在不斷的加快，電話 召 車需求也將會隨之成為人們的一種習(xí)慣。特別是 在寒冷的冬季這種便捷的 “ 門對門 ” 用車方式更 會 受市民 們的 青睞 。 1.2.10 信息化管理 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如何為管理部門提供車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘處理，提供有用價值，為管理部門決策者提供強有 力的依據(jù)已成為一個重要問題。如管理 部門只能通過公司的定期統(tǒng)計報表 來 獲得公司的運營管理情況，信息落后 ；對于現(xiàn)有出租車的運營情況、是否需要增加車輛等沒有一個比較有力的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計。 1.2.11 信息服務(wù) 隨著車輛的增多，城市交通越來越擁擠，經(jīng)常出現(xiàn)堵車現(xiàn)象 。 除去一些 由于車流量大常發(fā) 生 堵車 現(xiàn)象外 ，還存在由突發(fā)事件造成的交通堵塞，比如天氣狀況、交通事故、突發(fā)糾紛等， 在國內(nèi)還經(jīng)常存在道路改造工程，這些都是 出租車司機無法預(yù) 知的 ，這就 很 可能給乘客和司機造成 一定的 損失 。因此，掌握實時路況信息、交通信息、氣象信息 、 廣告信息 (如賓館商場廣告 )、行業(yè)信息和股市信息 等，對于出租車司機 、乘客 來說尤為重要。 12/83 1.2.12 成本費用高 對于出租車，由于競爭激烈，空載率大，加上油價上漲，導(dǎo)致司機的工資停滯不前，甚至出現(xiàn)收入減少。如果能每個月為出租車司機提供少量的油價補貼，那將是一件很好的事情。有些地方主管部門通過提高票價，表面上為司機提高收入，實際上不僅會產(chǎn)生坐車人數(shù)的減少，也提高了人民群眾的生活成本，一味地提高票價并不是一個很好的解決辦法。 雅迅網(wǎng)絡(luò)作為國內(nèi) GPS 行業(yè)的引領(lǐng)者，可為管理部門的上述需求提供完整的解決方案。 第 二 章 雅迅解決方案 雅迅網(wǎng)絡(luò)針對出租車行業(yè)的管理提供了一整套完整的解決方案，有效解決當(dāng)前出租車行業(yè)需要解決的問題。 2.1 設(shè)計目標(biāo) 雅迅網(wǎng)絡(luò)提供的出租車視頻監(jiān)控 GPS 解決方案是按照解決當(dāng)前出租車行業(yè)存在問題的目標(biāo)而設(shè)計，為出租車行業(yè)管理量身定制， 將為 城市出租車管理發(fā)揮 強大 作用 。方案以以下內(nèi)容為主要設(shè)計目標(biāo)： 2.1.1 強大安防管理工具 對于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到警情，司機只要按下報警開關(guān)， 5 秒鐘左右中心系統(tǒng)就可以收到報警信息，各相關(guān)部門及時進(jìn)行聯(lián)動處理，中心可發(fā)送相關(guān)信息到過往出租車，以及時圍追堵截；中心 收到報警信息的同時收到乘客的圖像，迅速了解犯罪分子相關(guān)信息。平時車輛變?yōu)橹剀嚂r，會自動拍照，司機來不及報警時公安人員可以從中尋找破案線索。所有這些對犯罪分子是極大的威懾，將有效解決出租車的安防需求。 13/83 2.1.2 強大實時監(jiān)管工具 針對出租車管理難的問題，系統(tǒng)設(shè)計了很多相關(guān)功能，有效地解決實時監(jiān)管問題。 所有車輛按照設(shè)置參數(shù)實時向中心上報位置，管理人員要查看某輛車時，點擊一下，車輛圖標(biāo)馬上顯示出來，實時顯示車輛空重載情況。對于有問題的車輛可以彈出新窗口，進(jìn)行重點監(jiān)控。 中心可以設(shè)置車輛連續(xù)行駛時間，防止司機疲 勞駕駛。一旦出現(xiàn)疲勞駕駛，中心會自動提醒司機休息，以避免事故的發(fā)生。 中心可以設(shè)置速度行駛閥值，如果車輛行駛速度超過該閥值，則會提醒司機減速慢行，并在中心形成記錄，成為駕駛員的駕駛記錄。 車輛載客時如果不打表，中心收到相應(yīng)的報警信息及圖像，有效遏制載客不打表的行為。 中心可以設(shè)置固定的范圍，當(dāng)車輛駛出該范圍或進(jìn)入該范圍進(jìn)行報警，防止出租車異市拉客。 2.1.3 強大數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計 系統(tǒng)對 GPS 數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計，為管理部門提高決策依據(jù)。系統(tǒng)提供 10 多種報表，如車輛越界報表、車輛超速報表、車輛其他報警報表、車輛行 駛速度報表、車輛日行駛速度報表、車輛打表次數(shù)報表、車輛空重載率報表等，供用戶根據(jù)需要查詢相應(yīng)數(shù)據(jù)，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。 2.1.4 強大為民辦事功能 系統(tǒng)設(shè)計很多輔助功能，可以幫助管理人員處理許多日常事務(wù)，為民辦事。 系統(tǒng)提供電話召車功能，處于比較偏僻的地方，乘客可以撥打召車電話進(jìn)行召車，中心根據(jù)乘客位置，自動尋找附近的空車，并把乘客信息發(fā)送給駕駛員，設(shè)備終端自動撥通乘客電話，實現(xiàn)溝通。該功能大大方便人民群眾的日常生活，滿足了社會需求。 系統(tǒng)提供失物查找功能，即使乘客不知道車牌號，中心通過運行軌跡分析，可以 把出租車自動排查到極少數(shù)車輛，再根據(jù)車輛顏色、類型，駕駛員性別、圖片等信息，可以快速確認(rèn)所乘坐的車輛，為民排憂解難。 系統(tǒng)提供最短路徑查詢功能，可以算出司機是否繞道宰客。通過運行軌跡與始末點最 14/83 短路徑分析比較，可以確認(rèn)是否繞道行駛，監(jiān)管部門可以有效快速處理民眾的投訴問題。 系統(tǒng)提供調(diào)度功能，中心可以把突發(fā)事件造成的交通問題，以及天氣狀況、路面狀況等信息及時發(fā)送給司機，供司機參考。 2.1.5 強大 輔助決策功能 終端設(shè)備可以連接計價器，可以準(zhǔn)確分析稅控數(shù)據(jù)， 結(jié)合車輛的空重載率以及打表次數(shù)，可以 為稅收以及運營定價 提供依據(jù)，評估城市出租車數(shù)量是否滿足需求。 根據(jù)實時監(jiān)控 到 各區(qū)域的 出租車分布情況 ，通過分析，隨時反饋各區(qū)域的出租車需求信息，從而對出租車進(jìn)行合理的調(diào)配 。 根據(jù)數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計，可以為管理部門提供每個司機的運行情況，為決策提供依據(jù)，如對一些經(jīng)常違規(guī)的司機及時進(jìn)行處理。 2.1.6 強大擴展兼容功能 系統(tǒng)設(shè)計有多個擴展接口，方便進(jìn)行擴展。根據(jù)需要系統(tǒng)可以把數(shù)據(jù)送到交通臺、公安局、運管處等相關(guān)部門，實現(xiàn)資源共享。 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可以方便兼容其他廠家終端，提供公平競爭的機會。 2.1.7 創(chuàng)造強大附加價值 利用出租車的規(guī)模運營，結(jié)合 GPS 平臺，在出租車上實現(xiàn)多媒體廣告播放可以為出租車公司創(chuàng)收。出租車多媒體廣告播放是運用廣告公司或投資公司、無需政府或出租公司投資運作的出租車信息化工程的商業(yè)模式。出租車公司或行業(yè)主管部門把多媒體業(yè)務(wù)整體銷售給廣告公司來運營，取得的收入用來補貼司機的燃油費、設(shè)備采購費以及出租車信息化建設(shè)等。多媒體在中心經(jīng)過制作、審核后，通過 GPRS 以加密方式傳輸?shù)礁鬈囕d終端設(shè)備，終端設(shè)備按中心指定的播放順序、次數(shù)等播放，并統(tǒng)計相關(guān)播放數(shù)據(jù)傳送到中心。 在分眾傳播時代，出租車多媒體廣告商機無限，市場容 量 很 大 ，多媒體運營在一定程度上可以為出租車運營系統(tǒng)創(chuàng)造強大的附加價值。 多媒體廣告，可以是利用 LED 屏播放的文字廣告。設(shè)計時充分考慮廣告屏的安裝位置。LED 屏跟頂燈的組合屏安裝在出租車頂燈位置，現(xiàn)有頂燈將停止使用。 15/83 2.2 設(shè)計原則 系統(tǒng)是一套以實時 GPS 數(shù)據(jù)為中心，結(jié)合 C/S 架構(gòu)與 B/S 架構(gòu)特點的綜合性管理系統(tǒng)；系統(tǒng)是一套易于進(jìn)行行業(yè)業(yè)務(wù)擴展，易于接入多種車臺，支持用戶進(jìn)行二次開發(fā)，支持大數(shù)據(jù)量，界面美觀，操作簡便的行業(yè)運營管理平臺。 2.2.1 合適性 該系統(tǒng)以“合適性”為首要設(shè)計原則，即體系結(jié)構(gòu)符合軟件 的“功能性需求”和“非功能性需求”，既要滿足行業(yè)的“功能性需求”，又要滿足使用簡捷方便等“非功能性需求”。 2.2.2 穩(wěn)定性 系統(tǒng)的穩(wěn)定性設(shè)計為第一要素，系統(tǒng)的各個設(shè)備都采用了比較底層的異常捕獲與處理機制，應(yīng)用程序不容易異常退出，萬一異常退出了，服務(wù)器端的應(yīng)用程序也會被看門狗及時開啟， 以 保證 系統(tǒng) 247 小時穩(wěn)定運行。 2.2.3 可 維護(hù)性 研發(fā)人員維護(hù)：采用自主研發(fā)的 BOEF(基于業(yè)務(wù)擴展的結(jié)構(gòu) )的應(yīng)用程序框架，各個應(yīng)用程序可以分為不同類別的模塊進(jìn)行單獨維護(hù)，相關(guān)部分研發(fā)維護(hù)人員不需要關(guān)心也看不到其他部分 的代碼，資源模塊甚至業(yè)務(wù)模塊都可以提供給其他應(yīng)用程序，甚至其他系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)用。 客戶維護(hù)：系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)庫后臺管理工具進(jìn)行數(shù)據(jù)庫維護(hù)，各個應(yīng)用程序的參數(shù)配置等，都提供便捷的操作界面進(jìn)行配置。數(shù)據(jù)庫中有豐富的操作員操作記錄供管理人員管理。 技術(shù)支持維護(hù)：系統(tǒng)提供各個軟件都會打印異常日志，如果有異常出現(xiàn)，可以把安裝路徑日志下的異常日志發(fā)回來供研發(fā)人員分析，數(shù)據(jù)庫也有自己的異常記錄表。 2.2.4 擴展 兼容 性 系統(tǒng)采用自主研發(fā)的 BOEF(基于業(yè)務(wù)擴展的結(jié)構(gòu) )應(yīng)用程序框架，進(jìn)行模塊化的代碼設(shè)計，非常便于業(yè)務(wù)擴展。如果 需要進(jìn)行業(yè)務(wù)擴展，只需要在相關(guān)應(yīng)用程序增加業(yè)務(wù)模塊即可。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議體系，支持多種網(wǎng)絡(luò)通信方式，所有的車臺協(xié)議都在前置機轉(zhuǎn)換 16/83 為中心標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，通過在前置機增加不同的協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，或者增加特定的前置機，可以兼容任何車臺 。 2.2.5 系統(tǒng)容量 目前單系統(tǒng)應(yīng)用程序容量達(dá) 10000 輛車和 3000 個設(shè)備 (如：監(jiān)控終端等 )，支持 100 個監(jiān)控終端同時監(jiān)控同一輛車，報警最多可同時發(fā)給 50 個監(jiān)控終端。車輛主動上報的數(shù)據(jù)，最多可同時發(fā)給 250 個監(jiān)控終端。 目前單個業(yè)務(wù)服務(wù)器，在越界區(qū)域業(yè)務(wù)上，支持 2000 輛車每輛車 16 個不規(guī)則越界區(qū)域的判斷；在串線判斷業(yè)務(wù)，支持 2000 輛車每輛車 20 個線路的判斷；在超速判斷業(yè)務(wù)，也是支持 2000 輛車，每輛車 16 個路段的路段超速判斷。以上參數(shù)根據(jù)硬件配置可以進(jìn)行調(diào)整。 2.2.6 安全性 該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)涉及企業(yè)和個人用戶的隱私，數(shù)據(jù)的安全性必須予以高度重視，對于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采取了防范措施防止黑客的入侵。提供自動故障報警檢測以及一定程度的自恢復(fù)能力。 2.2.7 易用性 設(shè)計系統(tǒng)盡量使操作界面簡單、易用，以圖形化的界面直觀明了顯示車輛當(dāng)前位置、狀態(tài)以及相關(guān)信息，做到操作時不需要或很少需要專業(yè)的技能 。 2.2.8 負(fù)載均衡 系統(tǒng)應(yīng)用程序采用多通信前置機，多業(yè)務(wù)服務(wù)器的分布式業(yè)務(wù)處理與存儲來實現(xiàn)負(fù)載均衡，數(shù)據(jù)庫采用水平分區(qū)方式，使用磁盤陣列甚至多服務(wù)器來實現(xiàn)負(fù)載均衡。 2.2.9 冗余設(shè)計 因系統(tǒng)內(nèi)可有多個前置機和多個業(yè)務(wù)服務(wù)器，根據(jù)車臺的設(shè)計，如果主 IP 前置機登錄不上，會登錄到備份 IP 的前置機去。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計，如果根據(jù)算法算出的負(fù)責(zé)某一車臺業(yè) 17/83 務(wù)處理的業(yè)務(wù)服務(wù)器關(guān)閉，那么前置機會把該車臺的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送到系統(tǒng)中的其他業(yè)務(wù)服務(wù)器進(jìn)行處理。 2.2.10 數(shù)據(jù)存儲能力 數(shù)據(jù)存儲能力與數(shù)據(jù)庫和硬件配置有關(guān)，目 前采用 Sql Server 2005 數(shù)據(jù)庫，結(jié)合磁盤陣列等，完全可以達(dá)到 10000 輛車每秒數(shù)據(jù)的實時存儲。萬一數(shù)據(jù)存儲失敗，業(yè)務(wù)服務(wù)器也會把存儲失敗的數(shù)據(jù)存儲到相關(guān)文本中，供用戶及時補存。 2.2.11 系統(tǒng)先進(jìn)性 虛擬控件，雙緩沖區(qū)，動態(tài)界面布局和工作臺 技術(shù)來保證大數(shù)據(jù)量界面的實時刷新和用戶操作的便捷。 內(nèi)存池，線程池和數(shù)據(jù)庫連接池 技術(shù)來保證大數(shù)據(jù)量數(shù)據(jù)的實時存儲與業(yè)務(wù)處理。 完成端口通信模型 技術(shù)來保證大數(shù)據(jù)量的網(wǎng)絡(luò)通信。 基于 API 的異常捕獲和看門狗 技術(shù)來保證后臺服務(wù)器的穩(wěn)定。 系統(tǒng)采用自主研發(fā)的 BOEF(基于業(yè)務(wù)擴展的結(jié)構(gòu) )應(yīng)用程序框架，可以兼容 SOA 和工作流思想，便于業(yè)務(wù)擴展和維護(hù) 。 采用自主研發(fā)的地圖加密體系，不會產(chǎn)生任何臨時文件，保證客戶端地圖的保密性。 采用 Ajax 技術(shù)，來保證 Web 網(wǎng)站和報表的性能。 采用客戶端 Gis 和 Web Gis 技術(shù)，來實現(xiàn)車輛位置在 C/S 客戶端和 Web 客戶端的實時刷新顯示。 采用 Reporting Service 技術(shù)，來實現(xiàn)各類統(tǒng)計報表 。 采用自主研發(fā)的 YxLink 通信技術(shù)，來保證服務(wù)器端數(shù)據(jù)通信的保密性和各個設(shè)備通信的便捷 性。 18/83 2.3 系統(tǒng)結(jié) 構(gòu) 圖 2.4 雅迅解決方案優(yōu)勢 雅迅網(wǎng)絡(luò)作為國內(nèi)領(lǐng)先的 GPS 行業(yè)用戶解決方案與產(chǎn)品供應(yīng)商，提供的 出租車 GPS 系統(tǒng)解決方案具有無比的優(yōu)勢。 2.4.1 細(xì)化行業(yè)需求 根據(jù)各 行各業(yè)特點以及用戶需求不同，開發(fā)不同的應(yīng)用功能。專門針對 出租車 管理需求提供的 出租車 GPS 系統(tǒng)解決方案可以說是為 出租 車管理量身定制。 2.4.2 專業(yè) GPS 平臺 10 多 年的 GPS 研發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗，善于歸納客戶需求，采用最先進(jìn)的編程技術(shù)，開發(fā)而成的新系統(tǒng)可以說是 GPS 行業(yè)最專業(yè)平臺 。 19/83 2.4.3 豐富統(tǒng)計報表 系統(tǒng)對數(shù) 據(jù)進(jìn)行充分挖掘，形成了行駛速度報表、里程統(tǒng)計報表等 10 多種報表，為決策者提供科學(xué)依據(jù)，為管理人員提供管理工具。 2.4.4 強大 Web 功能 Web 功能可以說是“ Web 版的客戶端”，功能強大?？蛻敉ㄟ^ IE 來操作業(yè)務(wù)，操作簡單快捷，不用安裝軟件。 2.4.5 方便二次開發(fā) 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，方便客戶進(jìn)行二次開發(fā)，不會因社會的發(fā)展導(dǎo)致系統(tǒng)滿足不了需求。 20/83 第三章 GPS 系統(tǒng)功能 3.1 特色功能 3.1.1 廣告指向 根據(jù)用戶個性化宣傳需求，可將廣告設(shè)置在車輛到達(dá)指定區(qū)域播放特定廣告，且可根據(jù)需要隨時進(jìn)行 調(diào)整。 3.1.2 電 話 召 車 功能 中心系統(tǒng)可根據(jù)客戶的地理位置搜索就近的空車，并發(fā)布召車請求，召車信息包括：客戶電話、客戶名稱、召車數(shù)量、車型、時間等詳細(xì)信息。電召功能還包括：投訴管理、客戶管理、黑名單標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、司機積分管理等功能。 21/83 3.1.3 出城留臺功能 系統(tǒng)提供駕駛員出城留臺的功能，某駕駛員在出城區(qū)時，只需要告知操作員要留臺的時間，系統(tǒng)就會對留臺信息進(jìn)行記錄，當(dāng)對應(yīng)的留臺時間到的時候，會提醒操作員確認(rèn)該留臺車輛是否已經(jīng)返回城區(qū)，為駕駛員的安全提供保障。 3.1.4 失物查找功能 根據(jù)客戶乘坐出 租車的始末點以及大概時間，可以篩選出客戶有可能乘坐的車輛，然后根據(jù)車輛類型、顏色以及駕駛員信息等情況，可以初步確定所乘坐的車輛。 22/83 3.1.5 區(qū)域管理功能 中心系統(tǒng)可對車輛進(jìn)行區(qū)域設(shè)置，并限定時長，當(dāng)車輛進(jìn)出區(qū)域時中心系統(tǒng)將收到相應(yīng)的報警信息。 3.1.6 遠(yuǎn)程遙控功能 中心系統(tǒng)可根據(jù)實際需要發(fā)送指令遠(yuǎn)程遙控車輛，進(jìn)行斷油斷電操作，讓車輛無法開動。 23/83 3.1.7 狀態(tài)回傳變化設(shè)置 中心系統(tǒng)可設(shè)置車輛狀態(tài)變化信息的回傳，其中包括： ACC 狀態(tài)變化回傳、空 /重車狀態(tài)變化回傳、車門開關(guān)狀態(tài)變化回傳。 3.1.8 保養(yǎng)管理 功能 中心系統(tǒng)可根據(jù)每輛車的實際車況，設(shè)置保養(yǎng)周期，當(dāng)車輛需要保養(yǎng)時，中心系統(tǒng)將 24/83 自動提醒管理人員，并生成保養(yǎng)歷史記錄。 3.1.9 圖像抓拍 車輛拍照提供定時抓拍、主動抓拍 、事件抓拍 和歷史照片查詢功能。支持單車、多車、分組車輛的抓拍與顯示，車輛主動上報照片查詢與顯示等。 用戶可根據(jù)需要自行設(shè)置照片的基本參數(shù)：照片分辨率、照片質(zhì)量、照片來源、抓拍數(shù)量等。 3.1.10 統(tǒng)計報表 系統(tǒng)提供豐富的統(tǒng)計報表，圖表結(jié)合，便于用 戶做事后分析、痕跡管理，為企業(yè)的成本控制及管理提供有效的科學(xué)分析依據(jù) 。 3.1.11 可定制性 用戶可以自己改變終端主界面的布局；同時系統(tǒng)還提供了大量可設(shè)置的參數(shù)讓用戶能改變終端的運行狀態(tài)，不同的用戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行配置。 25/83 3.2 基本功能 3.2.1 地理信息 根據(jù)用戶需要可在電子地圖上對地圖進(jìn)行操作，包括：地圖放大、縮小、平移、測距、導(dǎo)出、打印、面積測量、鷹眼功能等。 系統(tǒng)提供地理信息搜索功能，包括地物搜索、高級搜索等，通過此功能可快速找到所需目的地。 3.2.2 添加 POI POI 全稱： Point of Interest，意思為信息點。為滿足用戶對地圖個性化、地 圖位置信息補充的需求，系統(tǒng)提供添加自定義 POI 功能。 3.2.3 地圖加密 終端系統(tǒng)提供電子地圖加密、打包操作，加密方式不產(chǎn)生任何臨時文件，保證地圖數(shù)據(jù)的安全性。終端系統(tǒng)可直接加載經(jīng)過加密的地圖，并自動識別加載的加密地圖。 3.2.4 位置管理 WEB 控制中心可通過車輛點名查看當(dāng)前車輛位置信息，監(jiān)控終端可通過查詢查看車輛的最后 GPS 數(shù)據(jù)點及實時位置，并顯示在電子地圖上，圖文并茂。支持單車或多車同時進(jìn)行。 26/83 3.2.5 實時追蹤 控制中心可通過發(fā)送指令監(jiān)控 車輛實時狀況，并顯示在電子地圖上，圖文并茂。支持單車或多車同時進(jìn)行，可自行選擇監(jiān)控時長和位置信息上傳間隔時間。 3.2.6 車輛監(jiān)控 車輛監(jiān)控是終端的基本功能之一，它主要由監(jiān)控終端通過網(wǎng)管服務(wù)器和 Gprs 前置機發(fā)送增加監(jiān)控指令到車載終端，車載終端應(yīng)答監(jiān)控成功后就按照監(jiān)控指令中設(shè)置的監(jiān)控時間長度和監(jiān)控周期向中心發(fā)送監(jiān)控數(shù)據(jù)，終端收到監(jiān)控數(shù)據(jù)后就會在監(jiān)控列表中顯示車輛的當(dāng)前位置信息，包括車牌號，經(jīng)度，緯度，速度，方向，位置信息描述；同時在主地圖上顯示車輛圖 標(biāo)，用戶可以直觀地看到車輛在地圖上的位置。 監(jiān)控方式：包括定時，定距，定時定距結(jié)合 3 種方式。 3.2.7 模糊查詢 模糊查詢是指通過一定條件組合查找相應(yīng)的移動臺?？刂浦行目筛鶕?jù)車載手機號、車牌號、狀態(tài)（在線、不在線）快速查找所需移動臺，方便下一步功能操作。 3.2.8 車輛調(diào)度 調(diào)度指令分為調(diào)度信息和通知信息，兩者的區(qū)別：調(diào)度信息是中心與車臺互動，可收到 27/83 車臺的應(yīng)答；而通知則沒有應(yīng)答； 調(diào)度信息可通過編輯文字發(fā)送給車臺，用戶可自行設(shè)置是否讓車臺自動應(yīng)答，或者讓司機通過調(diào)度屏編輯文字回應(yīng)中心；如果有調(diào) 度應(yīng)答返回，在窗體的右下角會出現(xiàn)一個類似 MSN 的通知窗體來通知您收到了調(diào)度信息，通過查看調(diào)度信息可以看到車臺返回的調(diào)度應(yīng)答列表，雙擊列表中的一項，可以查看該條調(diào)度應(yīng)答的詳細(xì)內(nèi)容。 通知信息可通過編輯文字發(fā)送給車臺 ,該指令不需要應(yīng)答。 3.2.9 短 信 功能 短信功能主要是供客戶對用戶進(jìn)行短信提醒，可以發(fā)給終端，也可以發(fā)給其他的手機用戶，但是需要建立短信前置機連接到短信中心。 3.2.10 軌跡回放 控制中心自動保存車輛行駛記錄，供事后進(jìn)行位置查詢和軌跡回放。 可任意選擇時段查詢車輛歷史軌跡，支持單輛或多輛車輛 同時進(jìn)行軌跡回放，且不限制軌跡條數(shù)和查詢時間。軌跡回放時可以選擇回放速度、回放時間、車輛顏色、軌跡線條類型、軌跡線條顏色等。軌跡數(shù)據(jù)可選擇從數(shù)據(jù)庫或本地獲取。 3.1.11 流量統(tǒng)計 系統(tǒng)自動對每輛車的 GPRS 流量進(jìn)行統(tǒng)計，并可以設(shè)置一個閥值，當(dāng)超過該數(shù)值時，系統(tǒng)會自動提醒管理人員。這樣才不會流量超標(biāo)，造成經(jīng)濟損失。 3.2.12 短信流量統(tǒng)計 實時存儲控制中心與車臺的上下行短信數(shù)據(jù)流量，可單車或分組查詢統(tǒng)計，并形成對應(yīng)的報表。 3.2.13 越界報警功能 通過網(wǎng)管終端劃定所需區(qū)域，并自行設(shè)定報警類型，其類 型包括：進(jìn)區(qū)域報警、出區(qū)域報警、進(jìn)出區(qū)域報警；中心根據(jù)車載終端上傳的 GPS 數(shù)據(jù)進(jìn)行越界判斷。 28/83 3.2.14 路段超速報警 通過網(wǎng)管終端規(guī)劃所需路段，綁定相應(yīng)車輛，設(shè)定速度閥值；中心根據(jù)車載終端上傳的 GPS 數(shù)據(jù)進(jìn)行路段超速判斷。 3.2.15 超速報警 通過網(wǎng)管終端設(shè)定速度閥值，綁定相應(yīng)車輛；中心根據(jù)車載終端上傳的 GPS 數(shù)據(jù)進(jìn)行超速判斷。 3.2.16 串線報警 通過網(wǎng)管終端規(guī)劃所需路段，綁定相應(yīng)車輛；中心根據(jù)車載終端上傳的 GPS 數(shù)據(jù)進(jìn)行串線判斷。 3.2.17 報警處理 通過監(jiān)控終端設(shè)置報警方式（彈出處理對 話框、顯示報警通知窗體、播放報警聲音、報警車輛居中顯示）及報警處理方式（自動撤消報警、報警時自動監(jiān)控）。 3.2.18 黑匣子 黑匣子存儲車輛最近行駛記錄，其數(shù)據(jù)采樣周期可通過網(wǎng)