某某有限公司機械鍛件建設項目可行性研究報告

項目設計單位及負責人 項目承辦單位及負責人： 可行性研究報告編制人員 目 錄 第一章 總論 . 1 第二章 市場預測 . 8 第三章 產品方案與建設規(guī)模 . 12 第四章 廠址及建設條件 . 13 第五章 技術方案、設備方案和工程方案 . 17 第六章 主要原材料、燃料供應 . 40 第七章 總圖運輸與公用輔助工程 . 41 第八章 節(jié)能 . 51 第九章 環(huán)境影響評價 . 62 第十章 職業(yè)安全衛(wèi)生與消防 . 65 第十一章 組織機構與人力資源配置 . 70 第十二章 項目實施進度 . 72 第十三章 工程招標 . 74 第十四章 投資估算 . 76 第十五章 財務評價 . 78 第十六章 風險分析 . 84 第十七章 研究結論 . 89 附表： 1：建設投資估算表 1-1：一期建設投資估算表 1-2：二期建設投資估算表 2：流動資金估算表 3：項目總投資使用計劃與資金籌措表 4：營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表 5：總成本費用估算表 5-1：外購原材料費估算表 5-2：外購燃料和動 力費估算表 5-3：工資及福利費估算表 6：固定資產折舊費估算表 7：無形資產和其他資產攤銷估算表 8：項目投資現(xiàn)金流量表 9：利潤與利潤分配表 10：財務計劃現(xiàn)金流量表 11：資產負債表 附圖： 1.#廠區(qū)總平面布置圖 附件： 1 第一章 總 論 1 項目名稱 及 承辦單位 項目名稱： #機械鍛件項目 承辦單位： # 企業(yè) 性質 ： 股份 有限公司 （未上市） 法人代表： 項目負責人： 報告 編制單位： 2 項目承辦單位概況 #(簡稱 %公司 )成立于 2010 年 9月 7 日， 注冊資金 680 萬元， 是一家集 機械 鍛造 零部件 產品設計、研發(fā)、生產、銷售于一體的 專業(yè)性 企業(yè)， 公司地址位于 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)， 廠區(qū)占地面積 167041 平方米。 企業(yè)投資人根據(jù)我國汽車及汽車 鍛件 行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、市場需求趨勢和 地區(qū)的地域優(yōu)勢，成立了以生產經(jīng)營 汽車用 鍛件 為發(fā)展方向的 %公司，并 借著 我國“十二五”發(fā)展規(guī)劃和進一步實施 “振興 老工業(yè)基地” 政策的機遇 ，提出 機械鍛件 項目，以使企 業(yè)早日占有穩(wěn)定的市場和知名度，從而促進 省汽車零部件產業(yè)健康發(fā)展。 企業(yè)的經(jīng)營理念是“人才為根本，市場為先導，質量為生命，效益為中心”。企業(yè)將引進培養(yǎng)技術開發(fā)、市場開拓、經(jīng)營管理、質量控 2 制人才 和具有嫻熟生產技能的工人， 還 將 聘請多位 相關 領域資深專家、教授為企業(yè)作常年技術顧問 ， 使企業(yè) 形成一支技術過硬，勇于創(chuàng)新的高水平、 高素質人才隊伍。 企業(yè) 將采用科學管理，運用現(xiàn)代企業(yè)管理制度，嚴把質量關，全力打造優(yōu)質品牌，力爭在兩年內成為 國內 知名鍛件生產企業(yè) ， 并逐漸 向具有國際競爭的目標闊步前進 。 公司內部組織結構劃 分為六 個部門 ，即綜合管理部、財務控制部、技術發(fā)展部、市場營銷部、物資采購部 和 生產質量部。 管理 將 采用 總經(jīng)理負責制， 項目建成 后， 企業(yè) 人 員將達到 500 人。 3 報告編制依據(jù)及范圍 3.1 報告編制依據(jù) 我國 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要 ； 國務院關于進一步實施 地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見 國發(fā) 2009 33 號； 汽車產業(yè)發(fā)展政策 ； 汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃 ； 國家計委辦公廳計辦投資 200215 號發(fā)布的投資項目可行性研究指南（試用版）； 國家發(fā)改委、建設部發(fā)改 投資 20061325 號發(fā)布的建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）； 原國家機械工業(yè)部頒布的機械工業(yè)建設項目概算編制辦法及各項概算指標； 3 國家、地方有關項目建設的法規(guī)及設計規(guī)范； 建設單位提供的有關編制報告的 基礎資料 ； #提供的有關資料； 3.2 報告編制范圍 本報告是針對 #機械鍛件 項目 進行編制。報告對 項目的產品市場 、建設規(guī)模、物料供應、工藝技術方案、土建及公用工程方案、環(huán)保、消防、生產組織、實施進度、投資估算、經(jīng)濟效益 進行分析研究，在技術、 經(jīng)濟和節(jié)能方面對該項目的可行性進行論證 。 4 項目背景及必要性 汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱性產業(yè)之一，對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用。我國汽車產銷規(guī)模近年來每年平均以30%-40%的速度增長， 2010 年，我國汽車累計產銷超過 1800 萬輛，產銷連續(xù)第二年全球第一。 汽車 零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素 ,其中 鍛 造 零部件 是 發(fā)動機、變速器 、 懸掛系統(tǒng) 和傳動系統(tǒng)中的關鍵受力零件 ，是 汽車安全運行的安保關鍵件 ， 它對汽車的 技術水平、 質量、性能、價格具有重大的影響。 當前汽車行業(yè)正在 轟轟烈烈、如火如荼 地 開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。 但目前 我國的汽車鍛件水平與世界鍛造大國德國和日本等還有著相當大的差距，與法國、意大利、韓國和我國的臺灣地區(qū)也不在一個層次上。世界其他主要鍛造國使用的鍛造設備基本為熱模鍛壓力機和電液錘，而我國大部分鍛造企業(yè)還 4 在使用摩擦螺旋壓力機；國內鍛造業(yè)的人均勞動生產率與國外同行相比基本上差 8 10 倍，工人工資上差 5 10 倍。 鑒于以上差距， 我國大力 鼓勵汽車 鍛件 企業(yè)走自主創(chuàng)新、做大做強的發(fā)展道路，以滿足國內對高技術含量產品的需要， 并 提高節(jié)能、環(huán)保和安 全技術水平 ，以參與國際競爭。 省是我國最大汽車工業(yè)生產基地，是我國汽車工業(yè)的搖籃， 汽車 產業(yè) 是 省戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，隨著汽車產業(yè)快速發(fā)展，汽車零部件產業(yè)發(fā)展空間巨大 。 2010 年， 省汽車 產銷超過 160萬輛 ， 累計完成汽車產業(yè)工業(yè)總產值 3966 億元，銷售收入 3849 億元 ；汽車零部件 行業(yè)完成產值 986億元，銷售收入 1010 億元 。 省規(guī)劃在 “ 十二五 ” 期間實現(xiàn) 400 萬輛汽車產能 目標，并 將通過引進省外供應商實現(xiàn)本地化配套、提高本地配套企業(yè)產能、提高省內汽車化工專用料生產和研發(fā)能力、增加零部件國產化比例等途徑， 在 “ 十二五 ” 期間實現(xiàn)為一汽配套率 由目前的 38%提高到 50的目標 。 項目的 建設符合 省汽車零部件產業(yè)發(fā)展思路， 符合 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要 、國務院關于進一步實施地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見 、汽車產業(yè)發(fā)展政策 和 汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃 中關于 穩(wěn)定和擴大汽車消費需求 ，加強自主創(chuàng)新 ， 培育自主品牌 ， 形成新的競爭優(yōu)勢 ，提高汽車節(jié)能、環(huán)保、安全技術水平， 促進汽車產業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展 的相關要求， 具有廣闊的發(fā)展前景。 5 項 目 的 建 設 對 振 興 老 工 業(yè) 基 地 、 優(yōu) 化省汽車零部件工業(yè)布局起到突出作用，為 汽車產業(yè) 成為 我國 國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)打下了堅實的基礎。同時，項目的建成還可 增加國家、地方財政收入，增加地區(qū)經(jīng)濟總量 ， 增加就業(yè)崗位，減輕社會就業(yè)壓力。 具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。 由上可以看出，本項目提出是必要的，也是適宜的。 5 項目概況 5.1 建設地點 經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 工業(yè)園區(qū) ，規(guī)劃用地性質為 二類 工業(yè)用地。 5.2 建設規(guī)模與目標 年產汽車 鍛件 50000噸 ，實現(xiàn)年營業(yè)收入 51750萬元。 5.3 主要建設內容 本 項目分兩期建設 。 一期工程 建設 內容 ： 購置建設場 地 167041m2。 新建 1 號廠房 、 2號廠房、 3號廠房、 4號廠房、 鍋爐房、 綜合車間 1、 綜合車間 2，建筑面積共計 43688.46m2； 新建 276m3地下 消防水池 一個 。 組建年 產 24000 噸汽車齒輪鍛件生產線、年產 3000 噸汽車轉向節(jié)鍛件生產線、年產 2000 噸汽車連桿鍛件生產線， 擬新增工藝、檢測 6 設備 74 臺（套）。 新建廠區(qū)公共設施及管網(wǎng)，新建廠區(qū)道路、圍墻、綠化等。 新增 起重 運輸設備 9臺和公用設備 67臺（套） 。 二期工程建設內容 ： 新建 技術樓 1、 預留廠房 1 和 預留廠房 2，建筑面積共計43236.95m2。 增加 年產 9000 噸汽車前軸鍛件生產線 、 年產 12000 噸汽車曲軸鍛件生產線，擬新增工藝、檢測設備 39臺（套）。 新增起重運輸設備 3臺和公用設備 52臺（套） 。 5.4 主要 數(shù)據(jù)及 技術經(jīng)濟指標 表 1-1 主要 數(shù)據(jù)及 技術經(jīng)濟指標表 序號 項目名稱 單位 數(shù)據(jù) 備注 1 生產規(guī)模 年產汽車鍛件 噸 50000 2 項目總投資 萬元 40100 2.1 建設投資 萬元 34009.1 2.1.1 一期 萬元 21085.9 2.1.2 二期 萬元 12923.2 2.2 流動資金 萬元 6090.9 3 新增工藝、檢測設備 臺（套） 113 3.1 一期 臺（套） 74 7 3.2 二期 臺（套） 39 4 新建建筑面積 m2 86925.41 4.1 一期 m2 43688.46 4.2 二期 m2 43236.95 5 項目定員 人 500 6 營業(yè)收入 萬元 51750.0 生產期第 2年 7 增值稅 萬元 2505.8 生產期第 2年 8 營業(yè)稅金及附加 萬元 250.6 生產期第 2年 9 總成本費用 萬元 41263.7 生產期第 2年 10 利潤總額 萬元 7729.9 生產期第 2年 11 所得稅 萬元 1932.5 生產期第 2年 12 凈利潤 萬元 5797.4 生產期第 2年 13 稅前財務內部收益率 20.0% 14 稅前財務凈現(xiàn)值 萬元 20477.9 15 稅前投資回收期 萬元 6.06 含建設期 16 稅后項目財務內部收益率 15.1% 17 稅后財務凈現(xiàn)值 萬元 11189.8 18 稅后投資回收期 年 7.13 含建設期 19 總投資收益率 19.3 生產期第 2年 20 盈虧平衡點 45.2 生產期第 2年 8 6 結論及建議 6.1 結論 經(jīng)分析論證， #機械鍛件 項目 ， 產品市場目標明確，工藝成熟，技術先進，項目投資合理，各項經(jīng)濟指標良好。項目的建成可充分發(fā)揮企業(yè)的自身優(yōu)勢，達到上品種、上質量、上水平的目的。因而，該項目具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 6.2 建議 建設單位應做好項目的前期準備工作，落實建設資金，以保證項目能順利實施，達到預期效果。 對擬購置的各種新設備，要嚴格考察，使設備與項目的規(guī)模配套。 嚴格執(zhí)行建設程序，并做好工藝設計，確 保工程質量，使項目早日建成投產。 9 第二章 市場 預測 1 市場預測 我國汽車產銷規(guī)模在過去的十幾年間保持了較高的增幅 , 2009 年在宏觀經(jīng)濟與產業(yè)政策雙重因素推動下，中國汽車產業(yè)逆境飛揚，實現(xiàn)歷史性突破，汽車產銷分別為 1379.1 萬輛和 1364.5 萬輛，同比增長 48.3和 46.15 ，中國 首次超越日本、美國成為世界第一汽車產銷大國。 圖 2.1是 1994年 -2009 年中國汽車產量增長（變化）趨勢柱狀分析圖。 圖 2.1 中國汽車產量增長（變化）趨勢柱狀分析圖 在經(jīng)過 2009年的井噴式增長之后， 2010 年中國車市仍將是不斷給大家?guī)硇老驳?“ 豐收年 ” ， 在國家擴內需、保增長、調結構等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)延續(xù) 2009 年發(fā)展態(tài)勢，保持 10 平穩(wěn)較快發(fā)展。 2010年，我國汽車市場呈現(xiàn)高開穩(wěn)走態(tài)勢，產銷量月月超過 100 萬輛，平均每月產銷突破 150萬輛，全年累計產銷超過 1800萬輛，刷新全球歷史紀錄 ， 產銷連續(xù)第二年全球第一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國全年累計生產汽車 1826.47萬輛，同比增長 32.4%，銷售汽車 1806.19 萬輛，同比增長 32.4%。其中，乘用車產銷 1389.70萬輛和 1375.78萬輛，同比增長 33.8%和 33.2%；商用車產銷 436.76萬輛和 430.41萬輛，同比增長 28.2%和 29.9%。 2010年全球 的汽車銷量達到約 7200 萬輛，比 2009 年的 6500 萬輛增長 11%。 圖 2.2 是 2001年 -2010年中國、世界汽車總量與總增量圖。 圖 2.2 中國、世界汽車總銷量與總增量圖 汽車行業(yè)權威的評測機構 J.D.Power 當表示， 2011 年全球汽車市場銷量將增長 6%，而總銷量預計將達到創(chuàng)紀錄的 7650 萬輛。據(jù)中國汽車協(xié)會分析預測， 2011 年全國汽車工業(yè)仍將保持增長態(tài)勢，但發(fā)展速度將放緩，由 2010年的 32.4%下降到 10-15%，全年汽車產量將達到 2000 11 萬輛左右。影響我國汽車工業(yè)發(fā)展的有利因素有以下幾個方面： 一是國內經(jīng)濟平穩(wěn)增長為汽車工業(yè)發(fā)展提供了穩(wěn)步發(fā)展的良好環(huán)境。 2011 年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，全國各地制定的眾多區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，將紛紛開工建設，有利于載貨類汽車的生產。同時，國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的增長，百姓不斷增長的物質生活需要，將為汽車工業(yè)創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。 二是國家鼓勵節(jié)能型汽車消費政策將繼續(xù)支持汽車工業(yè)發(fā)展。2011 年，國家將繼續(xù)實施“節(jié)能惠民工程”，對節(jié)能型汽車給予財政補貼，這有利于汽車企業(yè)提高技術創(chuàng)新積極性，加大新車型、新產品、新技術開發(fā)投入，加快節(jié)能汽車的生產投放，促進汽車工業(yè)產品升級和平 穩(wěn)發(fā)展。 三是世界經(jīng)濟的穩(wěn)步復蘇有利于汽車工業(yè)擴大出口。 2011 年，在世界各國的共同努力下，國際經(jīng)濟將進一步加快復蘇步伐，特別是發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體經(jīng)濟的持續(xù)良好發(fā)展，將對我國汽車工業(yè)擴大出口產生積極作用，預計 2011年，我國汽車工業(yè)將繼續(xù)保持良好的對外出口勢頭。 四是國家鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策將進一步促進新能源汽車發(fā)展。 2010 年，國務院正式將新能源汽車列為今后幾年我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的各種政策將陸續(xù)出臺，并加大力度，這將為我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大的動力。 汽車鍛 件零部件 是 汽車安全運行的安保關鍵件 ， 包括發(fā)動機、變 12 速器、懸掛系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)中的關鍵受力零件。 汽車產銷的穩(wěn)定增長，需要市場結構穩(wěn)步優(yōu)化，而自主汽車品牌市場的份額不斷擴大，使得中國汽車行業(yè)的前景愈加廣闊，預計未來幾年甚至 20 年我國的汽車產量都將持續(xù)保持較高的增長率，汽車 鍛件 產業(yè)是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的 ，伴隨著汽車品種、形式、規(guī)格不斷增加和發(fā)動機、整車設計的優(yōu)化與水平不斷提高，汽車鍛件行業(yè)迎來了良好的發(fā)展時機和較大的市場需求。 隨著 我國汽車鍛件生產水平的不斷提升和鍛件質量的穩(wěn)定提高，以及更有利于汽車企業(yè)采購國內 鍛件的相關零部件政策 的實施 ， 無論是獨資企業(yè)還是合資企業(yè)，在國內采購汽車鍛件的汽車企業(yè)越來越多 ， 尤其 2008年 全球金融危機 后 ，很多海外鍛 造 企業(yè)出現(xiàn) 衰退 ， 其他國家的汽車及汽車零部件商也開始到中國采購鍛件 ， 這 都 為我國的鍛件 生產 企業(yè)提供了機會。 據(jù) 中國鍛壓協(xié)會 統(tǒng)計 ， 2009 年 ， 全球的鍛件總產量在 3000 3100 萬 噸 左右 ，其中 汽車鍛件產量在 1600萬 1700 萬 噸 左右 ； 我國 鍛件產量為 776萬噸 ， 其中 汽車鍛件產量 為368萬噸 ； 2010 年汽車鍛件產量 達到了 460 多萬 噸 ； 預計 2011 年在 550多萬 噸 。 隨著 世界 經(jīng)濟 的 持續(xù)良好 發(fā)展 、 汽車需求量的持續(xù)增長 和 我國城市化進程進一步發(fā)展 ， 未來 15 年內 我 國的汽車鍛件產量 將超過1000 萬 噸 ，市場很大。 企業(yè)目前已 與一汽解放變速箱公司 、 一汽富奧傳動軸公司 、 一汽大眾公司、 一汽轎車公司 、 奇瑞汽車公司 、 北方奔馳公司 等廠家 達成了供貨意向，待項目建成 投產 ， 便可 直接 供貨。 本項目產品為 汽車鍛 13 件零部 件，根據(jù)對汽車 及汽車 零部件市場情況的分析及 國家的產業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 的有利背景 ， 并且 采用先進 節(jié)能 的生產工藝， 使產品具有 低成本、 高質量 的優(yōu)勢， 產品將有廣闊的市場空間 。 因此， 產品市場是有保證的。 14 第三章 產品 方案與建設規(guī)模 1 產品方案 本項目產品是 汽車 用 鍛 造 毛坯 件 ， 包括 齒輪、轉向節(jié)、連桿、前軸、曲軸 鍛件 五種，這些零件 是 發(fā)動機、變速器和傳動系統(tǒng)中的關鍵受力零件 ， 是 汽車安全運行的安保關鍵件 。 轉向節(jié)和前軸為中、重型車配套；齒輪、曲軸、連桿為中、重型車和小型 轎 車配套。 齒輪材質 為 20CrMnTi 和 20CrMo 合金鋼 ，轉向節(jié) 材質 為 40Cr 合金鋼 ，連桿 材質為 S35C 碳素 鋼 ，前軸 材質 為 45#碳素 鋼 ，曲軸 材質 為42CrMo合金鋼 。 金屬經(jīng)過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細、大小均勻 的等軸再結晶組織，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。 鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性 ， 使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命 。 產品執(zhí)行主機廠企業(yè)標準的同時仍遵循相關的行業(yè)標準。 2 建設規(guī)模 年產 50000噸汽車鍛 造毛坯 件，詳細生產綱領 如下： 表 3-1 生產綱領表 序號 產品名稱 平均單重 （ kg） 年產量 營業(yè)收入 數(shù)量 （件） 重量 (t) 平均單價 (元 /t) 合計 (萬元 ) 15 1 齒輪 4 6000000 24000 9650 23160 2 轉向節(jié) 30 100000 3000 10300 3090 3 連桿 5 400000 2000 10200 2040 4 前軸 90 100000 9000 9800 8820 5 曲軸 40 300000 12000 12200 14640 合計 6900000 50000 51750 16 第四章 廠址及建設條件 1 廠址 略 2 廠址自然條件 2.1 區(qū)域概況 略 2.2 地質、地貌 根據(jù) 區(qū)域內已建裝置 巖土工程勘察報告 ， 無不良地 質現(xiàn)象發(fā)生。場地地貌單位為波狀平原、地勢平坦，為第四紀粘性土層，下部為白堊紀泥巖。根據(jù)巖土的物理學性質分為如下五層 ： 第一層 素填土：褐色、黃褐色，粉質粘土回填，局部為耕植土回填，層厚 0.3-1米。 第二層 粉質粘土：黃褐色，可塑狀態(tài)，屬 中 高壓縮性 ，層厚1.3-2.5米。 第三層 粉質粘土：黃褐色，可塑偏硬 可塑狀態(tài)， 中壓縮性 ，含鐵、錳質氧化物結合，層厚 3.4-6.7 米。 第四層 殘積土：褐紅色、紫紅色，似粘土狀，局部含未風化的礫石，層厚 0.9-4米。 第五層 泥巖：紫紅色，全風化狀態(tài)，巖土基本 質量等級為 V 級。 2.3 水文地質條件 根據(jù) 區(qū)域內 附近 已建 建筑巖土工程勘察報告， 場區(qū)勘察深度內 未 17 見地下水 ， 局部有極少量上層滯水，可不考慮；地下水主要補給來源為大氣降水補給，場地地下水位隨季節(jié)變化， 6 9 月份為豐水期； 根據(jù)區(qū)域水文地質資料，地下水、土對 混凝土和砼中的鋼筋的 無腐蝕性。 2.4 氣象條件 經(jīng)濟 開發(fā)區(qū)氣候屬中溫帶大陸性季風氣候，春季風多、多低溫、易干旱，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽、多早霜，冬季寒冷、多西北風，年平均日照 2698 小時，年平均 氣溫 5.2 ，平均年降水 591毫米，無霜期 122 145天。 3 抗震設防烈度、設計基本地震加速度 根據(jù) 省地震動參數(shù)區(qū)劃工作圖，該區(qū)域 抗震設防烈度為 7度 ， 設計基本地震加速度值為 0.10g， 設計特征周期為 0.35s，設計地震分組為第一組。 4 公用設施條件 供電： 廠區(qū)供電由 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)變電站 供給， 以 10kV 電壓經(jīng)電纜架空 引至廠變電所 。 供水： 生活 、 生產及消防用水由 開發(fā)區(qū)市政供水管網(wǎng)提供 ，消防水源 由 廠區(qū) 與市政管網(wǎng) 相連的 276m3地下消防水池提供。 排水：市政 排水 管網(wǎng)已敷設到建設地 點，可以直接接入使用。 供暖： 由 廠區(qū) 內 擬 建 鍋爐房 提供。 通訊： 廠 區(qū)內電話線外線已經(jīng)具備條件，另有本地虛擬網(wǎng)電話，無線市話網(wǎng)覆蓋。 18 19 第五章 技術 方案 、設備方案 和工程方案 1 技術方案 1.1 方案概述 根據(jù) #的發(fā)展規(guī)劃，本項目將分二期實施 ：一期建齒輪、轉向節(jié)、連桿 等 三條 鍛造 生產線 ，二期建 前軸和曲軸 兩條鍛造生產線 。 將本著合理布局、高效利用資源、有序生產的原則，綜合利用廠區(qū)內各建構筑物和公輔設施，進行科學嚴謹?shù)墓に?方案 設計，實現(xiàn)年產 50000噸汽車鍛件的生產目標。 1.2 生產 性質 企業(yè)將采用以銷定產的生產模式。年產 齒輪等五種 鍛件 6900000件，共計 50000噸，生產性質屬少品種、大批大量生產。 1.3 設計原則 本項目為新建項目，按照生產綱領要求，采用現(xiàn)代企業(yè)的管理和生產理念，對所涉生產廠房的生產能力進行估計并合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，高效利用，使生產線各道工序的加工生產能力相互匹 配，不出現(xiàn)瓶頸。對關鍵工序采用先進技術和生產工藝設備，提升工藝技術水平，增加生產線的柔性，簡化工藝流程，以此適應大批量的生產需要，提高生產效率，確保產品質量，降低生產成本，提高企業(yè)市場競爭能力。 新建 生產廠房工藝設計不僅要滿足工藝流程布局合理，物料運輸合理短捷，同時還需滿足物料、成品、半成品的中轉儲存，生活、 20 辦公及生產輔助面積的需要，滿足動力供應需要等，達到現(xiàn)代化生產管理的要求。 產品要符合相關的國家及企業(yè)標準要求。 設計中認真貫徹國家和地方對環(huán)保、節(jié)能、安全衛(wèi)生、消防的有關規(guī)定、規(guī)范要求。 1.4 產品工藝流程 齒輪、轉向節(jié)、連桿鍛造工藝流程 下料 (全自動臥式帶鋸機 )鍛前清洗 (自制清洗機 ) 加熱 (中頻感應加熱爐 ) 熱成型 (熱模鍛壓力機 ) 熱切邊（閉式單點壓力機）調質熱處理 (推桿式熱處理爐 ) 冷卻（自然冷卻）拋丸清理 (臺車式拋丸清理機 )入庫 前軸、曲軸鍛造工藝流程 下料 (全自動臥式帶鋸機 ) 鍛前清洗 (自制清洗機 ) 加熱 (中頻感應加熱爐 ) 輥鍛制坯 (輥鍛機 ) 熱成型 (熱模鍛壓力機 ) 熱切邊（閉式單點壓力機） 熱 精壓 (精整壓力機 ) 退火熱處理 (等溫退火線 ) 冷卻（自然冷卻）拋丸清理 (臺車式拋丸清理機 )入庫 1.5 生產組織 1.5.1一期 根據(jù)產品生產的需要，一期將下料車間設置在 4 號廠房 內 ，將鍛造車間 1 設置在 1 號廠房 內 ，將模具車間設置在 2 號廠房 內 ，將理化檢驗中心設置在 綜合車間 2內 ，將成品庫設置在 3號廠房 內 。 21 下料車間 承擔來料短期存放、毛坯下料以及 鍛前清洗、鍛后拋丸清理任務。清洗用高壓熱水由廠區(qū)內鍋爐房提供。 在車間局部單獨設置封閉拋丸間，有利于除塵和降噪。 鍛造車間 1 下設齒輪生產線、轉向節(jié)生產線、連桿鍛造 生產線。 鍛造方法采用熱模鍛工藝，在防止熱損失及有效利用余熱的前提下，使中頻加熱、熱鍛成形、鍛后切邊、鍛后熱處理等工序連續(xù)完成，序間傳遞采用操作機械手及鏈式輸送帶。此外，為確保產品質量，對重要工序的半成品要求抽檢，次要工序由操作者進行自檢，操作者間進行互檢，質檢員按 頻次抽檢 。 生產過程中充分 利用鍛件的余熱進行熱處理，利用鍛熱進行淬火，使鍛件塑性和韌性得到保證的前提下，強度和硬度得到明顯提高，并顯著節(jié)約能源和縮短生產周期，節(jié)省工時，且減少了熱輻射對工人的影響，有利于改善勞動場所環(huán)境。 模具車間 購置加工中心、線切割等機加設備，承擔本項目產品的模具制作、維修等任務 。 理化檢驗中心 在綜合車間 2 建理化檢驗中心。主要配合各車間內的生產進行來料、半成品、成品等的物理化學檢驗測試， 包括機械性能、硬度檢測、 22 變形試驗、失效處理等。同時負責組織車間內的質量監(jiān)控，包括設質量控制工位， 由質保專業(yè)人員采用檢具對零件尺寸精度進行檢測，對每批次的首、尾鍛壓件進行檢驗，包括表面質量和尺寸精度，及時記錄備案并研究改進方案。各鍛壓生產線的各工位操作人員要對工件外表面進行 100%檢查。 成品庫 用于存放成品及原材料。 1.5.2二期 二期將鍛造車間 2 設置在預留廠房 2 內 ，將原材料庫 設置 在預留廠房 1 內，并新建技術樓 1，且下料車間及模具車間根據(jù)生產規(guī)模的擴大將增加設備。 鍛造車間 2 下設前軸和曲軸兩條鍛造生產線 。鍛造方法仍采用熱模鍛工藝。為 充分 利用鍛件的余熱進行熱處理，采用鍛熱等溫退火工藝，在保證金相組織 合格的同時，減少了變形，還可大幅度節(jié)能。將廠房內的其它幾跨用作鍛件材料庫，用于存放切割后的來料及在制件等。 原材料庫 隨著生產能力的加大，本著有利于運輸周轉的原則，將二期新建的預留廠房 1 作為原材料庫，為原成品庫騰出空間以使其功能更加獨立合理。 技術樓 1 主要承擔模具的研發(fā)和產品的輔助設計、制造，采用先進計算機 23 設備、網(wǎng)絡組建技術和系統(tǒng)管理方法。 生產方面，通過 計算機輔助工程分析系統(tǒng)（ CAE）、計算機輔助制造系統(tǒng)（ CAM）和計算機輔助設計系統(tǒng)（ CAD） ，使用 AutoCAD、 CAXA 、PRO-E、 CATIA 等軟件，進行從模具到產品的 2D和 3D 設計，加快從產品圖紙向生產轉化的速度。 管理方面，根據(jù)本 企業(yè)管理運作方式及生產模式 ，通過采用計算機輔助管理結合企業(yè)實際生產方式和水平逐步建立現(xiàn)代科學管理方法，使 企業(yè) 較快融入到當前快速發(fā)展的行業(yè)隊伍中，實現(xiàn) 縮短交貨期、降低產品成本、提高市場反應速度 ， 從而提高企業(yè)的市場競爭能力和快速應變能力，促進企業(yè)技術進步和產品開發(fā)，使企業(yè)在 同 行業(yè)中 保持 領先水平。 1.6 生產班制和年時基數(shù) 模具車間采用一班制，齒輪、連桿、轉向節(jié)鍛造生產線上的回火熱處理工段采用三班制， 其他生產部門采用二班 制 。 全年 250 天工作制，每班工作時間 8 小時，熱處理第三班為 6.5小時。 表 5-1 工作制度和年時基數(shù)表 序號 車間或工部 班制 工人年時基數(shù) 設備年時基數(shù) 1 下料車間 二班 1823 37323812 2 鍛造車間 1 二班 1783 36923812 3 鍛造車間 2 二班 1783 36923812 24 4 模具車間 一班 1823 19021962 5 鍛造車間 1 回火 熱處理工段 三班 1783 5242 1.7 物料存放及運輸 各車間及廠房間物料運輸依靠電瓶叉車 。車間內各生產線工序間物料運輸依靠吊車、機械手和輸送帶。各生產線序間物料轉移采用物料車或手工搬運。為減少在制品轉序時的磕碰，輕型物料可以暫存在工藝架上，中重型物料利用車間內的物料存放地。 2 設備方案 2.1 設備明細 根據(jù)生產的需要，本項目新購置工藝設備共計 113 臺（套），檢測、研發(fā)設備 8 臺 (套 )，其中一期 74 臺（套），二期 39 臺（套）。詳見新增工藝設備明細表。 表 5-2 新增工藝設備明細表 序號 設備名稱 型號或規(guī)格 數(shù)量 (臺套 ) 電力安裝容量 (kW) 金額 (萬元 ) 單臺 總計 單價 總價 一期 (一 )下料車間 (4 號廠房 ) 25 1 全自動臥式帶鋸機 G4250 8 7.12 56.96 8.0 64.0 2 清洗機 非標 1 22.00 22.00 12.0 12.0 3 臺車式拋丸清理機 Q3525 1 32.00 32.00 20.0 20.0 小計 10 110.96 96.0 (二 )鍛造車間 1 (1 號廠房 ) 1、齒輪生產線 4 中頻感應加熱爐 400kW 1 400.00 400.00 35.0 35.0 5 熱模鍛壓力機 10000kN 3 55.00 165.00 515.0 1545.0 6 熱模鍛壓力機 40000kN 1 185.00 185.00 960.0 960.0 7 閉式單點壓力機 1600kN 4 25.00 100.00 80.0 320.0 8 推桿式熱處理爐 RT-85 11 85.00 935.00 165.0 1815.0 9 操作機械手 1 15.00 15.00 50.0 50.0 10 鏈式輸送帶 2 3.00 6.00 10.0 20.0 小計 23 1806 4745.0 2、連桿生產線 11 中頻感應加熱爐 400kW 1 400.00 400.00 35.0 35.0 12 熱模鍛壓力機 10000kN 1 55.00 55.00 515.0 515.0 13 閉式單點壓力機 1600kN 1 25.00 25.00 80.0 80.0 14 推桿式熱處理爐 RT-85 2 85.00 170.00 165.0 330.0 15 操作機械手 1 15.00 15.00 50.0 50.0 26 16 鏈式輸送帶 2 3.00 6.00 10.0 20.0 小計 8 671 1030.0 3、轉向節(jié)生產線 17 中頻感應加熱爐 800kW 1 800.00 800.00 50.0 50.0 18 熱模鍛壓力機 40000kN 1 185.00 185.00 960.0 960.0 19 閉式單點壓力機 2500kN 1 30.00 30.00 116.3 116.3 20 推桿式熱處理爐 RT-85 1 85.00 85.00 165.0 165.0 21 操作機 械手 1 15.00 15.00 50.0 50.0 22 鏈式輸送帶 2 3.00 6.00 10.0 20.0 小計 7 1121 1361.3 (三 )模具車間 (2 號廠房 ) 23 龍門立式加工中心 SP3016-1381/3000 1600 1 70.00 70.00 800.00 800.00 24 數(shù)控銑床 VMC-1100SG/1200 600 1 30.00 30.00 120.00 120.00 25 數(shù)控高速走絲線切割機 ST221/600400 1 7.50 7.50 140.00 140.00 26 雙柱座標鏜床 T4240 1 7.50 7.50 20.00 20.00 27 數(shù)控電火花成形機 D7140 1 10.00 10.00 15.00 15.00 28 萬能外圓磨床 M131WB 1 7.10 7.10 10.00 10.00 27 29 臥軸矩臺平面磨床 M7130A 1 8.40 8.40 18.00 18.00 30 萬能工具磨床 MA6025 1 1.30 1.30 7.00 7.00 31 立式升降臺銑床 XA5032 1 9.10 9.10 12.00 12.00 32 萬能工具銑床 X8130 1 2.90 2.90 7.00 7.00 33 移動式萬能搖臂鉆床 Z3050 1 6.30 6.30 8.00 8.00 34 臺鉆 LT07-13 1 0.50 0.50 1.50 1.50 35 電焊機 1 14.40 14.40 2.00 2.00 36 數(shù)控車床 CAK50135dj 1 10.50 10.50 21.50 21.50 37 車床 CA6150 1 7.80 7.80 8.00 8.00 38 車床 C616C 1 5.10 5.10 6.00 6.00 39 牛頭刨床 BY60100C 1 8.30 8.30 9.00 9.00 40 三座標測量儀 3000 1600 1 240.00 240.00 小計 18 206.7 1445.00 (四 )檢測、研發(fā)設備 41 計算機 6 0.3 1.80 0.50 3.00 42 硬件網(wǎng)絡防火墻 1 0.1 0.10 2.00 2.00 43 理化檢驗設備及儀器 1 3.1 3.10 200.00 200.00 小計 8 5 205.00 一期合計 74 3920.66 8882.30 二期 28 (一 )下料車間 (4 號廠房 ) 44 全自動臥式帶鋸機 G4250 4 7.12 28.48 8.0 32.0 45 清洗機 非標 1 22.00 22.00 12.0 12.0 46 臺車式拋丸清理機 Q3525 1 32.00 32.00 20.0 20.0 小計 6 82.48 64.0 (二 )鍛造車間 2 (預留廠房 2) 1、前軸生產 線 47 中頻感應加熱爐 800kW 1 800.00 800.00 50.0 50.0 48 輥鍛機 110 1 40.00 40.00 200.0 200.0 49 熱模鍛壓力機 63000kN 1 300.00 300.00 1385.0 1385.0 50 閉式單點壓力機 6300kN 1 50.00 50.00 300.0 300.0 51 精整壓力機 20000kN 1 55.00 55.00 388.0 388.0 52 等溫退火線 1 360.00 360.00 255.0 255.0 53 操作機械手 1 15.00 15.00 50.0 50.0 54 鏈式輸送帶 4 3.00 12.00 10.0 40.0 小計 11 1632 2668.0 2、曲軸生產線 55 中頻感應加熱爐 1500kW 1 1500.00 1500.00 80.0 80.0 29 56 輥鍛機 110 1 40.00 40.00 200.0 200.0 57 熱模鍛壓力機 40000kN 1 185.00 185.00 960.0 960.0 58 閉式單點壓力機 6300kN 1 50.00 50.00 300.0 300.0 59 精整壓力機 20000kN 1 55.00 55.00 388.0 388.0 60 等溫退火線 1 360.00 360.00 255.0 255.0 61 操作機械手 1 15.00 15.00 50.0 50.0 62 鏈式輸送帶 4 3.00 12.00 10.0 40.0 小計 11 2217 2273.0 (二 )模具車間 (2 號廠房 ) 63 加工中心 HV-70S/1700 800 1 50.00 50.00 200.00 200.00 64 數(shù)控銑床 VMC-560AH/800 400 1 25.00 25.00 80.00 80.00 65 數(shù)控電火花成形機 SC-310 1 15.00 15.00 120.00 120.00 66 線切割機 DK7740B 1 2.50 2.50 20.00 20.00 67 立式升降臺銑床 X5042A 1 14.20 14.20 15.00 15.00 68 移動式萬能搖臂鉆床 Z3040 1 6.30 6.30 7.00 7.00 69 臺鉆 LT07-13 1 0.50 0.50 1.50 1.50 70 電焊機 1 10.50 10.50 2.00 2.00 71 數(shù)控車床 CAK50135dj 1 10.50 10.50 21.50 21.50 30 72 車床 C6163 1 13.00 13.00 12.00 12.00 73 牛頭刨床 B655 1 4.00 4.00 4.00 4.00 小計 11 151.5 483.00 二期合計 39 4082.98 5488.00 總計 113 8003.64 14370.30 2.2 主要設備選型 臺車式拋丸清理機 該設備利用高速旋轉的葉輪將彈丸拋射到鍛件表面以去除氧化鐵皮 ， 在去除氧化鐵皮的同時，可使工件表面層產生加工強化，形成殘余壓應力，這對提高工件的疲勞強度十分有益。設備的具體技術參數(shù)如下： 清理工件尺寸： 1000 500 250mm 轉臺直徑： 2500mm 轉臺轉數(shù)： 0.36r/min 量大裝載量： 1000kg 拋丸量： 250kg/min 2 拋射速度： 60-65m/s 彈丸直徑： 0.5- 1.5mm 處理風量： 3500m3/h 總功率： 32kW 31 外形尺寸 (不含除塵 )： 2835 2500 4900mm 中頻感應加熱爐 主要特點： 1、采用國際著名公司優(yōu)派克 IGBT 功率器件及獨特的逆變技術，100%負載持續(xù)率設計，最大功率下 24 小時運行，高可靠性保證。 2、自控型可調節(jié)加熱時間、加熱功率、保溫時間、保溫功率和冷卻時間，大大提高了加熱產品的質量和加熱的重復性，簡化工人的操作技術。 6、加熱效率高達 90%以上，能耗僅老式電子管高頻的 20% 30%，待機狀態(tài)下幾乎不用電，而且可 24 小時連續(xù)工作生產。 7、感應器可自由快速拆裝更 換，超快速加熱大大減少了工件的氧化變形。 9、具有過流、過壓、超溫、缺水、缺相等完善的自動保護功能，并配有故障自診斷報警系統(tǒng)。 10、具備恒定電流和恒定功率的控制功能，極大地優(yōu)化金屬的加熱過程，實現(xiàn)高效、快速加熱，保證工件的金屬力學性能。 熱模鍛壓力機 由于產品中齒輪、連桿、轉向節(jié)等的生產精度要求比較高，批量比較大，符合熱模鍛的生產特點，因此選用熱模鍛的生產工藝，并擬采用相應的 MP 系列熱模鍛壓力機，選用的公稱力范圍依次為 10000kN、40000kN、 63000kN。該系列的主要特點如下： 32 1、上下頂料設 計，節(jié)約鍛材，節(jié)約能耗。 2、打擊速度快，模具熱接觸時間短，模具使用壽命長。 3、機架左右兩側有作業(yè)窗，鍛件傳遞方便。 4、生產效率高、操作簡單、維修方便、生產成本低。 5、設有特殊的卡模解放設計，解模迅速，操作簡單。 6、設有可靠周全的集中潤滑系統(tǒng)和手動補充潤滑系統(tǒng)，有效降低磨擦損失。 7、采用 PLC控制，實現(xiàn)多重安全操作回路系統(tǒng)，確保操作者安全。 8、采用美國噸位數(shù)控儀直觀顯示實際鍛造壓力，并設有超負荷報警裝置。 推桿式熱處理爐 該爐依靠推料機間隙地把放在軌道上的料盤推入爐內或爐外，對工件的適應性較強 ， 適用于大批量中小型 工 件連續(xù)加熱、淬火、退火、回火之用 ，還可 連接其它類型連續(xù)爐， 便于組成 自動生產線。 本項目將其用于鍛件調質的回火 處理。 該爐技術參數(shù)如下： 額定功率 ： 85kW 額定溫度 ： 650 爐膛尺寸 (l b h)： 4550600400 加熱區(qū)數(shù) ： 3 相數(shù) ： 3 33 接線方法 ： Y 生產率 ： 400kg/h 精整壓力機 由于二期增加了前軸和曲軸兩種產品，在鍛造生產中，為了進一步提高這兩種產品模鍛件的精度和降低表面粗糙度值，擬采用精壓的方法。經(jīng)過精壓后的鍛件產品，可獲得準確的尺寸及平整光潔的表面，甚至可以部分 或完全省略切削加工的平整方式。精壓后的鍛件產品表面層硬化，從而提高了零件的耐磨性。另外，精壓加工也提高了勞動生產率，降低了生產成本，有助于提高經(jīng)濟效益。 本項目擬選用的 20000kN精壓機，其有關技術參數(shù)如下： 公稱壓力： 20000kN 公稱壓力行程： 3mm 滑塊行程次數(shù)： 18次 /min 最大裝模高度： 620mm 工作臺板尺寸（左右前后）： 1280 1300mm 地面以上高度： 6760mm 滑塊底面尺寸（前后左右）： 980 850mm 工作臺墊板厚度： 210mm 電動機功率： 55kW 凈重： 18.79 等溫退火線 34 該條等溫退火線由 多 個保溫箱組合而成，箱 內存 放鍛件 ， 下有自動循環(huán)軌道，上有半自動輔助軌道 ， 生產能力 可達到 每小時 3 噸。 該設備充分利用了鍛件 余熱等溫退火工藝 ， 鍛件下線后直接裝入保溫箱，按生產工藝要求保溫一段時間后，由控溫裝置勻速降低箱內溫度，待工件 達到性能要求后取出，形成了鍛造與熱處理 工藝 的 整合 集成 ， 實現(xiàn)了充分利用鍛件余熱能源 ， 可節(jié)省大量的電耗。 3 工程方案 3.1 設計依據(jù) 建筑設計防火規(guī)范 (GB50016-2006)； 建筑地面設計規(guī)范 (GB50037-96)； 辦公建筑設 計規(guī)范 (JGJ67-2006)； 建筑內部裝修設計防火規(guī)范 (GB50222-95)； 建筑采光設計標準 (GB/T50033-2001)； 建筑結構可