彈性膠泥緩沖器講課精選

1、1,2,一、簡介,2004,年,25T,車用密接式鉤緩系統是由四方車,輛研究所研制生產的，而緩沖系統是由青島卡瑪克,斯緩沖裝備有限公司提供的,卡瑪克斯是由中國北車集團四方車輛研究所與,波蘭卡瑪克斯機械股份有限公司合資建立的企業(yè),卡瑪克斯公司的主要設備、產品及產品特性參數,如下,3,公司主要設備,靜壓試驗臺,緩沖器自動組,裝生產線,4,公司產品,彈性膠泥緩沖器包括,QDKX-MH,型密接式車鉤用,QDKX-BTDH,型地鐵車鉤用,QDKX-DH1,QDKX-DH2,和,QDKX-DH3,型城市輕軌用,KC15,型,客車用,QK01,和,QKBYJ,型地鐵車鉤用,QDKX-LH,型緩沖餅用,QKX

2、100,大容量彈性膠泥緩,沖器等共計,8,類,15,種產品,QDKX-LG,型高強度螺紋車鉤緩沖系統一種,5,KC15,型,QDKX-DH1,QDKX-DH2,和,QDKX-DH3,型,QDKX-BTDH,型,QDKX,MH,型,25T,用緩沖器,主要技術參數,初壓力,30kN,行程,73mm,阻抗力,700kN,容量,30kJ,吸收率,80,以上四類緩沖器的核心部件是相同,的，其性能參數與密接式車鉤用彈性膠,泥緩沖器的主要技術參數相同。其主要,參數如下,6,客運機車用彈性膠泥緩沖器,主要技術參數,初壓力,50kN,行程,73mm,阻抗力,1200kN,容量,40kJ,吸收率,80,7,QKX

3、100,大容量彈性膠泥緩沖器主要技,術參數,初壓力,150kN,行程,83mm,阻抗力,2500kN,容量,100kJ,吸收率,80,螺紋車鉤緩沖系統的破壞強度,1800kN,螺紋車鉤緩沖系統的主要技術參數,初壓力,30kN,阻抗力,500kN,緩沖餅的主要技術參數,初壓力,20kN,行程,110mm,阻抗力,800kN,容量,30kJ,吸收率,80,8,1,彈性膠泥緩沖器的主要介質,彈性膠泥緩沖器的主要介質是彈性膠泥，膠泥材料是,一種未經硫化的有機硅化合物。由于彈性膠泥的可壓縮性,15%-20,比普通液壓油大很多，比目前國內的硅,油,3%-4,大,5,倍左右，因此不需要單獨的貯液缸,而其動力

4、粘度是液壓油的十幾萬倍，所以其密封問題比液,壓緩沖器要容易的多，同時又減輕了緩沖器的重量及簡化,了緩沖器的結構，方便檢修及維護,2,彈性膠泥緩沖器在國內外的運用情況,彈性膠泥緩沖器是近,20,年來歐洲新開發(fā)的一種新型,緩沖器，在法國、德國、波蘭的高速列車、客車和貨車上,應用獲得成功，現已被納入,UIC,標準,前蘇聯貨車（罐車、棚車和敞車等車型）使用波蘭卡,瑪克斯生產的彈性膠泥緩沖器已有近,20,年的歷史，其所,用彈性膠泥緩沖器的結構與,25T,車用緩沖器的核心部件是,一致的,二、工作原理（以,25T,車用緩沖器為例,9,3,彈性膠泥緩沖器的特點,1,容量大,25T,車用彈性膠泥緩沖器比同類型客

5、車緩沖器的容量大,可以達到,30kJ,以上，而我國其他類型的緩沖器均達不到此,容量,2,阻抗小,25T,車彈性膠泥緩沖器的阻抗力,20-30kN,而我國環(huán),簧結構的緩沖器其初壓力過大，為,100kN,3,吸收率高,彈性膠泥緩沖器的吸收率在,95,左右，可利用的緩沖,容量更大，而環(huán)簧結構緩沖器的吸收率為,60,橡膠緩沖,器為,55,因此彈性膠泥緩沖器大大改善了列車連續(xù)的縱,向沖動,4,結構簡單、體積小、重量輕,彈性膠泥緩沖器主要是利用膠泥的可壓縮性，分子間的,內摩擦來吸收能量。因此，可以減輕緩沖器的體積及重量,在同樣容量下，可減輕重量達,30-50,10,5,性能穩(wěn)定,彈性膠泥材料無毒，無嗅、在

6、,30,年內可以保持穩(wěn)定,的理化性能，檢修周期長達,10,年，可與機車車輛的廠修,同步,4,緩沖器的結構,25T,車用緩沖器主要由以下幾部分組成,1,殼體組成（殼體、托臺,2,內半筒總成（分為攻絲內半筒、鉆孔內半筒,3,碟簧組成（碟簧筒、碟簧、頂板及擋圈,4,彈性膠泥芯子,波蘭進口,5,拉桿配合,6,車鉤拉桿,共六部分組成,11,緩沖器構成零部件,殼體,內半筒,攻絲內半筒,碟簧組成,彈性膠泥芯子,拉桿配合,車鉤拉桿,12,25T,車用緩沖系統爆炸圖,13,緩沖系統在列車運行過程中起到吸收沖擊能量、緩和,縱向沖擊和振動的作用，本緩沖系統采用技術水平較為先,進的彈性膠泥緩沖器,緩沖器后端通過鉤尾銷

7、連接在安裝座上，前端通過法,蘭盤與連掛系統連接在一起，主要由車鉤拉桿、拉桿配合,碟簧組成、彈性膠泥芯子、內半筒總成和殼體總成等零部,件組成。車鉤受牽引力時，牽引力通過法蘭盤傳遞到緩沖,器殼體，殼體通過壓縮碟簧筒把力傳遞到彈性膠泥芯子上,彈性膠泥芯子壓縮吸收能量的同時，將力傳遞到內半筒上,然后傳遞到拉桿配合上，最后通過拉桿配合把力傳遞到車,鉤拉桿上，使車鉤拉桿承受牽引力,而車鉤受壓時，壓力傳遞的順序依次為；內半筒總成,受力后、壓縮彈性膠泥芯子、吸收能量后把力傳遞到碟簧,組成上、最后將力傳遞到拉桿配合和車鉤拉桿上,碟簧組成上頂板既起傳遞力的作用，也能保證碟形彈,簧行程走盡的時候保護碟形彈簧,5,2

8、5T,車用緩沖器作用原理,14,緩沖系統的壓縮演示,15,緩沖系統的拉伸演示,16,三、緩沖器的使用與檢修,根據,25T,客車檢修規(guī)程的要求,25T,客車的檢修規(guī)程分,為,A1,A2,A3,A4,四級。彈性膠泥緩沖器要隨,25T,車的,檢修規(guī)程執(zhí)行各級修程,在日常檢修,A1,A2,級檢修時，對緩沖器要進行外觀,檢查，看有無可見裂紋出現，若有明顯擴展趨勢或可能影響,運行安全的零部件，應予以更換,車鉤拉桿與拉桿配合的防松銷是否松動，松動應重新旋,緊或更換防松銷,緩沖器殼體與車鉤連接處的螺栓、螺母是否松動，應用,測力板手補足力矩,A3,修時，除進行以上檢查項點外，按,25T,車檢修規(guī)程的,規(guī)定，需要

9、分解編組，拆開緩沖器與車鉤之間的法蘭盤，用,干凈皮革片清洗連接緊固件和車鉤緩沖器連接面，并涂潤滑,油,17,對緩沖器要分解進行檢修、對彈性膠泥芯子進行清理,和檢查，更換易損件、標準件，涂抹潤滑脂，組裝好后要求,對緩沖器整體噴涂防銹漆,由于彈性膠泥緩沖器的拆卸需要專用設備，原則上在檢,修時，要返廠進行,四,25T,用緩沖器出現的問題,2004,年,4,月份以來,QDKX,MH,型緩沖器在,25T,提速車上共裝用,1000,多套，有個別緩沖器（共發(fā)現,6,套,出現內半筒伸出殼體不能復原的現象，對內半筒伸長不能,復原的緩沖器進行拆檢，發(fā)現出現此不正?，F象的原因是,由于碟簧組成中彈性擋圈沒有安裝到位,

10、18,出現此現象的原因：是由于安裝過程中，彈性擋圈沒,有安裝到位，致使彈性擋圈脫出或斷裂，造成碟簧組成中,的碟簧作用失效，致使緩沖器在最初的十幾毫米內不起緩,沖作用，也即相當于增加了車鉤間隙，增大了車輛間的縱,向沖動，降低了旅客舒適度,此現象的出現，降低了緩沖器的緩沖效果，不會造成,緩沖器作用失效，更不可能造成運行安全事故,針對此種現象的出現，我們重新更改了碟簧筒組成的,結構設計，取消了彈性擋圈，在碟簧筒上加工出了一個凸,臺替代彈性擋圈，可完全避免上述現象的發(fā)生（以下為兩,種結構碟簧筒的新舊結構對照圖,19,舊碟簧筒結構,新碟簧筒結構,20,既有結構的緩沖器在不出現故障的情況下緩沖作用是有,效的。一旦出現彈性