（完整版）舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工方法

1、 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工方法一、引言水泥混凝土路面作為高級(jí)路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式， 具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命相對(duì)較長和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，而出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，常用的修復(fù)方法有加鋪瀝青混凝土面層、加鋪新水泥混凝土面層和翻修三種，由于加鋪瀝青混凝土面層能有效地改善舊水泥混凝土路面的使用性能，同時(shí)充分利用舊水泥混凝土路面，造價(jià)低，施工方便，且對(duì)交通、環(huán)境影響小，因此在國內(nèi)外舊水泥混凝土路面

2、改造工程中應(yīng)用最多。二、對(duì)原有舊水泥混凝土路面進(jìn)行處理在進(jìn)行加鋪瀝青混凝土面層之前必須對(duì)原有舊水泥混凝土路面病害進(jìn)行認(rèn)真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達(dá)到良好的預(yù)期效果。（一）灌縫原有舊水泥混凝土路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時(shí)必須由混凝土路面嵌縫機(jī)加熱至，然后通過混凝土路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。 該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會(huì)給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。（二）嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ)對(duì)已斷裂成塊以上的嚴(yán)重破碎板，堅(jiān)決采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行

3、更換。將舊板破碎、運(yùn)走，清掃基層；用貧混凝土修復(fù)松 散基層 (如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層 )，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑混凝土板。板體更換時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：破碎機(jī)械建議不用沖擊錘，因其沖擊力對(duì)周圍板塊基層有振動(dòng)影響，最好用人工配合空壓機(jī)，小型鑿巖機(jī)也可；新澆的混凝土板塊的強(qiáng)度不小于原來板塊的設(shè)計(jì)強(qiáng)度， 其材料要求、配合比、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的規(guī)定要求；行車道與超車道之間縱縫內(nèi)的傳力桿鋼筋，應(yīng)予以保留或恢復(fù)；橫縫(脹縫或縮縫 )中的拉桿鋼筋也應(yīng)保留；連續(xù)換板也應(yīng)對(duì)應(yīng)于舊板留出縱、橫縫；混凝土配比中需加入早強(qiáng)劑。（三）一般斷板的修

4、補(bǔ)對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來做，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)。對(duì)待此類病害，采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是：首先將裂縫用開槽機(jī)切割出寬 深的工作槽。把工作槽內(nèi)的雜物和粉塵清理干凈。利用補(bǔ)縫器通過注膠嘴把補(bǔ)縫膠注入工作槽內(nèi)，從而達(dá)到黏結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行功能。（四）脫空板塊的處理脫空板塊的判定。綜合以下四種方法判斷脫空板塊：（）下雨之后唧泥的板塊一律視為脫空板塊；（）測(cè)定全線板塊的彎沉值，以 為一段，按 .%的保證率計(jì)算該段的代表彎沉，實(shí)測(cè)彎沉值大于該段的代表彎沉值的板塊很有可能板下脫空。 （）人站在板邊接縫處，當(dāng)重型車輛駛過時(shí)，能感覺到兩板之

5、間相對(duì)垂直位移；（）當(dāng)重車行過，人站在板邊能聽到空洞聲。脫空板塊的處理。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下， 填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。施工方法如下：（）布孔：呈梅花型，每板 孔。（）鉆孔：板底脫空主要存在兩個(gè)界面：混凝土板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透二灰基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用般為，安排有專人量深，并記錄。鉆頭鉆孔，深度一（）臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)封孔，以防雜物進(jìn)入。（）預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足

6、夠的壓力壓漿，在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。應(yīng)注意的是，預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。（）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。（）漿液配制：水泥：水：減水劑：早強(qiáng)劑：膨脹劑 =：.： .： .： .。漿液應(yīng)具備下列特點(diǎn)：初凝時(shí)間長，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，不發(fā)生收縮，避免再次造成收縮。（）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應(yīng)根據(jù)壓漿機(jī)械、路面狀況等來控制，一般以為宜；抬板時(shí)根據(jù)抬板難易情況增壓，使工后錯(cuò)臺(tái)。壓漿關(guān)鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯(lián)接牢固， 不漏漿，保證壓漿壓力。 （）封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生后，才能開放交通。壓漿期間應(yīng)注意車輛

7、通行，一般保留硬路肩作為施工通道。（五）其他形式損壞其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。三、加鋪瀝青混凝土面層施工（一）土工布施工水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土這種路面結(jié)構(gòu)普遍存在一個(gè)問題：瀝青加鋪層會(huì)受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應(yīng)力的影響。 環(huán)境與交通量因素的負(fù)效應(yīng)常常使裂縫迅速擴(kuò)散，嚴(yán)重影響瀝青加鋪層的使用壽命。如何控制反射裂縫產(chǎn)生的時(shí)間和擴(kuò)散速度是我們必須解決的關(guān)鍵問題。反射裂縫產(chǎn)生的機(jī)理舊水泥混凝土路面加鋪層，由于接縫、裂

8、縫的存在，其作為基層后整體的強(qiáng)度降低，而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力作用的狀態(tài)下。車輛通過不連續(xù)的板體時(shí)，瀝青混凝土加鋪層由于接縫、裂縫的兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生了縱向的位移差而出現(xiàn)了較大的剪應(yīng)力，它是產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。防止反射裂縫的措施目前國內(nèi)外最普遍的防止反射裂縫的措施有鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵鋪貼燒毛土工布以及粘貼改性瀝青油毛氈。玻璃纖維土工格柵的抗拉強(qiáng)度高，但其不能解決防水問題；改性瀝青油毛氈在鋪設(shè)時(shí)有一定難度，需要用噴火器熔融后壓粘跨縫粘貼；土工布的抗拉強(qiáng)度相對(duì)較低，但綜合性能好于前者，既能起到防止反射裂縫的作用，又能在浸漬瀝 青后形成一個(gè)理想的防滲透層，目前較常

9、用這一方法。（）用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥混凝土路面， 保證路面無污染，雜物清除干凈。（）噴灑粘層油粘層油的用量將直接影響土工布防治反射裂縫的能力。 用量過大，則會(huì)降低土工布表面的摩擦系數(shù)，車輛通過時(shí)易打滑，其與瀝青加鋪層的粘結(jié)力也將降低；用量過少，土工布與舊水泥混凝土路面和瀝青加鋪層將不能形成一個(gè)良好的整體，從而影響其緩解應(yīng)力集中的效果。（）鋪設(shè)土工布土工布可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)，鋪設(shè)燒毛土工布應(yīng)注意燒毛的一面朝上。待改性乳化瀝青即將完全破乳時(shí)，將土工布橫向、縱向拉展緊壓在水泥混凝土路面上。鋪設(shè)后要安排工作人員及時(shí)檢查、處理打皺和被輪胎粘起的土工布。（）土工布的搭接土工布橫向搭接寬度

10、為，并根據(jù)攤鋪方向，將后一幅端部壓在前一幅的末端之下；縱向搭接寬度為?？v向搭接和橫向搭接處可采用固定器固定，也可采用粘層油固定。（）注意事項(xiàng)土工布鋪設(shè)過程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的土工布上緩慢通過。施工過程中應(yīng)避免車輛在土工布上轉(zhuǎn)彎或急剎車。禁止現(xiàn)場(chǎng)工作人員在鋪好的土工布上吸煙或亂扔臟物，污染土工布。（二）瀝青混凝土面層施工瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸（）在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。 （）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合

11、料溫度的降低。瀝青混合料的攤鋪（）平整度的控制為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法、浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等。（）攤鋪溫度控制攤鋪時(shí)的溫度不得低于，也不得高于。實(shí)際施工過程中，可以用目測(cè)法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。（）攤鋪速度控制攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓；否則會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下波動(dòng)，直接影響路面平整度。瀝青混和料的碾壓（）壓實(shí)設(shè)備必須配有鋼輪壓路機(jī)、大噸位輪胎壓路機(jī)及大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，能按

12、合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于在狹窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。（）在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查， 對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻的壓實(shí)。（）壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。（）初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓， 初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行， 復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪。鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（）碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果辦理。（）在碾壓期間，壓路機(jī)不

13、得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距實(shí)起始線以外。以上，并應(yīng)駛出壓（）壓路機(jī)不得停留在溫度高于的已經(jīng)壓實(shí)過的混合料上。同時(shí)應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油等其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。（）在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已經(jīng)不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。（）在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。接縫的處理（）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。（）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯(cuò)位縫嚴(yán)禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直的平接縫。以上，橫向接（）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，可采用切縫機(jī)切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。（）橫向接縫應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層，然后每壓一遍向新鋪層