隧道換拱施工方案[優(yōu)秀方案]

1、1 目目 錄錄 一、編制依據、編制范圍及設計概況一、編制依據、編制范圍及設計概況.2 2 1.11.1 編制依據編制依據 .2 2 1.21.2 編制范圍編制范圍 .2 2 二、原設計概況及變更、病害概況二、原設計概況及變更、病害概況.2 2 2.12.1 原設計概況原設計概況 .2 2 2.22.2 變更設計原因、范圍及內容變更設計原因、范圍及內容 .3 3 三、地質特征三、地質特征.4 4 3.13.1 自然及工程地質特征自然及工程地質特征 .4 4 四、施工組織安排四、施工組織安排.6 6 4.14.1 建設總體目標建設總體目標 .6 6 4.24.2 建設組織機構建設組織機構 .7 7

2、 4.34.3 工程施工工期安排工程施工工期安排 .7 7 4.44.4 施工組織機構、隊伍部署和任務劃分施工組織機構、隊伍部署和任務劃分 .7 7 五、施工方案五、施工方案.8 8 5.15.1 換拱施工準備工作及注意事項換拱施工準備工作及注意事項 .8 8 5.25.2 換拱措施換拱措施 .1010 5.35.3 人員配置人員配置 .1616 5.45.4 侵限處治控制要點侵限處治控制要點 .1616 六、監(jiān)控量測六、監(jiān)控量測.1616 6.16.1 地表沉降觀測地表沉降觀測 .1616 6.26.2 洞內監(jiān)控量測洞內監(jiān)控量測 .1717 七、管理措施七、管理措施.1818 7.17.1

3、質量管理措施質量管理措施 .1818 7.27.2 安全管理措施安全管理措施 .2121 八、換拱施八、換拱施工工安全注意事項及要求安全注意事項及要求.2424 九、應急預案九、應急預案.2727 9.19.1 應急預案的方針與原則應急預案的方針與原則 .2727 9.29.2 應急預案工作流程圖應急預案工作流程圖 .2727 9.39.3 應急準備應急準備 .2727 9.49.4 應急響應應急響應 .3131 9.59.5 突發(fā)事件應急方案突發(fā)事件應急方案 .3232 9.69.6 現場恢復現場恢復 .3636 9.79.7 預案管理與評審改進預案管理與評審改進 .3636 附圖附圖: :

4、蘇家灣隧道換拱工程進度橫道圖。蘇家灣隧道換拱工程進度橫道圖。.3636 2 施工施工方案方案 一一、原設計概況及變更、病害概況、原設計概況及變更、病害概況 原設計概況原設計概況 隧道 DK24+890DK25+310 里程段原設計采用 IV 級圍巖復合式襯砌,初支 拱墻采用格柵鋼架,間距 1.5m/榀,二襯厚度 30cm,二襯采用混凝土結構。 DK25+310DK25+380 IV 級圍巖地段原設計采用 IV 級圍巖加強復合式襯砌,初支 拱墻采用格柵鋼架,間距 1.2m/榀,二襯厚度 35cm,二襯采用混凝土結構。 DK24+852DK24+890 和 DK25+380DK25+409 段采用

5、 V 級加強復合式襯砌,初期支 護采用工 18 型鋼鋼架,間距 0.8m/榀,二襯采用鋼筋混凝土結構。隧道洞身穿越 砂泥巖互層,斷層破碎帶,泥巖具有弱膨脹性,地質條件整體較差。 2.1.12.1.1 病害變形情況病害變形情況 于 2021 年 10 月初發(fā)現初支變形,并停止掌子面掘進,截止 10 月 15 日,掌 子面里程為 DK25+029.5,下臺階跟進至 DK25+094；仰拱跳躍施工,分段范圍為 DK25+419DK25+172 和 DK25+132DK25+102,共 277m；二襯施工段落為 DK25+419DK25+274.9,共 144.1m。 隧道 DK25+269DK25+

6、100 線路右側上下臺階連接板處出現明顯縱向裂縫, 個別斷面自拱腳至拱頂出現半側環(huán)向裂縫,裂縫未貫穿全環(huán)。在降雨的影響下, 結構變形加大,上下臺階連接處鋼架受壓彎曲,向隧道中線方向出現鼓包,初支 侵入二襯界限,并有個別下臺階初支與巖壁脫離,呈開口狀向隧道中線傾斜。尤 其以 DK25+140DK25+156 范圍變形最大,其中 DK25+144Dk25+148 之間的小避 車洞巖壁初支破碎,巖體產生豎向裂紋。線路左側圍巖變形幅度很小,但在 DK25+172Dk25+180 范圍內的小避車洞也出現豎向裂縫。 2021 年 11 月 12 日,根據施工單位提供的監(jiān)測數據,DK25+22021K25+

7、115 段 侵限較為嚴重,右側侵限 835cm,左側侵限 514cm,其中右側 DK25+180DK25+150 段最為嚴重均在 2021 左右,左側 DK25+2021DK25+180 段最 為嚴重在 10cm 左右。DK25+274.9DK25+22021K25+094 段右側變形較大,達到 1025cm,左側變形相對較小,均在 5cm 左右。 在對變形隧道仰拱檢查時發(fā)現 DK25+270DK25+227 段仰拱出現縱向裂縫, 3 開縫位置距左側初支約 1.5m,裂縫自大里程向小里程發(fā)展,并逐漸變窄,裂縫最 大寬度約 1cm。加之近期降雪影響,雪水下滲,洞內出現滲水現象,圍巖條件進一 步惡

8、化。 2021 年 11 月 27 日相關單位對現場仰拱進行普查,發(fā)現仰拱在線路左側的 裂縫的范圍擴大為 DK25+276DK25+172,共 104m,離左側初支邊墻 1.5m,寬度為 110mm,由大里程往小里程方向裂縫寬度越來越小,DK25+132DK25+125 段仰拱 在離右側初支邊墻 1.5m 左右處出現縱向裂紋,裂紋寬 11.5mm,長度為 7m,DK25+144DK25+139 段臨時遂底混凝土開裂程度加劇,從原來的平均 1.0mm 增大到 2mm。DK25+132-102 仰拱兩側也均出現開裂現象,現 DK25+084DK25+054 未開挖下臺階段地面原狀土發(fā)生不規(guī)則龜裂。

9、 2.2.2 2 變更設計原因、范圍及內容變更設計原因、范圍及內容 2.2.12.2.1 變更設計原因變更設計原因 隧道施工期間恰逢雨水集中,2021 年 6 月至 10 月,府谷線降水量為 452.8mm,七月份最大降水量只有 121mm,降水量增大了將近一倍。隧道變形地段 洞頂地層以砂巖為主,節(jié)理縫隙發(fā)育,透水性好,地層受施工爆破及開挖擾動影 響,下滲量和下滲速率會增加,隧道周邊圍巖含水率增大導致巖體的強度降低。 另外隧道洞身地層以泥巖為主,砂巖主要分布于拱部,泥巖具有弱膨脹性,在地 下水干、濕交替影響下,導致巖體發(fā)生反復的膨脹、崩解、強度降低,促使局部 圍巖變形增大,導致隧道初期支護變形

10、侵限。 2.2.22.2.2 變更設計范圍及內容變更設計范圍及內容 變更設計范圍為 DK24+890DK25+274.9 段,該段圍巖等級由 IV 級調整為 V 級。DK25+274.9DK25+094 段初期支護發(fā)生開裂變形,需要進行換拱處理,同時 對支護措施進行加強,初期支護采用工 2021 鋼鋼架,間距 0.75m/榀,二襯采用鋼 筋混凝土結構,由于該段仰拱有不同程度的開裂,對該段仰拱進行鑿除,重新施 做盡早封閉成環(huán)；DK25+094DK25+029.5 段,上臺階已經開挖,根據現場實際情 況,為保證施工安全,對該段的支護措施進行調整,初期支護采用工 18 型鋼鋼架,間 距 0.75m/

11、榀,二襯采用鋼筋混凝土結構。DK24+890DK25+029.5 段尚未開挖,根 據現場實際情況,為保證施工安全,對圍巖級別進行調整,由 IV 級調整為 V 級, 采用 V 級加強復合式襯砌,初期支護采用工 18 型鋼鋼架,間距 0.75m/榀,二襯采 用鋼筋混凝土結構,超前支護采用 42 小導管注漿加固地層。 4 DK24+852DK24+890 段,對原設計的初期支護措施進行適當加強,鋼架間距由原 設計的 0.8m/榀調整為 0.75m/榀。對 DK25+276DK25+172 和 DK25+132DK25+102 段仰拱進行鑿除重新施做。 三、地質特征三、地質特征 3.13.1 自然及工

12、程地質特征自然及工程地質特征 3.1.13.1.1 自然特征自然特征 依據調查及鉆探資料顯示的地層,上層為第四系上更新統(tǒng)風積層(Q3eol)黃 土；下伏侏羅系中統(tǒng)(J2)砂巖(J2Ms+Ss)、泥巖(J2Ss+Ms)為主,其巖性特征詳述如 下: 黃土(Q3eol):黃褐色,硬塑,含少量碎石,厚度 12.422.0m,II 級普通土。 砂巖(J2Ss):灰白色青灰色,弱風化,泥質膠結,粗粒結構,薄層狀結構,節(jié)理裂 隙發(fā)育,透水性好,巖層產狀近乎水平,巖體呈交錯層理狀,局部夾紫紅色泥巖條 帶,與砂巖呈互層狀,研質脆,遇水浸泡后易軟化,IV 級軟石,分布于隧道上、下 臺階位置,厚度大,遇水浸泡后膨脹

13、,風干后崩解,IV 級軟石,主要分布于隧道洞 身位置,層厚 3.0m-5.0m。 3.1.23.1.2 地質特征地質特征 擬建工程場地內沒有發(fā)現對工程有影響的地質構造。隧道區(qū)屬于單斜地層,節(jié) 理裂隙發(fā)育,巖層產狀位 2304。 隧道進出口地勢陡峭,巖性為砂巖、泥巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,由于差異風化及 重力作用,坡面發(fā)育危巖,影響隧道洞口施工及運營安全。 特殊巖土為砂質黃土,堅硬,手搓有砂感,s=0.006-0.044,II 級(中等)自 重濕陷性黃土。 從區(qū)域地質來講,本區(qū)域巖層為沉積造成,產狀平緩。從府谷至哈鎮(zhèn)沿線地 形地貌上來看,隧道所處河谷應為后期區(qū)域性逆沖推覆構造帶并經風蝕、水流 沖刷作用造

14、成。主要現象如下: 隧道位于河谷一側,屬于傍山隧道。從隧道兩側出露巖層來看,河谷左側 (靠隧道側)同位巖層要比右側同位巖層高,說明本地區(qū)域性構造帶為逆沖,其中 左側構造帶邊緣巖層受力有上揚之勢,右側巖層有下傾之勢,隧道側山體為上盤。 5 從隧道出口左側巖層開裂情況,可以看出該處巖層受力后開裂、破碎嚴重； 洞內青灰色砂巖等類似斷層角礫的捕擄體,受構造應力的高溫高壓作用,變質嚴 重,粒間松散,巖體呈透鏡狀、周邊磨圓；從設計院鉆孔取芯率看出靠山體側鉆 孔取芯率比外側低可以說明靠山側破碎嚴重；洞內強風化巖層基本接近水平和 有反傾趨勢說明洞身圍巖與山體不整合,另外在隧道洞身開挖過程中多次揭示 滑動面或擦

15、痕。這些現象說明,隧道處于區(qū)域性逆沖推覆構造帶中,隧道洞身圍 巖不穩(wěn)定,受力容易產生變形、坍塌等。 3.1.2.13.1.2.1 地表特征地表特征 地表地勢總體南高北低,沖溝發(fā)育,下部砂巖節(jié)理裂隙發(fā)育,為地表水入滲 的主要通道。黃土覆蓋層物質主要為砂質黃土及塊石土,兩側及前緣厚度較薄, 覆蓋層達 5-30m 厚土石分界面繼承了原風積砂質黃土沉積時古地形,基本是沿 古地形發(fā)育而成。即土石分界面具有南高北低,整體傾向溝心方向,與山前黃土 緩坡坡向趨同的特點。本隧道明顯為傍山隧道。隧道初期支護變形里程為 DK25+100-270 段,位于地表 DK25+274 沖溝、DK25+148 沖溝及 DK2

16、5+075 三條大 沖溝之間,地表坡度約 37-45。在線路左側(靠山側)距離中線 50 米左右的位 置,三條大沖溝頂存在明顯錯動痕跡,呈臺階狀,錯臺高度 30-70cm 不等。黃土 覆蓋層為古滑坡體已經得到確認。同時在坡體靠河側也存在滑坡體的剪出趾與 滑覆面；同樣在隧道出口端右側空壓機房后及鋼筋場位置發(fā)現明顯滑動面,擦 痕明顯。從遠處觀察,可明顯發(fā)現由減損凹陷所圍成的滑坡體。事實證明蘇家 灣隧道淺層斜坡為老黃土古滑坡,雖然之前已經趨于穩(wěn)定,但是由于 2021 年雨 水較大及隧道開挖過程爆破擾動存在導致古滑坡復活的可能,這里不能排除古 滑坡復活對隧道洞內圍巖產生作用。 3.1.2.23.1.2

17、.2 洞內圍巖特征洞內圍巖特征 隧址地層主要為第四系上更新統(tǒng)風積層黃土、三疊系中統(tǒng)泥巖及砂巖組成。 其中黃土主要覆蓋于隧道地表,厚度 530 米不等；黃土下為砂巖,局部為泥巖 夾砂巖結構；洞身圍巖主要以砂巖、泥巖為主,中厚厚層狀構造,局部夾薄層 狀泥巖。 從隧道開挖中揭示的圍巖情況來看,圍巖層理比較明顯,構造較復雜,洞頂 到隧底分別為黃褐色砂巖,為全風化狀,節(jié)理裂隙較發(fā)育,自穩(wěn)性較差；黃褐色 砂巖下部為 152021 厚的青灰色泥巖夾層,易崩解；青灰色泥巖以下為褐紅色 6 泥巖,泥質結構,易崩解,具有弱膨脹性。圍巖中含有少量裂隙水。砂巖透水性 比較好,今年雨水較大,黃土覆蓋層及砂巖不能起到很好

18、的隔水作用,山頂地表 又存在多處黃土陷穴,造成了大量雨水下滲,圍巖自重增加,泥巖透水性較差,雨 水嚴重軟化,造成失穩(wěn)后的泥巖不能承受上層砂巖及黃土覆蓋層所施加的力,發(fā) 生壓擠變形,造成砂泥巖互層產生滑動。如蘇家灣隧道 DK25+12021 洞位置存在 貫通性滑動面,擦痕明顯。 四、施工組織安排四、施工組織安排 4.14.1 建設總體目標建設總體目標 質量:換拱工程達到鐵道部新建鐵路施工質量驗收標準,滿足設計使用功能,單 位工程一次驗收合格率 100。 安全:無人身因工死亡事故,無重大火災、交通、爆炸事故,無鍋爐、壓力 容器爆炸事故。 環(huán)境保護目標:污水排放控制達標率 100%,施工揚塵控制達標

19、率 100%,施工 噪聲污染控制達標率 100%； 水土保持目標:確保排遷紅線外植被不受破壞,杜絕亂砍亂伐；規(guī)范取棄土,杜 絕污水和泥漿亂排亂放現象； 文物保護目標:執(zhí)行國家有關文物保護的規(guī)定,確保國家文物和文化遺產不 受損害。 工期目標:本隧道計劃于 2021 年洞身開挖、洞門工程全部完成。除洞內附 屬外,其余完成 80。其中 2021 年 5 月 1 日隧道進口開始施工,2021 年 7 月 31 日隧道完成貫通。 4.34.3 工程施工工期工程施工工期安排安排 隧道計劃于 2021 年 3 月 15 日開工至 2021 年 11 月 30 日,開挖、洞門全部 完成。除洞內附屬外,其余完成

20、 80。初期支護換拱計劃 2021 年 4 月 1 日開工 至 2021 年 8 月 15 日全部完成。仰拱換拱施工計劃 2021 年 4 月 5 日開工至 2021 年 8 月 2021 部完成。換拱里程段二襯施工計劃 2021 年 4 月 10 日至 2021 年 8 月 26 日完成。 4.44.4 施工組織機構、隊伍部署和任務劃分施工組織機構、隊伍部署和任務劃分 4.4.14.4.1 施工組織機構、隊伍部署和任務劃分施工組織機構、隊伍部署和任務劃分 7 4.4.1.14.4.1.1 施工組織機構施工組織機構 項目經理部成立侵限處治專項工作領導小組,全面負責侵限處治工作,現 場施工員、技

21、術員、安全員、材料員、試驗員、工班長為成員。施工過程中, 專項工作組成員輪流 24 小時現場值班。 4.4.1.24.4.1.2 隊伍部署和任務劃分隊伍部署和任務劃分 1、隊伍部署:根據施工需要和現場工程數量,現場侵限處治施工共設置加 工班、支護班、注漿班、開挖班、二襯班、運輸班、綜合班六個作業(yè)班組。 2、任務劃分: 加工班:負責鋼支撐、鋼拱架、連接筋、鋼筋網、鎖腳鋼管、小導管的 加工制作。 支護班:負責臨時鋼支撐的加固、拆除,侵限段初期支護拆除后鋼拱架、 連接筋、鋼筋的安裝,噴射混凝土等結構施工作業(yè)。 注漿班:負責徑向小導管注漿漿液的拌制、灌注作業(yè)。 開挖班:負責侵限段初期支護的拆除、小導管

22、、鎖腳鋼管的打孔、安裝 作業(yè)。 二襯班:負責仰拱及二襯施工。 運輸班:負責洞內棄碴裝運、混凝土運輸。 綜合班:負責現場綜合保障。 五、施工方案五、施工方案 5.15.1 換拱施工準備工作及注意事項換拱施工準備工作及注意事項 5.1.15.1.1 施工準備施工準備 1、所有參與的施工人員必須經過培訓,先從管理人員,再對作業(yè)人員培訓, 有人員調動的時候也要培訓上崗,對工序、工藝、工法進行培訓考核,結果上報 監(jiān)理單位和建設指揮部?？己撕细窈蠓娇缮蠉徸鳂I(yè)。確保換拱安全； 2、做好現場勞動力組織,準備好施工所需的各種施工機械,并檢查其性能 及完好率,使其能滿足施工要求； 3、組織好施工所需的各項材料,在

23、數量和質量上應滿足施工要求。 5.1.25.1.2 變形開裂段初支斷面超欠挖檢查變形開裂段初支斷面超欠挖檢查 換拱施工工藝流程圖如下圖: 8 1、測量組對初支變形地段每榀拱架進行斷面凈空檢查,繪出超欠挖斷面圖； 2、測量組根據技術交底在現場用油漆標出換拱的起止里程、部位,方便現 場換拱施工。 5.1.35.1.3 換拱部位臨時支撐加固及拆除換拱部位臨時支撐加固及拆除 換拱前,首先對已施做的初期支護進行臨時加固,防止在換拱的過程中局部 變形過大導致塌方,在原有的鋼架的位置架立臨時支撐。 DK25+140DK25+180 段范圍采用加固鎖腳錨管注漿處理,每榀格柵拱架拱腳 及上下臺階銜接處各加固一處

24、 3.5m 長鎖腳錨管。 DK25+102DK25+269 段采用橫向支撐加固,其中變形最為嚴重的 斷面超欠挖檢查 鑿除侵限部位砼 換拱（鋼筋網、錨桿、鎖腳） 先拱后墻及時初噴 噴射砼覆蓋 拱架加工、運輸 拱架底部加設鎖腳錨管并注漿及背后空洞回填注漿 拆除下榀待換拱架的輔助拱架 進入下榀換拱施工 換拱部位打注漿管注漿加固，安設輔助拱 架 施工準備 畫出侵限范圍 1、材料進場、檢查; 2、拱架加工、運輸。 、 埋點、監(jiān)控量測 9 DK25+140DK25+156 段設置 159mm 鋼管做橫撐,其余為 108 鋼管,橫支撐上 下鋼管間距為 80cm,橫支撐每隔 3m 設置一處,兩端設置 2021

25、20211.5cm 鋼 墊板。每處在初期支護上下拱架連接處上下各 400mm 位置拱架上焊接 202120211.5cm 鋼板,并用 42mm 鋼管做斜撐對橫支撐進行加固。每道橫 撐之間采用 42mm 鋼管做剪刀撐狀加固,確保橫撐不變形。 DK25+235DK25+257 段此段由于之前掛有防水板,故未設置橫支撐?，F對此 段布置橫支撐,間距 3m/道。 DK25+274DK25+215 段設置豎向支撐,3m/道,此豎向支撐與橫向支撐交替錯 開布置。 DK25+140DK25+172 段之前按照 3m/道布置過橫向支撐,現對其進行豎向支 撐。豎向支撐采用工 18 型鋼,工字鋼接頭處不得在一個位置

26、,兩根工字鋼接頭 錯開至少 1m。兩端設置 202120211.5cm 鋼墊板,每處在初期支護上下拱架 連接處上下各 400mm 位置拱架上焊接 202120211.5cm 鋼板。豎撐架立平臺 采用 0.90.9m 碗扣式腳手架搭設,腳手架搭設前地面必須平整夯實。豎撐上 部端頭鋼墊板焊接在拱架上,仰拱未施做段豎撐下部墊枕木,已施做段墊設木板,枕 木或木板與下部端頭鋼墊板之間用木楔堵塞牢固,木楔長寬大于鋼墊板每邊 3cm。 在拆除臨時支撐時,必須保證前一榀換拱拱架已封閉成環(huán),每 3m 換拱施工 封閉成環(huán)后拆除下榀臨時支撐。臨時支撐拆除順序為先橫撐后豎撐。確保結構 穩(wěn)定。 在換拱施工時要對下一拼臨

27、時支撐進行監(jiān)控量測,如果數據有突變,則需要 立即停止換拱作業(yè)對臨時支撐進行加固,監(jiān)測數據穩(wěn)定后方可進行換拱作業(yè)。 5.1.45.1.4 換拱前技術準備工作換拱前技術準備工作 1、測量組對初支變形地段每榀拱架進行斷面凈空檢查,并繪出超欠挖斷面 圖。 2、根據各段不同的換拱部位采取有針對性的換拱方案,并進行技術交底。 3、測量組根據技術交底在現場用油漆標出換拱的起止里程、部位,方便現 場換拱施工。 5.25.2 換拱措施換拱措施 5.2.15.2.1 DK25+274.9DK25+274.9DK25+094DK25+094 處理措施處理措施 10 DK25+274DK25+272.5 里程段作為首

28、件換拱位置,依次由 DK25+274 到小里 程進行換拱,每施工循環(huán)為 75cm/天。 施工順序流程見示意圖: DK25+274.9 換拱順序示意圖 原鋼架 新鋼架 出口方向 進口方向 換拱順序說明：1、打設L=3m、=42mm注漿小導管進行注漿加固。 2、鑿除兩既有拱架a、b之間噴射混凝土，拆除寬度1.05m，兩 側各預留0.225m，拆換順序按照先拱后墻的原則進行，先拆 除拱部混凝土，然后拆除變形嚴重處邊墻混凝土，最后拆除另 一側邊墻混凝土。 3、擴挖并進行初噴加固，然后安裝新拱架，安裝順序為先1 后2。安裝完畢后進行加固并噴射混凝土。安裝拱架、加固及 噴錨施工順序為先拱后墻，同步驟2中拆

29、除混凝土順序。 4、拆除b、c間噴射混凝土，拆除寬度1.05m，兩側各預留 0.225m，拆換順序按照先拱后墻的原則進行。同步驟2 5、重復進行3中所述步驟。 6、拆除2、4間噴射混凝土，進行加固并噴射混凝土。 后續(xù)每換一榀拱架與此順序相同。 0.750.75 搭接鋼筋網預留 1.05 abc 1243 換拱施工順序示意圖 1、施作徑向小導管 首先該段初期支護打設 L=3m、42mm 注漿小導管,沿隧道拱墻周壁進行圍 巖徑向注漿加固。注漿鋼管間距為 1m(環(huán)向)1m(縱向)。注漿采用 1:1 水泥漿,注 漿壓力 1.21.4MPa,具體注漿壓力根據施工過程中圍巖變化、注漿情況、帷幕 范圍適當調

30、整。注漿前要對注漿設備及壓力表進行檢驗,每次注漿前要確保壓 力表歸零,安排專人觀察注漿壓力值。待漿液凝固后,結合凈空測量數據,變形 穩(wěn)定后方可進行換拱處理。 人員配置情況:施作徑向小導管設 2 個班組進行晝夜輪換,每班組 6 人。 2、拆除矮邊墻及初期支護混凝土 對換拱部位矮邊墻混凝土進行拆除,矮邊墻拆除每循環(huán) 3m,首件拆除矮邊墻 位置為 DK25+274271,先拆除變形較大一側,然后拆除變形較小一側,矮邊墻拆 除采取松動爆破配合人工風鎬的施工方式,炮眼間距為 30*30cm 梅花型布置。 11 對噴射砼 DK25+274DK25+272.5 里程段中間的 DK25+273.775272.

31、725 共 計 105cm 的位置進行松動爆破配合人工風鎬鑿除,炮眼間距為 30*30cm,深度為 15cm,鑿除循序為先拱后墻,拆除至鋼筋網或連接筋混凝土面時,要優(yōu)先切斷鋼 筋網及連接筋,確保全部切斷后方可對剩余混凝土進行鑿除。在拆除噴射砼過 程中對既有的鋼筋網及連接筋采用水焊進行切割處理。確保不破壞既有拱架受 力。拆除后進行擴挖至設計輪廓線,預留沉降量為 15cm,擴挖后對巖面進行混凝 土初噴。初噴封閉圍巖后再進行初期支護施工。 待拱部換拱工序結束之后方可進行邊墻砼拆除及支護工程,原則為先拆除 變形較大側然后拆除變形較小側。 人員配置情況:拆除矮邊墻及初期支護混凝土設 2 個班組進行晝夜輪

32、換,每 班組 6 人。其中炮眼布置及若膨脹爆破 1 人。水焊 1 人。風鎬鑿除 4 人。 3、架設工型鋼及噴射砼: DK25+273.625272.875 段架設工 2021 鋼鋼架,鋼架間距為 75cm,拱腳打設 42mm 注漿鋼花管,兩邊拱腰、拱腳及墻角每節(jié)點各 2 根,每根長 4m,與巖面成 45角打設,注水泥漿,設計注漿壓力(終壓值)為 1.0MPa；安裝 8 鋼筋網,網 格尺寸 20210cm,鋼拱架處外露 10cm 作為搭接預留筋；安裝 22mm 組合中空錨 桿及砂漿錨桿；縱向每 2 榀鋼架采用 22mm 鋼筋縱向連接,環(huán)向間距 100cm,外 露 10cm 作為搭接預留筋；C25

33、 網噴射混凝土厚 27cm。架立鋼架按照先拱后墻 的順序進行,拱腳采用 C25 砼墊塊墊設。 在安裝鋼筋網時預埋初支背后空洞注漿孔?？讖?50mm,縱向每 1.5m 設一個,環(huán) 向每 3m 設一個 人員配置情況:架設工型鋼及噴射砼設 2 個班組進行輪換,每班組 15 人,架 設鋼拱架 9 人,噴射混凝土 6 人。 4、重復上述步驟對 DK25+272.125DK25+271.375 進行換拱,然后對 DK25+272.125 DK25+272.875 段進行既有格柵拱架及噴射砼拆除,然后對其擴 挖加固,噴射砼。 5、仰拱及填充施工 仰拱施工每循環(huán) 3m,初期支護換拱 4 個循環(huán)進行一次仰拱施工

34、,仰拱采用工 2021 鋼鋼架,0.75m/榀,鋼架間用 22mm 縱向拉桿焊接在一起,拉桿環(huán)向間距 1m。 12 首先對已施工仰拱進行鑿除,范圍為 DK25+274.9172 及 DK25+132102 鑿 除方式為松動爆破配合人工風鎬的施工方式。既有仰拱鑿除后對已換拱的型鋼 進行臨時仰拱的架設,間距為 1.5m,臨時仰拱采用 158 鋼管,兩側采用木楔加 固,確保支護的穩(wěn)定。對仰拱進行擴挖,在擴挖工程中隨時觀測基地圍巖的變化,如 果基地圍巖達不到設計地基強度要求,則需要對仰拱下開挖地基進行徑向注漿 處理,滿足要求后方可進行仰拱支撐的架設及仰拱砼的施工。DK25+276+274.9 段仰拱鑿

35、除在換拱處理完成后進行。 仰拱填充施工時要對其里程進行調整,確保填充與仰拱的施工縫不在同一 平面,錯縫距離至少達 30cm。 每一循環(huán)仰拱施做時,在距洞內左側拱腳 1.5m 處設 0.5m(長)0.5m(寬) 1m(深)集水坑。如出現滲水時將集水坑內水抽除,清除坑底因滲水產生的淤 泥,將水降至仰拱底以下方可進行仰拱施工。 人員配置情況:仰拱及填充施工設 1 個班組。仰拱及填充設 4 人。其中振 搗 1 人,其余 3 人。 仰拱施工工藝流程圖(見下一頁): 施工準備 開裂段檢查畫出開挖范圍 開挖、擴挖 仰拱初期支護 仰拱混凝土澆注 埋點、監(jiān)控量測 進入下一循環(huán)仰拱施工 設置集水井排水 安裝中埋式

36、橡膠止水帶 仰拱填充混凝土澆注 仰拱施工工藝流程圖 13 6、二襯施工 二襯施工每循環(huán) 9m,仰拱施工 3 個循環(huán)后進行二襯施工,二襯施工采用 V 級 加強襯砌,C35 鋼筋混凝土結構。 人員配置情況:二襯班組設 12 人。 7、安全步距要求 施工過程中要確保仰拱距離換拱施工作業(yè)面不得多余 9m,二襯距離施工作 業(yè)面不得多余 18m。如果超出步距要求則必須停止換拱進行仰拱及二襯施工。 5.2.25.2.2 DK25+094DK25+094DK25+029.5DK25+029.5 處理措施處理措施 DK25+094DK25+029.5 段上臺階已經開挖,初期支護已施做完畢,下臺階并 未開挖,針對

37、該段已施工情況,結合凈空測量數據,需要對隧道的支護措施進行 加強,對已經施做的初期支護進行拆換處理,二次襯砌進行加強。施工循環(huán)見換 拱施工工藝流程圖,具體施工步驟如下: 1、施作徑向小導管 首先對該段初期支護打設 L=3m、42mm 注漿小導管,沿隧道拱墻周壁進行 圍巖徑向注漿加固。注漿鋼管間距為 1m(環(huán)向)1m(縱向)。注漿采用 1:1 水泥 漿,注漿壓力 1.21.4MPa,具體注漿壓力根據施工過程中圍巖變化、注漿情況、 帷幕范圍適當調整。注漿前要對注漿設備及壓力表進行檢驗,每次注漿前要確 保壓力表歸零,安排專人觀察注漿壓力值。待漿液凝固后,結合凈空測量數據, 變形穩(wěn)定后方可進行換拱處理

38、。 待漿液凝固后,結合凈空測量數據,變形穩(wěn)定后方可進行換拱處理。 2、拆除初期支護混凝土 支護采取松動爆破配合人工風鎬鑿除,炮眼間距為 30*30cm,深度為 15cm, 直接對上臺階初期支護進行拆除。拆除后進行擴挖至設計輪廓線,預留沉降量 為 15cm,擴挖后對巖面進行混凝土初噴。在拆除噴射砼過程中對既有的鋼筋網 及連接筋采用水焊進行切割處理。確保不破壞既有拱架受力。 3、架設工型鋼及噴射砼 架設工 18 型鋼鋼架,鋼架間距為 75cm,拱腳打設 42mm 注漿鋼花管,兩邊 拱腰、拱腳及墻角每節(jié)點各 2 根,每根長 4m,與巖面成 45角打設,注水泥漿, 設計注漿壓力(終壓值)為 1.0MP

39、a,并與型鋼鋼架焊接；安裝 8 鋼筋網,網格尺 14 寸 20210cm,鋼拱架處外露 10cm 作為搭接預留筋；安裝 22mm 組合中空錨桿及 砂漿錨桿；縱向每 2 榀鋼架采用 22mm 鋼筋縱向連接,環(huán)向間距 100cm,外露 10cm 作為搭接預留筋；C25 網噴射混凝土厚 25cm。架立鋼架按照先墻后拱的順 序進行,拱腳采用 C25 砼墊塊墊設。 在安裝鋼筋網時預埋初支背后空洞注漿孔?？讖?50mm,縱向每 1.5m 設一個,環(huán) 向每 3m 設一個。 4、在滯后該上臺階換拱一段距離之后,進行下臺階開挖,下臺階開挖時應結合 監(jiān)測數據設置臨時橫撐,開挖后及時進行初噴防護,之后架設工 18

40、型鋼,使結構 封閉成環(huán),兩側邊墻禁止同時開挖,要求錯開 5-10m。 5、仰拱及填充施工 在開挖之前對已施工的型鋼采用 158 鋼管做臨時支撐加固,兩側采用木 楔夾緊臨時支撐間距為 1.5m,加固完成之后可對仰拱進行開挖,仰拱施工每循環(huán) 9m,在開挖過程中隨時觀測基地圍巖的變化,如果基地圍巖達不到設計地基強度 要求,則需要對仰拱下開挖地基進行徑向注漿處理,滿足要求后方可進行仰拱支 撐的架設及仰拱砼的施工。 仰拱填充施工時要對其里程進行調整,確保填充與仰拱的施工縫不在同一 平面,錯縫距離至少達 30cm。 6、二襯施工 二襯施工每循環(huán) 9m,仰拱施工 3 個循環(huán)后進行二襯施工,二襯施工采用 V

41、級 加強襯砌,C35 鋼筋混凝土結構。 7、安全步距要求 施工過程中要確保仰拱距離掌子面距離不多于 35m,二襯距離掌子面距離不 得多于 70m。如果超出步距要求則必須停止換拱進行仰拱及二襯施工。 5.2.35.2.3 DK24+890DK25+029.5DK24+890DK25+029.5 處理措施處理措施 DK24+890DK25+029.5 段尚未開挖,根據現場實際情況,為保證施工安全,對 圍巖級別進行調整,由 IV 級調整為 V 級,采用 V 級加強復合式襯砌,初期支護采 用工 18 型鋼鋼架,間距 0.75m/榀,二襯采用鋼筋混凝土結構,超前支護采用 42 小導管注漿加固地層,小導管

42、環(huán)向間距 40cm,縱向搭接不小于 1m。 5.2.45.2.4 DK24+852DK24+852DK24+890DK24+890 處理措施處理措施 DK24+852DK24+890 段對原設計的初期支護措施進行適當加強,鋼架間距由 15 原設計的 0.8m/榀調整為 0.75m/榀。開挖采用環(huán)形開挖預留核心土法施工,超 前支護措施及二襯類型按原設計實施。 5.35.3 人員配置人員配置 換拱人員配置表 序號班組人數備注 1 加工班4 人 2 支護班12 人 3 注漿班12 人 4 開挖班12 人 5 二襯班12 人 6 運輸班2 人 7 綜合班3 人 5.45.4 侵限處治控制要點侵限處治控

43、制要點 侵限處治控制重點在襯砌、換拱、落底、封閉成環(huán)四個方面。 1、在換拱之前,為確保施工安全,必須先施工臨時支撐,確保結構安全。 2、換拱必須在臨時支撐全部架設完畢且注漿完成并達到設計效果后方可 施工。 3、換拱過程中加強監(jiān)控量測,測量數據及時整理反饋,根據檢測結果指導 施工,避免施工過程中發(fā)生危險。 4、施工中遵循“強支護、快封閉、早成環(huán)、勤量測、仰拱二襯緊跟”的 原則進行變形侵限段施工。 5、換拱每循環(huán)為一榀,逐榀進行拆換,嚴禁兩榀換拱同時施作。 6、侵限部位必須清除到位,杜絕二次侵限。 7、鎖腳錨桿打設牢固,并注意設計所有系統(tǒng)錨桿對拱架的鎖固作用。 8、預制砼塊將底部墊實。 六、監(jiān)控量

44、測六、監(jiān)控量測 隧道出口屬于淺埋地段,又因洞內變形侵限嚴重,故監(jiān)控量測工作分為地表 沉降觀測和洞內監(jiān)控量測。 6.16.1 地表沉降觀測地表沉降觀測 在隧道開挖前布設點位,地表沉降觀測點與隧道內測點布置在同一斷面里 程,地表沉降觀測點按照下表要求布置。 16 隧 道 中 線 地表下沉量測測點布置示意圖 隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距(m) 2BH2.5B 20210 BH2B 10-20 HB5-10 地表沉降觀測點橫向間距為 5 米,在隧道中線附近適當加密,隧道中線兩側 量測范圍不小于(隧道開挖寬度+隧道埋深),其測點布置如圖(見下一頁): 6.26.2 洞內監(jiān)控量測洞內監(jiān)控量測 點位布置如

45、下圖: 拱頂下沉測點C1 隧 道 中 線 上下臺階連接處 兩幫收斂點C2 兩幫收斂點C3 兩幫收斂點C4 兩幫收斂點C5 對未襯砌地段布置監(jiān)控量測點,建立測量臺賬,測點斷面間距 V 級圍巖保證 5 至 10 米一個,測量頻次一天兩次。 畫出隧道在測斷面周邊收斂時間曲線圖、拱頂下沉時間曲線圖。填寫 在測斷面測量數據,包括隧道周邊收斂測量值以及拱頂下沉值,并判定隧道穩(wěn)定 17 性。 七、管理措施七、管理措施 7.17.1 質量管理措施質量管理措施 7.1.17.1.1 制訂明確的質量管理目標為制訂明確的質量管理目標為: : “確保質量等級優(yōu)良,保證順利通車” 。 7.1.27.1.2 質量保證體系

46、質量保證體系 隧道質量管理保證體系的建立原則為:緊緊圍繞質量管理目標制訂切實可 行的質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,通過質量管理及組織、技術保證措施和及時準確的質量管 理信息系統(tǒng),實現項目施工整個過程的質量控制。 7.1.37.1.3 質量管理組織機構質量管理組織機構 項目指揮部成立“質量管理領導小組”,由項目部經理牽頭,項目部總工程 師、項目部各有關業(yè)務部門人員和各施工隊隊長、主管工程師和專業(yè)工程師參 加。 7.1.47.1.4 質量管理責任制質量管理責任制 7.1.4.17.1.4.1 根據質量創(chuàng)優(yōu)目標根據質量創(chuàng)優(yōu)目標, ,我們建立了崗位質量責任制如下我們建立了崗位質量責任制如下 項目經理項目經理 : :

47、代表單位履行對建設單位的投標承諾和工程承包合同,執(zhí)行單位的質量方 針,實現工程質量目標。負責本項目質量保證體系的正常運行。 負責項目的組織分工,明確人員職責,建立恰當的獎懲及激勵機制,充分發(fā) 揮全體職工的積極性。對各種材料采購及供應進行評價和監(jiān)督。主持項目工作 會議,審定或簽發(fā)對內對外的重要文件。 項目總工程師項目總工程師: : 參加項目質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制及修訂工作。負責圖冊、文件、資料的分配、 簽發(fā)、保管及日常管理。負責組織換拱工作中各種質量記錄的填寫、收集、匯 總工作。負責施工過程中輕微不合格的處理和一般以上不合格的上報工作。 特殊崗位職責的人員特殊崗位職責的人員: : 建設單位提供的物資和指定分供方的物資,由項目經理部物資設備部部長 負責進行進貨檢驗和驗證。 工程管理部工程管理部: : 18 做好換拱工前準備,組織工程調查、圖樣會審,了解設計意圖；負責技術交 底。 堅持按基本建設程序和施工程序辦事,正確理解數量與質量的關系,貫徹質 量第一的方針。合理安排施工計劃,組織均衡生產,文明施工。管理各種構、配 件,非標準加工件的技術鑒定工作。制定切合實際的施工工藝和操作方法,并貫 徹實施。對違章指揮和技術指導錯誤造成的質量事故承擔責任。掌握施工中的 各種技