動態(tài)軌道衡工作原理

1、動態(tài)軌道衡 一、概述鐵路運輸?shù)么笞谏⒀b貨物大部分需要經(jīng)軌道衡計量，軌道衡得應(yīng) 用普及煤炭、冶金、電力、石化、機械、建材、鐵路、港口等各個行 業(yè)。鐵路就是國民經(jīng)濟得大動脈，鐵路貨運量占全國總貨運量得比重 很大,大約占50%左右。在每年鐵路貨運量中，需用軌道衡計量得散裝 貨物占大部分，所以軌道衡計量準確度與否，對于企業(yè)得經(jīng)濟效益、社 會效果與政治影響都很大。我國鐵路運輸就是煤炭最為重要得運輸方式，占年煤炭運量得比 重超過六成，按年產(chǎn)煤炭產(chǎn)量2 0億噸計算，就就是1 2億噸。如果 其她行業(yè)原料與產(chǎn)成品得50%用鐵路運輸，一年鐵路上要有20多億噸 得貨物流動。而這些貨物進出企業(yè)都離不開軌道衡得計量?，F(xiàn)

2、在我國 己安裝4000余臺動、靜態(tài)軌道衡。二、結(jié)構(gòu)1、稱重傳感器工作原理被測負荷作用在彈性體上，使彈性體產(chǎn)生相應(yīng)得彈性變形；通 過粘貼在彈性體上得電阻應(yīng)變計，被彈性體得彈性變形轉(zhuǎn)換為電阻應(yīng) 變計電阻得變化（電阻增大或減少）;再通過測量電路將電阻應(yīng)變計電 阻得變化,轉(zhuǎn)換為電信號（電壓或電流）輸出。分類： 柱式 橋式 輪輻式 板式 懸臂梁式選用得一般原則 最大秤量承載器得自重、沖擊載荷、稱重傳感器得靈敏度等； 靈敏度稱重指示器得靈敏度、稱重傳感器得靈敏度、衡器得靈敏度； 準確度等級每只稱重傳感器得準確度等級、多只稱重傳感器組合誤差； 結(jié)構(gòu)安裝空間、維護方便、側(cè)向力影響、剛度、數(shù)量、校驗等。2、接線

3、盒由于傳感器在出廠時，傳感器得一致性不一定很理想，再加上現(xiàn)場 使用中得環(huán)境因素及安裝手段得限制，給多個傳感器并聯(lián)組帶來不平 衡問題。為解決以上問題,需選用接線盒來調(diào)節(jié)傳感器系數(shù)與傳感器 輸出阻抗之比(nw/vG)接近一致，從而保證整個秤體得平衡。調(diào)整機械 臺而水平，對于有四個以上得傳感器受力不一致,只靠電位器得補償就 是補償不過來得，因此應(yīng)先調(diào)整傳感器高度,在三個分度值范圍內(nèi)， 再用電位器補償跳到基本一致，這就是一個反復(fù)得過程，由于機械臺 而得變形，調(diào)一個角可能影響兩個角，升值三個角，只有反復(fù)實驗。3、稱重指示器（通道）基木原理通過稱重傳感器得信號變化，用數(shù)字得形式顯示出實際重量。!稱重傳感器

4、;圖勞（2）動態(tài)軌道衡得工作原理浮空廨EA D H浮仝 sj*車輛判別方法模擬量車型判別法（信號電壓波形法）轉(zhuǎn)向架稱重方式中稱重傳感器輸出得信號電壓波形如圖所示:平臺2平臺5平臺平臺3臺4跳變|零點零寬圖為兩節(jié)車聯(lián)掛通過軌道衡得理想波型圖。當(dāng)臺面沒有車輪時，稱為零點。車輪上或下臺面時產(chǎn)生得重量變化叫跳變。一個或兩個車倫在臺而上得一段較市前轉(zhuǎn)向架區(qū)間叫平臺，列車得重量轉(zhuǎn)向架得重量兩者相加2馭重，只就就是整寧5就是后轉(zhuǎn)向架。平臺2就是零寬得倒數(shù)第二個平臺，平臺5就是零寬得正數(shù)第二 個平臺。在程序中用遞進得方式保持2個平臺。當(dāng)出現(xiàn)一個零寬時, 把倒數(shù)第二個平臺得值送入前轉(zhuǎn)向架暫存單元，做好標(biāo)記與平臺

5、計 數(shù)，出現(xiàn)第二個平臺后把值送入后轉(zhuǎn)向架暫存單元，把與前轉(zhuǎn)向架得 值相加得到節(jié)重去顯示存儲。開關(guān)信號法信號就是通過接近開關(guān)輸出得,每通過一根軸，發(fā)出一個信號。4、機械結(jié)構(gòu)承載器一般就是由鋼板焊接而成得箱式結(jié)構(gòu)限位裝置臺面得穩(wěn)定系統(tǒng)由縱向限位、橫向限位與抗扭梁構(gòu)成。過渡器為減少車輪通過防爬軌與稱重軌接縫處時產(chǎn)生得沖擊振動,在四個 軌縫處分別接了一個橋式過渡器。防爬軌架防爬軌架就是安裝在稱量軌兩端得基礎(chǔ)中，用于固定防爬軌得一 個型鋼焊接得框架。5、基礎(chǔ)基礎(chǔ)不單單就是指安裝承載器得部分,還應(yīng)包括兩端25米混凝土整體道床與平直線路6、接地電子軌道衡作為一種準確稱量物料質(zhì)量得電子計量設(shè)備，必 須對各種干

6、擾有一定得保護與屏蔽接地措施,以確保其安全運行。保護性接地主要用于防護直擊雷、感應(yīng)雷與靜電得破壞。接地電阻一般應(yīng)小于4Q o屏蔽接地主要用于抑制噪聲干擾。接地電阻一般應(yīng)小于1 Q。使用中應(yīng)定期檢查接地裝置得良好性。三、操作與維護1. 開機順序打開凈化穩(wěn)壓電源;(2) 依次打開不間斷電源、多功能插座；(3) 打開稱重通道預(yù)熱30分鐘；(4) 依次打開微機顯示器、主機、打卬機。2. 機械部分得日常維護為了保證稱重臺而經(jīng)常得處于正常得工作狀態(tài)，除必要得調(diào) 整外，還必須注重經(jīng)常得進行維護與保養(yǎng)。(1) 經(jīng)常對臺而進行清掃，由于被稱車輛對某些散裝貨物(尤其 就是粉、砂狀貨物)得泄露及大自然風(fēng)沙、灰塵得污

7、染，會在臺而 上、下形成污垢或雜物堆積，破壞了良好得工作環(huán)境。還有長時間 得污垢堆積,遇潮氣(或雨水)會造成稱臺表而得腐蝕,都有可能影響 正常得稱量工作,所以及時得、經(jīng)常得對稱臺進行清掃，就是保證 稱量工作正常使用不可缺少得良好制度。(2) 要經(jīng)常檢查臺面各部分得螺母、螺栓有無松動現(xiàn)象，限位拉 板、拉桿松緊程度就是否發(fā)生變化,水平就是否發(fā)生變化，過渡器處 有無異?，F(xiàn)象，臺面各部分有無卡死與松動，如有異常，要及時維修 調(diào)整。(3) 對各種聯(lián)結(jié)件(如螺栓等)要經(jīng)常涂油，防止生銹。(4) 如發(fā)現(xiàn)稱臺表面油漆脫落，應(yīng)及時補涂。3. 電氣部分得日常維護(1) 計算機要專人專用,絕對禁止向硬盤拷入其它程序

8、與玩游戲, 嚴防計算機病毒侵入，影響軟件運行。(2) 保持室內(nèi)清潔，電氣系統(tǒng)各部件應(yīng)蓋上防塵罩。(3) 儀器得所有插接件都應(yīng)插接牢固。(4) 儀表得地線要可靠接地，防止干擾得竄入。(5) 硬盤工作時，禁止重新啟動計算機(冷熱啟動)四、注意事項1、軌道衡使用前請務(wù)必仔細閱讀本使用說明書及有關(guān)技術(shù)文件， 按要求認真操作與維護。2、木產(chǎn)品應(yīng)在允許得供電電壓與頻率范圍內(nèi)使用,以免造成不應(yīng) 有得故障。若木地電壓不穩(wěn)定易出現(xiàn)波動，應(yīng)考慮加裝穩(wěn)壓電源。3、儀表與承重臺應(yīng)接地，接地電阻不大于4Q。接地網(wǎng)引入線處接 觸而應(yīng)處理好，以減少接觸電阻，并接好傳感器部位得跨接地線。4、用戶應(yīng)在產(chǎn)品上安裝有效得避雷設(shè)施。

9、由于雷電對于設(shè)備得 危害表現(xiàn)形式比較復(fù)雜，應(yīng)視產(chǎn)品安裝地點具體地理、氣象情況采 取相應(yīng)得防護措施，雷電防護應(yīng)遵循國家標(biāo)準建筑防雷設(shè)計規(guī)范 (GB 50057-94 )與工業(yè)與民用電力裝置得過電壓保護設(shè)計規(guī) 范(GB64-8 3)得規(guī)定，最好在產(chǎn)品安裝前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系, 請其根據(jù)安裝地點得雷電危害情況選擇合理得防護措施。5、在無人瞧管時，須將總電源插頭撥下。6、傳感器信號電纜不可任意減短或接長。7、軌道衡就是精密得計量設(shè)備，潮濕對電子器件、傳感器得使用度 及穩(wěn)定性影響很大，對機械設(shè)備得銹蝕影響也很大,所以在秤體周 圍及基礎(chǔ)內(nèi)必須有完善得排水措施，保證排水管良好,嚴防傳感器、 信號電纜浸泡在水

10、中。多雨地區(qū)應(yīng)在軌道衡上空加蓋防雨棚。8、列車稱重時應(yīng)平穩(wěn)通過臺而，禁止在計量過程中突然加速或制 動。9、要經(jīng)常檢查臺而各部位得螺母螺栓有無松動現(xiàn)象?？v橫向限 位器應(yīng)處于水平狀態(tài)，縱橫向限位器活動量不超過23価（應(yīng)隨季 節(jié)溫度變化進行調(diào)整），兩端軌道間隙與軌道上平面高度變化情況 有無異樣。如有異樣應(yīng)及時維修調(diào)整。10、各部聯(lián)接螺栓要定期擦試并涂黃油防止生銹。承重架與臺板 均為焊接鋼結(jié)構(gòu)，焊縫較多，易生銹,除注意防潮外，每年應(yīng)酌情油漆 一次。11、禁止在臺而上進行電焊作業(yè)，以免造成傳感器與儀表內(nèi)部電 路損壞。12、用戶在控制室安裝電鈴等設(shè)備時,電鈴得電源不應(yīng)與儀表控制 系統(tǒng)接入同一線,儀表控制系

11、統(tǒng)電路上不應(yīng)接有感性負載。13、不得隨意拆開本產(chǎn)品得機件，更不得隨意更換內(nèi)部零件、若有 問題請與我公司技術(shù)服務(wù)部門聯(lián)系。14、使用時若發(fā)生意外，立即切斷電源、請專業(yè)人員進行診斷, 嚴禁非專業(yè)人員拆卸。15、為保證產(chǎn)品長期準確使用,應(yīng)定期檢定與檢修，原則上檢定周 期不超過半年。五、影響計量準確度得幾種因素1 制造質(zhì)量影響得原因可以分為四部分：（1）秤體結(jié)構(gòu)問題 當(dāng)秤體主梁由于設(shè)計得剛度較低時，由于主梁變形量大,造成稱 重傳感器產(chǎn)生偏載分力，影響計量準確度。 秤體結(jié)構(gòu)由于制造工藝問題：一般焊接結(jié)構(gòu)件，由于熱加工會在 焊縫中積蓄大量得應(yīng)力,一定要在短時間內(nèi)采用加熱法與振動法， 使這些應(yīng)力均化。如果帶

12、有應(yīng)力，主梁機加工時會產(chǎn)生變形，使在產(chǎn) 品安裝調(diào)試時得時間增長。(2) 稱重傳感器性能問題由于選用得稱重傳感器得結(jié)構(gòu),彈性體材質(zhì)，應(yīng)變片質(zhì)量，制造 工藝等質(zhì)量原因,會造成稱重傳感器得線性、重復(fù)性、滯后、蠕變、 靈敏度系數(shù)、溫度影響量等性能超出允差范圍，從而影響車輛稱 量準確度。(3) 稱重儀表性能問題由于選用得稱重儀表(或通道)得設(shè)計，制造問題，直接會影響 車輛動態(tài)稱量得質(zhì)量。例如器件噪聲，采樣速度、抗干擾能力、 防濕防塵能力等技術(shù)得采用。(4) 計算機軟件問題由于采樣距離與判別距離不能很好得兼顧(車輛結(jié)構(gòu)、秤體長 度、稱重儀表得采樣速度、計算機軟件得采樣速度等),會造成誤判、 丟車等問題。2

13、 線路(1 )當(dāng)稱量臺面安裝在一個坡度較大得線路上時，由于車輛或轉(zhuǎn)向架 重心位置產(chǎn)生得偏移會造成計量誤差。對于C6 2型車型得車輛來 講,0、1%得坡道會影響軸重最大相對誤差0、1%,所以在6(211型 動態(tài)電子軌道衡得使用手冊中專門注明兩端應(yīng)各有不小于50米得 直線段，并且線路坡度不大于0、05%。(2)當(dāng)稱量臺上鋼軌與引線軌得高差大于1mm時，會使稱量準確度得 產(chǎn)生高于土 0、1%得誤差。3、車輛車輛各部得問題也就是影響動態(tài)電子軌道衡稱量準確度因素。 如：輪箍得磨損量、連接鉤得摩擦力、減震彈簧得變形量等等。當(dāng)然, 車輛得心盤距、轉(zhuǎn)向架距、鉤舌距如果懸殊太大也會對稱量結(jié)果產(chǎn)生 很大影響。4

14、振動當(dāng)車輛在行時中,由于車輛減震彈簧、稱量臺機械結(jié)構(gòu)、鋼筋混 凝土、基礎(chǔ)、稱重傳感器都在振動，要提高計量準確度，就必須降低 車速。加大稱量臺主梁得剛度，減小軌縫過渡時得沖擊,加長引線軌平 直道得長度，以減小振動引入得誤差。5 牽引力當(dāng)車輛裝載重量不一樣時，車鉤高度也不一樣(例如C6 2車滿 載時，車鉤位置比空車低27mm),當(dāng)編組時前后車輛載荷懸差較大時， 牽引力通過車鉤會改變車輛在稱重臺上得稱量準確度。推拉狀態(tài)得不 同影響值也不同。這也就就是為什么，動態(tài)檢定時總就是將最輕得車 輛放在最后得原因。6 變速由于車輛得重心到軌道有1、5米長得距離,當(dāng)車速改變時，必然 產(chǎn)生加速度，車輛得加速度又必然

15、導(dǎo)致產(chǎn)生重力以外得作用力,這個作 用力會對車輛產(chǎn)生一個附加力矩,使稱量值加大（或減少），對于多次上 衡稱量得計量方式，車速變化對其稱量準確度得影響最大。7. 過渡器接頭處就是車輛對軌道沖擊得主要部位，就是鋼軌易磨損，失效 得薄弱環(huán)節(jié)。為了緩與沖擊，使輪載逐漸加到稱量臺而上安裝合理合 格得過渡器就是一種好方法。過渡時間越長，沖擊就越緩與。8 限位器由于各種因素，使稱量臺受到水平力得作用,如果臺面承重梁產(chǎn)生 水平位移,將會影響到臺面承重部分對垂直得傳遞。為了減少這種位 移量，必須用限位器將水平力限制在一定范圍之內(nèi)，否則就會使傳感器 受側(cè)向力得影響而產(chǎn)生計量誤差。在GCU型動態(tài)電子軌道衡使用 手冊中

16、規(guī)定縱向拉桿，橫向拉桿必須進行拉力預(yù)緊，預(yù)緊力矩分別 為600N、m與5 00N、m同時必須將防松螺母背緊。9.基礎(chǔ)基礎(chǔ)就是產(chǎn)品得一部分。基礎(chǔ)得承載力、穩(wěn)定性就是產(chǎn)品性能得保 障。六、常見故障及排除1、重復(fù)性差、零點漂移大A、檢查設(shè)備接地就是否良好B、檢查稱量臺而：檢查限位裝置及地腳螺栓就是否緊固、傳感器就 是否垂直受力、過渡器就是否自由隨動、臺而軌與引軌就是否有間隙; 查瞧兩根稱重梁質(zhì)檢得鏈接橫梁得松緊度，必要時松開重新緊固；C、檢查傳感器:在接線盒內(nèi)用萬用表檢查每只傳感器得正激勵與負激 勵間得電壓值（在接線柱上側(cè)），其直流電壓約為2 0V （或12V）o空秤 時傳感器正輸出信號與負輸出信號之間得電壓應(yīng)在0 21、Omv 范圍內(nèi)。如果傳感器供橋電壓不穩(wěn)定或漂移則表明稱重轉(zhuǎn)換器得供橋 電源損壞，如果傳感器供橋電壓穩(wěn)定而輸岀信號不穩(wěn)定或漂移則表明 傳感器損壞；確認傳感器損壞得檢測方法:在接線盒中分別單獨將每只傳感器輸出 正信號與負信號脫離接線柱測量,輸出值偏差較大得傳感器有故障。2、空秤重量異常將稱重轉(zhuǎn)換器上得傳感器信號插頭取下，接入模擬器，通電后觀察 工作就是否正常。如果不正常則稱重轉(zhuǎn)換器有故障。如果稱重轉(zhuǎn)換器 工作正常，檢查接線盒及傳感器；檢查接線盒：就是否有無水汽侵入，如有需要用酒精擦洗，然