東水門大橋南立交工程輕軌環(huán)線車站深基坑施工專項(xiàng)方案范本

1、 東水門大橋南立交工程重慶建工（城建）集團(tuán) 輕軌環(huán)線車站深基坑施工專項(xiàng)方案目 錄一、工程概況21.1、輕軌站概況21.2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況5二、編制依據(jù)7三、工期計(jì)劃及資源配置8四、施工方案104.1、施工難點(diǎn)分析104.2、施工準(zhǔn)備104.3、工藝流程114.3.1基坑開挖工藝流程圖124.3.2錨桿施工工藝流程圖134.4、主要施工方法134.4.1、排樁式錨索擋墻支護(hù)144.4.2、土石方分層開挖224.4.3、錨桿、錨釘施工244.4.4、施工注意事項(xiàng)31五、安全技術(shù)措施325.1一般施工安全技術(shù)措施325.2安全專項(xiàng)施工措施335.3危險(xiǎn)因素及應(yīng)對(duì)措施355.3.1重大危險(xiǎn)源的

2、識(shí)別355.3.2對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)355.4預(yù)防措施355.4.1危險(xiǎn)源的預(yù)防和控制措施355.4.2安全生產(chǎn)目標(biāo)及方針395.4.3安全施工組織機(jī)構(gòu)與保證體系395.5、應(yīng)急預(yù)案415.5.1、搶險(xiǎn)應(yīng)急組織安排及工作流程415.5.2、突發(fā)事件應(yīng)急準(zhǔn)備425.5.3、應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備455.5.4、恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié)45六 安全人員及特殊工種計(jì)劃466.1、專職安全生產(chǎn)管理人員466.2、特種作業(yè)人員46七監(jiān)控量測46一、工程概況1.1、輕軌站概況上新街站為重慶軌道交通環(huán)線節(jié)點(diǎn)工程站,與在建六號(hào)一期上新街站呈“十”字形換乘,車站位于即將改造的涂山路與東水門大橋南引橋道路相交的路面

3、下方,呈南-北向設(shè)置；待建的南立交工程橋柱離側(cè)墻最小距離僅1m,為避免后期實(shí)施車站難度增大和工程建設(shè)投資增加,車站與東水門南立交工程同期建設(shè)。環(huán)線上新街站為地下兩層(局部三層)矩形框架結(jié)構(gòu),全長219.5m,15m島式站臺(tái),結(jié)構(gòu)寬度24.7m,最大挖深約24米(涂山路標(biāo)高236211.7米)。六號(hào)線實(shí)施換乘節(jié)點(diǎn)時(shí),已預(yù)留環(huán)線接口。環(huán)線車站采用明挖法施工,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用放坡、板肋式錨桿擋墻和樁板擋墻等支護(hù)方式。車站分2期施工,一期施工車站主體166.5m和2號(hào)出入口；2期施工車站主體剩余53m。本站不設(shè)人防。環(huán)線上新街站被在建六號(hào)線基坑劃分為左右兩個(gè)基坑,其中左邊基坑長72.6m,右邊基坑長124

4、.8m,環(huán)線基坑設(shè)計(jì)考慮了與六號(hào)線基坑順接,由于新改造的涂山路位于本站上方,與本站關(guān)系緊密,基坑設(shè)計(jì)時(shí),同時(shí)結(jié)合了涂山路改造工程的邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì),本著雙方節(jié)約工程投資及雙方工程結(jié)構(gòu)方案安全、可行的原則,經(jīng)過雙方業(yè)主、雙方設(shè)計(jì)單位多次溝通協(xié)商后,雙方業(yè)主一致同意,規(guī)劃涂山路以上的邊坡按道路永久性邊坡設(shè)計(jì),由涂山路改造單位設(shè)計(jì),規(guī)劃涂山路以下為環(huán)線設(shè)計(jì)邊坡,為本次設(shè)計(jì)范圍,設(shè)計(jì)時(shí)考慮涂山路以上邊坡荷載,具體的分述如下:(1)東側(cè)邊坡:東側(cè)大里程端地勢較高,高出規(guī)劃路面以上019m,規(guī)劃道路以上涂山路改造設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)為樁板擋墻支護(hù),規(guī)劃道路以下的環(huán)線基坑深約24m,主要采用板肋式錨桿擋墻或樁板擋墻+預(yù)

5、應(yīng)力錨索支護(hù)形式；東側(cè)小里程端地勢較低,現(xiàn)狀地面距離基坑底部約12m,且回填土厚度達(dá)9m,采用放坡+噴錨支護(hù)形式。(2)西側(cè)邊坡西側(cè)現(xiàn)狀地表基本低于規(guī)劃路面,六號(hào)線基坑西側(cè)均采用放坡,其底部標(biāo)高均在環(huán)線的設(shè)備層,標(biāo)高約22020為考慮與六號(hào)線基坑順接,標(biāo)高22020面至現(xiàn)狀地表采用放坡+錨噴支護(hù),標(biāo)高22020環(huán)線坑底面采用垂直開挖,并采用板肋式錨桿擋墻支護(hù)；小里程端由于地勢較低,且回填土厚度達(dá)9m,采用放坡+噴錨支護(hù)形式。(3)大里程段端頭大里程端端頭由于基坑深約24m,采用樁板擋墻支護(hù)。(4)小里程段端頭小里程端頭采用樁板擋墻支護(hù)。板肋式錨桿擋墻采用3C25、3C28、3C32的錨桿,錨孔

6、直徑150、110mm,錨桿水平及豎向間距具體見擋墻立面圖,混凝土擋板厚2020m,肋柱截面400600,冠梁、基礎(chǔ)梁分別為600600mm、500600mm。樁板擋墻結(jié)構(gòu)中樁徑分別為2020mm、1500mm,錨桿采用預(yù)應(yīng)力錨索,頂部采用冠梁連接,冠梁大小分別為10002020 mm,10001500 mm,擋墻厚為2020m。輕軌車站平面圖基坑橫斷面(一)基坑橫斷面(二)1.2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況1.2.1地形地貌 擬建工程場地地貌單元為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。場地地面高程214254m。地形總體呈東高西低的特征,地形起伏較大,總體坡角32020局部斜坡、陡坎處可達(dá)5080。1.2.2地層巖

7、性經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查和鉆孔揭示,勘察區(qū)出露的地層由上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl)及侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)沉積巖層。各層巖土特征由新至老分述如下:第四系全新統(tǒng)(Q4)人工填土層(Q4ml)素填土:灰褐色,主要由砂巖、砂質(zhì)泥巖塊(碎)石和少量建筑垃圾、生活垃圾組成。骨架顆粒徑30100mm為主,含量20200%不等,結(jié)構(gòu)主要呈中密狀,堆填時(shí)間52020厚度0.58.2m,主要分布在擬建車站西側(cè)涂山路兩側(cè)。殘坡積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土:紫褐色,紫紅色,呈可塑狀。干強(qiáng)度中等,韌性中等,稍有光滑,無搖震反應(yīng)。厚度0.05.7m,在擬建車站場地原始丘包

8、表層或溝谷低洼地段分布。 侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂質(zhì)泥巖:紫色、紫紅色、黃色,粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚層狀構(gòu)造。主要礦物成份為粘土礦物。表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.05.90m,強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀,風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀,巖體較完整,屬軟巖,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。 砂巖:灰色,黃色,細(xì)粒中粒結(jié)構(gòu),中厚層狀構(gòu)造,泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成份有:石英、長石。強(qiáng)風(fēng)化層厚度 0.504.4m,強(qiáng)風(fēng)化巖芯多呈碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、長柱狀,巖體較完整完整,屬較軟巖較硬巖,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。1.2.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于川東南孤形構(gòu)造帶,華瑩山帚狀褶皺束東南部,場地位于南溫泉背斜西翼,

9、巖層傾向290300,傾角6570左右,層間結(jié)合很差,尤其在砂巖與砂質(zhì)泥巖交界處,往往存在薄層狀泥化現(xiàn)象。場區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層通過,巖體結(jié)構(gòu)面主要受構(gòu)造裂隙控制,根據(jù)場地地質(zhì)測繪調(diào)查,巖體呈塊狀結(jié)構(gòu),主要發(fā)育有兩組構(gòu)造裂隙,巖體裂隙特征如下:J1:2002203050,優(yōu)勢產(chǎn)狀21040,延伸58m,間距0.51.5m,一般閉合微張,裂面較平直,一般無充填,局部偶見鈣質(zhì)或粘性土充填,結(jié)合差,屬硬性結(jié)構(gòu)面,該組裂隙偶有倒轉(zhuǎn)反向現(xiàn)象；J2:1001304560,優(yōu)勢產(chǎn)狀11555,延伸35m,一般閉合微張,裂面較平直,間距1.02.0m,一般無充填,見水蝕痕跡,結(jié)合差,屬硬性結(jié)構(gòu)面,偶見倒轉(zhuǎn)反向現(xiàn)象。1

10、.2.4水文地質(zhì)條件擬建場地位于長江右岸、南山山麓,長江切割深度較大,場區(qū)與河流高差80130m,地形坡度較大,總體上不利于地下水的賦存,屬水文地質(zhì)條件簡單的區(qū)域。根據(jù)場區(qū)地下水的分布和擬建車站的工程特性,與擬建工程相關(guān)的主要是基巖脈狀裂隙水和松散層孔隙水(上層滯水)。通過本次勘察的鉆孔水位觀測,基巖裂隙水無統(tǒng)一地下水位。根據(jù)六號(hào)線上新街站勘察SXJ11鉆孔抽水試驗(yàn)結(jié)果以及六號(hào)線車站隧道及明挖基坑的施工情況,場地內(nèi)地下水貧乏。但由于本區(qū)四周為居住區(qū),生活廢水排放量大,且均為地面散排為主,開挖過程中易造成地表廢水的滲透、匯集,若遇雨季其滲透水量將成倍增加。車站明挖后地勢較低,基坑開挖后即為一集水

11、坑,其水量及持時(shí)將隨降雨情況而變化顯著。淺埋隧道段洞頂以上巖、土層厚度薄,第四系松散層孔隙水、基巖裂隙水、大氣降水易入滲,并沿裂隙有脈狀地下水涌出,而在雨季更為明顯,其水量及持時(shí)將隨降雨情況而變化顯著。通道隧道段,基巖本身含水微弱,其透水性判定為微透水層,隧道施工時(shí),地下水量小,總體干燥濕潤狀(水量一般10L/min10m),地下水狀態(tài)為級(jí)。1.2.5不良地質(zhì)現(xiàn)象 根據(jù)調(diào)查訪問,擬建場地?zé)o滑坡、泥石流、危巖等不良地質(zhì)作用。 1.2.6地震效應(yīng)評(píng)價(jià) 根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2020)及中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2020),擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計(jì)基本地震加速度值

12、為0.05g。1.2.7土、石工程分級(jí)根據(jù)XX市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范GB50307-2020的4.4.2條規(guī)定及附錄F,場地巖、土施工工程分級(jí)為:松土:場區(qū)地表人工填土。主要由泥巖碎石、粘性土、建筑垃圾、生活垃圾等組成,硬質(zhì)骨架顆粒含量30左右,粒徑202000mm,結(jié)構(gòu)稍密,稍濕。土、石等級(jí)為級(jí)。普通土:場區(qū)的粉質(zhì)粘土及局部壓實(shí)填土等。土、石等級(jí)為級(jí)。硬土:砂質(zhì)泥巖、砂巖等基巖強(qiáng)風(fēng)化帶。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈,呈碎塊狀,質(zhì)軟,部分呈土狀或土夾石狀。土、石等級(jí)為級(jí)。軟質(zhì)巖:中等風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖,呈中層狀厚層狀構(gòu)造,裂隙較發(fā)育不發(fā)育。土、石等級(jí)為級(jí)。次堅(jiān)石:中等風(fēng)化的砂巖。呈中層狀厚層狀構(gòu)造,裂隙較發(fā)育

13、不發(fā)育。土、石等級(jí)為級(jí)。本車站巖土的可挖性分級(jí)主要為軟石和次堅(jiān)石。二、編制依據(jù)(1)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(國務(wù)院第393號(hào)令)(2)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法建質(zhì)(2020)87號(hào)文件(3)中華人民共和國安全生產(chǎn)法(國家70號(hào)令)(4)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2020)(5)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2020)(6)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2020(7)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2020(8)重慶軌道公司設(shè)計(jì)院南岸區(qū)東水門大橋南立交工程施工設(shè)計(jì)圖(9)重慶607勘察實(shí)業(yè)總公司2020年9月東水門大橋南立交工程地質(zhì)勘察報(bào)告(10)東水

14、門大橋南立交工程施工組織設(shè)計(jì)(11)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2020)；(12)施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程(JGJ160-2020)；(13)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(JGJ80-91)；(14)建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范(GB5072020011)；(15)建筑工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定和建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定的通知(建質(zhì)202082號(hào))；(16)生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼(GB/T13861-2020);(17)企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)(GB6441-1986)；(18)高處作業(yè)分級(jí)(GB/T3608-2020)；(19)XX市房屋建XX市政基礎(chǔ)

15、設(shè)施工程現(xiàn)場文明施工標(biāo)準(zhǔn)(渝建發(fā)2020169號(hào))；(2020生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則(AQ/T9002-2020)；(21)進(jìn)一步規(guī)范XX市高切坡、深開挖、高填方項(xiàng)目管理的若干規(guī)定(渝建發(fā)202047號(hào))(22)XX市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則(渝建發(fā)202016號(hào))三、工期計(jì)劃及資源配置1.施工進(jìn)度計(jì)劃如下表(工期約12020。本輕軌車站基坑開挖,主要有樁板擋墻、肋柱式擋墻、錨噴支護(hù)及土石方開挖,采用逆作法施工,計(jì)劃工期如下: 工期分項(xiàng)工程2020年4月2020年5月2020年6月2020年7月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬鉆孔樁及冠梁施工土

16、石方開挖及外運(yùn)錨桿及錨釘施工肋柱擋板施工竣工驗(yàn)收注:土石方分級(jí)開挖,開挖高度控制在34m。2.主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1旋挖鉆機(jī)臺(tái)22挖掘機(jī)(帶液壓炮頭)臺(tái)103自卸汽車輛504推土機(jī)臺(tái)25裝載機(jī)臺(tái)16潛水泵臺(tái)67鉆機(jī)(錨桿)臺(tái)208空壓機(jī)臺(tái)109全站儀套210水平儀套23.勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備注1工人(各工種)1002水、電工23機(jī)修工24機(jī)手305汽車司機(jī)506管理人員157專職安全員3四、施工方案4.1、施工難點(diǎn)分析1.對(duì)基坑開挖和邊坡支護(hù)工序間相互交錯(cuò),干擾較大,施工協(xié)調(diào)有一定難度。2.因周圍環(huán)境及甲方要求不能放炮,所以土石方只能采用機(jī)械鑿打和切割,對(duì)工期影響較大。

17、XX市政管網(wǎng)、通訊等設(shè)施多,保護(hù)性施工難度大。4.2、施工準(zhǔn)備 1.基坑開挖前,根據(jù)施工方案的要求,將施工區(qū)域的地上障礙物清除和處理完畢,對(duì)XX市政綜合管網(wǎng)根據(jù)甲方提供圖紙,進(jìn)行逐一測量和定位,并用人工進(jìn)行試探性開挖,對(duì)于在短時(shí)間不能拆除的要先進(jìn)行保護(hù),或提出搬遷申請(qǐng)報(bào)告,予以搬遷。開挖邊線外側(cè)1米的距離,用砼作30*30cm2臨時(shí)截水溝,砼采用C20200cm。截水溝如圖:在截水溝外側(cè)設(shè)置彩鋼材質(zhì)圍擋,靠公路一側(cè)每10m安裝一個(gè)低壓紅色警示燈,并在影響公路的路段前后設(shè)置顯眼的交通限速、安全行車標(biāo)識(shí)和施工告示。截水溝平面布置圖,詳見附圖。2.測量放線現(xiàn)場配置托普康全站儀2臺(tái),DS3-Z水準(zhǔn)儀2

18、臺(tái),50m鋼卷尺2把,5m鋁合金塔尺2把與配套的測量設(shè)備。成立項(xiàng)目測量放線小組,并由項(xiàng)目測量工程師總負(fù)責(zé),制定合理的放線方案,根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)給出的控制線結(jié)合基礎(chǔ)施工圖紙確定施工主控制線,釘好開挖線控制樁及引樁。開挖線控制樁采用50mm50mm、長600mm的木樁打入地下,并在木樁周圍300mm范圍內(nèi)挖2020m 深的槽用砼予以保護(hù),砼表面略低于木樁表面。木樁頂釘鐵釘作為控制點(diǎn)?？刂茦段恢醚鼗又苓?m平行設(shè)置,保證各控制樁視線通暢,并在附近建筑物上劃好軸線控制點(diǎn)。3. 土方施工階段在現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)施工運(yùn)輸?shù)缆?保證土方施工階段運(yùn)輸車輛正常通行,夜間挖土應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。4.施工用水、用電施工水源

19、從本工程業(yè)主提供的專用供水管道接入現(xiàn)場。施工用電由業(yè)主指定的一級(jí)配電箱引出電纜,架空接入現(xiàn)場二級(jí)配電箱。4.3、工藝流程4.3.1基坑開挖工藝流程圖施工準(zhǔn)備地面復(fù)測、放樣設(shè)備入場報(bào)監(jiān)理分層開挖合格不合格分級(jí)報(bào)監(jiān)不合格支護(hù)報(bào)監(jiān)開挖下一級(jí)不合格合格工藝流程圖分層施作錨桿分級(jí)開挖成型4.3.2錨桿施工工藝流程圖鉆孔設(shè)備就位校正鉆機(jī)傾角施鉆土石分層開挖鉆角控制、糾偏準(zhǔn)備終孔成孔檢驗(yàn)否合格清孔、孔口堵塞待安裝錨桿錨桿施工工藝流程圖錨桿安裝錨桿加工注漿注漿封口養(yǎng)生測量孔深砂漿拌制4.4、主要施工方法軌道基坑采用非爆破的炮機(jī)分層鑿打方式逐層開挖至基坑底部。本基坑施工方法為放坡開挖結(jié)合直立明挖,在施工過程中應(yīng)

20、采取臨時(shí)措施保證基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施作前土體的穩(wěn)定性。主要施工步驟如下: 1)、待涂山路改造邊坡完成后,開挖至涂山路改造設(shè)計(jì)標(biāo)高。 2)、施做挖孔樁,挖孔樁直接挖至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高后,在錨索位置預(yù)埋套管,澆注樁身及冠梁； 3)、基坑開挖,開挖至第一道錨索(錨桿)標(biāo)高下0.5m,施做第一道錨索(錨桿),再施作擋墻(板)等結(jié)構(gòu)； 4)、繼續(xù)開挖基坑,至下一道錨索(錨桿)設(shè)計(jì)標(biāo)高下0.5m,施做下一道錨索(錨桿),再施作擋墻(板)等結(jié)構(gòu)； 5)、重復(fù)前一步工序,至基坑開挖完成。4.4.1、排樁式錨索擋墻支護(hù) 施工工藝 施工準(zhǔn)備樁孔定位測量放線旋挖鉆機(jī)就位鉆孔埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)施工孔渣處理成孔檢查終孔驗(yàn)收安放鋼筋籠就

21、位并固定第二次清孔澆注樁混凝土分層開挖,施作錨索。A.旋挖機(jī)鉆孔a.測量放線及定位樁依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,復(fù)核樁位軸線控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。確定樁位中心,以中心為圓心以大于樁身半徑在四周設(shè)立十字護(hù)樁,做好標(biāo)記并固定好。經(jīng)駐地監(jiān)理工程師核查、批準(zhǔn)后開鉆。b.鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時(shí),檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好,保證鉆機(jī)工作正常。保證樁位附近平整,把鉆機(jī)開到樁位旁,螺旋鉆頭的尖端正對(duì)樁位標(biāo)注點(diǎn)。鉆機(jī)停位回轉(zhuǎn)中心距孔位在34.5m之間。在允許的情況下,變幅油缸盡可能將桅桿縮回,這樣可以減小鉆機(jī)自重和提升下降脈動(dòng)壓力對(duì)孔的影響。檢查在回轉(zhuǎn)半徑是否有障礙物影響回轉(zhuǎn)。c.埋設(shè)鋼護(hù)筒在準(zhǔn)確放樣的前提下埋設(shè)護(hù)筒,護(hù)筒采用厚度

22、4mm的鋼護(hù)筒,直徑比樁身直徑大2020m；鋼護(hù)筒埋設(shè)深度在粘性土中不宜小于1.0m,砂質(zhì)或雜填土層不宜小于1.5m,護(hù)筒高出地面不小于30cmm,以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。鋼護(hù)筒平面位置與垂直度準(zhǔn)確,鋼護(hù)筒周圍和護(hù)筒底腳緊密,不透水。通過定位的控制樁放樣埋設(shè)鋼護(hù)筒,把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。再把鋼護(hù)筒吊放進(jìn)孔內(nèi),找出鋼護(hù)筒的圓心位置,用十字線在鋼護(hù)筒頂部或底部,然后移動(dòng)鋼護(hù)筒,使鋼護(hù)筒中心與鉆機(jī)鉆孔中心位置偏差不大于50mm。同時(shí)用水平尺或垂球檢查,使鋼護(hù)筒垂直。此后即在鋼護(hù)筒周圍對(duì)稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土,要分層夯實(shí),達(dá)到最佳密實(shí)度,以保證其垂直度。d.鉆孔施工旋挖鉆機(jī)采用筒式鉆斗

23、。鉆機(jī)就位后,調(diào)整鉆桿垂直度,注入調(diào)制好的泥漿,然后進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后,旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力,將土擠入鉆斗內(nèi),儀表自動(dòng)顯示筒滿時(shí),鉆斗底部關(guān)閉,提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)。鉆機(jī)施工過程中保證泥漿面始終不得低于護(hù)筒底部,保證孔壁穩(wěn)定性。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐護(hù)孔壁,反復(fù)循環(huán)直至成孔。e.孔渣處理旋挖鉆在開鉆前在施工場外提前聯(lián)系鉆渣、廢棄泥漿堆積場地,旋挖鉆在鉆進(jìn)過程中帶出的孔渣用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車,自卸汽車運(yùn)往堆積場地。運(yùn)抵堆積場地后用裝載機(jī)推平f.成孔檢查成孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程后,對(duì)孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進(jìn)行檢查,不合格時(shí)采取措施處理。用測繩測量孔深并做記錄,鉆孔完成

24、后采用探孔器檢測孔徑,合格后方可進(jìn)行下道工序。檢測標(biāo)準(zhǔn):孔深、孔徑不小于設(shè)計(jì)規(guī)定,鉆孔傾斜度誤差不小于1%,樁位誤差不大于50mm。B.鋼筋籠加工及下放鋼筋籠均在經(jīng)過地基處理的鋼筋棚內(nèi)采用支架成型法集中制作,用平板拖車通過便道或施工棧橋運(yùn)至墩位處,利用25T汽車吊下放鋼筋籠。鋼筋籠的制作嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)制作,允許偏差為:主筋間距10mm ,箍筋間距2020,骨架外徑10mm,骨架傾斜度0.5%,骨架保護(hù)層厚度2020,骨架中心平面位置2020,骨架頂端高程2020,骨架底面高程50mm。鋼筋籠按照9m一節(jié)進(jìn)行制作,分段制作的鋼筋籠,其主筋接頭按設(shè)計(jì)要求直徑大于等于16mm的鋼筋采用直螺紋連接。

25、其它型號(hào)主筋采用焊接并遵守混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB5020202020及相關(guān)規(guī)范。搬運(yùn)和吊裝鋼筋籠時(shí)安放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位,避免碰撞孔壁,就位后立即固定。樁基鋼筋籠制作,主筋采用直螺紋連接,同一截面內(nèi)縱筋接頭面積不得超過50。直螺紋鋼筋連接時(shí),采用扭力扳手把鋼筋接頭擰緊。直螺紋鋼筋接頭擰緊力矩值表7-1-3。鋼筋籠安裝入孔后,保持垂直狀態(tài)。避免碰撞孔壁,緩慢下放,若中途遇阻不得強(qiáng)行下放(可適當(dāng)轉(zhuǎn)向再下放)。如果仍無效果,則吊起鋼筋籠掃孔后重新下放。鋼筋保護(hù)層厚度為100mm。鋼筋籠焊接完后,要在箍筋外加鋼筋籠定位鋼筋,等距離焊接在鋼筋籠主筋上,其沿樁長每2.0m設(shè)一道,每道沿圓周對(duì)稱地設(shè)置4

26、根。C.澆筑混凝土a.振搗成樁混凝土采用商品砼,利用混凝土罐車運(yùn)輸。混凝土的拌制生產(chǎn)按施工配合比進(jìn)行試拌,檢驗(yàn)混凝土的工作性能及坍落度損失情況,使其具有良好的和易性和流動(dòng)性?；炷凉嘧⑦^程中保證混凝土灌注的連貫性,樁體砼要從樁底到樁頂標(biāo)高一次完成,如遇特殊原因,必須中斷,中斷時(shí)間不得超過新澆砼初凝時(shí)間。灌注樁身砼,必須用溜槽或串筒離砼面2m以內(nèi),不準(zhǔn)在井口拋鏟或倒車卸料,以免砼離析,影響砼整體強(qiáng)度。在灌注砼過程中,注意防止地下水進(jìn)入,不得有超過50mm厚的積水層,否則,把砼表面積水層用導(dǎo)管吸干,再灌注砼。如滲水量過大時(shí),按水下砼規(guī)程施工。灌注砼時(shí),必須隨灌隨振,采用插入式振動(dòng)器和人工插實(shí)相結(jié)合

27、的方法,以保證砼的密實(shí)度,每次灌注高度不得大于30cm。灌注樁身砼時(shí),按照規(guī)范要求留置試塊,及時(shí)提出試驗(yàn)報(bào)告。砼灌注完成后,樁頭鋼筋涂抹水泥漿,防止生銹。b.灌注水下砼混凝土采用商品砼,利用混凝土罐車運(yùn)輸?；炷恋陌柚粕a(chǎn)按施工配合比進(jìn)行試拌,檢驗(yàn)混凝土的工作性能及坍落度損失情況。使其具有良好的和易性和流動(dòng)性。采用混凝土首盤一次灌注封底,其余混凝土利用混凝土罐車與集中料斗配合直接灌注。水下混凝土灌注前,檢測孔底沉淀厚度,孔底沉淀厚度不大于100mm。合格后方可灌注水下混凝土(不合格重新清孔)。灌注水下混凝土使用直徑25cm的導(dǎo)管及漏斗,漏斗下一節(jié)導(dǎo)管采用1.5m長的導(dǎo)管,導(dǎo)管分節(jié)長度設(shè)有1.5

28、m、2m、4m,確保導(dǎo)管底端至孔底為3050cm間距。首批混凝土的灌注,第一車準(zhǔn)備砼量根據(jù)規(guī)范的公式算出保證導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0m首灌砼的最少方量。首批混凝土灌注正常后連續(xù)灌注后續(xù)混凝土,嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中,隨時(shí)用測錘測量孔內(nèi)混凝土標(biāo)高并記錄,計(jì)算導(dǎo)管埋置深度(2m3m)。施工樁頂標(biāo)高要求高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50-100cm,以保證浮漿鑿除后,樁頭混凝土密實(shí)并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)分析原因,果斷采取措施,避免發(fā)生斷樁事故。為防止鋼筋籠上浮,當(dāng)灌注的水下混凝土頂面距鋼筋籠底面1m左右時(shí),放慢灌注速度。當(dāng)混凝土頂面上升到鋼筋籠底口4m以上后,提升導(dǎo)管,使導(dǎo)管底口高于鋼筋籠底部

29、2m以上,恢復(fù)正常灌注速度。D.樁間擋板施工樁間擋板施工根據(jù)設(shè)計(jì)C30混凝土,在施工時(shí)采用自拌C30噴射混凝土施工。E.錨索施工a. 支撐架的搭設(shè):錨索成孔腳手架所承受垂直荷載為:機(jī)器自重,施工人員,機(jī)器水平推力。支撐架受力桿件的剛度,強(qiáng)度是關(guān)系到整體架子系統(tǒng)安全使用的關(guān)鍵,本工程根據(jù)有關(guān)資料及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),對(duì)腳手架作如下要求。主架料采用483.0鋼管,其力學(xué)性能符合現(xiàn)行國標(biāo)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700中Q235A鋼的要求,表面光滑,順直,無裂紋,兩端平整,嚴(yán)禁打孔。連接件必須符合鋼管腳手架扣件JCJ2285的規(guī)定,各活動(dòng)部位靈活,無裂紋,氣孔,毛刺等。腳手架立桿底座及墊塊必須具有一定的強(qiáng)度,能可靠承

30、受上部荷載。支撐架的搭設(shè)支撐架的搭設(shè)按滿堂腳手架搭設(shè)方法,立柱鋼管必須有可靠的支撐底座。如立柱鋼管在回填土上,必須將土填平夯實(shí),再用16060的木方作底座,立柱縱橫間距按1202012020置,底托以上0.3米設(shè)縱橫通長掃地桿。剪刀撐設(shè)置用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的普通鋼管,斜桿應(yīng)在12步距內(nèi),由底至頂呈“之”字形連續(xù)布置,用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或大、小橫桿相接。斜撐的間距不得超過6根立桿,搭接長度不小于1m,采用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定,端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不小于100mm；斜桿與地面的傾角宜在4560之間。剪刀撐應(yīng)在外側(cè)立面整個(gè)長度和高度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置。支撐架的驗(yàn)算支撐架的驗(yàn)算針對(duì)本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn),取結(jié)構(gòu)荷

31、載量最不利為計(jì)算單元。確定荷載的組合,計(jì)算方法為極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。從而對(duì)桿件計(jì)算進(jìn)行簡化。先對(duì)搭設(shè)柱踞、排距、步距進(jìn)行確認(rèn)后,對(duì)立桿、橫桿、扣件作驗(yàn)算,滿足要求后確認(rèn),不滿足要求再對(duì)試選尺寸進(jìn)行調(diào)整。 作用在腳手架上的荷載一般有施工荷載(操作人員和材料及其設(shè)備等重力)和腳手架自重力。荷載的傳遞順序?yàn)? 腳手架小橫桿大橫桿立桿底座地基設(shè)計(jì)荷載按下式計(jì)算:式中:N立桿的設(shè)計(jì)荷載； K考慮管子的平均銹蝕程度的附加系數(shù),通常取2； fr立桿的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； 歐拉臨界應(yīng)力； n0.3(1/100i)2 Lo/I底層立桿的有效長度,Lo=ut An立桿的凈截面面積 u計(jì)算長度系數(shù),取u=0.7 該邊坡的高度較

32、大,必須考慮安裝高度的影響,安全系數(shù)按下式計(jì)算:K=1+h/a 式中: h根據(jù)立桿設(shè)計(jì)荷載算出的腳手架最大安裝高度。 a常數(shù),取值為2020根據(jù)計(jì)算支撐體系滿足要求。b.鉆孔土層選用QK-100潛孔鉆機(jī),采用干作法施工,邊鉆邊跟進(jìn)套管,防土層坍孔,鉆機(jī)用腳手架支撐于孔口高度,腳手架用48鋼管搭設(shè),由于鉆機(jī)推力較大,我方根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采用局部錨桿拉點(diǎn)對(duì)作業(yè)架進(jìn)行加固,以保證鉆機(jī)正常鉆進(jìn)；石方選用HD452履帶式全液壓潛孔鉆鉆孔,采用濕作法施工。鉆機(jī)安放必須平穩(wěn)安全,用羅盤確定鉆桿的傾角,誤差控制在2020開孔時(shí)必須輕壓慢轉(zhuǎn),待鉆頭鉆進(jìn)1.5米以后方可加快轉(zhuǎn)速,否則易因晃動(dòng)而造成孔斜；施工時(shí)采取

33、“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),信息反饋”施工的原則,觀察巖石的破碎情況,通過觀察指導(dǎo)施工、完善設(shè)計(jì),確保邊坡安全。終孔深度的確定:正常情況下按施工圖要求的孔深加0.5米左右,以利沉渣。如通過觀察發(fā)現(xiàn)巖石破碎,裂隙較發(fā)育,則應(yīng)調(diào)整終孔深度,保證進(jìn)入破裂面以下的完整中風(fēng)化巖石,深度符合設(shè)計(jì)要求,確保錨桿質(zhì)量。c.清孔鉆孔結(jié)束應(yīng)立即用高壓空氣清孔,使孔壁及孔底干凈,這樣才能保證注漿后砂漿與石孔壁間的極限粘結(jié)力,采用高壓空氣清孔直至孔口無灰塵排出為止；d.錨索安裝按施工圖要求制作,按設(shè)計(jì)間距制作定位架、尺寸。錨固段采用擴(kuò)張環(huán)固定鋼絞線,擴(kuò)張環(huán)間距2米,其底端采用鋼制導(dǎo)向帽；自由端鋼絞線先刷瀝青船底漆(瀝青3道或涂抹一層

34、黃油)、玻纖布纏裹2層防腐,然后每根鋼絞線穿套PE套管,最后套波紋管,完成錨索加工制作鋼絞線制作應(yīng)在平臺(tái)上進(jìn)行,為保證制作中不受雨天影響和清潔,在鋼絞線制作平臺(tái)上鋪上木板,錨絞線的安放采用人工運(yùn)至孔口人力下放。錨索安裝如圖。e.壓力注漿成孔清孔及錨桿制作安放經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)行這一工序；砂漿使用普硅42.5#水泥、細(xì)砂,按施工配合比拌砂漿,攪拌時(shí)間大于3分鐘,拌勻后倒入砂漿泵,實(shí)際注漿量大于理論注漿量；普通錨索采用全段灌漿,下放注漿管至孔底,待孔口溢漿時(shí),再緩慢抽出注漿管,確?？變?nèi)砂漿飽滿。單孔注漿完畢,請(qǐng)監(jiān)理簽證驗(yàn)收；繼續(xù)進(jìn)行其它錨孔的注漿；灌漿時(shí)如發(fā)現(xiàn)漿液滲漏,應(yīng)采用多次、間隙等方法注漿,

35、使錨固漿體必須飽滿,該工程巖石破碎裂隙發(fā)育,漏漿可能較嚴(yán)重。注漿采用M30水泥砂漿,水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥,注漿壓力為0.4 Mpa。f.錨索張拉及鎖定錨索張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定；錨固體及外錨墩強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可進(jìn)行張拉及鎖定,同時(shí)張拉的兩錨索的間距不應(yīng)小于2倍錨索間距；錨索正式張拉前應(yīng)取0.10.2倍錨索設(shè)計(jì)軸力向拉力值進(jìn)行預(yù)張拉12次,使其各部位接觸緊農(nóng)牧民,索體完全平直；錨索鎖定荷載為軸力設(shè)計(jì)值的75%,各錨索施工完且鎖定后48小時(shí)內(nèi)發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失值大于設(shè)計(jì)塔載的10%時(shí),應(yīng)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償；預(yù)應(yīng)力錨索張拉、鎖定后,才能進(jìn)行下一級(jí)土石方開挖。g.施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)施工

36、班組施工前,工長應(yīng)對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)和安全交底,并應(yīng)形成記錄。在臨邊搭設(shè)過程中,施工人員必須穿戴好防護(hù)用品。搭設(shè)的鋼管和各種扣件,必須經(jīng)檢查合格后方能上架使用。結(jié)構(gòu)支撐架搭設(shè)完成后必須經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員及安全檢查驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行使用。4.4.2、土石方分層開挖軌道環(huán)線上新街車站被軌道六號(hào)線上新街車站截?cái)?土石方開挖分別在東西端各設(shè)置一個(gè)工作面,兩端同時(shí)向中間開挖、按設(shè)計(jì)分級(jí)和施工分層逐層開挖,錨索高度2.5米按3米分級(jí)開挖,錨索高度3米按4米分級(jí)開挖,逐級(jí)支護(hù)。水平方向按每50米分段開挖。開挖步序圖基坑開挖采用切割機(jī)切割和油炮機(jī)鑿打工法組織施工。本項(xiàng)目均在現(xiàn)有涂山路下方,交通極其便利。場地設(shè)東西

37、兩個(gè)出入口,分別進(jìn)行硬化(采用30cm厚C35混凝土路面,寬4米,長30米),并設(shè)置相應(yīng)的車輛沖洗場、蓄水池、沉淀池等。對(duì)施工場地內(nèi)的運(yùn)輸,采用修筑馬道的形式。根據(jù)該工程基坑施工特點(diǎn),必須采用逆作法施工,每層施工高度3m或4m。噴射支護(hù)施工采用逆作跳槽式分段施工,每段平面長6m,只有當(dāng)同一高度各段錨桿施工完后,才允許繼續(xù)向下施工,每段錨桿施工完畢后,再施工錨肋和樁間擋板,錨肋和擋板施工時(shí)采用C30混凝土；采用向下逆作施工時(shí)應(yīng)采取可靠措施防止擋土墻下滑。采用邊開挖邊支護(hù)的方法,每層基坑分段開挖到預(yù)定標(biāo)高后,如基坑有地下水,用水泵抽水降低地下水位,使地下水位降至該層基坑標(biāo)高以下0.5m,以利于邊坡

38、穩(wěn)定和工程施工。對(duì)邊坡進(jìn)行錨桿噴射或現(xiàn)澆擋墻支護(hù)時(shí),肋柱及板筋底部鋼筋必須作成“L”型,該層“L”型鋼筋彎鉤長度應(yīng)滿足與下層肋柱及板筋鋼筋搭接長度,符合混凝土施工技術(shù)規(guī)范要求。等該層錨桿擋墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度值70%后,方可進(jìn)行該層墻后填土,填土必須分層填筑夯實(shí),應(yīng)防止集中回填造成樁移位、錨桿擋墻開裂或回填土沉降引起地面變形裂縫。再進(jìn)行下層基坑土石方開挖支護(hù),直至達(dá)到設(shè)計(jì)基底。下層擋墻澆筑前,必須將上層擋墻底部清理干凈并鑿毛,并與上層擋墻可靠連接。信息施工法是將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測及信息反饋為一體的現(xiàn)代化施工方法。本工程施工全過程采取信息施工法,建立先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò),通過對(duì)施工信息進(jìn)行分析處

39、理,及時(shí)往上處反饋,從而優(yōu)化設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。信息施工法貫穿于現(xiàn)場施工全過程。熟悉地質(zhì)環(huán)境資料,重點(diǎn)了解影響邊坡穩(wěn)定性的主要地質(zhì)特征和邊坡破壞模式；按施工要求建立信息網(wǎng),及時(shí)將施工信息收集到項(xiàng)目部。項(xiàng)目部對(duì)收集到的施工信息進(jìn)行分類整理和處理；對(duì)處理的信息定期向設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師報(bào)告,如有特殊情況,應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師報(bào)告,以完善設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。 根據(jù)地勘提供資料結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況,由于本工程大部分開挖區(qū)屬于中風(fēng)化巖層地段,巖層較破碎且不穩(wěn)定,土體力學(xué)性能差；且開挖邊坡頂部緊鄰既有公路,施工方式只適宜小型松動(dòng)爆破方式開挖,距離邊坡1米范圍采用人工配合液壓炮機(jī)鑿打。北面平到位后將機(jī)具調(diào)入南段,北

40、段平場到位后,先對(duì)箱涵進(jìn)行施工,施工完畢后現(xiàn)場地下水直接接入箱涵。 放坡值確定:設(shè)計(jì)邊坡值為1:1.25、1:0.75和鉛垂等幾種坡比； 開挖深度以3m分層分臺(tái)階開挖,開挖時(shí)應(yīng)保證邊坡的穩(wěn)定。 土石方施工工藝: 放線對(duì)需要保護(hù)的綜合管網(wǎng)進(jìn)行標(biāo)示和保護(hù)開挖轉(zhuǎn)運(yùn)開挖到中風(fēng)化巖表面放線切割鑿打轉(zhuǎn)運(yùn)每開挖2米復(fù)線切割鑿打轉(zhuǎn)運(yùn)到基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。4.4.3、錨桿、錨釘施工 A.施工平臺(tái)搭設(shè)程序 施工平臺(tái)搭設(shè):搭設(shè)準(zhǔn)備放立桿線鋪墊板放底座豎立桿安放大橫桿安放小橫桿鋪腳手板綁扎護(hù)身欄和擋腳板綁扎斜撐和剪刀撐綁扎封頂桿綁扎護(hù)身欄和擋腳板掛安全網(wǎng)本工程采用鋼管腳手架搭設(shè)施工平臺(tái)(錨桿鉆孔施工、肋柱鋼筋、噴射混凝土等

41、立面上的全部工作內(nèi)容均采用該腳手架)。 根據(jù)現(xiàn)場地形情況鋪設(shè)基礎(chǔ),其基礎(chǔ)平整、牢靠,搭設(shè)平臺(tái)寬度大于3.5m,外設(shè)防護(hù)欄桿,平臺(tái)高度與機(jī)高、傾角、孔位關(guān)系一致。要求施工平臺(tái)能承受施工的振動(dòng)力,且施工中不變形、不沉降。 扣件式鋼管腳手架的搭設(shè)要點(diǎn) 鋼管采用外徑48mm,壁厚3.0mm的焊接鋼管,扣件采用鍛鑄件。 立桿采用雙根立桿。立桿橫距為12020m,立桿縱距為12020m,步距為12020m。立桿搭接長度不小于1m,搭設(shè)頭錯(cuò)開且不小于500mm。立桿的垂直偏差,應(yīng)不大于架高的1/2020底座應(yīng)加墊塊、墊木。 大橫桿的接長宜采用對(duì)接扣件,也可搭接。搭接長度不小于1m,并用3個(gè)扣件固定。接頭應(yīng)錯(cuò)

42、開,相鄰接頭的水平距離不應(yīng)小于500mm,大橫桿的長度一般不宜小于三跨,且應(yīng)不小于6m。 小橫桿:小橫桿用直角扣件扣緊在大橫桿上,且緊靠立桿?？繅σ欢藨?yīng)離開墻面515cm。 連墻件:連墻件設(shè)置的垂直距離不大于4m,采用預(yù)充錨釘?shù)葎傂赃B墻件。 斜撐和剪刀撐:斜桿應(yīng)在12步距內(nèi),由底至頂呈“之”字形連續(xù)布置,用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或大、小橫桿相接。斜撐的間距不得超過6根立桿,與地面夾角為4560,并在下腳處墊木枋或金屬板墩。剪刀撐應(yīng)在外側(cè)立面整個(gè)長度和高度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置。 腳手架若處于軟土位置應(yīng)人工夯實(shí),并視其土質(zhì)情況,可采用在立桿底座下加設(shè)木枋或槽鋼。以保證腳手架地基的穩(wěn)定性。B.錨釘或錨桿工程1.

43、錨桿施工工藝流程鉆機(jī)就位校正孔位調(diào)整角度鉆孔清孔錨桿制安壓力注漿二次補(bǔ)漿驗(yàn)收試驗(yàn)2. 測量放線按施工設(shè)計(jì)圖尺寸,采用全站儀、水準(zhǔn)儀S3測量放出錨桿施工位置,用樁、釘子作好標(biāo)記,涂紅油漆以示醒目。3. 鉆機(jī)安裝 鉆機(jī)安裝平穩(wěn)固區(qū),主動(dòng)鉆桿傾角與設(shè)計(jì)傾角一致。 4.鉆進(jìn)成孔 (1)施工工藝 為了提高工作效率,確保施工計(jì)劃工期,結(jié)合國內(nèi)、國際施工工藝,本工程巖層錨桿采用循環(huán)水作業(yè)法成孔鉆進(jìn)成孔或采用風(fēng)動(dòng)力潛孔錘成孔。土層錨桿自由段土層或錨固段軟弱砂泥巖采用風(fēng)動(dòng)刮刀干作業(yè)法成孔,土層錨固段硬質(zhì)砂泥巖采用潛孔錘成孔。 (2)鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù):轉(zhuǎn)速鉆壓泵量300-400rpm2-3kN10L/min40-60

44、 rpm2-3kN6m3min (3)操作規(guī)程 a、開孔慢速鉆進(jìn),待正常后全速鉆進(jìn)； b、試驗(yàn)孔及正式施工第一個(gè)孔,采用筒式鉆具工藝取出巖心,獲取地質(zhì)資料,指導(dǎo)鉆孔施工,確保錨固段位于穩(wěn)定的巖體中； c、巖心擺放整齊并照相錄制,現(xiàn)場地質(zhì)工程師必須注意鉆孔中巖性的變化,確保錨固長度； d、鉆孔的施工記錄是作為原始資料建檔的第一手資料,必須及時(shí)、全面、準(zhǔn)確、清楚地填寫。 (4)本工程上部地層為第四系人工堆積物、殘坡積層,成孔容易垮孔,因此,為確保成孔質(zhì)量,采用跟管鉆進(jìn),防止垮孔,確保成孔順利。 5、清孔 成孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度后,采用清水清孔,將孔內(nèi)巖粉、巖屑、沉渣清除干凈,以便巖石與砂漿有良好粘結(jié)

45、。 6、錨桿制安 (1)錨桿采用22. 25. 28. 32鋼筋,鋼筋表面應(yīng)無損傷、無銹,有質(zhì)量證明書,送檢測所檢測； (2)錨桿按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定將所需鋼筋點(diǎn)焊,每隔2m間距設(shè)一道三角支架定位,然后按錨孔深度,分段焊接下入孔內(nèi)。安裝錨筋同時(shí)漿注束下管一并下入孔內(nèi),注漿管底部距孔底保持0.1m間距； (3)錨桿、下料應(yīng)采用砂輪鋸切割,嚴(yán)禁采用電焊機(jī)、氧氣切割； (4)錨桿鋼筋長度不夠時(shí),可采用雙面焊接焊,焊縫長度5d,用E50電焊條焊接；焊接件送檢。 (5)插入鉆孔的錨桿要求順直并應(yīng)除銹,在土層及強(qiáng)風(fēng)化基巖段錨桿鋼筋應(yīng)事先涂一層防銹漆,并用兩層瀝青玻纖布包扎,包扎后,在上面涂一層防腐漆,最后

46、套防腐塑料管,如自由段存在空隙,經(jīng)上述處理后,尚應(yīng)用水泥將充填封死。 (6)按設(shè)計(jì)要求,錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)取同一類型錨桿總數(shù)的3且不少于3根,錨桿制安時(shí)應(yīng)充分考慮錨桿試驗(yàn)拉拔機(jī)具作業(yè)長度,在監(jiān)理指定試驗(yàn)錨孔位置后,該位置錨桿制作如下圖所示: 7、灌漿 (1)灌漿用水泥砂漿標(biāo)號(hào)M30,錨桿注漿液應(yīng)均勻,隨攪。 (2)灌漿前應(yīng)檢查灌漿管是否暢通,發(fā)現(xiàn)堵塞起拔重新下錨桿； (3)錨桿分一次灌漿及補(bǔ)漿,每一次灌注全孔段,待凝固收縮后補(bǔ)灌水泥砂漿； (4)砂漿現(xiàn)場按配合比計(jì)量過磅制作,注漿漿液攪拌均勻,隨伴隨用,漿液應(yīng)在初凝前用完； (5)注漿作業(yè)前,先用稀水泥漿潤滑注漿泵和,然后壓力注漿、注漿從下往上注,直

47、至孔口返漿為止； (6)灌漿用水泥為42.5R普通硅酸鹽水泥,砂料采用長江特細(xì)砂； (7)每次每批注漿隨機(jī)取試件兩組。 8、錨桿驗(yàn)收試驗(yàn) (1)錨桿施工完后取其錨桿數(shù)量總數(shù)的3%且均不得小于5根作驗(yàn)收試驗(yàn)； (2)驗(yàn)收試驗(yàn)的錨桿應(yīng)隨機(jī)抽樣質(zhì)監(jiān)業(yè)主、監(jiān)理或設(shè)計(jì)單位對(duì)質(zhì)量有疑問的錨桿也應(yīng)作驗(yàn)收試驗(yàn)； (3)試驗(yàn)荷載分級(jí),前三級(jí)荷載按設(shè)計(jì)荷載2020加,以后按10%加載,達(dá)到最大荷載后觀測10min,然后卸荷到承載力的0.10倍并測出錨頭位移,繪制Q-S位移曲線圖； (4)滿足下列條件時(shí),試驗(yàn)的錨桿(索)視為合格； a、荷載加至試驗(yàn)最大值后變形穩(wěn)定； b、巖石錨桿的總彈性位移應(yīng)小于自由段長度的理論彈

48、性伸長值； c、卸載后巖石錨桿總變形應(yīng)小于2mm。 (5)驗(yàn)收試驗(yàn)錨桿應(yīng)由質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、業(yè)主指定檢測所試驗(yàn)。 9.鋼筋(錨桿、肋柱、鋼筋網(wǎng))制安1).施工準(zhǔn)備檢查鋼筋是否有出廠合格證明和復(fù)檢報(bào)告。鋼筋表面如有鐵銹的應(yīng)在綁扎前清除干凈,刷瀝青船底漆,銹蝕嚴(yán)重的鋼筋不得使用。應(yīng)將綁扎鋼筋地點(diǎn)清掃干凈。按圖紙和操作工藝標(biāo)準(zhǔn)向班組進(jìn)行安全、技術(shù)交底。2)鋼筋的存放施工現(xiàn)場應(yīng)將不同型號(hào)的鋼筋標(biāo)明并分別堆放,以便明確識(shí)別。鋼筋應(yīng)保持清潔并應(yīng)無銹蝕,銹屑,氧化皮,油,油脂、柏油、泥土、油漆、緩凝劑、滴下的混凝土以及鹽或其他任何材料的污染等使混凝土與鋼筋之間粘結(jié)受到損害。3) 鋼筋加工鋼筋制作,由內(nèi)業(yè)技術(shù)人員按

49、設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求提出加工計(jì)劃,在加工廠加工成半成品；鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋表面應(yīng)潔凈、無損傷、油漬、漆污和鐵銹。鋼筋平直,無局部曲折；箍筋的末端彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋加工的允許偏差,應(yīng)符合下表的規(guī)定鋼筋加工的允許偏差(mm)項(xiàng) 目允許偏差受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置20加工好的鋼筋分類堆放好,作好標(biāo)注,現(xiàn)場準(zhǔn)備一部份各種規(guī)格的鋼筋以備急用。4) 鋼筋綁扎與安裝:a.鋼筋綁扎工藝流程畫箍筋間距綁 箍 筋檢查校正移交下一道工序焊豎向受力鋼筋套柱箍筋 b.鋼筋的綁扎應(yīng)符合下列規(guī)定:鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)采用鐵絲扎牢；板、墻的鋼筋網(wǎng),靠近外圍兩行鋼筋的相交點(diǎn)

50、及雙向受力鋼筋全部綁扎牢固、中間部份交叉點(diǎn)間隔交錯(cuò)扎牢,但必須保證受力鋼筋不產(chǎn)生位置偏移；箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直；箍筋彎鉤疊合處應(yīng)沿受力鋼筋方向錯(cuò)開設(shè)置。c.綁扎鋼筋網(wǎng)和綁扎骨架,外形尺寸的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。項(xiàng) 目允許偏差網(wǎng)的長、寬10網(wǎng)眼尺寸20骨架寬及高5骨架長10箍筋間距20受力鋼筋間 距10排 距5綁扎網(wǎng)和綁扎骨架的允許偏差(mm) d.各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開。 e.受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度,應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,當(dāng)無設(shè)計(jì)要求時(shí),不應(yīng)小于受力鋼筋直徑。 f.安裝鋼筋時(shí),配置鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開

51、焊。 10.混凝土施工 本工程的肋柱、擋板及冠梁采用C30商品混凝土,采用膠合模板組合搭架現(xiàn)澆施工。 11.泄水孔、伸縮縫 泄水孔、伸縮縫均按設(shè)計(jì)位置留設(shè)。4.4.4、施工注意事項(xiàng) 1、放線、應(yīng)仔細(xì)檢查看甲方提供的地下綜合管網(wǎng)圖逐一對(duì)影響開挖的進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地標(biāo)示,并在施工人員的協(xié)助下測出準(zhǔn)確標(biāo)高。 2、對(duì)已標(biāo)示的地下管網(wǎng)部分,2m以內(nèi)采用人工挖孔,在人工開挖至中分化巖后,根據(jù)管線特點(diǎn),每隔3m向管網(wǎng)下方用鋼管或型鋼作要求支撐,如高于3m的用16絲繩如圖: 3、每向下開挖2米,就測量一次平基的邊框線。 4、本工程土方放坡為1:1.25;1:0.75和直立邊坡。 5、在開挖到3m深時(shí),由測量組對(duì)邊坡

52、進(jìn)行施工監(jiān)控,每天2次。項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差值/mm檢驗(yàn)方法1標(biāo)高+0 -50水準(zhǔn)儀檢查2長度、寬度-0由設(shè)計(jì)中心向兩邊拉尺量3邊坡坡度不允許坡度尺檢查五、安全技術(shù)措施5.1一般施工安全技術(shù)措施(1)施工機(jī)械作業(yè)時(shí),除按規(guī)范操作外并應(yīng)按事先設(shè)計(jì)的行走路線進(jìn)行,其工作位置應(yīng)平坦穩(wěn)固,并應(yīng)有專人指揮,指揮人員不得進(jìn)入機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)。(2)高邊坡挖方實(shí)行“隨開挖、隨加固、隨防護(hù)”,施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。(3)高邊坡施工作業(yè)人員必須戴好安全帽,系好安全帶,綁掛安全帶的繩索應(yīng)牢固地拴在可靠的安全樁上,繩索應(yīng)垂直,不得在同一個(gè)安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。(4)高邊破施工應(yīng)設(shè)置安全通道；開挖工作面應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開,嚴(yán)禁上、下交叉作業(yè);邊坡上方有人工作時(shí),邊坡下方不準(zhǔn)有人停留或通行。(5)清理邊坡上突出的塊石和整修邊坡時(shí),應(yīng)從上而下順序進(jìn)行,坡面上的松動(dòng)土、石塊必須及時(shí)清除；嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。(6)施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí),應(yīng)立即停止施工,撤出人員和機(jī)具,并報(bào)告監(jiān)理辦和業(yè)主處理；滑坡地段的處理,應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行,嚴(yán)禁全面拉槽開