盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試施工方案講解

1、目錄1 編制依據(jù) 1.2 工程概況 1.2.1 工程概述 1.2.2 盾構(gòu)機(jī)概況 1.3 盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試準(zhǔn)備工作 2.3.1 技術(shù)準(zhǔn)備 2.3.2 井下準(zhǔn)備工作 3.3.3 地面準(zhǔn)備工作 3.3.4 設(shè)備及人員配備 3.4 盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試施工措施 6.4.1 組裝調(diào)試施工流程 6.4.2 鹿丹村站 春風(fēng)站區(qū)間盾構(gòu)段盾構(gòu)機(jī)組裝順序 64.3 鹿丹村站 春風(fēng)站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)組裝順序 1. 24.4 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試 1.35 安全保證措施 1.3.5.1 安全保證措施 1.35.2 主要人員質(zhì)量責(zé)任 1.45.3 消防、保衛(wèi)、職業(yè)安全健康保證措施 1. 5地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建

2、 9104-2 工區(qū)1 編制依據(jù)（1）建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程（ 1980年 6月實(shí)施）；（2）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ80-91）；（3）中鐵裝備土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)及設(shè)計(jì)圖紙；（4）深圳地鐵 9號(hào)線 BT項(xiàng)目 9104-2 標(biāo)段鹿丹村車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；（5）深圳地鐵 9號(hào)線 BT項(xiàng)目 9104-2 標(biāo)段鹿丹村盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；（6）深圳地鐵 9號(hào)線 BT項(xiàng)目 9104-2 標(biāo)段鹿丹村渡線隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；（7）中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例（ 2004年7 月1日起施行）；（8）道路大型物件運(yùn)輸管理辦法（交公路發(fā)【 1995】1154 號(hào)文）；（9）大型設(shè)備吊裝工程

3、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（ SH/T3515-2003）；（10）汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程（ DL/T5250-2010）；（11）超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定（中華人民共和國(guó)交通部令2000 年第2 號(hào)文）。2 工程概況2.1 工程概述2.2 盾構(gòu)機(jī)概況本工程吊裝的盾構(gòu)機(jī)為兩臺(tái)中鐵裝備土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，型號(hào)為CTE6250，中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)出廠編號(hào) M161310、 M161540-1，盾體（前體）外徑為 6280mm，盾體長(zhǎng)度為 12780mm（由刀盤至螺旋機(jī)尾部），設(shè)備（刀盤、盾體、連接橋及6 節(jié)臺(tái)車）總長(zhǎng)度約為 80m，總裝機(jī)重量約為 515 噸（含后續(xù)拖車）。表 2-1 中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)各部件

4、參數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目性能/參數(shù)單位備注1型號(hào)CTE62502開(kāi)挖直徑6280mm3刀盤轉(zhuǎn)速0-3.35rpm4最大推進(jìn)速度80mm/min5最大推力3991T序號(hào)項(xiàng)目性能/參數(shù)單位備注6整機(jī)總長(zhǎng)80m7主機(jī)總長(zhǎng)（含刀盤）9198mm8總重（主機(jī) +后配套）500T9盾構(gòu)縱向爬坡能力5010刀盤規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）62801645mm11刀盤結(jié)構(gòu)總重60T含刀具12刀盤驅(qū)動(dòng)型式液壓驅(qū)動(dòng)13刀盤驅(qū)動(dòng)組數(shù)量9組14刀盤驅(qū)動(dòng)總功率945kW15前盾規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）62502083（含耐磨層）mm16前盾結(jié)構(gòu)重量54T17中盾規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）62402806mm18中盾結(jié)構(gòu)重量45T19尾盾規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）6

5、2303890mm20尾盾結(jié)構(gòu)重量32T21設(shè)備橋22規(guī)格（長(zhǎng)寬高）1276148753340mm23設(shè)備橋總重7.5T24后配拖車安全通道布置型式外置式25拖車數(shù)量6T26拖車總重66T深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)地下連續(xù)墻施工方案3 盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試準(zhǔn)備工作3.1 技術(shù)準(zhǔn)備1）根據(jù)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)條件、始發(fā)段地質(zhì)及地面條件等因素，進(jìn)行廣泛而細(xì)致的討論，然后編制詳細(xì)的盾構(gòu)機(jī)下井吊裝方案2）在盾構(gòu)機(jī)下井吊裝前進(jìn)行施工技術(shù)及安全技術(shù)交底和培訓(xùn)地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)人員教育培訓(xùn)： 認(rèn)真閱讀有關(guān)技術(shù)資料， 核對(duì)構(gòu)件的空間就位尺寸和相互的關(guān)系，

6、 掌握結(jié)構(gòu)的 高度、寬度，構(gòu)件的型號(hào)、數(shù)量、幾何尺寸，主要構(gòu)件的重量及構(gòu)件間的連接方法。 掌握吊裝場(chǎng)地范圍內(nèi)的地面、地下、高空的環(huán)境情況。 了解已選定的起重、運(yùn)輸及其它機(jī)械設(shè)備的性能及使用要求。 進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的方案和作業(yè)技術(shù)交底。3.2 井下準(zhǔn)備工作1）始發(fā)井內(nèi)需具備完善的排水、照明、換氣和自來(lái)水供應(yīng)。2）始發(fā)基座的安裝始發(fā)基座分前后兩段放在井下托臺(tái)上。 兩段軌面必須在同一水平面上， 符合盾構(gòu)機(jī) 始發(fā)定位的要求，前后兩段軌架必須固定在底板上。測(cè)量定位要求：在始發(fā)洞門口安裝完畢的始發(fā)托架，經(jīng)測(cè)量定位后焊接牢固。3）始發(fā)井隧道內(nèi)按開(kāi)挖中心線鋪設(shè)符合要求的兩對(duì)路軌（軌距分別為960mm，2080mm

7、），從開(kāi)挖面向后鋪設(shè)軌道的距離應(yīng)大于 90m。并在始發(fā)托架上鋪設(shè)管片，將路 軌延伸至始發(fā)洞門口。4）各種工具、使用材料、安裝用輔助設(shè)備下井就位。3.3 地面準(zhǔn)備工作1）合理布置盾構(gòu)機(jī)各部件的場(chǎng)地?cái)[放，貨物到場(chǎng)安排專人收貨、清點(diǎn)和擺放，并 做好防雨準(zhǔn)備，隨機(jī)工具和工裝特別照看和回收。2）地面把各號(hào)拖車裝好車輪，并在車輪附近用 14b 槽鋼焊接支撐左右，焊接支撐 后保證左右車輪中心距為 2080mm。3）后續(xù)臺(tái)車的左右臺(tái)車在地面組裝成門型后才能下井，為防止整體吊裝時(shí)發(fā)生變 形，用左右連接件（臨時(shí)）支撐臺(tái)車底部。4）各號(hào)拖車相連接的管線做好編碼記號(hào)，整齊堆碼在將要布置的相應(yīng)拖車走道板 上，連同拖車一

8、起吊下井，以方便盾構(gòu)機(jī)組裝的有序進(jìn)行。3.4 設(shè)備及人員配備3.4.1 設(shè)備機(jī)具配備1）起重機(jī)械配備3地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)表 3-1 起重機(jī)械一覽表序號(hào)方式起重量1龍門吊16t2履帶吊150t3履帶吊230t2）索具等的配備（按本方案前述選用）表 3-2 起重機(jī)械配件一覽表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼絲繩637+1，52mm10m條4吊前盾、中盾2鋼絲繩637+1，47mm10m條4前中盾翻身及 吊裝刀盤、尾盾3鋼絲繩6 37+1， 36mm、 28mm 8m條44卡環(huán)55t 馬蹄型個(gè)6吊前、中盾5卡環(huán)35t、25t馬蹄型、 2tU 型個(gè)各4吊臺(tái)

9、車等6手拉葫蘆1t、2t、5t、10t、20t個(gè)各27起吊鏈條32t付18起吊鏈條32t付1起重機(jī)械、鋼絲繩及索具驗(yàn)算內(nèi)容詳見(jiàn)盾構(gòu)機(jī)起重吊裝及安裝拆卸施工方案。3.4.2 人員配備情況 本次吊裝實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，具體組織結(jié)構(gòu)如下： 1）項(xiàng)目經(jīng)理：對(duì)工程全面負(fù)責(zé)，在組織工程施工中，制定措施，確保施工處于受 控狀態(tài)，工程質(zhì)量達(dá)到合同要求，對(duì)工程的質(zhì)量、安全負(fù)全面責(zé)任。2）項(xiàng)目總工：提供吊裝過(guò)程中的技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)吊裝過(guò)程的技術(shù)交底、車輛進(jìn)行 檢查工作，保證過(guò)程施工始終處于受控狀態(tài)。3）工區(qū)經(jīng)理：負(fù)責(zé)盾構(gòu)吊裝的全面策劃和安全吊裝過(guò)程的指揮安排。3）吊裝項(xiàng)目負(fù)責(zé)：負(fù)責(zé)調(diào)度、協(xié)調(diào)指揮，在施工過(guò)程中對(duì)內(nèi)外

10、進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，使地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)整個(gè)工程順利完成。對(duì)施工范圍內(nèi)的進(jìn)度進(jìn)行具體管理、調(diào)度，吊裝操作指揮。4）安全質(zhì)量總監(jiān)：對(duì)施工過(guò)程中的吊裝安全、文明施工臨建等進(jìn)行綜合管理，制 定各種安全技術(shù)措施， 對(duì)工程安全生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行控制， 負(fù)責(zé)對(duì)施工過(guò)程中的安全技術(shù)交 底。地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)4 盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試施工措施4.1 組裝調(diào)試施工流程 組裝調(diào)試施工流程見(jiàn)下圖 4-1.圖 4-1 組裝調(diào)試施工流程4.2 鹿丹村站 春風(fēng)站區(qū)間盾構(gòu)段盾構(gòu)機(jī)組裝順序鹿丹村站 春風(fēng)站站區(qū)間盾構(gòu)段盾構(gòu)機(jī)采用整體始發(fā)施工方法。本

11、工程選用的盾構(gòu) 機(jī)為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)尺寸大，重量重，需要分件運(yùn)輸、吊裝，我公司將委 托有資歷的、經(jīng)驗(yàn)豐富的大件運(yùn)輸公司承擔(dān)。在盾構(gòu)始發(fā)井的始發(fā)基座精確定位后及后配套拖車處的鋼軌鋪設(shè)完成后，方可進(jìn)行 盾構(gòu)機(jī)下井組裝工作。1、盾構(gòu)機(jī)裝配 由于刀盤、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸較大、重量較重、裝配工作較小，因此刀 盤、前盾、中盾、盾尾可以由運(yùn)輸車輛直接運(yùn)到吊裝場(chǎng)地內(nèi)，由 150T 履帶吊車進(jìn)行卸 車，各件卸車后進(jìn)行裝配工作，再翻身吊裝。螺旋輸送機(jī)、拼裝機(jī)及導(dǎo)軌、橋架和起重機(jī)軌、 1#臺(tái)車 5#臺(tái)車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后由 150T 吊車在裝配區(qū)域卸車，并進(jìn)行裝配。裝配工作完成后由 150T 吊車裝車，轉(zhuǎn)

12、運(yùn)到吊裝場(chǎng) 地內(nèi)，由 230T 吊車進(jìn)行吊裝。6地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)2、組裝施工順序盾構(gòu)機(jī)和后配套吊裝順序：履帶吊就位始發(fā)架 6 號(hào)拖車 5 號(hào)拖車 4 號(hào) 拖車 3 號(hào)拖車 2 號(hào)拖車 1 號(hào)拖車電瓶車橋架螺旋輸送機(jī)中盾前盾 大刀盤管片整圓器拼裝機(jī)系統(tǒng)盾尾始發(fā)反力架主機(jī)組裝順序：橋架和起重機(jī)軌（放置在始發(fā)井內(nèi)）螺旋輸送機(jī)（放置在始發(fā)井 內(nèi)）中盾安裝前盾安裝刀盤安裝管片整圓器安裝拼裝機(jī)及拼裝機(jī)導(dǎo)軌盾尾 安裝螺旋輸送機(jī)安裝橋架和起重機(jī)軌后配套與主機(jī)連接反力架安裝。3、吊裝及組裝工序（1）后配套拖車下井下井程序：拖車起吊 輪對(duì)安裝 拖車下井 皮帶支架

13、下井 風(fēng)管下井 拖車后移。各節(jié)拖車的下井順序?yàn)椋?6 號(hào)拖車 5 號(hào)拖車 4 號(hào)拖車 3 號(hào)拖車 2 號(hào) 拖車 1 號(hào)拖車。注：a.6 號(hào)拖車下井后由電機(jī)車牽引至出土井口，由 16T 門吊來(lái)安裝高壓電纜槽及 風(fēng)筒存儲(chǔ)器。b.6 、5、4、3、2 號(hào)拖車下井后由拖車連桿連接在一起。 1 號(hào)拖車停在組裝井一 邊，待連接橋下井后與其連接。（2）連接橋下井2#連接橋下井后其一端與 1 號(hào)拖車由銷子連接，另一端安裝行走輪，用電機(jī)車 向后牽引 2#連接橋停在組裝井一邊。 1號(hào)連接橋下井后其一端與 2號(hào)連接橋由銷子連接， 另一端支撐在管片小車的工字鋼結(jié)構(gòu)上（或是焊接支撐輪） ，該鋼結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)施焊，然 后將上

14、端的吊機(jī)緩緩放下后移走吊具。用電機(jī)車將 1號(hào)拖車與連接橋向后拖動(dòng)， 將連接橋移出盾構(gòu)組裝豎井， 使 1號(hào)拖車 與 2 號(hào)拖車連接。（3）螺旋機(jī)下井放在管片車的支架上進(jìn)行焊接固定， 向后拖動(dòng)移出盾構(gòu)組裝豎井。（4）盾構(gòu)井內(nèi)鋼軌的拆除及始發(fā)臺(tái)的定位（5）主機(jī)下井A前體下井地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)前體在 150 履帶吊及 230T履帶吊配合下由平放翻轉(zhuǎn)至立放。 然后撤除 150T吊機(jī)的 吊具，由 230T 履帶吊緩慢送到始發(fā)基座上。前體在下井前將兩根軟繩系在其兩側(cè)， 向下吊運(yùn)時(shí)， 由人工緩慢拖著， 防止中體扭 動(dòng)。前體停放在始發(fā)基座后，由測(cè)量組進(jìn)行旋轉(zhuǎn)角度

15、的測(cè)量及調(diào)整。B人倉(cāng)安裝下井 人倉(cāng)吊裝下井，安裝在中體的人倉(cāng)法蘭上安裝牢固。C中體下井翻轉(zhuǎn)及下井同中體。 送到始發(fā)基座上后進(jìn)行與前體的對(duì)位， 安裝與前體的聯(lián)接 螺栓。D. 刀盤下井 翻轉(zhuǎn)及下井同中體。送到始發(fā)基座上后安裝密封圈及聯(lián)接螺栓。E. 主機(jī)前移 前移基座使刀盤距洞門 500mm左右。在始發(fā)基座的兩側(cè)焊接頂推支座，由兩個(gè) 50T 的液壓千斤頂完成。F. 盾尾下半部分下井盾尾下半部分用 150T 的履帶吊吊起下井。在下井前，清理并打磨鉸接密封連接部 位安裝鉸接密封。G. 安裝機(jī)梁下井安裝H. 安裝機(jī)下井 其翻轉(zhuǎn)及下井與中體同，下井安裝后再進(jìn)行兩個(gè)端梁的安裝，并安裝平臺(tái)。I. 螺旋輸送機(jī)組裝

16、 將預(yù)先存放在井下的螺旋輸送機(jī)拖出，使螺旋機(jī)前端頭拖至管片拼裝機(jī)內(nèi)，采用 150T 履帶吊吊起，螺旋機(jī)后端吊點(diǎn)采用一臺(tái) 20T 的手拉導(dǎo)鏈用來(lái)調(diào)節(jié)螺旋機(jī)的角度， 前端頭圓筒處的法蘭與前體對(duì)接 , 并安裝聯(lián)接螺栓 .J. 盾尾上半部分下井 盾尾上半部分下井同盾尾下半部分下井一樣， 安裝連接螺栓及鉸接密封。 由測(cè)量人員進(jìn)行圓度的測(cè)量，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)K. 盾尾及中體的連接 前移盾尾使盾尾鉸接部分與中體連接。在始發(fā)基座兩側(cè)的盾尾外殼上焊接頂推支 座，由兩個(gè) 50T 的液壓千斤頂完成。連接鉸接油缸及鉸接止?jié){板。L. 反力架安裝M

17、. 主機(jī)與后配套對(duì)接后配套前移 , 連接橋前端搭在安裝機(jī)梁的端梁上 ,之后割除連接橋的支撐 .9地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)依此類推，完成六節(jié)拖車的組裝下井及連接。其中，各個(gè)環(huán)節(jié)吊入井內(nèi)拖車的后移配合進(jìn)行。吊裝橋架吊裝螺旋輸送機(jī)吊裝中盾第一節(jié)拖車吊入 井內(nèi)的同時(shí)對(duì)橋 架進(jìn)行組裝； 橋架吊入井內(nèi)。完成橋架與后配拖車的連接；螺旋輸送機(jī)吊入井內(nèi)。螺旋輸送機(jī)后移；中盾吊入井內(nèi)。10地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)組裝中盾和前盾組裝刀盤中盾后移；前盾吊入井內(nèi)前盾與中盾的連接及后移；刀盤吊入井內(nèi)；組裝拼8 裝機(jī)和 盾尾主機(jī)連接及前

18、移；管片拼裝機(jī)及盾尾的吊入井內(nèi)及拼裝。11深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)地下連續(xù)墻施工方案鹿丹村站左線盾構(gòu)始發(fā)利用渡線隧道 +盾構(gòu)始發(fā)井進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)，其左線渡線隧道長(zhǎng)度為 58m，頓時(shí)始發(fā)井寬為 16m，故該段線路長(zhǎng)僅僅為 74m；而根據(jù)中鐵裝備盾構(gòu)體12地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)和后配車架總長(zhǎng)約 80m，場(chǎng)地長(zhǎng)度無(wú)法滿足盾構(gòu)機(jī)整體始發(fā)需要，因此鹿丹村站 春風(fēng) 站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)采用分體始發(fā)施工方法。吊裝總體順序?yàn)椋憾撮T破除及洞門簾布安裝基座安裝及路軌鋪設(shè)電瓶車下井2 臺(tái)管片車下井螺旋機(jī)下井固定在管片車上盾體下井盾構(gòu)機(jī)安裝調(diào)試， 反力

19、架的 安裝路軌的鋪設(shè)橋架及 1-5# 依次下井與盾體連接進(jìn)行反力架、 負(fù)環(huán)及基座的拆除， 掘進(jìn)約 30m后， 6#車架吊裝入軌。由上可見(jiàn)，與鹿丹村站 春風(fēng)站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)組裝不同，其左線區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始 發(fā)時(shí)首先組裝盾構(gòu)主機(jī)， 6 節(jié)拖車及橋架則在渡線隧道中組裝連接，通過(guò)油管、電纜等 線路為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)提供資源與動(dòng)力。 待盾構(gòu)機(jī)完成 30m始發(fā)段施工后， 6#拖車才吊裝入 軌，與盾構(gòu)主機(jī)相連。盾構(gòu)機(jī)各部件組裝方法則與展虎區(qū)間盾構(gòu)施工相同。4.4 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試4.4.1 空載調(diào)試 盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)，潤(rùn)滑 系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，配電系統(tǒng)，注漿系統(tǒng)，以及各種儀表

20、的校正。4.4.2 負(fù)載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構(gòu)機(jī)具有工作能力后即可進(jìn)行負(fù)荷調(diào)試。 負(fù)荷調(diào)試的主要目的是檢 查各種管線及密封的負(fù)載能力； 使盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正常生產(chǎn) 要求的工作狀態(tài)。 通常試掘進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)載調(diào)試時(shí)間。 負(fù)荷調(diào)試時(shí)將采取嚴(yán)格的 技術(shù)和管理措施保證工程安全、工程質(zhì)量和隧道線型。各項(xiàng)指標(biāo)都滿足驗(yàn)收要求時(shí)， 才可開(kāi)始盾構(gòu)機(jī)的初始掘進(jìn)。 如果任何一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不 到要求，都要進(jìn)行仔細(xì)檢查經(jīng)找出原因，直到滿足所有要求。提前考慮設(shè)計(jì)好區(qū)間隧道施工場(chǎng)地， 并主動(dòng)做好與車站施工單位的協(xié)調(diào)， 盡早進(jìn)場(chǎng) 安排場(chǎng)地布置，以確保盾構(gòu)機(jī)能按時(shí)始發(fā)。調(diào)試項(xiàng)目及參數(shù)詳見(jiàn)盾構(gòu)機(jī)調(diào)試驗(yàn)收手冊(cè)

21、。5 安全保證措施5.1 安全保證措施 本盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 單件重量較大， 尤其液壓系統(tǒng)精度要求較高， 因此在盾構(gòu)機(jī)解13地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)體拆卸過(guò)程中必須嚴(yán)格按操作規(guī)程的規(guī)定實(shí)施操作， 以確保盾構(gòu)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的正常和起 吊安全，特制定以下安全保證措施：. 盾構(gòu)機(jī)拆卸前必須在拆卸部位做好可靠的標(biāo)記， 以確保再次組裝時(shí)的準(zhǔn)確無(wú)誤。. 盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)的各管路拆開(kāi)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行可靠封堵，保證管路的清潔，確保 液壓油的品質(zhì)。.要確保 230t 吊車至豎井的距離在吊車有效的作業(yè)半徑內(nèi)。 同時(shí)，要保證場(chǎng)地內(nèi) 及井內(nèi)的照明。. 為確保吊裝質(zhì)量，兩臺(tái)吊車抬吊時(shí)，

22、230噸吊車和 150 噸吊車的配合要默契， 動(dòng)作要緩慢，嚴(yán)禁速度過(guò)快，信號(hào)工要積極配合，要及時(shí)給出信號(hào)。. 盾構(gòu)機(jī)主機(jī)各部件上的吊點(diǎn)要保證焊接的準(zhǔn)確性和牢固性，否則盾構(gòu)機(jī)的初始 定位就有偏差（再次組裝始發(fā)的滾動(dòng)角不為 0），因此測(cè)量定位要準(zhǔn)確。. 嚴(yán)格檢查吊車及吊索具的性能和使用狀況，確保吊裝質(zhì)量滿足拆卸施工要求。5.2 主要人員質(zhì)量責(zé)任1、責(zé)任工程師（1）負(fù)責(zé)整個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)施工的協(xié)調(diào)工作；（2）負(fù)責(zé)施工資源的配置及調(diào)配工作；（3）指揮協(xié)調(diào)各崗位人員按工期計(jì)劃保質(zhì)保量完成本施工任務(wù)。2、機(jī)電負(fù)責(zé)人（1）負(fù)責(zé)工程施工所需機(jī)械設(shè)備的租用和使用管理工作；（2）協(xié)調(diào)機(jī)械及相關(guān)人員按照操作規(guī)程做好盾構(gòu)機(jī)

23、的組裝組裝工作，保證盾構(gòu)機(jī) 各個(gè)部件的完好，以及各系統(tǒng)的正常；（3）合理安排機(jī)械及相關(guān)人員的工作，保證盾構(gòu)機(jī)的組裝組裝按期完成。3、起重指揮人員（1）負(fù)責(zé)整個(gè)組裝工作的協(xié)調(diào)；（2）負(fù)責(zé)組裝作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)指揮工作，指揮和檢查起吊繩索的拴掛，做到指揮 得當(dāng)、信號(hào)明確；（3）密切保持與吊車操作人員、起重工的聯(lián)系，掌握和控制施工進(jìn)度，保證施工 方法科學(xué)合理，質(zhì)量安全有保障。4、起重工職責(zé)14地下連續(xù)墻施工方案深圳地鐵 9 號(hào)線一期工程土建 9104-2 工區(qū)（1）認(rèn)真做好起吊繩索的拴掛工作；（2）觀察起吊繩索的工作狀態(tài)，并對(duì)其進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向起重指揮 人員匯報(bào)；（3）服從起重指揮人員的命令

24、，遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)安全管理規(guī)定。5、兩臺(tái)吊車機(jī)組人員職責(zé)（1）做好吊車的日常維修和保養(yǎng)工作，保證吊車不帶病作業(yè)，消除安全隱患；（2）服從現(xiàn)場(chǎng)起重指揮人員的指揮，操作要認(rèn)真，做到動(dòng)作協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、準(zhǔn)確無(wú) 誤；（3）吊車工作時(shí)，除操作人員外的其他機(jī)組人員必須密切觀察吊車的運(yùn)行情況， 發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)告。5.3 消防、保衛(wèi)、職業(yè)安全健康保證措施為保證盾構(gòu)機(jī)組裝組裝工作的順利進(jìn)行， 確保盾構(gòu)機(jī)組裝的合理與安全， 現(xiàn)場(chǎng)管理 及施工人員除必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度和規(guī)定外， 還應(yīng)著重采取以下消防、 保衛(wèi)、 職業(yè)安全健康保證措施：（1）由工區(qū)經(jīng)理牽頭組成的消防、保衛(wèi)、職業(yè)安全健康領(lǐng)導(dǎo)管理組織體系，必須 全過(guò)

25、程對(duì)組裝工作進(jìn)行管理和監(jiān)控。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的消防器材和消防設(shè)備，作到經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上 報(bào)處理。（3）倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)配備足夠消防器材，不準(zhǔn)吸煙，不準(zhǔn)任意接電線，不準(zhǔn)無(wú)關(guān)人員 入庫(kù)?，F(xiàn)場(chǎng)消防器材，非火警不得動(dòng)用。（4）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)用火審批制度，使用電氣焊時(shí)要有操作證，用火前必須辦理用 火證，并設(shè)專人看火，配備消防器材，看火人不得擅自離崗以免發(fā)生火災(zāi)。氧氣、乙炔 瓶嚴(yán)禁放在動(dòng)火地點(diǎn)下方，并有效遮蓋，夏季不得曝曬。嚴(yán)禁用明火檢查漏氣情況。電 焊機(jī)不得接在建筑物、機(jī)械設(shè)備及金屬架上，不得使用無(wú)柄的焊、割工具。遇五級(jí)以上 大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止室外電氣焊作業(yè)。電氣焊作業(yè)完畢必須切斷電源、氣源，并檢查確認(rèn)操 作區(qū)域無(wú)火險(xiǎn)隱患。（5）易燃易爆物品如氧氣、乙炔等應(yīng)存放到工地指定放地點(diǎn)。有專人管理，易燃、 易爆等危險(xiǎn)品存放地點(diǎn)，有消防防火措施，配備消防器材，有警告標(biāo)志。易燃易爆物品 操作之后，要檢查現(xiàn)場(chǎng)，消除