中級公路運(yùn)輸專業(yè)知識與實(shí)務(wù)_2011年真題_2013年版

1、中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 1、一、單項(xiàng)選擇題（共6 0題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）按運(yùn)輸對象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動可分為( )。A:旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸B:生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸C:自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸D:營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸答案:A解析:本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸?。運(yùn)輸生產(chǎn)按其運(yùn)輸?shù)膶ο罂梢苑譃槁每瓦\(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。2、運(yùn)輸生產(chǎn)過程是一個點(diǎn)多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程，它反映了運(yùn)輸生產(chǎn)的( )特點(diǎn)。A:多樣性B:統(tǒng)一性C:無形性D:開放性答案:D解析:本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性特點(diǎn)。運(yùn)輸生產(chǎn)過程是一個點(diǎn)多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作

2、業(yè)過程，這種特點(diǎn)決定了運(yùn)輸生產(chǎn)活動不可能局限在某一車間或地點(diǎn)，運(yùn)輸生產(chǎn)則滲透到社會經(jīng)濟(jì)的各個方面。3、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程具有( )的特點(diǎn)。A:同質(zhì)性 B:同一性C:有形性D:增值性答案:B解析:本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)。其中一個特點(diǎn)是運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性。4、運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)可分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和( )。A:運(yùn)輸設(shè)備B:運(yùn)輸站場C:運(yùn)輸線路 D:運(yùn)輸環(huán)境答案:A解析:本題考查運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，其中硬件又可根據(jù)可移動性分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備兩類。5、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運(yùn)輸生產(chǎn)活動改變了商品的( )。A:使用價(jià)值狀態(tài)B:價(jià)值狀態(tài)C:使

3、用價(jià)值 D:價(jià)值答案:A解析:本題考查運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性。其中一個表現(xiàn)為運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備。6、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了水路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路、民航、管道運(yùn)輸和( )四個階段。A:集裝箱運(yùn)輸B:聯(lián)合運(yùn)輸C:綜合運(yùn)輸D:高速化運(yùn)輸答案:C解析:本題考查運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展階段。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了水路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路、民航、管道運(yùn)輸和綜合運(yùn)輸四個階段。7、按運(yùn)輸方式的不同，聯(lián)合運(yùn)輸可分為多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和( ).A:單一運(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)B:單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)C:多個經(jīng)營組織聯(lián)運(yùn)D:多條運(yùn)輸線路聯(lián)運(yùn)答案:B解析:本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?。?lián)合運(yùn)輸按運(yùn)輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)。

4、8、運(yùn)送速度指標(biāo)反映了( )在運(yùn)輸過程中平均每小時的移動里程。A:運(yùn)輸產(chǎn)品 B:司乘人員C:運(yùn)輸工具D:運(yùn)輸對象答案:D解析:本題考查運(yùn)送速度的含義。運(yùn)送速度是指旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時被運(yùn)送的距離。9、對各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系分析，屬于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中( )分析的范疇。A:運(yùn)量結(jié)構(gòu)B:技術(shù)結(jié)構(gòu)C:運(yùn)力結(jié)構(gòu)D:區(qū)域結(jié)構(gòu)答案:C解析:本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。運(yùn)力結(jié)構(gòu)反映各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系。10、國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由( )將貨物從一國境內(nèi)的接管地運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。A:多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人B:各個運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人C:不同

5、運(yùn)輸方式D:不同運(yùn)輸工具答案:A解析:本題考查國際多式聯(lián)運(yùn)的含義。國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。11、貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)反映了在各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，( )之間的比例關(guān)系。A:不同運(yùn)輸工具貨運(yùn)量B:各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量C:不同線路貨運(yùn)量D:不同地區(qū)貨運(yùn)量答案:B解析:本題考查運(yùn)量結(jié)構(gòu)。運(yùn)量結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量的構(gòu)成情況，以及各種性質(zhì)的旅客人數(shù)占總客運(yùn)量的比例。12、從綜合運(yùn)輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國家級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究( )。A:運(yùn)輸線路B:運(yùn)輸通道C:運(yùn)輸

6、場站D:運(yùn)輸對象答案:B解析:本題考查國家級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。國家級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究運(yùn)輸通道，為建立完整的綜合運(yùn)輸體系服務(wù)。13、在運(yùn)輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是( )。A:運(yùn)輸量 B:運(yùn)輸網(wǎng)密度C:客貨流強(qiáng)度D:運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度答案:D解析:本題考查運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度。運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用O-D流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點(diǎn)的位置。14、運(yùn)輸需求替代性的強(qiáng)弱可以用( )反映。A:運(yùn)輸需求交叉彈性B:運(yùn)輸需求派生彈性C:運(yùn)輸需求價(jià)格彈性D:運(yùn)輸需求收入彈性答案:A解析:本題考查運(yùn)輸需求交叉彈性。運(yùn)輸需求具有替代性，其替代性強(qiáng)弱可以用交叉彈性來

7、反映。15、由運(yùn)價(jià)以外的其他因素變化引起的運(yùn)輸需求曲的移動，稱為( )。A:運(yùn)輸需求變動B:運(yùn)輸需求量變動C:運(yùn)輸供給量變動D:運(yùn)輸供給變動答案:A解析:本題考查運(yùn)輸需求變動的含義。由非價(jià)格因素變化引起的曲線的移動就是運(yùn)輸需求的變動。16、在影響運(yùn)輸供給量的諸多因素中，( )是最敏感、最重要的因素。A:運(yùn)輸數(shù)量 B:運(yùn)輸價(jià)格C:運(yùn)輸距離 D:運(yùn)輸需求答案:B解析:本題考查運(yùn)輸供給。在影響供給量的諸多因素中，運(yùn)輸價(jià)格是最靈敏、最重要的因素。17、鮮活易腐貨物的運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)( )。A:較大 B:較小C:為零 D:不變答案:B解析:本題考查影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的因素。其中包括貨物運(yùn)輸需求

8、的季節(jié)性及市場狀況等。當(dāng)某種貨物急于上市銷售或不宜久存時，其運(yùn)價(jià)彈性小。18、當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)大于1時，需求量的變動率大于運(yùn)價(jià)變動率，說明該運(yùn)輸需求( )。A:完全無彈性 B:完全有彈性C:缺乏彈性 D:富有彈性答案:D解析:本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性。當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)大于1時，需求量變動率大于運(yùn)價(jià)變動率，屬于富有彈性。19、運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場的( )。A:競爭機(jī)制 B:管理機(jī)制C:價(jià)格運(yùn)行機(jī)制D:政策調(diào)控制答案:C解析:本題考查運(yùn)輸供求規(guī)律作用機(jī)理。運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場的價(jià)格運(yùn)行機(jī)制。20、運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是( )的貨幣表現(xiàn)。A:運(yùn)輸成本B:運(yùn)輸

9、使用價(jià)值C:運(yùn)輸價(jià)值D:運(yùn)輸收入答案:C解析:本題考查運(yùn)價(jià)的含義。運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，表現(xiàn)為運(yùn)輸單位產(chǎn)品的價(jià)格。21、采用均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)是假定以( )為前提的。A:均衡運(yùn)輸B:合理運(yùn)輸C:完全壟斷運(yùn)輸市場D:完全競爭運(yùn)輸市場答案:D解析:本題考查均衡價(jià)格。均衡價(jià)格理論是以假定完全競爭市場為前提的。22、在制定運(yùn)價(jià)方法中，( )的局限性主要是忽視了市場需求和競爭。A:邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法 B:成本加成定價(jià)法C:損益平衡定價(jià)法 D:邊際成本定價(jià)法答案:B解析:本題考查定價(jià)方法。采用成本加成定價(jià)法，計(jì)算方便。其局限性主要是忽視了市場需求和競爭。23、道路旅客運(yùn)輸?shù)男邪\(yùn)費(fèi)是以( )為基礎(chǔ)計(jì)算的

10、。A:坐席基本運(yùn)價(jià)B:臥鋪基本運(yùn)價(jià)C:零擔(dān)基本運(yùn)價(jià) D:小件基本運(yùn)價(jià)答案:A解析:本題考查行包運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。旅客自行攜帶看管的物品超過規(guī)定免費(fèi)重量和體積的為自理行包，按行包計(jì)費(fèi)，占用座位時，按實(shí)際占用座位數(shù)購票。24、公路集裝箱基本運(yùn)價(jià)是各類( )在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝走\(yùn)價(jià)。A:整箱普通貨物 B:標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱C:整箱零擔(dān)貨物 D:標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱答案:B解析:本題考查集裝箱運(yùn)價(jià)。25、在營運(yùn)里程圖核定的條件下，道路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程應(yīng)按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)實(shí)際載貨的( )計(jì)算。A:運(yùn)輸時間B:協(xié)商里程C:營運(yùn)里程D:運(yùn)行里程答案:C解析:本題考查計(jì)費(fèi)里程。貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程，按裝貨地點(diǎn)至卸貨地

11、點(diǎn)的實(shí)際載貨的營運(yùn)里程計(jì)算。26、機(jī)動車維修價(jià)格是由工時費(fèi)、外加工費(fèi)和( )構(gòu)成。A:維修費(fèi)B:管理費(fèi)C:人工費(fèi) D:材料費(fèi)答案:D解析:本題考查機(jī)動車維修價(jià)格的構(gòu)成。機(jī)動車維修價(jià)格由工時費(fèi)和材料費(fèi)及外加工費(fèi)構(gòu)成。27、道路運(yùn)輸合同是以道路運(yùn)輸企業(yè)或個人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，運(yùn)輸合同的客體為( )。A:運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳顱:客貨運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量C:運(yùn)輸方式或運(yùn)輸價(jià)格D:運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)答案:D解析:本題考查道路運(yùn)輸合同的特征。運(yùn)輸合同的客體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)。28、道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是( )。A:客運(yùn)班次時刻表B:車票C:行包托運(yùn)單D:行車路單答案:B解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸合同的

12、特征。車票是道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式。29、道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量和( )。A:運(yùn)輸時間B:運(yùn)送速度C:運(yùn)輸價(jià)格D:運(yùn)輸距離答案:C解析:本題考查道路貨物運(yùn)輸合同的特征。道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及其價(jià)值的表現(xiàn)形式運(yùn)價(jià)。30、在公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)中，計(jì)算期內(nèi)現(xiàn)金流量的凈現(xiàn)值等于零的折現(xiàn)率稱為( )。A:凈現(xiàn)值率 B:內(nèi)部收益率C:基準(zhǔn)收益率D:投資利稅率答案:B解析:本題考查項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)。內(nèi)部收益率是項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)現(xiàn)金流量的凈現(xiàn)值等于O的折現(xiàn)率。31、盈虧平衡分析是研究項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本和(

13、 )變化對盈虧影響的分析方法。A:投資總額 B:營業(yè)稅金C:邊際收入D:銷售收入答案:D解析:本題考查盈虧平衡分析的含義。盈虧平衡分析是研究項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本、銷售收入變化對盈虧的影響的分析方法。32、公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通需要，由( )組成的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。A:干線公路 B:骨干通道C:各級公路 D:各類道路答案:C解析:本題考查公路網(wǎng)的概念。公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通的需要，由各級公路組成的一個四通八達(dá)的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。33、公路網(wǎng)密度是指單位國土面積或單位人口擁有各類( )的數(shù)量。A:干線公路 B:等級公路C:公路與城市道路D:國道、

14、省道和縣道答案:B解析:本題考查公路網(wǎng)密度的概念。公路網(wǎng)密度是指單位國土面積或單位人口擁有各類等級公路的數(shù)量。34、根據(jù)公路路政管理規(guī)定和我國路政管理的實(shí)踐，公路路政管理包括保護(hù)公路路產(chǎn)和( )兩大部分內(nèi)容。A:搞好公路養(yǎng)護(hù)B:維護(hù)公路秩序C:保證運(yùn)輸安全D:加強(qiáng)交通管理答案:B解析:本題考查公路路政管理。路政管理包括兩大部分內(nèi)容，一部分內(nèi)容是保護(hù)公路“路產(chǎn)”，另一部分內(nèi)容是維護(hù)公路秩序。35、在確定汽車客運(yùn)站等級時，可以將行李包裹收發(fā)量按一定比率折算為( )。A:旅客發(fā)送量B:旅客最高聚集人數(shù)C:換算客運(yùn)量D:換算發(fā)送量答案:A解析:本題考查汽車客運(yùn)站分級。在確定車站等級時，將行李包裹收發(fā)量

15、按一定比率折算為旅客發(fā)送量是適宜的。36、根據(jù)公路客運(yùn)服務(wù)“三優(yōu)” “三化”規(guī)范，“三化”的內(nèi)容包括服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化和( )。A:服務(wù)環(huán)境優(yōu)美化B:服務(wù)效率高效化C:服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化 D:服務(wù)活動多樣化答案:C解析:本題考查公路客運(yùn)“三化”o公路客運(yùn) “三化”是指為了達(dá)到“三優(yōu)”的基本要求，通過制定公路客運(yùn)各項(xiàng)服務(wù)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。37、集裝箱貨運(yùn)站的年堆存量是指計(jì)劃年度內(nèi)，通過中轉(zhuǎn)站堆存的( )總量。A:年箱運(yùn)量 B:集裝箱貨物運(yùn)量C:集裝箱重箱D:集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱答案:D解析:本題考查年堆存量的含義。年堆存量是指計(jì)劃年度內(nèi)，通過中轉(zhuǎn)站

16、堆 的 裝箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）總量。38、零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流程是指貨物、車輛和( )在場內(nèi)的集散、流動所產(chǎn)生的流動線路。A:車主 B:貨主C:裝卸工具 D:搬運(yùn)工具答案:B解析:本題考查零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流程。零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流程是指貨物、車輛和貨主在場內(nèi)的集散、流動過程所產(chǎn)生的流動線路。39、汽車運(yùn)輸企業(yè)擁有的修理、救急、教練等為本企業(yè)服務(wù)的車輛屬于( )。A:營運(yùn)車輛 B:非營運(yùn)車輛C:完好車輛D:工作車輛答案:B解析:本題考查非營運(yùn)車輛。非營運(yùn)車輛與營運(yùn)車輛相對應(yīng)，是指沒有從事營業(yè)性運(yùn)輸活動，只為本單位內(nèi)部生產(chǎn)或職工生活服務(wù)的自備車輛。汽車運(yùn)輸業(yè)的非營運(yùn)車輛是配屬于修理、救急、教練等為本企業(yè)服務(wù)的

17、汽車。40、汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃、管理和監(jiān)督工作應(yīng)由各地( )負(fù)責(zé)。A:公安管理部門B:交通主管部門C:車輛管理部門 D:工商管理部門答案:B解析:本題考查車輛維護(hù)檢測。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)負(fù)責(zé)汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃、管理和監(jiān)督。41、某汽車運(yùn)輸企業(yè)第三季度的總車日為8 00 0車日，其中工作車日為7 5 8 5車日，停駛車日為4 00車日，非完好車日為5 00車日，則該公司第三季度的車輛完好率為( )。A:8 8.56% B:88. 75%C:90. 81% D:93. 75%答案:D解析:本題考查車輛完好率的計(jì)算。車輛完好率=（總車日一非完好車日）總車日100%=（80

18、00500）8 0 0 0100% =93.7 5%。42、在車輛完好率一定的情況下，影響車輛工作率的主要因素是( )。A:車輛技術(shù)狀況B:車輛每日出車時間C:車輛停駛車日D:車輛非完好車日答案:C解析:本題考查車輛工作率。要提高車輛工作率，必須提高車輛完好率，同時降低車輛停駛率。43、能綜合反映車輛行程與裝載能力利用程度的指標(biāo)是( )。A:里程利用率 B:噸位利用率C:實(shí)載率 D:拖運(yùn)率答案:C解析:本題考查實(shí)載率。實(shí)載率可以綜合反映車輛的行程利用程度和載重能力的利用程度。44、某汽車運(yùn)輸企業(yè)2 0 1 0年度完成貨物周轉(zhuǎn)量5 4 00萬噸公里，企業(yè)擁有營運(yùn)車輛1 2 0輛，平均噸位5噸。該

19、運(yùn)輸企業(yè)單車年產(chǎn)量為( )噸公。A:54000B:450000C:420000D:360000答案:B解析:本題考查單車期產(chǎn)量。單車期產(chǎn)量=計(jì)算期換算周轉(zhuǎn)量同期平均運(yùn)營車數(shù)=540000000/120 =450000。45、車輛大修費(fèi)用定額是指車輛大修所耗工時和( )總費(fèi)用的限額。A:物料B:設(shè)備C:管理D:財(cái)務(wù)答案:A解析:本題考查車輛大修費(fèi)用定額的含義。車輛大修費(fèi)用定額是指車輛大修所耗工時和物料總費(fèi)川的限額。46、經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站出具的車輛檢測結(jié)果證明，是交通運(yùn)輸管理部門發(fā)放或吊扣車輛( )的依據(jù)。A:營運(yùn)證B:行駛證C:檢測合格證D:維修合格證答案:A解析:本題考查汽車綜合性能

20、檢測站。經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站對車輛進(jìn)行檢測后，應(yīng)發(fā)給檢測結(jié)果證明，以其作為交通運(yùn)輸管理部門發(fā)放或吊扣營運(yùn)證的依據(jù)之一和確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證。47、在汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)作業(yè)中，掛車維護(hù)作業(yè)應(yīng)( )。A:按掛車維護(hù)內(nèi)容單獨(dú)進(jìn)行B:同主車一起進(jìn)行C:按實(shí)際需要進(jìn)行D:按實(shí)情維護(hù)方式進(jìn)行答案:B解析:本題考查車輛維護(hù)。掛車維護(hù)作作業(yè)同主車一起進(jìn)行。48、道路客運(yùn)企業(yè)登記時，應(yīng)持( )依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。A:資產(chǎn)證明書B:道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證C:道路運(yùn)輸證D:車輛技術(shù)登記證答案:B解析:本題考查道路客運(yùn)企業(yè)的登記?？瓦\(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證依法向工商行政管理機(jī)

21、關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。49、根據(jù)經(jīng)營區(qū)域不同，可將道路班車客運(yùn)線路分為四類，地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線屬于( )。A:一類客運(yùn)班線B:二類客運(yùn)班線C:三類客運(yùn)班線D:四類客運(yùn)班線答案:A解析:本題考查班車客運(yùn)線路的類型。地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之問的客運(yùn)班線屬于一類客運(yùn)班線。50、在道路客運(yùn)組織工作中，長途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用( )比較合適。A:定線運(yùn)行方式 B:定點(diǎn)運(yùn)行方式C:大循環(huán)運(yùn)行方式D:小循環(huán)運(yùn)行方式答案:A解析:本題考查客車運(yùn)行方式中的定線運(yùn)行方式。大多數(shù)情況下，長途直達(dá)班牟、城鄉(xiāng)公共汽車都采用定線運(yùn)行方式。51、在城市公共交通中，乘客由公共交通網(wǎng)的一地到另一地的實(shí)際乘

22、車距離與空間直線距離之比，稱為( )。A:線路重復(fù)系數(shù)B:線路網(wǎng)密度C:站點(diǎn)覆蓋率D:非直線系數(shù)答案:D解析:本題考查非直線系數(shù)的含義。非直線系數(shù)是指乘客由公共交通網(wǎng)的一地到另一地實(shí)際的乘車距離與空間直線距離之比。52、公路貨流圖上的每個矩形面積分別表示了不同別貨物的( )。A:流量 B:貨流強(qiáng)度C:流速D:周轉(zhuǎn)量答案:D解析:本題考查貨流圖。貨流圖上的每個矩形面積分別表示了不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量。53、公路貨流在方向上的不平衡性，一般用( )指標(biāo)衡量。A:載運(yùn)系數(shù)B:產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)C:運(yùn)量不平衡系數(shù)D:回運(yùn)系數(shù)答案:D解析:本題考查貨流分布在方向上的不平衡性。貨流在方向上的不平衡性，可用回運(yùn)系數(shù)

23、和行程利用系數(shù)兩個指標(biāo)來表示。54、在集裝箱運(yùn)輸中，拼箱貨( LCL)的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在( )內(nèi)完成。A:集裝箱裝貨點(diǎn) B:集裝箱貨運(yùn)站C:集裝箱卸貨點(diǎn)D:集裝箱堆場答案:B解析:本題考查集裝箱運(yùn)輸組織工作。拼箱貨的裝箱或拆箱作業(yè)，應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)完成。55、零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由( )按“全程負(fù)責(zé)、一票到底“的辦法負(fù)責(zé)辦理。A:托運(yùn)人B:初始承運(yùn)人C:收貨人D:中轉(zhuǎn)承運(yùn)人答案:B解析:本題考查零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由初始承運(yùn)人按“全程負(fù)責(zé)、一票到底”的辦法負(fù)責(zé)辦理。56、在甩掛運(yùn)輸中，只有主車裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車( )才是合理的。A:停歇時間

24、B:裝卸時間C:運(yùn)行時間D:工作時間答案:A解析:本題考查甩掛運(yùn)輸。一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間，小于整個汽車列車停歇時間時，采用甩掛運(yùn)輸才是合理的。57、在物流配送活動中，按時間間隔進(jìn)行配送的作業(yè)方式是( )方式。A:實(shí)時配送B:定量配送C:定時配送 D:實(shí)量配送答案:C解析:本題考查配送種類。定時配送指按規(guī)定時間間隔進(jìn)行配送。58、道路運(yùn)輸行政管理屬于( )范疇。A:國家行政管理B:國家宏觀調(diào)控C:行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理D:運(yùn)輸市場管理答案:A解析:本題考查道路運(yùn)輸行政管理的性質(zhì)。道路運(yùn)輸行政管理屬于國家行政管理范疇。59、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、行政

25、許可程序管理和( )。A:運(yùn)輸過程管理 B:運(yùn)輸企業(yè)管理C:運(yùn)輸市場管理 D:運(yùn)輸場站管理答案:A解析:本題考查危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理。其管理的主要內(nèi)容包括：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸開業(yè)管管理。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行政許可程序；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程管理。60、中華人民共和國道路運(yùn)輸條例規(guī)定了( )的經(jīng)營期限。A:包車客運(yùn)B:城鄉(xiāng)客運(yùn)C:班車客運(yùn) D:高速公路客運(yùn)答案:C解析:本題考查運(yùn)輸市場的行政管理。 中華人民共和國道路運(yùn)輸條例規(guī)定了班車客運(yùn)經(jīng)營的期限。61、二、多項(xiàng)選擇題（共2 0題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分）運(yùn)輸活動的基本效用

26、包括( )。A:空間效用B:速度效用C:時間效用D:載重效用E:儲存效用答案:A,C解析:本題考查運(yùn)輸效用。運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之問存在的空間和時間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時問效用。62、運(yùn)輸系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)主要包括( )。A:運(yùn)輸行政管理組織B:運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營組織C:運(yùn)輸人員培訓(xùn)組織D:運(yùn)輸工具維修設(shè)備E:運(yùn)輸市場體系答案:A,B解析:本題考查運(yùn)輸組織。運(yùn)輸組織主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。63、影響運(yùn)輸線路布局的要素有( )。A:運(yùn)輸工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B:運(yùn)輸線路走向C:運(yùn)輸線路類型D:運(yùn)輸線路效率E:運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案:B,C,E解析:本題考查運(yùn)輸線路布局。

27、影響向運(yùn)輸線路的布局有三個要素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。64、按運(yùn)輸需求的范圍不同可將運(yùn)輸需求分為( )。A:旅客運(yùn)輸需求B:貨物運(yùn)輸需求C:個別運(yùn)輸需求D:總體運(yùn)輸需求E:社會運(yùn)輸需求答案:C,D解析:本題考查運(yùn)輸需求的類型。按運(yùn)輸需求的范圍劃分，運(yùn)輸需求可以劃分為總體運(yùn)輸需求和個別運(yùn)輸需求。65、聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程中，不同( )之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。A:運(yùn)輸企業(yè) B:運(yùn)輸區(qū)段C:運(yùn)輸方式D:運(yùn)輸線路E:運(yùn)輸環(huán)節(jié)答案:A,B,C,E解析:本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x。聯(lián)合運(yùn)輸足指在一個完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程巾，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)

28、輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。66、運(yùn)輸需求必須具備的基本條件是具有( )。A:空間效用B:時間效用C:經(jīng)濟(jì)性一 D:實(shí)現(xiàn)位移的愿望E:支付能力 答案:D,E解析:本題考查運(yùn)輸需求的基本條件。運(yùn)輸需求必須具有兩個基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。67、對運(yùn)輸供給概念的理解，正確的有( )。A:運(yùn)輸供給是自愿的B:運(yùn)輸供給是有償?shù)腃:運(yùn)輸供給是均衡的D:運(yùn)輸供給向運(yùn)輸市場提供運(yùn)輸服務(wù)E:運(yùn)輸市場競爭主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競爭答案:A,B,D,E解析:本題考查對運(yùn)輸供給概念的理解。主要應(yīng)把握ABDE這四個方面。68、按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為( )。A:國家定

29、價(jià) B:企業(yè)定價(jià)C:國家指導(dǎo)價(jià)D:行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)價(jià)E:市場調(diào)節(jié)價(jià)答案:A,C,E解析:本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的分類。按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為國家定價(jià)、國家指導(dǎo)價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)。69、運(yùn)輸項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)與財(cái)務(wù)評價(jià)的區(qū)別在于( )。A:評價(jià)的角度和基本出發(fā)點(diǎn)不同B:評價(jià)的理論依據(jù)和方法不同C:評價(jià)的效益含義不同D:評價(jià)的損失含義不同E:使用的價(jià)格體系不同答案:A,C,D,E解析:本題考查國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)的對比。不同點(diǎn)有ACDE四個選項(xiàng)。70、汽車客運(yùn)站分級的主要依據(jù)有( )。A:設(shè)施和設(shè)備的配置B:地理位置C:設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量D:運(yùn)輸市場狀況E:營運(yùn)客車數(shù)量答案:A,B,C解析:本題考查汽車客運(yùn)站分級。主要依據(jù)有汽車客運(yùn)站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量。71、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級適用于從事營業(yè)性( )的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)。A:出租客運(yùn)B:農(nóng)村客運(yùn)C:旅游客運(yùn) D:包車客運(yùn)E:班車客運(yùn)答案:C,D,E解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸。道路旅客運(yùn)輸主要有：班車客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)。72、城市公共交通客流動態(tài)一般表現(xiàn)在( )。A:空間上B:線網(wǎng)上C:方向上D:時間上E:斷面上答案:B,C,E解析:本題考查城市公共交通客流動態(tài)?？土鲃討B(tài)變化反映在線網(wǎng)上、方向上、斷面上，都有不同的表現(xiàn)和特點(diǎn)。73、反映車輛時間利用程度的指標(biāo)有( )。A:車輛工