項(xiàng)目4-轎車車身前后板制件PPT優(yōu)秀課件

1、課題課題4轎車車身前后板制件轎車車身前后板制件 n內(nèi)容內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋及后艙背門的結(jié)構(gòu)、：發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋及后艙背門的結(jié)構(gòu)、 前后風(fēng)窗結(jié)構(gòu)及拆裝方法。前后風(fēng)窗結(jié)構(gòu)及拆裝方法。 n要求要求：掌握發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、行李箱蓋和后艙背門的：掌握發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、行李箱蓋和后艙背門的 本體結(jié)構(gòu)、與車身的連接形式、鎖止機(jī)構(gòu)的類型本體結(jié)構(gòu)、與車身的連接形式、鎖止機(jī)構(gòu)的類型 及工作原理、風(fēng)窗玻璃的拆裝方法。及工作原理、風(fēng)窗玻璃的拆裝方法。 n重點(diǎn)重點(diǎn)：各板件支承形式，鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作：各板件支承形式，鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作 原理、風(fēng)窗玻璃的拆裝方法。原理、風(fēng)窗玻璃的拆裝方法。 n學(xué)習(xí)形式學(xué)習(xí)形式：課堂講解配合

2、拆裝實(shí)驗(yàn)。：課堂講解配合拆裝實(shí)驗(yàn)。 n學(xué)習(xí)建議學(xué)習(xí)建議：反復(fù)研究教材圖解，爭(zhēng)取做到能根據(jù)：反復(fù)研究教材圖解，爭(zhēng)取做到能根據(jù) 圖解說明結(jié)構(gòu)及工作原理。實(shí)驗(yàn)拆裝時(shí)要細(xì)致，圖解說明結(jié)構(gòu)及工作原理。實(shí)驗(yàn)拆裝時(shí)要細(xì)致， 弄清每個(gè)零件的使用及總成的工作原理。弄清每個(gè)零件的使用及總成的工作原理。 課題課題4轎車車身前后板制件轎車車身前后板制件 n一、一、轎車前板制零件轎車前板制零件 n二、二、行李箱蓋和后艙背門行李箱蓋和后艙背門 n三、三、保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 n四、四、擋風(fēng)玻璃擋風(fēng)玻璃 n習(xí)題與作業(yè)習(xí)題與作業(yè) 一、轎車前板制零件一、轎車前板制零件 一、轎車前板制零件一、轎車前板制零件 n車身前板制件俗車身前板制件

3、俗 稱車頭，主要由稱車頭，主要由 發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱散熱 器面罩器面罩及散熱器及散熱器 固定板、固定板、前翼子前翼子 板板、保險(xiǎn)杠、擋、保險(xiǎn)杠、擋 泥板以及各種加泥板以及各種加 強(qiáng)件、固定件和強(qiáng)件、固定件和 裝飾件等組成。裝飾件等組成。 (一一)發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩 n1.1.機(jī)罩結(jié)構(gòu)機(jī)罩結(jié)構(gòu) n2.2.機(jī)罩的開啟方式機(jī)罩的開啟方式 n3.3.機(jī)罩鉸鏈機(jī)罩鉸鏈 n4.4.機(jī)罩鎖機(jī)罩鎖 1.機(jī)罩結(jié)構(gòu)機(jī)罩結(jié)構(gòu) n由外板及內(nèi)板焊接組成。由外板及內(nèi)板焊接組成。 n外板較平，有的有縱向棱線。內(nèi)板為網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。外板較平，有的有縱向棱線。內(nèi)板為網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。 n內(nèi)外板采用咬邊加內(nèi)外板采用咬邊加粘接法連接粘接法連接

4、，內(nèi)外板間留出的，內(nèi)外板間留出的 間隙填充減噪材料。間隙填充減噪材料。 機(jī)罩內(nèi)外板粘接機(jī)罩內(nèi)外板粘接 2.機(jī)罩的開啟方式機(jī)罩的開啟方式 n類型：向后開啟類型：向后開啟( (鉸鏈在后鉸鏈在后) )；向前開啟；向前開啟( (鉸鏈在前鉸鏈在前) )； 側(cè)向開啟側(cè)向開啟( (鉸鏈在縱向中線處鉸鏈在縱向中線處) )。 n向后開啟的發(fā)動(dòng)機(jī)罩整體剛性好，相對(duì)位置穩(wěn)定，間向后開啟的發(fā)動(dòng)機(jī)罩整體剛性好，相對(duì)位置穩(wěn)定，間 隙均勻，整個(gè)車頭流線型好，容易適應(yīng)造型的需要，隙均勻，整個(gè)車頭流線型好，容易適應(yīng)造型的需要， 維修方便，必須安裝備用輔助掛鉤系統(tǒng)。維修方便，必須安裝備用輔助掛鉤系統(tǒng)。 3.機(jī)罩鉸鏈機(jī)罩鉸鏈 n鉸

5、鏈?zhǔn)前l(fā)動(dòng)機(jī)罩用來固定并通過它和車頭本體鉸鏈?zhǔn)前l(fā)動(dòng)機(jī)罩用來固定并通過它和車頭本體 相連接的機(jī)構(gòu)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉機(jī)構(gòu)。相連接的機(jī)構(gòu)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉機(jī)構(gòu)。 n發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈有發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈有明鉸鏈與暗鉸鏈明鉸鏈與暗鉸鏈。 n在暗鉸鏈中有臂式鉸鏈、合頁式鉸鏈及平衡式在暗鉸鏈中有臂式鉸鏈、合頁式鉸鏈及平衡式 鉸鏈等鉸鏈等多種形式多種形式。 n配合鉸鏈的開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上應(yīng)設(shè)置支撐桿。配合鉸鏈的開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上應(yīng)設(shè)置支撐桿。 鉸鏈與支撐桿的配合方式有鉸鏈與支撐桿的配合方式有普通合頁式鉸鏈與普通合頁式鉸鏈與 支桿聯(lián)用支桿聯(lián)用、簡(jiǎn)單鉸鏈與平衡機(jī)構(gòu)聯(lián)用簡(jiǎn)單鉸鏈與平衡機(jī)構(gòu)聯(lián)用和和平面連平面連 桿式桿式鉸鏈三種。鉸鏈

6、三種。 明鉸鏈與暗鉸鏈明鉸鏈與暗鉸鏈 鉸鏈鉸鏈 合頁與支桿聯(lián)用合頁與支桿聯(lián)用 n這種鉸鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，一般在普及型轎車或這種鉸鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，一般在普及型轎車或 吉普車上采用。如上海桑塔納，依靠鉸鏈?zhǔn)拱l(fā)動(dòng)機(jī)開吉普車上采用。如上海桑塔納，依靠鉸鏈?zhǔn)拱l(fā)動(dòng)機(jī)開 啟一定角度，用一根一定長(zhǎng)度的支桿支撐，使罩停留啟一定角度，用一根一定長(zhǎng)度的支桿支撐，使罩停留 在固定的角度上。在固定的角度上。 簡(jiǎn)單鉸鏈與平衡機(jī)構(gòu)聯(lián)用簡(jiǎn)單鉸鏈與平衡機(jī)構(gòu)聯(lián)用 n平衡機(jī)構(gòu)平衡機(jī)構(gòu) 有平衡彈有平衡彈 簧和簧和氣動(dòng)氣動(dòng) 桿桿兩種兩種 鉸鏈與氣動(dòng)桿聯(lián)用鉸鏈與氣動(dòng)桿聯(lián)用 平面連桿式鉸鏈平面連桿式鉸鏈 4.發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖

7、 n發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖按其鎖體結(jié)構(gòu)劃分，可分為鉤發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖按其鎖體結(jié)構(gòu)劃分，可分為鉤 子鎖、子鎖、舌簧鎖舌簧鎖及及卡板鎖卡板鎖三種形式。無論哪三種形式。無論哪 種型式的罩鎖都是主要由鎖本體、內(nèi)開機(jī)種型式的罩鎖都是主要由鎖本體、內(nèi)開機(jī) 構(gòu)和安全鎖三部分組成。構(gòu)和安全鎖三部分組成。 n1- 1-鎖鉤；鎖鉤； n2- 2-支座；支座； n3- 3-鎖扣；鎖扣； n4- 4-回位彈簧；回位彈簧； n5- 5-支桿；支桿； n6- 6-彈簧彈簧 鉤子鎖鉤子鎖 舌簧鎖舌簧鎖 n （）下鎖裝置（）上鎖裝置（）下鎖裝置（）上鎖裝置 n1-1-鎖緊扭簧；鎖緊扭簧；2-2-導(dǎo)套；導(dǎo)套；3-3-套管總成；套管總成；4-4-

8、拉索；拉索；5-5-護(hù)套總護(hù)套總 成；成；6-6-鎖舌錐桿；鎖舌錐桿；7-7-回位彈簧；回位彈簧；8-8-導(dǎo)向套；導(dǎo)向套；9-9-冠狀螺母；冠狀螺母； 10-10-螺母板；螺母板；11-11-機(jī)罩內(nèi)板機(jī)罩內(nèi)板 卡板鎖卡板鎖 n1-1-輔助掛鉤彈簧；輔助掛鉤彈簧； 2-2-鎖緊手柄；鎖緊手柄； n3-3-回位彈簧；回位彈簧； n4-4-鎖體；鎖體； n5-5-舉升彈簧；舉升彈簧； n6-6-卡板；卡板； n7-7-鎖扣；鎖扣； n8-8-輔助掛鉤；輔助掛鉤； n9-9-輔助掛鉤離合器輔助掛鉤離合器 (二二)散熱器面罩散熱器面罩 n功能是保護(hù)散熱器不受沖擊，同時(shí)為散熱器提供足夠的通功能是保護(hù)散熱器

9、不受沖擊，同時(shí)為散熱器提供足夠的通 風(fēng)、冷卻面積。風(fēng)、冷卻面積。 n追求外觀造型效果。追求外觀造型效果。 n材料主要分為鋼板沖壓件、鋁合金壓鑄件、塑料樹脂件等。材料主要分為鋼板沖壓件、鋁合金壓鑄件、塑料樹脂件等。 (二二)散熱器面罩散熱器面罩 n常用的塑料材料有常用的塑料材料有ABSABS樹脂，即及聚脂樹脂。樹脂，即及聚脂樹脂。 n在現(xiàn)代轎車中，常常是將散熱器面罩與保險(xiǎn)杠的橫向布在現(xiàn)代轎車中，常常是將散熱器面罩與保險(xiǎn)杠的橫向布 置以及車頭燈罩整體注塑成型，其結(jié)構(gòu)斷面是門字型，置以及車頭燈罩整體注塑成型，其結(jié)構(gòu)斷面是門字型， 既提高了車身前端的整體剛度，又增添了造型的協(xié)調(diào)感既提高了車身前端的整體

10、剛度，又增添了造型的協(xié)調(diào)感 與縱深感。與縱深感。 無面罩結(jié)構(gòu)無面罩結(jié)構(gòu) n電動(dòng)風(fēng)扇的出現(xiàn)電動(dòng)風(fēng)扇的出現(xiàn) n發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng) (三三)前翼子板和擋泥板前翼子板和擋泥板 n在絕大多數(shù)轎車上，在絕大多數(shù)轎車上，前翼子板是用螺釘與車前翼子板是用螺釘與車 身本體連接的身本體連接的，其后端通過中間板和前圍支，其后端通過中間板和前圍支 柱連接，側(cè)面在發(fā)動(dòng)機(jī)罩縫線處和擋泥板相柱連接，側(cè)面在發(fā)動(dòng)機(jī)罩縫線處和擋泥板相 連，前部和散熱器框延長(zhǎng)部分相連，左、右連，前部和散熱器框延長(zhǎng)部分相連，左、右 前翼子板間也有聯(lián)板。前翼子板一般由前翼子板間也有聯(lián)板。前翼子板一般由 0 06 60 08mm8mm高強(qiáng)

11、度鋼板拉延成型，表面形高強(qiáng)度鋼板拉延成型，表面形 狀由車身造型確定。前翼子板周圍邊界所受狀由車身造型確定。前翼子板周圍邊界所受 的影響因素是前照燈形式和布置，后部車身的影響因素是前照燈形式和布置，后部車身 外覆蓋件分塊及前門的運(yùn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外覆蓋件分塊及前門的運(yùn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩 的形狀、尺寸及側(cè)縫線等。的形狀、尺寸及側(cè)縫線等。 (三三)前翼子板和擋泥板前翼子板和擋泥板 n在絕大多數(shù)轎車上，在絕大多數(shù)轎車上，前翼子板是用螺釘與車前翼子板是用螺釘與車 身本體連接的身本體連接的，其后端通過中間板和前圍支，其后端通過中間板和前圍支 柱連接，側(cè)面在發(fā)動(dòng)機(jī)罩縫線處和擋泥板相柱連接，側(cè)面在發(fā)動(dòng)機(jī)罩縫線處

12、和擋泥板相 連，前部和散熱器框延長(zhǎng)部分相連，左、右連，前部和散熱器框延長(zhǎng)部分相連，左、右 前翼子板間也有聯(lián)板。前翼子板一般由前翼子板間也有聯(lián)板。前翼子板一般由 0 06 60 08mm8mm高強(qiáng)度鋼板拉延成型，表面形高強(qiáng)度鋼板拉延成型，表面形 狀由車身造型確定。前翼子板周圍邊界所受狀由車身造型確定。前翼子板周圍邊界所受 的影響因素是前照燈形式和布置，后部車身的影響因素是前照燈形式和布置，后部車身 外覆蓋件分塊及前門的運(yùn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩外覆蓋件分塊及前門的運(yùn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩 的形狀、尺寸及側(cè)縫線等。的形狀、尺寸及側(cè)縫線等。 前翼子板組件前翼子板組件 二、行李箱蓋和后艙背門二、行李箱蓋和后艙背門

13、n1.1.行李箱蓋及鉸鏈機(jī)構(gòu)行李箱蓋及鉸鏈機(jī)構(gòu) n2.2.后艙背門及鉸鏈機(jī)構(gòu)后艙背門及鉸鏈機(jī)構(gòu) n3.3.門鎖門鎖 1.行李箱蓋及鉸鏈機(jī)構(gòu)行李箱蓋及鉸鏈機(jī)構(gòu) n由內(nèi)板、上外板、下外板三塊板制件由內(nèi)板、上外板、下外板三塊板制件構(gòu)成構(gòu)成 。 n設(shè)置有設(shè)置有鉸鏈及平衡支撐桿鉸鏈及平衡支撐桿。 行李箱蓋結(jié)構(gòu)行李箱蓋結(jié)構(gòu) 鉸鏈及平衡支撐桿鉸鏈及平衡支撐桿 n行李箱蓋鉸鏈常用臂式或行李箱蓋鉸鏈常用臂式或四連桿式鉸鏈四連桿式鉸鏈。支撐桿則。支撐桿則 用用扭力桿式扭力桿式或或空氣彈簧減震支撐桿空氣彈簧減震支撐桿。 臂式鉸鏈的應(yīng)用臂式鉸鏈的應(yīng)用 臂式鉸鏈與空氣彈簧配合使用臂式鉸鏈與空氣彈簧配合使用 四連桿式鉸鏈

14、四連桿式鉸鏈 2.后艙背門及鉸鏈機(jī)構(gòu)后艙背門及鉸鏈機(jī)構(gòu) n后艙背門多使用臂式鉸鏈，鉸鏈安放在較高的位置。背后艙背門多使用臂式鉸鏈，鉸鏈安放在較高的位置。背 門支撐多采用門支撐多采用空氣彈簧減震支撐桿空氣彈簧減震支撐桿。 1-1-窗玻璃；窗玻璃；2-2-窗玻璃窗玻璃 密封條；密封條；3-3-背門；背門；4-4- 洞密封條；洞密封條；5-5-裝飾板；裝飾板； 6-6-密封薄膜；密封薄膜；7-7-撐桿；撐桿； 8-8-鎖芯；鎖芯；9-9-鎖銷；鎖銷；10-10- 鎖閂眼；鎖閂眼；11-11-鎖閂眼墊鎖閂眼墊 片；片；12-12-鎖鏈鎖鏈 背門支撐背門支撐 n1-鉸鏈；鉸鏈；2- 卡板鎖；卡板鎖；3-

15、 空氣彈簧支空氣彈簧支 撐桿；撐桿；4-開開 啟拉索；啟拉索；5- 鎖環(huán)鎖環(huán) 3.鎖鎖 n通常采用鉤扣式和卡板式兩種結(jié)構(gòu)型式通常采用鉤扣式和卡板式兩種結(jié)構(gòu)型式 。 n開啟裝置有拉索方式，也有開啟裝置有拉索方式，也有電磁式自動(dòng)鎖電磁式自動(dòng)鎖。 電磁式自動(dòng)鎖電磁式自動(dòng)鎖 n1-1-鎖芯連桿；鎖芯連桿； n2-2-尾手柄連桿；尾手柄連桿； 3-3-內(nèi)手柄連桿；內(nèi)手柄連桿； 4-4-內(nèi)鎖止器桿；內(nèi)鎖止器桿； 5-5-電磁線圈電磁線圈 三、保險(xiǎn)杠三、保險(xiǎn)杠 n保險(xiǎn)杠的主要功能：有效地保護(hù)車身，減輕被保險(xiǎn)杠的主要功能：有效地保護(hù)車身，減輕被 撞人和物的傷害程度，美化轎車外形。撞人和物的傷害程度，美化轎車外

16、形。 n保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)分為保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)分為普通鋼制型普通鋼制型和和吸能型吸能型及及整體整體 成型樹脂型成型樹脂型三類。三類。 n有的汽車沒有明顯的保險(xiǎn)杠制件，而以有的汽車沒有明顯的保險(xiǎn)杠制件，而以特殊型特殊型 式的車頭和車尾結(jié)構(gòu)式的車頭和車尾結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠的功能。實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠的功能。 普通鋼制保險(xiǎn)杠普通鋼制保險(xiǎn)杠 n普通鋼制保險(xiǎn)杠也稱為剛性保險(xiǎn)杠，常以普通鋼制保險(xiǎn)杠也稱為剛性保險(xiǎn)杠，常以 2mm2mm鋼板沖壓成型，表面施以鍍鉻處理，鋼板沖壓成型，表面施以鍍鉻處理， 通過支撐柱安裝在車身保險(xiǎn)杠支架上?？纪ㄟ^支撐柱安裝在車身保險(xiǎn)杠支架上?？?慮到安全，也有將保險(xiǎn)杠的兩端埋入車身慮到安全，也有將保險(xiǎn)杠的

17、兩端埋入車身 側(cè)。也有在鋼支架外側(cè)裝上側(cè)。也有在鋼支架外側(cè)裝上合成樹脂材料合成樹脂材料 制成的保險(xiǎn)杠面罩制成的保險(xiǎn)杠面罩 。 n有的轎車在保險(xiǎn)杠上貼上有的轎車在保險(xiǎn)杠上貼上橡膠保護(hù)層橡膠保護(hù)層，除，除 橡膠保護(hù)層之外，也有在保險(xiǎn)杠前端設(shè)置橡膠保護(hù)層之外，也有在保險(xiǎn)杠前端設(shè)置 超控器和護(hù)板保護(hù)層超控器和護(hù)板保護(hù)層的。的。 鋼支架保險(xiǎn)杠樹脂面罩鋼支架保險(xiǎn)杠樹脂面罩 帶橡膠保護(hù)層的保險(xiǎn)杠帶橡膠保護(hù)層的保險(xiǎn)杠 超控器超控器 吸能保險(xiǎn)杠吸能保險(xiǎn)杠 n吸能保險(xiǎn)杠分為吸能保險(xiǎn)杠分為筒狀吸能單元式筒狀吸能單元式和和直接吸收直接吸收 式式兩兩種。兩兩種。 筒狀吸能單元式筒狀吸能單元式 n有兩種型式，一種是利用在

18、活塞及套筒中封入油有兩種型式，一種是利用在活塞及套筒中封入油 和空氣，利用油的阻尼吸收沖擊，以空氣彈簧的和空氣，利用油的阻尼吸收沖擊，以空氣彈簧的 壓縮作為減輕沖擊的緩沖器。另一種是使用壓縮作為減輕沖擊的緩沖器。另一種是使用硅油硅油 作為阻尼器作為阻尼器，并利用兩段套管的面積差起緩沖復(fù)，并利用兩段套管的面積差起緩沖復(fù) 原的作用原的作用 。 1-1-氣體；氣體；2-2-金金 屬支撐桿；屬支撐桿；3-3- 油；油；4-4-活塞套活塞套 筒；筒；5-5-浮動(dòng)活浮動(dòng)活 塞；塞；6-6-氣缸套氣缸套 筒筒 硅油式硅油式 n1- 1-硅橡膠；硅橡膠；2- 2-活塞套筒；活塞套筒；3- 3-活塞；活塞；4-

19、 4-氣缸套筒氣缸套筒 直接吸收式直接吸收式 n在靠車身一側(cè)為強(qiáng)度比較高的鋼制保險(xiǎn)杠支撐板，將合在靠車身一側(cè)為強(qiáng)度比較高的鋼制保險(xiǎn)杠支撐板，將合 成泡沫塑料或發(fā)泡橡膠等吸收沖擊能量好的材料填充于成泡沫塑料或發(fā)泡橡膠等吸收沖擊能量好的材料填充于 支撐板與面罩之間，構(gòu)成具有一定能量吸收功能的保險(xiǎn)支撐板與面罩之間，構(gòu)成具有一定能量吸收功能的保險(xiǎn) 杠。杠。 n另外，還有硬橡膠和加強(qiáng)筋組合的吸能系統(tǒng)。另外，還有硬橡膠和加強(qiáng)筋組合的吸能系統(tǒng)。 整體成型樹脂型整體成型樹脂型 具有保險(xiǎn)杠功能的車頭和車尾結(jié)構(gòu)具有保險(xiǎn)杠功能的車頭和車尾結(jié)構(gòu) 四、擋風(fēng)玻璃四、擋風(fēng)玻璃 n1 1、車用玻璃的類型、車用玻璃的類型 n1

20、 1）回火強(qiáng)化玻璃：只能用作側(cè)、后窗。）回火強(qiáng)化玻璃：只能用作側(cè)、后窗。 n2 2）層壓安裝玻璃：用作風(fēng)擋玻璃。）層壓安裝玻璃：用作風(fēng)擋玻璃。 n3 3）著色玻璃：在風(fēng)擋及側(cè)窗上均有應(yīng)用。）著色玻璃：在風(fēng)擋及側(cè)窗上均有應(yīng)用。 n4 4）除霜玻璃：一般用于后車窗。）除霜玻璃：一般用于后車窗。 n5 5）天線玻璃：前后窗。）天線玻璃：前后窗。 n6 6）抗裂玻璃：風(fēng)擋）抗裂玻璃：風(fēng)擋 n7 7）模壓玻璃：與邊緣裝飾條配套供應(yīng)，不易拆）模壓玻璃：與邊緣裝飾條配套供應(yīng)，不易拆 裝，需用專用工具。裝，需用專用工具。 2、密封條式擋風(fēng)玻璃、密封條式擋風(fēng)玻璃 n1 1）密封條式風(fēng)擋玻璃的安裝結(jié)構(gòu)。）密封條式

21、風(fēng)擋玻璃的安裝結(jié)構(gòu)。 密封條式擋風(fēng)玻璃拆裝 n先拆下內(nèi)外裝飾條。先拆下內(nèi)外裝飾條。 用專用工具進(jìn)行。用專用工具進(jìn)行。 拆密密封條 n如果沒有專用工具，可自制工具進(jìn)行拆卸。如果沒有專用工具，可自制工具進(jìn)行拆卸。 作標(biāo)記 n用溶劑清理窗框法蘭上的污物和殘留的密封膠，用溶劑清理窗框法蘭上的污物和殘留的密封膠， 安裝墊塊和墊條。將玻璃裝到墊塊上，檢查安安裝墊塊和墊條。將玻璃裝到墊塊上，檢查安 裝位置并對(duì)中。用膠帶做好記號(hào)后拆下玻璃。裝位置并對(duì)中。用膠帶做好記號(hào)后拆下玻璃。 安裝線繩 n把絨繩塞進(jìn)密封條溝槽內(nèi)。在窗框與密封條接把絨繩塞進(jìn)密封條溝槽內(nèi)。在窗框與密封條接 合部位涂上防水密封膠。合部位涂上防水

22、密封膠。 安裝玻璃安裝玻璃 n把玻璃和密封條組件裝到窗框里。把密封條裝把玻璃和密封條組件裝到窗框里。把密封條裝 到位。涂密封膠，安裝裝飾條，做漏水檢查。到位。涂密封膠，安裝裝飾條，做漏水檢查。 粘接劑式風(fēng)擋玻璃拆裝 割透粘結(jié)在玻璃上的粘結(jié)劑。 視需要拆下裝飾 條和密封條 玻璃試裝玻璃試裝 n清除殘留的粘接劑，檢查窗框的銹蝕狀況。裝清除殘留的粘接劑，檢查窗框的銹蝕狀況。裝 上風(fēng)擋玻璃進(jìn)行定位，用膠帶做好記號(hào)后，割上風(fēng)擋玻璃進(jìn)行定位，用膠帶做好記號(hào)后，割 斷膠帶取下玻璃。斷膠帶取下玻璃。 涂粘接劑 n清除窗框上的粘接清除窗框上的粘接 劑，安裝密封膠條，劑，安裝密封膠條， 涂粘接劑。涂粘接劑。 安裝

23、玻璃 n將風(fēng)擋玻璃安放到位。壓緊并接觸到粘劑及密將風(fēng)擋玻璃安放到位。壓緊并接觸到粘劑及密 封膠條。封膠條。 收尾工作收尾工作 n玻璃四周處理。玻璃四周處理。 n安裝修前拆下的部件。安裝修前拆下的部件。 習(xí)題與作業(yè)習(xí)題與作業(yè) n* *1.1.描述轎車車身前部板制件的名稱及與車描述轎車車身前部板制件的名稱及與車 身殼體的連接方式。身殼體的連接方式。 n2.2.為什么有的轎車沒有散熱器面罩？為什么有的轎車沒有散熱器面罩？ n3.3.說明直接吸收式保險(xiǎn)杠的特點(diǎn)。說明直接吸收式保險(xiǎn)杠的特點(diǎn)。 n* *4.4.描述粘接式擋風(fēng)玻璃的拆裝方法。描述粘接式擋風(fēng)玻璃的拆裝方法。 練習(xí)練習(xí) n選擇選擇 n1.1.發(fā)

24、動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)有時(shí)沖壓有兩條前后通長(zhǎng)的凸起棱線，其發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)有時(shí)沖壓有兩條前后通長(zhǎng)的凸起棱線，其 主要目的是（主要目的是（ ）。）。 nA.A.引導(dǎo)氣流引導(dǎo)氣流 B.B.加強(qiáng)機(jī)罩整體剛度加強(qiáng)機(jī)罩整體剛度 nC.C.美觀美觀 D.D.做為管線的通道做為管線的通道 n2.2.下列敘述中，（下列敘述中，（ ）不正確。）不正確。 nA.A.發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板在周邊采用翻邊咬合工藝發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板在周邊采用翻邊咬合工藝 nB.B.內(nèi)板沖壓為網(wǎng)格狀可以提高整體剛度內(nèi)板沖壓為網(wǎng)格狀可以提高整體剛度 nC.C.內(nèi)板筋條與外板間填充有機(jī)填料內(nèi)板筋條與外板間填充有機(jī)填料 nD.D.內(nèi)外板邊緣處采用點(diǎn)焊連接內(nèi)外板邊緣處采用

25、點(diǎn)焊連接 練習(xí)練習(xí) n選擇選擇 n3.3.下列（下列（ ）不是發(fā)動(dòng)機(jī)罩多采用向后開啟的原因。）不是發(fā)動(dòng)機(jī)罩多采用向后開啟的原因。 nA.A.可以用擋風(fēng)玻璃支撐可以用擋風(fēng)玻璃支撐 B.B.維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便 nC.C.機(jī)罩安裝調(diào)整容易機(jī)罩安裝調(diào)整容易 D.D.整體剛性好整體剛性好 n4.4.下列（下列（ ）是最佳配合。）是最佳配合。 nA.A.發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用合頁式鉸鏈，支撐采用普通支桿發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用合頁式鉸鏈，支撐采用普通支桿 nB.B.發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用合頁式鉸鏈，支撐采用氣動(dòng)桿發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用合頁式鉸鏈，支撐采用氣動(dòng)桿 nC.C.發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用臂式鉸鏈，支撐采用氣動(dòng)支桿發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用臂式鉸鏈，支撐采

26、用氣動(dòng)支桿 nD.D.發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用平面連桿式鉸鏈，支撐采用氣動(dòng)支桿發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用平面連桿式鉸鏈，支撐采用氣動(dòng)支桿 練習(xí)練習(xí) n選擇選擇 n5.5.散熱器面罩不具有（散熱器面罩不具有（ ）功能。）功能。 nA.A.支撐支撐 B.B.裝飾裝飾 C.C.防護(hù)防護(hù) D.D.通風(fēng)通風(fēng) n6.6.前翼子板的形狀與下列（前翼子板的形狀與下列（ ）無關(guān)。）無關(guān)。 nA.A.發(fā)動(dòng)機(jī)罩的形狀及尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)罩的形狀及尺寸 B.B.車身的造型車身的造型 nC.C.前照燈的形式及布置前照燈的形式及布置 D.D.輪胎的寬度輪胎的寬度 n7.7.行李廂蓋多采用（）鉸鏈。行李廂蓋多采用（）鉸鏈。 nA.A.合頁式合頁式B.B.臂

27、式臂式C.C.平衡桿式平衡桿式D.D.氣動(dòng)式氣動(dòng)式 練習(xí)練習(xí) n判斷判斷 n（）（）1.1.一般轎車前翼子板后端用螺栓連接在前圍立一般轎車前翼子板后端用螺栓連接在前圍立 柱上。柱上。 n（）（）2.2.采用臂式鉸鏈安裝的行李箱蓋可以不設(shè)支撐采用臂式鉸鏈安裝的行李箱蓋可以不設(shè)支撐 桿。桿。 n（）（）3.3.筒狀吸能式保險(xiǎn)杠具有較強(qiáng)的緩沖作用。筒狀吸能式保險(xiǎn)杠具有較強(qiáng)的緩沖作用。 n（）（）4.4.整體成型樹脂型保險(xiǎn)杠實(shí)際上指的是保險(xiǎn)杠整體成型樹脂型保險(xiǎn)杠實(shí)際上指的是保險(xiǎn)杠 面罩。面罩。 n（）（）5.5.行李廂蓋也有采用氣動(dòng)桿支撐的。行李廂蓋也有采用氣動(dòng)桿支撐的。 n（）（）6.6.密封條式擋

28、玻璃的裝飾條一般采用嵌入法裝密封條式擋玻璃的裝飾條一般采用嵌入法裝 于玻璃密封條內(nèi)，沒有固定螺絲釘或卡夾。于玻璃密封條內(nèi)，沒有固定螺絲釘或卡夾。 阻風(fēng)板、擾流板、導(dǎo)流板 n都是提高汽車空氣動(dòng)力學(xué)特性的裝置， 也是很重要的外觀裝飾件。 n阻風(fēng)板位于保險(xiǎn)杠下部。 n阻風(fēng)板起穩(wěn)定氣流的作用，故又稱為 “氣流穩(wěn)定器”，它的形狀和尺寸經(jīng) 過多次風(fēng)洞試驗(yàn)確定。形狀與尺寸匹 配合適不但可以降低整車的正面迎風(fēng) 阻力系數(shù)，而且能降低前部升力系數(shù)。 n阻風(fēng)板有與樹脂保險(xiǎn)杠注塑成一體的， 也有單獨(dú)做成一件并固定在保險(xiǎn)杠面罩 上的。一體式的結(jié)構(gòu)與工藝都簡(jiǎn)單，分 體式的優(yōu)點(diǎn)在于要求改動(dòng)阻風(fēng)板形狀或 尺寸時(shí)，可以只改動(dòng)阻

29、風(fēng)板的模具，不 必改動(dòng)整個(gè)保險(xiǎn)杠的大模具。 n阻風(fēng)板可以與保險(xiǎn)杠進(jìn)行同樣的表面處 理，也可以分開處理，如保險(xiǎn)杠為噴涂 處理，阻風(fēng)板可以噴涂，也可以不噴涂。 68 1、什么是擾流板、什么是擾流板 在轎車后備廂蓋上后端做成象鴨尾似的突出物，在轎車后備廂蓋上后端做成象鴨尾似的突出物，將從車頂沖將從車頂沖 下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物稱為擾下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物稱為擾 流板，能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，流板，能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響， 使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定

30、性。 目前大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，并目前大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，并 且它的形狀尺寸是經(jīng)過設(shè)計(jì)且它的形狀尺寸是經(jīng)過設(shè)計(jì) 師精確計(jì)算而確定的，不宜師精確計(jì)算而確定的，不宜 過大也不宜過小，不然反而過大也不宜過小，不然反而 會(huì)增加轎車的行車阻力或會(huì)增加轎車的行車阻力或 起不到應(yīng)有的作用。起不到應(yīng)有的作用。 69 尾翼尾翼 受到飛機(jī)機(jī)翼的啟發(fā)而產(chǎn)生的，就是受到飛機(jī)機(jī)翼的啟發(fā)而產(chǎn)生的，就是在轎車的尾端上安裝一個(gè)與在轎車的尾端上安裝一個(gè)與 水平方向呈一定角度的平行板，水平方向呈一定角度的平行板，這個(gè)平行板的橫截面與機(jī)翼的橫這個(gè)平行板的橫截面與機(jī)翼的橫 截面相同，只是反過來安裝，平滑面在上，拋物面在下，這樣車截面相同，只是反過來安裝，平滑面在上，拋物面在下