汽車維修鈑金理論試題

1、汽車維修鈑金理論試題考生基本情況姓名性另S聯(lián)系電話身份證號(hào)學(xué)歷郵箱考試日期主講老師考試成績單項(xiàng)題判斷題總分分?jǐn)?shù)說 明1、考試時(shí)間：120分鐘；2、本考試是閉卷考試；一、單項(xiàng)選擇題（第 1題第160題，每題0.5分，滿分80分）1、機(jī)動(dòng)車從業(yè)人員應(yīng)自覺控制和支配職業(yè)行為，努力維護(hù)機(jī)動(dòng)車維修的（D ）A .職業(yè)尊嚴(yán)B.職業(yè)良心C.職業(yè)義務(wù)D.職業(yè)道德2.恢復(fù)機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況，保證女全生產(chǎn),充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車的效能和降低運(yùn)行消耗，是我國機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)的（C ）。A.質(zhì)量要求B.評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)C.社會(huì)責(zé)任D.最咼要求3.機(jī)動(dòng)車維修最主要的特征就是以其（B ）,恢復(fù)汽車的使用性能，使汽車能正常運(yùn)行。A.服務(wù)的周到性

2、B.技術(shù)的可靠性C.設(shè)備的完善性D.價(jià)格的公道性4.機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員在機(jī)動(dòng)車維修工作中（A ）的職業(yè)道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。A.必須遵循B.努力提倡C.積極推廣D.選擇執(zhí)行5.愛崗是敬業(yè)的（C ）。A.結(jié)果B.體現(xiàn)C.基礎(chǔ)D.保障6. 嚴(yán)守崗位、盡心盡責(zé)、注重務(wù)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)地干好機(jī)動(dòng)車維修各個(gè)崗位的本職工作，是（A ） 對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員的具體要求。A. 愛崗敬業(yè)B.誠實(shí)守信C.奉獻(xiàn)社會(huì)D.服務(wù)社會(huì)7. 辦事公道是衡量機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員（B ）水平的重要標(biāo)志。A.政策B.職業(yè)道德C.領(lǐng)導(dǎo)D.維修8. 在職業(yè)活動(dòng)中做到（ A ），是為了保證每個(gè)人在社會(huì)上的合法

3、地位和平等權(quán)利。A.公平公正B.廉潔秉公C.團(tuán)結(jié)協(xié)作D.以上都不是9.服務(wù)群眾是（C ）的直接表達(dá)。A.黨的群眾路線B.共產(chǎn)主義理想C.為人民服務(wù)D.實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義10.認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，提高工作技能是在服務(wù)群眾方面對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修人員的（B ）。A.基本條件B.具體要求C.具體體現(xiàn)D.基本要求11.玻璃纖維加強(qiáng)塑料大量應(yīng)用于車身的（C ）。A.保險(xiǎn)杠B.密封條C.剛性車身面板D.翼子板12.（ B ）可以用于制造車身內(nèi)飾板。A.聚氯乙烯B.聚丙烯C.玻璃纖維加強(qiáng)塑料D.橡膠13.（ A ）是用熱軋鋼板制造的。A.車架縱梁B.立柱C.散熱器支架D.門檻板14.整體式車身上，不是用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼制造

4、的部件是（A )A.后側(cè)圍板B.擋泥板C.保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁D.后縱梁15.高強(qiáng)度、低合金鋼適合采用（A）焊接方式。A.氣體保護(hù)焊B.氧乙炔焊C.釬焊D.電弧焊16.防銹鋼板一般沒有（B ）鍍層。A.鍍鋅B.鍍銅C.鍍鋁D.鍍錫17.車身中的鋁合金件沒有（C ）。A.鑄造件B.沖壓件C.焊接件D.壓鑄件18.不是鋁車身的優(yōu)點(diǎn)有（A ）。A.強(qiáng)度咼B.質(zhì)量輕C.防腐性能好D.環(huán)保19.車身上（A）不可能是用塑料制造的。A.前縱梁B.翼子板C.后側(cè)圍板D.保險(xiǎn)杠O20. 汽車前縱梁與（A ）焊接在一起。A.擋泥板B.前橫梁21. 車架的縱梁截面通常是（A.U形槽截面B.X形C.翼子板）。C.槽型截面D.

5、保險(xiǎn)杠防撞梁D.圓形截面B ）上有明顯不同。A.前縱梁B.中間梁C.后縱梁D. 前立柱23.整體式車身上的(B )有咼強(qiáng)度或超咼強(qiáng)度鋼制造。A.翼子板B.中立柱C.車頂板D. 前立柱24.整體式車身上沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有（C ）。A.前縱梁B.中立柱C.車頂板D. 前立柱25.不是車架式的前車身由（B ）組成。A.散熱器支架B.前縱梁C.前翼子板D.前擋泥板22. 前置前驅(qū)汽車的車身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)汽車車身結(jié)構(gòu)在（26. 不是整體式車身結(jié)構(gòu)的基本類型是A.前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)C.中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)27. 不是轎車常用的車門類型有（A.窗框車門B.沖壓成型車門28. 整體式車身的強(qiáng)度不是由（ C

6、A.部件的剛度和厚度 B ）。 B.后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) D.前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)C ）。 C.折疊式車門）確定。D.無框車門B.部件的形狀C.部件的重量D ）方式連接在骨架上。A.焊接方式B.鉚接方式C.螺栓連接30. 對(duì)于車門的拆卸的方法中錯(cuò)誤的是（ C ）。A. 在拆卸車門前要對(duì)車門進(jìn)行檢查并修復(fù)存在的結(jié)構(gòu)問題。B. 如果車門不需要進(jìn)行重新噴漆，要在車門外板包一塊毛毯以防擦傷。C. 利用千斤頂盡量頂住車門，升起越高越好。D. 拆卸最后一顆螺絲的時(shí)候，必須有人協(xié)助，防止車門從千斤頂上掉落。31. （ C ）是指制定和貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過程。A.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.標(biāo)準(zhǔn)化32. 雙柱托舉式舉升

7、器屬于（A ）舉升器。29. 客車的蒙皮不使用以下（D.部件的設(shè)計(jì)D.黏結(jié)方式D.測量誤差A(yù).車下頂舉式B局部C車側(cè)托舉式33.下列對(duì)于風(fēng)擋玻璃拆卸錯(cuò)誤的是（B ）。A.修理人員要穿工作服、戴護(hù)目鏡和手套。D.車上頂舉式B. 直接用力拉拔點(diǎn)焊處的橡膠。C. 使用不會(huì)破壞油漆的溶劑清除多余的粘合劑。D. 在玻璃窗框上涂上一些適當(dāng)?shù)拿芊饽z，將橡膠墊裝到玻璃上。34. 修復(fù)車窗的升降機(jī)構(gòu)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)的（A ）是升降是否靈活的關(guān)鍵。A.定位B.強(qiáng)度C.剛度35. 更換車身板件時(shí)清潔很重要，原因是它可以（CA.妨礙板件對(duì)齊B.影響焊接強(qiáng)度C.影響配合尺寸36. 更換（B ）的過程，安裝必須用測量的方式進(jìn)

8、行。A.車門檻外板B.后側(cè)圍板37. 拆卸車門裝飾板時(shí)，（BA.用螺絲刀撬開塑料卡扣C.用叉狀工具在卡扣頭上撬動(dòng)38. 對(duì)于座椅的固定螺栓，（A.必須要完全擰緊C.用扭力扳手按規(guī)定范圍擰緊D.硬度）。D.美化板件39. 維修安全氣囊時(shí)，斷開蓄電池的目的是（A.防止損壞氣囊B.防止氣囊爆開40. 車身和車架的連接采用剛性連接的是（A.非承載式車身B半承載式車身41. 下列是與車門的要求不符的是（C.后備箱蓋的做法正確。B.用叉狀工具在兩個(gè)卡扣之間撬動(dòng)D.用尖銳物撬開就行）的做法正確的是。B可以擰的松一些D.擰的越緊越好B ）。C.防止短路C ）.C.承載式車身D.散熱器支架D.防止觸電D.以上答

9、案都不是A ）。A.必須的開度，在最小開度時(shí)保證乘客上下車方便。C.密封良好，足夠剛度42. 下列不是車內(nèi)防護(hù)裝置的是（A.安全玻璃43. 在車身的（A.前部和后部44. 中央門鎖系統(tǒng)的拆裝包括（B ）。A.中央門控模塊拆裝B.門閂總成拆裝C.后行李箱拆裝D.前后保險(xiǎn)杠拆裝45. 安裝玻璃時(shí)可以使用橡膠墊固定，此時(shí)應(yīng)按照A. 先從玻璃的側(cè)面，然后是頂部，最后是下部B. 先從玻璃的側(cè)面，然后是下部，最后是頂部C. 先從玻璃的下部，然后是側(cè)面，最后是頂部D. 先從玻璃的頂部，然后是側(cè)面，最后是下部46. 用低壓水流檢查風(fēng)窗玻璃是否漏水，用（ A.從底部開始，慢慢向上，最后是頂部 C.從中部開始，然

10、后是頂部，最后是下部47. 黏合劑的筒嘴要切割成（B ），才能涂抹合適寬度的密封膠。A.30 B.45 C.60 D.75B ）。B.保險(xiǎn)杠C.安全帶B ）有安全氣囊傳感器。B.前部和中部C.中部和后部BB.開關(guān)方便，玻璃升降方便D.與立柱、門檻配合間隙要好D.安全氣囊D.只有后部）的順序固定橡膠墊。A ）的檢驗(yàn)順序來找出泄漏的位置。 B.從頂部開始，慢慢向下，最后是底部 D.從側(cè)邊開始，慢慢向另一側(cè)48.玻璃用密封膠固定后，黏合劑需要固化（ IA.34B.68C.810B ) h.D.121449. 不完全切除黏合劑時(shí)，在窗框的裙邊上要留出（B ） mm厚度的舊密封膠。A.1mmB.2mmC

11、.3mmD.5mm50. 關(guān)于玻璃升降器，（C ）的說法錯(cuò)誤的。A. 玻璃升降可以是手動(dòng)的，也可以是電動(dòng)的B. 玻璃升降器可以使用一個(gè)或兩個(gè)升降臂C. 手動(dòng)的和電動(dòng)的玻璃升降器的升降原理不一樣D. 手動(dòng)升降器由簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)構(gòu)成51. 車身側(cè)氣囊傳感器是通過（B ）來感知碰撞的。A.變形B.慣性力C.移位D.作用力52. 鉆除焊接式車門鉸鏈的焊點(diǎn)時(shí)，要用（B ）mm直徑鉆頭。A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm53. 車門鉸鏈在重新焊接到立柱上時(shí)，要采用（B ）。A. 電阻點(diǎn)焊B.氣體保護(hù)焊的塞焊C.氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊D.氧乙炔焊54. 四門轎車的車門需要調(diào)整時(shí)，要按照（A ）的順序進(jìn)

12、行。A. 先調(diào)整后門，再調(diào)整前門以適合后門，最后調(diào)整前翼子板適合前門。B. 先調(diào)整前門，再調(diào)整后門以適合后門，最后將前翼子板調(diào)整適合前門。C. 先前翼子板調(diào)整到適合前門，再調(diào)整前門以適合后門，最后調(diào)整后門。D. 只要先調(diào)整前翼子板，其余順序都可以。55. 關(guān)于更換車身儀表板，（C ）的做法是錯(cuò)誤的。A. 要按照正確的順序拆下儀表板的部件。C.以拆卸的相同順序安裝儀表組件。56. 主動(dòng)安全帶和被動(dòng)安全帶各使用（A.1 和 2B.2 和 1C.1 和57. 風(fēng)窗玻璃有幾個(gè)泄露點(diǎn)時(shí)，要把（B. 首先斷開電源。D.若儀表板有卡扣，應(yīng)正確扣好。 C ）個(gè)安全帶卷收器。1D.2 和 2B ）。A. 幾個(gè)泄

13、露點(diǎn)位置密封B. 泄露點(diǎn)一段位置密封B ) mm oC.下降D.無強(qiáng)度B ）oB.中間低、邊緣高D.以上答案都不正確B.鐵錘不在墊鐵上重敲D.收火操作B. 所有玻璃周邊全部密封D.玻璃及密封裝置全部更換58. 安裝車門或行李艙上的密封條，要裁剪得比需要長度多出（A.5B.12C.20D.3059. 板件變形后，在彎曲部位強(qiáng)度會(huì)（ A ） oA.增強(qiáng)B.不變60. 車門板中間和邊緣的強(qiáng)度是（A. 中間高、邊緣低C. 中間和邊緣相同61. （ C ）會(huì)使鋼板產(chǎn)生拉伸。A. 鐵錘在墊鐵上輕敲C. 鐵錘在墊鐵上重敲62. 板件發(fā)生凹陷鉸折后，直接把它彎曲回原先的形狀，板件長度會(huì)（A ）oA.變短B.不

14、變C.變長D.以上都不對(duì)63. 車門板上有一條劃痕，其中直接損傷的比例是（A ）oA.80%B.50%C.10%15%D.064. 箱形截面工件發(fā)生鉸折時(shí)，彎曲的（A ） oA. 上表面受壓力、內(nèi)表面受拉力B.上表面受向上拉力、內(nèi)表面無壓力C. 上表面受壓力、內(nèi)表面受壓力D. 上表面受向下拉力、內(nèi)表面受壓力65. 修復(fù)凹陷鉸折的辦法是（A. 修復(fù)形狀后再加熱拉伸C.邊拉伸邊加熱C ）。B. 通過兩個(gè)方向拉伸D. 直接敲擊修復(fù)66. 使用微鈑金工具對(duì)微小凹痕修復(fù)時(shí),A. 修復(fù)時(shí)的力量要準(zhǔn)確、有力（A ）的操作是錯(cuò)誤的。B. 在修復(fù)好的部位上放一些研磨膏拋光C用鈑金錘輕敲凹陷部位，動(dòng)作要輕柔D.使

15、用鈑金錘時(shí)要快速輕敲67. 單曲拱形板件受到下壓力作用產(chǎn)生變形，在縱向和橫向所受到的是（A.2500B.5000C.7500D.800070.外形修復(fù)機(jī)是通過（DA. 電弧加熱B.焊接余熱）把墊圈焊接在鋼板上的。C. 火焰加熱D.電阻熱A.壓縮力和壓縮力B.壓縮力和拉伸力C.拉伸力和拉伸力D.拉伸力和壓縮力68.直接碰撞點(diǎn)應(yīng)（C ）修理。A.最先B.在中間階段C.最后D.無論何時(shí)69.外形修復(fù)機(jī)的焊接電流要達(dá)到（A）。71.在使用墊鐵、鈑金錘和外形修復(fù)機(jī)等都可以修理的情況下，使用（A ）可以省時(shí)省力。A.墊鐵、鈑金錘B.外形修復(fù)機(jī)C.撬棒D.其他工具72.在使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪盤和工件呈（A ）

16、。A.10 20 B.30 40 C.40 50D.50 6073.用鈑金錘敲擊時(shí)，發(fā)力的部位是（D ）。A.手指B.手掌C.手臂D.手腕74. 使用鈑金錘敲擊時(shí)應(yīng)垂直敲擊，兩個(gè)落點(diǎn)的距離最好是（A ）mm.A.5B.10C.20D.4075. 鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法是（A ）A. 前者拉伸金屬，后者整平金屬B. 前者整平金屬，后者拉伸金屬C. 鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法都是拉伸金屬D. 兩者都是整平金屬76. 鐵錘在墊鐵上敲擊法可以修理（C ）損傷。A. 小的凹陷B.大的凹陷C.板件上的拉伸區(qū)D.比較大的凹陷77. 拱起的損傷，應(yīng)該（A ）進(jìn)行修理。A.先從最

17、低點(diǎn)B.先從最高點(diǎn)C.先從中間D.先從兩側(cè)78. （ C ）的說法是正確的。A.受到拉伸的區(qū)域不存在加工硬化C.受到拉伸和壓縮的部位都可能存在加工硬化79. 每次進(jìn)行熱收縮的直徑范圍大約是A.1020B.304080. 對(duì)板件進(jìn)行熱收縮時(shí)，要先從A.最高點(diǎn)B.中間位置81. 關(guān)于板件的熱收縮操作，（A.可以用鐵錘不在墊鐵上敲擊C.可以用碳棒熱收縮82. 使用黏結(jié)法修法板件微小凹痕時(shí)，A.襯墊要準(zhǔn)確的黏結(jié)在變形部位中心B.受到壓縮的區(qū)域不存在加工硬化D.以上說法都不對(duì)mm.D.5060C.4050A ）開始。C.最低點(diǎn)）的說法錯(cuò)誤的。B.可以用電極頭熱收縮D.可以用鐵錘在墊鐵上實(shí)敲（B ）的操作

18、是錯(cuò)誤的。B.涂膠的表面要超過碰撞變形部位的直徑D.以上都對(duì)c去除膠以后，要進(jìn)行拋光打磨83.熱收縮操作時(shí)，（B ）進(jìn)行冷卻。A.當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時(shí)C. 當(dāng)紅色消失后84. 校正鋁板時(shí)，一般建議采用（A. 鐵錘在墊鐵上的敲擊法C.墊鐵不在鐵錘上的敲擊法85. 對(duì)鋁板進(jìn)行熱收縮時(shí)，要（ BA. 當(dāng)紅色消失后再冷卻收縮C.加熱到400 C左右時(shí)再用濕布冷卻D.在黏結(jié)前要進(jìn)行清潔處理B. 當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時(shí)D. 無論何時(shí)B ）。B. 鐵錘不在墊鐵上的敲擊法D. 用較高熱量進(jìn)行熱收縮）B. 使用熱敏材料控制溫度D. 可以用氧乙炔進(jìn)行熱收縮C )CD.500600)86. 用氧乙炔對(duì)鋁板進(jìn)行熱收縮時(shí)，加

19、熱溫度要控制在（A.100200B.300400C.40045087. 大面積凹陷和小面積凹陷損傷修復(fù)的區(qū)別是（AA. 前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的塑形變形B. 前者重點(diǎn)是消除板件的塑形變形，后著重點(diǎn)是消除板件的彈性變形C. 前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形D. 兩者一模一樣，無區(qū)別88.橡膠錘可以修復(fù)（D）變形。A.大面積凹陷B.大面積拱形C.小面積凹陷D.小面積拱形89.在平板上會(huì)發(fā)生（B ) A.單純鉸折B.凹陷鉸折C.單純卷曲D.雙面卷曲90.熱收縮時(shí)使用墊鐵的操作是（C ）A.使金屬稍微回彈B.墊平金屬C.支撐金屬D.快速收縮91.鋼板

20、熱收縮過量后，(A )A. 用鐵錘在墊鐵上輕巧，拉伸收縮過量的金屬B. 不用鐵錘在墊鐵上輕巧，即可拉伸收縮過量的金屬C. 用撬棒在墊鐵上重敲，拉伸收縮過量的金屬D. 用精修錘從內(nèi)往外進(jìn)行敲擊92. 對(duì)塑料件進(jìn)行預(yù)處理打磨時(shí)，要使用A.細(xì)粒度B.中粒度93. 塑料焊接時(shí)，溫度過高可能會(huì)造成（A.塑料燒焦B.黏結(jié)更牢固A ）砂輪片。C.粗粒度A ）C.焊槍過熱燒毀D.都適合D.更容易焊接94. 在氬氣中加入（ B ）的氧氣作為保護(hù)氣體，就可以焊接不銹鋼。A.20%B.5%C.30%95. 用惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時(shí)，隨著電流的增大，會(huì)造成（A.焊縫變寬，熔深加大B.焊縫變寬，熔深減小C.焊縫變窄，

21、熔深加大D.焊縫變窄，熔深減小96. 在1mm厚的一般結(jié)構(gòu)性鋼板上進(jìn)行塞焊時(shí)，塞孔直徑（A.3B.5C.897. 對(duì)于惰性氣體保護(hù)焊，焊槍導(dǎo)電嘴到工件的距離是（A.23B.1216C.172098. 焊接時(shí)，二氧化碳和氬氣混合氣體的氣體比例是（A.3 : 1B.1 : 3C.6 : 199. 惰性氣體保護(hù)焊搭鐵夾鉗的作用是（ D ）D.1%A )mm.D.12mm.D.517D.1 : 6A.作固定用B.使電流形成回路C.使電流穩(wěn)定，焊接效果好D.接地作用100. 在車身制造中，鋁的應(yīng)用可以使車輛的質(zhì)量減小（A.10%20%B.20%30%101. 鋁的密度大約是鋼鐵的（A.1/2B.1/31

22、02. 鋁外層氧化物熔點(diǎn)可達(dá)到（A.2050B.2150103. 下列不是車身鋁合金件的是（A.鑄造件B.沖壓件104. 下列不是鋁車身優(yōu)點(diǎn)的是（A.強(qiáng)度高B.質(zhì)量輕105. 鋁合金外板件修復(fù)的適宜工作溫度為A.50100B.100150106. 鋁合金的導(dǎo)電性是鋼的幾倍（A.2B.3107. 鋁的電位是（A ）A. - 1.68B.-1.69108. 鋁合金結(jié)構(gòu)件更換維修的方法是（A.焊接B.鉚接109. 關(guān)于鋁合金維修注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的是A.不可使用收縮錘C.普通介子焊機(jī)可以代替鋁介子機(jī)110. 鋁合金外板維修后最適合的收火方式是A.碳棒收火B(yǎng).熱風(fēng)槍收火C.30%40%D.40%50%C.1

23、/4D.1/5OC.2100D.2200C.焊接件D.壓鑄件C.防腐性能好D.環(huán)保D )CC.150200D.200250)C4D.5C.-1.70C ）C.膠粘鉚接CD.-1.71D.膠粘B.維修時(shí)需要控制溫度D.小凹陷可以使用鋁粉填補(bǔ) （ BC.銅極頭收火B(yǎng)D.氧乙炔收火111. 鋁合金外板件整形加熱，最適合測量溫度的工具是（A.紅外線溫度計(jì)B.溫度貼紙C.水銀溫度計(jì)112. 下列關(guān)于鋁合金材料特性敘說錯(cuò)誤的是（AA 延展性比較差B.同面積材料比鋼鐵輕C.散熱性能好D.成型加工容易113. 最適合打磨鋁合金的研磨機(jī)是（A.低轉(zhuǎn)速B.高轉(zhuǎn)速114. 下列不是補(bǔ)錫優(yōu)點(diǎn)的是（AA ) C.低扭矩

24、A.對(duì)環(huán)境無污染B.附著力好C.熱變形好D.焊料的涂裝性能與鋼板相近115. 焊料由哪些成分組成（AA.錫、鉛、銻B.錫、鉛、鐵C.鉛、銻、鐵C.錫、鐵、銻116. 補(bǔ)錫時(shí)造成背面油漆燒焦的原因是（BA.焊條溫度過高B.加熱搶溫度過高C.板件溫度過高C.室內(nèi)溫度過高117. 補(bǔ)錫加熱最好的工具是（CA.氧乙炔焊槍B.熱風(fēng)槍118. 下列不是補(bǔ)錫助焊劑功能的是（D.用手感覺D.高扭矩C.電烙鐵D ）D.瓦斯燃燒器A.去除母材表面的雜質(zhì)C.增加焊料對(duì)母材的濕潤性119. 下列選項(xiàng)中，A .鉛錫120. 下列選項(xiàng)中，A.增加柔軟性121. 下列選項(xiàng)中，B.去除焊料的雜質(zhì)D.冷卻母材表面避免溫度過高A

25、A .超過2mm的不平面C.棱角棱線122. 補(bǔ)錫作業(yè)中，A.80180123. 下列選項(xiàng)中，A.表面沒有完全清潔C.塑性時(shí)溫度過低124. 下列選項(xiàng)中，A.電阻點(diǎn)焊125. 下列選項(xiàng)中，A.拉伸負(fù)荷126. 下列選項(xiàng)中，車身板面補(bǔ)錫用的材料成分是（B.鋅錫C.鐵錫關(guān)于錫焊條中加入銻金屬目的正確的是（ B.增加強(qiáng)度C.增加附著力不是實(shí)際車身維修補(bǔ)錫工藝的位置的是（B.搭接焊接的位置D.平緩的板件表面 焊料與母材的溫度應(yīng)該控制多少度之間（B.183280C.283380不是影響鍍錫質(zhì)量的是（D ）。B.鍍錫不完整D.母材板厚不夠D.銅錫B ）oD.提高抗防腐性能A ）oC）。D.383480對(duì)于

26、結(jié)合方式強(qiáng)度最好的是（A ）oB.膠粘C.氣保焊膠粘對(duì)哪種機(jī)械應(yīng)力抵抗性能最好（C.剝離負(fù)荷A ）oD.膠粘鉚接B.剪切負(fù)荷 沖壓鉚接正確步驟是（D.鉸折負(fù)荷A.定位、固定、壓入、沖壓、成型C.壓入、定位、固定、沖壓、成型127. 下列選項(xiàng)中，不是膠粘鉚接優(yōu)點(diǎn)的是（A.不會(huì)因受熱造成部件變形C.可以連接熱敏材料128. 下列選項(xiàng)中，不是膠粘鉚接缺點(diǎn)的是（A.抗剝離強(qiáng)度、蠕變傾向較弱C.耐熱性有限129. 粘合力通過黏結(jié)劑分子間相互結(jié)合形成，A.機(jī)械作用130. 下列選項(xiàng)中，A.環(huán)氧樹脂131. 下列選項(xiàng)中，A.5 C132. 下列選項(xiàng)中，A.黏結(jié)形狀133. 下列選項(xiàng)中，A.13mmB.變形作

27、用B.固定、定位、D.固定、壓入、D ）。B.可以連接非常薄的結(jié)合部件D.通過結(jié)合螺栓，鉚接等方式提高硬度 A ）。B.必須對(duì)結(jié)合部件進(jìn)行表面鈍化處理D.維修方法復(fù)雜F列選項(xiàng)中不是粘合力的是（C.物理作用壓入、沖壓、成型定位、沖壓、成型A ）oD.化學(xué)作用屬于物理凝固型黏結(jié)劑的是（DB.聚氨酯粘結(jié)劑C.酚醛樹脂粘合劑粘結(jié)劑的最低工作溫度正確的是（AB.10 CC.15C不是決定黏結(jié)是否牢固的主要因素是（B.粘結(jié)劑和涂敷方式C.材料和表面聚氨酯黏結(jié)劑的黏結(jié)間隙是（A ）。B.24mmC.35mmD.塑料溶膠D.20 C）oD.膠水的預(yù)熱處理D.46mm134. 拉伸操作在出現(xiàn)什么情況時(shí)，停止拉伸

28、放松應(yīng)力（A.鏈條拉緊B.出現(xiàn)一定變形量C.拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸135. 當(dāng)鋼板受到超過15000N的拉伸力時(shí)就會(huì)斷裂，而該鋼板需要形，使用2個(gè)工具夾住后是否可以恢復(fù)變形（ DD.出現(xiàn)撕裂20000N的拉伸力才能恢復(fù)變A.可以恢復(fù)B.也不能恢復(fù)C.不一定能恢復(fù)136. 拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的（C ）。A.前面B.后面C.側(cè)面D.能恢復(fù)一部分D.都可以137. 在使用鏈條和液壓頂桿進(jìn)行拉伸時(shí)，鏈條的角度不能小于（B ）。A.60 B.90 C.120 D.180 138. 對(duì)車身進(jìn)行校正時(shí)，要遵循維修的原則是（A ）。A.先里后外B.先外后里C先簡單后難D同時(shí)可以139. 下列選項(xiàng)中，哪種是處理板

29、件過度拉伸的合適方法（C ）。A.用力頂回去B.用更換新件C.用熱收縮處理D.切割掉140. 兩個(gè)前縱梁都發(fā)生變形，最適合的校正方案是（C ）。A. 不拆散熱器支架，先校正嚴(yán)重?fù)p傷的縱梁B. 不拆散熱器支架，先校正輕微損傷的縱梁C. 拆開散熱器支架，分開校正D. 不拆散熱器支架，同時(shí)校正141. 車門中立柱附近受到嚴(yán)重碰撞，校正時(shí)，要從幾個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行拉伸（B ）。A.2B.3C.4D.5142. 校正前端嚴(yán)重碰撞的汽車時(shí)，要先校正（C ）。A.散熱器支架B.車身中部C.前縱梁D.車身后部143. 在車身拉伸校正過程中，其修復(fù)程度由什么決定（C ）。A.板件變形量B.測量的板件尺寸C.板件配合

30、間隙D.車輛的外形144. A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對(duì)與它相連的 B部件進(jìn)行拉伸（ C ）。A.拉伸時(shí)力量小一些B.邊拉伸B部件邊測量A部件C. 對(duì)A部件進(jìn)行輔助固定再拉伸D.拉伸時(shí)力量大一些145. 下列選項(xiàng)中，拉伸時(shí)塔柱鏈條不規(guī)范的是（C ）。A.鏈條所有鏈節(jié)呈一條線B.鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊C. 鏈條尾部栓在導(dǎo)向環(huán)手輪上D.要使用規(guī)定的鏈條146. 下列選項(xiàng)中，關(guān)于車身校正說法正確的是（B ）。A. 車身校正設(shè)備只要配備測量系統(tǒng)，就可以高質(zhì)量的修復(fù)車身B. 車身在固定前，就要把測量基準(zhǔn)找好C. 朝某一側(cè)大力拉伸時(shí)，只要把中部四個(gè)主夾具固定好就可以了D. 校正中拉伸好后再測量147.

31、對(duì)中立柱進(jìn)行拉伸時(shí)，使用（ B ）。A.鋼絲繩B.尼龍帶C.麻繩D.只要能加緊的鈑金工具都可以148. 校正儀的斜拉臂可以向上拉伸（C ）。A.前縱梁B.后縱梁C.車頂板或風(fēng)窗立柱D.B柱149. 下列選項(xiàng)中，配備不合格的車身校正設(shè)備的是（D ）。A.高精度、全功能的校正設(shè)備B.多功能的固定器和夾具C. 多功能、全方位的拉伸裝置D.精確地二維測量系統(tǒng)150. 板件需要向上拉伸時(shí)，可以使用（ B ）。A.液壓頂板向上頂B.斜拉臂向上拉C.塔柱向上拉C.手拉葫蘆向上拉151. 通過下拉工具向下拉伸時(shí)，導(dǎo)向環(huán)的位置（D ） oA.與拉伸的板件平齊B.高于下拉工具C.與下拉工具平齊D.低于下拉工具15

32、2. 車架菱形變形時(shí)，要從幾個(gè)方向拉伸校正最有效（D ） oA.1B.2C.3D.4153 .拉伸中車身出現(xiàn)移動(dòng)，要（B ）oA. 擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸B. 把車身移動(dòng)到拉伸前位置后，擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸C. 重新找到新的基準(zhǔn)后，擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸D. 更換拉伸工具154. 在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正車架的彎曲時(shí)，要在什么部位作定位(A )。A.右后部朝右側(cè)拉緊定位B左后部朝右側(cè)拉緊定位C右后部朝左側(cè)拉緊定位D右前部朝左側(cè)拉緊定位155. 對(duì)客車車身校正時(shí)，一般會(huì)使用什么拉伸裝置(B )。A.臥式千斤頂B.塔柱C.手拉葫蘆D.液壓頂桿156. 切割更換后，(A )可以采用搭接的方式焊接。A.行李艙

33、地板B.前縱梁C.B柱D.風(fēng)窗立柱157. 下列選項(xiàng)中，關(guān)于門檻板更換焊接方式錯(cuò)誤的是(D )。A.電阻點(diǎn)焊B.搭接焊C.塞焊D.釬焊158. 關(guān)于拉伸，(A )的說法錯(cuò)誤的是。A. 使用兩個(gè)夾鉗時(shí)，允許拉力是一個(gè)夾鉗的兩倍B. 拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止，并保持拉伸拉力C. 拉伸時(shí)看不到任何效果，就要加大拉力D. 實(shí)行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法C)恢復(fù)前立柱長度尺寸。C.前縱梁前部D.后縱梁前部B )。159. 前立柱碰撞后長度減小，可以通過拉伸(A.散熱器支架B.前圍上蓋板160. 下列選項(xiàng)中，關(guān)于拉伸板件時(shí)說法錯(cuò)誤的是(B.拉伸中可以敲擊夾持工具D.拉伸中要站在側(cè)面161題第200

34、題，每題0.5分，滿分20分。)“開展服務(wù)規(guī)范化達(dá)標(biāo)活動(dòng)，樹立行業(yè)新風(fēng)尚”是建設(shè)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)精神文明A.拉伸中可以敲擊板件C.拉伸中要使用安全繩二、判斷題(第161. ( V )的有效措施之一。162. ( V )企業(yè)認(rèn)真做好機(jī)動(dòng)車維修檢驗(yàn)記錄，是具體落實(shí)全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范 公約中“規(guī)范操作，保證質(zhì)量”的行為之一。163. ( V ) “及時(shí)受理客戶投訴，承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任”是全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約 “規(guī)范操作，保證質(zhì)量”提出的要求。164. ( X )全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約中“文明生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境”一條對(duì)作業(yè)現(xiàn)場 未提出明確要求。165. (V )全國機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶應(yīng)共同遵守，自覺執(zhí)行全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約 并相互監(jiān)督。166. (V)“維修工具、機(jī)件、場地、人身清潔；工具、機(jī)件、油水不落地”，是全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約中“文明生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境”提出的具體要求。167. (V)“通過正常渠道反映企業(yè)的意見與要求，不斷提升行業(yè)整體素質(zhì)”，是全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約中“自我管理，自我發(fā)展”提出的要求。168. (V ) “信譽(yù)”具有信用和名譽(yù)兩方面的含義。169.