華盛路施工組織設計方案

1、15深圳市龍堅建筑工程有限公司寶安區(qū)華盛路南段道路工程目 錄第一篇工程情況綜述 .第一章工程情況簡述.第一節(jié)編制依據(jù) .第二節(jié)主要工程內(nèi)容 .第三節(jié)各專業(yè)工程概況 .第二章工程特點、難點與項目管理重點第一節(jié)本工程重點及難點分析. 第二節(jié)重點難點應對措施 .第二篇施工組織策劃 .第三章施工組織機構(gòu)準備.第一節(jié)組織架構(gòu)與管理人員配置第二節(jié)項目經(jīng)理部組織機構(gòu).第三節(jié)主要管理人員配備 .第四章施工資源需求計劃.第一節(jié)現(xiàn)場施工準備 .第二節(jié)施工資源投入計劃 .第三節(jié)勞動力計劃表 .第五章施工現(xiàn)場總平面布置規(guī)劃.第一節(jié)施工總體部署 .第二節(jié)施工總平面布置 .第六章施工工期管理策劃.第一節(jié)施工階段劃分 .第

2、二節(jié)施工進度計劃安排 .2.2.2.3101010131313131313131314141414151515深圳市龍堅建筑工程有限公司1第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 第五節(jié) 第六節(jié) 第七節(jié) 第八節(jié)161516.16.17.2021.27.33. 3434 . 40. .41.59.59.59.60. .64646464 質(zhì)量保證措施 .64確?！熬G色建筑”、“節(jié)能建筑”和環(huán)保設計的功能質(zhì)量的措施646464656666676767686869第三節(jié) 關(guān)鍵節(jié)點工期控制措施 . 第四節(jié) 關(guān)鍵節(jié)點工期延誤回補措施 第三篇 分部分項工程技術(shù)措施 定位測量放線與工程測量 土方開挖工程 穩(wěn)定層工程 瀝

3、青混凝土路面工程 管線工程 燃氣工程 鋼筋工程 混凝土工程 第九節(jié)砌體工程 第十節(jié)綠化工程 第十一節(jié)交通工程 第四篇雨季和區(qū)域排水 第一節(jié)雨季施工措施 第二節(jié)區(qū)域排水措施 第五篇 工程項目各項管理策劃 工程質(zhì)量管理策劃 第一節(jié) 質(zhì)量目標 .第二節(jié) 第三節(jié)安全、文明施工管理策劃 .第一節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施 .第二節(jié) 文明施工保證措施 .和諧施工與綠色施工管理策劃 .第一節(jié) 環(huán)境保護措施 .第二節(jié) 節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材措施 組織協(xié)調(diào)管理策劃 第一節(jié) 工程質(zhì)量目標 .第二節(jié) 安全與文明施工目標 . 主要施工機械設備表 .勞動力安排計劃表 .施工組織網(wǎng)絡（附圖） 施工進度計劃圖（附圖） 施工總平面布

4、置圖（附圖）2第一章第一節(jié)第一篇 工程情況綜述 工程情況簡述 編制依據(jù) 寶安區(qū)華盛路南段道路工程工程招標文件。 泛華建設集團有限公司設計的寶安區(qū)華盛路南段道路工程施工圖 。 編制依據(jù)的有關(guān)規(guī)范和標準：建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 (GB503002001) 、建筑工程施工質(zhì)量評價 標準(GB/T50375-2006)、深圳地區(qū)地基處理技術(shù)規(guī)范(SJG04-96)、建筑地基基 礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002)、砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50203 2002) 、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB502042002)、 砌體工程施工質(zhì)量 驗收規(guī)范 (GB50203-20

5、02)、 混凝土質(zhì)量控制標準 (GB50164-92)、 工程測量規(guī)范 ( GB500262006) 、 電氣裝置安裝工程低壓電氣安裝施工及驗收規(guī)范 ( GB50254-96) 、 通信管道工程施工及驗收規(guī)范GB50374-2006、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 (GB50268-97)、埋地聚乙烯給水管道工程技術(shù)規(guī)程(CJJ101-2004)、城鎮(zhèn)燃氣輸配 工程施工及驗收規(guī)范CJJ33-2005、聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程 CJJ63-2008等。四、其它與本工程相關(guān)工程項目有關(guān)的規(guī)范、條例、法律條文等。國家、行業(yè)及 工程所在地地方標準、規(guī)范有更新時，執(zhí)行最新規(guī)范要求。第二節(jié) 主要工程內(nèi)容

6、一、工程規(guī)模及特征： 華盛路南段北起華盛路北段與華悅路交叉口， 沿線與現(xiàn)狀英 泰路相交，南接設計龍觀快速路，全長 0.5km,本次設計道路定位為城市主干路，紅線 寬度 40 米，雙向六車道。二、招標范圍：道路工程、給排水工程、燃氣工程、電力工程、電信工程、照明 工程、交通工程、綠化工程及其它附屬設施等施工圖紙全部內(nèi)容。三、工程地址：本工程位于深圳市龍華新區(qū)。四、質(zhì)量要求：本工程質(zhì)量標準：合格質(zhì)量目標：優(yōu)良。五、工期要求1 、本工程施工工期為 180 日歷天。2、 合同開工日期： 2014年 4月10日(以開工令為準)3、 合同竣工日期： 2014年 10月 10日 第三節(jié) 各專業(yè)工程概況 一、

7、道路工程1 、道路工程施工概況 本次設計的華盛路南段大致為南北走向，北起現(xiàn)狀華盛路與華悅路相交路口， 坐標為：X= 34406.292 , Y= 109614.806，與規(guī)劃支路英育路、現(xiàn)狀支路英愛路 T形相 交，與現(xiàn)狀英泰路相交，終點順接在建龍觀快速輔道外邊緣，坐標為： X= 33921 .908 ， Y= 109693.748 ，全長約 0.5km。 道路等級：城市主干路；計算行車速度：40km/h；道路紅線：40m車道數(shù)：雙向六/四車道；道路交通等級：中型交通；道路設計標準軸 載：BZZ-100;路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土路面；設計年限：15年；建筑限界凈空：4.5m (車)/2.5m (

8、人)；地震：地震動峰值加速度0.10g2、道路平面設計華盛路南段道路走向及線位，根據(jù)深圳市寶安 BA402-04 07號片區(qū) 大浪中心地 區(qū)法定圖則技術(shù)文件，并結(jié)合周邊建筑確定， 以減少拆遷。 道路設計時盡可能與已設 計和施工的道路順接，符合經(jīng)濟、安全、美觀、順暢的設計原則。華盛路南段呈南北走向，北起華盛路北段與華悅路交叉口， 沿線與規(guī)劃英育路、現(xiàn) 狀支路英愛路、次干路英泰路相交，南接在建龍觀快速路，道路長約 0.5km。全線共設 2個交點。交點1的圓曲線半徑為300m緩和曲線長度為35m交點2的圓曲線半徑為 350m,緩和曲線長度為35m.3、道路縱斷面設計：3華盛路南段道路線位所經(jīng)地區(qū)地形

9、比較陡， 現(xiàn)狀地面高程在69m-81m之間。主要控 制點為現(xiàn)狀華盛路和華悅路路口（現(xiàn)狀標高 69.43m）、現(xiàn)狀英泰路（現(xiàn)狀標高77.78m） 和終點與在建龍觀快速路輔道外側(cè)順接 （設計標高80.03米）。全線設置3個豎向交點， 設計最大縱坡為4%,最小縱坡為0.47 %，最小豎曲線半徑1200米，最大豎曲線半徑 為3500米。4、道路標準橫斷面設計根據(jù)由于考慮到華盛路南段遠期跨龍觀高速，其斷面形式分為兩段布設：設計起點至樁號 K0+382.564段：4.75m （人行道及非機動車道）+1.5 （綠化帶） +11.5m（機動車道）+4.5 （中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+1.5 （綠化

10、帶）+ 4.75m （人 行道及非機動車道）=40m樁號K0+382.564至設計終點段：3.75m （人行道及非機動車道）+7.5m（機動車道） +17.5 （中央分隔帶）+7.5m（機動車道）+3.75m （人行道及非機動車道）=40m5、路面設計（1） 、新建機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）粘層油6cm厚中粒式改性瀝青混凝土 （AC-20C）透層油30cm厚 5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層15cm厚 4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層壓實土基95%（2） 、人行道路面結(jié)構(gòu)面層：6cm厚C30混凝土面磚 調(diào)平層：2cm厚 1:3水泥砂漿 基層：15cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石壓

11、實土基93%車行道立道牙采用C30混凝土立道牙（15x40 x49.5）人行道平道牙采用C30混凝土平道牙（8x20 x49.5 ）3、路面結(jié)構(gòu)層各層材料壓實度要求見下表：材料名稱壓實度（%）AC-13C細粒式改性瀝青混凝土（馬歇爾試驗） 98AC-20C中粒式改性瀝青混凝土（馬歇爾試驗） 985%K泥穩(wěn)定級配碎石 984%K泥穩(wěn)定級配碎石 97土 基 954、機動車道各結(jié)構(gòu)層回彈模量見右表:材料名稱15C抗壓回彈模量（MPa）20 C抗壓回彈模量（MPa）AC-13C細粒式改性瀝青混凝土140018004抗壓強度等級平均值不小于單塊最小值不小于AC-20C中粒式改性瀝青混凝土12001600

12、5%水泥穩(wěn)定級配碎石150015004%水泥穩(wěn)定級配碎石14001400土 基30305、路面結(jié)構(gòu)層各層的彎沉值根據(jù)計算，機動車道路面設計彎沉值為 30.3（0.01mm）,各路面結(jié)構(gòu)層交工驗收彎 沉值見下表：材料名稱彎沉值(1/100mm)AC-13C細粒式改性瀝青混凝土30.3AC-20C中粒式改性瀝青混凝土34.05%K泥穩(wěn)定級配碎石40.14%K泥穩(wěn)定級配碎石74.9土 基310.5注：310.5 （1/100mm）是按HPDS200路面軟件進行路面結(jié)構(gòu)計算得出的數(shù)值，施 工時土基的交工驗收彎沉值V 310.5即可。以上計算結(jié)果考慮不利季節(jié)的影響。6、抗滑技術(shù)指標表面層抗滑性能以橫向力

13、系數(shù) SFC60和路面宏觀構(gòu)造深度TD（mm為主要指標。 抗滑技術(shù)指標要求如下表：交工檢測指標值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TC（ mm 54 0.55注:.橫向力系數(shù)SFC6用橫向力系數(shù)測試車，在60km/h 1km/h車速下測得 的橫向力系數(shù)。.路面宏觀構(gòu)造深度TD （mm用鋪砂法測定。7、動穩(wěn)定性指標瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求如下表：交通等級結(jié)構(gòu)層位動穩(wěn)定度（次/mm）上 1500輕、中中、下 1000注：當需提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性時可采取調(diào)整集料級配和瀝青用量、提高 瀝青稠度選用改性瀝青等技術(shù)措施。8水穩(wěn)定性指標密級配熱拌瀝青混合料應符合下表：年降雨量（mm 500試驗方法

14、凍融劈裂試驗劈裂強度比（% 75T0729浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（% 80T0729注：當瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)指標不滿足要求時，應在瀝青混合料中摻入適量 消石灰或水泥，也可以摻入一定的石灰?guī)r細集料或粗集料，提高其水穩(wěn)定性。9、人行道透水磚強度指標5二、給排水工程本次設計為華盛路南段道路工程（設計號為市政201038）的給排水管線設計。道路線位 基本呈南北走向，北接現(xiàn)狀華盛路，南至龍觀快速路，道路全長約 0.5公里，道路設計 起點至英泰路口有現(xiàn)狀道路，英泰路口至龍觀快速路為新建道路。 根據(jù)初步設計專家評 審及深圳寶安水務公司的意見及建議，本次設計考慮在道路東側(cè)人行道下新建DN600-DN10

15、0給水管道，距離道路中心線15.5-17.3m oDN100給水管道旁設置一根DN200 配水管。在英泰路口處有DN100及DN20現(xiàn)狀給水管橫穿道路。在道路兩側(cè)車行道下新 建d400-d800雨水管道，距離道路中心線10.25-12.25m,雨水收集后分別排入英泰路口現(xiàn) 狀d1000雨水管及華悅路A2.0*1.8m雨水箱涵；在道路兩側(cè)車行道下新建 d400-d800污水 管，距離道路中心線12.25-14.25m，污水收集后排排入華悅路現(xiàn)狀d1000污水管。給水設計1、給水管道中心線，閥門井、室外消火栓，排泥井平面定位：除有定位坐標者及道 路拓寬段、變化段外，管道中心線應根據(jù)與道路中心線距離

16、，并與道路中心線平行確定， 詳見標準橫斷面管位圖;閥門井，室外消火栓，排氣閥井、排泥井應根據(jù)道路里程樁 號確定。2、管道埋深：本次設計在道路東側(cè)人行道下設 DN600-DN10C給水管，單側(cè)布管。管 道覆土厚度范圍為1.6m左右。給水管線如與其他管線標高沖突，相應避讓。3、給水管道一般采用大開挖埋設，管道基礎除碰到軟土地基需另作處理外，一般管 道采用砂墊層基礎，砂墊層厚20cm,注水夯實，如已擾動，則分層夯實，密實度要求參見 V給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008。4、 給水管采用給水球墨鑄鐵管，柔性橡膠圈接口 ，球墨鑄鐵管道的壓力等級為K9級; 覆土不滿足規(guī)范要求處采用焊

17、接鋼管。5、球墨鑄鐵管道轉(zhuǎn)彎處，可采用管道借轉(zhuǎn)，各種管材允許最大借轉(zhuǎn)角度詳見V給水 排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008。6、 設計給水管上按規(guī)范要求設置消火栓，消火栓在人行道內(nèi)距機動車道邊0.5米， 間距為90120米，消火栓的施工詳見標準圖07MS101-1-8。7、管道防腐：球墨鑄鐵管內(nèi)壁采用離心涂水泥砂漿防腐；球墨鑄鐵管外壁采用除銹 后刷二道熱瀝青防腐。&閥門：本次設計閥門規(guī)格DN40采用蝶閥，規(guī)格VDN40采用軟密封閘閥。9、閥門井其井蓋及蓋座在機動車道內(nèi)采用重型， 設計荷載等級為城-A級，在人行道、 非機動車道及綠化帶內(nèi)采用輕型，設計荷載等級為城 -B級,材料選用球

18、墨鑄鐵。在路面 或人行道上閥門井其井頂標高以實際路面為準， 并做到與路面平接，在綠化帶內(nèi)邊距紅 線1米處預留支管閥門井，其井頂標高應高出地面 0.05米。項目要求耐磨性磨坑長度不大于35mm保水性不小于0.6g/cm2透水系數(shù)透水系數(shù)（15r） 0.01cm/s抗凍性25次凍融循環(huán)后抗壓損失率不得大于 20.0%。Cc4040.035.010、人行道透水磚物理性能指標注：該項目土基滲透系數(shù)為 0.0002，滲透面距離地下水位4.57.0m。6GB50268-2008）。10、給水管道沿線各路口均設預留支管 .11、供水閥門井按07MS101-2施工，閘閥采用地面操作磚砌圓形立式閘閥井。排氣閥

19、及井的安裝按國標07MS101-2-52施工,排泥閥井及排泥濕井的安裝按國標 07MS101-2-58 施工。鋼制零件等施工分別見國標O2S403閥門井內(nèi)爬梯均需刷環(huán)氧煤瀝青。 所有閥門 井井蓋均加設防盜鏈。 規(guī)格為?8毫米，長1.2米，爬梯采用鑄鐵爬梯。 井蓋直徑為 700mm。.12、排泥濕井溢流管采用承插式鋼筋混凝土排水管 , 以0.01 的坡度排入圖示的雨水檢 查井。13、 在新建給水管道的三通、四通、彎頭、變徑及沿線每隔60米處，設置標志樁。 具體做法可參見深圳市水務（集團）有限公司相關(guān)標準執(zhí)行 .14、給水管道在水平、豎向彎頭及三通、四通處應設置管道支墩，轉(zhuǎn)彎角度V 10 可不設支

20、墩，支墩施工詳見 03S504,10S505。15、水壓試驗：給水管道安裝完畢后，需按驗收規(guī)范要求做水壓試驗，管道試驗壓 力選用 1.0Mpa。16、消防井蓋應標有 消防字樣以便查找，不得與其它井蓋混合，室外消火栓采用 室外地上式消火栓，詳見國標 07MS101-1-8.雨水工程1、雨水管渠中心線和檢查井平面定位：除有定位坐標者外，管渠中心位置根據(jù)其與 道路中心線平行距離確定，檢查井位置應根據(jù)道路里程查樁號確定。2、雨水管道施工：雨水一般采用大開挖施工，管道基礎根據(jù)各管段管頂覆土深度采 用120混凝土基礎。管溝施工后，溝底至管頂以上 50cm采用石粉渣回填。其余部分采 用粘土回填，密實度要求詳

21、見V給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 如遇不良地基 , 需另按要求進行地基處理后再做管基施工，必要時通知設計人員到現(xiàn)場 協(xié)調(diào)處理。3、雨水管道選材與接口：雨水管道采用n級鋼筋混凝土管； 接口均采用橡膠圈接口， 橡膠圈應耐酸堿腐蝕、耐老化。4、 檢查井施工：檢查井設在機動車道上時其井蓋和蓋座應采用重型，設在人行道, 非機動車道上和綠化帶上時其井蓋和蓋座采用輕型，選用球墨鑄鐵井蓋。井圈寬度為 0.13米，高度為0.09米，混凝土標號為C3a檢查井設計井頂標高如與實際路面不符時， 應以實際路面為準， 并做到與路面嚴格平接， 檢查井均按有地下水施工。 所有磚砌檢查 井內(nèi)外壁必須批擋， 具體做法井壁內(nèi)外側(cè)

22、需用 1:2（ 體積比）防水水泥砂漿抹面 ,抹至井頂 部,抹面厚20mm檢查井施工詳見國標06MS201-3檢查井內(nèi)爬梯均需刷環(huán)氧煤瀝青。 所 有檢查井井蓋均加設防盜鏈。規(guī)格為 ?8毫米，長1.2米，爬梯采用鑄鐵爬梯。井蓋直徑為 700mm 。.5、雨水口：雨水口采用球墨鑄鐵箅圈，箅子，雨水口深度為1米，采用偏溝式雙箅雨水口。雨水口連接管采用d300n級鋼筋混凝土管（串聯(lián)雨水口應用d300n級鋼筋混凝土 管接入檢查井），均以i=0.01坡向干管雨水檢查井。雨水口其余施工見國標 06MS201-8-10b路口雨水口布置應以道路專業(yè)的路口豎向圖位置為準，給排水管道平面圖中路口雨水口的布置只為示意。

23、6、預留支管：除特別注明外，每隔90m120設雨水支管d600, i=0.003坡向干管檢查 井；雨水預留支管檢查井中距離紅線 1.0米。檢查井上須預留一根接戶管，預留管施工 完畢后，采用磚砌體將其封堵，并用1:2防水水泥砂漿批擋，厚20mm污水工程1、污水管渠中心線和檢查井平面定位：除有定位坐標者外，管渠中心位置根據(jù)其與70.5m。道路中心線平行距離確定，檢查井位置應根據(jù)道路里程查樁號確定。2、污水管道施工：本工程污水管采用大開挖施工。3、管材：采用HDP雙壁波紋管(SN12.5)，接口均采用橡膠圈接口，橡膠圈應耐酸堿 腐蝕、耐老化。4、 管道基礎：采用砂石基礎。管溝施工后，溝底至管頂以上5

24、0cm采用石粉渣回填。 其余部分采用粘土回填，密實度要求詳見V給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50268-2008。如遇不良地基,需另按要求進行地基處理后再做管基施工，必要時 通知設計人員到現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理。5、檢查井施工：見雨水工程6、預留支管：除特別注明外，每隔90m120設污水支管d400, i=0.005坡向干管檢查 井；污水預留支管檢查井中心距離道路紅線 1.0米。檢查井上須預留一根接戶管，預留 管施工完畢后，采用磚砌體將其封堵，并用 1:2防水水泥砂漿批擋，厚20mm四、電氣工程 本次設計華盛路南段北起華盛路北段與華悅路交叉口，沿線與現(xiàn)狀英泰路相交，南接在建龍觀快速路，全長0.5k

25、m，本次設計道路定位為城市主干路，紅線寬度 40米，雙向 六車道。本工程包括設計范圍內(nèi)電力、通信工程及照明工程設計。電力工程1.根據(jù)深圳市寶安BA402-04&07號片區(qū)大浪中心地區(qū)法定圖則-電力工程規(guī)劃 圖以及深圳市寶安區(qū)電力管網(wǎng)專項規(guī)劃 -中部綜合組團規(guī)劃電纜溝分布圖 ，華盛路 南段在道路東側(cè)人行道下設置1.2m X 1.2m隱蔽式電纜溝，相交道路英泰路南側(cè)人行道下 設置1.0mX1.0m隱蔽式電纜溝，1.2mX 1.2m隱蔽式電纜溝中心與道路紅線距離0.93m， 1.0mX1.0m隱蔽式電纜溝中心距道路紅線0.83m。英泰路路口至終點段，由于道路東側(cè)人 行道下新建有規(guī)劃的DN100給水管

26、道及DN20配水管，本側(cè)電力電纜溝改為24FRP150/8 排管以保證管道間安全凈距，電力管群中心距道路紅線2.過交叉路口的電纜溝均按規(guī)劃斷面連通，電纜溝過路口采用 150玻璃鋼管包封埋 設，連通1.2mX 1.2m電纜溝采用24FRP150/8電力排管，連通1.0mX 1.0m電纜溝采用 18FRP150/8電力排管。由于華盛路道路西側(cè)為成熟生活片區(qū)， 且華盛路在道路西側(cè)有很 長一段擋墻， 故該段不設計電力橫過路管。 本道路起點電力管道與華盛路北段已設計電 力管道順接，過起點相交路口時采用24HD PE160/8.5牽引式頂管施工，道路終點電力管 道與相交龍觀快速路已設計電力管道相連接。電力

27、排管在人行道下埋深不小于0.7m,電 力保護管過路時采用砼包封處理，埋深不小于 0.8m。3.電纜溝每隔150m200左右設過路管，規(guī)格為6?150玻璃鋼管。過路管終端設拉線 井，以便以后接線用。4.電纜溝排水要求每隔一雨水井或60n和溝底低洼處設集水井，并通過排水管 UP VC- ?150, 按大于1%坡度將溝內(nèi)積水排至就近雨水井。5.電纜溝蓋板直段每隔15n左右及轉(zhuǎn)角、端點及分支處設置七塊活動蓋板。通信工程1.根據(jù)深圳市寶安 BA4 02-04&07號片區(qū)大浪中心地區(qū) 法定圖則 -通信工程規(guī)劃圖 以及深圳市寶安區(qū)通信管網(wǎng)專項規(guī)劃 - 中部綜合組團規(guī)劃通信管道分布圖，本工程 通信管道管材選用

28、 110和 63重型PV(管,道路主線敷設24 110PVCa信管道，布置在 道路西側(cè)人行道下， 管塊中心距道路紅線 0.5米。華盛路道路西側(cè)新建有 2段擋墻，為保 證安全凈距，2號擋墻(K0+353K0+366段通信管群中心距道路紅線1.6m, 3號擋墻(K0+439K0+482)段通信管群中心距道路紅線0.85m。82.相交道路英泰路在道路北側(cè)人行道下敷設 PVC14 110+8 63通信管道，管塊中心距道路紅線0.5米。道路起點通信管道與華盛路北段已設計電信井相連接，采用24HD P110/5 牽引式頂管連通；道路終點通信管道與龍觀快速路已設計通信管道相連接。3.根據(jù)道路兩側(cè)用地性質(zhì)，每

29、隔200n左右設置一組PVC節(jié)110通信橫過管，橫過管終端 設手井， 以便將來接線。 人行道下通信管道用玻璃鋼排架固定， 內(nèi)填細砂， 排架間隔 3m 左右，管頂覆土不小于0.7m,當埋深不滿足要求時，采用鋼筋砼包封。通信管群過路時 應采用鋼筋砼包封保護，管頂覆土不小于 0.8m。4.通信管道的管材采用？110、？63實壁管,管材必須滿足YD/T 841.2-2008 地下通信 管道用塑料管的有關(guān)要求。5.華盛路南段主線采用中號人孔井，直線段 80-100m設置1處人孔井，曲線段適當加密， 管道人孔井采用郵電部標準人孔井。 通信井的做法參考圖集通信管道人孔及手孔圖集 YD5178-2009。道路

30、照明1.設計標準 :華盛路南段為城市主干道，雙向六車道。根據(jù)深圳市地方標準LED1路照明工程技術(shù)規(guī)范(2011)，機動車交通道路照明標準值實施，本道路照明設計標準為：機動車 道平均照度為30LX,均勻度不小于0.4，功率密度不大于0.9W/m2眩光控制閾值增量最 大初始值為10% 計算照明功率密度為0.68W/m2照度為31.0LX。2.布燈形式：本道路設計起點至K0+382.564段，標準橫斷面兩側(cè)機動車道寬11.5米，單側(cè)人行道及 非機動車道共寬4.75米，中央綠化帶寬4.5米，兩側(cè)綠化帶分別寬1.5米；K0+382.564 段至設計終點段，標準橫斷面單側(cè)機動車道寬 7.5米，單側(cè)人行道及

31、非機動車道共寬 3.75 米，中央綠化帶寬17.5米。車行道照明采用雙側(cè)對稱布燈形式， 起點至K0+382.564段路 燈采用雙臂高低鋼桿燈，桿高12/7米，臂長為2.5/1.5米，仰角15度，光源為260W/60WLED 燈，間距 28米左右，對稱布置在雙側(cè)綠化帶上，燈桿距離機動車道0.5米； K0+382.564段至設計終點段路燈采用雙臂高低鋼桿燈，桿高 9/7米，臂長為1.5/1.5 米，仰角15度， 光源為140W/60VLED丁，間距28米左右，對稱布置在雙側(cè)人行道上，燈桿距離機動車道 0.5米。 1號和3號擋墻剛好位于機動車道邊緣，此處的路燈設置于擋墻結(jié)構(gòu)上，所有燈 具需配備光衰補

32、償器裝置 , 補償后功率因數(shù)要求達到 0.95 ，防護等級為 IP65。3.供電方式：本次設計路程較短， 設計路燈總功率較小， 故本次設計路燈電源引自華盛路現(xiàn)狀路燈 電源。4.線路敷設及路燈控制方式 :照明電纜選用銅芯VV-0.6/1KV , 4*25+1*16mm2在人行道下穿PVC)70/5管埋地敷設， 過車行道穿FRP70/5玻璃鋼管埋地敷設，埋深均為0.7米，路燈燈座至燈具的電纜采用 BVV-0.5KV, 3*2.5mm2銅芯電纜，遇過路處加設照明接線井。機動車道照明采用全夜燈 工作方式，道路照明控制方式與現(xiàn)狀華盛路路燈控制方式一致。照明燈具采用發(fā)光效率高、損耗低、壽命長的 LED燈，

33、并配以重量輕、強度高、外觀 美觀、防塵、防水、耐腐蝕燈具。 燈具及燈桿應根據(jù)當?shù)刂車ㄖL格和景觀合理配置， 與環(huán)境協(xié)調(diào)。5.節(jié)能措施：為節(jié)約電能，光源采用LED丁，燈具應選擇后半夜自動降功率運行，可在燈具點亮6h后自動降低LED模塊驅(qū)動電流，使其降功率運行，但燈具輸出光通量不應小于額定值的9警告50%。燈具防護等級為 IP65。6. 防雷接地：道路照明配電系統(tǒng)接地型式采用TN-S系統(tǒng)。利用路燈基礎做接地極作為燈桿保護接 地，基礎和PE線可靠連接形成重復接地，其中線路首端、末端及分支處的路燈燈桿接地 電阻（斷開PE線測量）不應大于10歐；除前述之外的其他場所的路燈燈桿，接地電阻斷開PE線測量時

34、不應大于30歐，接入PE線測量時不應大于4歐。接地電阻達不到要求時需 補打接地極。五、燃氣工程本工程選用聚乙烯燃氣管道，管徑de200,材質(zhì)PE100SDR17.6設計壓力為0.3MPa, 使用天然氣。管線設計年限為 50年。全長 0.45KM1 、燃氣管道工程建設鼓勵積極采用先進技術(shù)、工藝、設備及材料；設備材料產(chǎn)品 選型和施工工藝必須滿足深圳市現(xiàn)行中低壓燃氣管道系統(tǒng)安全供氣要求后方可采用。2、 使用聚乙烯（P日管。管徑De160 （含）以上中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚 乙烯管PE100SDR17.6系列，De160以下中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管 PE100 SDR1係列。3、 管徑D

35、e160（含）以上聚乙烯（P日燃氣管道采用兩端帶PE接頭的鋼制閘板閥， 管徑De160以下聚乙烯（P日燃氣管道采用聚乙烯球閥。4、 各交叉口的燃氣管道均設計至道路交叉口結(jié)束處，端頭未接管時均用PE 管帽 封堵。六、交通工程設施（ 1）交通標線：是交通管理設施，起引導交通和保證交通安全的作用，具有強制性、 服務性和誘導性、包括各種路面標線、導向箭頭、文字、立面標記。設計范圍內(nèi)均設置 了車道分界線和車道邊緣線，交通標線詳細設計見“交通標志標線布置圖”。 車道邊緣線：為白色實線。用來指示機動車道的邊緣，線寬15cm，導向車道線：為白色實線，設置于路口駛?cè)攵蔚能囆械婪纸缇€，線寬15cm，人行橫道線：

36、人行橫道線為白色平行粗實踐 （斑馬線） ，表示準許行人橫穿車行道的標 線；線寬40cm間距60cm。停止線：表示車輛等候放行信號的停車位置。 劃設于有交通信號控制的交叉路口， 鐵路 平交道口及左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的前端。停止線為白色實線，停止線應距人行橫道 200cm 停車讓行線：表示車輛在此路口必須停車讓干道車輛先行， 設有停車讓行 標志的路口， 應設停車讓行標線。 停車讓行線為兩條平行白色實線和一個白色 停字，標線寬度 20cm， 間隔寬度20cm 停字寬100cm高250cm停車讓行線應距人行橫道線200cm 減速讓行線：表示車輛在此路口必須減速讓干道車輛先行。 設有減速讓行 標志的路口， 應設減

37、速讓行標線。 減速讓行線為二條平行的虛線， 和一個倒三角形， 顏色為白色。 虛 線寬20cm,二條虛線間隔20cm倒三角形底寬120cm高300cm減速讓行線應距人行橫 道線200cm（2）交通標志： 是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號， 它使交通法規(guī)得到形象、 具 體、簡明表達，其具體作用是提供交通信息，起到指揮、控制交通，保障交通安全，指 路導向，提高行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依據(jù)。包括警告標志、禁令標志、指示 標志和指路標志。警告標志：警告車輛、行車注意危險地點的標志； 禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標志；指示標志：指示車輛、行人行進的標志； 指路標志：傳遞道路方向、地點、

38、距離信息的標志。10第二章 工程特點、難點與項目管理重點 第一節(jié) 本工程重點及難點分析一、本工程施工期間經(jīng)歷將近 2個雨季，深圳為多雨地區(qū)，施工的質(zhì)量和進度受雨 季天氣影響會較大。雨季施工和區(qū)域排水是保障工程質(zhì)量和進度目標實現(xiàn)的關(guān)鍵。二、本工程施工期間經(jīng)歷 1個高溫季節(jié)， 施工的質(zhì)量和進度受高溫天氣影響會較大， 高溫施工和防暑降溫是保障工程質(zhì)量和進度目標實現(xiàn)的重點。三、本工程同時有道路、給排水、電氣、燃氣、交工、綠化工程等，施工項目多， 專業(yè)多，如何實施多項目多專業(yè)的同時施工、協(xié)調(diào)各專業(yè)工程的配合是本工程的難點。四、本工程工期只有 180日歷天，工程量大、 工期緊，組織必要的趕工措施是本工 程

39、施工難點。五、本工程新建道路0.5km，道路的施工是本工程施工的重點。六、本工程設計有給水、 排水管道和設施， 給排水管道和設施的施工是本工程施工 的重點。七、電力、照明、電信管溝和管線的施工是本工程施工的重點。八、本項目位于龍華新區(qū)大浪華盛路南總長 500 米，道路紅線寬 40 米，雙向六車 道，城市次干道，控制施工噪音和揚塵，防止對環(huán)境的污染是本工程施工難點。第二節(jié) 重點難點應對措施一、地基處理措施1、地基處理內(nèi)容 本工程地基處理主要包括道路、明渠、擋土墻的軟基處理。2、翻挖換填法施工 翻挖換填法處理后的道路結(jié)構(gòu)自上而下分別為：機動車道結(jié)構(gòu)層 - 路基分層碾壓 回填壓實層 - 。翻挖換填法

40、是將植物根系、淤泥質(zhì)土、垃圾土等軟弱層清除，換用符合好土分層 碾壓回填至交工面的地基處理工法。施工方法如下：(1)翻挖時將淤泥質(zhì)土等軟弱土層清除，將松散填土暫時轉(zhuǎn)運至基槽附近場地， 回填時合理選用滿足填料要求或經(jīng)晾曬后滿足要求的翻挖土或其它填料分層回填碾壓 至地基處理交工面。(2)地下水位以下部分應選用透水性良好的土質(zhì)， 如級配較好的礫類土、 砂類土； 地下水位以上可用一般土分層碾壓回填。 泥炭、淤泥、有機質(zhì)及易溶鹽超過允許含量的 土，不得直接用于填筑路基。(3) 路基回填時應分層碾壓，每層虛鋪厚度為 30cm碾壓后密實度應達到路基設 計要求。(4) 當槽底位于地下水位以下時，先鋪設一層不易風

41、化的片石，再用較小石塊填 塞墊平，然后用重型機械碾壓緊密， 再按要求分層回填碾壓至交工面。 施工前應認真查 看給排水專業(yè)圖紙，應使片石墊層鋪在管線標高以下。( 5)翻挖中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件有異，立即向業(yè)主及設計單位匯報，提請設計及時進 行設計調(diào)整。三、針對雨季施工和區(qū)域排水的措施本工程施工期間正值深圳的多雨高溫季節(jié)， 臺風天氣頻繁， 制定有效的專項施工方 案、采取有效的措施以保證施工的正常進行。1、雨季施工措施：切實抓好防洪搞汛的準備工作， 在工程施工前應首先做好施工現(xiàn)場排水設施， 材料 堆放等不要布置在低洼處，以免發(fā)生洪澇而受損失。安排資料員收集天氣預報，根據(jù)天氣情況，調(diào)整施工計劃。做好施工現(xiàn)場

42、排水系統(tǒng)的維護工作，確保排水暢通。統(tǒng)籌安排好工程的施工計劃。 針對工程特點， 考慮到受雨季影響最大的土方工程施 工，因不可避免地要遇到雨季，要盡 量搶晴天施工。雨天要采取滿足施工技術(shù)、質(zhì)量 和安全要求的針對性措施。主要施工場地和施工道路全部硬底化，盡量減少下雨帶來的困難和影響。由于深圳雨季時間較長， 許多工程項目不可避免地要跨雨季施工， 這就要求我們在 11工作安排上要靈活機動，積極搶晴天，見縫插針。若遇大風、大雨而不能正常施工，則 可利用這些時間進行設備檢修，開展學習、培訓，為下步投入施工做好充分準備。土方施工的雨季措施： 對于挖方段， 在低處開設明溝排放， 在進雨水井前設積水沉 砂池，以免

43、夾帶大量泥砂的雨水進入市政管網(wǎng)。局部低洼的水坑，應及時派人工清排。雨季施工中，應特別注意電氣設備的防雷防雨保護工作， 還要及時檢查材料庫的防 水情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修補。正在施工或已施工完的粘性土表面， 雨季中若含水量已接近或超過塑限時， 應立即 停止機械挖土方并嚴禁運輸機械行走， 以免增加雨后曬干的難度， 若已成泥濘上， 可用 挖機或人工將其推到場地一側(cè)，使地面露出較干的土層，便于機械行走恢復施工。遇天氣變化， 注意測定雨后砂石含水量變化， 及時調(diào)整砼配合比。如果砼澆注期間下雨， 施工確實無法中斷時， 必須準備充足的防水雨布進行防雨防 水，保證施工質(zhì)量。2、區(qū)域排水措施本工程施工開挖前首先將被

44、道路占用的現(xiàn)狀河道用臨時明渠疏導， 使整個排洪系統(tǒng) 能正常運行。由于受管道標高及道路縱坡影響 ,新設計各類管道之間的間隙控制有限 , 施工時要嚴格控制標高，防止發(fā)生管道相碰現(xiàn)象。當垂直凈距少于 0.15m時中間用砂填充。明渠施工應盡量在旱季進行， 特別是在占用現(xiàn)狀河道的地方做好導流設施和臨時排 水措施 , 不設導流設施的地方則采用倒邊施工。當污水檢查井管頂覆土超過6m以及雨水檢查井管頂覆土超過 4m時，按設計要求 進行相應檢查井的施工。雨、污水管道及明渠施工前必須復核確認下游出口處的現(xiàn)狀標高， 并從下游往上游 施工。四、針對炎熱高溫天氣施工的措施1 、炎熱的夏季要做好防暑降溫工作。2、 工地設

45、茶水供應站， 保證施工操作人員的水分補充， 飲食要衛(wèi)生、 飯菜要可口， 確保職工健康。3、 高溫季節(jié)施工，應避開日照高溫時間澆注混凝土，必須連續(xù)施工時，采取覆蓋 等降溫措施。4、 試配混凝土配合比時應考慮到天氣炎熱的情況， 如加緩凝劑延緩混凝土的凝固， 降低坍落度損失等。5、 指派專人負責做好混凝土的養(yǎng)護工作，采用澆水養(yǎng)護，使混凝土表面經(jīng)常處于 濕潤狀態(tài)，防止發(fā)生龜裂現(xiàn)象。五、針對多項目、多專業(yè)及協(xié)調(diào)各專業(yè)工程的措施本工程施工項目內(nèi)容多，涉及專業(yè)技術(shù)覆蓋面廣，包含了：道路、給排水、電氣、 燃氣等工程。 施工時， 必須根據(jù)這一特點， 配備各專業(yè)各種的技術(shù)人員和施工機械， 對 各專業(yè)、各交叉的施工

46、工序要嚴密組織，合理安排，組織好各工種各專業(yè)的流水施工， 確保施工快、好、省、順利完成。我司將制定全面有效的管理措施，對各專業(yè)隊伍進行 有效的管理，同時積極響應甲方的要求給予分包單位最大程度的配合和支持。六、針對本項目工程量大、工期緊的措施針對本項目工程量大、工期緊的特點，擬投入更多的機械設備、周轉(zhuǎn)材料和人員， 提高每道施工工序的施工效率， 必要時采取平行作業(yè)等趕工措施， 以保證工程按時完工。七、針對狹長場地施工的措施本工程施工長度0.5km，施工用材水平運輸距離長，因此，合理劃分施工區(qū)域，合 理選用材料水平運輸機械， 組織好場內(nèi)材料運輸路線， 可大大提高施工效率。 本工程擬 按 2 個施工段

47、平行施工， 每個施工段內(nèi)組織流水施工。 場地內(nèi)材料的垂直運輸主要起重 機和汽車吊，水平運輸主要依靠自卸汽車和斗車，材料運送到工地盡量一次卸料到位， 無法一次到位的， 盡量靠近材料堆場和施工需求區(qū)域， 以減少二次搬運的路線， 節(jié)省時 間和費用?，F(xiàn)場臨時堆場和加工場盡量靠近施工區(qū)域， 根據(jù)施工進度和施工范圍靈活布 置。12八、針對明渠、擋土墻施工的措施土墻墻趾底面埋深不小于1m且滿足趾板頂面埋深不小于0.3m，并應置于穩(wěn)定的持 力層中，承載力及基底摩擦系數(shù)應滿足擋土墻設計要求。擋土墻基礎砌筑完畢后， 基坑必須及時回填夯實， 并做成不小于 4的向外流水坡， 以免積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。擋土墻墻背回填

48、施工應待墻身砼強度達到90以上才能進行。為保證擋土墻在施工過程中的自身穩(wěn)定，擋土墻墻背必須及時分層回填壓實或夯 實；擋土墻墻背若為邊坡， 為防止沿開挖面滑動， 必須按相關(guān)規(guī)范要求挖設臺階， 臺階 高寬比一般不得大于1: 1.5。墻后原地面坡率1: 5時，應先處理基底，鏟除草皮并 開挖臺階后再填土， 以免填方沿原地面滑動。 墻背回填采用透水性好的石粉渣， 確保滿 足擋土墻設計條件。 基底摩擦系數(shù)不足時， 可夯填碎石以滿足設計要求。 填料應分層夯 實，注意墻身不要受到夯擊影響。 填料壓實度可按本工程機動車道路基壓實度標準。上擋土墻墻底面板側(cè)應采用 1: 2.0 坡率分層回填夯實土方并采用石籠網(wǎng)墊護

49、面， 護墊下鋪設一層反濾土工布，護面上覆土綠化，擋墻應確保墻趾埋深不小于1m且墻趾與坡面的水平距離不小于2m后期應及時對墻底邊坡進行保護，避免影響墻體穩(wěn)定。墻身一般每隔1012m設置一道伸縮縫或沉降縫。伸縮縫或沉降縫寬2cm縫內(nèi)填 塞瀝青麻筋，沿內(nèi)外頂三方填塞深度不小于 20cm。泄水孔排水管采用孔徑為100mmi勺PVCt,孔眼水平間距2m垂直間距1.5m。泄 水孔應高出地面不小于 30cm；在墻背或泄水孔進水口處設置砂礫石反濾層，泄水孔進 水端包一層無紡土工布，最底排泄水孔進水端下部夯填30cm厚粘土隔水層。最底排泄水孔與地面的距離c應滿足0.3mw c1500mm90土方路基實測項目項次

50、檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1縱斷高程（mm）+10, -15水準儀：每200m測4斷面2寬 度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處3平整度（mm）153m直尺：每200m測4處X 3尺4橫坡（%） 0.5水準儀：每200m查4斷面20第三節(jié)穩(wěn)定層工程5邊坡不陡于設計值坡度尺：抽查每200m測4處彎沉6（0.01mm）不大于設計計算值抽查每200m測4處7中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4處,彎道加HY、YH兩點2、外觀鑒定(1)路基邊線直順、平整穩(wěn)定、曲線圓滑。(2)路床表面無明顯碾壓輪跡，無軟彈和翻漿現(xiàn)象。(3)取土坑的位置適當、整齊、能防止水土流失，不淤塞河道。、

51、水泥級配碎石取樣及檢驗混合料應在現(xiàn)場每天或2000m2取樣6個，按JTJ051-93標準試驗方法進行干密度、含水量、結(jié)合料含量、無側(cè)限抗壓強度的檢驗，并應在已完成的穩(wěn)定料底基 層、基層上每200m每車道并不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度，所有取樣和檢驗，均應按監(jiān)理工程師的要求辦理，在取樣后3天內(nèi)將試驗和檢驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師核查，半剛性基層和底基層材料的強度，應以 規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水1天后的7天無偶限搞壓強度為準，按JTJ071-98 附錄F的規(guī)定進行檢查評定。結(jié)構(gòu)層的壓實度和厚度應分別以代表值和單個測定 值和允許偏差，按JTJ071-98附錄B和附錄G進

52、行檢查和評定。水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的強度應作試件試驗，試驗數(shù)量不少于6組。試件規(guī)定溫度下保溫6天，浸水1天后進行無側(cè)限抗壓試驗，水泥穩(wěn)定石屑的7天浸水抗壓強度不得低于3.00MPA。5%水泥穩(wěn)定級配碎石的回彈模量不低于 1300M pa。4%水泥穩(wěn)定級配碎石的回彈模量不低于 1200M pa。、水泥級配碎石基層質(zhì)量標準1、實測項目21水泥級配碎石基層和底基層的允許偏差及檢查方法分別見下表水泥穩(wěn)定級配碎石基層及底基層實測項目規(guī)定值或允許偏差項次檢查項目基層底基層檢查方法和頻率代表值98961壓實度（%）極值9492按JTJ071-98附錄B檢杳，每200m每車道2處2平整度（mm）8123m直

53、尺：每200m測2處X 10尺3縱斷高程（mm）+5,-10+5, -15水準儀：每200m測4處4寬度（mm）不小于設計值不小于設計值尺量：每200m測4處代表值-8-10按附錄H檢查每200m每車道1點5厚度(mm)極值-15-256橫坡（%） 0.3 0.3水準：每200m測4面7強度（Mpa）不小于設計要求不小于設計要求按附錄G檢查2、外觀鑒定（1）表面平整密實、無坑洼。（2）施工接茬平整、穩(wěn)定。第四節(jié)瀝青混凝土路面工程1適用范圍本標準適用于公路及城市道路工程瀝青混凝土路面的機械鋪筑施工。2施工準備2.1材料熱拌瀝青混合料應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ032的有關(guān)規(guī)定。22機械數(shù)

54、量足并經(jīng)監(jiān)理質(zhì)檢、2.2機具設備2.2.1主要機械設備2.2.1.1履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。221.2壓實機械：614t雙輪鋼筒振動壓路機，1620t輪胎式壓路機,12t手扶式 小型振動壓路機。2.2.1.3其他機械：銑刨機、運輸車、鏟車、水車、加油車、路面切縫機。2.2.2 施工及檢測工具2.2.2.1施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動機準梁、篩子、鐓錘、烙鐵、手錘、 測鐓、鋁合金導梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。2.2.2.2檢測工具： 3m 直尺、測平機、核子儀、取芯機、數(shù)顯測溫計、水平儀、經(jīng)緯 儀、鋼尺、小線等。2.3作業(yè)條件2.3.1瀝青混凝土下面層必須在

55、基層驗收合格并清掃干凈、 噴灑乳化瀝青 24h 后方可進 行施工。2.3.2瀝青混凝土下面層施工應在路緣石安裝完成并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行。 路緣石與 瀝青混合料接觸面應涂刷粘結(jié)油。2.3.3瀝青混凝土中、表面層施工前，應對下面層和橋面混凝土鋪裝進行質(zhì)量檢測匯總。 對存在缺陷部分進行必要的銑刨處理。2.3.4瀝青混凝土中、表面層施工應在下面層及橋面防水層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格后 進行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。2.3.5施工前對各種施工機具做全面檢查， 經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)， 夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。2.4 技術(shù)處理2.4.1調(diào)查現(xiàn)場情況，編制詳

56、細可行的瀝青混凝土路面施工計劃和施工方案， 審批后組織交底。2.4.2瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機構(gòu)，使施工準備、攤鋪、壓實、 后勤和設備保障等全過程處于受控狀態(tài)。2.4.3對計劃使用的機械設備和混合料配合比，應通過鋪筑試驗段進行檢驗，對拌合、 運輸、攤鋪、碾壓以及工序銜接等進行優(yōu)化，提出標準施工方法。3操作工藝3.1工藝流程3.2操作方法321測量放線：參照本冊 公路與城市道路工程施工測量工藝標準 ”（毗101）測放。3.2.2瀝青混凝土混合料的運輸。3.2.2.1運輸瀝青混凝土混合料的車輛應每天進行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應進行教育培訓。3.2.2.2瀝青混凝土混合料應采用

57、后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防 止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)， 車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水 （菜油與水的比例 可為 231：3）。3.2.2.3從拌合機向運料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集 料的離析現(xiàn)象。3.2.2.4瀝青混合料運輸車的數(shù)量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工工程中攤鋪機 前方應有運料車在等侯卸料。 對高速路和一級公路開始攤鋪時， 在施工現(xiàn)場等候卸料的 運料車不宜少于 3 輛。3.2.2.5瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用蓬布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污 染。322.6運料車卸料時，設專人進行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗20

58、0300 mm處停車掛空擋，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機。3.2.2.7 現(xiàn)場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量和檢測溫度。對結(jié)團成塊、花 白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得攤鋪在道路上，應予以廢棄。3.2.3 攤鋪3.2.3.1鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質(zhì)量。當下層質(zhì)量不符合要求，或未按 規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青混凝土面層。3.2.3.2高速公路瀝青混凝土路面施工宜采用兩臺攤鋪機進行組合梯隊攤鋪，固定板攤鋪機組裝寬度不宜大于10m，伸縮式攤鋪機鋪筑寬度不宜大于 7.5m，相鄰兩幅的寬度 應重疊50100 m左右。兩臺攤鋪機宜1030m。當混合料

59、供應及時，全斷面施工不 發(fā)生離析現(xiàn)象時， 也可采用一臺攤鋪機全寬度攤鋪。 在加寬段攤鋪時， 應另配備液壓伸 縮攤鋪機，與主機前后錯開 10m 左右呈梯隊平行作業(yè)，以消除縱向冷接縫。為保證接 縫順直，在攤鋪前設置攤鋪機行走標志線。3.2.3.3攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于 80C。攤鋪機行走速 度根據(jù)瀝青混凝土廠供應能力及配套壓路機械能力及數(shù)量宜控制在 24m/min，并始終 保持勻速前進，不但忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。3.2.3.4瀝青混凝土下面層攤鋪應采用雙基準線控制，基準線可采用鋼絲繩或

60、基準梁， 高程控制樁間直線段宜為10m，曲線段宜為5m。當采用鋼絲繩作為基準線時，應注意 張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應小于1000N。中、表面層應采用18m浮動基準梁作 為基準裝置，攤鋪過程中和攤鋪結(jié)束后， 設專人在浮動基準梁和攤鋪機履帶前進行清掃， 及時對滑靴進行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物。3.2.3.5攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持燙 平板的 2/3 高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。3.2.3.6攤鋪過程中設專人檢測攤鋪溫度、虛鋪溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決，并做好 記錄。3.2.3.7瀝青混合料攤鋪預壓密實度采用經(jīng)過對比的核子密度儀檢測，對比時