海運(yùn)運(yùn)輸合同模板(通用版合同示例)

1、海運(yùn)運(yùn)輸合同模板（通用版合同示例）Template of maritime transport contract（精品合同）甲方：乙方：日期：海運(yùn)運(yùn)輸合同模板r；I合同：合同是甲乙雙方以書而形式確立下來的條款，明確規(guī)定雙方的權(quán)益和責(zé)II任，約束雙方共同履行責(zé)任和義務(wù)，需耍甲乙兩方共同簽字、畫押才具有法律II效應(yīng)的文書。I（）海運(yùn)計(jì)字第號(hào)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，XXX （簡(jiǎn)稱 甲方）向省交通廳海運(yùn)局（簡(jiǎn)稱乙方），計(jì)劃托運(yùn)貨物，乙方同意 承運(yùn)，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商 如下：一、運(yùn)輸方法乙方調(diào)派噸位船舶一艘（船舶吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由港運(yùn) 至港，按現(xiàn)

2、行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。二、貨物集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將貨物于天內(nèi)集中于港，貨物集齊后, 乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。三、裝船時(shí)間甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨 （開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭 時(shí)起于小時(shí)內(nèi)裝完貨物。四、運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否 則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。五、啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。 如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由方負(fù)擔(dān)。六、卸船時(shí)間甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨卸完。 否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸0.075

3、元，在裝卸貨過 程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按 實(shí)際影響時(shí)間扣除。七、運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封 好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn), 除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均 由甲方自行負(fù)責(zé)。八、運(yùn)輸費(fèi)用按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)作率以船舶載重噸位計(jì)，貨物運(yùn)費(fèi)元，空 駛費(fèi)按運(yùn)輸?shù)?0%計(jì)，全船運(yùn)費(fèi)為元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用, 由甲方直接與到達(dá)港辦理。九、費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽間后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用元。乙 方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式份, 交等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照交通廳 海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本 合同具有同等效力。本合同提交公證處公證（或工商行政管理機(jī)關(guān) 鑒證）。甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）代表人：（簽章）開戶銀行：帳