港口裝卸工藝——第四章集裝箱裝卸工藝

1、第四章集裝箱裝卸工藝第一節(jié)概述一、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性集裝箱運物之所以能如此迅速的發(fā)展，正是由于這種比較傳統(tǒng)的運輸方式具有許多優(yōu)點：1. 提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度2. 減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量3. 縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)4. 節(jié)省貨物運輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)5. 減少貨物運輸費用6. 推動包裝的標(biāo)準(zhǔn)化7. 有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸二、集裝箱運輸發(fā)展趨勢對碼頭提出的要求1. 船舶大型化趨勢要求集裝箱碼頭的深水化2. 掛靠港減少及干線運輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大趨勢要求集裝箱碼頭的一次作業(yè)增加3. 船舶大型化以及集裝箱箱體大型化的趨勢要求集裝箱碼頭面積的擴(kuò)大，裝卸設(shè)備進(jìn)一步 大型

2、化，裝卸工藝系統(tǒng)化4. 集裝箱運輸系統(tǒng)的柔性化趨勢要求集裝箱碼頭應(yīng)能適應(yīng)更多箱型的集裝箱裝卸和搬運5. 伴隨貨物運輸而增長的運輸信息的膨脹要求港口生產(chǎn)信息化6. 船舶大型化的趨勢對港口的集疏運設(shè)施現(xiàn)代化提出了更高的要求7. 船舶大型化趨勢要求碼頭泊位作亞的高效化8. 運輸周轉(zhuǎn)速度的加快要求港口生產(chǎn)組織的合理化三、集裝箱專用碼頭所應(yīng)具備的條件1. 具有一定規(guī)模的集裝箱運愉量2. 應(yīng)有足夠的進(jìn)港航道及港池水深條件3. 有寬闊的陸域面積和堆場4. 便利的集裝箱集疏運交通通道5. 配備大型、高效率的集裝箱專用機(jī)械和設(shè)備6. 擁有現(xiàn)代化的通訊和生產(chǎn)指揮系統(tǒng)7. 具有現(xiàn)代化的管理手段第二節(jié)集裝箱一、集裝箱

3、的箱型及規(guī)格第一晤弭龍幫嶷裕尺廿和去“*JHUB1公劃iFfB1自in4 LUI莫-t4lbruA1M,LA1AX12血22WI 期列rr期1 167 3WK?1如imft iwMbM* EftIBBIBIBM9 m39r!l,2S1A3S2WI243114W8V計罵40056 HDXICCICJXirio.r2438rS9IMM8VS3n non32 WO1LDJDX2刑Wi.MM8tQ ItiDIZW二、集裝箱的種類1. 干貨集裝箱( Dry cargo container )2. 散裝集裝箱(Bulk con ta in er)3. 冷藏集裝箱(Reefer contain er )4.

4、 開頂集裝箱(ope n top container)5. 框架集裝箱(Plat form based面二)6. 牲畜集裝箱(Pen co ntai ner)7. 罐式集裝箱(Ta nkco ntai ner)8. 汽車集裝箱(Car con tai ner )三、集裝箱標(biāo)記1. 第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號和核對數(shù)2. 第二組標(biāo)記：國籍代號、尺寸代號和類型代號第三組標(biāo)記：最大總重和自重薛分號熹表Q三字母二字卻三學(xué)a二字母AISAWINDINWMWAXXATRIXroBXXKRXmE flV8XWBXflIXXrr加尢COWGA菱広二IRLIE* WRCHawe*iILXIL叩MPRC- -

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10、進(jìn).建唯埼朋軌w柱禪工芝方癥粹點倫他我壬1,i-EAiSMR祈的段*薩業(yè)fllflBtffiABftAI* |丈K1 11 ,4、小*4F4*中1* j*inteKMJ*?fttekLj大1 -三、水平搬運除了在堆場可使用的一些兼作水平搬運的設(shè)備以外，在集裝箱碼頭最常用的水平搬運設(shè)備是牽引車掛車。四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)1. 裝卸橋-跨運車工藝方案2. 裝卸橋-龍門起重機(jī)工藝方案riicSBi*加佇 Mu SK：M4.24 tw-tt J 3t rifct tfL Ifr!V第五節(jié)集裝箱裝箱技術(shù)圖4-311母箱型標(biāo)準(zhǔn)貨物單元堆放方式一、裝箱貨物單元1C箱型標(biāo)準(zhǔn)貨物單元堆枚方式二、幾種常規(guī)貨物

11、種類的裝箱工藝1. 紙箱貨的裝箱2. 木箱貨的裝箱3. 貨板貨的裝箱4. 捆包貨的裝箱5. 袋裝貨的裝箱6. 滾動貨的裝箱7. 桶裝貨的裝箱8. 各種車輛的裝箱第六節(jié)集裝箱裝卸工藝布置碼頭前沿(Berth and Apron )圖433集裝箱碼頭平面布置4大門；2地磅；檢査橋皿停車場;維修車同：6沖挽 場7辦公樓海拆裝箱庫(CRS);9-堆場；心冷藏電源；11頤明設(shè)備;12-碼頭前沿；13 集裝箱裝卸橋1. 堆場(Yard )堆場是存放集裝箱的場地，是集裝箱碼頭主要占地區(qū)域。其作用是為了保證裝卸作業(yè)的連續(xù)性而設(shè)置的集裝箱堆存場地。根據(jù)作業(yè)要求，又可以將堆場分為集裝箱編組場(Marshalli

12、ngYawl )和集裝箱堆場(Con ta in er ， yard 簡稱 CY)。2. 集裝箱拆裝箱庫 (Container Freight Station,簡稱： CFS)集裝箱拆裝箱庫又可稱集裝箱貨運站，用于貨物散進(jìn)或散出時碼頭拆裝箱的貨物堆存和作業(yè)的場所。拆裝箱庫一般位于碼頭的后方，也可將其設(shè)置在碼頭以外。3. 指揮塔(Con trol Tower)指揮塔起生產(chǎn)指揮和監(jiān)控作用，碼頭的作業(yè)計劃和調(diào)度安排在這里完成，因此其位置往往設(shè)在能環(huán)視整個碼頭的地方，一般設(shè)在最高的樓層上。指揮塔內(nèi)配有通信設(shè)施和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 設(shè)在視野好的地方，指揮室內(nèi)的現(xiàn)代化的監(jiān)控系統(tǒng)完全可以代替人眼來掌握現(xiàn)場作業(yè)的情

13、況。4. 大門（Gate House）大門又稱檢查橋或稱閘口），一般都在大門處設(shè)有地磅，用于集裝箱內(nèi)貨物的計量。大 門又是集裝箱和集裝箱貨物的交接點，港內(nèi)外責(zé)任的分界線。 在集裝箱碼頭的大門處， 需對進(jìn)出港區(qū)的集裝箱單證進(jìn)行驗查，并檢查集裝箱的箱號、封箱號以及集裝箱的外表情況。5. 維修車間（ Main te nance Shop）維修車間是對集裝箱和集裝箱的裝卸搬運設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)的場所，它是碼頭機(jī)械設(shè)備處于完好狀態(tài)，提高碼頭裝卸效率的重要保障。維修車間一般設(shè)在不影響碼頭作業(yè)的 后方。第七節(jié)集裝箱碼頭新型裝卸工藝方案隨著大型現(xiàn)代化集裝箱碼頭的不斷發(fā)展，對裝卸工藝的高速化和自動化程度的

14、要求越來越高，碼頭的裝卸量也越來越大，因此，在集裝箱碼頭裝卸工藝以及碼頭布置方面目前正處于不斷的創(chuàng)新和發(fā)展之中， 其目的主要是為了提高集裝箱碼頭船舶裝卸作業(yè)的效率。其中主要的新穎工藝有如下幾種：一、底盤車與輪胎式龍門起重機(jī)的配合在一般的龍門起重機(jī)方式中，從碼頭前沿到堆場的集裝箱搬運都是由場地牽引車拖帶一節(jié) 底盤車運行的。但是如場地面積很大， 裝卸的集裝箱數(shù)量很多，或場地離岸壁前沿的距離較遠(yuǎn)時，就可采用一臺牽引車同時牽引兩臺以上的底盤車（半掛車）組成的底盤車列運行。二、自動導(dǎo)向車（AGVs ）系統(tǒng)1.自動導(dǎo)向車原理及程序自動導(dǎo)向車的運行軌道有單軌和雙軌兩種布置方案，軌道線通過裝卸橋和軌道龍門起重

15、機(jī)的機(jī)腿間呈環(huán)狀敷設(shè)，自動導(dǎo)向車就沿著這一軌道繞場地回轉(zhuǎn)運行。関435 a動再向車與無人養(yǎng)駛軌道芷門起值機(jī)的配會2. 無人駕駛軌道龍門起重機(jī)堆場垂直于碼頭布置， 軌道龍門起重機(jī)，跨距內(nèi)堆箱6排4層，可接收控制中心的指令進(jìn) 行作業(yè)。自動導(dǎo)向車系統(tǒng)具有高效、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的優(yōu)點，使用于集裝箱貨運量大，勞動力成本高，水轉(zhuǎn)水集裝箱比例高的大型專業(yè)化集裝箱碼頭。是21世紀(jì)現(xiàn)代化集裝箱中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，操作管理全部自動化的典型裝卸工藝系統(tǒng)。三、移箱輸送機(jī)與軌道式龍門起重機(jī)的配合移箱輸送機(jī)是一架長條形的機(jī)械，其長度一般能放置 20ft型集裝箱4-6個。它設(shè)置在前沿與前方堆場交接處的軌道上。使集裝箱裝卸橋的后伸臂和軌道式

16、龍門起重機(jī)的懸臂都能達(dá) 到。圈 如3& 釋動榷迭機(jī)與斷道式迪門器Ht機(jī)的配令四、岸邊式集裝箱裝卸橋的技術(shù)發(fā)展1. 適應(yīng)船舶大型化要求的大型集裝箱裝卸橋2. 適應(yīng)集裝箱裝卸高效化要求的新型裝卸橋結(jié)構(gòu)五、挖入式港池作業(yè)方式ivr 4.4 軸網(wǎng)詢憐 片曲疋六、集成化和自動化的集裝箱碼頭工藝系統(tǒng)的發(fā)展目前，港口設(shè)備制造商正在研制與集裝箱裝卸橋配套的、采用遙控操縱的自動化水平運輸機(jī)械，以及使集裝箱在堆場上堆碼、定位的軌道式堆場起重機(jī)。這種堆場起重機(jī)具有程序控 制和信息處理功能這將使集裝箱碼頭自動化水平明顯提高。將電子計算機(jī)用于起重機(jī)的控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)整機(jī)各工序的自動化是今后集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢。

17、第八節(jié)集裝箱裝卸工藝案例分析這里，我們用一個新建集裝箱碼頭的裝卸工藝選擇的案例，從中我們可以看出， 在集裝箱碼頭裝卸工藝方案選擇時的依據(jù)和基本思路。一、碼頭基本概況某港區(qū)的集裝箱碼頭岸線長1250m，擬建設(shè)4個可?？康谒拇b箱船舶的泊位，設(shè)計吞吐能力為 120萬TEU/年。港區(qū)后方陸域?qū)捈s1350m、縱深約1220m，陸域面積為163萬平方米。碼頭順岸布置，前沿水深-I 0m，碼頭與后方靠引橋連接，港區(qū)陸域前方為生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，布置集裝箱堆場，后方為生產(chǎn)輔助區(qū)，布置集裝箱調(diào)配中心，拆裝箱庫、 停車場等。二、主要設(shè)計參數(shù)碼頭岸線總長 1250m年吞吐集裝箱量 175萬TEU 各種集裝箱比例：普通重箱 75%冷藏箱3.5 % 危險品箱1.5 %空箱20%拆裝箱3 % 各種集裝箱在堆場的平均堆存期： 普通重箱7d冷藏箱4d危險品箱3d空箱10d拆裝箱庫內(nèi)貨場 3d堆場年工作天數(shù) 350d港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)1.25三、設(shè)備、設(shè)施基本能力要求1. 裝卸橋能力及數(shù)量2. 堆場所需容量四、裝卸工藝方案擬定(1) 輪胎龍門起重機(jī)方案；(2) 軌道龍