東北三省中心城市緊湊度時空特征及作用機制

1、東北三省中心城市緊湊度時空特征及作用機制緊湊城市是一種基于可持續(xù)開展理念 , 通過劃定城市成長邊界控制城市蔓延 加速城市土地集約混合利用 , 以先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)連接各個社區(qū) ,實現(xiàn)高效精 細(xì)化組織的一種城市開展模式。緊湊城市理論借鑒了分散論和集中論的優(yōu)點 , 拋 棄了兩者的缺點 , 防止了極端的立場 , 解答了關(guān)于城市應(yīng)該選擇何種開展模式的 問題。緊湊城市既有集中論中城市的高效率與人體尺度 , 又有分散論中宜居的城市 環(huán)境, 它的產(chǎn)生與開展源于人們對現(xiàn)實的種種問題的不滿和對可持續(xù)開展的共同 利益的追求所激發(fā)的關(guān)于理想城市的設(shè)想。 緊湊城市的空間結(jié)構(gòu)與組織特征主要 有以下幾點 : 適宜的城市人

2、口密度與建筑密度、多種土地類型混合布局、以大運 量快速軌道交通為骨架的高效的公共交通系統(tǒng)、 明確的成長邊界以及高效精細(xì)化 的城市組織與建設(shè)。改革開放后的中國城市發(fā)生著巨大變革 : 產(chǎn)業(yè)、資本、人口規(guī)模集聚于城市 , 成為人類聚居的高級形式。 在我國, 城市化推動城市急速開展 ,促進(jìn)城市人居環(huán)境 的改善和提高 , 但同時也產(chǎn)生了眾多城市問題。建設(shè)緊湊型城市目的是限制城市無節(jié)制對外擴張 , 改善人居環(huán)境 , 提升城市 效率。東北在國家政策的支持下經(jīng)歷了一段時間的快速開展 , 城市經(jīng)濟規(guī)模、社 會文化繁榮程度都處于中等城市化水平 , 然而隨著資源可開采量的銳減和一些常 年積累的弊病 , 東北三省城市

3、開展的問題開始逐漸凸顯 ,如何更好地推進(jìn)城市發(fā) 展,構(gòu)建可持續(xù)的區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu) , 降低開展中的不利因素 ,實現(xiàn)高效集約的開展目 標(biāo), 是東北三省各級城市所面臨的首要難題。對緊湊城市的探討 , 正是在此背景下開掘適宜于東北三省城市可持續(xù)開展的 結(jié)構(gòu)模式。本研究以東北三省中心城市為的樣本城市 , 選取中心城市的目的在于 精簡城市數(shù)量 , 挑選出一些有代表性、 獨特性的城市進(jìn)行研究 ,這樣可以削弱由于 城市規(guī)模因素所導(dǎo)致的研究誤差。每一個城市都有一定的影響區(qū) , 這個影響區(qū)稱之為城市的腹地 , 腹地內(nèi)的城 鎮(zhèn)都不同程度的受到這個城市的集聚與擴散作用 , 中心城市確實定思路即是劃定 不同城市的腹地范圍

4、 , 根據(jù)腹地大小及城市中心性強弱選定中心城市 , 具體方法 是運用加權(quán) Voronoi 圖法得到不同城市的腹地范圍 , 根據(jù)城市空間分布特征和加 權(quán) Voronoi 圖的包含與被包含關(guān)系 , 并結(jié)合中心性數(shù)值進(jìn)行修正 , 可以得到東北 三省的中心城市。在正確認(rèn)識緊湊城市理念和選定研究區(qū)域的根底上 , 核心局部 的研究內(nèi)容主要從兩個角度展開 : 一、緊湊度的時空演化特征及影響因素。對緊湊度時空演變特征與影響因素的研究有助于清晰認(rèn)識區(qū)域范圍內(nèi)城市 緊湊度的分布現(xiàn)狀及演變歷程 , 是緊湊度研究實證化的第一步也是最根底的局部 只有在把握研究區(qū)域城市緊湊度的空間分布特征及影響因素的前提下 , 才能進(jìn)行

5、 其他后續(xù)更深入的研究與實踐。 緊湊城市的定義所強調(diào)的內(nèi)容就是度量城市緊湊 度的指標(biāo) ,因此, 城市緊湊度的評價體系可以從土地利用、 經(jīng)濟、人口、根底設(shè)施、 公共效勞 5個一級指標(biāo),10 個二級指標(biāo)為主進(jìn)行構(gòu)建。之后運用地理信息系統(tǒng)中的變差函數(shù)法和地理加權(quán)回歸的研究方法 , 對東北 三省中心城市的緊湊度時空分布和影響因素的作用機制進(jìn)行了剖析 , 結(jié)果可以歸 納為以下幾點 :(1) 東北三省中心城市的緊湊度具有明顯的集聚分布特征 , 高緊湊 度城市主要集中分布在區(qū)域西南部 , 低緊湊度的城市集中分布在區(qū)域東部偏 北;(2) 東北三省中心城市緊湊度呈現(xiàn)出兩條沿東北 -西南方向的楔狀分布帶 , 高

6、緊湊度分布帶沿哈大走廊 , 低緊湊度分布帶那么與東部山地帶走勢根本吻合 ;(3) 緊 湊度的空間差異主要集中在東南 -西北方向;(4) 城市規(guī)模越大 ,緊湊度也相應(yīng)的越大, 提高城市經(jīng)濟開展水平能有效提升城市的緊湊度 ,城市用地面積的擴展在 城市開展初期可能會促進(jìn)城市的緊湊化 , 但隨著時間的推移作用方向發(fā)生變化。 二、緊湊度對交通能耗、工業(yè)能耗和城市效率的作用機制。普遍的觀點認(rèn)為 , 緊湊城市能夠降低城市能耗并提升城市效率 , 這也正是國 家推行緊湊開展的主要原因之一。 該局部研究結(jié)合計量經(jīng)濟學(xué)、 城市經(jīng)濟學(xué)和空 間經(jīng)濟學(xué)等理論與方法,運用OLS GLS GMM隨機前沿生產(chǎn)函數(shù),對緊湊度作用 于交通能耗、工業(yè)能耗和城市效率的內(nèi)在機制進(jìn)行了分析 , 得出的結(jié)論主要有 :(1) 建設(shè)緊湊城市對降低城市交通能耗具有顯著的作用 , 無論是提高人口密度 , 還是 加大公共交通的開展 , 抑或是深化土地混合利用 , 都對交通能耗的減排有積極效 果。(2) 提高緊湊度對工業(yè)能耗具有促進(jìn)作用 , 但作用效果不顯著 , 其主要