船舶操縱復(fù)習(xí)小知識(shí)

1、名師整理優(yōu)秀資源船舶回旋性與舵效旋回圈：全速，滿舵，重心；90° 降速 25%50%、65%;旋回圈： 進(jìn)距、橫距：縱/橫向、90。；進(jìn)距小航向穩(wěn)定性好；旋回初徑：橫向、180°、36備船長(zhǎng)；旋回直徑：定長(zhǎng)旋回、重心圓直徑、0.91.2倍旋回初徑；滯距：操舵到進(jìn)入旋回的滯后距離；反移量：重心在旋回初始反向橫移距離、一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)最大；船尾甩開;漂角：船首尾線上重心點(diǎn)的線速度與船首尾面的交角；船寬、速度大、漂角大、旋回直徑小、旋回性能好；轉(zhuǎn)心：船舶自轉(zhuǎn)中心；無橫移速度、無漂角；首柱后1/31/5船長(zhǎng)；旋回性能越好，漂角越大，轉(zhuǎn)心偏前；后退時(shí)靠近船尾；旋回橫傾：先內(nèi)后外、先同側(cè)后異

2、側(cè)、急舵大角、斜航阻力90。；旋回時(shí)間：360。、與排水量相關(guān)、6min,超大型船大一倍；超大型船：漂角大、回旋性好，降速快，進(jìn)距大、時(shí)間長(zhǎng)，航向不穩(wěn)定；旋回圈大?。悍蚀笮厝π?、船首部水下面積大（船型、吃水差：首傾減小，尾傾增加，越肥大，影響越大0.810%, 0.63%）、舵角大、操舵時(shí)間短、舵面積大（舵面積、吃水） 、旋回圈?。粰M傾：一般船速范圍內(nèi)低舷側(cè)阻力大，高舷側(cè)旋回圈小；螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)方向： 右旋單車，左旋回初徑小 ；淺水：阻力大，漂角小，舵力小，旋回圈大；頂風(fēng)，頂流，污底：旋回圈??；順風(fēng)，順流：增大旋回圈；舵效：K/T K/T大舵效好，K/T小舵效不好；減小伴流（降低船速），加大排出

3、流（提高車速），提高滑失比（降低槳的進(jìn)速, 增加槳的轉(zhuǎn)速和螺距）；舵角大，舵效好；（萬噸級(jí)32 35。）舵速大，舵效好；排水大，吃水深，舵效差；尾傾，舵效好，首傾，舵效差；橫傾，一般船速范圍內(nèi)低舷側(cè)阻力大舵機(jī)，越快越好；迎風(fēng)、頂流 偏轉(zhuǎn)舵效好，順風(fēng)、順流 偏轉(zhuǎn)舵效差：滿載，高速首迎風(fēng)；空船，低速尾迎風(fēng)；淺水，舵效差；舵力轉(zhuǎn)船力矩： 舵中心到船舶重心的距離 *作用在舵上的垂直壓力船舶航向穩(wěn)定性靜航向穩(wěn)定性：重心仍在原航向。穩(wěn)定：不穩(wěn)定：斜航。首傾動(dòng)航向穩(wěn)定性：穩(wěn)定：正舵，外力偏轉(zhuǎn)，穩(wěn)定于新航向；不穩(wěn)定：正舵，外力偏轉(zhuǎn)，繼續(xù)偏轉(zhuǎn)；首傾方形系數(shù)低，細(xì)長(zhǎng)，航向穩(wěn)定。實(shí)驗(yàn)：正螺旋，逆螺旋：?jiǎn)沃捣€(wěn)定，S形

4、不穩(wěn)定。操縱性指數(shù)T： Z形實(shí)驗(yàn)T<0不穩(wěn)定T>0穩(wěn)定船速與沖程停車性能：全速/半速（前進(jìn)二/三）下令停車維持舵效最小速度（2kn）沖程與船速的平方、排水量成正比（一般 820倍，超大型船超過 20倍）倒車停船性能：前進(jìn)三 后退三，發(fā)令對(duì)水停止移動(dòng)（緊急停船/最短停船距離）右旋單車，沉深橫向力，排出流橫向力推尾向左蒸汽機(jī)6090S內(nèi)燃機(jī)90120S 汽輪機(jī)120180S中型船68倍 5W T船810倍 10W T船1013倍1520W T船1316倍船速：額定船速：可供海上長(zhǎng)期使用最大功率，深水中可供使用的最高靜水航速海上船速：額定功率 90%額定轉(zhuǎn)速9697%靜水航速港內(nèi)船速：海

5、上船速 7080% （后退三6070%）微速前進(jìn)：最低功率最小速度阻力 大，減小扭矩，降低船速。經(jīng)濟(jì)航速：節(jié)約油耗，提高效益測(cè)速：盡量選擇風(fēng)浪流影響小的地方深水測(cè)速功率：額定功率 2/4 3/4 4/4 11/10（前進(jìn)一、二、三）滿載/合理壓載，螺旋槳沉深0.45倍螺旋槳直徑 D。垂直與測(cè)速標(biāo)方位（1）恒流，2 次 （V1+V2 ） /2（2）等加速流，3 次 （V1+2*V2+V3 ） /4（3）變加速流，4 次（V1+3V2+3V3+V4 ） /8螺旋槳的至偏作用沉深橫向力：h/D小，橫向力大，h/D<0.650.75 空泡吸入, 隨船速降低，轉(zhuǎn)速提高增大 倒車 >正車橫向力

6、方向與螺旋槳方向相同（從船尾看）伴流橫向力：伴流有利于提高螺旋槳推力，但上下不均勻，上大下小 橫向力方向與螺旋槳方向相反（從船尾看）推力中心偏位：前進(jìn)正/到車：偏轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)方向相同；（）轉(zhuǎn)速越大越明顯；后退中：正舵無至偏，左舵首右偏，右舵首左偏;可變螺距單槳船可變螺距雙槳船固定螺距雙槳船右旋單車:靜止中進(jìn)車：首左偏,舵后效；正車前行：視具體情況而定；可用舵（2 3° ）克服前進(jìn)開始階正舵時(shí)，視具體情況 而定；（左舵左可用舵克服；中倒段：轉(zhuǎn)、右舵右轉(zhuǎn)）車：最后階 段：首右偏，操舵無效提前左舵預(yù)防；靜止中倒車：首右偏，舵無效/有相當(dāng)退速舵有效；倒車后退：首左偏,舵無效；后退中進(jìn)車：首左偏,舵后效；左旋，與固定螺距螺旋槳至偏相同;內(nèi)旋，利于旋回；外旋，利于旋回；救生與棄船立即行動(dòng)：1、單旋回：剛剛落水；2、雙半旋回：延遲行動(dòng)：1、威廉遜旋回：夜間，能見度不良。 （原航向準(zhǔn)）人員失蹤：2、史喬那旋回：節(jié)約 12n mile;（原航向不準(zhǔn)）放救生艇：本船上風(fēng)，救生船上風(fēng)有風(fēng)浪，2kn；滯航；風(fēng)舷角 20° 30&