船舶電氣與自動(dòng)化

1、1. Graviner Mark 6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)采用的是_。A.檢測(cè)透光度技術(shù) B.機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件技術(shù) C.光學(xué)測(cè)量、數(shù)字傳輸技術(shù) D.分立元件技術(shù)2. H級(jí)絕緣材料的耐熱極限溫度是_。A.120 B.180 C.105 D.1303. _的方法不能用于電機(jī)調(diào)速。A.變電源頻率 B.變磁極對(duì)數(shù) C.變電源電壓 D.變電源相數(shù)4. _勵(lì)磁方式的直流電動(dòng)機(jī)具有如圖所示的機(jī)械特性曲線。A.串勵(lì) B.它勵(lì) C.并勵(lì) D.復(fù)勵(lì)5. _是拆裝后的電動(dòng)機(jī)在投入使用前需要檢查的項(xiàng)目之一A.測(cè)量繞組絕緣電阻 B.起動(dòng)電動(dòng)機(jī)與電源容量的配合C.測(cè)量空載電流 D.負(fù)載試驗(yàn)與溫升的測(cè)定6. _在船上被廣

2、泛用作輔機(jī)平臺(tái)、主甲板和貨艙口等處照明。A.熒光燈 B.高壓汞燈 C.普通白熾燈 D.汞氙燈7. 不經(jīng)過(guò)分配電板，直接由主配電板供電的方式是_所采用的。A.照明負(fù)載 B.部分重要負(fù)載 C.部分次要負(fù)載 D.小功率負(fù)載普遍8. 不論電路如何復(fù)雜，總可歸納為由電源，_，中間環(huán)節(jié)三部分組成。A.電阻 B.電容 C.電感 D.負(fù)載9. 采用燈光明暗法并車(chē)，只能判斷出頻差的大小，但無(wú)法判斷出_。A.頻差的方向 B.頻差的快慢 C.相位差的大小 D.相位差的程度10. 采用同步指示燈的“燈光明暗法”來(lái)并車(chē)，燈光明暗的程度反映_，燈光明暗的快慢反映_。A.頻差相位差 B.相位差頻差 C.電壓表頻差 D.電壓

3、差相位差11. 采用萬(wàn)用表測(cè)量停止按鈕時(shí)，常在斷電時(shí)拆下線路測(cè)量，如果測(cè)量值為_(kāi)，則說(shuō)明需要更換按鈕。A.1xxx（測(cè)量溢出，xxx表示無(wú)顯示） B.10 C.0 D.通斷檔報(bào)警12. 差溫式（溫升式）火警探測(cè)器是在_大于給定值情況下給出火警信號(hào)。A.溫度值 B.煙氣濃度 C.溫度升高率 D.煙氣濃度變化量13. 常用的感煙式火災(zāi)探測(cè)器，為避免漏報(bào)其監(jiān)視艙室頂棚的高度一般不超過(guò)_。A.5m B.10m C.15m D.20m14. 傳統(tǒng)低壓供配電系統(tǒng)由于系統(tǒng)容量小，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，用電負(fù)荷也相對(duì)較少，一般采用_的結(jié)構(gòu)；現(xiàn)代船舶中高壓供配電系統(tǒng)依據(jù)自身容量及對(duì)供電能力要求的不同，_結(jié)構(gòu)都有采用

4、。A.放射形網(wǎng)絡(luò) / 放射形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò) B.放射形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò) / 放射形網(wǎng)絡(luò)C.環(huán)形網(wǎng)絡(luò) / 放射形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò) D.環(huán)形網(wǎng)絡(luò) / 放射形網(wǎng)絡(luò)15. 船舶從起錨到收錨過(guò)程中，負(fù)載最重的情況是_。A.收海底錨鏈階段 B.錨出土 C.收錨出水 D.錨入錨鏈孔16. 船舶的火災(zāi)探測(cè)器分布在被測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，可以將如煙、光、熱等物理量轉(zhuǎn)換成與之對(duì)應(yīng)的_，并傳送到報(bào)警控制器。A.煙信號(hào) B.光信號(hào) C.熱信號(hào) D.電信號(hào)17. 船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是指_。A.額定功率的等級(jí)、額定電壓和額定頻率 B.電壓等級(jí)、電流大小和功率大小C.電流種類(lèi)、額定電壓和額定頻率的等級(jí) D.額定頻率的等級(jí)、額定電壓和額定

5、電流18. 船舶電力系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)和用電設(shè)備的短路保護(hù)裝置通常_。A.采用熱繼電器B.采用空氣開(kāi)關(guān)和熔斷器，設(shè)在靠近電源側(cè)的出線端C.采用空氣開(kāi)關(guān)和熔斷器，設(shè)在靠近用電設(shè)備的進(jìn)線端D.采用空氣開(kāi)關(guān)、熱繼電器和熔斷器19. 船舶電氣設(shè)備的絕緣材料同陸用電氣設(shè)備的絕緣材料相比，_。A.完全一致B.由于船舶電力系統(tǒng)比陸上簡(jiǎn)單得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求不高C.由于船用電氣設(shè)備工作條件較陸地苛刻得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求較高D.為減輕船舶重量，對(duì)絕緣材料無(wú)具體要求20. 船舶防火工作重要、對(duì)電氣設(shè)備的防火要求，錯(cuò)誤的是_。A.經(jīng)常檢查電氣線路及設(shè)備的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)接地、短路等故障時(shí)不必要及時(shí)排除B.電氣

6、線路和設(shè)備的載流量必須控制在額定范圍內(nèi)C.嚴(yán)格按施工要求，保證電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量，電纜及導(dǎo)線連接處要牢靠，防止松動(dòng)脫落D.按環(huán)境條件選擇使用電氣設(shè)備，易燃易爆場(chǎng)所要使用防爆電器21. 船舶高壓電力系統(tǒng)接地開(kāi)關(guān)正確的連接方式是_。A.接地開(kāi)關(guān)的一端與發(fā)電機(jī)相連，另一端應(yīng)與接地點(diǎn)可靠相連B.接地開(kāi)關(guān)的一端與電動(dòng)機(jī)相連，另一端應(yīng)與接地點(diǎn)可靠相連C.接地開(kāi)關(guān)的一端與變壓器相連，另一端應(yīng)與接地點(diǎn)可靠相連D.接地開(kāi)關(guān)的一端與母線（線路）相連，另一端應(yīng)與接地點(diǎn)可靠相連22. 船舶無(wú)刷發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)船舶發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是_。A.取消了碳刷和滑環(huán) B.調(diào)壓器簡(jiǎn)單 C.功率小，節(jié)能 D.提高了調(diào)壓精度23. 船舶蓄

7、電池房間的燈和開(kāi)關(guān)的安裝位置分別在_。A.室內(nèi)，室外 B.室外，室內(nèi) C.室內(nèi)，室內(nèi) D.室外，室外24. 船舶應(yīng)急配電板不設(shè)_。A.控制屏 B.并車(chē)屏 C.負(fù)載屏 D.匯流排25. 船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。人行通道、梯道出入口、機(jī)爐艙、舵機(jī)艙等處的主照明，供電方式是_。A.至少分兩個(gè)獨(dú)立的支路供電B.一個(gè)支路供電即可，但燈點(diǎn)數(shù)不得超標(biāo)準(zhǔn)C.一個(gè)支路供電即可，但總功率不得超有關(guān)規(guī)定D.一個(gè)支路供電即可，但總電流不得超標(biāo)準(zhǔn)26. 船舶照明系統(tǒng)接地故障表現(xiàn)為照明線路的絕緣值電阻小于0.5M或等于零，常采用_進(jìn)行檢查。方法是將故障線路分為前后兩段，測(cè)量各自的絕緣值電阻，找出有

8、接地故障的那一段，逐步進(jìn)行，把故障點(diǎn)的范圍逐漸縮小。A.挑擔(dān)燈法 B.對(duì)分法 C.通電法 D.斷電法27. 船用萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器自身無(wú)法實(shí)現(xiàn)_檢測(cè)。A.逆功 B.短路 C.欠壓 D.過(guò)載28. 當(dāng)Graviner Mark 6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FAN FAULT，表示_。A.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障 B.探頭油霧循環(huán)腔需要清洗或LED有故障C.探頭透光孔堵了、LED導(dǎo)光管損壞及探頭故障 D.探頭LED地址碼設(shè)置錯(cuò)誤29. 當(dāng)自清洗濾器正常工作時(shí)可對(duì)_個(gè)濾筒進(jìn)行清洗。 A.1 B.2 C.3 D.430. 電動(dòng)機(jī)的繞組因絕緣受到破壞時(shí)，電流將通過(guò)鐵芯（定子、外殼）接地，這樣就會(huì)造

9、成殼體帶電，同時(shí)繞組會(huì)因此過(guò)電流而發(fā)熱，甚至燒壞繞組并出現(xiàn)短路現(xiàn)象，使電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。最容易造成這種故障的原因是_。A.電動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷運(yùn)行造成過(guò)熱 B.因缺相或過(guò)電流運(yùn)行C.運(yùn)行中電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子或和繞組的端部相互摩擦 D.電動(dòng)機(jī)進(jìn)水31. 電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)軸承過(guò)熱的主要原因是_。A.電動(dòng)機(jī)與負(fù)載間聯(lián)軸器未校正，或皮帶過(guò)緊 B.電動(dòng)機(jī)過(guò)載或頻繁起動(dòng)C.電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇故障，通風(fēng)不良 D.電源電壓過(guò)高或不平衡32. 電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入工作后，水溫已出現(xiàn)較大的偏差，電機(jī)M不轉(zhuǎn)動(dòng)（轉(zhuǎn)向指示燈不亮），則首先要做的工作是_。 A.更換保險(xiǎn)絲F1和F2 B.更換增加和減少輸出繼電器 C.更換執(zhí)行電

10、機(jī)M D.改為手動(dòng)，可手操扳動(dòng)開(kāi)關(guān)9使電機(jī)M轉(zhuǎn)到希望的位置33. 電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)的遙控裝置及執(zhí)行機(jī)構(gòu)均由_組成。A.氣動(dòng)元件 B.液動(dòng)元件 C.電動(dòng)元件 D.熱力元件34. 電器元件安裝完成后要進(jìn)行通電試驗(yàn)，不正確的說(shuō)法是_。A.按電路圖、接線圖從電源端開(kāi)始，逐段核對(duì)接線有無(wú)漏接、錯(cuò)接之處，檢查導(dǎo)線接點(diǎn)是否符合要求，壓接是否牢固，以免帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生閃弧現(xiàn)象。B.用萬(wàn)用表檢查電路通斷情況，用手動(dòng)操作來(lái)模擬觸頭分合動(dòng)作。先檢查控制電路后檢查主電路。C.檢查完全合格后，清點(diǎn)工具材料，清除安裝板上的線頭雜物，檢查三相電源，將熱繼電器按照電動(dòng)機(jī)的額定電流整定好，在一人操作一人監(jiān)護(hù)下通電試車(chē)。D.通

11、電試車(chē)后，斷開(kāi)電源，先拆除電動(dòng)機(jī)負(fù)載線，再拆除三相電源線。35. 對(duì)船舶普通照明及可攜式燈具應(yīng)測(cè)量線路的絕緣電阻，要求正常情況下大于_。A.1M B.2M C.0.5M D.10M36. 對(duì)電力系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置的基本要求是_。A.可靠性、保護(hù)性、靈敏性、速動(dòng)性 B.可靠性、選擇性、靈敏性、速動(dòng)性C.可靠性、選擇性、保護(hù)性、靈敏性 D.可靠性、選擇性、保護(hù)性、速動(dòng)性37. 對(duì)于半導(dǎo)體材料，若_，導(dǎo)電能力減弱。A.環(huán)境溫度降低 B.摻雜金屬元素 C.增大環(huán)境光照強(qiáng)度 D.摻雜非金屬元素38. 對(duì)于氣開(kāi)式氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥，當(dāng)輸入的控制信號(hào)增大時(shí)，則_。A.金屬膜片向上彎曲 B.金屬膜片向下彎曲 C.調(diào)

12、節(jié)閥開(kāi)度增大 D.調(diào)節(jié)閥開(kāi)度減小39. 額定電壓為380V220V的三相異步電動(dòng)機(jī)，可以在不同的電壓等級(jí)下接成Y形或形運(yùn)行。這兩種情況下，額定工況時(shí)線電流IY與I的關(guān)系為_(kāi)。A.IYI B.IYI C.IYI D.IYI40. 二極管拆下來(lái)檢查，用數(shù)字萬(wàn)用表的二極管檔，紅表棒和黑表棒分別接二極管的兩端，當(dāng)數(shù)字萬(wàn)用表_時(shí)，說(shuō)明紅表棒接的是二極管的陽(yáng)極。A.顯示0.6左右 B.顯示溢出C.顯示0.6左右，反過(guò)來(lái)的接法顯示溢出 D.兩種接法均顯示0.6左右41. 二臺(tái)同容量相復(fù)勵(lì)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，開(kāi)始二機(jī)有功負(fù)荷已調(diào)整均勻。經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)由于負(fù)載的大小變動(dòng)，使二機(jī)有功負(fù)荷不再均勻，這說(shuō)明_

13、。A.直流均壓線故障 B.二機(jī)相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置的調(diào)壓特性不一致C.二機(jī)調(diào)速器的調(diào)速特性不一致 D.一定是調(diào)速器故障42. 分閘時(shí)，空氣斷路器的滅弧柵能借助于_將電弧吸入柵片內(nèi)，將電弧_并冷卻。A.電磁力/拉長(zhǎng) B.向心力/拉長(zhǎng) C.電磁力/縮短 D.向心力/縮短43. 輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，不可能是_。 A.火焰監(jiān)測(cè)器故障 B.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重 C.時(shí)序控制器故障 D.火焰監(jiān)測(cè)器前面的隔熱玻璃臟污44. 關(guān)于船舶電氣設(shè)備接地的敘述中，錯(cuò)誤的是_。A.鋁質(zhì)上層建筑的工作接地，應(yīng)接到船體的鋼質(zhì)部分B.工作接地線不得用裸線C.同一電氣設(shè)備的工作接地和保護(hù)接

14、地應(yīng)共用接地線D.電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地45. 關(guān)于吹氣式液位傳感器的描述，正確的是_。A.該種液位傳感器測(cè)量液位非常準(zhǔn)確不需要進(jìn)行校正B.液體的靜壓僅與液位的高度有關(guān)C.該種液位傳感器測(cè)量液位時(shí)需根據(jù)液體比重的不同進(jìn)行校正D.該種液位傳感器發(fā)生液位超限報(bào)警肯定是由于液位超出了極限46. 關(guān)于電動(dòng)絞纜機(jī)對(duì)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的基本要求的敘述中，正確的是_。A.電機(jī)在堵轉(zhuǎn)情況下不能工作B.電動(dòng)機(jī)不能在最大負(fù)載力矩下起動(dòng)C.應(yīng)選用普通長(zhǎng)期工作制電機(jī)D.必須選用允許堵轉(zhuǎn)1分鐘的電機(jī)47. 關(guān)于電力拖動(dòng)起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)與控制設(shè)備，說(shuō)法正確的是_。A.起貨機(jī)的制動(dòng)環(huán)節(jié)一般只采取電

15、氣制動(dòng)，不使用電磁制動(dòng)器B.起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)過(guò)載性能差，故控制線路要有過(guò)載保護(hù)C.起貨機(jī)的起動(dòng)加速過(guò)程應(yīng)與操縱主令電器的速度無(wú)關(guān)D.一般選用自復(fù)位按鈕作為主令電器48. 關(guān)于電路板、電子元器件的焊接與裝配，下列敘述正確的是_。A.將電器元件焊接到電路板上，首先器件需要具備良好的可焊性，其次電路板上焊件表面必須清潔，以便焊錫能夠很容易地吸附融合在焊件上B.電路板(PCB)由兩部分組成：一部分是由非絕緣材料制造的底板，另一部分是鋪設(shè)在底板上的線路C.電子元器件的安裝插腳可焊接在電路板的任一面上D.焊接時(shí)，使用的助焊劑是酒精49. 關(guān)于渦流的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是_。A.渦流總是有害的B.渦流也有可利用的一

16、面C.電磁感應(yīng)爐是利用在金屬中產(chǎn)生的渦流效應(yīng)來(lái)冶煉金屬D.家用電磁爐是利用渦流來(lái)加熱50. 關(guān)于自動(dòng)化船舶機(jī)艙中重要泵的互為備用自動(dòng)切換控制電路的功能敘述錯(cuò)誤的是_。A.在遙控方式時(shí)，不允許在集控室對(duì)各組泵進(jìn)行遙控手動(dòng)起動(dòng)或停止B.因某種原因失電后，所有運(yùn)行泵都停止運(yùn)行，電網(wǎng)恢復(fù)供電后，各組原來(lái)運(yùn)行的重要泵按事先設(shè)定好的時(shí)間順序逐臺(tái)重新自動(dòng)起動(dòng)C.在自動(dòng)運(yùn)行方式，當(dāng)運(yùn)行泵發(fā)生故障時(shí)，備用泵能夠自動(dòng)進(jìn)行切換D.在遙控方式時(shí)，既可以在集控室手動(dòng)起、停泵，也可在機(jī)旁手動(dòng)起、停泵51. 檢查船舶動(dòng)力電纜（額定電壓500V）絕緣電阻的方法是：必須在電源和負(fù)載都斷開(kāi)后用萬(wàn)用表的歐姆擋測(cè)量；必須在斷開(kāi)電源后

17、用1000V手搖兆歐表測(cè)量；必須把電源和負(fù)載都斷開(kāi)后用1000V手搖兆歐表測(cè)量；手搖兆歐表與被測(cè)電纜之間應(yīng)使用單股線分開(kāi)連接；其中敘述正確的是_。A.、 B.、 C.、 D.、52. 將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。A.交流船舶電力系統(tǒng)的額定頻率一般沿用各國(guó)陸地上的頻率標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)通常采用50HzB.船舶電網(wǎng)的電壓與頻率易波動(dòng)C.船舶電網(wǎng)的容量小D.船舶電網(wǎng)電站單機(jī)容量大53. 交流電機(jī)、電器設(shè)備中所用的硅鋼片鐵芯，屬于_磁材料；其剩磁及矯頑力都_。A.硬 / 小 B.硬 / 大 C.軟 / 小 D.軟 / 大54. 交流電路發(fā)生諧振時(shí)，RLC串聯(lián)交流電路的負(fù)載呈_性質(zhì)。A.阻容性

18、B.電感性 C.純電容性 D.電阻性55. 交流接觸器通電后，產(chǎn)生劇烈震動(dòng)的原因之一是_。A.經(jīng)濟(jì)電阻燒毀 B.電源電壓過(guò)高 C.線圈導(dǎo)線太細(xì)，電阻太大 D.短路環(huán)斷裂56. 交流異步測(cè)速發(fā)電機(jī)定子輸出繞組的輸出電壓是由_。A.轉(zhuǎn)子交變磁通產(chǎn)生 B.定子勵(lì)磁繞組磁場(chǎng)產(chǎn)生 C.輸出繞組自身產(chǎn)生 D.外加磁場(chǎng)產(chǎn)生57. 交流執(zhí)行電機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電阻比普通鼠籠式異步電機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電阻_。A.小 B.大 C.相同 D.無(wú)要求58. 接通岸電之后，不允許再起動(dòng)船上主發(fā)電機(jī)或應(yīng)急發(fā)電機(jī)。因此船舶電站均設(shè)有保護(hù)，使岸電開(kāi)關(guān)和船舶主發(fā)電機(jī)（或應(yīng)急發(fā)電機(jī)）主開(kāi)關(guān)_。A.不可能同時(shí)合閘 B.同時(shí)合閘 C.同時(shí)跳閘

19、D.能夠同時(shí)合閘59. 解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前， _。 A.在轉(zhuǎn)子下面氣隙和繞組端部墊上厚紙板，以免抽出轉(zhuǎn)子時(shí)碰傷鐵芯和繞組B.在轉(zhuǎn)子軸上的一端或兩端加套鋼管接長(zhǎng)C.可以直接用手抽出D.必須用起重設(shè)備吊住轉(zhuǎn)子60. 金屬應(yīng)變片常用于_傳感器，它根據(jù)_的原理工作。A.壓力，壓力不同輸出電壓不同 B.溫度，溫度不同輸出電壓不同C.溫度，溫度不同輸出電阻不同 D.壓力，壓力不同輸出電阻不同61. 晶體管具有電流放大能力，而放大能源來(lái)自于放大電路中的_。A.信號(hào)源 B.晶體管本身 C.直流電源 D.負(fù)載62. 可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置中設(shè)有按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差調(diào)節(jié)的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR），在AVR和發(fā)電

20、機(jī)端口電壓互感器PT、電流互感器CT之間常接有稱(chēng)之為“電流穩(wěn)定裝置”的電阻環(huán)節(jié)；該環(huán)節(jié)的作用是機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)_。A.實(shí)現(xiàn)頻率的自動(dòng)調(diào)整 B.實(shí)現(xiàn)有功功率的自動(dòng)調(diào)整C.實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率的自動(dòng)調(diào)整 D.起壓63. 可用于輔鍋爐火焰檢測(cè)的元件是_。 A.熱敏電阻 B.熱電阻 C.光電池 D.低熔點(diǎn)合金64. 空氣壓縮機(jī)的自動(dòng)起?？刂凭€路中，用組合式高低壓壓力繼電器以實(shí)現(xiàn)在設(shè)定的高壓值時(shí)_，而在設(shè)定的低壓值時(shí)_。A.停止/停止 B.停止/起動(dòng) C.起動(dòng)/停止 D.起動(dòng)/起動(dòng)65. 控制式自整角機(jī)的發(fā)送機(jī)勵(lì)磁繞組接_。A.輸出電壓 B.單相交流電壓 C.直流電壓 D.控制電壓66. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所

21、示，若信號(hào)線從G點(diǎn)斷開(kāi)，則該系統(tǒng)是_。A.正反饋控制系統(tǒng) B.負(fù)反饋控制系統(tǒng) C.開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng) D.閉環(huán)控制系統(tǒng)67. 控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是_符號(hào)。A.常開(kāi)按鈕觸點(diǎn) B.常閉按鈕觸點(diǎn) C.延時(shí)觸點(diǎn) D.熱繼電器的常閉觸點(diǎn)68. 某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)、當(dāng)主機(jī)緊急倒車(chē)時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車(chē)鐘的位置信號(hào)_。A.立即起動(dòng)柴油機(jī)組，并轉(zhuǎn)移原來(lái)的所有負(fù)載后切除軸帶發(fā)電機(jī)B.立即切除軸帶發(fā)電機(jī)C.繼續(xù)由軸帶發(fā)電機(jī)供電D.立即起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組同時(shí)切除次要負(fù)荷，并車(chē)、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸帶發(fā)電機(jī)69. 某發(fā)電機(jī)的接線如圖，這種連接方法是_連接，

22、uA稱(chēng)為_(kāi)。A.三角形/相電壓 B.星形/相電壓 C.三角形/線電壓 D.星形/線電壓70. 配電板式兆歐表法適用于_帶電測(cè)量對(duì)地絕緣電阻。A.中性點(diǎn)接地的三相四線制 B.船體做中線的三相系統(tǒng)C.三相絕緣系統(tǒng) D.中性點(diǎn)接船體的三相系統(tǒng)71. 氣動(dòng)差壓變送器（標(biāo)準(zhǔn)氣壓信號(hào)為0.02MPa0.1MPa）的零點(diǎn)是指_。A.變送器輸出為0時(shí)的輸入值 B.變送器輸入為0.02MPa時(shí)的輸出值C.變送器輸出為0.02MPa時(shí)的輸入值 D.變送器輸入為0時(shí)的輸出值72. 鉛蓄電池電解液液面降低，補(bǔ)充液時(shí)通常應(yīng)加_。A.鹽酸 B.堿 C.純水 D.稀硫酸73. 如果船舶發(fā)電機(jī)產(chǎn)生逆功率故障，不正確的說(shuō)法是_

23、。A.易損壞原動(dòng)機(jī) B.可能造成正在并聯(lián)運(yùn)行的另一臺(tái)發(fā)電機(jī)過(guò)載C.可能造成正在并聯(lián)運(yùn)行的另一臺(tái)發(fā)電機(jī)也逆功 D.可能造成全船供電中斷74. 如圖，利用直流法測(cè)量單相變壓器的同名端：1、2為原繞組的抽頭，3、4為副繞組的抽頭；當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，直流電流表正偏。這說(shuō)明_。A.1、3同名端 B.1、4同名端 C.1、2同名端 D.3、4同名端75. 如圖電路，R=1k，設(shè)二極管D導(dǎo)通時(shí)的管壓降為0.5V，則電壓表的讀數(shù)是_。A.0.5V B.15V C.3V D.5V76. 如圖所示，UAB=_V。A.70 B.30 C.30 D.7077. 如圖所示，設(shè)均勻磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，導(dǎo)體的長(zhǎng)度為l，則導(dǎo)體

24、的受力方向_、受力大小為_(kāi)。A.向外F=BlI （N） B.向內(nèi)F=BlI （N）C.向內(nèi)F=BlIsin （N） D.向外F=BlIsin （N）78. 如圖所示，為三相異步電動(dòng)機(jī)磁力起動(dòng)器控制電路，若僅將SB1和SB2的位置調(diào)換接入電路，其它未變，則合上QS三相電源開(kāi)關(guān)后，_。A.電機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái) B.SB1與SB2的起停功能交換了C.按下SB2后可以起動(dòng)電機(jī)，但按下SB1不能停車(chē) D.電機(jī)只能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)79. 如圖所示的Y-降壓起動(dòng)控制線路，KM1常開(kāi)輔助觸頭與KM3常開(kāi)輔助觸頭的作用分別是_。A.自鎖/聯(lián)鎖 B.聯(lián)鎖/自鎖 C.自鎖、聯(lián)鎖/自鎖 D.自鎖/自鎖80. 如圖所示的電動(dòng)機(jī)正、

25、反轉(zhuǎn)控制線路，接線時(shí)，將ab連線改為cb連線，其余不變，則會(huì)出現(xiàn)_。A.線路功能不變 B.正向、反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按下SB1均不能停機(jī)C.正向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按下SB1不能停機(jī) D.反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按下SB1不能停機(jī)81. 如圖所示的電路，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)燈泡不亮、經(jīng)檢測(cè)知電源側(cè)電壓220V正常，燈泡及BD段完好；可斷定在AB段、CD段電纜有斷線。在帶電情況下為查出故障，正確的作法是利用萬(wàn)用表_。A.歐姆擋直接測(cè)量A、B之間的阻值：若接近零，則完好；若為，則說(shuō)明該電纜斷線B.歐姆擋直接測(cè)量C、D之間的阻值：若接近零，則完好；若為，則說(shuō)明該電纜斷線C.交流電壓擋測(cè)A、B之間的電壓：若接近220V，則說(shuō)明該電纜斷線；若為零，

26、則完好，同樣的辦法測(cè)CD段D.交流電壓擋測(cè)A、B之間的電壓：若接近220V，則完好；若為零，則說(shuō)明該電纜斷線，同樣的辦法測(cè)CD段82. 如圖所示的電子元器件是_。A.電阻器 B.電容器 C.電感器 D.橋式整流器83. 如圖所示的水位控制電路。當(dāng)水位處于LL與LH之間，此時(shí)觸點(diǎn)KP（L）的狀態(tài)是_，若此時(shí)SA處于自動(dòng)位置，合上QS開(kāi)關(guān)后，電機(jī)會(huì)_。A.斷開(kāi)的/起動(dòng) B.斷開(kāi)的/不起動(dòng) C.閉合/起動(dòng) D.閉合/不起動(dòng)84. 如圖所示為船用電氣控制箱的工作原理圖，值班人員在手動(dòng)操作欲使其停止運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)，在按下停止按鈕時(shí)系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)停車(chē)，幾次操作現(xiàn)象相同，可能的故障原因是_。并聯(lián)在按鈕SBT兩端的

27、自鎖觸頭KM1的接線脫落；接觸器的KM2常開(kāi)觸點(diǎn)熔焊燒死；接觸器的KM的常開(kāi)主觸點(diǎn)熔焊燒死；接觸器KM的銜鐵機(jī)械卡死脫不開(kāi)。A. B. C. D.85. 如下圖所示，用脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)主機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，若Q保持1信號(hào)，表示_。A.主機(jī)處于正車(chē)運(yùn)行 B.主機(jī)處于倒車(chē)運(yùn)行C.主機(jī)處于停車(chē)狀態(tài) D.主機(jī)處于備車(chē)狀態(tài)86. 三繞組相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器，發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)電壓正常，當(dāng)加負(fù)載后電壓偏低，調(diào)整的方法是_。A.減少電流繞組N3的匝數(shù) B.增加電流繞組N3的匝數(shù)C.減小移相電抗器的氣隙 D.增加輸出繞組N2的匝數(shù)87. 三相對(duì)稱(chēng)負(fù)載三角形連接，其線電壓440V，則相電壓為_(kāi)。A.220V B.440V C.

28、254V D.110V88. 三相交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性為_(kāi)。A.硬特性 B.軟特性 C.恒轉(zhuǎn)速特性 D.恒轉(zhuǎn)矩特性89. 三相交流異步電動(dòng)機(jī)的電氣制動(dòng)方式不包括_。A.反接制動(dòng) B.能耗制動(dòng) C.再生制動(dòng) D.機(jī)械制動(dòng)90. 鐵磁材料的磁導(dǎo)率與真空的磁導(dǎo)率0的關(guān)系是_。A.0 B.0 C.0 D.091. 同步發(fā)電機(jī)并車(chē)后，要進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移和分配，需調(diào)節(jié)_。A.發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器 B.原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器C.勵(lì)磁回路的磁場(chǎng)變阻器 D.負(fù)載的功率因數(shù)表92. 同步發(fā)電機(jī)的_隨負(fù)載電流變化而變化的特性稱(chēng)為同步發(fā)電機(jī)的外特性。A.端電壓 B.勵(lì)磁電流 C.電磁轉(zhuǎn)矩 D.電磁功率93. 同步發(fā)電機(jī)的額

29、定容量一定，當(dāng)所帶負(fù)載的功率因數(shù)越低時(shí)，其提供的有功功率_。A.小 B.大 C.不變 D.不一定94. 同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組中的電流是_。A.直流 B.交流 C.直流或交流均可 D.與同步發(fā)電機(jī)同頻率的交流95. 圖示EPC-50控制面板中，有三個(gè)水路控制閥，分別為10號(hào)閥_；15號(hào)閥_和16號(hào)閥_。A.置換水閥，開(kāi)啟水閥，補(bǔ)償水閥 B.開(kāi)啟水閥，補(bǔ)償水閥，置換水閥C.開(kāi)啟水閥，置換水閥，補(bǔ)償水閥 D.補(bǔ)償水閥，開(kāi)啟水閥，置換水閥96. 圖示電路表示的是_。A.線性直流電壓源電路B.線性直流電流源電路C.開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓源電路D.開(kāi)關(guān)穩(wěn)流源電路97. 圖中穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值為5V，二極管正向?qū)ü軌航禐?

30、.7V?？汕蟮肬o=_V。A.20 B.5.7 C.1.4 D.1098. 為保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變，兩臺(tái)相同容量的同步發(fā)電機(jī)解列操作的正確方法是_。A.先增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門(mén)，再減小解列機(jī)油門(mén)B.先減小解列機(jī)油門(mén)，再增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門(mén)C.同時(shí)減小兩機(jī)油門(mén)D.減小解列機(jī)油門(mén)，增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門(mén)，要同時(shí)調(diào)節(jié)99. 為了保證船舶照明變壓器不間斷的連續(xù)供電，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）提出措施是_。A.采用兩臺(tái)三相變壓器，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用B.采用三臺(tái)單相變壓器/聯(lián)接C.采用二臺(tái)單相變壓器V/V聯(lián)接D.采用兩臺(tái)三相變壓器，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用或采用三臺(tái)單相變壓器/聯(lián)接100. 為了避免多故障的照明電網(wǎng)

31、電站的連續(xù)供電造成直接影響，船舶電網(wǎng)線制常采用_。A.中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng) B.三相絕緣系統(tǒng)C.發(fā)電機(jī)與蓄電池供電系統(tǒng) D.中性點(diǎn)接地三線制系統(tǒng)101. 為了限制起動(dòng)電流，繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)在_回路串接_器。A.定子；電阻 B.定子；電抗 C.轉(zhuǎn)子；電阻 D.轉(zhuǎn)子；電抗102. 溫度高于100的熱電偶傳感器及其電路板構(gòu)成的報(bào)警監(jiān)視系統(tǒng)中，一般采用_來(lái)模擬其報(bào)警值。A.通過(guò)實(shí)際對(duì)象的溫度控制，達(dá)到設(shè)定的報(bào)警限值B.通過(guò)電位器調(diào)節(jié)其阻值，然后根據(jù)其阻值推算出溫度值C.先通過(guò)電壓模擬信號(hào)，然后根據(jù)其電壓值推算出溫度值D.先通過(guò)電流模擬信號(hào)，然后根據(jù)其電壓值推算出溫度值103. 我國(guó)鋼質(zhì)海

32、船入級(jí)規(guī)范規(guī)定，船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為_(kāi)以內(nèi)。A.±5% B.±3.5% C.±2.5% D.±10%104. 現(xiàn)在需要在增壓器的后端安裝一個(gè)熱電偶以測(cè)量增壓器后的主機(jī)排煙溫度，下面的方案中溫度的測(cè)量誤差最小的是_。A.安裝熱電偶時(shí)，使用與其匹配的導(dǎo)線連接B.安裝熱電偶時(shí)，在熱端和冷端進(jìn)行補(bǔ)償C.安裝熱電偶時(shí)，既采用與之匹配的導(dǎo)線連接又對(duì)熱端進(jìn)行補(bǔ)償D.安裝熱電偶時(shí)，既采用與之匹配的導(dǎo)線連接又對(duì)冷端進(jìn)行補(bǔ)償105. 要調(diào)節(jié)直流發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)通常采用_方法。A.調(diào)節(jié)電樞電流 B.改變磁極對(duì)數(shù) C.調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流 D.改變勵(lì)磁方式106. 要想改

33、變直流并勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，應(yīng)_。A.對(duì)調(diào)電源的二根進(jìn)線B.同時(shí)改變電樞電流、勵(lì)磁電流的電流方向C.只改變電樞電流、勵(lì)磁電流二者中任意一個(gè)的電流方向D.起動(dòng)時(shí)，只須用手反向撥動(dòng)一下轉(zhuǎn)子即可107. 一般說(shuō)來(lái)，導(dǎo)體的電阻率是由_所決定的。A.導(dǎo)體二端的電壓 B.導(dǎo)體中的電流 C.導(dǎo)體材料 D.導(dǎo)體所吸收的功率108. 儀表的準(zhǔn)確度等級(jí)較多，常見(jiàn)的精度等級(jí)1.5表示_。A.指示最大誤差±1.5度 B.指示與實(shí)際相差±1.5C.指示與實(shí)際最大基本誤差±1.5 D.因數(shù)字越大精度越高，所以1.5表示精度不夠109. 異步電動(dòng)機(jī)在_運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流的頻率最低；在_運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子感

34、應(yīng)電流頻率最高。A.起動(dòng)/空載 B.空載/堵轉(zhuǎn) C.額定/起動(dòng) D.堵轉(zhuǎn)/額定110. 用數(shù)字式萬(wàn)用表二極管檔位時(shí)測(cè)晶閘管時(shí)，注意檢測(cè)較大功率晶閘管時(shí)，需要在萬(wàn)用表黑筆中串接一節(jié)1.5V干電池，其主要作用是_。A.以提高觸發(fā)電壓，以確保測(cè)量時(shí)，晶閘管能被觸發(fā)導(dǎo)通。B.以提高正向工作電壓，以確保測(cè)量時(shí)，晶閘管能被觸發(fā)導(dǎo)通。C.以提高萬(wàn)用表的測(cè)量信號(hào)，以確保測(cè)量成功。D.以提高萬(wàn)用表的電源電壓，以確保測(cè)量成功。111. 用萬(wàn)用表測(cè)量某電路中一個(gè)NPN型晶體管的靜態(tài)工作電壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)UCE0時(shí)，管子處于_。A.放大狀態(tài) B.飽和狀態(tài) C.截止?fàn)顟B(tài) D.放大或截止?fàn)顟B(tài)112. 用于監(jiān)視、測(cè)量油艙中油溫、

35、油位、氧氣濃度等參數(shù)的電路或電氣設(shè)備為_(kāi)。A.無(wú)觸點(diǎn)型 B.隔爆型 C.封閉安全型 D.本質(zhì)安全型113. 有一臺(tái)量程為0100，0.2級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)溫度表，其最大絕對(duì)誤差為_(kāi)。A.2 B.1 C.0.2 D.0.02114. 在FCM燃油供油單元中，對(duì)輕油（DO）的控制方式包括_。A.溫度程序控制、溫度定值控制 B.溫度程序控制、黏度定值控制C.溫度定值控制、黏度定值控制 D.溫度定值控制、黏度程序控制115. 在MAN-BW-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)主機(jī)在(8085)負(fù)荷區(qū)域運(yùn)行時(shí)，噴油定時(shí)_。A.提前，爆壓增長(zhǎng)要比原先為慢 B.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先為慢C.延

36、后，爆壓增長(zhǎng)要比原先為快D.出現(xiàn)噴油定時(shí)的轉(zhuǎn)折，這時(shí)爆壓應(yīng)達(dá)到最大許用壓力116. 在MR-型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其測(cè)溫元件是_。 A.溫包 B.熱敏電阻 C.金屬絲電阻 D.熱電偶117. 在Mark-6 曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于探測(cè)器檢測(cè)油霧濃度原理的描述，正確的是_。A.散射光越強(qiáng)，油霧濃度越高 B.散射光越弱，油霧濃度越高C.透射光越強(qiáng)，油霧濃度越高 D.透射光越弱，油霧濃度越高118. 在PID調(diào)節(jié)器中，首先起作用的是_。A.積分和微分環(huán)節(jié) B.比例和微分環(huán)節(jié) C.比例和積分環(huán)節(jié) D.積分環(huán)節(jié)119. 在PLC控制的全自動(dòng)鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，風(fēng)壓在_時(shí)仍未建立，則

37、立即自動(dòng)停爐。A.預(yù)掃風(fēng) B.點(diǎn)火后開(kāi)始掃風(fēng) C.正常燃燒開(kāi)始 D.鍋爐壓力達(dá)到中間120. 在報(bào)警系統(tǒng)中，有報(bào)警信號(hào)且按了確認(rèn)按扭后，報(bào)警指示燈和蜂鳴器狀態(tài)是_。A.報(bào)警燈滅，蜂鳴器消聲 B.報(bào)警燈平光，蜂鳴器響C.報(bào)警燈滅，蜂鳴器響 D.報(bào)警燈平光，蜂鳴器消聲121. 在采用PD調(diào)節(jié)器的定值控制系統(tǒng)中，若將PB和Td均調(diào)小，則會(huì)使動(dòng)態(tài)過(guò)程_。A.衰減率變小，靜差變大 B.衰減率變大，靜差變小C.振蕩次數(shù)增加，靜差變小 D.振蕩次數(shù)減少，靜差變大122. 在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過(guò)程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，_。A.蒸汽壓力會(huì)保持不變

38、B.蒸汽壓力會(huì)比原來(lái)高些C.蒸汽壓力會(huì)比原來(lái)低些 D.調(diào)節(jié)器的輸出會(huì)比原來(lái)小些123. 在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果測(cè)量指針與電位器接觸不良，則_。 A.汽壓不斷升高 B.汽壓波動(dòng) C.汽壓不斷降低 D.發(fā)出警報(bào)124. 在大型油船輔鍋爐的控制系統(tǒng)中，采用雙沖量給水調(diào)節(jié)器的目的是_。 A.實(shí)現(xiàn)水位的定值控制 B.實(shí)現(xiàn)給水差壓的定值控制C.克服蒸汽壓力變化對(duì)水位的影響 D.克服蒸汽流量變化對(duì)水位的影響125. 在單相橋式整流電路中，負(fù)載的平均電流為2A，則流過(guò)每只二極管的平均電流為_(kāi)。A.2A B.1A C. D.126. 在單元組合式監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，對(duì)

39、于開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制電路板，其正確的說(shuō)法是_。A.報(bào)警電路板與相應(yīng)監(jiān)視點(diǎn)相互對(duì)應(yīng)，報(bào)警板間互不通用B.報(bào)警電路板與相應(yīng)監(jiān)視點(diǎn)相互對(duì)應(yīng)，相同功能報(bào)警板可相互替換C.一塊開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制電路板對(duì)應(yīng)一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)D.每個(gè)開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制電路板都能進(jìn)行報(bào)警值設(shè)定127. 在單元組合式模擬量報(bào)警控制單元中不包含_。A.測(cè)量電路 B.延時(shí)電路 C.模數(shù)轉(zhuǎn)換電路 D.比較電路128. 在定值控制系統(tǒng)中，其控制作用是使_。A.給定值隨工況變化，被控量也跟著變化B.給定值不變，被控量也始終不變C.被控量能盡快地恢復(fù)到給定值附近D.給定值在一定范圍變動(dòng)，被控量在較小范圍內(nèi)變化129. 在閥門(mén)液壓集中控制系統(tǒng)的管理中，應(yīng)定期清

40、洗的設(shè)備是_。A.濾器B.液壓泵C.液壓元件D.閥門(mén)130. 在浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，當(dāng)水位從上限水位下降時(shí)，給水泵電機(jī)的狀態(tài)是_。A.一直通電到下限水位 B.通電到中間水位后，斷電到下限水位C.一直斷電到下限水位 D.斷電到中間水位后，通電到下限水位131. 在輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，高火燃燒一般是指_。A.單油頭輔鍋爐，且回油閥開(kāi)度最大時(shí)的燃燒 B.單油頭輔鍋爐，且處在最小燃燒強(qiáng)度時(shí)的燃燒C.雙油頭輔鍋爐，且蒸汽壓力下降到下限時(shí)的燃燒D.雙油頭輔鍋爐，且蒸汽壓力上升到上限時(shí)的燃燒132. 在故障報(bào)警系統(tǒng)中，3分鐘延遲報(bào)警是一種_報(bào)警。 A.設(shè)備故障 B.系統(tǒng)故障 C.值班 D.失職1

41、33. 在鍋爐電極式雙位水位控制系統(tǒng)中，為同時(shí)提高上下限水位，其調(diào)整方法是_。 A.下移1號(hào)電極，上移2號(hào)電極 B.同時(shí)上移1號(hào)和2號(hào)電極 C.同時(shí)下移1號(hào)和2號(hào)電極 D.上移1號(hào)電極，下移2號(hào)電極134. 在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，連續(xù)監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)是_。 A.同一時(shí)間只能監(jiān)視一個(gè)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都需有一個(gè)報(bào)警控制單元 B.同一時(shí)間可監(jiān)視所有的監(jiān)視點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都要有一個(gè)報(bào)警控制單元C.同一時(shí)間只能監(jiān)視一個(gè)點(diǎn)，所有監(jiān)視點(diǎn)共用一個(gè)報(bào)警控制單元 D.同一時(shí)間可監(jiān)視所有監(jiān)視點(diǎn)，所有監(jiān)視點(diǎn)共用一個(gè)報(bào)警控制單元135. 在進(jìn)行電氣設(shè)備安裝與維修操作時(shí)，為了防止觸電事故的發(fā)生，敘述錯(cuò)誤的是_。A.任何

42、電氣設(shè)備在不確定是否有電的情況下，應(yīng)認(rèn)為有電，不能隨便接觸電氣設(shè)備B.必須采取停電措施并在安裝或維修的電氣設(shè)備處懸掛 “正在檢修，禁止合閘！”的警告牌C.在帶電部位鄰近處進(jìn)行安裝或維修設(shè)備時(shí)，必須保證有可靠的安全距離D.不可以與值班人員約定被安裝或維修電氣設(shè)備的送電時(shí)間136. 在凈油單元控制系統(tǒng)中，分油機(jī)最常見(jiàn)的跑油故障原因不可能是_。A.補(bǔ)償水供應(yīng)系統(tǒng)中的濾網(wǎng)被堵塞B.水分傳感器測(cè)量誤差偏大，造成控制系統(tǒng)頻繁進(jìn)行排渣動(dòng)作C.置換水閥SV10出現(xiàn)故障D.開(kāi)啟水閥SV15出現(xiàn)泄漏情況137. 在控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，要求被控量最終穩(wěn)定在給定值上，應(yīng)采用_。A.比例調(diào)節(jié)器 B.雙位調(diào)節(jié)器

43、C.比例微分調(diào)節(jié)器 D.比例積分調(diào)節(jié)器138. 在氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序控制的閥件是_。 A.雙座止回閥 B.二位三通閥 C.單向節(jié)流閥 D.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥139. 在氣動(dòng)儀表中，噴嘴擋板機(jī)構(gòu)的作用是_。A.把輸入的氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成擋板位移 B.把輸入的氣壓信號(hào)放大輸出C.對(duì)輸入氣壓信號(hào)延時(shí)輸出 D.把擋板位移變化轉(zhuǎn)換成氣壓信號(hào)輸出140. 在燃油供油單元的綜合控制中，當(dāng)油泵工作模式選擇開(kāi)關(guān)選擇EPC時(shí)，即油泵由EPC控制器自動(dòng)控制，備用機(jī)組起動(dòng)取決于相應(yīng)的_和_的狀態(tài)。A.壓力開(kāi)關(guān)、備用機(jī)組 B.壓力開(kāi)關(guān)、運(yùn)行機(jī)組C.流量開(kāi)關(guān)、運(yùn)行機(jī) 組 D.流量開(kāi)關(guān)、備用機(jī)組141. 在燃油供油單元中，若發(fā)生燃油粘度高的故障報(bào)警，不可能的原因是_。A.溫度傳感器故障 B.粘度傳感器故障C.粘度設(shè)定值或報(bào)警極限值改變了 D.加熱器功率太小142. 在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EVT20粘度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，電路板內(nèi)的單片機(jī)CPU通過(guò)測(cè)量出該共振頻率下兩個(gè)壓電元件振動(dòng)信號(hào)間的特定相位偏差值，從而可獲得一個(gè)表示燃油阻尼性質(zhì)的值，而該阻尼與粘度的_。A.平方成比例 B.平方根成比例 C.立方根成比例 D.立方成比例143. 在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，安置在燃油供給泵后面的壓力變送器的作用是_。A.用于控制器分析判斷燃油供給泵的狀態(tài) B