一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第4511篇

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按( ) 順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A、替代-消除-工程控制措施-標(biāo)志、警告或管理控制-個(gè)人防護(hù)設(shè)備B、消除-替代-工程控制措施-標(biāo)志、警告或管理控制-個(gè)人防護(hù)設(shè)備C、消除-替代-標(biāo)志、警告或管理控制一工程控制措施-個(gè)人防護(hù)設(shè)備D標(biāo)志、警告或管理控制-替代-工程控制措施一消除-個(gè)人防護(hù)設(shè)備【答案】： B【解析】：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：1 .消除。2 .替代。3 .工程控制措施。4 .標(biāo)志、警告或管理控制。5 .個(gè)人防護(hù)設(shè)備。2 .某隧道

2、是IVV級(jí)圍巖，其覆蓋層厚度為80250m,有關(guān)隧道量測(cè)內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的是()A該隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)B、該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)D該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)【答案】： D【解析】：隧道位于位于IV VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。第1頁(yè)3 . 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由 ( ) 兩部分組成。A干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系

3、統(tǒng)【答案】： B【解析】：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。4 . 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ) 。A、平整度B、板厚度C、抗滑構(gòu)造深度DK相鄰板高差【答案】： B【解析】：水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：彎拉強(qiáng)度(A)、板厚度(A)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。5 .圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為382,屬于()級(jí)圍巖。A、 IIB、 IIIC、 IVD、 V【答案】： B【解析】：第2頁(yè)公路隧道圍巖分級(jí)見(jiàn)表1B4140116. 在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)

4、，應(yīng)重點(diǎn)審查( ) 。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】： C【解析】：對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查：(1) 各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)。(2) 各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。(3) 關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。選項(xiàng) A 屬于工期和時(shí)間安排的合理性審查，選項(xiàng) BD 屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查。7.位于IV VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于()m的

5、隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。A、 35B、 40C、 45D、 50【答案】： B【解析】：隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)，拱頂下沉量測(cè) ;安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。 當(dāng)圍巖差、 斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)。 位于IV VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。8. 在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：中，其中 n 的含義是 ( )A、每拌制一份料的質(zhì)量B、時(shí)間利用系數(shù)第3頁(yè)C、每小時(shí)拌制的份數(shù)DK設(shè)備功率：C：9. 某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是( )。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土

6、墻D懸臂式擋土墻【答案】： B【解析】：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段， 一般用于巖質(zhì)路塹路段， 但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。10. 高強(qiáng)度混凝土水泥不得使用 ( ) 。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、出廠超過(guò)2個(gè)月的水泥D立窯水泥【答案】： D【解析】：高強(qiáng)度混凝土水泥宜選用強(qiáng)度等級(jí)不低于52.5 的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。11. 就地澆筑梁、板的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ) 。A、長(zhǎng)度第4頁(yè)B、混凝土強(qiáng)度C、橫坡D平整度【答案】： B【解析】：就地澆筑梁、板的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度

7、(A)、軸線偏位、梁(板)頂面高程、斷面尺寸(A)、長(zhǎng)度、與相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)、橫坡、平整度。其中帶的為關(guān)鍵項(xiàng)目。12. 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是( ) 。A、填隙碎石B、級(jí)配碎石C、級(jí)配礫石D天然砂礫【答案】： A【解析】：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。13. 二次襯砌的施作時(shí)，應(yīng)滿足隧道位移相對(duì)值已達(dá)相對(duì)位移量的 ( ) 。A、40%60%B、60%80%C、80%90%D、 90 以上【答案】： D【解析】：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：(1) 隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降;(2) 隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的 90% 以上。對(duì)淺埋、

8、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況確定。第5頁(yè)14. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆? ) 。A、梁式橋B、組合體系橋C、拱式橋D吊橋【答案】： B【解析】：組合體系橋包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)。2 .梁、拱組合體系。3 .斜拉橋。15. 防治高填方路基沉降的措施不包括( ) 。A采用水平分層填筑B、選用礫石類土填筑路基C、采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓D超寬填筑路堤【答案】： D【解析】：防治高填方路基沉降的措施：1 .做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系。2 .基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。3 .填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水

9、系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。4 .嚴(yán)格選取路基填料用土。宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。5 .路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑。6 .合理確定路基填筑厚度。7 .控制路基填料含水率。8 .選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好。9 .做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作16. 施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( ) 第6頁(yè)A簡(jiǎn)支梁橋B、連續(xù)梁橋C、拱橋D懸索橋【答案】： A【解析】：簡(jiǎn)支梁橋常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制。預(yù)拱度的控制。支座預(yù)埋件的位置控制。大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制。支座安裝型號(hào)、方向的控制。梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。伸縮縫安裝質(zhì)量控制。17. 斜

10、拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以 ( ) 控制為主。A、拉索索力B、標(biāo)高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D混凝土強(qiáng)度【答案】： B【解析】：斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、 正確是第一位的， 施工中以標(biāo)高控制為主。 二期恒載施工時(shí)， 為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)， 拉索再次張拉時(shí)以索力控制為主。所謂以標(biāo)高控制為主，并非只控制主梁的標(biāo)高，而不顧及拉索索力的偏差。18. 工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前， ( ) 為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。A交通運(yùn)輸主管部門B、施工單位第7頁(yè)C、建設(shè)單位D管養(yǎng)單位【答案】： B【解析】：工程項(xiàng)

11、目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位;自通過(guò)交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束， 由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。19. 高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合 ( ) 。A特級(jí)B、一級(jí)C、二級(jí)D二等【答案】： B【解析】：各級(jí)公路的平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合表1B411041 -1 的規(guī)定，其中高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合一級(jí)。20. 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28d 內(nèi)， 將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人， 否則 ( )A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C、支付逾期付款復(fù)利利息D支付逾期付款違約金【

12、答案】： D【解析】：發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的 28d 內(nèi)， 將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。 發(fā)包人不按期支付的，按專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。 第 8頁(yè)違約金的計(jì)算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時(shí)間從應(yīng)付而未付該款額之日算起( 不計(jì)復(fù)利 ) 。21. 橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的 ( ) 確定。A晝間溫度B、施工溫度C、晝夜溫差DK夜間溫度【答案】： C【解析】：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。22. 屬于半開(kāi)級(jí)配瀝

13、青混合料的是( ) 。A、瀝青瑪瑞脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D排水式瀝青磨耗層混合料【答案】： B【解析】：半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10% 以上的半開(kāi)式改性瀝青混合料。 代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石， 用 AM表示。23. 沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性( ) 地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。A、小振幅、低頻率B、小振幅、高頻率C、大振幅、低頻率第9頁(yè)DK大振幅、高頻率【答案】： C【解析】：沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。 它具有分層法連

14、續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)， 又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)是在周圍有建筑物 時(shí)，使用受到限制。24. 當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建筑( 構(gòu) ) 物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行( )。A地質(zhì)調(diào)查法B、物探法C、水力聯(lián)系觀測(cè)D超前導(dǎo)洞法【答案】： C【解析】：隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（ TSP 法、 TGP 法和 TRT法） 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建 （構(gòu)）筑物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測(cè)。25. 水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在10cmx 10cm以上的應(yīng)利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A瀝青混合料B

15、、密級(jí)配碎石C、乳化瀝青D水泥混凝土【答案】： A【解析】：路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、 脹縫料、 切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cmx10cm 以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填； 10cmx10cm 以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。第10頁(yè)26. 粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和 （ ） 等工序。A、基底防水處理B、設(shè)置拉筋帶C、設(shè)置護(hù)坡D設(shè)置邊坡盲溝【答案】： D【解析】：粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、 護(hù)坡和封頂層以及隔離層、 排水系統(tǒng)等組成， 其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和

16、設(shè)置邊坡盲溝等工序。27. 關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層集中拌和法施工的說(shuō)法，正確的是（ ）。A宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔510m,同步梯隊(duì)向前攤鋪，同時(shí)碾壓B、攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象C、一級(jí)公路沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)，可采用攤鋪箱攤鋪混合料D當(dāng)碾壓厚度較厚，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm【答案】： B【解析】：選項(xiàng) A 錯(cuò)誤， 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)， 兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。 在施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m 。選項(xiàng) B 正確，在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時(shí)鏟除局部粗集料堆積或離析的部位，并用新拌混合料填補(bǔ)。選項(xiàng)C 錯(cuò)誤，二

17、級(jí)以下公路沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)，可采用攤鋪箱攤鋪混合料。選項(xiàng)D 錯(cuò)誤，混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm 最大厚度宜不大于200mm 。28. 劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是( ) 。A、組成結(jié)構(gòu)B、礦料級(jí)配C、礦料最大粒徑第11頁(yè)D礦料最小粒徑【答案】： C【解析】：粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm(圓孔篩3040mm)的瀝青混合料。29. 可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是( ) 。A、一級(jí)公路的土路基開(kāi)挖B、挖掘填方地段的臺(tái)階C、巖石地段的路塹開(kāi)挖D整修路基邊坡【答案】： C【解析】：路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目：(1) 泥

18、沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。(2)含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖。(3) 河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。(4) 巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。30. 關(guān)于泵送混凝土規(guī)定的說(shuō)法，正確的是( )。A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、細(xì)集料宜采用細(xì)砂C、用水量與膠凝材料總量之比不宜大于0.4DK當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于6%【答案】： A【解析】：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。細(xì)集料宜采用中砂且含有較

19、多通過(guò)0.3mm 篩孔的顆粒。第12頁(yè)用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6 。當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于4% 。31. 乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過(guò)程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予 ( ) 。A、再加瀝青重新拌合B、廢棄C、降級(jí)利用D增加碾壓遍數(shù)【答案】： B【解析】：應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 已拌好的混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪，混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過(guò)程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。32. 不是施工資料的是( )A、開(kāi)工文件B、測(cè)量資料C、物資資料D驗(yàn)收資料【答案】： A【解析】：施工資料：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、

20、測(cè)量資料、施工記錄、驗(yàn)收資料、質(zhì)量評(píng)定資料等。選項(xiàng) A 開(kāi)工文件屬于基建文件。33. 某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計(jì)劃雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)如下圖。該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是( ) 條。A、 1B、 2C、 3第13頁(yè)D、 4【答案】： B【解析】：關(guān)鍵線路兩條分別是， 。 而填 1 不是關(guān)鍵工序， 所以不是 3 條。34. 為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm 。A、 10B、 15C、 20D、 25【答案】： C【解析】：鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好， 坍落度要控制在 1822cm 。 對(duì)混凝土數(shù)量大， 澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝

21、劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。35. 關(guān)于填隙碎石干法施工的說(shuō)法，正確的是( )。A 初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓34遍B、用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C、粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水D碾壓后，對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除【答案】： D【解析】：(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓34 遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。選項(xiàng)A 錯(cuò)誤(2)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，可采用重型振動(dòng)板。路面兩側(cè)宜多壓 23 遍。選項(xiàng) B 錯(cuò)誤(3)填隙碎石表面

22、空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓12 遍。在碾壓過(guò)程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2 。選項(xiàng) C 錯(cuò)誤第14頁(yè)(4)碾壓后，應(yīng)對(duì)局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，36. 以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯(cuò)誤的是( ) 。A、便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋D墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)【答案】： C【解析】：1 .便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求，人行使橋?qū)挾炔恍∮?.5m ，人車混行便橋?qū)挾?/p>

23、不小于4.5m 。若便橋長(zhǎng)度超過(guò) 1km ，宜適當(dāng)增加寬度。2 .便橋高度不低于上年最高洪水位，橋頭設(shè)置限高、限重、限速標(biāo)牌，橋面設(shè)立柱間距1.52.0m、高1.2m的欄桿防護(hù)，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在適當(dāng)位置設(shè)置醒目的警示反光標(biāo)志。3 .便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成時(shí)，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠37. 在公路工程中設(shè)置的拌合站不包括( ) 。A、水泥混凝土拌合站B、瀝青混合料拌合站C、水穩(wěn)拌合站DK穩(wěn)定土拌合站【答案】： C【解析】：在公路工程中設(shè)置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混

24、合料拌合站和穩(wěn)定土拌合站。易錯(cuò)點(diǎn)，題干為不包括38. 某工程合同價(jià)為 500 萬(wàn)元，合同價(jià)的60為可調(diào)部分?？烧{(diào)部分，人工費(fèi)占35 ，材料費(fèi)55，其余占10 。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)10，材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)20，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為 ( ) 萬(wàn)元。第15頁(yè)A、 610 00B、 543 50C、 511 25D、 500 00【答案】： B【解析】：500X(0. 4+0. 6X 0. 35X 1. 1+0. 6X0. 55X 1. 2+0. 6X 0. 1X 1)=543. 5 萬(wàn)元。39. 公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為分別由 ( ) 負(fù)

25、責(zé)評(píng)價(jià)。A、項(xiàng)目法人，招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門B、招標(biāo)人，項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門C、負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門，招標(biāo)人，項(xiàng)目法人DK招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門，招標(biāo)人【答案】： B【解析】：公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)， 履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)， 其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。 招標(biāo)人、 項(xiàng)目法人、 負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門等評(píng)價(jià)人對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果簽認(rèn)負(fù)責(zé)。40. 用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇 ( ) 。A、

26、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、二灰砂C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石DK石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石【答案】： C【解析】：水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級(jí)公路的基層、 底基層。 冰凍地區(qū)、 多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基第 16 頁(yè)層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路底基層以及三、四級(jí)公路的基層。水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。41. 隧道流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是( ) 。A、開(kāi)挖面加固B、治水C、盡快襯砌D封閉成環(huán)【答案】： B【解析】：隧道通過(guò)流沙地段，處理地下水的問(wèn)題，是解決隧道流沙、 流泥施工

27、難題中的首要關(guān)鍵技術(shù)。 施工時(shí)，因地制宜，采用防、截、排、堵的治理方法。42. 公路工程合同體系中的核心合同是( ) 。A、勘察合同B、設(shè)計(jì)合同C、施工合同D供貨合同【答案】： C【解析】：業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同” 。43. 淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況下，宜采用 ( ) 。A、全斷面B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C、二臺(tái)階法DK三臺(tái)階法【答案】 ： B第17頁(yè)【解析】 ：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法: 先開(kāi)挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分的施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。44. ( ) 對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，應(yīng)

28、當(dāng)按合同約定設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實(shí)工程施工質(zhì)量責(zé)任制。A、建設(shè)單位B、施工單位C、監(jiān)理單位DK接養(yǎng)單位【答案】： B【解析】：根據(jù)公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定 (中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2017 年第 28 號(hào)) ，對(duì)公路工程施工單位質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)做了如下規(guī)定 :其中施工單位對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)， 應(yīng)當(dāng)按合同約定設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、 配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實(shí)工程施工質(zhì)量責(zé)任制。45. 關(guān)于基底檢驗(yàn)說(shuō)法，錯(cuò)誤的的是( )A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法B、特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)C、對(duì)經(jīng)加固處理后

29、的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)D大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求【答案】： C【解析】：基底檢驗(yàn)根據(jù)橋涵大小、地基土質(zhì)復(fù)雜情況(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易熔巖等 ) 及結(jié)構(gòu)對(duì)地基有無(wú)特殊要求等，按以下方法進(jìn)行:1 .小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地第 18頁(yè)基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基， 一般采用觸探或作密實(shí)度檢驗(yàn)等。2 .大中橋和填土12m 以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m) 試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許

30、承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)地質(zhì)特別復(fù)雜，或在設(shè)計(jì)文件中有特殊要求，或雖經(jīng)加固處理又46. 下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的記述，正確的是( ) 。A第三級(jí)項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B、第二級(jí)項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C、第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底DK第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等【答案】： B【解析】：施工技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前分級(jí)進(jìn)行。第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。 第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交

31、底。第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 技術(shù)交底的主要內(nèi)容： 第一級(jí)交底主要內(nèi)容為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)策劃、總體施工方案、重大施工方案等；第二級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程施工方案等； 第三級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等。47. 下列不屬于交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取的監(jiān)督檢查方式 的是 ( ) 。A、隨機(jī)抽查 B、固定抽查 C、備案核查 D專項(xiàng)督查 【答案】： B【解析】：第19頁(yè)交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取隨機(jī)抽查、 備案核查、 專項(xiàng)督查等方式對(duì)從業(yè)單位實(shí)施監(jiān)督檢查。48. 對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法

32、是( ) 。A、減少材料購(gòu)買量B、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C、控制保管損耗D實(shí)行“限額領(lǐng)料”【答案】： D【解析】：對(duì)材料的數(shù)量控制， 在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中， 每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃， 編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因， 及時(shí)采取糾正措施； 同時(shí)通過(guò)實(shí)行限額領(lǐng)料來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。49. 適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是( ) 。A水力聯(lián)系觀測(cè)法B、紅外探測(cè)法C、瞬變電磁法D地質(zhì)調(diào)查法【答案】： D【解析】：隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有:地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法 ( TSP 法、 TGP 法和 TR

33、T法) 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)， 適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)， 調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。50. 根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本是( ) 。A、項(xiàng)目預(yù)測(cè)成本B、項(xiàng)目預(yù)算成本第 20 頁(yè)C、計(jì)劃預(yù)算成本D實(shí)際預(yù)算成本【答案】： C【解析】：計(jì)劃預(yù)算（直接）成本是在施工過(guò)程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計(jì)劃的依據(jù)。二、多選題1. 預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素有（ ） 。A、孔道曲線長(zhǎng)度B、錨夾具長(zhǎng)度C、預(yù)應(yīng)力

34、筋的松弛長(zhǎng)度DK千斤頂長(zhǎng)度E、外露工作長(zhǎng)度【答案】： A,B,D,E【解析】：預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定， 計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)， 錨夾具長(zhǎng)度， 千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。 預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割。 預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí)， 應(yīng)梳理順直， 綁扎牢固，防止相互纏絞；束成后，要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。2. 路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間的考慮因素有（ ） 。A、水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間B、瀝青拌合能力C、瀝青混合料的溫度要求DK無(wú)機(jī)穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護(hù)時(shí)間E、最大工作面的要求【答案】： A,B,C,D【解析】：第 21 頁(yè)各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。 要考慮影響每個(gè)施工段的因素，

35、水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、 瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。3. 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)： 包括交通 （ 信號(hào) ） 監(jiān)控子系統(tǒng)、 隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、 隧 道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)以及（ ） 。A、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)B、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)C、供配電監(jiān)控系統(tǒng)DK火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)E、專用車輛監(jiān)控系統(tǒng)【答案】： A,B,D【解析】：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng):交通（信號(hào) ）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令） 電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急

36、電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。其中交通信號(hào)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、調(diào)度電話、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、隧道緊急電話、隧道有線廣播為獨(dú)立的子系統(tǒng)，隧道通風(fēng)控制、隧道照明控制、電力監(jiān)控在邏輯構(gòu)成上相對(duì)獨(dú)立，在系統(tǒng)構(gòu)成上則可以合在一起。4. 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中包含 ( ) 。A、中線平面偏位B、彎拉強(qiáng)度C、彎沉值D抗滑構(gòu)造深度E、抗剪強(qiáng)度【答案】： A,B,D【解析】：水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：彎拉強(qiáng)度(A)、板厚度(A卜平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。第 22 頁(yè)5. 下列屬于組合體系橋梁的是( ) 。A鋼管混凝土拱橋B、斜拉橋C、

37、連續(xù)剛構(gòu)橋D系桿拱E、斜腿剛架【答案】： B,C,D【解析】：組合體系橋梁包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)；2 .梁、拱組合體系(這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等) ；3 .斜拉橋。6. 特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄有( ) 。A特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄B、特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄C、特種設(shè)備檢查記錄D特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄E、不定期檢驗(yàn)整改記錄【答案】： A,B,C,D【解析】：特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄：(1) 特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄(特種設(shè)備運(yùn)行記錄)。(2) 特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。(3) 特種設(shè)備檢查記錄。(4) 特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。(5) 定期檢驗(yàn)整改記錄。7. 雨期路基施工地段一般應(yīng)

38、選擇 ( ) 。A砂類土地段第 23 頁(yè)B、碎礫石地段C、巖石地段D黏土地段E、路塹的棄方地段【答案】： A,B,C,E【解析】：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。8. 工期延誤按索賠結(jié)果分為( ) 延誤。A、可原諒，可補(bǔ)償B、可原諒，不可補(bǔ)償C、不可原諒D關(guān)鍵性E、非關(guān)鍵性【答案】： A,B,C【解析】：工期延誤按延誤索賠結(jié)果分為：可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`； 可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`； 不可原諒的延誤。按延誤是否處于關(guān)鍵路線上劃分為：關(guān)鍵性延誤；非關(guān)鍵性延誤。9. 高墩施工宜采用的模板類型有 ( ) 。A、永久式模板B、固定式模板C、翻轉(zhuǎn)模板DK爬升模

39、板E、滑升模板【答案】： C,D,E第 24 頁(yè)【解析】：高墩施工宜采用翻轉(zhuǎn)模板、爬升模板或滑升模板。10. 關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說(shuō)法，正確的 ( )。A改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降B、加大臺(tái)背填土的含水量C、橋臺(tái)基坑采用大型壓實(shí)機(jī)機(jī)械壓實(shí)D做好橋頭路堤的排水、防水工程E、設(shè)置橋頭搭板【答案】： A,D,E【解析】：橋頭跳車的防治措施：1 .重視橋頭地基處理， 采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。 選用合適的壓實(shí)機(jī)具， 確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。2 .改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)， 保證橋頭沉降速率達(dá)到

40、規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。 確保橋頭軟基處理深度符合要求， 嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。3 .有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4 .做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5 .優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。11. 沉樁時(shí)遇到下列情況可以停止錘擊的有( ) 。A、沉入度突然發(fā)生急劇變化B、樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，貫入度沒(méi)有達(dá)到要求時(shí)可以停止錘擊C、樁身突然發(fā)生傾斜、移位D樁頂破碎或樁身開(kāi)裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象E、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象【答案】： A,C,D,E【解析】：第 25 頁(yè)沉樁時(shí)，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；

41、樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈； 樁頂破碎或樁身開(kāi)裂、 變形， 樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起等現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)立即停止錘擊， 查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。12. 壓實(shí)機(jī)械按壓實(shí)作用的原理分為 ( ) 。A靜作用碾壓機(jī)械B、振動(dòng)碾壓機(jī)械C、平板機(jī)械DK夯實(shí)機(jī)械E、輪胎壓路機(jī)械【答案】： A,B,D【解析】：壓實(shí)機(jī)械按壓實(shí)作用原理分為靜作用碾壓機(jī)械、 振動(dòng)碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械三種類型。 靜作用碾壓機(jī)械包括各種型號(hào)的光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)(簡(jiǎn)稱輪胎碾) 、羊腳壓路機(jī)(簡(jiǎn)稱羊腳碾)、凸塊壓路機(jī) (簡(jiǎn)稱凸塊碾)及各種拖式壓滾等。 振動(dòng)式碾壓機(jī)械(簡(jiǎn)稱振動(dòng)碾)包括各種拖式和自行振動(dòng)式。夯實(shí)機(jī)械：主要用于夯實(shí)土壤，夯實(shí)機(jī)械又分為沖擊夯實(shí)和振動(dòng)夯實(shí)兩類。13. 塔部安裝張拉端的斜拉索安裝方法主要有( )。A、吊點(diǎn)法B、分步牽引法C、吊機(jī)安裝法DK桁架床法E、鋼管法【答案】： B,D【解析】：塔部安裝張拉端的安裝方法有分步牽引法和桁架床法 ，對(duì)于兩端均為張拉端的斜拉索，可選用其中適宜的方法。14. 關(guān)于纜索吊裝施工的松索要求的說(shuō)法，正確的是( )。A、應(yīng)按起重索、次邊扣索、邊扣索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行松索第 26 頁(yè)B、每次松索量以控制各接頭標(biāo)高變化不超過(guò)1cm為限C、調(diào)整拱軸線時(shí)，應(yīng)觀